汽车排气系统总体设计开题报告
车辆排气系统振动建模与动力学特性研究的开题报告
车辆排气系统振动建模与动力学特性研究的开题报告一、问题提出车辆的排气系统由多个组成部分组成，包括排气管、催化器、消声器等。
在行驶过程中，这些部件都会受到震动的影响，导致整个排气系统产生振动。
排气系统振动会影响车辆的行驶性能和驾驶舒适性，并有可能导致零部件损坏。
因此，对车辆排气系统的振动建模和动力学特性进行研究，具有一定的理论和实用意义。
本次研究旨在建立车辆排气系统的振动模型，分析排气系统特性、识别振动源，并探究如何降低排气系统振动。
二、研究目标与意义1.建立车辆排气系统的振动模型，分析排气系统的振动特性和动力学特性。
2.通过振动模型的分析，识别排气系统振动源和主要振动模态，以便采取相应的振动控制措施。
3.探讨排气系统振动的产生机理，并分析各种振动控制措施的实现原理和优缺点，以及在车辆排气系统中的应用效果。
4.通过对车辆排气系统振动的研究，提出优化排气系统设计的建议，进一步提高车辆的行驶性能和驾驶舒适性。
三、研究内容1.车辆排气系统的振动特性分析，包括自由振动、强迫振动等。
2.建立车辆排气系统振动模型，运用有限元分析软件进行模拟和仿真。
3.探讨排气系统振动产生的机理，分析各种振动源的影响。
4.分析和比较各种振动控制措施的效果和适用范围，如阻尼器、支撑杆、MRF等。
5.通过实验验证排气系统振动模型的准确性，并对模型进行修正和完善。
6.提出优化排气系统设计的建议。
四、研究方法1.文献综述：对车辆排气系统振动的相关研究文献进行综述，了解不同学者对该问题的解决方法以及存在的不足之处。
2.建模与仿真：运用有限元分析软件进行模拟和仿真，建立车辆排气系统的振动模型，确定振动源和振动主模态。
3.控制措施分析：对不同振动控制措施进行分析和比较，通过建立和 simulation 系统模型，对其效果进行评估。
4.实验验证：通过对模型的实验验证，进一步修正和完善模型。
五、论文结构第一章绪论1.1 研究背景1.2 研究意义1.3 国内外研究现状1.4 研究内容和方法1.5 论文结构第二章车辆排气系统振动特性分析2.1 振动基础知识介绍2.2 排气系统振动机制分析2.3 振动特性分析方法第三章排气系统振动建模3.1 有限元方法原理介绍3.2 排气系统建模方法3.3 仿真分析方法第四章排气系统振动控制措施分析4.1 阻尼器的作用原理和应用4.2 支撑杆的作用原理和应用4.3 MRF控制器的作用原理和应用第五章排气系统振动实验分析5.1 实验环境设计5.2 实验过程与结果5.3 实验分析与结论第六章排气系统振动优化建议6.1 当前排气系统存在的问题6.2 建议的改进方案6.3 优化建议实现效果分析第七章总结与展望7.1 研究总结7.2 展望研究方向参考文献附录。
乘用车排气系统流场的数值模拟的开题报告
乘用车排气系统流场的数值模拟的开题报告一、选题背景及研究意义乘用车排气系统是汽车发动机的重要组成部分，其性能对汽车的动力性、燃油经济性和环保性能影响很大。
为了提高乘用车的性能表现和满足环保要求，需要对排气系统内部流场进行深入的研究和优化。
数值模拟是一种高效、经济、可控的研究手段，可以在较短的时间内获取流场相关参数，为排气系统设计提供科学依据。
因此，进行乘用车排气系统流场的数值模拟对于深入了解其工作原理、优化设计具有重要的研究意义。
二、研究内容及目标本研究要通过数值模拟的方法研究乘用车排气系统的内部流场，包括排气管、消声器、尾气管等组成部分的流动特性。
主要研究内容包括：1. 基于计算流体力学理论和方法，建立乘用车排气系统的数值模型；2. 对排气系统内部流场进行数值模拟，获取流量、压力、速度等参数，并对其进行分析和评估；3. 通过数值模拟，研究不同结构参数对排气系统流场的影响，以优化排气系统的设计；4. 对研究结果进行总结和分析，并提出优化设计方案。
本研究目标是通过数值模拟，深入了解排气系统内部流场的特性及其优化设计方案，为乘用车的性能表现和环保要求提供科学依据。
三、研究方法本研究采用计算流体力学理论和方法，通过建立乘用车排气系统的数值模型，对其内部流场进行数值模拟，并分析和评估不同结构参数对流场的影响，以优化排气系统的设计。
1. 建立数值模型根据排气系统的结构和工作原理，采用计算流体力学方法建立乘用车排气系统的三维数值模型。
2. 网格划分将建立的数值模型进行网格划分，建立计算网格，并尽可能保证计算精度。
3. 求解流场采用适当的计算方法和计算算法，对排气系统的内部流场进行求解，并获取流量、压力、速度等参数。
4. 结果分析对求解得到的结果进行分析和评估，并将数据可视化处理，以便更好地认识流场特性。
5. 优化设计根据分析和评估的结果，提出排气系统的优化设计方案。
四、预期研究结果和意义本研究的预期研究结果及其意义如下：1. 建立乘用车排气系统的数值模型，理清其内部流场的特性。
乘用车排气系统悬挂位置设计及隔振控制研究的开题报告
乘用车排气系统悬挂位置设计及隔振控制研究的开
题报告
一、研究背景
随着城市化程度的不断加深，汽车的运行造成的环境污染也越来越严重，其中车辆的尾气排放是主要的环境问题之一。
乘用车的排气系统是尾气最后经过的环节，其悬挂位置的设计和隔振控制对于降低噪音和振动，减少排放和延长排气系统寿命起着至关重要的作用。
目前国内外在汽车排气系统方面的研究已经较为成熟，但对于乘用车排气系统的悬挂位置设计和隔振控制还存在一定的研究空白。
因此，本次研究旨在对乘用车排气系统悬挂位置的设计和隔振控制进行探究，提出更加科学合理的方案，以推动我国汽车排气系统的发展。
二、研究内容
1. 对现有乘用车排气系统悬挂位置的不足之处进行调研，并归纳总结设计要求和原则。
2. 通过理论研究和仿真分析，探究不同悬挂位置和隔振措施对乘用车排气系统的噪音和振动的影响。
3. 设计不同悬挂位置和隔振措施的乘用车排气系统原型，并进行试验验证。
