参观铁道博物馆有感
参观铁路博物馆心得体会
参观铁路博物馆心得体会作为一个年轻人，我对铁路有着浓厚的兴趣。
因此，参观铁路博物馆成为了我心中长久以来的梦想。
最近，我终于实现了这个愿望，并对此有了深刻的体会和感受。
首先，参观铁路博物馆让我感受到了铁路运输工业的历史沿革和技术进步。
在多个展厅中，我看到了以前使用的煤车、货车、照明灯、状态历程等等，这些东西让我想起了铁路的发展历史。
铁路运输的进步离不开技术的创新，而博物馆也展示了铁路技术的发展与变革。
例如，博物馆展出了不同时期的机车，让我了解了铁路机车的发展历程，从以前的蒸汽机车到现在的电、柴油机车，在博物馆中我真切地感受到了技术进步的巨大变革。
其次，我也被展现的展览深深吸引着，我几乎忘记了时间的流逝。
在展厅中，各种有趣的展览被精心设计，例如陈列着铁路交通事故时遇难人员的展览馆，它凸显出了并非铁路事故那么简单的后果。
博物馆还保存了不少信息鲜明的物品，例如医生们使用过的一些器具、磨擦发电机的设备、手推车等等，各种展览让我不断领略着铁路工业发展的方方面面。
再者，通过自己的思考和总结，我认为博物馆的精髓在于其设计专业性。
博物馆中的每个展览都是精心设计，访客可沉浸在专业的氛围中，并通过丰富的展品深度了解铁路运输的各个方面。
博物馆也精心营造了不同的展览形式，例如文化观赏、互动参与等等，由此吸引了许多年轻人和学生到博物馆中参观。
除此之外，我还注意到博物馆中富有艺术美感的建筑风格和布局。
在通往博物馆的大门前，有一条洁净、平整、整洁的小路走廊，安排着兰花、牵牛花等等绿植，显得十分典雅。
博物馆的入口是一个气势逼人的大厅，大厅中央有巨大的铁路制品、机车以及别致的艺术雕塑，令人难以忘记。
另外，在博物馆图书馆中，书架上储存着大量铁路运输知识类图书资料，让读者深入学习铁路领域。
在参观过程中，我思考到了铁路博物馆的未来以及铁路的前景。
尽管我们的世界日渐迅速而进取，但铁路走向始终是不可替代的。
铁路不仅是一种传统运输方式，而且是一种贯穿经济社会的血脉。
铁道博物馆观后感
从“鸟枪”到“大炮”的中国铁路——观“铁道博物馆”有感朱子童北京的博物馆去了不少，写过的随记也不少。
这种随记如果叫做观后感未免有些俗气，它只不过是记录自己参观心得的随笔罢了。
北京之大，博物馆之多，也许是一个老北京都逛不完的。
然而，作为出身于铁路之家的我，铁道博物馆是一好的选择。
它是一个欧式建筑，据说前身是北京铁路正阳门东车站（这点从大门上方的字就可看出）。
展厅首先映入眼帘的，是三幅有关中国铁路发展的壁画。
我想，这三幅壁画或许就是博物馆所要介绍的东西了吧。
中国铁路最早可追溯到清朝。
1865年，英国人在北京宣武门外建造了一条1公路长的铁路，试营小火车，纯属展出性质，企图让中国人接受它。
然而根据展馆里的油画来看，人们见到火车的表情都是惊慌失措，场面狼狈不堪，都仿佛认为它是怪物。
后来，清政府赎回并拆掉了这条铁路。
这是中国铁路的起始。
随着几次战争的结束，外国列强强迫撬开了中国市场的大门，并大建铁路。
当人们逐渐意识到铁路的方便时，也便慢慢接受了它。
后来，经过一群工程师的努力，在没有任何援助的情况下，1909年10月，中国建成了第一条“国产”客运专线——京张铁路。
你不得不感慨詹天佑的智慧，因为“之”字形路线完美地解决了当时没有大功率机车的难题。
为了孙中山先生规划的16万公里的中国最终铁路总长的“理想”，中国开始了大规模铁路的自主设计和建造。
在地下一层，我见到了整个博物馆最大的沙盘——青藏铁路沙盘。
青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长1956公里，其中西宁至格尔木段814公里已于1984年建成通车投入运营，因此这段不必烦叙。
我记得当我还小的时候，我爸爸经常出差去上高原，参加青藏铁路格尔木到拉萨的1142公里的建设。
我总是不能够理解，为什么爸爸每次从工地给我打电话的时候都会气喘吁吁，后来才知道，高海拔地区高寒缺氧，人连生活都是问题，更不别说修铁路了。
到2006年青藏铁路全线建成通车之时，我并没有多么激动，但是那天在博物馆，看到巨大的沙盘，想象着工程师和工人们克服了重重困难，冒着生命危险去铺铁路，我心脏跳得很快。
2024年参观铁路博物馆心得体会范本(2篇)
2024年参观铁路博物馆心得体会范本参观学习体会____年____月____日在通过一层层筛选后我们____名泸州川铁铁路有限责任公司新招聘的连接员齐聚在我们公司信号楼四楼培训室。
为了对我们今后的工作场所以及公司运营管理模式有一个新的感性的认识。
昨日，在公司的统一安排下，我们____名学员在运输部史川龙部长的带领下去到公司机务部和安宁货运站进行别开生面、形式鲜明的参观学习活动。
