运输经济学2-吴博士
航空运输经济学
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但是，提高实载率不属于规
模经济范畴的问题，因为它是在 载运工具能力已经确定的条件下 讨论降低成本，即在一条已经确 定的短期成本曲线上讨论问题。 需要使用范围经济的概念。
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假定直达运输的产品是同一性的，那么在网络中 经过中转的运输则肯定包括了不同的运输产品；如果 同一性的运输产品数量足够大，运输企业肯定会组织 直达运输，因为那样效率更高；如果同一性的运输产 品数量不够大，那么提高实载率的要求就会促使运输 企业利用网络形成中转运输结构，以便充分利用设备 的能力；而一旦经过中转，载运工具上显然就会包括 起迄地点不同的运输对象；中转结构的范围越大，网 络上不同起迄地点的运输对象也就会越多；所以，运 输业在很多情况下是在用多产品的范围经济去满足提 高设备实载率的要求。
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运输业在很大程度上也是存 在范围经济的，产生范围经济的 一个主要原因是设施和设备的共 同使用可更充分地发挥效率，从 而降低运输成本。范围经济的存 在使得运输业规模经济概念的把 握更加困难。
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运输业的网络经济 = 规模经济 + 范围经济 = 运输密度经济 + 幅员经济
管楚度：《新视域运输经济学》，人民交通 出版社，2019年
隽志才：《运输技术经济学》，人民交通出 版社，2019年
现代交通远程教育教材编委会：《运输经济 学》，清华大学出版社，北方交通大学出版 社， 2019年
陈林：《航空运输经济学》，中国民航出版 社，2019年
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运输业的范围经济（Economies of Scope），是指与分别生产每一种 运输产品相比较，共同生产多种运输 产品的平均成本可以更低。
论世界市场的形成
总222期 第6期 2008年6月 贵州社会科学Guizhou Social Sciences Vol.222,No.6 J une 12008 作者简介:沈汉,南京大学历史系教授,博士生导师。
论世界市场的形成沈 汉(南京大学,江苏 南京 210093)摘 要:20余年前吴于廑先生提出把地理大发现作为世界市场形成和世界近代史的开端的观点后,史学界对世界市场如何形成和何时形成的问题关注不多。
一个被忽略的重要问题即在于世界市场有广度和密度两方面的规定性。
通过地理大发现、地区市场和国际市场的发展、运输工具的发展以及那些参与建构世界市场国家统一的国内市场的完全形成等阶段,直到工业革命完成,世界市场才最后形成。
关键词:世界市场;地区市场;经济依存度中图分类号:K107 文献标识码:A 文章编号:1002-6924(2008)06-111-118 20余年前吴于廑先生撰文,提出了地理大发现形成了世界市场的学术论点,并把这一事件作为世界近代史的开端。
他指出:“公元十六世纪前后,由闭塞的以农为本的封建经济转向商业和航海业空前高涨,并由此开辟世界市场的资本主义经济的行程”。
“由此突破农耕世界的闭塞,逐渐把整个世界联结起来,为西方资本主义工业世界的涌现创造了前提。
”[1](P1)在1992年出版的《世界史》总序中,吴于廑先生又说,“15、16世纪是历史发展为世界历史的重大转折时期。
”哥伦布打开大西洋的航线之后,“世界的范围空前扩大了。
与此同时,由于各民族、各地区之间在经济上的联系越来越密切,闭关自守状态越来越彻底的被打破、世界也变得更为紧缩了,由分散的世界逐渐成为一个初见其全貌的整体世界。
”“历史的横向发展,到这时达到空前未有的广度。
”[2](P22、P23)吴先生的文章促使国内世界史学者从市场角度来重新思考世界近代史的开端问题。
近30年来,随着吴于廑先生文章以及沃勒斯坦的世界体系论被介绍到国内,国内学界对于世界市场的重要性已有认识。
供应链管理与运营吴诚博士
《供应链管理与运营》大纲（主讲：吴诚博士）【课程背景】随着我国经济、制造、消费、网络大国地位的确立，以及产品更新换代的加速，供应链管理技术与水平将成为衡量企业核心竞争力的重要指标之一。
企业需要根据自身情况制定出合适的供应链流程，预测与计划体系，采购管理体系，物流配送体系来取得竞争优势。
为此，吴诚博士（曾任：华为，采购总监、计划商务总监；富士康，物流与供应链高层主管；康佳集团，采购总监、集团副总经理；现任：北京大学、清华大学、人民大学等高校总裁班特聘教授），基于对物流及供应链的研究，并结合曾经在多家知名企业的工作经验及辅导经历，特推出该《供应链管理与运营》课程。
【培训对象】公司层面领导，或计划、采购、物流、供应链、财务、审计等部门管理人员。
【课程特点及受益】本课程详细介绍了供应链管理与运营的工作理念与业务流程，融合教学、研究、实践、实务为一体，能令越来越多的中国企业关注供应链运营管理的经营战略，并得以从中受益：1.了解供应链运营管理的特点及模式，掌握供应链运营体系的建立方法；2.了解并掌握供应链的流程、战略、战术、工具及方法，并能熟悉分析与运用；3.了解并掌握供应链模式下的计划、采购、物流管理战略、流程及方法与技巧；4.了解并掌握物流与供应链绩效体系及业务流程的KPI体系。