4. 分析试验结果，提出改进方案，进一步完善乘用车排气系统的悬挂位置设计和隔振控制体系。
三、研究意义
本次研究将为我国汽车排气系统的设计和制造提供理论指导和实践经验，有助于提升我国汽车工业的技术水平。
同时，研究成果将为乘用车制造商提供更加科学合理的排气系统设计和改进方案，提高乘用车的
性能和质量，满足人们对于高品质、低噪音、低振动、低排放的乘用车的需求，对于推进汽车工业的可持续发展起到积极的推动作用。
汽车排气系统总体设计开题报告
（3）挠性管
挠性管由蛇腹状的双重管和用不锈钢钢丝网将其包裹起来的外编带构成。从使用性能来看，要求具有高温疲劳性，为了做成蛇腹形状，还要求它具有加工性。尤其是，在寒冷地区为防止道路冻结使用了化雪盐，因此要求管的外侧还应具有耐高温盐害腐蚀性。使用的材料主要是SUS304。但是，由于在寒冷地区为防止道路冻结使用了化雪盐，要求管的外侧还应具有耐高温盐害腐蚀性，因此使用了添加Si、增加Ni添加量的耐高温盐害腐蚀性能更高的SUS XM15J1。
最近，由于降低成本的需要，正重新看待实际消音器的腐蚀环境，随之液正在进行相应的材料选择，有的已开始使用YUS432（17Cr-0.5Mo-Ti）。出于美观和防腐的需要，有的外壳或末端板采取镀铝处理。
选题的依据和意义
发动机是汽车的心脏，而进气系统则是发动机的动脉，进气系统的合理性直接影响发动机的性能、寿命，从而影响整车的性能、寿命及环保性。进气系统的功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气，系统中主要组件空滤器、管路及其设计安装将直接影响发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性，甚至大大缩短其寿命。排气系统是指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。
【优秀毕设】汽车发动机排气及其隔振系统的设计
机械工程学院毕业设计（论文）开题报告毕业设计题目：汽车发动机排气及其隔振系统的设计学生姓名：周鹏指导教师姓名：王晓佳专业：车辆工程2013年3月31日1.课题名称：汽车发动机排气及其隔振系统的设计2.课题研究背景：“能源与环境”是汽车工业在21世纪发展所面临的两大课题，随着汽车工业迅速发展，汽车噪声和排气污染日益严重，而发动机排气系统中振动和噪音是影响汽车行驶舒适性的主要因素[1]，所以如今我们排气系统的设计上，更加注重于减振的设计。
对于现代汽车设计，尤其在排气系统的设计上，减少或克制振动与噪声污染已是刻不容缓。
近年来，我国汽车迅速发展，早已成为一个汽车大国，但却不是汽车强国，因为高端市场也就是利润空间最大的市场基本由国外著名厂商占据，国内年轻的汽车厂商则只能占用利润空间相对较薄且市场份额较小的低端市场。
其主要原因在于核心技术的掌握，由于国内汽车技术相对国外有较大差距，国内对汽车研究主要采用模仿设计，在试验中就会发现很多的问题，如排气歧管表面温度偏高、排气歧管罩和增压机隔热罩形状不够理想等，甚至出现了排气歧管开裂的问题。
针对这些问题，企业及研究组调研讨论得到结论：在设计过程中，只注重排气系统的形状模仿和材料运用，而缺乏对排气系统热应力、动态特性的计算，致使在产品开发时不能提供有效的结构数据指导，也不能在改进设计中找到问题产生的根本原因。
2.1发动机排气系统的发展史汽车最早的排气系统不过是一个让燃烧气体排入大气的孔眼而己,后来为了把随着排气喷出的火焰引向地面,才安装了一根引导排气的管子。
那时,发动机没有排气消声装置,排气的噪声震耳欲聋,常使骡马受到惊吓,因此排气噪声被认为是一种严重的公害,许多地方的当局公开宣布,不用马的运输工具不受法律的保护。
发动机的排气消声器起源于海勒姆·马克西姆的取得专利的手枪消声器。
由于环保法规对车辆排污的标准相当严苛，不论怠速、加速、低速行驶、高速行驶或减速，都必须符合排污标准，车辆在面对这么严苛的限制下，除了在性能与排污中取得平衡点外，唯一的方法就是安装催化转换器了。
汽车排气系统开题报告
汽车排气系统开题报告XXXXXXX毕业设计(论文)开题报告毕业设计(论文)题目:学生姓名: __指导教师姓名: _专业: ______年月日一、课题名称:汽车排气系统的设计二、课题研究背景:2011年11月28日联合国气候大会在德班举行,会议针对全球气候问题对各成员国提出了减排要求,我国作为一个发展中国家也要承担其相应的减排任务。
随着世界汽车产量的大幅上升,汽车尾气对大气的影响日益严重,根据我国汽车工业协会的相关统计,2010年世界各国汽车总产量达到了 7760万量,比之在2009年增长了 27.26%,而我国在2010年的汽车产量则达到惊人的1826万辆,比之在2009年增长了 32.44%。
我国作为目前世界上最大的汽车产销国, 其尾气的治理难度不言而喻。
据有关资料统计,汽车发动机约30%的总能量用于驱动汽车,约30%的总能量被冷却系统消耗,余下约40%的总能量都以高温废气的形式由汽车排气系统排出[2];按照这个能量损耗的比例,目前市场上的普通轿车在发动机常用工况下匀速形式时要损耗20~30 kW的热量[3]。
若对这部分废气余热加以回收和利用可有效降低汽车的能源消耗,减少对环境的污染。
由塞贝克在十九世纪二十年代初年发现的塞贝克热电效应使这一设想成为可能:塞贝克热电效应能利用NP型半导体两端因存在温差而产生电动势的现象将汽车尾气热能转化为电能进行回收使用。
三、课题研究的意义:排气系统通常指从发动机的排气支管到排气尾管的各部件组合,排气系统主要由排气管、三元催化器、消音器、波纹管、排气尾管以及吊挂装置等部件组成。
其中,排气管一般由铸铁材料加工而成,也可以用不锈钢或者镀招等其它材料,它的主要功能是起到连接排气系统的各个部件和顺利的将废弃排放出去。
三元催化器装置一般由金属外壳、载体和石棉组成,它是排气系统中的重要的净化装置。
