推荐专题 交通运输布局变化的影响测高一地理同步精品课堂提升必修 含解析
地理人教版高一必修2课堂探究学案：第五章第二节_交通运输布局变化的影响_word版含解析
互动课堂疏导引导一、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响1.聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。
如株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局，规模较小，亦不能称之为城镇。
后来随着京广线在该区域的穿过，城镇沿京广线部分地区分布，但规模较小且分散，特别是1949年前更是如此，随后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲成为铁路交通的枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大，被称做“火车拉来的城市”。
2.一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。
一方面，交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，如嘉兴聚落形态的变化是城市空间形态随交通线的发展而变化的。
另一方面，交通线的衰落影响聚落空间形态的演变。
如大运河和长江的汇合点是江都(扬州)。
随着南北贸易活动的频繁，扬州得到充分的发展，在唐代成为除长安外最繁华的城市。
后来，随着运河的淤塞、京沪铁路的建成、海上运输的发展，扬州的发展缓慢了，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。
交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响如下所示：二、交通运输布局的变化对商业网点分布的影响1.交通运输影响商业网点的密度商业网点应尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益，而交通便捷程度是吸引商品范围大小、顾客多少的决定性因素。
一般来讲，山区和平原地区的自然地理特征、人口分布状况、交通运输方式、2.一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，所以，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
3.交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布局商业是城市发展的重要标志。
在大城市中，往往形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
4.交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
交通运输布局对区域发展的影响(课件)-高一地理同步精品课堂(人教版2019必修第二册)
姓名
核心素养
01
区域认知
区域交通运输 方式和布局变 化。
02
综合思维
交通运输对区 域发展的促进 作用。
04
地理实践力
结合当地实际， 合理布局交通 运输网，促进 区域发展。
03
人地协调观
调查当地交通 运输方式和布 局变化及其对 当地发展的影 响。
课堂练习
1
促进区域经济发展
(一)实现区域经济要素空间上的优化配置
➢ “一带一路”倡议统筹了中国与沿线国家的共同利益和具有差异 性的利益关切，加强了战略对接，促进打造包容、均衡、普惠的 区域合作架构。
➢ “一带一路”建设通过开展务实合作，扩大资源要素配置，释放 沿线国家潜能，促进中国同沿线国家的贸易和投资，促进沿线国 家互联互通和新型工业化，促进各国共同发展、共享成果。
3.从建设人类命运共同体的角度，讨论“一带一路”建设的重大意义。
推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展；把各个文明更加紧密
地联系在一起，推动人类文明创新，从而成为构建人类命运共同体的文明之路。
课堂练习
2
影响聚落发展
（一）影响城市的形成和规模
交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，并由此吸引餐饮、旅馆、装卸、包装、 批发和零售等相关行业在空间上的集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会形成与 货物相关的制造业在空间上的集聚，并促使其他产业的发展，往往形成规模较大的城 市。
2.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适 度超前”的理解。
交通运输布局在设计标准和运输能力上要留有余地，以适应社会、经济发展的要求，满足一定时期 内运输需求的增长。由于运输的生产过程与运输产品的消费过程同时进行，无法储存和调拨，因此 要求交通运输设备保持一定能力的储备。但能力储备既要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标 准过低造成再改造的浪费。所以既要超前，又不能过分贪大求全，导致资金的浪费。