【授课方式与特点】1.丰富性与针对性。
信息量大，专业性及针对性强，案例多，能结合企业所在行业特点与现状，有针对性地制定大纲及培训；2.指导性与实用性。
不作空洞无物的讲解，能从企业职能、组织、流程上对企业进行优、劣势分析与判断，提供改善意见与建议，现场研讨具体工作问题；3.操作性与实效性。
除了专业地进行讲解，将现场分析、分享标杆企业的做法，提供丰富具体的“管理流程、制度、工具模板”供学员参考、借鉴、落地；4.通俗易懂，参与性强。
深入浅出，通俗易懂，专业问题通俗化，复杂问题简单化，混乱问题标准化。
不忽悠，不故弄玄虚。
鼓励提问质疑，现场分析解答；5.气氛活跃，妙趣横生。
西南交大交通运输与物流学院导师详单
副教授
校招生就业处 交通运输与物流 学院 交通运输与物流 学院 交通运输与物流 学院
女
1965.02
否
12
蹇
明
副教授
男
1973.05
否
13
江欣国
交通工程
副教授
男
1975.10
否
http://userweb.swjtu /Userweb/ymhu o/index.htm http://userweb.swjtu /Userweb/jm52 9/index.htm http://userweb.swjtu /Userweb/xing uo/index.htm http://userweb.swjtu /Userweb/jian gchaozhe/index.htm http://userweb.swjtu /Userweb/gfji ang/index.htm http://userweb.swjtu /Userweb/jysp hd/index.htm http://userweb.swjtu /Userweb/kwh6 13/index.htm http://userweb.swjtu /Userweb/liju an/index.htm http://userweb.swjtu /Userweb/ming li/index.htm http://userweb.swjtu /Userweb/yanl aili/index.htm http://userweb.swjtu /Userweb/lyh8 868/index.htm http://userweb.swjtu /Userweb/laog eminglzp/index.htm
副教授
男
1968.07
运输经济学12-吴博士
运输市场的运行方式
运输市场的运行方式
垄断 竞争
协作
12.2 运输市场的类型
完全竞争市场
完全垄断市场 寡头垄断市场
垄断竞争市场
不完全竞争的实质与代价
一、运输市场的概念
狭义的运输市场 ——运输劳务交换的场所，该场所 为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间 广义的运输市场 ——运输参与各方在交易中所产生 的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输 运输市场的参与者——是多层次、多要素的集合体： 劳务交换的场所，而且还包括运输活动参与者之间、运 1）需求方：客、货运输的需求者，例如居民、企业等。 运输市场在市场体系中的地位和作用： 输部门与其他部门之间的经济关系。 2）供给方：提供客货运输服务的运输业者。如铁路运 第一、运输市场是市场体系的基础。 输局、航空公司等。 第二、运输市场是提高整个市场体系运输效率的重 3）中介方：提供运输服务的货运代理公司、经纪人等 要因素。 4）政府方：政府有关机构和各级交通运输管理部门。
经济学家根据市场上竞争与 垄断的程度把市场结构分为四种 类型：
市场类型 厂商数量 产品性质 完全竞争 垄断竞争 寡头垄断 完全垄断
典型部门 类似农产品 类似轻工业
很多 较多 几家 一家
产品无差别 产品有差别
有或无差别 类似 重工业 产品有特点 类似公用事业
企业数量
一家企业
竞争厂商长期均衡 P LMC LAC P3 P2 P1 E2 E3
d3（AR3=MR3=P3）
E1
d2（AR2=MR2=P2） d1（AR1=MR1=P1）
O
Q
自然垄断——通常把因历史原因、政策原因（准入限制） 二、运输市场的主要特征 和需要巨大初期投资原因等使其它竞争者不易进入市场 1、运输商品的生产、消费的同步性 而容易形成垄断的行业称为具有自然垄断特征的行业 2、运输市场的非固定性 （经济学是以具有成本的“次可加性”来定义自然垄断 的，即，当所有的产出只用一个企业而不是多个企业来 3、运输需求的多样性及波动性 供应时最有效率，则存在自然垄断）。下图说明了美国 4、运输市场容易形成垄断 不同产业自然垄断的程度，其中，高速公路被认为接近 一方面，运输业的一定发展阶段，某种运输方式往 极端的自然垄断—●表示历史上曾受到严厉管制的行业 往会在运输市场上形成较强的垄断势力。这主要是因为 美国不同产业自然垄断的程度 石 自然条件和生产力水平等原因造成的。 油 ● ●● 另一方面是指运输业具有自然垄断的特性，这使得 钻 汽微飞 汽 地高 自 探 运输市场容易形成垄断。● ● 完 车处机 车 方速 然 ●和 全 制理制 供公 垄 农采 纺货钢航银 运输市场上出现的市场垄断力量使运输市场偏离完 竞 造器造 水路 断 业矿 织运铁空行 争 全竞争市场的要求，各国政府都对运输市场加强了监管
