高等级公路边坡综合防护系统探讨.doc
公路路基高边坡防护技术措施探讨
公路路基高边坡防护技术措施探讨1. 引言1.1 研究背景公路路基高边坡防护技术是公路建设中的重要环节，其意义重大。
在公路建设过程中，高边坡是公路路基工程中常见的施工难点和安全隐患之一。
高速公路、山区公路、高原公路等不同类型的公路均存在高边坡，而高边坡的防护问题一直是工程领域亟待解决的难题。
随着交通运输工程的不断发展和进步，公路路基高边坡防护技术也在不断地创新和完善。
对于如何有效地防范和控制高边坡带来的安全隐患，各方面都进行了深入研究和探讨。
深入研究公路路基高边坡防护技术，探索改进和创新的有效途径，对于提高公路建设质量，确保通行安全具有积极的意义。
本文旨在通过对公路路基高边坡防护技术措施的探讨和剖析，结合实际案例分析与技术创新展望，为公路建设领域的相关人士提供参考和借鉴，共同推动公路工程技术的进步与发展。
1.2 研究目的研究目的的主要目标是通过对公路路基高边坡防护技术措施的探讨和研究，提出一套科学有效的防护方案，以保障公路交通运行的安全稳定。
具体包括：1. 深入分析当前公路高边坡存在的问题和隐患，探讨引发事故的主要原因，为制定有效的防护措施提供依据；2. 探索各种高边坡防护技术的特点和应用范围，比较其优缺点，为选择适合具体环境的防护方案提供参考；3. 结合实际案例分析，总结经验教训，为今后的实际工程建设提供借鉴和指导；4. 提出实操建议，为相关从业人员提供技术支持和指导，确保防护措施的有效实施；5. 展望未来，探讨高边坡防护技术的发展趋势和可能的创新方向，为推动行业技术进步和安全生产提供思路和建议。
通过本次研究，旨在为公路高边坡防护工作的规范化、科学化提供参考和支持，为保障公路交通安全和畅通做出贡献。
2. 正文2.1 问题现状分析目前，公路路基高边坡防护技术面临着一些问题和挑战。
随着交通运输业的发展，公路路基高边坡的数量不断增加，但是许多高边坡存在着设计不合理、施工质量不过关等问题，使得高边坡的稳定性受到威胁。
公路路基高边坡防护技术措施探讨
公路路基高边坡防护技术措施探讨一、背景介绍公路路基高边坡是指公路边坡的高度较高，具有一定的坡度，是公路建设中常见的地质工程。
由于地质构造、气候变化和人为因素等多方面原因，公路路基高边坡存在着一定的安全隐患。
对公路路基高边坡进行有效的防护是十分必要的。
二、高边坡的危害1. 土石流和滑坡：高边坡在雨水侵蚀等自然因素的作用下，容易发生土石流和滑坡等灾害。
2. 水土流失：由于高边坡上植被覆盖不足或地质状况不稳定，导致土壤容易受到水流冲刷，造成水土流失现象。
3. 泥石流：在地震、暴雨等极端天气条件下，高边坡容易诱发泥石流，对周边道路和房屋等建筑物造成严重危害。
4. 交通安全隐患：高边坡上有可能发生坡体塌方、石块滚落等事件，给道路通行带来安全隐患。
三、高边坡防护技术1. 植被覆盖：通过植被的种植和保护，可以有效地增强边坡的抗冲刷能力，减少土壤侵蚀和水土流失。
2. 地质灾害监测预警系统：通过建立地质灾害监测预警系统，及时监测边坡变形、水位、地下水位等参数，及时预警和采取有效措施。
3. 护坡结构设计：采用合理的护坡结构设计，包括挡土墙、挡土梁、护岸等结构，在有效保护边坡的提高了边坡的稳定性。
4. 护坡材料选择：对于边坡的护坡材料，应选择高强度、耐腐蚀、耐磨损、透水透气的材料，以增强护坡结构的耐久性和稳定性。
5. 排水系统：在高边坡上设置有效的排水系统，及时排除降水和地下水的影响，减少边坡的滑坡和泥石流等灾害的发生。
6. 坡面绿化：对高边坡进行坡面绿化，通过植物的根系固定土壤，减少土壤侵蚀和水土流失的发生。
四、技术措施的效果评价通过采取上述高边坡防护技术措施，可以有效地改善和保护高边坡的稳定性和安全性。
植被覆盖和坡面绿化可以减少土壤侵蚀和水土流失，提高边坡的抗冲刷能力。
地质灾害监测预警系统可以及时监测地质灾害的发生，提前预警，减少对公路和周边建筑的损害。
护坡结构设计和护坡材料的选择可以有效地保护和稳定边坡，降低边坡的滑坡和塌方风险。
道路工程高边坡防护技术与施工探讨
道路工程高边坡防护技术与施工探讨【摘要】本文围绕道路工程中的高边坡防护技术展开探讨，首先介绍了道路工程高边坡稳定性分析的重要性，然后深入讨论了高边坡的防护技术及施工工艺，分析了高边坡防护材料的选择标准，并详细评估了高边坡防护的效果。
结论部分指出了道路工程中高边坡防护技术的重要性，并提出了未来研究方向。
本文对道路工程中高边坡防护技术进行了全面而深入的探讨，为相关领域的研究人员提供了重要参考。
【关键词】道路工程、高边坡、防护技术、施工、稳定性分析、工艺、材料选择、效果评估、重要性、未来研究方向1. 引言1.1 背景介绍随着交通建设的不断发展，道路工程中高边坡防护技术逐渐成为重要的研究课题。
高边坡是指边坡高度大于15米的坡体，由于其陡峭性和高度，存在着较大的安全隐患。
不良的天气条件、地形地质条件以及人为因素都可能导致高边坡发生失稳甚至坍塌，给道路交通安全带来严重威胁。
高边坡防护技术的研究和应用具有重要的意义。
在道路工程中，高边坡稳定性问题是亟待解决的难题。
对于已经存在的高边坡，如何有效地进行防护和加固，成为了工程技术人员亟需解决的难题。
通过引入新的防护技术和材料，提高高边坡的抗风化和抗冲刷能力，可以有效减少边坡失稳的风险。
对高边坡防护施工工艺的研究与探讨，也是为了保障道路工程的持续稳定运行。
本文旨在对道路工程中高边坡防护技术与施工进行深入探讨，提出有效的解决方案，从而为路政管理部门和工程技术人员提供参考和借鉴。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨道路工程中高边坡防护技术的现状和发展趋势，分析高边坡稳定性的关键因素和影响因素，探讨高边坡防护技术的应用范围和适用性。
通过对高边坡防护施工工艺、材料选择以及效果评估的系统研究，提高我们对道路工程中高边坡防护技术的认识和理解，为实际工程应用提供科学依据和技术支持。
通过本次研究对高边坡防护技术的综合分析，为今后道路工程中高边坡防护技术的改进和优化提供参考，促进道路工程高边坡施工质量和安全水平的提升。
公路路基高边坡防护技术措施探讨
公路路基高边坡防护技术措施探讨发布时间：2021-07-12T01:31:59.447Z 来源：《防护工程》2021年7期作者：罗春荣[导读] 高边坡路基防护是针对路基挖方段，高边坡边缘容易出现滑坡、坍塌等情况所进行的一种防护措施。
高边坡路基防护，无论是设计施工使用还是日后的维修保养，都应根据实际情况实事求是落实具体的施工设计要点，有针对性的对符合当地自然条件和实际应用需求的因素考虑进去，并采取有效措施来减少这些影响因素，对于高边坡路基防护施工项目的质量影响。
罗春荣云南新创新交通建设股份有限公司昆明市 650000摘要：高边坡路基防护是针对路基挖方段，高边坡边缘容易出现滑坡、坍塌等情况所进行的一种防护措施。
高边坡路基防护，无论是设计施工使用还是日后的维修保养，都应根据实际情况实事求是落实具体的施工设计要点，有针对性的对符合当地自然条件和实际应用需求的因素考虑进去，并采取有效措施来减少这些影响因素，对于高边坡路基防护施工项目的质量影响。