三元催化器作用是将发动机排放出来的一氧化碳、氮气氧化物和碳氧化物等有害气体经过氧化还原反应,分别转化为无害二氧化碳、氮气、和水。
奥迪A6排放控制系统开题报告
毕业设计（论文）开题报告学院届题目奥迪A6排放控系统的检测与维修课题类型论文课题来源自拟课题学生姓名学号专业年级班指导教师职称填写日期：2014 年03 月24 日一、本课题研究的主要内容、目的和意义(一)研究的主要内容对城市的空气污染较为严重, 汽车排放污染问题日趋突出,已对人民身体健康构成威胁。
与其他车型相比较，奥迪A6是国内第一部满足欧Ⅳ排放标准的汽车。
相对来说，还是比较环保的。
奥迪A6的排放控制系统正在逐渐完善，排放控制逐渐提高。
以此进行对奥迪A6发动机排放污控制系统的主要组成部分及工作原理的介绍和说明，并且对其结构进行检测，列举四个故障案例进行分析，使人们对奥迪A6汽车排放系统有一个全新的认识，且运用所学知识对汽车常见故障进行判断并能从事的汽车维修工作。
（二）研究的目的和意义研究本课题的目的就是要充分的认识和深入了解奥迪A6排放控制系统对尾气排放的处理技术以及奥迪A6排放污控装置的故障与排除。
其意义是使人们了解汽车尾气排放污染的严重，越来越多的环境问题困扰着我们，技术的更新已经迫在眉睫。
了解奥迪A6排放控制系统，对奥迪A6排放污染物进行有效的控制，减少污染物的排放，缓解空气污染。
二、文献综述（国内外相关研究现况和发展趋向）国内外学者对“排放控制系统”概念的阐述:韩玉敏（在《排放控制系统》介绍了汽车排放污染物形成的原理，汽车排放控制系统的原理、结构、故障诊断、检修方法和排放检测仪器的使用方法，并详细介绍了广州本田雅阁轿车、丰田佳美轿车及上海别克轿车等典型汽车的排放控制系统的维修。
最近几年由于各种原因使我国大部分地区出现严重的雾霾天气。
专家表示，部分亚洲城市的空气污染程度已经达到“严重”水平。
据报道，世卫组织还呼吁把空气中臭氧和二氧化硫等其他污染物的含量标准调低。
汽车尾气排放问题严重，亚洲发展银行的报告表示：“亚洲的城市化发展以及在人口、汽车和能源消耗方面的增长是造成空气污染问题严重的主要因素。
汽车排气系统的声学性能及流场特性的数值分析研究的开题报告
汽车排气系统的声学性能及流场特性的数值分析研究的开题报告摘要：汽车排气系统的声学性能和流场特性一直是研究的热点之一。
本文将使用计算流体力学（CFD）方法对汽车排气系统的声学性能和流场特性进行数值分析研究。
首先，将建立汽车排气系统的几何模型，然后使用CFD软件进行数值模拟，分析汽车排气系统内部的气流分布、压力分布、温度分布、声压级等参数。
最后，将通过与实验结果的对比来验证数值模拟结果的准确性和可靠性。
关键词：汽车排气系统；声学性能；流场特性；计算流体力学；数值分析一、研究背景和意义近年来，汽车行业的快速发展使得人们对于汽车排气系统的声学性能和流场特性的研究越来越重视。
汽车排气系统的声学性能和流场特性不仅对于排放控制、节能减排等方面有着重要的作用，同时也会直接影响到汽车的性能指标和驾驶舒适度。
因此，对汽车排气系统的声学性能和流场特性进行深入研究，不仅有助于改善汽车排气系统的工作效率和性能指标，还能提高汽车的安全性和舒适性，从而为汽车产业的可持续发展做出贡献。
二、研究内容和方法本文将采用计算流体力学（CFD）方法对汽车排气系统的声学性能和流场特性进行数值分析研究。
具体而言，将分以下几个方面展开研究：1、建立汽车排气系统的几何模型，包括排气管、中段消声器、尾气消声器等组成部分。
2、使用CFD软件对汽车排气系统进行数值模拟，分析汽车排气系统内部的气流分布、压力分布、温度分布、声压级等参数。
3、通过参数的变化来分析汽车排气系统的声学特性和流场特性，并优化排气系统的结构、材料和参数等方面的设计，以提高汽车排气系统的性能指标和工作效率。
三、研究进展和计划目前，本文已经完成了对汽车排气系统的几何模型的建立，并开始进行基于CFD 方法的数值模拟研究。
计划在接下来的研究中，将进行如下工作：1、采用声学仿真方法，对汽车排气系统在不同工况下的噪声特性进行数值模拟，并与实验结果进行对比验证。
2、通过对汽车排气系统内部气流分布的数值模拟，分析气流的流速、压力、温度等参数，以及气流中的湍流特性，为排气系统的优化设计提供依据。
基于有限元分析的发动机排气歧管优化设计的开题报告
基于有限元分析的发动机排气歧管优化设计的开题报告一、选题背景在现代汽车工业中，发动机排气系统的设计是非常重要的一环，排气系统的优化设计可以提高发动机的输出功率、降低燃油消耗，并且还可以控制发动机的废气排放。
而在发动机排气系统中，排气歧管的作用是将多个汽缸的废气引导到一个出口处，以此提高发动机的功率和扭矩。
因此，排气歧管的优化设计对发动机性能的提升具有非常重要的作用。
目前，大多数汽车制造商都采用有限元分析技术对发动机排气系统进行优化。
有限元分析是一种计算机仿真技术，它可以分析结构的受力变形情况，进而优化设计结构。
而在发动机排气系统中，有限元分析可以用来研究排气歧管的结构和形状，以此优化其气动性能。
二、研究目的本研究旨在开展基于有限元分析的发动机排气歧管优化设计，具体研究目的如下：1. 掌握有限元分析技术的原理和基本方法。
2. 分析排气歧管的气动特性，并进行优化设计。
3. 验证优化后的排气歧管性能是否得到了提升。
三、研究内容1. 研究液压阀的工作原理和基本结构，分析排气歧管的气动特性。
2. 建立排气歧管的有限元模型，进行初始设计。
3. 通过有限元分析软件对排气歧管的结构进行优化，得到优化后的结构参数。
4. 进行实验验证，验证优化后的排气歧管性能是否得到了提升。
四、研究方法本研究采用以下研究方法：1. 文献资料法：通过查阅相关文献，了解排气歧管的研究现状，分析其气动特性和流场特性。
2. 数值分析法：采用有限元分析软件对排气歧管进行建模和优化设计，预测其气动性能和流场特性。