运输技术经济学P1
pj 消费者剩余
实际支付
p1 0 xj
Qj
图1-3
价格扭曲下的消费者剩余
4. 费用效益理论在交通运输系统中的应用 —关于建桥的实例分析
过桥费（元）
•收费标准 0.50元，年收入0.50×200=100万元 消费者剩余1/2×0.5×200＝50万元 每年效益150万元 •不收费，年收入零 消费者剩余1/2×1.00×400＝200万元 全部表现为消费者剩余，效益可达最大
图1-1
技术经济学方法体系
二、费用效益分析的理论与方法
1、费用与效益 项目方案：具有明确的投入和产出并能独立 发挥功能的单元、政策或活动。 •效益：项目或其他经济措施对国民经济目 标的贡献。 •费用：项目或其他经济措施对国民经济目 标的负的贡献。
2. 福利经济学是费用效益分析的理论基础
＊项目对每个人产生的效益可以用它对此所具 有的支付意愿来度量。 ＊福利经济学以社会全体人员经济福利总和作 为研究对象，研究经济政策（包括各种经 济活动）对于个人或集体福利（得到好处 或满足欲望）的影响。福利经济学以帕累 托优越性和补偿原则作为价值判断和决策 准则。
第二节 运输技术经济学的基本 原理和方法
技术经济学的基本原理包括： 技术与经济相互作用理论；技术 与经济协调发展理论；技术创新 理论;技术进步促进经济增长理论; 技术评价与技术选择理论；费用 效益分析理论等。
一、技术经济学的方法体系
调查研究方法 定性预测法 预测法 时间序列法 回归预测法 系统分析法 头脑风暴法 方案创造法 哥顿法 列举法 基本方法 方案比较法 环比法 方 法 体 系 综合评价法 决策分析法 专门方法 价值工程 可行性研究 投入产出法 费用效益分析法 静态分析法 动态分析法 确定性分析法 不确定性分析法 定基法
运输经济学
1）任何两条无差异曲线不会相交。 2）一个坐标平面内存在着无数条无差异曲 线，离原点越近效用水平越低，而离原点 越远效用水平越高。 3）无差异曲线向下倾斜并且凸向原点。 4）无差异曲线的每一点的斜率表示两种商 品的边际替代率。
运输经济学第2版
产品替代
在总效用不变的情况下，在X商品和Y商品 之间存在着一种相互替代的关系。 边际替代率MRSXY ： MRSXY＝－△Y/△X 在一般情况下边际替代率是递减的。 运输产品替代 运输业的各种运输方式都具有替代性的特 征。
运输产品效用： 1）满足消费者“位移”的需要。 2）运输产品效用受到消费者收入水平的约 束。 3）运输产品的效用本身就是一种派生效用。 运输的效用就是要“在合适的时间，用合 适的方式，将合适的货物，送到合适的地 方”，当然还要 “以合适的价格”。
运输经济学第2版
效用的基数度量
用效用单位来计量效用大小的效用分析理 论被称为“基数效用论” 。如10个效用。 可以用总效用和边际效用两个指标来衡量 效用。 总效用指从消费一定量物品中所得到的总 满足程度,TU（Total Utility） 边际效用是指消费量每增加一个单位所增 加的满足程度，用MU（Marginal Utility）
运输经济学第2版
无差异曲线
用来表示消费者偏好 相同的两种商品的不 同数量组合的曲线。 I1是一条无差异曲线， I1上的A与B分别代表 了X与Y两种产品的不 同数量的组合，效用 相同。 I3＞ I2＞ I1
Y
10 I1 A I2 I3
4
B
2
X 2-8 无差异曲线
4
运输经济学第2版
无差异曲线有以下几个重要特征
运输经济学第2版
书籍名称大全
ISBN书名作者978-7-111-23945-1桥牌学习一本通含1CD学校棋牌运动研究与发978-7-111-24364-9经济法概论吴兴华978-7-111-24182-9工程项目法律与实务魏方978-7-111-24396-0完美服务必修课：零售服务培训金典闫贺尊978-7-111-24316-8长线炒股一点通付刚978-7-111-24453-0世界上最著名的短篇小说成应翠978-7-111-24319-9Pro/ENGINEER中文野火版4.0高级应用教程詹友刚978-7-111-24324-3AutoCAD机械设计实例精解 2008中文版詹友刚978-7-111-12394-1电工学（下册）现代传动及其控制技术 第2版吴建强 哈尔滨工大电978-7-111-23357-2数据结构与算法张晓莉 王苗978-7-111-24067-9电脑高效办公应用技巧500招李军 李强978-7-111-24011-2PLC原理及工程应用孙同景 陈桂友978-7-111-23990-1微机原理与接口技术尚凤军 何利978-7-111-24337-3InDesignCS3中文版完全自学手册孙丽珍978-7-111-24155-3AutoCAD2008建筑设计入门到精通杨立辉978-7-111-23770-9建筑设备电气控制电路设计图集瞿义勇978-7-111-23765-5管路附件选用手册管路附件选用手册978-7-111-24310-6线性代数与空间解析几何陈东升978-7-111-24392-2高等代数考研试题解析王尊全978-7-111-24156-0COSMOS高级教程：COSMOSMOtion叶修梓978-7-111-24483-7沟通技能训练明卫红7-111-24445-1管理思想如何“落地”耿启亮7-111-08414-4房地产法规与案例分析王跃国 中国机械工业978-7-111-24159-1现代项目进度管理李建平978-7-111-24467-7成本会计研究林万祥978-7-111-15047-3人力资源管理 第2版王宝石978-7-111-24387-8人力资源管理案例分析吴冬梅978-7-111-16323-7现代物流设备与设施 第2版伍玉坤978-7-111-24743-2物流运输管理刘艳霞978-7-111-16321-3物流企业管理 第2版刘五平 伍玉坤978-7-111-23909-3多元化与和谐管理石建勋 张鑫978-7-111-24113-3管理咨询工具葙方少华7-111-24264-5运营管理（原书第9版）美 威廉.