关键词：公路路基；高边坡防护；技术措施引言在对公路路基高边坡进行防护技术施工过程中，要遵循综合设计、预防为主、就地取材的基本原则，同时在施工之前还要对周边地质条件、气候条件等影响因素进行全面调查了解，根据实际情况对路基边坡采取合理的防护措施，而且在施工过程中要注重施工到位，为后期养护工作量的减少奠定基础，也能降低整个工程成本。
1公路路基边坡常见病害1.1滑坡在公路路基施工过程中，高边坡自身结构松散，在承受土体自重力、受到施工扰动影响时，如若没有及时搭建有效的边坡防护结构，可能出现边坡乃至山体滑移问题。
部分岩体或边坡软弱面将会出现局部或整体下移现象，依次经历高边坡蠕动变形、滑动性破坏、渐趋稳定等阶段。
在问题严重时，将会破坏路基施工成果、堵塞道路、阻碍交通。
同时，在雨雪气候下或是雨季施工背景下，将会提高滑坡问题的出现率。
1.2裂缝在施工方案不合理、出现路基超挖欠挖问题或是分布软土地基、地质地形过于复杂时，路基高边坡承受过大荷载与遭受施工扰动影响时，易形成横纵向不规则裂缝，且这类裂缝普遍具有扩展性，受到风力侵蚀影响，裂缝宽度深度将不断增大。
道路工程高边坡防护技术与施工探讨
道路工程高边坡防护技术与施工探讨道路工程中的高边坡是一种常见的地质工程问题，对于高边坡的稳定性和防护工作，一直是工程施工中的难点和重点。
高边坡防护技术是指采取一系列措施，对高边坡进行加固和保护，防止高边坡的滑坡、崩塌等地质灾害，确保道路的安全通行。
本文将就道路工程中高边坡防护技术和施工进行探讨，希望对相关领域的工程技术人员和工程师有所帮助。
一、高边坡的危害和防护方式1. 高边坡的危害道路工程中高边坡的稳定性对道路的运行安全和周边环境的稳定都有着重要影响。
高边坡在遭受雨水、地震等自然灾害的影响下容易发生滑坡、崩塌等地质灾害，对交通和周边环境造成严重危害，甚至可能导致人员伤亡和财产损失。
高边坡的防护方式主要包括加固措施和保护措施两大类。
加固措施主要是通过钢筋混凝土支护、锚杆支护、挖掘加固等方式来增强高边坡的抗滑和抗崩塌能力；而保护措施主要是通过植被覆盖、防护网、护坡绿化等方式来减轻高边坡的受力，减少地表水的浸泡，从而减缓高边坡的自然破坏速度。
二、高边坡防护技术的施工探讨在进行高边坡防护工程之前，首先需要对高边坡进行全面的勘察，了解高边坡的地质、水文、气象等情况，同时结合道路工程的具体情况，进行合理的设计。
设计中需要考虑高边坡的稳定性、防护措施的合理性和可行性，同时考虑工程成本和工期等因素，做到互相平衡，确保高边坡防护工程的顺利进行。
2. 高边坡防护材料的选择在进行高边坡防护工程时，需要根据高边坡的具体情况和工程要求来选择合适的防护材料。
常见的高边坡防护材料包括钢筋混凝土、锚杆、钢丝网、护坡绿化等。
不同的材料有不同的特性和适用范围，需要根据具体情况来进行选择，以确保高边坡防护工程的效果和安全性。
3. 高边坡防护施工工艺高边坡防护工程的施工工艺主要包括预处理、加固、保护等环节。
在进行高边坡防护工程之前，需要对高边坡进行预处理，包括清理杂物、边坡整平等工作；然后进行加固工程，包括打桩、钢筋混凝土支护、锚杆支护等工作；最后进行保护工程，包括覆土、植被绿化、防护网等工作。
高等级公路边坡综合防护系统探讨
２国 内外研 究概况 ．
国际 上 有 关 道 路 防 护 与加 固技 术 的 研 究 ， 多 年 来 一 直 是 广 大 道 路 工 作 者 关 注 的 焦 点 之 一 。 有 的 研 究 已开 始 将 水 对 边
我国在 ８ ０年代 中期以前 ，主要以低 等级
公 路 建 设 为 主 ， 由 于 交 通 量 小 ， 深 挖 高
保道路的安全与稳定 ，亟需 对高等级 公路
的 边坡 综 合 防护 加 固技 术 进 行 全 面 系统 的
研究。
吨 的表 层土 ；同时 由于植被破坏 导致温 室 效应 的 Ｃ０， 增加 了 １ ％ ，世 界在以每年 ０ ８ ０亿吨的 巨量 排放 ＣＯ 和硫 化物 ，臭氧
层 日益 遭 到 破 坏 。 自 ｌ ５ ９ ０年 以 来 ，世 界
日益严峻 ，为了环境 的持续发展 ，环境 会 计学诞 生了 ，国际社 会第一次认真地考 虑
把环境和资源的损失计算到经济成本 中去 ， 经济增长必须考虑到环境的代价 ，即由环 境 问题引起了环境会计和环境审计 。如何
在 加快公路 建设和汽车 工业发展 的同时 ，
摹惫 强 ｌ
物 防护 ； 防护 区 划 综合 防 护 设 计
进 一 步 研 究 ，如 边坡 的侵 蚀 机 理 、边 坡 水
等级公路边坡 综合防护系统研究 ｈ渐引起 ｌ 公路 部 门的 重视 。边坡 综合 防护 设计 是
高 等 级 公 路 设 讣 的 重 要 内 容 之 一 ， 需 根
失 １ ．６亿元 ，因排水防护不 当使基 层与 ６８ 路基含水量增加 引起公路整体强度 下降造 成 的 损失更 是无 法统 计 。
长 期 以 来 ，路 基 边 坡 的 综 合 防 护 技 术 一直 是 公路 修 筑 中 的一 个薄 弱 环 节 ，
公路路基高边坡防护技术措施探讨
公路路基高边坡防护技术措施探讨公路路基高边坡防护技术措施是比较复杂的一个问题，其主要目的是加强边坡稳定性，防止边坡滑坡、崩塌以及碎石、泥石流等自然灾害的发生，保障公路交通的正常运行，保障路上车辆及乘客的安全。
以下是对公路路基高边坡防护技术措施的探讨。
第一，设计合理的边坡结构。
边坡防护的第一步是合理设计结构。
设计边坡时要考虑许多因素，如地质条件、环境条件、坡度、坡高、土壤稳定性等。
在设计过程中，要选择合适的土壤类型，减少施工中的山体开挖量，确保路基底部具有稳定的地基条件，减轻边坡的荷载与侵蚀影响，从而设计出较为稳定的边坡结构。
第二，实施科学合理的加固措施。
随着工程发展，许多加固技术被应用于实践中。
在日常维护过程中，可以进行喷泵加固、植筋加固、屏障加固、防护网加固等，对边坡进行适当加固，以提高边坡的稳定性、抗侵蚀能力和荷载承载能力。
在实施加固措施时，要注意加固的密度和深度，确保加固能够携带预计的荷载，同时注重环境保护。
第三，采取必要的排水措施。
公路路基高边坡通常面临着水土流失的问题，因此排水措施的重要性不容忽视。
在设计边坡时，应考虑到排水管道的布局，预留良好的地形条件，采取适当的排水措施，保证边坡顶部和底部的排水畅通，避免水分渗透，导致边坡整体稳定性下降。
第四，合理选择植物种类。
植物具有根系稳定、侵蚀抵抗能力强等特点，在边坡稳定性中起着重要的作用，因此选择适合生长的植物种类对保障公路安全具有一定的帮助。
常用的植物种类有梭梭树、山体松、杏树等。
植物的栽种和养护应注意适宜地点、适宜季节、适宜数量等，切忌破坏边坡结构稳定性。
最后，定期检查维护。
一般公路边坡的维修周期在三到五年左右，对于高边坡来说，周期更要缩短。
定期检查边坡的稳定性、排水性能以及植物生长情况等，及时发现并进行修缮，确保边坡处于良好的物理、环境状态。
综上所述，公路路基高边坡防护技术措施需要工程技术人员综合考虑许多因素，并在实践中积累经验，才能保证道路的安全与畅通。
高等级公路边坡防护的探讨
