工程教育专业认证背景下的教学改革

工程教育专业认证背景下的教学改革
作者：何亚平叶世群祝倩倩
来源：《发明与创新·职业教育》2019年第09期
摘要：遵循工程教育专业认证的理念，新能源汽车技术专业在课程体系、教学模式、师资队伍、实训条件、评价体系等方面进行大力改革，促进学生全面发展。

关键词：工程教育;专业认证;教学改革
引言
2016年6月，我国正式加入《华盛顿协议》，这对构建我国工程教育的质量监控体系，推进我国工程教育改革，进一步提高工程教育质量，促进我国工程教育的国际互认，提升国际竞争力，都具有积极的促进作用。

《華盛顿协议》是针对本科层次的培养，针对高职高专层次的培养，可以参照国际工程联盟制定的《悉尼协议》。

2016年12月，由中国职业教育质量保障与评估研究会牵头，南京信息职业技术学院联合全国135所高职院校成立“《悉尼协议》应用研究高职院校联盟”，“运用成果倒推思维”开展教学改革成为各高职院校教学改革的方向。

贵州轻工职业技术学院率先在“新能源汽车技术专业”开展相应的教学改革，以培养面向世界、具有国际竞争优势的毕业生。

一、工程教育专业认证的理念
北京交通大学副校长张星臣曾推动该校多个专业参与《华盛顿协议》认证。

他认为“专业认证以学生为中心、以产出为导向和持续改进”的理念，与传统的“内容驱动、重视投入”的教育理念形成了鲜明对比。

一是以学生为中心，面向全体学生。

区别于以教师为中心的教学理念，工程教育认证贯彻“以学生为中心”的理念，把学生作为学校或专业的首要服务对象，教育目标围绕学生的培养;教学设计聚焦学生的能力培养;师资与教育资源满足学生学习效果的达成;评价的焦点是对学生效果的评价。

二是以学生学习产出为导向。

工程教育专业认证提出的“以学生学习产出为导向”，完整地说明了学校定位、培养目标、毕业要求、课程体系、教学活动、师资及教学资源之间的关系：利益相关各方的需求决定学校的定位;学校定位决定专业培养目标;专业培养目标决定学生毕业要求;毕业要求决定课程体系;课程体系决定教学活动设计、师资及教学资源配置。

这是一个由上向下设计，由下向上支撑的过程。

三是强调持续改进。

工程教育专业认证提出持续改进的质量文化：建立常态性评价机制并不断改进;培养目标、毕业要求、教学环节都要进行评价;每个教师在持续改进中均承担责任;持续改进的效果通过学生的表现来体现。

二、工程教育专业认证背景下的新能源汽车专业教学改革
工程教育专业认证的理念，强调以人为本。

以人为本、全面发展的职业教育强调获得专业能力，更强调获得方法能力，尤其强调获得社会能力。

在此要求下，形成了新能源汽车技术专业人才培养目标：培养适应现代社会发展需求，具有良好的社会道德和职业道德以及相应的管理沟通与协调能力，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业理论知识，能利用新能源汽车检测设备和工具，从事新能源汽车需要的性能检测与维护、故障诊断与排除及技术管理、生产装配与调试等工作需要的高端技能型人才。

为了学生能达到培养目标的要求，毕业时能获得相应的专业能力、方法能力和社会能力，贵州轻工业技术学院在课程体系、教学模式、师资队伍、实训条件、评价体系等方面都进行了大刀阔斧的改革。

（一）课程体系改革
高职教育的“专业”不等于学科门类，不侧重于学科分类的学术性。

传统的课程体系是按学科体系编排的，是以课程为导向的，从通识课程、专业基础课、专业核心课以及专业拓展课，关注的是陈述性知识。

在以学生为中心，以学生学习产出为导向的理念下，课程体系是源于岗位工作任务分析，并经过系统的总结、归纳、整合、提升，最终从工作岗位能力要求转化为学习领域而构建的，高职院校的专业体系关注的是过程性的知识。

学生的学习顺序，即是要解决工作过程中遇到的实际问题的工作顺序。

理论知识以适度够用为准，即是要以过程性知识为主，以陈述性知识为辅，以“怎样做”和“怎样做更好”的知识为主，“是什么”可以讲一些，“为什么”，特别是理论上的“为什么”，就少讲甚至不讲。