史蒂文森 张978-7-111-23799-0产品生命周期管理--21世纪企业制胜之道英约翰.斯达克978-7-111-24069-3绩效考核实务裴宏森978-7-111-24213-0关系管理颜世富978-7-111-24400-4员工管理实务魏秀丽978-7-111-24297-0员工职业生涯规划崔佳颖978-7-111-24441-7才企共赢——打造企业人才由长延978-7-111-24497-4员工招聘实务边文霞978-7-111-24522-3职业化员工必修的10堂课李家强978-7-111-24640-4用心才能优秀赵文明978-7-111-24130-0新编企业人力资源管理方案写作胡占有978-7-111-11447-5生产与运作管理 第2版张群 主编978-7-111-24375-5九步通向成功：企业推行精益六西格玛的木桶原理张弛978-7-111-24461-5大象善舞——向世界知名公司学习集团管控百万纲978-7-111-24106-5工程项目管理苟伯让 李寓7-111-24366-8商务与经济统计（原书第6版）（附光盘）英 保罗.妞博尔德 庄978-7-111-24462-2如何提升销售能力：创造好业绩的捷径王俊杰978-7-111-24496-7销售新人签单技巧7日通逯毅君978-7-111-16322-0电子商务与物流管理第2版梅焰主编978-7-111-24180-5电子商务闫换新978-7-111-24641-1电子商务应用朱小立978-7-111-24118-8电子商务实用基础闵敏978-7-111-24561-2行销“她”世纪 女性市场攫金的奥秘王菌978-7-111-24464-6会计拉面王志红978-7-111-24566-7国际贸易实务戴崴978-7-111-24460-8旅游商品学方百寿978-7-111-18490-4税务会计第2版唐晓7-111-23860-5商业银行突围朱武祥978-7-111-24639-8看故事 学理财吕国荣978-7-111-24300-7风险管理与保险王凯全978-7-111-10644-9风雨考研路 上 应届考研卷 第7版桑磊 主编978-7-111-19431-6大学生安全知识读本 第2版中共北京市委教育工作978-7-111-24218-5应用写作实务7-111-24484-2实用旅游英语姜先行978-7-111-24524-7你也可以成为英语辩论高手张刚978-7-111-12046-9攻克英语——四级词汇掌上通孙慧978-7-111-24314-4写作张悦清 田英涛978-7-111-24334-2成功的机遇张刚978-7-111-24350-2生命的真谛978-7-111-24437-0大自然的奇迹张刚978-7-111-24288-8青春的童话张刚978-7-111-24571-1世界上最美的文化名城涂倩978-7-111-22466-2英语口语短句大王廖瑛978-7-111-24111-9设计信息学孙守迂978-7-111-24306-9电脑平面构成实例教程陈柄汗978-7-111-24627-5俞敏洪传奇:从草根到精英的完美奋斗历程郭亮978-7-111-24579-7皇城古韵——透过建筑看北京王杰7-111-23480-4实分析与概率论（原书第2版）美 R.M.Dudley 赵选民978-7-111-24391-5岗位分析与岗位评价陈庆978-7-111-12193-0设计图学习题集 第2版段齐骏 李桂红 等编978-7-111-24714-2AutoCAD 2009工程绘图及SolidEdge、UG造型设计姚涵珍 主编978-7-111-24565-0AutoCAD 2009工程绘图及SolidEdge、UG造型设计范竞芳 主编978-7-111-23883-6Freescale 9S12 十六位单片机原理及嵌入式开发孙同景 陈桂友978-7-111-24385-4Pro/ENGINEER中文野火版4.0产品设计实例精解詹友刚978-7-111-07925-5制冷原理与装置第2版郑贤德 主编978-7-111-24222-2数码产品使用与后期制作李萍978-7-111-24309-0数字化摄影技术穆强978-7-111-24568-1温度测量常用数据手册石镇山7-111-23995-4嵌入式软件测试康一梅978-7-111-24196-6焊接实训许志安978-7-111-24272-7焊接实训张依莉978-7-111-24083-9CAXA线切割应用案例教程王卫兵978-7-111-24100-3车工实训与技能考核训练教程朱丽军 薛国芳978-7-111-23985-7车工技能训练下册杜俊伟978-7-111-24730-2数控机床逻辑控制编程技术孙德茂978-7-111-24267-3UG NX5.0中文版模具设计从入门到精通 