在听取了他们先进的管理措施、优质的规章制度及开展的安全生产活动后，感受很深，收获非浅，主要有以下心得体会：一、参观学____点1、内容丰富外出参观学习的时间虽然不长，但内容丰富。
虽然机务部和安宁货运站都是两个分工不同的部门，而且内部工作安排都比较系统紧密，但是两个部门却都是相辅相衬互相依托着；两部门都是公司多年的文明单位，先进单位，他们的站容站貌、机辆管理模式、优质的为客户服务，特别是安宁货运站的开票、货物周转工作模式等，都让我有耳目一新的感觉。
2、形式新颖在这次参观学习过程中，我们学员时常把货运站工作特性与机务部进行对比交流，感受他们身为站长在货运站管理中是如何把员工的特长做到取长补短后把货物周转质量、服务质量以及经济效益提升。
感受他们身为机务领导在机务工作中如何让司机队伍提高业务技能以及车辆的最大合理化使用。
3、气氛热烈通过参观学习机务部后，我们就在机车边还召开了“座谈会”。
在会上，刘登海书记站在机车边为我们详细介绍了机车的内部结构和一些机车运行时的一些安全指标以及我们公司正在开展的“百安活动”。
我们学员此次来的目的只有五个字，看、听、想、做、学。
看人家的站容站貌和部门管理规章制度，听人家的新的理念、创新高效的工作方法，想像自己假如已经是公司的一员与看到和听到的还存在哪些差距，今后在工作中应该怎样去做，把看到和听到新的理念和高效的工作方法怎么在工作中灵活应用。
“座谈会”上，我们学员纷纷向刘书记提问向他学习经验，似乎描绘了我们学员美好的未来……热烈的气氛展现出了我们新进连接员学员那种奋发进取、努力拼搏、积极向上的精神。
济南胶济铁路博物馆观后感
济南胶济铁路博物馆观后感篇一：济南胶济铁路博物馆观后感（600字）一进入济南胶济铁路博物馆，我就被其独特的气氛所吸引。
建筑的外观保留了胶济铁路济南站的老站房，让人仿佛穿越回了那个年代。
内部的陈设和展览更是丰富了我的视野，让我对胶济铁路的历史、文化和发展有了更深入的了解。
博物馆的参观券设计精致，正面是建筑和馆徽，背面则是须知和一台东风4B机车的图案。
这种精美的设计不仅让人对博物馆产生了好感，还对博物馆的背景和主题有了初步的认识。
在参观过程中，我不仅感受到了胶济铁路的悠久历史，还对其发展历程有了深刻的理解。
胶济铁路曾经历了多次扩建和改建，但最初的建筑和内外设计基本保持原貌，这无疑是对历史的一种尊重和保留。
博物馆内不仅有丰富的藏品，还有详细的陈列思路和配套设施。
这让我在欣赏的同时，也能对胶济铁路的发展历程有更清晰的认识。
特别值得一提的是，博物馆内的老济南站是胶济铁路线上的津浦老站，现在作为济南铁路局的办公场所，这种独特的结合方式让我感受到了历史的连续性和融合性。
此外，我也了解到了一些关于胶济铁路的有趣知识。
例如，最初胶济和津浦铁路均在济南设站但不接轨，因此留有一南一北两座老“济南站”。
而如今，主体被拆除的老“济南站”其实是当时胶济铁路上的津浦老站。
这种历史的复杂性让人深感其独特魅力。
总的来说，济南胶济铁路博物馆是一座充满历史韵味和文化底蕴的博物馆。
它不仅展示了胶济铁路的发展历程和相关文物，还通过各种方式向人们展示了与铁路相关的文化和故事。
在这里，我不仅领略到了胶济铁路的悠久历史，还感受到了历史的厚重和独特魅力。
我相信，无论是对于本地居民还是外来游客，这座博物馆都将是一个值得一游的好去处。
篇二：济南胶济铁路博物馆观后感（800字）位于济南的胶济铁路博物馆，给人留下的感受是多元且深化的。
一方面，它体现了胶济铁路的历史意义和重要性，将这段历史生动地展现给了参观者；另一方面，它也反映了博物馆对藏品和陈列思路的用心与专业。
参观铁道博物馆感想（优秀范文5篇）
参观铁道博物馆感想（优秀范文5篇）第一篇：参观铁道博物馆感想2012年7月12日上午，我们10级热动专业同学乘车前往位于坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧的中国铁道博物馆东郊馆区，进行参观，以及接受爱国主义教育和科学文化科普。
中国铁道博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。
同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。
中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。
这次我们参观的东郊馆，2003年9月1日正式对外开放。
东郊馆主要展示机车车辆，建筑面积为16500平方米，展厅内设有不同道床结构和不同轨枕形式的8条展示线路，可以同时展示80-90台(辆)机车车辆。
机车车辆展厅荟萃和展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆近百台，尤以中国现存最早的“0”号蒸汽机车及以革命领袖名字命名的“毛泽东号”、“朱德号”机车堪称中国铁路文物中的“瑰宝”。