第10期北方交通・25-高等级公路边坡防护的探讨霍德峰(辽宁省公路勘测设计公司,沈阳110005摘要分析了影响路基边坡稳定的因素和边坡的侵蚀机理,提出了边坡防护的类型、特点及进行边坡防护设计的注意事项。
关键词高等级公路路基边坡防护1前言防护工程是公路建设的重要组成部分,是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观及保护生态平衡的重要措施。
如何保持高等级公路边坡的稳定,采取何种技术措施对边坡进行防护,越来越受到公路设计与管理人员的重视。
2影响边坡稳定的因素影响边坡稳定的因素很多,总体可分为两大类,即:自然因素和人为因素。
(1自然因素影响边坡稳定的自然因素包括地质、地形、气候和水文条件等四个方面。
(2人为因素影响边坡稳定的人为因素有设计因素、施工因素和养护管理因索。
3边坡侵蚀机理通过对边坡力学特性研究,得出以下结论:公路边坡由于降雨产生的坡面流与明渠流具有不同的水力学特点,它应该是产流降雨强度、坡长、坡角、除草系数的函数。
由于坡角增大,一方面使势能向动能的转化加快,另一方面确实是单位坡长所接受的降雨减少,因此边坡的流速应该存在一个临界坡角,从Muzik的边坡径流平衡时间关系式出发。
推出了一个公路边坡坡面径流流速的关系式: V=K xLo.珊×c060-蛳也x3ino30”a×n’o㈣×80’“式中的K为系数,L为坡长,Ⅸ为边坡坡脚,11为边坡坡面的粗糙系数,8为产流降雨强度。
通过对比式的数学处理得到边坡坡面流速的临界角为41。
左右;考虑到边坡土壤侵蚀量是流量与流速的函数,进一步推导出公路边坡土壤侵蚀量同样存在一个临界坡脚,这个坡脚大约在25。
左右,这与公路边坡常采用1:1.5坡率很是接近。
因此对边坡的防护应引起足够重视。
边坡在自然界降雨情况下不断经受降雨的袭击,其中一部分下渗,一部分在边坡汇集。
形成径流,径流在土颗粒表面产生剪切力,当这种力大到能抵消土的侵蚀能力时,土颗粒被径流带走,从而发生侵蚀,这种径流的剪切力与土壤颗粒抵抗力之间的相互作用不同相可引起溅蚀、溶蚀、片蚀、沟蚀等不同的侵蚀现象。
浅谈山区高等级公路边坡防护
（ ）生 物 防 护 １ １ 公路 下 边 坡 ． 生 物 防 护 主 要 分 为 三 大 类 ： 种 草 、 铺 草 下 边 坡 一 般 为 填 土 路 堤 ，边 坡 的 破 坏 ， 皮 及 植 树 ， 除 植 树 （ 要 用 于 下 边 坡 ） 属 传 主 主 要 表 现 为 坡 面 及 坡 脚 的 冲 刷 。 坡 面 冲 刷 主 统 防 护 形 式 外 ， 植 草 或 铺 草 皮 是 近 年 来 才 在 要 来 自大 气 降 水 对 边 坡 的 直 接 冲 刷 和 坡 面 径 高等 级 公 路 上 兴 起 的 一种 绿 色 防 护 形 式 。 其 一 流 的冲 刷 ， 冲 刷 使 路 基 边 坡 沿 坡 面 流 水 方 向 优 点 是 能 在 短 期 内 恢 复 公 路 沿 线 的 绿 色 景 观 形 成 冲 沟 ， 冲 沟 不 断 发 展 导 致 路 基 发 生 破 和 防 止 边 坡 冲 刷 ， 但 养 护 费 用 高 ， 要 随 时 保 坏 ；沿 河 路 堤 及 修 筑 在 河 滩 上 、 滞 洪 区 内的 持 绿 色 有… 定 困难 。 路 堤 ，还 要 受 到 洪 水 的 威 胁 ， 这 种 威 胁 表 现 （ ）圬 工 防护 二 为 冲毁 路 堤 坡脚 导 致边 坡 破 坏 。 （ ） 片 （ ）石 护 坡 和护 面墙 １ 块 １ ２ 公路 上 边 坡 ． 片 （ ）石护坡分 为浆砌和 干砌两 种 ， 块 上 边 坡 是 人 工 开 挖 的 斜 坡 ， 其 强 度 应 满 护 面 墙 比护 坡 厚 ，有 一 定 的抗 推 力 作 用 。 其 足 边 坡 稳 定 的 要 求 。 在 降 雨 、融 雪 、 冻 胀 ， 优 点 是 能就 地 取 材 、 工 艺 简 单 ， 但 自重 大 ， 及 其 它 形 式 的 作 用 下 ， 边 坡 丰 要 破 坏 形 式 为 不宜 在 高 边 坡 上 使用 。 冲 刷 、崩 坍 等 。 （ ）菱 形 网 格护 坡 ２ （ ）边坡 冲 刷 破 坏 一 菱 形网格护坡 ， 可预 制安装也 可用水 泥 冲 刷 破 坏 般 发 生 于 较 缓 的 ｔ质 边 坡 ， 混 凝 土 现 浇 和 石 砌 。工 艺 简 单 ， 网 格 内可 植 如 砂 性 士 、 亚 粘 土 、 黄 土 等 ， 在 火 气 降 水 的 草 ，侣 只适 用 于 填 方 边 坡和 土质 挖 方 边 坡 。 作用下 ，沿坡面径 流方向形成 许 多小冲沟， （ ）六 角 空 心 砖 护 坡 ３ 如 不 采 取 任 何 防 护 措 施 ， 有 逐 年 扩 大 的 趋 六 角 空 心 砖 护 坡 是 近 几 年 来 才 发 展 起 来 势 ； 在 边 坡 坡 脚 ，冬 季 往 往 发 生 积 雪 ，造 成 的 ， 是 一 用 水 泥 混 凝 土 预 制 安 装 的边 坡 防 种 坡 脚 湿 软 ， 强 度 降低 ， 上 部 ｝ 失 去 支 撑 ， 体 护 形 式 ，似 蜂 巢 状 。 施 工 １ 艺 简 单 ， 空 洞 内 ＝ 发 生 破 坏 ； 同 时 ，高 速 行 驶 的汽 车 溅 起 的 雨 可 填 土 绿 化 ， 有 ‘ 观 赏 价 值 ， 但 自重 大 ， 定 雪 水 ， 也 易 冲 刷 坡 脚 。总 之 ， 土质 边 坡 的 坡 费 用 高 ，还 会 阻 碍 边 坡 水 的 排 出 ， 对 边 坡 稳 脚 部 位 ， 是边 坡 的 最 薄弱 环 节 定 不 利 ， 要慎 重 选 用 。 （ ）边坡 崩 塌 破 坏 二 （ ）窗 孔肋 式 护 坡 ４ 边 坡 崩 坍 ， 般 分 为 三 类 ： 落 石 型 、 滑 窗 孔 肋 式 护 坡 ‘ 用 浆 砌 片 石 或 片 石 混 般 坡 型 、流 动 型 ，有 时 在 一 次 崩 坍 中会 同 时 具 凝 ｝ 肋 ， 用 水 泥 预 制 混 凝 土 块 做 成 拱 形 窗 ： 做 有这三种形式。 台 ， 坡 面 水 从 肋 上 排 出 ， 窗 内 叮植 草 ， 目前 落 石 型 一般 指 较 陡 的 岩 石 边 坡 ，被 大 小 是 一 种 较 为 理 想 的 防 护 形 式 ， 但 肋 厚 容 易 被 不 一 的 裂 面 分 割 成 软 弱 的 断 块 ， 这 些 裂 面 宽 偷 Ｉ 料 ，府加 强施 工 管 理 和 质 量监 理 。 减 而 平 滑 ， 裂 隙 张 开 的 程 度 用 肉眼 不 一 定 就 能 （ ）喷 射 混 凝 土 护坡 ５ 识 别 ， 但 能 渗 水 ， 在 降 雨作 用 下 ，产 生 例 向 对 些 较 高 的 风 化 岩 石 边 坡 ， 采 用 喷 静 水 压 力 作 用 ，造 成 崩 坍 。 此 类 破 坏 型 式 必 射 混 凝 ｆ 护 坡 可 阻 止风 化 ，且 重 量 轻 ，施 ． 作 须 严 格 控 制 ，崩 坍 滚 落 的 岩 石 极 易 对 行 车 构 工 所 需 设 备 简 ， 但 费 用 较 高 ， 厚 度 难 以控 成威 胁 。 