含1CD周立柱978-7-111-24202-4装配工艺——精加工、封装和自动化熊永家978-7-111-24367-0中外不锈钢和耐热钢速查手册李维銊978-7-111-24116-4典型零件热处理缺陷分析及对策480例阎承沛978-7-111-24296-3机械基础宋爱民978-7-111-24304-5机械基础谭敬辉978-7-111-11346-1机械设计教程含1CD第2版刘莹 吴宗泽978-7-111-19684-6机械工程设计分析和MATLAB应用 第2版郭仁生978-7-111-24085-3齿形链啮合原理孟繁忠978-7-111-15030-5现代制造工程技术实践 第2版宋昭祥 主编978-7-111-24556-8Pro/ENGINEER Wildfire4.0完全实例解析 第2版钟日铭978-7-111-24060-0机械CAD软件开发应用技术教程乔爱科978-7-111-24277-2内燃机设计袁兆成978-7-111-24637-4常用电工电子技术精要李春华978-7-111-24139-3高级电工技能实战训练彭旭呁978-7-111-23687-0小型电动机现代实用设计技术胡岩978-7-111-23936-9异步电动机质量控制江钟衍978-7-111-24386-1低压差线性稳压器设计原理与应用沙占友978-7-111-24087-7发电厂与变电站的二次接线及实例分析文锋978-7-111-24075-4电气控制技术 第 3 版李仁978-7-111-24271-0万用表最新妙用100例沙占友978-7-111-24005-1通信原理基础教程黄葆华978-7-111-24014-3射频识别技术与应用赵军辉7-111-23952-0信号与系统岳振军978-7-111-23987-1现代通信网王练978-7-111-23910-9WiMAX技术原理与应用郎为民 刘波978-7-111-24535-3UMTS中的WCDMA——HSPA演进及LTE（原书第4版）杨大成978-7-111-10028-7传感器及应用 第2版王焬东978-7-111-24256-7机器人机构学的数学基础于靖军978-7-111-24498-1循序渐进Kinetix集成运动控制系统钱晓龙978-7-111-24480-6计算机系统与网络技术刘江978-7-111-23989-5新编计算机导论周苏978-7-111-23988-8计算机应用基础闫红霞 王忠978-7-111-17475-2计算机文化基础习题与上机指导 第2版冯小辉978-7-111-24514-8计算机基础实验教程汪炜军978-7-111-24534-6计算机应用基础李怀刚978-7-111-24363-2计算机应用基础钱洪晨978-7-111-24093-8电脑常见故障排除实用技巧800招高博7-111-24149-5计算机安全原理与实践美 Wiliam Stallings 978-7-111-24128-7数据结构与算法应用教程高佳琴978-7-111-24292-5数据结构王宇川978-7-111-24105-8计算机常用工具软件及应用刘先省978-7-111-24474-5计算机常用工具软件应用梁嘉强978-7-111-24339-7C/C++程序设计技术陈卫卫7-111-23481-2Java语言程序设计基础篇（原书第6版）美 Y.Daniel Liang 万7-111-23482-0Java语言程序设计 进阶篇（原书第6版）美 Y.Daniel Liang 万7-111-24054-5挑战JSP&Servlet Web2.0应用开发（附光盘）978-7-111-24472-1Windows Vista从菜鸟到高手云上文化978-7-111-24408-0网络操作系统案例教程朱元忠978-7-111-24286-4电脑办公五合一昭君工作室 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运输经济学04吴博士
区域因子
普通
原、燃料 普遍（遍 在性的） 地方性（纯、失重性） 劳动力 运费 地方性费用：地租、 设备、厂 房等
特殊：对特殊产业影响的因子
位置因子：使工业集中于某一或某几个地方而不集中 生产区位 ▲主要受三个因子的作用——运费指向、劳动力 指向和集聚（分散指向） （二）运费指向论 ▲在不考虑其它因子的情况下，寻求运费最小点 进行布局 1．运费影响因素 原料、燃料（产地、重量：失重 性、遍在性有关） 产品、加工地、产品重量 市场
（1）现实中不存在杜能孤立国的条件，这样杜能 对其进行修正P57 （2）现实中除运费、产品性质、消费市场影响农 业配置外，还有其它的条件对现代不适合（许多 都发生了变化） （3）没有考虑自给性农业经营的空间问题；
（4）追求最大地租收入的行为动机与现实不完全
符合； （5）技术与交通的发展使得杜能理论中的距离因 素决定性作用制约变小 （6）没有考虑到城市周围地区的土地利用
三、杜能农业区位论 1.理论前提 2.形成机制 3.农业生产方式的空间配置原则 4.杜能农业区位论的意义 5.杜能农业区位论的局限性 四、韦伯工业区位论 1.区位因子体系 2.理论前提与构建步骤 3.运费指向论 原材料指数 区位三角形与区位多边形 综合等费用线 4.劳动费指向论 5.集聚指向论 6.韦伯工业区位论的意义 7.韦伯工业区位论的局限性
4.1 经济活动的空间结构
经济学理论表明，即使所有地方的气候条件、