【同步】高中地理第五章交通运输布局及其影响第2节交通运输方式和布局变化的影响 精练含解析(新人教必修2)
交通运输方式和布局变化的影响一、单项选择题下图是“某城市用地变化示意图”，读图完成第1～2题。
1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有( D )①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A．①②B．①③C．②④D．①④2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是( C )A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢【解析】第1题，交通线的发展，会使城市空间形态趋向于沿交通干线扩展；交通线的衰落，将使城市沿交通线伸展的形态保持不变，甚至衰退。
第2题，明清时期，大运河运输繁忙，沿河城市商贸繁荣。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
(2018·安徽宣城期末)古代芜湖得两江交汇、舟楫之利，经济比较发达。
如今，历史遗留下来的“芜湖古城”部分巷道仍保持着明清时期的整体格局。
下图为芜湖市主城区地理位置及主要公路分布示意图。
据此完成第3～4题。
3．“芜湖古城”最可能位于( C )A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地4．芜湖市主城区大型批发市场更多地集中于城市主干道附近而非高速公路沿线，这主要是因为相对于高速公路，城市主干道( B )A．运输速度更快B．运输更加机动灵活C．路面更加宽阔D．附近地价更加低廉【解析】第3题，古代芜湖得两江交汇、舟楫之利，经济比较发达，说明其处于在河流的交汇处。
从图中看丙地处于长江和青弋江交汇处。
第4题，相对于高速公路，城市主干道连接市区主要交通线，便于人流的汇集，运输更加机动灵活，方便货物的流动。
读“某地区等高线地形示意图(单位：米)”，完成5～6题。
5．①、②、③、④四地中，商业网点的组织形式适宜为流动形式和商业街的分别是( A ) A．①和②B．①和③C．③和④D．①和④6．拟在P地建立某大宗商品集散中心，考虑的主要区位条件有( D )A．地形和交通B．地形和市场C．地租和市场D．地租和交通【解析】第5题，图中①地为山区，交通不便，人口稀少，多为流动形式的商业网点；②地商业街布置在城市比较繁华的地带，图中只有②地符合条件。
4.2交通运输布局对区域发展的影响优秀教学案例高一地理同步优秀教学案例(人教版必修第二册)
在导入新课后，我会开始讲授新知识。首先，我会向学生介绍交通运输的基本概念，包括不同交通运输方式的特点和优缺点。我会通过生动的案例和图片，让学生更直观地了解各种交通运输方式，如公路、铁路、航空等。接着，我会讲解交通运输布局对区域发展的影响，包括促进区域经济发展、改善民生、促进资源配置等方面。在讲授过程中，我会注意运用与学生生活实际相关的例子，使学生更好地理解和掌握知识。
（五）作业小结
在课堂的最后，我会布置相关的作业，让学生通过实践活动进一步巩固所学知识。例如，我可以让students结合自己所在地区或熟悉的城市，进行一次交通运输布局的调查，了解当地的交通运输状况以及对区域发展的影响。同时，我还会要求学生撰写一篇小论文，总结自己在本次课程中的学习体会和收获。通过作业小结，学生可以将在课堂上学到的知识运用到实际中，进一步提高自己的实践能力。
（四）反思与评价
反思与评价是教学过程中的重要环节，有助于学生对所学知识进行巩固和提高。在本章节的教学中，我将引导学生进行自我反思和评价，以检查自己的学习效果。
例如，在讲解交通运输对区域发展的影响后，我可以让学生撰写一篇反思性小论文，总结自己在本章节学习中的收获和不足。此外，我还会组织课堂问答、小组讨论等形式，让学生对所学知识进行评价和反思。通过这种方式，学生可以更好地巩固所学知识，提高自己的学习能力。
五、案例亮点
本节课的亮点之一是情景创设法。通过设计具体的交通运输布局规划情景，让学生扮演规划师的角色，为某地区的发展出谋划策。这样的情景创设使学生能够将所学知识与实际生活相结合，提高解决实际问题的能力。
第二个亮点是问题导向策略。通过提出一系列与交通运输布局和区域发展相关的问题，引导学生进行思考和探究。问题导向的教学策略有助于培养学生的思维能力和解决问题的能力，使学生更深入地理解交通运输对区域发展的影响。
交通运输对地理布局的影响与调整解析
交通运输对地理布局的影响与调整解析交通运输是现代社会经济发展的重要基础和组成部分。
它不仅对人们的日常生活产生着深远的影响，还对地理布局产生着重要的调整作用。
本文将从交通运输的影响和调整两个方面进行解析。
一、交通运输对地理布局的影响1. 区域联系加强交通运输的建设和发展使得不同地区之间的联系更加紧密。