制，对景观有一定影响，应尽量少采用。 滑 坡 型 崩 坍 指 岩 层 在 外 力 作 用 下剪 断 ， ２ ２ ２ 加 固类 型 ．． 沿 层 问 软 岩 发 生 顺 层 滑 动 ， 多 发 生 于倾 向 于 （ ）护 脚 墙 与抗 滑墙 １ 路 基 、 层 间 有 软 弱 夹 层 的 岩 体 中 。 另 外 ， 当 护 脚 墙 与抗 滑 墙 本 质 上 没 有 多 大 区 别 ， 基 岩 上 伏 岩 屑 层 、 岩 堆 等 松 散 的堆 积 物 时 ， 只 是 断 面 大 小 和 埋 深 不 （ 时 也 加 点 锚 杆 有 堆 积 物 也 易 沿 岩 层 的 层 理 面 、 理 面 或 断 层 或 锚 索 ） 。护 脚 墙 起 到 保 护 坡 脚 不 受 冲 刷 和 面发 生崩 坍 。 破 坏 的 作 用 ， 不 能 抵 抗 推 力 ； 抗 滑 墙 除 有 护 大 雨 时 的 崩 坍 多 属 于 流 动 型 ， 砂 、 岩 脚 墙 的 作 用 外 ， 还 具 有 抗 推 力 作 用 ， 根 据 具 屑 、 页 岩 风 化 土等 松 散 沉 积 土 ， 多 会 受 水 的 体情 况 选 用 。 影 响 而 产 生 流 动 型 崩 坍 ， 流 动 型 崩 坍 没 有 明 （ ）抗 滑 桩 ２ 显 的剪 切 滑 动面 。 抗 滑 桩 是 一种 用 于 处 理 滑 坡 或 防止 边 坡 边 坡 高 度 大 时 ， 以 上 边 坡 破 坏 的 类 型 都 Ｆ滑 的钢筋 水泥混凝 土结构 ，是 一种较 理想 较 低边 坡 容 易 发 生 。 的 抗 滑 设 施 ，但 投 资较 大 。 ２ 边 坡 防护 施 工 方 法 、 （ ）预 应 力锚 索 ３
公路路基高边坡防护技术措施探讨
公路路基高边坡防护技术措施探讨随着经济的发展和交通工具的普及，公路建设已成为我国基础建设的重要组成部分，同时也面临着许多挑战。
公路路基高边坡防护技术是公路工程建设中的重要问题，其措施需要科学研究和技术创新，通过理论分析和实践验证，探讨防护技术的方法和手段。
一、当前公路路基高边坡的主要问题1.地形因素：中国地大物博，山地地形广泛，公路修建在地形复杂，地势险峻的山区，路基高边坡高差、坡度大，不能防范自然灾害，不利于道路的安全通行。
2.气候因素：中国气候多样，自然灾害频发，如风雨、泥石流、山崩、滑坡等对路基高边坡的破坏十分严重，需要针对不同的气候因素制定不同的防护措施。
3.环境因素：经济发展引发了环境污染问题，路基高边坡防护技术需要考虑环境保护，例如针对污染土壤的高边坡采用选择性植被措施，生态恢复等方式。
1.植被防护：选择性种植适合当地环境条件的植被，增加植被覆盖率，提高边坡的抗冲击能力和防护能力。
同时根据地形复杂性和气候特点制定对应的防护措施，对灾害频发地区的公路修建更要加强植被防护和培育，增强边坡的力学稳定性。
2.加固建筑物：对既有建筑物进行加固处理，利用钢筋混凝土工程和深基坑技术加强边坡的稳定性和承载能力。
3.土方工程法：选定合适的土方工程法，如张膜加固法、挡土墙、钢筋混凝土重力墙等工程实施，加强边坡的抗震能力和稳定性。
4.绿色材料：采用环保材料，如生物水凝土、生态护坡、防护网等，增加边坡的安全性和环保意识，提高路线的安全性能。
三、结论公路路基高边坡防护技术是公路工程建设中的重点和难点。
需要结合地形、气候、环境等多重因素，制定防护措施，通过科学研究和技术创新，增加公路路基高边坡的抗灾能力和安全性，使公路运输更加快捷高效，更有保障。
公路路基高边坡防护技术措施探讨
公路路基高边坡防护技术措施探讨在公路工程项目中，常会遇到路基高边坡情况，可能会对工程质量以及安全性带来隐患，需要采取有效的防护技术手段保障工程安全。
基于此，以下首先梳理了路基高边坡常见破坏形式，在此基础上探讨了路基高边坡防护的主要技术手段，最后结合工程实例，着重阐述了公路路基高边坡防护技术的具体应用措施，希望能为同类工程提供些许参考借鉴之用。
引言：高边坡防护虽然不是公路工程的主体施工内容，但却也是公路施工中必不可少的重要组成部分。
如果没有做好防护技术措施，可能会引起滑坡、碎落、崩塌等事故危害，因此，高边坡防护无论是对公路施工，还是竣工后的公路使用都有着重要作用。
本文就以公路路基高边坡防护技术作为核心，展开如下论述。
一.路基高边坡的主要破坏形式（一）滑坡高边坡上堆积的土体或砂石，在雨水冲刷，或是施工过程中的震动等原因，导致较多的土体和砂石沿着坡面滑动，引起了剪切破坏的情况，即为滑坡。
（二）剥落深挖路堑或是高填方路基所影响的高边坡，在大气环境干湿冷热变化的作用下，导致表面膨胀，一些岩石或是土屑就可能因此剥落。
（三）坍塌坍塌的形成原因和以上类似，但程度不同，坍塌的大型、大规模石块土体的剥落，瞬时下大规模砂石脱落导致整体倾倒，这是一种严重的破坏形式，会造成大量损失及严重人员伤亡。
二.公路路基高边坡防护需要重点考虑的问题（一）边坡稳定性公路路基高边坡防护优先要考虑的是如何提高边坡的稳定性，结合工程实际情况、以及地质、气候等，评估可能影响边坡失稳的问题，针对问题制定能够提升稳定性的防护措施，高边坡防护技术并不唯一，在选择具体方案时可以选择一种或多种组合的方式，技术手段的数量不限，只要能有效稳定高边坡，达到可靠的防护新效果。
（二）综合效应在制定高边坡防护方案时，除了要考虑边坡稳定之外，还要考虑工程的整体性。
如果所制定的防护技术方案会对工程主体施工造成影响，那么就要考虑是否妥当。
还应从整体性的角度，综合分析高边坡方案和公路主体方案是否会产生冲突，在满足防护要求的前提下，将冲突降至最小化。
公路高边坡防护方式的探讨
公路高边坡防护方式的探讨一、高边坡定义及防护方式（一）高边坡定义高边坡是指土质边坡高度大于15m 岩质边坡高度大于30m，高边坡受到各种不稳定因素的影响，成为滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故的多发地段。
常见防护方式：浆砌防护或混凝土护面墙、窗孔式或拱架式、土钉墙、喷锚防护、锚杆和锚索框架梁、植物防护和柔性防护。
（二）高边坡防护工程特点1、高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。
在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。
2、施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。
3、山体扰动或遇水后呈砂砾石散体状，强度降低，抗冲刷能力较差，必须及时防护。
4、从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。
二、公路高边坡防护方式（一）工程防护方式工程防护的类型，一般以勾缝、喷涂、砂浆抹面、护面墙和石砌的护坡等为主，这几类防护措施的实施，都应该根据不同的情况区别选择使用。
选用抹面防护，一般适用于坡面整体比较完整、暂时还没有大面积坡面剥落的情况；采用喷浆防护，就要在路基材料容易风化，而边坡的坡面又是不平整岩石挖方的边坡的情况下才能采用，并且这个防护措施施工简单方便且效果又好，缺点是使用水泥量比较大，从而大大增加了工程的造价，此缺点使得这个防护方式应用在重点工程领域的情况比较多。