3. 实验方法：通过实验验证，验证优化后的排气歧管性能是否得到了提升。
五、预期结果本研究预期结果如下：1. 研究有限元分析技术的原理和基本方法，掌握其在排气歧管优化设计中的应用。
2. 对排气歧管的气动特性进行分析，得出初步设计方案。
3. 建立排气歧管的有限元模型，并通过有限元分析软件对其进行优化设计。
4. 验证优化后的排气歧管性能是否得到了提升，提出进一步改进的建议。
汽车尾气排放测试的研究及系统开发的开题报告
汽车尾气排放测试的研究及系统开发的开题报告
一、研究背景
随着全球城市化进程加速，交通工具的使用量逐年增长，汽车尾气排放也逐渐成为城市环境质量的主要污染源，对人类健康和生态环境造成了严重的影响。
为了控制
尾气排放量，各国政府纷纷制定了相应的环保政策和标准，汽车尾气排放测试也逐渐
成为了一项必要的检测手段。
当前，国内外已有许多汽车尾气排放测试系统的研究，
但仍存在一些问题亟待解决，例如测试精度不高、操作复杂、设备体积庞大等。
二、研究目的
本研究的目的是开发一种精度高、操作简便、体积小巧的汽车尾气排放测试系统，以提高检测精度和效率，为汽车尾气排放控制提供技术支撑。
三、研究内容和方案
（1）研究现有的汽车尾气排放测试系统的工作原理和技术特点，分析其存在的
问题。
（2）设计一种基于传感器技术和数据处理算法的汽车尾气排放测试系统，包括
尾气成分测试、排放量测量和数据处理软件等。
（3）进行系统硬件和软件的开发，选择合适的工业控制板卡、传感器、执行器等，完成系统的硬件构建和软件编程。
（4）进行系统的实验测试，测试结果包括测试精度、测试时间、系统使用便捷
度等，对测试结果进行分析和评估。
四、研究意义
本研究的成果将对汽车尾气排放测试相关技术的发展产生重要的促进作用，为汽车尾气排放控制和环境保护提供有力支撑。
汽车排气系统实训报告
一、实训目的通过本次实训，使我了解汽车排气系统的基本结构、工作原理以及故障诊断与维修方法。
通过实际操作，提高自己的动手能力和实践技能，为今后从事汽车维修工作打下基础。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点XX汽车维修实训基地四、实训内容1. 汽车排气系统概述（1）排气系统的组成汽车排气系统主要由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、消声器、排气尾管等部件组成。
（2）排气系统的作用排气系统的主要作用是收集并排放废气的，同时降低排气噪声，减少有害物质的排放。
2. 汽车排气系统故障诊断与维修（1）故障现象1）排气异味：发动机工作时，从排气管排出黑烟或蓝烟，表明发动机燃烧不完全，可能是排气系统堵塞或漏气。
2）排气噪声增大：排气系统部件松动或损坏，导致排气噪声增大。
3）发动机动力下降：排气系统堵塞或损坏，导致发动机进气不足，动力下降。
（2）故障诊断1）观察排气颜色和气味：若排气颜色异常，可能是燃烧不完全；若排气有异味，可能是排气系统堵塞或漏气。
2）检查排气系统部件：检查排气歧管、排气管、消声器等部件是否有损坏、松动或堵塞。
3）使用检测仪器：使用氧传感器、尾气分析仪等仪器检测排气成分，判断故障原因。
（3）维修方法1）更换损坏的部件：如排气歧管、排气管、消声器等。
2）清洗堵塞的部件：如排气歧管、排气管等。
3）紧固松动部件：如排气歧管、排气管等。
4）调整排气系统：如调整排气管的长度、角度等。
3. 汽车排气系统改装（1）改装目的1）提高发动机性能：通过改装排气系统，降低排气阻力，提高发动机进气效率。
2）降低排放：通过改装排气系统，降低有害物质的排放。
（2）改装方法1）更换排气管：更换高性能排气管，降低排气阻力。
2）安装排气阀门：安装排气阀门，实现可变排气管长度，提高发动机性能。
3）更换消声器：更换低噪声消声器，降低排气噪声。
五、实训总结通过本次实训，我对汽车排气系统有了更深入的了解，掌握了排气系统的故障诊断与维修方法。
进排气系统消声器性能分析的开题报告
进排气系统消声器性能分析的开题报告一、选题背景随着社会的不断发展和人们生活质量的提高，交通工具的使用增加，汽车成为现代人生活中必不可少的交通工具之一。
但在日常驾驶中，汽车发动机的噪声对人们造成了一定的困扰，尤其在行驶过程中，噪声更是高昂，严重影响到驾驶者的心理和身体健康。
因此，如何减少汽车发动机噪声成为了制约汽车行业发展的瓶颈问题。
其中，进排气系统中的消声器是一项非常重要的元件，它能有效地降低发动机的噪声，提高车辆的安静性和舒适度。
二、选题意义进排气系统消声器是汽车发动机中的一个重要组成部分，其性能直接影响汽车噪声的减少和车辆的安静性。
因此，对消声器的性能进行研究和分析对于汽车行业的发展具有重要的意义。
首先，消声器的优良性能可以提高车辆的舒适度和产品质量，提高汽车消费者的购买体验，增加销售额和市场占有率；其次，消声器的研究和开发有助于提高汽车行业的技术水平和竞争力，在国际市场上提高我国汽车制造业的地位和影响力。
三、选题目的本文的主要目的是对汽车进排气系统消声器的性能进行分析和研究，探究其降噪效果的影响因素，为汽车行业的消声技术提供理论研究和实践指导。
具体目标如下：1. 探究消声器结构和原理，分析其功能和特点，了解汽车噪声特点和减噪方法；2. 对汽车进排气系统消声器的工作原理和内部结构进行分析，研究消声器内部流场和声波传播特性；3. 系统梳理消声器性能参数，分析和测量消声器的降噪效果，探究影响优良降噪效果的因素；4. 综合上述研究结果，提出进排气系统消声器的优化设计方案和改进建议，为汽车行业的消声技术提供理论支持和实用思路。
四、选题内容及研究方法本文的选题内容主要包括以下几个方面：1. 消声器的结构和原理：通过文献资料查阅和实地调查，了解汽车进排气系统消声器的结构和原理，分析其减噪机理和特点。
2. 消声器内部流场分析：基于CFD数值模拟技术和实验数据，对消声器内部流场进行分析和测量。