公路、铁路、航空等交通工具的发展让地理距离不再成为阻碍经济合作的障碍，加强了不同地区之间的货物、人员流动，促进了区域经济的协同发展。
2. 城市发展和扩张交通运输对城市的发展和扩张起着至关重要的作用。
交通便利的城市更具竞争力，吸引了大量人口和投资资源进入。
同时，城市周边的交通枢纽和交通干线也成为了商贸和物流中心，进一步推动了城市的发展。
3. 资源开发和利用交通运输的便利性使得资源的开发和利用更加便捷。
偏远地区的资源可以通过快速的交通网络迅速输送到各地，促进了资源的合理配置和经济的可持续发展。
4. 旅游业的繁荣交通运输的改善和发展为旅游业的繁荣提供了有利条件。
各地的旅游景点通过交通运输的便捷性可以更好地吸引游客，推动了旅游业的迅猛发展。
二、交通运输对地理布局的调整1. 城市规划和交通建设城市规划和交通建设是交通运输对地理布局进行调整的重点领域。
通过规划合理的交通网络，优化道路布局和交通枢纽的设置，可以有效解决城市交通拥堵问题，提高城市的交通效率。
2. 区域经济布局的优化交通运输的发展为区域经济布局的优化提供了契机。
通过改善交通条件，加强不同地区之间的联系，可以促进资源的流动和生产要素的配置，实现区域经济的协同发展。
3. 环境保护和可持续发展交通运输对环境的影响日益突出，因此需要进行相应的调整。
发展绿色交通、提倡公共交通等可持续发展的交通方式，优化交通能源结构和交通路线，减少对环境的损害，实现交通与环境的协调发展。
4. 农村交通建设和农业发展农村交通建设是交通运输对地理布局调整的重要领域之一。
通过改善农村交通基础设施，提高农民的出行便利性，促进农村地区的资源利用和农业发展，实现城乡一体化的可持续发展。
交通运输布局对区域发展的影响2023-2024学年高一地理必修第二册同步课件(人教版2019)
① 新加坡位于马六甲海峡，是联系亚洲、 欧洲、非洲、大洋洲的航海枢纽；
② 大量客货流的集散使其第三产业非常 发达；
③ 新加坡还聚集了与石油运输和港口服 务货物相关的制造业，并带动其他产 业的发展；
④ 服务业、制造业的繁荣使就业机会增 多，吸引人口迁入，形成规模较大的 城市。
探究二（缩小区域间的时空距离，扩大辐射范围，加强经济联系）
凭祥，县级市，沿边对外开放城市，素有“祖国南大门”之称，是我国 通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生 产木制家具而闻名。
中华人民共和国
凭祥是沿边对外开放城市，是我国通往越南及东
越 凭祥
南亚最大和最便捷的陆路通道。
海南岛将形成“环岛三小时交通圈”，实现全岛同城。据此完成3～4题。
B 3．海南环岛高铁在运行过程中常遇到的不利自然因素有(
)
A．台风、泥石流
B．台风、高温
C．泥石流、寒潮
D．寒潮、高温
C 4．海南环岛高铁的修建(
)
A．有利于大宗农产品的运输
B．促进沿线矿产资源的开发
C．促进沿线旅游业的发展
D．有利于大宗工业原料的运输
传统乡村聚落一般较为分散，有的位置偏远，交通不便。
交通运输布局与乡村聚落
1.交通运输布局对乡村聚落发展有什么样的影响？
① 交通运输便利的乡村经济发展好。 ② 对外联系不方便的乡村，发展缓慢。
交通运输布局与乡村聚落 2.我国合村并居是哪一类乡村？新建的乡村聚落一般如何布局？对乡村
聚落有什么影响？
我国合村并居的多是交通不便又没有突出的资源优势的聚落
探究二 阅读材料，课本87页和91页扬州的相关内容，探究下列问题。
地理必修二高一下讲义：交通运输方式和布局变化的影响 Word版含答案
第十一课时 交通运输方式和布局变化的影响学习目标：1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
(重难点) 2.理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
(重难点)一、对聚落空间形态的影响 1．主要交通线变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。
②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(2)典例⎩⎨⎧株洲：沿铁路发展武汉：沿江分布波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高 速公路和铁路等运输干线相连二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响2．对商业网点位置的影响(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
3．对集镇的影响集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。
(1)交通运输主要影响聚落空间形态的变化而不会影响聚落的选址。
()(2)京沪高铁沿线的村落空间形态随着高铁的修建会发生很大变化。
()(3)农村地区许多传统的集市多分布在交通要道上。
()(4)一个城市的商业中心都追求交通最优原则。