（二）教学模式改革
本院的新能源汽车技术专业，不仅从“以学生为中心”出发，改革了课程体系，教学模式也作了相应的改革。

传统的教学模式，是在学科体系的框架下进行的，整个课堂都是以教师为中心，教师要按要求在规定的课时里讲授完成相应的知识内容，学生只是被动接受知识的灌输，而学生是否学到知识，以及是否能将知识转化为解决具体问题的能力，没有人关注。

所以才会流行诸如“毕业即失业”之类的论断。

工程教育专业认证背景下，以学生为中心，以学生的学习产出为导向，学生的毕业要求，是要通过三年的学习，获得专业能力、方法能力、社会能力。

显然，这三种能力绝不可能由传统的“填鸭式”教学获得。

新能源汽车技术专业完全颠覆传统教学模式，改革成以学生的学习过程为中心模式，教师只是学习过程的组织者和协调者，遵循“资讯-决策-计划-实施-检查-评估”这一套完整的“工作”过程顺序，在教学中教师与学生互动，让学生通过“独立地获取信息、独立地制定计划、独立地实施计划、独立地评估计划”，在自己“动手”的实践中，学得专业知识。

掌握职业技能，构建属于自己的知识体系和经验体系。

在实际教学过程中，教学方法除了传统的归纳、演绎、分析、综合等，更多采用项目教学法、案例教学法、分组法、角色扮演教学法等创新方法。

（三）师资队伍建设
在以学生为中心，以学生的学习产出为导向的教学要求下，改革的不仅是课程体系、教学模式，还要改革师资队伍。

高职院校的教师大都是在“学科体系”模式下培养出来的，理论知识过硬，但却不熟悉岗位实践，因此出现理论教学水平高却不能开展实践教学的情况。

按学科体系来传授知识，对于他们来说轻车熟路，但对于与工作过程结合的教学形式，就会产生怀疑：东一榔头、西一棒子的知识，如何去教？学生学的知识不成体系，有用吗？这种呼声在老教师中甚多。

因此，师资队伍能力的培养、提升，迫在眉睫。

本专业通过多方面、多渠道培养教师，提高教师的实践操作能力，如鼓励专职教师到企业挂职煅炼，积极参与合作企业的项目开发;邀请行业或企业有关专家共同研究专业设置、制订教学计划、教学大纲及课程的开发工作;高薪聘请企业专家、技术骨干到学校兼职任教;安排专职教师和兼职教师结对子，互通有无，取长补短。

（四）实训条件建设
传统教学所需的教学场地简单、单一：一块黑板、一个PPT投影、一些桌椅即可，这些简单、单一的教学场所显然不能满足专业教学认证背景下的教学需求。

本专业目前已建设了“新能源汽车电器设备实训室”“新能源汽车底盘实训室”“新能源汽车动力驱动实训室”“新能源汽车整车实训室”“新能源汽车仿真实训室”等八个多功能的理实一体化专业教室，这些教室兼有理论教学、小组讨论、实训验证和实际操作等功能，可实施项目教学、案例教学、仿真教学等。

除了校内实训室的建设外，本专业还积极建设校外实训基地。

如贵州长江汽车有限公司、贵阳吉利新能源汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、贵州众智达系统新能源股份有限公司等实习基地。

校内外实训基地的建设，积极地促进了学生素养的形成，为培养合格毕业生提供了坚实的硬件保障。

（五）评价体系改革
传统教学对学生的评价方式片面、单一，不管学生平时学与不学，考试都是一张试卷，学生考试合格即可。

贵州轻工业技术学院新能源汽车技术专业为了全面评价学生，采取多种评价方式相结合：学习过程评价、专业技能评价和综合素质评价。

学习过程评价包括：平时学习态度、课堂表现情况、作业完成情况、项目操作情况等。

专业技能评价包括：工作计划的制定、项目实施的合理性准确性、项目实施的安全性，以及对自己工作效果的评估等。

综合素质评价包括：团队合作能力、组织能力、表达能力、执行能力等。

本专业目前已构建一套比较完善的、可操作性的学习质量评价体系，能够全面评价学生的学习成果，极大地促进了教学改革成功性。

新能源汽车技术专业以学生为中心，以学生的学习产出为导向进行多方面的教学改革，提高了学生学习的主动性、积极性，为培养掌握专业能力、方法能力和社会能力的高端技能型人才提供了可能。

当然，盡管我们进行了一系列卓有成效的改革，但改革并没有终点，仍然需要设计课程体系，改进课程教学，转变管理模式，促进学生的发展。

参考文献
[5] 杨晓东，张威琪.新时期高职院校师资队伍建设策略研究[J].黑龙江科学，2019，10（11）：40-41.。