3. 消声器性能分析：测量消声器的性能参数，分析其降噪效果的影响因素，探究消声器的适用范围。
汽车排气系统总体设计开题报告
各种不锈钢耐冷凝水腐蚀性的比较结果表明，在有盐化物共存的条件下，容易发生点腐蚀。为抑制在这种环境下发生点腐蚀，有效的办法是添加Cr和Mo，基于这一点考虑，目前正在加快材料的开发。作为内外面都处于严酷腐蚀环境下的主消音器用材料，以往使用的是热浸镀铝钢板和SUS410L及YUS409D，但目前正采用耐蚀性更高的不锈钢予以替代。最初采用的是高Cr、耐蚀性好的YUS180和减少Si含量、提高加工性的YUS180S。
汽车排气系统用材料的演变及今后的发展动态
（1）排气歧管
汽车排气歧管使用的氏球墨铸铁，但随着发动机性能的提高，排气温度会上升，且由于对减轻零部件重量的需要，因此不锈钢的使用量正不断增加。
排气歧管所用的不锈钢有奥氏体系不锈钢和铁素体系不锈钢。奥氏体系不锈钢的高温强度好，但容易发生氧化皮剥落，因此在抗氧化性方面不如铁素体系不锈钢。另一方面，铁素体系不锈钢的抗氧化性好，但高温强度不如奥氏体系不锈钢。热膨胀系数小的铁素体系不锈钢在热疲劳特性方面是有利的。因此，铁素体系不锈钢钢种主要可用作排气歧管。
其后，随着实际消音器用材料在腐蚀环境下评价的发展，提出了各种与之相应的不锈钢评价试验法。新日铁提出了半浸渍加热循环试验法（下称NSC试验法）。采用这种方法能对接近实际环境下的消音器用材料耐蚀性进行评价。结果可知，添加Cr和Mo能有效地抑制不锈钢在冷凝液中发生局部腐蚀，于是开发了YUS436S（17Cr-1.2Mo-Ti）。该钢的特征是通过优化Cr和Mo的添加量，抑制了决定消音器寿命的点腐蚀的发生和扩大，另外为固定碳化物，不选择添加Nb，而是选择添加Ti，因此采用高效率的普通钢生产工序（采用串列式轧机冷轧-连续退火-酸洗）就能生产出。目前，YUS436S正被广泛用作排气系统用零部件。
（4）主消音器
汽车排气系统动态特性研究的开题报告
汽车排气系统动态特性研究的开题报告一、选题背景及意义随着汽车在日常生活中的普及和使用量的不断增加，汽车排气系统的排放问题也越来越受到人们的关注。
目前，全球出现了一些针对汽车排放的法规和标准，以保护环境和人类健康。
因此，研究汽车排气系统的动态特性，对于降低汽车排放量、提升汽车性能、保障人民健康、减轻环境负担具有重要意义。
二、研究内容和目标本课题旨在利用相关实验设备和软件，针对不同的发动机、排气系统结构和工作条件等因素，对汽车排气系统的动态特性进行研究。
具体内容包括：1、建立汽车排气系统数学模型；2、分析排气系统的压力波动特性；3、评估不同排气系统对汽车性能和排放影响的关系。
三、研究方法和技术路线本研究主要采用实验与模拟相结合的方法，包括利用废气分析仪、压力传感器等设备对汽车发动机的排气系统进行实时监测和数据采集，建立数学模型进行仿真模拟分析，实现对汽车排气系统动态特性的研究。
具体技术路线如下：1、实验：选取不同类型的汽车，利用废气分析仪、压力传感器等设备，对发动机排气系统进行实时监测和数据采集；2、数据处理：对实验结果进行数据处理，统计不同系统工作状态下的数据，包括压力、温度、流量等；3、建立数学模型：根据实验结果建立汽车排气系统的数学模型，该模型可以在不同工作状态下预测排气系统的动态特性；4、仿真分析：利用数学模型进行仿真分析，研究排气系统的压力波动特性和对汽车性能和排放的影响；5、分析评估：对实验结果和仿真分析结果进行对比分析和评估，以确定不同排气系统对汽车性能和排放的影响程度。
四、研究计划和进度安排本课题的研究计划共包括三个阶段，各阶段的具体任务和进度安排如下：阶段一（1个月）：调研和文献阅读任务：1、调研并了解目前国内外汽车排气系统动态特性研究的现状；2、收集和阅读相关文献，深入理解汽车排气系统的动态特性和影响因素。
阶段二（2个月）：实验数据采集和模型建立任务：1、利用实验设备对不同类型的汽车排气系统进行实时监测和数据采集；2、对实验结果进行数据处理，统计不同系统工作状态下的数据；3、根据实验结果建立汽车排气系统的数学模型，该模型可以在不同工作状态下预测排气系统的动态特性。
汽车排气系统设计开题报告
汽车排气系统设计开题报告汽车排气系统设计开题报告一、引言汽车排气系统是汽车发动机的重要组成部分，它对车辆的性能、燃油经济性和环境排放都有着重要的影响。
随着环保意识的提高和排放标准的不断升级，汽车排气系统的设计变得愈发重要。
本文旨在探讨汽车排气系统设计的关键问题，以提供指导和建议。
二、排气系统的作用汽车排气系统主要有三个作用：排出废气、减少噪音和提供动力。
首先，排气系统通过将发动机燃烧产生的废气引导到排气管道中，将废气排出车辆外部，以保持发动机的正常运转。
其次，排气系统通过使用消声器等装置，减少发动机燃烧时产生的噪音，提供安静舒适的驾驶环境。
最后，排气系统还能影响发动机的性能，通过合理设计排气管道的长度和直径，提供足够的背压，从而改善发动机的动力输出。
三、排气系统设计的关键问题1. 排气管道的长度和直径排气管道的长度和直径对发动机的性能有着重要的影响。
过长的排气管道会增加排气阻力，导致发动机动力输出下降；而过短的排气管道则会减少背压，影响发动机的低转速扭矩输出。
因此，在设计排气系统时，需要综合考虑发动机的转速范围、气缸数和排气量等因素，选择合适的管道长度和直径。
2. 排气消声器的设计排气消声器是排气系统中的重要组件，它能够减少发动机产生的噪音。
在排气消声器的设计中，需要考虑消声效果、气流阻力和耐久性等因素。
一般来说，消声器内部的隔音材料越多，消声效果越好，但也会增加气流阻力。
因此，需要在保证消声效果的前提下，尽量减少气流阻力，提高发动机的性能。
3. 排气系统的材料选择排气系统的材料选择对其性能和耐久性有着重要影响。
由于排气系统处于高温、高压和腐蚀性气体的环境中，所以需要选择能够耐受这些条件的材料。