()(5)以交通最优为原则的商业街应建在()A．城市的几何中心处B．居民住宅区内C．城市的行政中心处D．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线【提示】(1)×交通运输既影响聚落的选址，也影响聚落的空间形态及其变化。
(2)×京沪高铁沿线基本属于封闭线路，只是在高铁站附近会影响所在城市的空间形态变化，而对沿线的村落空间形态几乎没有影响。
(3)√农村的集镇一般都是在交通便利的基础上发展起来的。
(4)×位于城市市中心的商业中心主要追求市场最优原则，其次才是交通最优原则。
(5)D[位于城市几何中心及居民住宅区内的商业街布局遵循市场最优原则，而位于市区环路边缘的高速公路沿线的商业街布局遵循的是交通最优原则。
人教版高一地理必修2 5.2交通运输布局变化的影响习同步检测
人教版高一地理必修2 5.2交通运输布局变化的影响习同步检测在现代，私人小轿车发展，快速道路系统以及高速公路系统的建立，使人们出行更方便快捷，使城市范围进一步扩大。
而城市地铁、高架公路等的发展，又使城市空间由平面向立体化方向进一步拓展，城市之间的联系进一步加强，一定区域范围内相邻近的城市形成一个整体。
图中①为步行—马车时期，②高速公路时期，③火车—电车时期，④为汽车时期。
答案：1.A 2.C下图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺为1∶100 000)。
读图所示，完成3～5题。
3．为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是( )A．a B．bC．c D．d解析：公路线的选线应与等高线走向一致，且线路尽可能短，连接沿线居民点。
答案：C4．图中铁路分布存在着明显的问题，主要是( )①穿越河流②临近港湾③穿越城区④坡度太大A．①② B．②④C．①③ D．③④解析：图中铁路线的分布有两处明显的问题，穿越了城区且坡度太大。
答案：D5．甲镇计划修建一小港口，在图中①②③④四处最合理的是( )A．①处B．②处C．③处D．④处解析：港口的选址应考虑以下几点：背风的海湾，与城市或交通线相连，水较深。
②处符合题意。
答案：B读我国北方某地区城镇分布图，完成6～7题。
6．对当地工业区位选择起主导作用的是( )A．原料、交通B．劳动力、市场C．市场、科技D．科技、交通7．下列最有可能成为该区域中心城市的是( )A．淄川B．张店C．临淄D．王村解析：图中的图例有采矿工业城镇、加工工业城市、采矿加工工业城市、铁路线，该地工业区位选择的主导因素应是原料和交通。
图中张店位于交通枢纽处，最有可能成为该区域中心城市。
答案：6.A 7.B下图为我国东北某城市中心道路图，完成8～9题。
8．上图公交车站点布局合理的是( )A．甲B．乙C．丙D．丁解析：乙、丙位于十字路口，如果建设公交车站的话，会影响过往车辆的行驶；甲处与已有的公交车站隔街相对，也容易导致该路段的交通拥堵；在实际操作中，街道两侧的车站常错开布局，如图中的丁处是最理想的地点。
4.2交通运输布局对区域发展的影响(精品课件)-高一地理同步备课系列(新教材人教版必修第二册)
……
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问题： 3.简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。
答案： 铁路提速，可以提高经济要素运转 速度，节省运转时间，提高运转效 率;速度提高了，同条线路可以加开 班列，增大运力因此，铁路提速可 以促进经济发展。
……
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第二节 交通运输布局对区域发展的影响
02
影响聚落发展
2019人教版
交通枢纽与城市形成与发展
交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方， 服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、 包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集 聚。 在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚 与货物相关的制造业，并促进其他产业的 发展，往往会形成规模较大的城市。
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案例
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• 我国石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发 展起来的，沿海、沿江的许多城市则是 依托港口才得以发展兴旺的。在国际上， 新加坡则是依托港口而实现经济、社会 发展的典型案例。
……
……
问题：(1)“一带一路”的基础设施建设主要包括哪些?