土壤肥力、矿产资源及人口密度等各方面的 情况都没有差别，从长期看也仍然会有地区 之间的货物运输需求。人们发现，国家在公 共基础设施包括交通运输领域的投资可以从 社会经济的发展中获得很高的回报，原因是 运输条件中蕴藏着促进地区专业化和更好地 发挥产业规模经济优势的良性机制。
运输经济学——导论
运输经济学
1.运输经济学的学科演进 1.3 发展时期
二战后,各种运输业的发展、变化和经济学在宏观、微观 方面的进步,吸引了学多经济学家逐渐加入运输经济研究：
1946年《交通运输：原理与问题》
1950年《运输经济学》 1958年《运输业中的竞争经济学》 综合论述了各种运输方式的发展、竞争、定价原理、经 营、国家对运输业的管理和运输政策。
经济学的边际主义研究中具有
重要地位。这篇论文也被后人 因此在运输经济学学说史中占 有重要地位。
认为是第一篇运输经济学专论，
国民经济中 的运输工具
铁路布局的 经济理论
早期运输经济学的部分代表人及其著作 （拉德那）
姓 名 亚当〃斯 密 李斯特 国籍 苏格兰 德国 代表作 国富论 政治经济学 的国民体系 论公共工程 的效用 铁路经济 资本论 铁路经济 国民经济中 的运输工具 铁路布局的 经济理论 年代 1776 1841 讨论了运输进步的历史及其影 主要内容、思想和贡献
运输经济学
运输管制、外部性等
2.运输经济学的学科特征
2.3 运输经济学与相关学科
地理学
运输经济学
经济学
运输规划 与管理学
运输经济学
2.运输经济学的学科特征
2.4 学习运输经济学的意义
即使是已经十分成熟的一些经济学理论，也已经证明必 须在外部性和网络特性这一特定坐标系中重新考虑其针 对性和适用性。 通过认识运输业的特殊性去检验和发展已有的一般经济 学理论，这对经济学本身的进步也具有重要意义。
运输经济学
1.运输经济学的学科演进
1.3 发展时期
1935年，美国 D.P.洛克林：《运输经济学》。标志着 运输经济学从福利经济学等学科中分离出来，正式成为 一门独立的应用经济学。 1940，约翰逊（E〃Johnson）《交通运输：经济原
运输经济学-蒋惠园-《运输经济学》讲义
1
经济学的国民体系》一书，比亚当·斯密的《国富论》晚了半个多世纪。此 时，英国已完成了工业革命，法国和美国的工业革命也有了很大程度的发展， 而德国的工业革命起步不久，远远落后于英、法、美三国。因此，李斯特不 仅看到了亚当·斯密以后这几十年间欧美资本主义国家工业的巨大发展，而 且也看到了世界运输业发展的一个新阶段，即以铁路和轮船为代表的机械化 运输出现，这就使他能够对交通运输与经济发展的关系进行更为深刻的分析。 其主要观点是：
二、运输经济学在当代 P19～24
1、运输经济学在发达国家 （1）第二次世界大战前后，发达国家运输业的发展出现了巨大变化，即
铁路运输遇到越来越多的挑战，其统治地位开始动摇。战前，汽车运输就开 始在欧美各国向铁路运输提出了挑战，其他运输方式也迅速发展起来。
1940 年，美国宾夕法尼亚大学的 E·约翰孙（E·Johnson）等人出版了《交
（1）运输是经济发展的重要条件 （2）运输既是工业和贸易的原因，又是工业和贸易的结果 （3）运输政策对运输业发展的重要意义 3、马克思的运输经济理论 马克思在其著作《资本论》中用大量的篇幅对运输与资本主义生产和流通 的关系问题进行了深入的分析和研究，提出了丰富而深刻的运输经济思想和 理论。其基本要点概括如下： （1）运输是商品交换的重要手段 （2）运输也是社会经济存在的基本形式 （3）运输是生产过程在流通领域里的继续 （4）运输业属于物质生产部门 （5）运输影响资本的周转 （6）运输影响资本主义经济 4、其他西方学者的早期论著 从西方工业国家广泛修筑铁路到第一次世界大战结束以后这段时间里，铁 路一直在世界运输业中占据统治地位。这期间，铁路的投资、经营以及国家 对铁路的管理，成为运输经济研究的主要对象。各个欧洲国家、美国和加拿 大等国都出版了这方面的专著和教材。其中影响较大的有：英国伦敦大学教 授 D·拉德那的《铁路经济》；俄国朱浦洛夫的《铁路经济》；奥地利 E·萨克 斯的《国民经济的运输工具》等。
运输技术经济学 第一章
第一章 绪论
第二节 运输技术经济学的基本原理和方法 4、技术经济分析的可比原理
第一章 绪论
第二节 运输技术经济学的基本原理和方法 5、技术经济分析的一般程序
参考资料1 定性预测法：定性预测是指预测者依靠熟悉业务知识、具有丰富经验和综合分 析能力的人员与专家，根据已掌握的历史资料和直观材料，运用个人的经验和分 析判断能力，对事物的未来发展做出性质和程度上的判断，然后，再通过一定形 式综合各方面的的意见，作为预测未来的主要依据。 定性预测在工程实践申被广 泛使用，无论是有意还是无意的。特别适合于对预测对象的数据资料（包括历史 的和现实的）掌握不充分，或影响因素复杂：难以用数字描述，或对主要影响因 素难以进行数量分析等情况。
第一章 绪论
第二节 运输技术经济学的基本原理和方法 1、技术经济学的方法体系
三个层次：
唯物辩证法的方法论
基本方法和专门方法 具体方法
第一章 绪论
第二节 运输技术经济学的基本原理和方法 2、费用效益分析理论及方法
2.1 福利经济学
第一章 绪论
第二节 运输技术经济学的基本原理和方法 2、费用效益分析理论及方法
第一章 绪论
第一节 运输技术经济学的研究对象 3、研究对象
3.1 研究交通运输工程实践活动的经济效果，寻求提高经济效益途径和方法
投入与产出的关系
