土地利用工程学
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土地利用工程学
2 路基宽度与高度
土地利用工程学
第三节 道路工程
3 路基边坡 路基边坡度对路基整体稳定起重要作用。路基边 坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质 及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。一般 路基的边坡坡度，可根据多年工程实践经验和设 计规范推荐的数值采用。
土地利用工程学
第三节 道路工程
处下游至少有1.5~2倍河宽的地方。
（3）确定线路连接沿线的居民点、工矿区、农田、林带等 方式。干、支道要“靠村不进村，利民不饶民”，沿村庄 边缘过。线路应选在地势平坦开阔、土质坚硬的地方，避 免通过易被洪水淹没的地方，在丘陵地区要沿分水岭布置。
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
2 平原微丘地区选线
❖一 干道、支道 ❖二 田间道和生产路 ❖三 纵断面设计
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
❖一 干道、支道 1 选线的基本步骤 （1）依据交通量和货运方向，确定线路的起点、终点、中间控制点的
具体位置。交通量是指某道路横断面上单位时间（每小时或每昼夜） 内通过车辆的往返数量。交通量的大小，在农村主要取决于来往货物 的多少。在计算交通量时，应考虑满足旺季交通量的要求，一般按式 （9-1）计算 A=2N/（dP）
4 路基排水 路基排水的目的就是把路基工作内区的土基含水 量降低到一定的范围内。不同的水源由于不同的 途径浸入路基并对路基产生危害，因此做好路基 排水设计，就必须深入调查水源及其他地质条件， 以便进一步了解水源存在的形式及其特征，采取 必要的工程技术措施加以排除。 各级公路应根据沿线的降水与地质水文等具体情 况，设置必要的地面排水、地下排水、路基边坡 排水等设施，入边沟、排水沟、截水沟和盲沟等
❖二 农田道路组成 农村道路由行车路基、路面、路肩和路沟组成。 路面是指铺筑在道路路基上供车辆行驶的结构层， 具有承受车辆重量、抵抗车辆磨损和保持道路表 面平整的功能；路肩是道路两边没有铺筑路面的 部分，用作路面的侧向支撑和行车停歇的地带； 路沟为道路两边的排水沟。
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
二 田间道和生产路 1田间道
田间道是由居民点通往田间作业的主要道路。除用于运输 外，还起田间作业供应线的作用，应能通行农业机械，一 般路基宽为3~6m，田间道又可分为主要田间道和横向田 间道。
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
2 生产路 生产路的规划应根据生产与田间管理工作的实际 需要确定。生产路一般设在田块的长边，其主要 作用是为下地生产与田间管理工作服务。一般路 基宽为2~4m
式中 A——昼夜平均交通量，辆/昼夜； N—— 货运强度，净吨数，t； d——汽车运输期，d； P——每辆汽车的载重量，t
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
（2）拟定干、支道上桥的位置及桥型，确定它与其他交通 线和管道的交叉方法。本着“大、中桥服从线路方向，桥 综合考虑，小桥涵洞要服从线路走向”的原则，跨越位置 最好选在河面不宽、水流畅通、地质条件好、河床稳定处， 且应使用两岸桥头引道土石方较少，这样可以缩短桥长， 减少工程费用。当桥位于支流汇合处时，应选在距离汇合
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
沿河线是指线路沿着河边或者河谷布设。它是重丘陵 山区线路方案中最常遇到的一种。河谷的纵坡除最上 游某些较短地段可能较陡外，一般不会超出山区道路 所允许的纵坡。线路应选在有适宜的较宽的台地，要 求没有严重的地质不良现象，如滑塌、落石、雪崩等。 越岭线是从山岭的一侧爬上山顶穿过垭口下到另一侧 的翻山线路。解决通过山岭的基本方法有两种；一是 选择一个接近线路方向的垭口通过，因为垭口是山脊 的缺口，位置较低；另一种是选择一个地质较好、地 势合适的山腹打隧道穿过。
平原微丘地区有较多的城镇工业区、农场以及纵横交错的 灌溉渠、铁路、公路、管道等建设。交通量一般比较大， 对道路的技术标准要求较高。弯道半径应不小于20m，尽 量采用较大半径，提高车速。当通过耕地时，要从线路对 国民经济的作用，对农村建设的效果、地形条件、工程数 量等方面分析比较，使线路既不片面求直多占农田，也不 要强调不占某块农田，使线路弯弯曲曲，造成行车条件恶 化。应充分利用渠堤、沟岸，以减少占地（图9-1）.通过 低洼及排水不良地段时要保证填方高度最小，但需要有离 地下水1m以上的距离。
（1）旱地生产路规划。 （2）灌溉区生产路规划。 （a）生产路设置在农沟的外侧与田块直接相连。 （b）生产路设置在农渠与农沟之间。