常见的排气系统材料包括不锈钢、钛合金和铝合金等。
不锈钢具有耐腐蚀性和高温性能，但相对较重；钛合金具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，但成本较高；铝合金具有较低的密度和良好的导热性，但耐腐蚀性较差。
在设计排气系统时，需要综合考虑材料的性能和成本等因素，选择合适的材料。
某乘用车排气系统动力学研究的开题报告
某乘用车排气系统动力学研究的开题报告题目：某乘用车排气系统动力学研究一、研究背景和意义随着我国汽车保有量不断增加，排气系统成为影响车辆性能和环保标准的重要组件，其动力学特性研究对于改善车辆性能、降低污染物排放具有重要意义。
目前大多数排气系统研究主要针对某一特定组件或单一结构，缺少对系统整体性能进行分析和评估。
因此，本研究拟开展对某乘用车排气系统的动力学研究，以期为汽车制造业提供重要依据，进一步提高汽车性能，达到环保要求。
二、研究内容和方法1.研究内容（1）排气系统整体结构分析，包括进气管、曲轴箱通风系统、催化转化器、排气管等所有组件的功率、流量和压力分析。
（2）排气系统动力学特性分析，包括压力脉动、振动和噪声等动态特性，以及热特性分析。
（3）模拟排气系统在不同工况下的动力学响应，如不同工况下的排气温度、压力和流量等。
2.研究方法（1）通过数值模拟方法，建立排气系统的计算流体动力学（CFD）模型，对复杂的流动结构进行模拟计算。
（2）在实车数据测试的基础上，对排气系统进行动态响应的试验研究，以获取实车的响应特征。
（3）应用MATLAB和AVL等软件进行数据处理和分析，对模拟和试验结果进行精准控制和模型验证。
三、预期结果和成果本研究将通过数值模拟和试验研究，深入分析某型号乘用车排气系统的动力学特性，预测排气系统在不同工况下的动力学响应，从而更加深入的了解排气系统性能瓶颈，提出改进建议。
预计取得的研究成果包括：（1）某型号乘用车排气系统CFD模拟分析的有效数据。
（2）排气系统功率、流量和压力分析的数据。
（3）排气系统动力学特性数据，包括压力脉动、振动和噪声等动态特性，以及热特性的分析数据。
（4）提出针对排气系统的改进方案和建议，优化汽车性能和环保标准。
四、研究进度和计划1.研究进度（1）前期工作：综合相关文献，调查不同组件的性能参数。
（2）中期工作：建立排气系统CFD模型，对复杂的流动结构进行模拟计算。
汽车排放论文开题报告
汽车排放论文开题报告汽车排放论文开题报告一、引言汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，给人们的生活带来了极大的便利。
然而，随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放问题也日益凸显。
汽车尾气排放中的有害物质对环境和人类健康造成了严重的影响。
因此，研究汽车排放问题并寻找解决方案变得迫切而重要。
二、背景汽车尾气排放主要包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃等有害物质。
这些有害物质会导致空气污染，加速温室效应，对人体呼吸系统和健康造成严重威胁。
在全球范围内，汽车尾气排放已成为城市大气污染的主要来源之一。
三、研究目的本论文旨在探讨汽车尾气排放问题，并提出相应的解决方案，以减少对环境和人类健康的影响。
具体研究目的包括：1. 分析汽车尾气排放的成分和特点；2. 评估汽车尾气排放对环境和人类健康的影响；3. 探讨减少汽车尾气排放的技术手段和政策措施。
四、研究方法本论文将采用以下研究方法：1. 文献综述：通过查阅相关研究文献，了解汽车尾气排放的研究现状和发展趋势；2. 数据分析：收集并分析汽车尾气排放的相关数据，评估其对环境和人类健康的影响；3. 模型建立：建立汽车尾气排放模型，探索减少汽车尾气排放的技术手段和政策措施；4. 实证研究：通过实地调查和实验验证，验证模型的可行性和有效性。
五、预期结果本论文预期将得出以下结论：1. 汽车尾气排放主要成分及其特点；2. 汽车尾气排放对环境和人类健康的影响程度；3. 减少汽车尾气排放的技术手段和政策措施的可行性和有效性。
六、研究意义本论文的研究意义主要体现在以下几个方面：1. 为政府制定环境保护政策提供科学依据；2. 为汽车制造商提供改进产品设计和生产工艺的建议；3. 提高公众对汽车尾气排放问题的认识和关注程度。
七、论文结构本论文将按照以下结构展开：1. 引言：介绍研究背景和目的；2. 文献综述：回顾汽车尾气排放的研究现状和发展趋势；3. 数据分析：分析汽车尾气排放对环境和人类健康的影响；4. 模型建立：建立汽车尾气排放模型，探索减少排放的技术和政策措施；5. 实证研究：通过实地调查和实验验证模型的可行性和有效性；6. 结果与讨论：总结研究结果并进行深入讨论；7. 结论：总结全文，提出进一步研究的建议。
091202030汽车尾气排放开题报告
辽宁工业大学毕业设计（论文）开题报告题目汽车尾气排放分析与控制汽车与交通工程学院院（系）交通运输专业092班学生姓名曹春阳学号091202030指导教师魏丹开题日期：2013年3月23日一、毕业设计(论文)题目的来源、理论或实际应用意义1、题目来源：实际应用意义2、理论或实际应用意义近年来，随着汽车工业的迅速发展，我国的汽车保有量急剧增加，汽车废气对空气的污染已成为严重的社会公害。
在汽车密集的城市，汽车排放污染对人们的生活环境造成了极大的影响，严重地威胁到人们的身心健康。
所以，解决汽车的排气污染成为亟待认真研究的重要课题。
为此本论文阐述有关发动机尾气排放的基本理论，分析汽车尾气排放的危害以及影响汽车尾气排放因素，提出降低汽车尾气排放的主要措施。
二、题目主要内容及预期达到的目标1、题目主要内容本文主要针对汽车尾气排放问题分析和研究降低尾气排放的对策。
第一部分：绪论。
本部分主要介绍：研究背景、研究意义。