寿命周期成本 预估项目的实施效果
。。。。。。
3.2 研究技术和经济的相互关系，探讨技术与经济相互促进、协调发展
3.3 研究如何通过技术创新推动技术进步，进而获得经济增长
定义：经济活动中占用和消耗的劳动量（活劳动和物化劳动）与取得的有用成果 （产品或服务）之间的比较，即投入、费用和效益的比较。 表达式：
12251051吴益 (2)
1 试说明不同运输方式的间断运输流线路通过能力计算原理的同一性：
答：不同运输方式的间断流运输流线路通过能力计算需要考虑的因素都包含设备条件、交通条件、控制条件、环境条件。
计算方法均参照“通行能力=一定时间内的周期数*一个周期内的交通量*有效系数”。
例如铁路的通过能力
固
固
固有效
有信号交叉口的通行能力
其中，固
固和是周期数，
固
和是一个周期的交通量，有效和是
有效系数。
2 试说明间断流运输流与连续流的线路通过能力计算原理的同一性：
答：间断流和连续流的计算均是通过先计算一个周期内通过的车辆数，再乘以计数时间段内所包含的周期数并按照相关的限定系数进行处理。
间断流的通行能力为
连续流的基本通行能力为
都采用一小时作为计数时间段，根据不同特征采用不同的周期内通行车辆数，即和1。
随后进行系数处理，如间断流中的和连续流可行通行能力计算中的 1。
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从形式上看,运输需求曲 线与一般产品或服务的需 求曲线没有什么不同,也 是一条向右下方倾斜,即 随着价格下降需求逐渐增 加,但运输需求是衍生出 来的 如果煤炭供给与需求增 加(两条曲线分别向右方 移动),那么煤炭运输需求 曲线也会向右移动,反之 则反是 煤炭运输需求曲线的斜 率也取决于煤炭需求曲线 和煤炭供给曲线的情况 如果煤炭的需求和煤炭 的供给是更有弹性的(曲 线分别变得更为平缓),那 么煤炭的运输需求自然也 会更具有弹性
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
煤炭运输价格的数学公式为 :
本例的运输需求公式 :
当运输价格分别定为0、1美元、2美元„„10美元时列表
衍生的煤炭运输需求计算表
运输价格 （美元） 0 1.0 煤炭销地价格 （美元） 5.0 5.5 煤炭产地价格 （美元） 5.0 4.5 数量（吨） 5 000 4 500
美国1994年的运输费用分类示意图
3.运输支出与运输需求的关系
运输支出本身是由运输价格和运输需求所决定的， 而后者又是其他许多因素影响的结果 运输需求是人们对于所接受运输服务的支付意愿， 同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平 而发生的变化 运输总支出提供了运输需求的一部分重要信息， 但并不是全部，因为它不能告诉我们运输量随价 格的变化情况
2.2 运输需求生成的简单例子
1.运输需求是派生性需求
运输需求是一种派生出来的需求，即它不是本源 性的社会需求，而是由社会经济中的其他活动所 引发出来的一种需求
2.举例分析：
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
图中A地是煤炭产地，B地是煤炭销售地，这是一个最简单的运输供求关系 只有惟一的货物种类——煤炭，同时也只有惟一的货运始发地和惟一的到达 地，两地之间有煤炭经销商把A地生产的煤炭运到B地销售 图中的价格和供求数量都是象征性的
問題討論：
何謂「需求」、「需求法則」及「需求函 數」？
需求的意義
需求
在其他條件(所得M、偏好T、其貨財貨價格Py、 預期心理等)不變下，消費者針對特定財貨X， 在各種不同價格Px下所願意購買的數量Qx 在其他條件不變下，價格與需求量呈反向變動 Qx=F(Px, M, T, Py, Mf, Pf,…)
左边柱形反映了美国 消费者支付给运输公 司的费用，总计超过 2 200亿美元，大约 相当于美国当年GDP 的3% 图中看出： 受雇运输(for heir transportation) 也称为公共运输 （ public transportation） 公路货运排位第一 航空和铁路次之 包括轻轨和公共汽车 的城市公共交通排在 后面
2. 影响运输需求的主要因素1）旅客运输需 求 旅客运输需求受经济发展水平的影响； 旅行需求受居民消费水平的影响； 人口数量及城市化程度的影响； 旅行费用的影响； 运输服务的质量； 其他运输方式的影响； 经济体制的影响。
运输经济学
吴忠培 博士、副教授 华南师范大学经济与管理学院 工商管理系 zhpwu@
第2章 运输需求
本章主要教学内容： 2.1 运输需求的概念 2.2 运输需求的特点 2.3 影响运输需求的因素 2.4 运输需求分析的复杂性
第2章 运输需求
学习要求 理解运输需求的概念、运输需求的特点；
美国1994年的运输费用分类示意图
图中右边柱形反映了美国在 私人交通或自有运输方面的 花费，总额竟接近1万亿美 元，大约相当于当年GDP的 14%，远远超过受雇运输业 的水平 美国的私人交通主要是指私 人驾驶自己的小汽车，也包 括一些驾驶私人飞机的情况 货运方面的自有运输则主要 是指企业和其他单位使用自 备车辆、船舶以及管道从事 的运输 无论是私人交通还是自有运 输都需要为相应运输设备的 购置、维护保养以及使用支 付各种费用 对比左右两个柱形可以很容 易看出：美国人用在私人小 汽车上的开销远远超过用在 所有公共交通工具上的钱， 美国一般企业使用自备卡车 支出的费用也大大超过支付 给受雇运输业的钱