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
3 梯田的田间道与生产路 梯田田间道的布局应按照具体地形，采取通梁联峁、
沿沟走边的方法布设。
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
❖ 三 纵断面设计
纵断面设计中纵坡设计是主要方面，设计要结合布线的意 图进行综合分析、比较，确定合理的纵坡及坡长。主要技 术指标有最大纵坡、最小纵坡、最小坡长及最大坡长等。
土地利用工程学
第三节 道路工程
❖一 路基工程 1 路基的横断面
一般常见的路基横断面形式有路堤和路zan两种：高于天 然地面的填方路基称为路堤（图9-6a）；低于天然地面的 挖方路基称为路zan （图9-6b）;介于两者之间的称为半 填半挖路基（图9-6c）
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第九章 农村道路工程
土地利用工程学
第九章 农村道路工程
1
农村道路工程概念
2
线路规划设计
3
道路工程
4
小型桥涵工程
土地利用工程学
第一节 农村道路工程概念
❖一 农村道路分类 ❖二 农村道路组成
土地利用工程学
第一节 农村道路工程概念
❖一 农村道路分类
干道
支道
百度文库
田间道
土地利用工程学
生产路
第一节 农村道路工程概念
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
3 重丘陵山区选线
重丘陵山区的地形复杂，其特点是在短距离内，山坡陡， 溪流湍急，多数溪流的流量小但是落差大，冲刷力强，沟 谷曲折。这就形成山区道路转急弯、上下的纵断面、横断 面、平面配合要适当，弯道半径不小于20m，对翻山越岭 回头弯道半径一般可采用12m。纵坡应小于8%，个别大 坡地段以下超过11%为宜，但海拔2000m以上或长期有冰 雪的地方，其纵坡应限制在6%，以保证汽车的安全行驶， 当连续纵坡大于5%时，应在不大于表9-1中所规定的长度 设置缓和坡度。充分利用有利的地形展现，以减少工程量， 降低造价。由于地形限制一般形成沿河线、越岭线等线形。
2 路基宽度与高度
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第三节 道路工程
3 路基边坡 路基边坡度对路基整体稳定起重要作用。路基边 坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质 及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。一般 路基的边坡坡度，可根据多年工程实践经验和设 计规范推荐的数值采用。
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第三节 道路工程
处下游至少有1.5~2倍河宽的地方。
（3）确定线路连接沿线的居民点、工矿区、农田、林带等 方式。干、支道要“靠村不进村，利民不饶民”，沿村庄 边缘过。线路应选在地势平坦开阔、土质坚硬的地方，避 免通过易被洪水淹没的地方，在丘陵地区要沿分水岭布置。
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第二节 线路规划设计
2 平原微丘地区选线
❖一 干道、支道 ❖二 田间道和生产路 ❖三 纵断面设计
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第二节 线路规划设计
❖一 干道、支道 1 选线的基本步骤 （1）依据交通量和货运方向，确定线路的起点、终点、中间控制点的
具体位置。交通量是指某道路横断面上单位时间（每小时或每昼夜） 内通过车辆的往返数量。交通量的大小，在农村主要取决于来往货物 的多少。在计算交通量时，应考虑满足旺季交通量的要求，一般按式 （9-1）计算 A=2N/（dP）
4 路基排水 路基排水的目的就是把路基工作内区的土基含水 量降低到一定的范围内。不同的水源由于不同的 途径浸入路基并对路基产生危害，因此做好路基 排水设计，就必须深入调查水源及其他地质条件， 以便进一步了解水源存在的形式及其特征，采取 必要的工程技术措施加以排除。 各级公路应根据沿线的降水与地质水文等具体情 况，设置必要的地面排水、地下排水、路基边坡 排水等设施，入边沟、排水沟、截水沟和盲沟等
❖二 农田道路组成 农村道路由行车路基、路面、路肩和路沟组成。 路面是指铺筑在道路路基上供车辆行驶的结构层， 具有承受车辆重量、抵抗车辆磨损和保持道路表 面平整的功能；路肩是道路两边没有铺筑路面的 部分，用作路面的侧向支撑和行车停歇的地带； 路沟为道路两边的排水沟。
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第二节 线路规划设计
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
二 田间道和生产路 1田间道