目前展厅内展出了50多台经过整修的机车车辆，其制造年代跨度从1881年到1993年。
其中蒸汽机车28台，内燃机车8台，电力机车1台，客车7辆，货车9辆。
它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存最早的机车——0号蒸汽机车，还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车，也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。
内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车，中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。
在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车；有国家领导人的公务车；还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。
中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。
我们学校——北京交大是一所历史悠久的学校，与铁路的关系更是密不可分。
参观铁道博物馆作文
参观铁道博物馆作文
铁道博物馆一日游。
一走进铁道博物馆，哇，这简直是个铁路迷的天堂！那些老旧的蒸汽机车，看着就让人心动。
感觉像是回到了小时候，在电视上看到火车哐当哐当地开过来，那时候觉得火车真是个神奇的东西。
你知道吗？博物馆里还有模型火车轨道，小火车在上面跑，发出“嘀嘀嘀”的声音，旁边的小朋友们看得眼睛都直了，一个个都想当火车司机，真是太可爱了。
模拟驾驶室我也去了，那感觉真的太酷了！虽然只是模拟的，但手握操纵杆的时候，真的感觉自己就是个大火车司机，可以驾驭这钢铁巨龙飞驰在铁轨上。
博物馆里还展示了好多铁路文物和照片，看着那些老照片，你能感受到铁路的发展有多快。
从最早的马车轨道到现在的高铁，真的是翻天覆地的变化啊。
还有互动体验区，可以亲手操作铁路设备，感觉就像真的在铁
路上工作一样。
我试了试那个信号灯，一拉手柄，信号灯就变了颜色，真的很有趣。
参观完博物馆，我心里感慨万千。
这些铁路的发展，背后都是无数人的努力和汗水。
真的佩服那些为铁路事业付出的人，他们真的是英雄！这次铁道博物馆之旅，真是太值了！。
参观铁道博物馆有感
参观铁道博物馆有感出了地铁，一座具有欧式风格的建筑印入我眼帘，那就是铁道博物馆。
其实对于在铁道边上长大的我来说，铁路、火车并不陌生，但是真要说起铁路的发展史，我还真不知道，来到铁道博物馆才发现，中国铁路发展至今已有一百多年的历史了。
随着导游的讲解，我们从最初的铁路发展开始直到现在的高速列车，才知道中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年了。
百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。
无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。
旧中国的铁路事业，虽是史无前例的产业，但却带有半封建半殖民地的性质。
它的建设、发展和经营都被控制在帝国主义、封建主义和官僚资本主义的手里，其发展之缓慢和经营之惨淡，自不待言。
新中国的铁路事业虽以旧中国的铁路设备为其物质基础，但由于在共产党和人民政府领导下，一贯坚持自力更生、艰苦奋斗、勤俭建国的方针，70年代后期以来又贯彻执行改革开放的政策，不仅迅速而彻底地改变了旧铁路的半封建半殖民地性质，而且取得了前所未有的辉煌成就。
当然，新中国的铁路事业在其长达50多年的发展历程中，也不是一帆风顺的。
它经历了由小到大、由少到多和由弱变强的渐进过程，在其前进的道路上不乏平坦与坎坷，欢欣与痛惜，经验与教训，胜利与失败。
这50年是中国铁路自强不息、坚忍不拔、披荆斩棘、前赴后继的50年，这50年又自有其曲折的变化和发展。
20世纪70年代末和80年代初，中国铁路进入改革开放新时期。
在新的路线和新的方针、政策指引下，铁路事业推陈出新，突飞猛进。
1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成并投入运营，其旅客列车速度为160~200km/h，不仅在技术上实现了质的飞跃，更主要的是通过科研与试验、引进和开发，为建设我国高速铁路做好了前期的准备，称为我国高速铁路化的起点。
参观铁道博物馆感想