运输需求的图形表示：在价格P与购买量Q 组成的坐标系中一条向右下方倾斜的曲线来 表示，每一个价格水平都对应着一个需求量
在图中需求曲线D所在的位置上，由价格p 和其对应的运输服务数量q所决定的运输支 出，是由0pEq组成的矩形 该矩形的面积会随着运价水平的变化而改 变 该矩形的面积改变相对于运价变化的程度 与运输需求曲线的斜率或价格弹性有关：当 需求曲线比较陡峭时，价格变化引起的需求 量变化较小，一般被称作弹性较低；当需求 曲线比较平缓时，价格变化引起的需求量变 化较大，一般被称作弹性较高 该矩形的面积还与需求曲线的位置形状及 变化有关 在经济学中一般认为运输需求曲线的这些 要素是由人口数量、消费者收入水平及偏好、 有关替代品和互补品的价格等因素所决定的 运输需求与支出的关系
该式表示价格每上升1美元，A地的生产厂商就愿意增加1000吨的供给量
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
图（b）是销售地的煤炭需求曲线，我们也把它画成最简单的直 线形式，表示需求量随价格的上升而减少 该需求曲线的数学公式为
式中Q为煤炭需求量，PB为销地价格 该式表示价格每上升1美元，B地的消费者就要减少1000吨的需求量
4.运输还一直承担着重要的政治与军事角色 5.良好的交通是增加社会交流与理解的基础，并有 助于解决由于地域不同而产生的问题 6.交通条件的改善使得人们在自己的居住地点、工 作地点以及日常购物、休闲地点之间可以做出很 多选择和安排，这在很大程度上影响了人们的生 活方式 7.现代交通有助于国际文化交流，以便人们了解其 他国家的文化特点，并通过国际展览、艺术表演、 体育比赛等方式向国外展示本国文化
1. 运输需求的产生 旅客运输需求:生产性旅行需求、消费性旅 行需求
2.3 运输需求的产生和影响因素
1. 运输需求的产生 货物运输需求产生的来源: 1）自然资源地区分布不均衡； 2）生产力与消费群体的分离； 3）地区间商品品种、质量、性能、价格上 的差异。
2.3 运输需求的产生和影响因素
何謂「交叉彈性」？
Qx Py E xy Py Qx
是否為替代品? ห้องสมุดไป่ตู้否為互補品？
練習題
請求出下列需求函數的價格彈性及所得彈 性為何(Q為需求量，P為價格，M為所得)？
Q = 20P M
-2
0.5
Q = 20-3P+M
練習題
运输需求的概念及其特点
运输需求的含义
是由于社会经济发展使得人与货物在空间位移 方面所提出的有支付能力的需要。
运输需求的必要条件
具有实现位移的愿望 具备支付能力
1 需要交通运输的原因
Thompson1974年时曾经把现代社会的人们为什 么需要交通运输归结为以下七个原因： 1.自然资源分布的非均衡性 2.现代社会的高度物质文明依赖于专业化分工，而 大工业既需要从各地获得多样化的原材料，也需要 为自己的产品去开拓远方市场 3.优良的运输系统有助于实现由技术革新、自动化、 大批量生产与销售以及研究与开发活动支持的规模 经济
可以将货物的种类想象成其他原材料或消费品，甚至也可以把A地与B地分别想象成 人们的居住地点和度假旅游地
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
图（a）中是产地A的煤炭供给曲线，我们把它画成最简单的直 线形式，表示供给量随价格的上升而增加 该供给曲线的数学公式为
式中Q为煤炭供给量，PA为产地价格
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
由于A地与B地是分离的,A地的煤炭供给要变成B地的煤炭消费, 必须依靠煤炭运输 给出的A地煤炭产地价格中不包含煤炭运输的价格，而B地的煤 炭销地价格中显然包括了煤炭的运输价格，因此A地与B地之间 存在着一个煤炭的价格差，我们假定该价格差仅仅是由于煤炭 运输造成的
重点掌握运输需求的产生、运输需求的影 响因素； 熟练了解运输需求函数的基本形式、掌握 运输需求函数建立的步骤； 掌握运输需求与运量预测的方法与模型。
2.1 运输需求的概念及其特点
需求与需要 运输需求:人与货物空间位移上的有支付能 力的需要. 两个必要条件:实现位移的愿望和具备支付 能力.
如果煤炭运输价格上升到2美元: 此时煤炭经销商就会提高B地的销售价并同时压低A地的收购价，以消化上 升了的运输价格，而两地价格的变化当然会引起供求数量的变化 B地的销售价提高到6元，需求量相应地减少到4000吨，A地的收购价压低到 4元，而供给量也相应地减少到4000吨，两地煤炭的供求再一次达到均衡状 态
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
当运输价格为零时，A地的厂商在5美元的煤炭产地价格下 愿意提供5000吨煤炭，这正好与B地消费者在5美元的煤炭销 地价格下愿意消费的5000吨煤炭相等，此时两地煤炭的供求 正好达到均衡状态
曲线( a)(b)代表的两个方程联立求解
运输需求的来源：产 销两地的煤炭供求
2 运输需求与支出的关系
1.经济学研究的前提：经济活动的目的是为了满足 生活在经济中的人的欲望（wants）与需要 （needs） 2.人们通过对自己消费的物品或服务的支付意愿来 表达需求，因此可以从人们如何花钱来得到有关 需求的信息