上述两种方式在对坡面进行防护的时候一般加以修饰和着色，因此很大程度改善了道路的景观。
采取灌浆和勾缝的防护方式，一般是用在坡面都是非常坚硬的岩石坡面的时候，可以用来防止有水渗透进缝隙从而给路基带来损害。
上述几种防护方式都没有考虑经过大河流冲刷的路基防护的情况：如果有大河流与路基交汇的情况出现，那么就应该用到护面墙的防护方式了。
护面墙的防护方式虽然造价比较高昂，但是能较好的起到防止河水和地面水流冲刷边坡带来的作用，护面墙就是设置干砌片石护面。
公路路基高边坡防护技术措施探讨
公路路基高边坡防护技术措施探讨随着国家交通建设的日益完善，公路建设在中国已经成为了一个重要的话题，而公路路基高边坡的防护技术措施也逐渐成为了公路建设中一个备受关注的问题。
公路路基高边坡防护技术措施对于保障道路的安全和稳定具有重要意义。
开展路基高边坡的防护技术研究，不仅可以加快公路建设的进程，提高建设和运营的安全性，还能够降低维修成本，延长路基的使用寿命。
一、公路路基高边坡的特点公路路基高边坡是指在公路护坡工程中，由于地形地貌特殊造成的坡度较大，受水流冲刷和地质作用的影响较大，易发生坡体滑坡和坡脚冲刷等稳定性问题的地质体。
公路路基高边坡与一般的边坡相比，具有坡度大、高度大、工作面积大、受力值大等一系列的特点。
二、公路路基高边坡的危害若公路路基高边坡处于长期没有进行有效的防护措施，那么就会给道路的使用和周边的安全带来巨大的隐患。
首先是对道路的使用产生直接影响，可能会导致路基塌方、道路塌陷和路基变形等情况的出现，极大地影响道路的通行和安全。
其次是可能会危害附近的居民和建筑物的安全，可能会造成房屋倾斜、裂缝产生等情况，对周边的环境和安全造成威胁。
三、公路路基高边坡的防护措施1. 土石方结构土石方是指在边坡上方通过变形区、护坡台以及稳定区依次设置一定距离的人工开挖的带外倾护坡、内倾护坡及陡峭护坡。
这样的土石方结构可以有效地稳定边坡，减缓或者阻止坡体塌方、滑动。
2. 预应力锚杆预应力锚杆是指在边坡上预埋入岩石中并以一定的张力预拉，通过钢绳连接锚杆和预应力锚索，形成整体的预应力锚索体系，从而达到增强坡体稳定性的目的。
预应力锚杆具有承载力大、抗拉性能好、变形小等特点，能够有效地加固路基高边坡。
3. 护坡砌体护坡砌体是指在路基高边坡上设置一定高度的砌体结构来固定和保护路基，常用的有重力式砌体和抗滑式砌体。
护坡砌体的设置可以减缓水流冲击和地表水、径流等对路基高边坡的冲刷作用，提高路基的稳定性。
4. 植被覆盖在公路路基高边坡上进行植被覆盖，通过植被的根系结构可以增加土壤的抗冲性和抗滑性，减少水土流失，保持路基的稳定性。
公路路基高边坡防护技术措施探讨
公路路基高边坡防护技术措施探讨随着交通运输事业的快速发展，公路工程建设也在不断进行中。
在公路建设中，高边坡防护是一项至关重要的工作。
高边坡的防护不仅关乎公路的安全运营，也直接影响着交通的畅通，因此高边坡防护技术措施的选择和实施至关重要。
本文将从高边坡的定义、危害、防护技术措施等方面展开探讨。
一、高边坡的定义和危害高边坡是指高于一定高度的土体或岩石的山体或边坡，由于其自然产生或者人为开挖造成的，具有一定的坡度。
由于土地的变化和受到外力的影响，高边坡容易发生坍塌、滑坡、泥石流等灾害，从而对道路交通和周边环境带来严重的危害。
1. 坍塌当高边坡受到外力作用或者自然条件的影响，土体或者岩石有可能发生破坏和坍塌。
坍塌不仅对周边的道路和建筑物带来严重的破坏，还有可能造成人员伤亡。
2. 滑坡高边坡在遭受雨水冲刷或者地震等自然灾害的影响下，土体和岩石容易发生滑移现象，形成滑坡。
滑坡不仅对周边环境造成巨大的危害，还会导致道路中断，甚至带来重大的交通事故。
3. 泥石流在恶劣的气候条件下，高边坡上的土石可能被雨水冲刷形成泥石流，这种情况下对周边的道路和建筑物造成极大的破坏。
二、高边坡防护技术措施为了有效地防范和减轻高边坡对周边环境和道路交通带来的危害，需要采取一系列的技术措施进行防护。
下面将从土工防护、结构防护、生物防护等方面进行探讨。
1. 土工防护（1）抛石坡抛石坡是指将不同直径的石子通过机械设备进行投掷，形成一个层层叠叠的石头坡面，这种方法有效地增加了高边坡的抗冲刷性能，减缓了雨水和地质灾害的影响。
（2）护坡植被在高边坡上种植一定的草木植被，可以有效地保持土壤稳定，减缓雨水的冲刷效果，从而达到防护的效果。
2. 结构防护（1）防护墙在高边坡上设置预应力混凝土护坡墙或者钢筋混凝土护坡墙，可以提高高边坡的整体稳定性，避免坍塌和滑坡的发生。
框架护板是指在高边坡的表面设置一定的框架结构，并在框架结构上填充一定的土石料，从而达到增强高边坡抗冲刷和抗风化的效果。
公路路基高边坡防护技术措施探讨
公路路基高边坡防护技术措施探讨随着经济的快速发展和城乡交通的不断完善，公路在人们的日常交通中发挥着越来越重要的作用。
而作为公路重要组成部分的路基高边坡，由于地质条件、大地构造、降雨等原因，容易发生滑坡、泥石流等灾害，给公路运营带来了严重的安全隐患。
对公路路基高边坡进行有效的防护，是保障公路安全运营的关键。
本文将就公路路基高边坡防护技术措施进行探讨。
一、工程地质勘察在公路建设之初，进行工程地质勘察是至关重要的一环。
通过地质勘察，可以充分了解路基高边坡的地质条件、地下水情况、地震状况等，为后续的防护工作提供重要的依据。
针对复杂难以控制的地质条件，可以采取一些特殊的预防措施，确保路基高边坡的稳定和安全。
二、路基设计在路基的设计阶段，应充分考虑到路基高边坡的稳定性和安全性。
合理的路基设计可以减小路基高边坡的坡度和高度，降低其对外部因素的敏感性。
在路基设计中也需要留出一定的防护空间，为后续的防护工作做好准备。
三、高边坡支护结构对于已经造成较大裂缝和位移的高边坡，需要进行支护工程，以加强边坡的稳定性。
目前常见的高边坡支护结构包括挡墙、挡土墙、护坡、加固灌浆、钢丝网等。
这些支护结构可以有效地防止高边坡发生滑坡和塌方，确保公路的安全运营。
四、植被覆盖在一些地质条件较为复杂的高边坡上，可以优先考虑采用植被覆盖的方式进行防护。
通过植被覆盖，可以增加高边坡的抗冲蚀能力，减小水土流失的风险，同时也可以美化环境，保护生态平衡。
五、合理排水高边坡内部的地下水是高边坡稳定性的重要因素，合理的排水系统可以帮助排除地下水，减小地下水对高边坡稳定性的影响，从而保证公路的安全通行。
常见的排水系统包括排水沟、排水管、渗水井等。
六、监测预警在公路运营的过程中，对路基高边坡进行监测预警工作也是十分必要的。
通过定期的监测，可以及时发现高边坡发生变形和位移的异常情况，从而及时采取应急措施，保障公路的安全通行。
公路路基高边坡的防护工作是一项系统工程，需要在设计、施工和后期运营的各个阶段都进行综合考虑。
高等级公路边坡综合防护系统探讨
高等级公路边坡综合防护系统探讨摘要本文分析了路基边坡的病害类型、原因和边坡的侵蚀机理，提出了边坡的防护类型、特点及防护类型的选择原则。