2012年7月12日上午，我们10级热动专业同学乘车前往位于坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧的中国铁道博物馆东郊馆区，进行参观，以及接受爱国主义教育和科学文化科普。
中国铁道博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。
同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。
中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。
这次我们参观的东郊馆， 2003年9月1日正式对外开放。
东郊馆主要展示机车车辆，建筑面积为16500平方米，展厅内设有不同道床结构和不同轨枕形式的8条展示线路，可以同时展示80-90台(辆) 机车车辆。
机车车辆展厅荟萃和展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆近百台，尤以中国现存最早的“0”号蒸汽机车及以革命领袖名字命名的“毛泽东号”、“朱德号”机车堪称中国铁路文物中的“瑰宝”。
目前展厅内展出了50多台经过整修的机车车辆，其制造年代跨度从1881年到1993年。
其中蒸汽机车28台，内燃机车8台，电力机车1台，客车7辆，货车9辆。
它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存最早的机车——0号蒸汽机车，还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车，也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。
内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车，中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。
在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车；有国家领导人的公务车；还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。
中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。
我们学校——北京交大是一所历史悠久的学校，与铁路的关系更是密不可分。
在这次参观中国铁道博物馆后，我深深地感受到了铁路——世界第一运输方式的魅力。
中国铁道博物馆观后感小学生
中国铁道博物馆观后感小学生《中国铁道博物馆观后感小学生》（一）嘿，小伙伴们！我前几天去了中国铁道博物馆，那可真是个超级棒的地方！一进去，哇塞，好多大大的火车摆在那里。
有那种老式的蒸汽火车，黑黝黝的，看起来特别有力量。
我就在想，以前的人能造出这么厉害的家伙，真了不起！还有那种绿色的客车，一节一节的，好像能带着好多好多人去他们想去的地方。
我仿佛看到了车窗里人们开心的笑脸，他们也许是回家，也许是去旅行。
博物馆里还有好多关于铁路的故事呢。
我知道了铁路是怎么一点点修起来的，工人们得多辛苦呀。
他们在那么艰苦的条件下，让火车能跑起来，把东西运到各地。
我还看到了一些火车司机的制服和工具，感觉他们就像超级英雄，驾驶着火车勇往直前。
在博物馆里，我就像走进了一个火车的世界，每一个角落都让我着迷。
我以后一定要好好学习，说不定也能为铁路的发展出一份力呢！《中国铁道博物馆观后感小学生》（二）亲爱的同学们，我要和你们讲讲我去中国铁道博物馆的事儿！刚到博物馆门口，我就兴奋得不行啦。
一进去，满眼都是各种各样的火车，简直让我看花了眼。
我看到了古老的蒸汽机车，它那大大的轮子，粗壮的烟囱，好像在诉说着过去的辉煌。
我忍不住想，它当年跑起来该有多威风啊！还有那些漂亮的动车，流线型的车身，又快又稳。
我站在它们面前，想象着自己坐在里面，风驰电掣地穿越山川大地。
博物馆里有好多好多的照片和模型，让我了解了铁路的历史。
原来铁路的发展经历了这么多的困难和挑战，但是人们一直都没有放弃，一直在努力让火车变得更好。
我还体验了一下模拟驾驶火车，那感觉太酷啦！就好像我真的成了火车司机，带着大家奔向远方。
从博物馆出来，我心里满满的都是感动和自豪。
咱们国家的铁路太厉害啦，我一定要把我看到的告诉我的小伙伴们，让他们也感受一下铁路的魅力！。
参观昆明铁路博物馆观后感
参观昆明铁路博物馆观后感
今天我去参观了昆明铁路博物馆，哇，真是好玩儿呀！一进博物馆，我就看见了好多好多的火车模型，都是很大很大的那种！有的是蒸汽机车，咕噜噜地冒着烟，像个大怪兽一样，好厉害！我还看见了好多古老的火车头，颜色鲜艳，像彩虹一样，好漂亮！我妈妈说，这些火车已经很久很久以前就开始运行了呢。