答案：
包括公路、铁路、航空、水路、油气 管道,以及通信网络、电网等。
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问题：(2)说出丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路连接的大洲和地区。
答案：
①丝绸之路经济带:东边牵着亚太经济圈, 中间是中亚,西边系着发达的欧洲经济圈 。 ②21世纪海上丝绸之路:东连亚洲东部,中 间为东南亚、南亚、西亚、东非,西部为 北非和欧洲南部。
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问题：1 . 凭 祥 成 为 我 国 重 要 陆 路 口 岸 的 支 撑 条 件 是 什 么 ? 答案： 便捷的交通运输条件
……
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问题：2 . 哪 些 因 素 促 使 凭 祥 成 为 我 国 著 名 的 木 制 家 具 产 地 ?
高一地理同步精品讲义(人教版必修第二册)：区域发展对交通运输布局的影响(学生版)
地理同步精品讲义（人教版2019必修第二册）4.1区域发展对交通运输布局的影响课程标准知识精讲知识点01交通运输布局的一般原则交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的和。
交通运输布局既要适应经济、也要立足于现有的和、装备等条件，还受地质、地貌、、水文等自然条件的影响；不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。
因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则。
区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输、而建设的专用线、站等的改善。
交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、。
限时思考2021新年伊始，“车厘子价格腰斩”的新闻登上微博热搜，车厘子（大樱桃）价格腰斩主要源于智利的水果大丰收和国内冷链物流的成熟。
智利车厘子上市时间为11月到次年的2月，80%出口到我国，占市场份额的90%。
据此完成下面小题。
1．每年智利车厘子上市之初，其进入我国多采用（）A ．铁路运输B ．海洋运输C ．航空运输D ．公路运输2．车厘子采用冷链物流运输的目的是（）①保障水果品质②提高水果价格③减少水果损耗④增加水果销量A．①②B．①③C．②③D．③④知识点02交通运输需求与交通运输布局一般而言，交通运输需求量，则布局的交通线标准、场站规模；交通运输需求量，则需要布局的交通线标准、场站规模。
区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求的点和线。
城市是区域经济，也是区域客货，交通运输需求大。
因此，城市成为区域交通运输网的，区域主要交通运输线应尽可能连接。
我国规划未来50万人口以上城市都通。
在相邻重要城市之间，往往需要布局多条的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。
例如，北京和天津之间，就建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。
交通运输需求有、运时、、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
新高考专版高一地理专题15交通运输方式和布局变化的影响同步有效作业必修15
专题15 交通运输方式和布局变化的影响一、基础主干知识理解和牢记【学法提示】课前预习教材，提炼学习重点，做预习笔记；课堂听课理解知识，补充和完善笔记；画思维导图，构建知识体系。
【学习内容】1.对聚落空间形态的影响（1）交通条件对聚落空间形态影响包括两个方面：交通方式变化和交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。
（2）聚落：是人类各种形式聚居地的总称，分为乡村聚落和城市聚落。
（3）交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响表现：一是交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化；二是交通运输方式的衰落影响聚落空间形态的演变。
（4）交通运输布局的变化对聚落空间形态影响表现：聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴；交通运输网的形成将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带（如美国东部的波士顿—纽约—华盛顿大城市带）。
（5）举例1：浙江嘉兴市（兴）嘉兴市城市的形态是随着水路和陆路运输的发展而变化的，说明交通运输方式的发展带动了聚落空间形态的发展变化。
举例2：江苏扬州（兴衰）因历史上大运河开凿而兴起；由于大运河淤塞，以及京沪铁路建成和海上运输等现代交通运输方式的发展而发展缓慢；由于历史名城旅游业的发展，扬州再度兴起。
说明交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
（6）举例：株洲市城市形态的演变1949年前，株洲市城市用地规模小，主要沿湘江呈带状分布。