关键词路基边坡边坡病害侵蚀机理防护适用性植物防护防护区划综合防护设计1前言随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。
边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一，需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。
长期以来，路基边坡的综合防护技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，我国在80年代中期以前，主要以低等级公路建设为主，由于交通量小，深挖高填较少，投资不大，因而防护工程不作为道路建设的主体工程，由此引起的损失亦不大，所以在工程中对边坡的综合防护研究常常被忽视。
进入90年代以后，我国高等级公路建设方兴未艾，由于缺乏对防护技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或供鉴铁路部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，从而为工程埋下隐患，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通，如沈大高速公路鲅鱼圈所以南180km长的路段，后期的工程防治费用占整个工程防治费的80%、京石高速公路在1997年遇到洪水冲击后，很多路段出现路基垮塌，路面悬空的现象，再如众所周知的昆禄路等。
据交通部统计，仅1991年因水毁冲毁路基1577km,冲毁路面43733km,冲毁桥梁3606 座、涵洞40343道，塌方4171万方，直接经济损失16.86亿元，因排水防护不当使基层与路基含水量增加引起公路整体强度下降造成的损失更是无法统计。
随着高等级公路的加快修建和交通量的急剧增加，环境破坏与环境污染与日俱增。
自1972年联合国斯德哥尔摩环保会议以来，由于公路工程修建等因素导致水土流失和耕地占用，农民们失去了5000多亿吨的表层土；同时由于植被破坏导致温室效应的CO 2增加了10%，世界在以每年80亿吨的巨量排放CO 2和硫化物，臭氧层日益遭到破坏。
公路路基高边坡防护技术措施探讨
公路路基高边坡防护技术措施探讨公路路基是指公路的基础，主要是指建筑在土层上的公路路段的挡土墙的土石坡，有时也包括桥、涵等建筑结构。
在公路建设的过程中，高边坡防护技术是一个热门话题，因为早期公路建设技术较为简单，不太考虑路基坡度及坡度防护问题，导致了诸多问题，如路基坍塌、路基滑坡、水土流失等。
为了解决这些问题，需要采取一些高边坡防护技术措施。
针对这些问题，下面将就高边坡防护技术措施进行探讨。
1、护坡护坡是一层较为常见的高边坡护坡技术措施，它采用了植物、石头、混凝土、钢筋等材料来加固路基。
在当今世界范围内，护坡技术已成为了一种成熟的高边坡防护技术措施，其主要优点是效果好、技术可行可靠、维护成本低等。
另外，护坡还可以美化路基环境、增加地表植被和土壤水分，防止水土流失、风蚀和灰尘污染等等。
2、土工格栅土工格栅是一种使用高分子材料加工制造而成的固定性土壤保护材料，它可以增强土壤的强度、弹性模量和滤水等多种性能。
它主要通过将土壤从土体颗粒间通过网状间隙结构中形成半刚性的连接体而使土体强度大大增加。
土工格栅的使用范围广泛，主要用于挡土墙、高速公路边坡、沙漠地区防风林、农田防风防护工程等。
3、生物工程生物工程是一种较为特殊的高边坡防护技术，在公路环境中被广泛应用。
它主要使用了一些植物和动物等生物材料来修复和加固生态环境，促进水土保持，减少沙漠化和污染等。
生物工程的主要优点是环保性能好、效果明显可靠、维修便捷等等。
二、高边坡防护技术发展趋势2、土工格栅及生物工程的应用也会逐渐增加土工格栅和生物工程也会在未来的公路建设中逐渐得到应用。
它们可以对土体进行增强和加固，防止路基滑坡和土层膨胀等问题，还可以提高路面支撑能力和减少水土流失等，从而保证了公路的安全性和可靠性。
在未来，随着技术的发展和应用的普及，土工格栅与生物工程会更加广泛地应用到公路建设中。
高边坡防护技术作为公路建设中的重要技术之一，具有很多优点。
它不仅可以有效地防止路基滑坡、土壤侵蚀和灰尘污染等问题，还可以增强路基的稳定性和承载力，提高路面使用寿命和安全性。
高边坡公路防护技术实施探讨
高边坡公路防护技术实施探讨随着我国公路建设的快速发展，高边坡公路防护设计成为高等级公路设计的重要内容之一。
分析了高边坡公路边坡防护技术现状，提出了高边坡综合防护设计原则与注意事项等内容，以供类似工程参考标签：公路;路基;边坡防护;措施一、影响路基边坡稳定性的主要因素及其主要破坏形式1、影响路基边坡稳定性的因素一般情况下，边坡的稳定性主要取决予当地的地质水文条件及地貌因素、气候因素、风化作用，但随着社会的发展人类的工程活动对边坡的稳定性影响越来越显著。
2、路基边坡的主要破坏形式（1）滑坡：边坡上的土体或岩体，受雨水冲刷或震动等因素的影响，在重力的作用下沿某个滑动面发生剪切破坏的现象，称为滑坡。
（2）碎落：路堑边坡土层或岩石表面，在大气的干湿冷热作用下，表面发生胀缩，使部分岩石、土屑从坡面剥落下来的风化现象，而且老的碎落物脱落后，新碎落物的又不断产生的现象，即为碎落。
（3）滑坍与崩塌：滑坍是指路基边坡土体或岩石沿一定滑落面整体向下滑动，其规模较碎落严重，而坍塌则是整块岩石在重力的作用下倾倒、崩落，最后沉积在边坡底部的现象。
二、公路路基边坡防护原则公路路基边坡防护应遵守以下原则：第一，“综合设计、就地取材、以防为主、确保施工”是边坡综合防护设计的基本原则。
第二，路基防护应该按照设计、施工与养护相结合的原则，深入调查研究，根据当地气候环境、工程地质和材料等情况，因地制宜就地取材，采用适当的工程类型或采取综合措施，以保证路基的稳固。
不要轻易取消或减少必要的防护工程措施，而给养护遗留繁重的工作量。
第三，路基防护措施是根据沿线不同土质岩性、水文地质条件、坡度、告诉和当地材料、气候等因地制宜选择，密切结合路面排水作综合考虑。
第四，在不良的气候和水文条件下，对粉砂、细砂与易于风化的岩石边坡，以及黄土和黄土类边坡，均适宜在土石方施工完成后及时防护。
路基边坡应该根据边坡岩层组成及坡面弱点分布情况考虑全面防护或者局部防护。
公路路基高边坡防护技术措施探讨
公路路基高边坡防护技术措施探讨【摘要】本文主要探讨公路路基高边坡防护技术措施，首先介绍了研究背景、研究目的和研究意义。
接着对公路路基高边坡进行分类和稳定性分析，并详细讨论了现有的防护技术措施。
随后分析了这些技术的发展趋势，并通过案例分析展示了其应用效果。
在总结了公路路基高边坡防护技术措施的重要性，展望了未来的发展方向并对研究工作进行了概括。
通过本文的研究，可以更好地了解公路路基高边坡防护技术的相关知识，为相关领域的研究和实践提供借鉴和参考。
【关键词】公路、路基、高边坡、防护技术、稳定性分析、发展趋势、应用案例、总结、展望、研究工作1. 引言1.1 研究背景公路是连接城乡的重要交通干线，而公路路基高边坡的稳定性直接关系到公路的安全运行。