我特别喜欢那个老式的火车车厢，里面的座椅是木头做的，摸上去滑滑的，好像坐在爸爸家的老沙发上一样。
旁边有一个小小的展览，里面放着很多铁路的工具和小玩意儿，看起来很有趣，有个大钟，我还跟它拍了个照！
听导游阿姨说，昆明的火车是从很远很远的地方，拉着很多东西来到这里的。
我觉得火车真是神奇，能带我们去好多地方，叭叭叭的跑呀跑的，速度又快又稳。
今天真是玩得开心，虽然有点累，但是我觉得学到了很多知识，下次我还想再来看看！
—— 1 —1 —。
云南铁路博物馆观后感
云南铁路博物馆观后感
近日我走进了云南铁路博物馆，让我感触颇深。
这座博物馆是以展示云南地区的铁路建设和发展历程为主题，馆内展示了大量的展品和文献资料。
在博物馆中，我了解到了云南铁路的历史和现状。
在这里，我看到了一张张老照片，这些照片记录了铁路建设者们为铁路事业奋斗和牺牲的历程。
同时，我也在现场参观了许多基本的车辆及运转设备，了解了铁路运输的过程与维护进程，这都是我平日所不曾经历的，令人大开眼界！
整个博物馆馆内布置也十分精致，馆内的展品设计采用了多媒体技术，形成了一种声光互动的氛围，现场VR和互动游戏也吸引了众多观展游客的兴趣。
许多展品还配有详细的介绍和解释，使观众更加深入的了解和感受到铁路发展的过程和铁路工作的艰苦。
此外，云南铁路博物馆的志愿者十分热情，招待周到，不仅给予我们详细的解说，而且还协助参观者拍照留念，给人留下了深刻的印象。
总之，云南铁路博物馆的展品丰富，布局别致，同时还能够结合多媒体技术呈现，令我大开眼界。
这是一次非常珍贵、有趣、令人难忘的参观体验，推荐给每一个对铁路事业感兴趣的人。
参观铁路博物馆心得体会范文
参观铁路博物馆心得体会范文铁路博物馆是我国重要的博物馆之一，位于我国的首都北京。
作为铁路工作者的一份子，我对铁路博物馆有着深厚的情感，并且对铁路历史、技术和文化有着浓厚的兴趣。
最近，我有幸来到北京参观了铁路博物馆，这是一次非常有意义的旅行，让我对中国铁路的发展与变化有了更深刻的了解和认识。
下面是我的参观心得体会。
铁路博物馆位于北京市西郊的香山脚下，占地面积庞大，馆内分为多个展馆，内容涵盖了铁路发展的各个方面。
一进入博物馆大门，就能感受到一股浓厚的铁路氛围。
这里的建筑设计充满了现代化与科技感，展馆内部的陈设也非常精致，每一个展品都展示了铁路的历史与悠久。
我首先参观了馆内的历史展厅，展品内容涵盖了从中国铁路的起步阶段到现代化的发展历程。
在展厅中，我看到了中国最早的火车头、铁路路线图、施工工具等。
这些展品让我深刻地感受到了我国铁路建设的不易与艰辛。
我对中国铁路的发展历程有了更加详细的了解，深深地为中国铁路的巨大成就而自豪。
接着，我参观了技术展厅。
在这里，我领略了中国铁路技术的先进性和高超度。
展厅中展示了中国铁路的最新技术成果，如高铁列车、自动驾驶系统等。
这些科技展示让我感受到了中国铁路的不断创新和发展。
我深知这些科技成果的背后需要无数铁路工作者的辛勤付出和坚持不懈的努力。
在铁路博物馆中我还参观了一些临时展览和交互展示项目。
这些展览为观众带来了更多的乐趣和知识。
其中最让我印象深刻的是铁路模型展示。
在铁路模型展示区，我看到了一些精美绝伦的铁路模型，包括不同种类的列车、车站、桥梁等。
我仿佛置身于一个真实的铁路世界中，感受到了铁路的魅力和独特。
参观铁路博物馆让我深刻地认识到了铁路在我国经济发展和人民生活中的重要地位。
铁路不仅仅是一种交通工具，更是一个象征着国家发展与进步的重要标志。
中国铁路的不断发展与进步，离不开每一位铁路工作者的辛勤付出和努力。
毫无疑问，中国铁路已经成为我国交通事业的重要支柱和经济发展的快速动力。
游铁道兵博物馆作文
游铁道兵博物馆作文周末，我和几个小伙伴决定去游览一下铁道兵博物馆。
听说那里面有很多铁路的故事和经历，大家摩拳擦掌，兴致勃勃，简直就像要去探险似的！一大早，我们就约在博物馆门口。
小明一脸兴奋，手里还攥着一份博物馆的介绍。
“你们听说过铁道兵吗？他们可是超级厉害的，修铁路可快了！”小丽一边吃着早餐，一边翻了翻手机：“哎呀，我可不敢想象，现在修个铁路得多大功夫，铁道兵都能在上世纪几乎没有机械化的时候，靠自己的双手把铁路通到大山里，真是牛逼！”我点头，心里已经好奇了。
门口的博物馆很简约，进去后第一个印象就是——有点‘老’。
但是，这种‘老’却透着历史的厚重感。
墙上挂满了铁道兵的旧照片，下面还摆着一些老旧的铁路道具。
“哇，这个是当年的火车头吗？”小刚眼珠子都快掉出来了，指着一个老火车头叫道。
“没错！”我假装卖弄知识，“这可是铁道兵们辛苦努力的见证，要知道，他们常常是在风雨中工作，甚至有时候得跟大自然较劲！”小丽忍不住了：“听你这么一说，我都想给他们写封感谢信了，真是辛苦他们了！”我们边走边看，忽然，小明停下了脚步，盯着一个模特，正好是一个铁道兵在施工的场景。