第二部分：汽车尾气排放污染物的生成机理及危害。
主要包括：主要尾气污染物CO、NOx、HC、微粒(PM)及炭烟的生成机理及各个尾气污染物的危害介绍。
第三部分：造成汽车尾气排放污染的主要原因。
主要包括：汽车排放性能差,汽车保养及淘汰制度不严格、汽车保有量增加过快,而且集中在城市、中国的汽车尾气有关政策法规比较落后。
第四部分：汽车尾气的影响因素主要包括：汽油对尾气排放的影响、发动机负荷对尾气的影响、发动机转速对尾气的等一些影响因素。
第五部分：提出我国降低尾气排放的措施主要内容：汽车燃油的改用、汽车发动机内部的调试、发动机外部尾气净化、发动机内部净化处理、加强行政管理等减少尾气排放的一些措施。
第六部分：总结。
2、预期达到的目标单车排放量高、污染物排放分担率高、污染物排放量大，这些特征在我国城市交通路（注）开题报告要点：1、毕业设计（论文）题目的来源，理论或实际应用意义。
2、题目主要内容及预期达到的目标。
3、拟采用哪些方法及手段。
发动机气门排气腔体模型CFD开题报告
毕业设计开题报告学院：机械与动力工程学院专业：能源与动力工程学生姓名：学号：设计题目：发动机气门排气腔体模型CFD温度场分析与应用起迄日期:2014年2月17日~ 2014年6月10日设计地点指导教师:负责人:2014年03月10日毕业设计开题报告1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述研究的目的与意义汽油机具有体积小，质量轻，噪音小，起动性能好等优点在汽车行业的到了广泛的应用。
然而由于汽车保有量的高速增长引发了环境污染和能源危机，迫切要求世界各国汽油机节能和降低排放方面的研究。
排气系统是发动机的重要组成部分，其内部气流组织是否合理，不仅会影响发动机的动力性和经济性，而且会影响其排烟，排污，噪声和工作的可靠性。
要改进燃烧和降低污染，就必须对发动机排气系统进行深入，细致的研究。
排气系统总成是汽车的关键零部件，其空气动力性的好坏直接影响到排放、噪声，并且对车辆的动力性、油耗也有比较大的影响。
发动机工作时，排气门位于构成燃烧室的汽缸盖上，挺柱和推杆受到凸轮轴的驱动，在摇臂和气门弹簧的共同作用下实现往复运动。
排气门在整个发动机的工作过程中担当了不同的功能，它既是内燃机完成工作循环、实现换气和密封功能的重要零件，又是气体进、出燃烧室的通道。
在进行传热分析模拟时，既要综合又要分别考虑气门的各个部分的传热情况。
本课题的任务是发动机排气门与排气道所构成的腔体，在给定的压力入口条件以及气流温度条件下，分析计算排气门与排气道所接触的表面(即排气门表面)的温度变化；结合气门的设计参数，通过改变气门锥面角以及背锥角，得到由这两个角度的变化对气门表面温度场的分布影响。
发动机排气系统借助于数值模拟的方法，从理论角度分析消声器的各种性能（压力场、温度场、流速场、插入损失等），可以大大缩短开发周期，提高开发效率，降低试验费用。
排气系统的数值模拟涉及到流体动力学、结构动力学以及声学等多个学科的知识，同时又与发动机耦合在一起。
阿文美弛排气系统供应链设计案例分析的开题报告
阿文美弛排气系统供应链设计案例分析的开题报告一、选题背景随着汽车产业的日益发展，汽车配件行业也得到了越来越多的关注和重视，其中排气系统是汽车重要的组成部分之一。
阿文美弛作为一家全球领先的排气系统制造商之一，其设计和生产的排气系统在汽车行业中拥有广泛的市场需求，其供应链设计的优劣直接影响着公司在市场中的竞争力和市场份额。
因此，本次论文选题旨在通过对阿文美弛排气系统供应链设计案例分析，探究其优劣和改进方向，提升公司在市场中的竞争力和市场份额，为公司的持续发展提供有益的参考意义。
二、研究意义阿文美弛作为全球领先的排气系统制造商之一，其供应链设计的优劣直接影响着公司的市场竞争力和市场份额，包括成本、生产效率、产品质量和客户满意度等方面。
因此，对其供应链设计进行分析和优化，可以从根本上提升公司在市场中的竞争力和市场份额。
通过本次论文研究，可以对阿文美弛排气系统供应链设计进行深入的分析，查找其存在的问题和缺陷，并提出具体的改进方案。
这对于公司的管理层和供应链管理部门来说，具有重要的参考价值，有助于针对性地优化企业的供应链设计，提高生产效率和产品质量，满足市场需求，实现可持续发展的目标。
三、研究内容和方法本次研究将从阿文美弛排气系统的供应链设计出发，对其存在的问题和缺陷进行深入的分析和研究，并提出具体的优化方案。
具体如下：1. 阿文美弛排气系统供应链概述，包括其供应链结构和组成部分、供应商选择、采购管理、生产制造、质量管理、物流管理等方面的内容。
2. 阿文美弛排气系统供应链存在的问题和缺陷，包括采购成本高、生产周期长、生产效率低、物流配送不及时等方面的问题。
3. 针对上述问题提出的具体优化方案，包括优化供应商选择、加强采购管理、优化生产流程、提高生产效率、完善物流配送等方面的改进措施。
4. 优化方案的实施与效果评估，包括具体的实施时间表和实施过程中的问题及解决方案，以及方案实施后的效果评估和改进建议。
研究方法包括文献调研、案例分析和实地调研等方法，通过收集和整合大量的文献资料和实际数据，对阿文美弛排气系统的供应链设计进行深入分析和研究，从理论和实践两个层面来探讨优化方案，全面综合考虑企业的内部管理和市场需求，提出有效的改进方案，实现企业的健康稳定发展。
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汽车排气歧管使用的氏球墨铸铁，但随着发动机性能的提高，排气温度会上升， 且由于对减轻零部件重量的需要，因此不锈钢的使用量正不断增加。 排气歧管所用的不锈钢有奥氏体系不锈钢和铁素体系不锈钢。奥氏体系不锈钢的高 温强度好，但容易发生氧化皮剥落，因此在抗氧化性方面不如铁素体系不锈钢。另 一方面，铁素体系不锈钢的抗氧化性好，但高温强度不如奥氏体系不锈钢。热膨胀 系数小的铁素体系不锈钢在热疲劳特性方面是有利的。因此，铁素体系不锈钢钢种 主要可用作排气歧管。