随着交通运输的发展和公路建设规模的不断扩大，对公路路基高边坡防护技术的要求也越来越高。
加强对公路路基高边坡防护技术的研究和探讨，对于提高公路的安全性和可靠性具有重要意义。
目前，我国公路路基高边坡防护技术虽然取得了一定的进展，但仍存在一些问题和挑战。
主要表现在技术手段单一、防护效果不明显、施工成本较高等方面。
有必要对公路路基高边坡防护技术进行深入研究，不断改进和完善现有技术，以适应不断变化的交通运输需求和环境条件。
本文旨在探讨公路路基高边坡防护技术的相关问题，分析不同类型高边坡的特点和稳定性，总结现有的防护技术措施和应用案例，展望未来发展趋势，为公路路基高边坡防护技术的研究和实践提供参考。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨公路路基高边坡防护技术措施，以提高公路路基高边坡的稳定性和安全性，减少因边坡滑坡、坍塌等问题所导致的交通事故和交通拥堵。
通过了解不同类型的高边坡和其稳定性分析，可以有针对性地采取相应的防护措施，从而有效预防边坡灾害发生。
本研究旨在总结目前常见的公路路基高边坡防护技术措施，分析各种技术的优缺点，探讨其适用范围和效果，并探讨未来高边坡防护技术的发展方向，为公路建设和管理部门提供科学的参考和建议。
高速公路高边坡防护探讨
高速公路高边坡防护探讨随着改革开放和加入WTO的持续影响，我们也在大量的借鉴和引用国外先进的高速公路绿化防护技术，我们的设计理念也逐步从传统的片石砌体硬质防护方式转向更人性化的边坡绿色防护方向，从老式的铺草皮、撒草籽绿化方式向液压喷播、三维土工网植草、草皮卷植草等新型绿色防护技术转变，如京港澳、厦蓉高速、杭瑞高速公路等一批国网高速公路工程中已成功地采用了液压喷播植草护坡，大大提高了公路两边的石质和土质边坡植草的成活率和道路沿线的景观效果。
随着经济和科学技术的快速发展，在我国高速公路边坡设计中出现了很多新技术如衡昆国道主干线GZ75线云南广南至砚山高速公路第十合同段设计中采用的SNS 柔性网防护，京福高速公路江西省温家圳至沙塘隘项目CF技术（椰棕网）边坡绿化，CF技术使无规则的岩面变成芳草坪。
在湖南邵怀高速公路项目中采用GPS2型主动防护新技术。
我们在自然界开山劈路，架桥穿山，修筑了一条又一条山间高速公路，这些高速公路为我们提供了了生活上和经济上的方便，但同时无形中也破坏了大自然原有的地形地貌。
人类在基础建设建设过程中不可避免的需要大量挖方、填方，形成了许多的裸露边坡，缺乏了植被的防护，山体的边坡稳定性显得十分脆弱。
植被的破坏使得边坡不稳定，带来一系列环境和社会问题，如滑坡、水土流失、泥石流、雨季山体的低洼处容易形成小型的堰塞湖等。
这些不稳定的边坡靠、陡峭的风化岩石边坡，往往会造成对人类潜在的威胁，急需我们去进行科学的治理和整治。
在进行高速公路边坡设计、滑坡治理中，要充分考虑生态环境、工程绿化、保护和恢复自然，促进社会的可持续发展。
在我国山区高速公路的修建过程中，高填深挖路段不可避免的出现在我们的设计和施工中，对这些路段的防护问题就显得尤为重要。
贵州的高速公路边坡分布范围广，边坡开挖对对自然环境的破坏影响大，我们在进行防护设计的同时，要注意防护体形、结构与自然地形地貌相结合，配合适当的边坡绿化，这样就能就会使我们设计的高速公路具有舒适、安全、美观、与周边环境相协调等优点，也将产生很好的生态效益、经济效益和社会效益。
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高等级公路边坡综合防护系统探讨摘要本文分析了路基边坡的病害类型、原因和边坡的侵蚀机理，提出了边坡的防护类型、特点及防护类型的选择原则。
关键词路基边坡边坡病害侵蚀机理防护适用性植物防护防护区划综合防护设计前言随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。
边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一，需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。
长期以来，路基边坡的综合防护技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，我国在 80 年代中期以前，主要以低等级公路建设为主，由于交通量小，深挖高填较少，投资不大，因而防护工程不作为道路建设的主体工程，由此引起的损失亦不大，所以在工程中对边坡的综合防护研究常常被忽视。
进入 90 年代以后，我国高等级公路建设方兴未艾，由于缺乏对防护技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或供鉴铁路部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，从而为工程埋下隐患，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通，如沈大高速公路鲅鱼圈所以南 180km 长的路段，后期的工程防治费用占整个工程防治费的80％、京石高速公路在 1997 年遇到洪水冲击后，很多路段出现路基垮塌，路面悬空的现象，再如众所周知的昆禄路等。
据交通部统计，仅 1991 年因水毁冲毁路基 1577km ，冲毁路面 43733km ，冲毁桥梁3606 座、涵洞 40343 道，塌方 4171 万方，直接经济损失16.86 亿元，因排水防护不当使基层与路基含水量增加引起公路整体强度下降造成的损失更是无法统计。
随着高等级公路的加快修建和交通量的急剧增加，环境破坏与环境污染与日俱增。
自1972 年联合国斯德哥尔摩环保会议以来，由于公路工程修建等因素导致水土流失和耕地占用，农民们失去了5000 多亿吨的表层土；同时由于植被破坏导致温室效应的CO增加了10％，世界在以每年80 亿吨的巨量排放CO 和硫化物，臭氧层日益遭到破坏。
自1950 年以来，世界经济增长了 5 倍，人口从26 亿上升到 58 亿，但这一切增长完全建立在对地球的超负荷掠夺上。
地球退化、土地减少、每年对农作物和牲畜业造成的损失达430 亿美元，相当于美国一年的粮食收入。
1950 年～ 1984 年世界粮食产量以每年3％的速率增长，1984 年以后放慢，1984～1992 年增长率仅为 0.7％，不及人口增长率的一半；与此同时，全世界的森林覆盖率也由工业革命前的 55％降至 25％左右，我国森林覆盖率由50 年代的 30％降至1997 年的 12％左右。
随着环境问题的日益严峻，为了环境的持续发展，环境会计学诞生了，国际社会第一次认真地考虑把环境和资源的损失计算到经济成本中去，经济增长必须考虑到环境的代价，即由环境问题引起了环境会计和环境审计。
如何在加快公路建设和汽车工业发展的同时，减少对环境的损坏。
降低噪音，吸收汽车排放物，恢复自然生态平衡已成为目前公路设计部门的当务之急。
与此同时，防护技术在理论方面尚需进一步研究，如边坡的侵蚀机理、边坡水力学特性研究、地区差异性以及公路部门与园林部门的专业交叉研究等等，以便提供边坡综合防护的理论支持和依据。