“这小子看起来真像个超级英雄，干得真不错！”“没见过铁道兵不代表他们不会修铁路！”小丽开玩笑道，“说不定别人都在家里追剧，他们在那儿挖土！”就在这时，一个工作人员走过来。
七十多岁，穿着工作服，笑呵呵的：“小伙子们，你们说得没错！当年铁道兵可是个了不起的群体，我年轻时也参与过修铁路，整天跟铁轨打交道！”“哇，那您真是亲历者啊！”小刚一脸崇拜，“能不能给我们讲讲那些故事？”老爷爷乐呵呵地答应了，开始给我们讲起了当年的工作经历。
听着他娓娓道来，仿佛把我们带回了那个奋斗的年代。
“有一次，我们在山里修铁路，突然山体滑坡，大家都说那个地方不安全。
可是我们的队长一咬牙，带着我们继续挖，结果完工后，大家都夸赞我们，就像打了胜仗一样！”“哇，太酷了！”小明激动得挥拳，“这简直就像电影情节！”“对啊！”小丽也跟着附和，“我以后一定要给铁道兵们多点敬意，尤其是吵闹的火车经过我家窗口的时候！”聊着聊着，我们仿佛也被这份激情感染了。
铁路博物院作文二年级
铁路博物院作文二年级
今天，爸爸带我去一个神奇的地方，叫铁路博物馆。
哇，好大的火车头！比我们家的汽车大好多倍。
爸爸说，这是蒸汽火车头，以前人们就是坐这样的火车旅行的。
我揉了揉冰冷的钢铁，好像能听见“呜呜呜”的汽笛声。
馆里还有很多火车模型，小小的，却很精巧，每一个都生动逼真。
我最喜欢那辆蓝色的火车，它拽着细长车厢，好像刚想驶抵远方。
我看见了很多老照片，照片里的人穿着旧衣服，脸上带着笑容，他们手里拿着行李箱，准备上火车。
他们要去哪里呢？我想，他们一定是要去很远的地方，去看外面的世界吧。
我还见到了各种各样的火车票。
有很古老的纸质车票，有比较漂亮的磁卡车票。
我拿着它们，恍如隐约听见了车票上印刻的古老故事。
我真希望自己可以坐上火车，去旅行，自己去看一看美好的风景。
离开博物馆的时候，我不舍地转目望去，这个火车头、火车模型，还有照片，都深深地印在我的脑海里。
我仿佛静静地听着火车展开马达的轰鸣声，也看到了人们脸上溢着的笑容。
我想，铁路博物馆确实是一个奇妙的地方，它让我感受到了时代变迁，也让我对未来的旅程充满了期待。
五年级作文：参观北京铁道博物馆有感作文500字
参观北京铁道博物馆有感
8月16日，秋高气爽。
我们利用上午的时间参观了北京铁道博物馆。
刚进馆，只见一座浮雕矗立在我们面前，展现着中国铁路的发展——从蒸汽时代，到电力时代，再到高速铁道时代。
再往里走，就能看到清朝铁路的故事，比如：第一条铁路——唐胥铁路、詹天佑发明的人字形铁路等等。
之后就是新中国铁路展，在新中国成立之初，中国的铁路有两万公里长，并且也有一些基础的设备。
虽然以前的遗留的设备破旧，但是我们没有放弃，依然在艰苦的环境中研发了许多的车型。
之后就是电力机车时代了，在此期间，中国的铁路总营运里程达到了五万公里，也形成了铁路网，而青藏铁路也修到了格尔木。
再往后就是中国铁路发展的巅峰——21世纪：随着技术不断提升，青藏铁路修通了，并且我们的高铁也出现了。
中国不断地突破困难，创造了多个第一：全球最高桥梁——北盘江大桥、世界上高铁商业运营速度最高的车型——复兴号等等……其中令我印象最深刻的是一个模型，上面有一辆电力机车和一辆和谐号，我觉得这是一个时代的结束以及另一个时代的崛起，预示着中国铁路的“大跃进”以及展现了中国铁路工人的智慧和技术的提升，让我感到了祖国的富强。
目前，中国的铁路依然保持着高速的发展，在传递温暖，把乘客安全、快速、便捷地送到目的地。
我觉得中国成为充满时代生机的东方大国名副其实！。
参观铁路博物馆
参观铁路博物馆
大家可能听说过白塔岭这个地方吧，它就是现在的白塔公园所在的地方。
这里是浙江省第一条铁路——江墅铁路的起点，而江墅铁路的终点是在拱辰桥。
今天我去拱辰桥参观了铁路博物馆。
我在参观的时候，看见了一张地图，画着江墅铁路经过的站点，有白塔岭、南星桥、凤山门、拱辰桥等。
前面几个地方我都非常熟悉，因为离我家很近。
铁路博物馆里还陈列着四种火车模型，是蒸汽火车、内燃机车、电力机车、磁悬浮列车。
另外陈列的都是跟铁路有关的东西，比如说红绿灯，但它却是红色和蓝色的。
我从这次参观中了解了很多铁路的知识。
参观博物馆有感
参观博物馆有感参观博物馆有感18月16日，秋高气爽。
我们利用上午的时间参观了北京铁道博物馆。
刚进馆，只见一座浮雕矗立在我们面前，展现着中国铁路的发展从蒸汽时代，到电力时代，再到高速铁道时代。
再往里走，就能看到清朝铁路的故事，比如：第一条铁路唐胥铁路、詹天佑发明的人字形铁路等等。
之后就是新中国铁路展，在新中国成立之初，中国的铁路有两万公里长，并且也有一些基础的设备。
虽然以前的遗留的设备破旧，但是我们没有放弃，依然在艰苦的环境中研发了许多的车型。
