上海轨道交通专用道岔及转换设备标准图集1

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上海工程技术大学城市轨道交通公务概论1-1、2 工务管理第一章轨道结构第一节钢轨、钢轨联结零件

二、钢轨的类型
1、按每米质量分类
钢轨的类型通常按每米长度大致质量数表示，如60轨表示每米60kg.。我国铁路钢轨类型主要有75 kg/m、60 kg/m、 50 kg/m、45 kg/m、43 kg/m、38 kg/m等，记为P75、P60、P50…其中，60 kg/m及以上的为重型钢轨，50 kg/m及以下的为轻轨。

1）钢轨制造方面的缺陷造成； 2）钢轨金属接触疲劳造成； 3）断面或接头联结结构缺点造成； 4）钢轨保养使用方面的缺点造成； 5）车轮碾压造成； 6）外来撞击或机械作用造成； 7）钢轨焊接工艺缺陷造成； 8）钢轨淬火工艺缺陷造成； 9）钢轨焊补工艺缺陷造成； 10）其它原因造成。
在电气化的线路上，钢轨还兼作供电触网的回流线及信号轨道电路。
轮缘是有高度h 和坡度的，钢轨顶面也是由圆弧组成保证钢轮向中间靠。
3、钢轨的性能要求
1）轨面特性为引导车辆的车轮前进，既要求轨面粗糙，以增加轮轨粘着力，又要求轨面光滑，以减少阻力 2）刚度特性在列车动荷载作用下，钢轨产生纵向弹性挠曲和横向弹性变形，因此钢轨应具有足够的承载能力、既要求钢轨有相当刚度，以抵抗挠曲，又要求钢轨具有可挠性，以减轻车轮的冲击力。
3、地铁钢轨伤损主要类型
侧面磨耗（轻伤、重伤）
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轨面波磨
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轨面剥落掉块
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轨面剥离
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轨面隐伤
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轨面鱼鳞
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鱼鳞伤下核伤断轨。该核伤位于轨头中间部位，经计算及试验，伤损处于探测盲区。
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轨头核伤
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断口有一53*33MM核伤，核伤上部至轨端轨面存在焊补层，该处断轨距轨端169MM，分析探伤漏检原因为未执行作业标准，没有做到接头站停看波，而把核伤回波误认为断面回波。

第3章道岔及转辙机ppt课件

②交流转辙机
S700k型、ZYJ7型电液压转辙机故障率低并控制隔离区
图3 线路连接整理、版交课叉件道岔
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➢道岔的分类
1、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、复式交分道岔5种标准类型。其中单开道岔是最常用的类型。
2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨道岔。
3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如 30、38、42号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号，大号码道岔主要用于要求侧线通过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7 号和8号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。
5、道岔的其它分类方式
按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔和整体道床道岔。
按设计年代分类有“55型”、“57型”、“62型”
、“75型”、“92型”、“提速型”、“客运专线道岔
”等。其中 “提速型”为当前既有线路大量使用的道岔
；新建客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道岔
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《技规》
尖轨与基本轨密贴的程度，对行车安全影响很
大，比如列车迎着尖轨运行时，如果尖轨密贴程度差，
即间隙超过一定限度（大于4mm）则车的轮缘有可能撞着或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠覆或脱轨的严重行车
事故。
因此，对尖轨与基本轨的密贴程度规定有严格地标准。根据《技规》规定，装有转换锁闭器的电动转辙
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交分道岔
菱形交叉
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12号固定型单开道岔
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客专18号单开道岔
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上海地铁zd6转辙机培训材料.

后，给出相应的表示； 4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，即使给出报警及
表示。
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二、对转辙机的基本要求 1、作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨做直线
往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机。 2、按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。 3、按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。四、转辙机的设置
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• 2.6 表示杆内检查块的上平面应低于表示杆的上平面O.2～0.8 mm；检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为1．5 mm±O．5 mm(ZD6一J型机应不大于7 mm)
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• 2.7 移位接触器应符合下列要求：
• 1) 当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。
• 2) 顶杆与触头间隙为1.5 mm时，接点不应断开；用2.5 mm垫片试验或用备用销带动道岔(或推拉动作杆)试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其所加外力不得引起接点簧片变形。
• 主轴的作用是推动大齿条块以转换道岔并和削尖齿相配合完成对道岔的机械锁闭（又称内部锁闭）。
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动作杆
• 作用：齿条块和动作杆是转辙机转换道岔最后的执行部件。它们不仅要有足够的机械强度，还要在每次转换结束将道岔锁住。此外，当发生挤岔事故时，尽可能保证转辙机内部机件不受损坏。
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表示杆
• 作用：检查道岔尖轨的开通方向，监督道岔的状态，给自动开闭器的准确动作提供充分条件。