田间道是由居民点通往田间作业的主要道路。除用于运输 外，还起田间作业供应线的作用，应能通行农业机械，一 般路基宽为3~6m，田间道又可分为主要田间道和横向田 间道。
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
2 生产路 生产路的规划应根据生产与田间管理工作的实际 需要确定。生产路一般设在田块的长边，其主要 作用是为下地生产与田间管理工作服务。一般路 基宽为2~4m
式中 A——昼夜平均交通量，辆/昼夜； N—— 货运强度，净吨数，t； d——汽车运输期，d； P——每辆汽车的载重量，t
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
（2）拟定干、支道上桥的位置及桥型，确定它与其他交通 线和管道的交叉方法。本着“大、中桥服从线路方向，桥 综合考虑，小桥涵洞要服从线路走向”的原则，跨越位置 最好选在河面不宽、水流畅通、地质条件好、河床稳定处， 且应使用两岸桥头引道土石方较少，这样可以缩短桥长， 减少工程费用。当桥位于支流汇合处时，应选在距离汇合
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第二节 线路规划设计
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
沿河线是指线路沿着河边或者河谷布设。它是重丘陵 山区线路方案中最常遇到的一种。河谷的纵坡除最上 游某些较短地段可能较陡外，一般不会超出山区道路 所允许的纵坡。线路应选在有适宜的较宽的台地，要 求没有严重的地质不良现象，如滑塌、落石、雪崩等。 越岭线是从山岭的一侧爬上山顶穿过垭口下到另一侧 的翻山线路。解决通过山岭的基本方法有两种；一是 选择一个接近线路方向的垭口通过，因为垭口是山脊 的缺口，位置较低；另一种是选择一个地质较好、地 势合适的山腹打隧道穿过。
平原微丘地区有较多的城镇工业区、农场以及纵横交错的 灌溉渠、铁路、公路、管道等建设。交通量一般比较大， 对道路的技术标准要求较高。弯道半径应不小于20m，尽 量采用较大半径，提高车速。当通过耕地时，要从线路对 国民经济的作用，对农村建设的效果、地形条件、工程数 量等方面分析比较，使线路既不片面求直多占农田，也不 要强调不占某块农田，使线路弯弯曲曲，造成行车条件恶 化。应充分利用渠堤、沟岸，以减少占地（图9-1）.通过 低洼及排水不良地段时要保证填方高度最小，但需要有离 地下水1m以上的距离。
（1）旱地生产路规划。 （2）灌溉区生产路规划。 （a）生产路设置在农沟的外侧与田块直接相连。 （b）生产路设置在农渠与农沟之间。
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
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3 梯田的田间道与生产路 梯田田间道的布局应按照具体地形，采取通梁联峁、
沿沟走边的方法布设。
土地利用工程学
第二节 线路规划设计
❖ 三 纵断面设计
纵断面设计中纵坡设计是主要方面，设计要结合布线的意 图进行综合分析、比较，确定合理的纵坡及坡长。主要技 术指标有最大纵坡、最小纵坡、最小坡长及最大坡长等。
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第三节 道路工程
❖一 路基工程 1 路基的横断面
一般常见的路基横断面形式有路堤和路zan两种：高于天 然地面的填方路基称为路堤（图9-6a）；低于天然地面的 挖方路基称为路zan （图9-6b）;介于两者之间的称为半 填半挖路基（图9-6c）
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1
农村道路工程概念
2
线路规划设计
3
道路工程
4
小型桥涵工程
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第一节 农村道路工程概念
❖一 农村道路分类 ❖二 农村道路组成
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第一节 农村道路工程概念
❖一 农村道路分类
干道
支道
百度文库
田间道
土地利用工程学
生产路
第一节 农村道路工程概念
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第二节 线路规划设计
3 重丘陵山区选线
重丘陵山区的地形复杂，其特点是在短距离内，山坡陡， 溪流湍急，多数溪流的流量小但是落差大，冲刷力强，沟 谷曲折。这就形成山区道路转急弯、上下的纵断面、横断 面、平面配合要适当，弯道半径不小于20m，对翻山越岭 回头弯道半径一般可采用12m。纵坡应小于8%，个别大 坡地段以下超过11%为宜，但海拔2000m以上或长期有冰 雪的地方，其纵坡应限制在6%，以保证汽车的安全行驶， 当连续纵坡大于5%时，应在不大于表9-1中所规定的长度 设置缓和坡度。充分利用有利的地形展现，以减少工程量， 降低造价。由于地形限制一般形成沿河线、越岭线等线形。