因此，为降低工程造价，减少或防止道路病害，保持生态环境的相对平衡，确保道路的安全与稳定，急需对高等级公路的边坡综合防护加固技术进行全面系统的研究。
国内外研究概况国际上有关道路防护与加固技术的研究，多年来一直是广大道路工作者关注的焦点之一。
有的研究已开始将水对边坡的侵蚀冲刷定量化。
根据降水侵蚀力系数，土固有的侵蚀性参数、地形分类及侵蚀控制参数等计算边坡上的平均流失，从而更科学地选择合适的边坡防护措施。
Eillison 提出击溅板得出雨滴的击溅侵蚀公式： G＝K·V4.22 d1·.07 i0·.05(G ：侵蚀量； V：雨滴下降速度； d 雨滴直径； i：降雨强度； K：系数 )，开创了植物防护定量研究的先河，以后经多人的努力，如 50 年代美国学者 Wischmeiere.W.H 和 simithD.D 等人利用美国 35 个土壤保持试验站8250 个休闲小区的降雨侵蚀实测资料，进行了降雨量、降雨动能、最大时段降雨、前期降雨以及各种复合因子与土壤流失量的回归分析，最后得到一个通用土壤流失方程式，至今在国际上广泛采用。
同时许多国家都针对各自国家或地区的不同情况，确定最佳参数，推导土壤流失方程式，取得了丰硕的成果。
日本、美国等国家在设计规范中明确了防护设计和公路园林的设计重点、原则和具体措施，如日本《高等级公路设计规范》(日本道路公团，1983 ，4)中，比较大的篇幅对护坡的方法、分类、方案设计以及公路园林设计的基本原则，不同物种在本地区的适应性均作出了详细的规定，具有很强的设计指导性。
在边坡防护的系统设计中，国际上特别是发达国家尤为重视植物防护或植物与圬工防护相结合的方法，以期达到同时发挥防护与美化的作用。
随着我国公路等级和人们生活水平的提高，路基边坡防护日渐引起公路部门的重视。
在我国多年的道路工程实践中，积累了不少防护与加固技术的经验。
水是公路边坡上土壤侵蚀的主体，公路部门对水流的力学研究都是以明渠均匀流为研究对象，如曼宁流速公式等，利用这些公式进行排水构造物的设计取得了较满意的效果，但如果以此来描述边坡冲刷则有不妥。
如我国《公路排水设计规范》 (JTJ018-97)中推荐的沟管近似流速公式 V＝20·i1／2，即流速与坡角的平方根成正比，而在公路边坡中，随边坡坡角的增大，径流流速确有增大的趋势，但坡角增大导致汇水面积减小，必然使流速减小，所以边坡径流流速应是产流降压强度、坡长、坡度、坡面粗糙系数的综合函数；在圬工防护理论计算方面，库伦理论，朗金理论被广泛应用。
随着科技的发展，各种新型支档结构和防护型式及 CAD 程序相继而生，但在设计时，仅从边坡的稳定性等因素出发，很少考虑水对防护的量化冲刷能力和环保因素，如：可否利用工程经济学研究某路段采用集中排水或分散排水 ?可否用混凝土预制块或网格代替费工费时的浆砌片石 ? 可否用植被防护或综合防护替代全圬工防护等等。
由于工程的千差万别，上述问题在规范中仅定性地作了限制，很少给出具体比选方法进行量化计算分析，由此设计出的结果可能一方面是工程达到了防护效果却造成了大量工程资金的浪费，另一方面是防护不当或方案错误导致防护失败，造成巨大资金重复投入，形成不良的社会影响。
高等级公路由于线形标准较高、设计人员素质低、比选方案少等因素，造成路基高填深挖现象普遍存在，同时大交通量给沿线造成的交通污染不但威胁沿线居民的身体健康，而且影响区域的生态平衡。
由于诸多原因，我国公路的环保技术研究远远不能适应当今高速公路发展的道路建设要求，同时关于边坡冲刷防护、交通环境美化进行的综合设计也鲜为报道。
在国内植物防护方面，随着人们环保意识的增强和生活质量的提高，在适宜植物生长的土质边坡、服务区、立交区，根据土壤、气候特点栽种花草树木，既可防风护坡，恢复因建路而破坏的生态平衡，美化环境、吸收尾气、诱导视线，还可防止暴雨对路基边坡的击溅冲刷。
西北水保所对此进行了大量的研究，并在引用美国通用土壤流失方程式方面取得了一系列成果。
贵州毕节公路段做过公路绿化效应及山区公路水毁防治的研究，北京市公路管理处作了一系列公路绿化设计研究，河南省交通厅与天津大学联合完成了 "土工合成材料在郑洛高速公路护坡工程中的应用及绿化研究 "，交通部科技信息所环保部分别在昆 (明)-曲(靖)路，楚 ( 雄)-大(理)路实施了 "生物防护与景观再造工程 "等等，取得了较好的防护效果，但水对边坡侵蚀冲刷的量化研究仍鲜为报道，理论上缺乏必要的支持。
同时由于各处工程项目的地理气候差异性，以及公路植物防护与园林专业的交叉相容，导致了防护物种和设计方案的千差万别，所以将水对土质边坡的侵蚀冲刷研究定量化，确定护坡方法的选择原则，划分不同地区用于公路防护的植物类型及特性，从而确定最佳综合防护设计方案已势在必行。
如前所述，由于理论研究上的不足和设计上的随意性，同时由于国内外不同地区的地理、气候及工程建设规模的差异，决定了不同地区综合防护方案的差异性，所以在侵蚀冲刷机理研究的基础上，对不同地区的高等级公路边坡进行综合系统研究，提出最佳防护设计方案已迫在眉睫。
反思我省的高等级公路边坡防护现状，虽然做了许多实验性尝试，采用了多种防护型式，基本达到了预期防护效果，但仍有许多沉痛的教训值得认真总结，如郑洛路九标 1996 年边坡水毁，开郑路边坡水毁索赔、安新路个别路段大面积边坡混凝土预制块坍滑等等，归纳起来存在的问题有：(1)缺乏系统的防护方案、措施研究和综合设计；(2)在防护方案、防护型式选择方面缺乏技术、工程经济比较分析；(3)植物物种选择方面，随意性过大，缺乏和园林部门的探讨研究；(4)由于各地区的差异，缺乏各分区最佳防护典型型式，致使设计人员难以操作。
总之，上述问题的存在，使我省边坡防护设计可能一方面是工程达到了防护效果却浪费了大量的工程投资，另一方面是防护不当导致了路基边坡的早期病害。
边坡侵蚀机理研究通过对边坡力学特性研究，可得以下结论：公路边坡由降雨产生的坡面流与明渠流具有不同的水力学特点，它应该是产流降雨强度、坡长、坡角、粗糙系数的函数。
由于坡角增大一方面使势能向动能的转化加快，另一方面却使单位坡长所接受的降雨减少，因此边坡的流速应该存在一个临界坡角，从 Muzik 的边坡径流平衡时间关系式出发，推导出了一个公路边坡坡面径流流速的关系式 (紊流 )：V＝K·L0.3976·cos0.3976a ·sin0.3012a ·n－式中， K 为系数， L 为坡长， a 为边坡坡角， n 为边坡坡面粗糙系数，δ为产流降雨强度。
通过对此式的数学处理得到边坡坡面流速的临界坡角为 41°左右；考虑到边坡土壤侵蚀量是流量与流速的函数，进一步推导出公路边坡土壤侵蚀量同样存在一个临界坡角，这个坡角大约在 25°左右，这与公路边坡常采用1∶1.5 坡率很是接近，因此对边坡的防护应引起足够重视。
边坡在自然界降雨情况下不断经受降雨的袭击，其中一部分下渗，一部分在边坡汇集，形成径流，径流在土颗粒表面产生剪切力，当这种力大到能抵消土的抗侵蚀能力时，土颗粒被径流带走，从而发生侵蚀，这种径流的剪切力与土壤粒抵抗力之间的相互作用不同相可引起溅蚀、溶蚀、片蚀、沟蚀等不同的侵蚀现象。