后来由于铁路的开通，株洲市现有街区主要沿铁路分布。
株洲市城市空间形态发生变化的主要原因是交通方式和布局的变化。
株洲是一个典型的“火车拉来的城市”。
2.对商业网点分布的影响（1）商业网点：指能够聚集人流、物流的各种“节点”。
可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。
（2）交通运输对商业网点影响的表现：一是影响商业网点分布的密度，二是影响商业网点分布的位置。
（3）平原、山区商业网点分布比较（下表）----交通对不同地理环境地区商业网点密度的影响商业网点的位置要求：有便捷的交通；吸引大量的购物者。
高中地理必修2精品学案7：5.2 交通运输方式和布局变化的影响
5.2 交通运输方式和布局变化的影响『复习目标』结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
『基础知识梳理』一、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1、聚落空间形态往往沿_______扩展，这些交通干线也成为聚落的_______。
2、交通线的变化对聚落空间形态的影响（1）交通线的发展会聚落空间形态的变化。
（2）交通线的会影响聚落空间形态的演变。
『理性思考』以株洲市为例，说明交通运输对城市聚落形态的影响？二、交通运输布局变化对商业网点分布的影响1、对商业网点密度的影响2、影响商业网点分布的位置⑴交通最优：商业网点位于_______或市区边缘的_______沿线。
⑵市场最优：_______有多条道路通过，通达度最高，能吸引大量消费人口。
3、对集镇的影响集镇是在_______上发展起来的，交通线路的改变也常引起集镇的繁荣或_______。
『能力提升』1．交通条件对聚落空间形态影响很大，读下图，判断相关说法正确的是( )A．A、C两城市形态呈带状与公路交通有关B．A、B、C等城市空间形态沿水运交通干线扩展C．D城市的空间形态和发展轴与铁路无关D．A、C间公路的修建对两城市形态不会产生影响交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。
近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。
读图，回答2～3题。
2．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是( )A．城市交通干道的左侧B．城市交通干道的右侧C．城市交通干道的两端D．城市交通枢纽或干道的“十字路口”3．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( )A．商业的信息灵通B．交通的通达性好C．周围的住家多D．外地的游客多下图是“某城市用地变化示意图”，读图，完成4～5题。
4．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有( )①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A．①② B．①③C．②④ D．①④5.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是( )A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的发展D．人口增长速度变慢6．读下图，完成下列问题。
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一、选择题。
（每小题4分，15小题，共60分）
读“某城市空间形态变化示意图”，完成1～2题。
1．该城市空间形态变化的主要原因是( )
A．交通运输方式和布局的变化 B．矿产开发和人口数量的变化
C．生活方式和消费水平的变化 D．地表形态和河流径流的变化
2．大型超市与大型服装批发市场分布遵循的原则分别是( )
A．交通最优市场最优 B．交通最优交通最优
C．市场最优交通最优 D．市场最优市场最优
【答案】1.A 2.C
下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成3～4题。
3．高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )
A．城市间的距离缩短B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大D．城市内部交通更加拥堵
4．由图中信息预测，将来最有可能发展为区域核心城市的是( )
A．甲城B．乙城
C．丙城D．丁城
【解析】第3题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故C项正确。
高铁建成后，城市间的通行时间缩短，但实际距离不会改变，故A项错误。
第4题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城；图中又显示乙所在区域城市间，及乙与周边城市有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。
【答案】3.C 4.B
读某地等高线地形图(单位：m)，完成5～6题。
5．导致图中铁路线弯曲的主导因素是( )
A．避开河谷B．避开山脊
C．联系居民点D．避开断层
6．图中居民点的分布特点有( )
①沿河分布②沿交通线分布③沿断层线分布④聚落的规模与地形有关