挠性管由蛇腹状的双重管和用不锈钢钢丝网将其包裹起来的外编带构成。从使 用性能来看，要求具有高温疲劳性，为了做成蛇腹形状，还要求它具有加工性。尤 其是，在寒冷地区为防止道路冻结使用了化雪盐，因此要求管的外侧还应具有耐高 温盐害腐蚀性。使用的材料主要是 SUS304。但是，由于在寒冷地区为防止道路冻结 使用了化雪盐，要求管的外侧还应具有耐高温盐害腐蚀性，因此使用了添加 Si、增 加 Ni 添加量的耐高温盐害腐蚀性能更高的 SUS XM15J1。 催化转换器（催化载体和催化转换器外壳）
排气歧管是靠近发动机的部分，由于排出气体的温度高达 900℃，因此要求材 料具有良好的抗氧化性、高温强度和热疲劳特性。而且，为能进行复杂的形状加工， 还要求材料应具有良好的成形性。采用不锈钢制作的排气歧管根据其构造的不同， 可以分为两类。一类是将钢板冲压后焊接而成，另一类是将钢管弯曲后焊接而成， 对于后者，还有的使用双重管构造的钢管。用作排气歧管的不锈钢有奥氏体系不锈 钢和铁素体系不锈钢等两种。奥氏体系不锈钢具有良好的高温强度，但由于容易发 生氧化皮剥落，因此在抗氧化性方面不如铁素体系不锈钢。 （2）前管
毕业设计（论文）开题报告
系（部）：机械工程系
表）
2011 年 3 月 20 日 （学生填
课题名称
汽车排气系统总体设计
学生姓名
专业班级
课题类型
应用型
指导教师பைடு நூலகம்
职称
课题来源
生产
1.综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 汽车排气系统的构成和使用的材料
汽车排气系统从靠近发动机的方向开始，由排气歧管、前管、挠性管、催化转 换器、中心管、主消音器和末端管等 7 个零部件构成。根据车种的不同，有的安装 了数个催化转换器，有的安装了副消音器。汽车排气系统是主要是排放发动机工作 所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻 型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆。 （1）排气歧管
前管使用的材料有 SHU409L、SUS436L（17Cr-1Mo-LC，N），SUS430J1L 等铁素 体系不锈钢，但在采用中空双重时，还有的使用奥氏体系不锈钢作内管。
作为今后的发展趋势，低成本、抗氧化性和热疲劳特性好的铁素体系不锈钢毫 无疑问将成为主流。尤其是，由于排气温度的高温化和管子的薄壁化，可以认为将 采用高温性能更好的钢种。 （3）挠性管
目前主消音器用材料主要是 SUS436L，但为了降低成本，减少 Mo 的 SUS432 系 不锈钢（17Cr-0.5Mo）的使用量正在增加。对于外壳和末端板等，从美观和防腐蚀 措施来看，还有的使用镀铝不锈钢。 末端管
由于末端管的使用温度低，因此从材料的性能来看，使用镀铝钢板就可以了， 但是，从图案性的方面来看，有的使用 SUS409L 和 SUS430 系等高纯度铁素体系不 锈钢，有的则使用奥氏体系的 SUS304 不锈钢。在对图案有特别要求的情况下，还 有的使用镀 Cr 不锈钢钢管或热浸镀铝不锈钢钢管。 汽车排气系统用材料的演变及今后的发展动态 （1）排气歧管
新日铁生产的排气歧管材料（YUS450-MS 和 YUS190-EM）的特征在于 Nb-Ti 的 混合添加。由此可以提高高温特性，尤其是可以提高热疲劳特性。根据合金元素对 铁素体系不锈钢在 950℃时 0.2%屈服强度的影响可知，Nb、Mo、W 和 Ta 有助于提高 屈服强度，尤其是添加少量的 Nb，效果更好。另外，Mo 和 Nb 在固溶状态下有助于 高温强度化。但是，Nb 在高温下长时间使用过程中会析出碳化物和莱夫斯相，固溶 Nb 会随着时间推移而下降，高温强度也会下降。因此，为抑制这种固溶 Nb 量的下降 造成高温强度下的下降，研究了 Nb-Ti 混合添加的作用。根据 Nb 单独添加钢和 Nb-Ti 混合添加钢在 900℃时的 0.2%屈服强度随 900℃时效变化的曲线可知，Nb-Ti 混合添加钢伴随时效的强度下降小。这是由于添加 Ti 可抑制粗大 Nb 碳化物（M6C） 析出的缘故。具有高温强度的 14Cr 系 Nb 单独添加钢和 Nb-Ti 混合添加钢在约束率 变化后热疲劳试验的结果表明，在 100%约束的情况下，Nb-Ti 混合添加钢有时高温 强度低，热疲劳寿命比 Nb 单独添加钢的短。但是，当约束为 50%时，Nb-Ti 混合添
初期为适应排气温度为 800℃左右的需要，使用的是 YUS409D（11Cr-TI）。其 后，由于排气规定的强化，为适应排气温度的升高，采用了高温特性好、添加 19%Cr-Nb 的 YUS180（19Cr-Nb）。再后来，由于在高温特性的基础上又对经济性提 出了要求，于是开发了优化成分的 YUS450-MS（14Cr-0.5Mo-Nb-Ti）。另一方面，近 年来随着排气规定的强化，排气温度变得更高，如果达到 950℃，以往的材料就无 法适应，因此开发了增加 Cr 和 Nb 添加量、再添加 Mo，以此提高抗氧化性和高温强 度的 YUS190-EM（19Cr-2Mo-Nb-Ti）。
具有高温强度、耐高温盐害性加工性。 对于箔材的要求 是抗氧化性要好，因此使用了 Fe-Cr-Al 系铁素体不锈钢。具
有代表性的钢种是 Fe-20Cr-5Al 合金。为提高氧化皮膜的密封性，还有的添加了少 量 Hf、Y、Ce 等稀土类金属元素（REM）。今后对抗氧化性的要求将会进一步提高。 对于催化转换器的外壳，大部分是使用 SUS430（17Cr）系不锈钢，但随着排气温度 的升高，目前还有的正在使用 SUS430J1L 或 SUS429 系等高温特性更好的铁素体系 不锈钢。 （4）主消音器