之后就是电力机车时代了，在此期间，中国的铁路总营运里程达到了五万公里，也形成了铁路网，而青藏铁路也修到了格尔木。
再往后就是中国铁路发展的巅峰21世纪：随着技术不断提升，青藏铁路修通了，并且我们的高铁也出现了。
中国不断地突破困难，创造了多个第一：全球最高桥梁北盘江大桥、世界上高铁商业运营速度最高的车型复兴号等等其中令我印象最深刻的是一个模型，上面有一辆电力机车和一辆和谐号，我觉得这是一个时代的结束以及另一个时代的崛起，预示着中国铁路的“大跃进”以及展现了中国铁路工人的智慧和技术的.提升，让我感到了祖国的富强。
目前，中国的铁路依然保持着高速的发展，在传递温暖，把乘客安全、快速、便捷地送到目的地。
我觉得中国成为充满时代生机的东方大国名副其实！参观博物馆有感2本周五，我们在老师那里`带领九班参观军事博物馆。
开始了这次参观和学习之旅。
中午，炎热的太阳照耀着大地，我们在这样的天气里也走了20分钟，终于到达了目的地，晶莹的汗水满身都是。
室内中央空调让我们立刻感到放松。
我们兴致勃勃地跟述者参观每个展览馆。
我们第一个来到的是一个拥有各种武器的封闭展览馆。
我们很高兴在这里看实际的战斗演习。
参观完这个展厅后，是我们的自由活动时间。
我环顾四周，发现有各种有趣的展厅出现在我面前。
我最感兴趣的是一个摆放现代科技的展厅。
他向我展示了祖国科技的'快速进步。
这些都是科技工作者和大国工匠奋斗的结果，使中国发展成为世界科技强国。
参观铁路博物馆心得体会
几份凝重，几份感慨。
从泛黄的黑白老照片看到有色彩斑斓的彩色照片，在这些沉淀和凝聚历史的照片中，我看到了铁路的昨天、今天和未来，看到了先辈们为了中国铁路建设所付出的艰辛，看到中国铁路从无到有不断壮大，看到了党的历代领导人对铁路的关心和重视，看到了中国铁路人不畏艰难，勇于开拓的精神，看到了列车在号称“世界屋脊”的青藏铁路线上的奔驰，看到了列车穿越一座座桥梁、一个个隧道，看到了“和谐号”动车组在京津城际铁路上飞驰，看到了……。
参观铁路博物馆心得体会
参观铁路博物馆心得体会第一篇：参观铁路博物馆心得体会几份凝重，几份感慨。
从泛黄的黑白老照片看到有色彩斑斓的彩色照片，在这些沉淀和凝聚历史的照片中，我看到了铁路的昨天、今天和未来，看到了先辈们为了中国铁路建设所付出的艰辛，看到中国铁路从无到有不断壮大，看到了党的历代领导人对铁路的关心和重视，看到了中国铁路人不畏艰难，勇于开拓的精神，看到了列车在号称“世界屋脊”的青藏铁路线上的奔驰，看到了列车穿越一座座桥梁、一个个隧道，看到了“和谐号”动车组在京津城际铁路上飞驰，看到了……第二篇：中国铁路博物馆参观有感中国铁路博物馆参观有感借着做近代史报告的机会，我与铁路博物馆相遇了，若不是这门课程，估计我与他永远无缘吧，但是机缘巧合，我有幸步入其中，领略其跨越历史的芬芳。
它是一个欧式建筑，据说前身是北京铁路正阳门东车站（这点从大门上方的字就可看出）。
展厅首先映入眼帘的，是三幅有关中国铁路发展的壁画。
我想，这三幅壁画或许就是博物馆所要介绍的东西了吧。
“中国铁道博物馆正阳门馆”由原京奉铁路正阳门东车站旧址(俗称前门火车站)改建而成，该车站始建于清光绪29年（1903年），1959年北京站建成通车后它才完成了历史使命。
2001年该车站被列为北京市文物保护单位。
博物馆建筑面积达9485平方米，馆内集收藏、陈列、宣传、教育等功能于一体，分为“蹒跚起步”、“步履维艰”、“奋发图强”、“长足进步”和“科学发展”五大部分，向人们展示了自清朝末年（1876年）至今我国134余年的铁路发展史。
远观博物馆，这座灰白相间的老式西洋建筑在繁华的前门外显得宁静而庄重。
走进博物馆大厅，老铁路车站的古朴气息扑面而来。
一层展厅中最引人注目的要数中国自己制造的“龙号”蒸汽机火车头的复制品，车头虽为复制品，但其停放的铁轨却是真的。
这段铁轨取材自京郊延庆的康庄，是从由詹天佑设计监修的中国第一条自建铁路——京张铁路上整体截下的一段。
展厅另一处的一台有80余年历史的铁路客票印刷机也十分惹眼，至今它仍可以印刷出像豆腐干形状的硬板车票。
参观铁路博物馆四年级作文
参观铁路博物馆四年级作文范文一：参观铁路博物馆上周，我们四年级的同学去参观了铁路博物馆，这是一次很有意思的经历。
博物馆里有很多展品，包括老火车头、老火车、收费箱、信号灯和手推车等。
我最喜欢的展品是老火车头，它已经有很多年历史了，看起来有点旧旧的，但是却很有特点。
它有个大铜号码，那是它的名字。
我们还看到了一些模型展品，特别是那些可以动的模型，看起来好有趣。
在铁路博物馆里，我学到了好多关于火车的知识。
我了解到火车的历史和它们在工业革命中的作用。
这些火车还执行了很多重要任务，比如运输军用物资和解放战争时期的粮食。
这些知识非常有趣！在博物馆里，还有一个火车模拟器。
我们可以在上面摇摆，仿佛是坐在真实的火车上。