A．①②B．③④
C．①④D．②③
【答案】5.C 6.A
读“我国某市城区规划图”，完成7～8题。
7．下列有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是( )
A．布局符合交通最优原则
B．靠近居民区，便于扩大销售
C．靠近家具生产厂，以减少运输费用
D．靠近国道，便于产品出口
8．图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是( )
A．接近银行，便于金融流通
B．位于市中心，消费人群集中
C．相互靠近，便于互通有无
D．该处地价高，可显现企业实力
【答案】7.A 8.B
读三个同等规模商业中心同周围顾客达成交易的概率的等值线分布图，回答9～10题。
9．上图中四点达到交易的概率由大到小排序正确的是( )
A．甲、乙、丙、丁B．乙、丁、甲、丙
C．甲、丙、丁、乙D．乙、甲、丁、丙
10．若要在图中新建立一个同等规模的商业中心，则最佳位置是( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
【解析】第9题，商业中心同周围顾客达成交易的概率，甲、乙、丙、丁四处分别为0.4～0.5、0.7～0.8、小于0.4、0.5～0.6。
第10题，新的商业中心应该位于现有三个商业中心对周围顾客吸引力最小的地区，这样才能形成自己的服务范围。
【答案】9.B 10.C
读“某城市内部和对外联系路线图”，完成11～12题。
11．最不可能发展成为商业中心的是( )
A．甲B．乙
C．丙D．丁
12．对图中路线网的叙述，不．正确的是( )
A．城市内部道路网比较合理
B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形
C．城市内部联系十分便利
D．高速公路、铁路应穿越城市中心
【答案】11.D 12.D
下图为某地区商业网点大致分布示意图，读图完成13-14题。
13．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是()
A．政治 B．山地 C．河谷 D．交通
【答案】A 【解析】商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。
其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提，从图中看商业网点的分布呈线状或带状，可能是沿交通线、河流或山谷分布的。
14．若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是()
A．甲乙 B．乙丙 C．乙丁 D．甲乙丙
【答案】A 【解析】若受河流影响，干流由于水量大，交通较繁忙，商业网点应该比较多；支流反之。
15．下图为城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图。
由市中心向外，轨道交通()
A．对住宅分布的影响力逐渐减小
B．对住宅影响的辐射范围变大
C．不利于市中心人口的疏散
D．站点附近住宅开发密度较过去变低
【答案】B 【解析】由图中可知轨道线地铁站随离市中心距离增大，辐射范围变大。
二、综合题（2小题，40分）
16．下图为广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图，图中G205是一条很早就修成的公路，铁路则是后来才修成通车。
读图，回答下列问题。
(1)试分析图中交通线布局与地形的关系。
(2)在山区，人们通常优先修建公路，其次才是铁路，为什么？
(3)试分析图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因。
【答案】(1)交通线主要沿河谷平原地带和山谷分布，这里地势较平缓，筑路难度较小，成本较低。
(2)山区修路难度大、成本高，人们通常优先建造受地形坡度影响较小、难度较小、成本较低的公路。
(3)山区地形复杂，居民点分散，为了尽可能多地照顾更多的人口集中地；沿线城镇间可能有比较密切的联系，或已有一定规模的公路；东江河谷地带易发生洪水，淹没公路。
17．读下图，回答下列问题。
(1)此地形区以________为界，把地形分为________和________。
(2)A、B、C中最早形成城市的可能是________，该点是城市形成的良好区位，其原因是
_______________________________________________________________________ _
_______________________________________________________________________ _。
(3)A、B、C中最有可能发展成为大城市的是________，良好的区位条件有
_______________________________________________________________________ _
_______________________________________________________________________ _；
A、B、C三城市地位的变迁，说明了一个地区主要交通线的变化，会对该地区城市的________和________产生很大的影响。
【答案】(1)铁路低山丘陵平原
(2)A 两条河流交汇处，大量的人流、物流、信息流在此地集散、中转
(3)C 沿河设城且在河流与铁路会合处，交通便利，地理位置最为优越分布发展。