这是一次非常有意思的经历，我可以在里面感受到真正的火车旅行的感觉。
参观铁路博物馆是一次学习火车历史和结构的绝佳机会。
它让我们走进了一个充满知识和惊奇的世界。
重点分析：这篇作文使用了能引起读者兴趣的主题，并结合了亲身体验，让读者能够感受到自己亲身参观铁路博物馆的过程。
作者还使用了形象生动的语言，如“摇摆”和“仿佛坐在真实的火车上”，这些词语让读者更能感受到火车模拟器的真实感和乘坐火车的感受。
此外，当作者描述火车模拟器时，使用了诸如“非常有意思的经历”，这也使文章听起来更加地有趣。
范文二：参观铁路博物馆铁路博物馆是一个非常好的地方，充满着各种各样的展品。
我们在四年级的时候去参观了这里。
博物馆里面有很多历史悠久的火车、机车和机车头。
这里面的最著名的展品是中国历史上第一辆蒸汽机车——“硖石号”，当时我们Class里面的每个人都惊呆了。
我们还看到了很多早期的收费箱和信号灯，这些都是让火车运行更加安全和有效的。
在博物馆里，有一个充满惊奇和想象力的展馆，就是机车头里面的火车司机的“家”。
它就像是一个迷你的小房子，在里面装满了各种各样的旧设备和火车车窗。
我爱那火车模型，因为它们是那样的生动和多功能的。
虽然在博物馆里，我看到了很多有趣的火车和机车，并学到了很多关于火车的知识，但是，最好玩的是，我可以穿上uniform，成为小火车司机，驾驶着模拟器纵横驰骋。
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参观铁道博物馆有感
班级：机电1004 学号：10221092 姓名：代智锐
这次，因为实习，有幸参观了中国铁道博物馆位于北京东郊的展区。
这是我第一次参观以铁路主题的展馆，铁道博物馆丰富的展品和展品反映出的厚重的铁路历史以及发生在一件件展品后的生动故事，让我深深体会到了中国铁路百年历史的厚重文化积淀。
据了解，中国铁道博物馆东郊馆是中国铁道博物馆的三个分馆之一，其他两个分馆分别是正阳门博物馆和长城脚下的詹天佑博物馆。
中国铁道博物馆是目前中国国家级的最具权威性的铁路专题博物馆。
其实，一直以来对于中国铁路历史的了解都是比较肤浅的，仅限于学校课本里描述的詹天佑、“人字形”铁路而已。
近年来忙于工作，对此更是少有触碰，仅仅通过电视广播等对与日常联系紧密的高铁、动车、绿皮车等有些认识。
但对于中国铁路的发展历史和沿革却少有研究和涉猎。
此次参观，我亲眼看见了中国铁路博物馆内陈列的一件件珍贵展品，从1881年英国制造，行驶在我国早期唐胥铁路，运行速度只有20公里/小时的“0号”“四轮式”蒸汽机车，到1941年日本制造的被命名为“毛泽东号”的蒸汽机车；从1931年前苏联制造的“友好”（YH）型大功率蒸汽机车，到1947年美国制造的KD7型534号蒸汽机车，从毛主席、周总理的专车到我国第一任铁道部长滕代远添乘检查线路的机车，一件件、一辆辆都饱含着历史，让我大涨了不少铁路知识。
以“毛泽东号”机车为例，如果不是解说员介绍，估计很多人还真不知道车型前的“ㄇㄎ”字样该如何念？
以前听说很对多火车迷，特别是还有一些外国火车迷，满世界跑为了就是给蒸汽机车拍照，一时还不能理解，甚至认为他们是不是脑子有问题。
然而，此次参观却让我对他们有了重新的认识。
展馆内，一辆辆蒸汽机车，黑黑的蒸汽轮机组下，漆着红漆的车轮，远远望去，就像一尊尊天神般的器宇轩昂、雄武有力，体现了力与美的完美结合。
难怪众多车迷为他们着迷了。
然而，从中国铁道博物馆中陈列的蒸汽机车类型看，早期的机车大都为英国、日本、美国、前苏联等制造，却没有一辆是国产的机车。
从中反映出封建半殖民地的旧中国被列强欺辱的苦难深重的过去。
直到新中国成立后，在党的领导小，中国铁路才取得了长足的发展进步，以长春客车厂、株洲车辆厂、戚墅堰车辆厂为主的一大批机车车辆企业大量生产火车机车，不仅满足了国内需要，而且出口海外。
中国铁路史也是中国人民不屈不挠顽强抗争的历史写照，从詹天佑顶住英俄列强要挟，自主涉及建造的京张铁路，到反抗军阀统治的“二七大罢工”，无不体现出中国铁路人不惧强权、誓死抗争的拼搏精神。
时光荏苒，当年的不屈抗争精神已经被如今推进铁路科学发展的拼搏精神所替代。
但实践证明，这种拼搏奉献的精神是铁路人必须永远传承的宝贵财富。
一件件展品、一张张图片，在反映了中国铁路百年的发展历史的同时，也让人感受到中国铁路长久以来传承并延续下来的厚重的铁路文化。
这种文化是一种独特的行业文化，是凝聚铁路人的思想源泉，更是铁路人必须时刻铭记和需要在推进铁路科学发展的实践中发扬光大的文化。
但中国铁路近年来发展的现实与有着光荣传统的铁路文化显然并不相符。
面对社会的需求，作为铁路人，应该就如何继承发扬铁路文化，旅行“人民铁路为人民”的宗旨，真正做到“以服务为宗旨、待旅客如亲人”进行深入的思考和探究。