上海地铁施工要求

上海地铁11号线施工要求1.车站水沟：上海地铁车站水沟设计变更，原定矩形隧道道床宽度为2.8m，水沟宽度为200mm，现道床宽度改变为2.4m，水沟宽度为350mm，水沟深度由现场测量放点，根据车站内实际按照一定的坡度进行排水，过轨管处水沟往外移，形成“凸”字型。

圆形隧道隧道水沟采用圆形水沟，道床宽度为2.4m，水沟深度由原来的450mm改变为深度400mm，区间水沟采用一次浇筑成型，施工工艺与以往不同。

2.9号单开道岔的标准长度为28.30m，三开道岔标准长度为28.379m。

道岔架设道岔要点：控制道岔几何尺寸，控制好道岔的框架尺寸，保证各个支距尺寸，根据测量的基标进行基本轨的调节，在根据基本轨调节曲股的方向、水平。

保证道岔转辙部分垫板密贴，吊孔率不大于8%，并进行涂油处理。

道岔处不能出现反超高，道岔内无轨底坡设置。

3.混凝土浇筑：普通整体道床所用混凝土有原来的C30改变为C35，高架线及钢弹簧浮置板道床采用C40混凝土，塌落度要求为120±30mm。

4.在整体道床中12.5m设置一道床伸缩缝，并设置连接端子进行排流。

进出圆形隧道出口50m内、区间旁通道前后50m内6.25m设置一道床伸缩缝，并设置连接端子进行排流。

进出圆形隧道口20环隧道管片、旁通道前后22环（不含旁通道处4片钢管片）隧道管片安装注浆管。

5.钢筋焊接：道床内上层钢筋、下层钢筋各选两根钢筋与所有横向钢筋进行防迷流焊接，不超过5m上下层钢筋各选一根横向钢筋与所有纵向钢筋进行焊接，并且两端头与架立筋进行焊接，形成横向钢筋圈，一个12.5m板块的道床内（基本上7根枕木，一个钢筋圈焊接）有4个横向钢筋圈（包含连接端子处的钢筋圈），一个6.25m道床板内（基本上7根枕木，一个钢筋圈焊接）应有3个横向钢筋圈（包含连接端子处的钢筋圈）。

纵向钢筋进行搭接如果进行搭接必须进行搭接焊接，焊接长度单面焊为12d，双面焊为6d，焊接高度为6mm。

轨道及道岔主要结构图示介绍ppt课件

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（2）无缝钢轨
钢和钢是同种材料，可以通过焊接的方式将其焊接成长钢轨。
焊接长钢轨线路就是无缝线路。一般而言，焊接长钢轨的无缝线路长为1～
2km，目前技术上已可能做到全路段的超长无缝线路。
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焊接钢轨
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（3）宽轨枕
因为混凝土轨枕很重，轨底压力很大，又出现了一种宽轨枕，几乎满扑整个道床，在上海火车站等处有铺设。
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宽轨枕
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道床一、作用：
1.支承轨枕，把从轨枕上传来的压力均匀地传给路基；2.固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动； 3.缓和机车车轮对钢轨的冲击。二、分类碎石道床（有渣道床）
中间联结零件作用：
将钢轨紧扣在轨枕上；
分类：
木枕用和钢筋混凝土用。
木枕用中间联结零件
ω型弹条扣件
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木枕扣件
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ω
扣
件
铸
钢
ω
底
板
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碎石、卵石、粗砂等，其中以碎石为最优。我国铁路一般都采用碎石道床。整体道床（混泥土道床）
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铁路道岔图号含意

001 CZ577 每米60kg钢轨9号(V直小于等于120每小时)单开道岔002 CZ580 改进型每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线003 CZ581 改进型每米60kg钢轨9号5.3m间距交叉渡线004 CZ582 改进型每米60kg钢轨9号5.5m间距交叉渡线005 CZ583 改进型每米60kg钢轨9号6.5m间距交叉渡线006 CZ2209 92改进型每米50kg钢轨9号可动心辙叉单开道岔007 CZ2215 每米50kg钢轨12号改进型单开道岔008 CZ2216 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线009 CZ2505 每米60kg钢轨9号(vz140)单开道岔010 CZ2516 每米60kg钢轨12号提速改造(vz200)可动心轨辙叉单开道岔011 CZ2516D 每米60kg钢轨12号(VZ200)可动心辙叉单开道岔012 CZ2527 每米60kg钢轨30号改进型单开道岔013 SC325-3 每米60kg钢轨12号(VZ200)单开道岔014 SC330-03 每米60kg钢轨12号单开道岔015 SC340-301 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线016 SC341-301 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线017 SC342-301 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线018 SC343-301 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线019 SC350-3 每米60kg钢轨12号(VZ120)复式交分道岔020 京津城际18号德国高速道岔021 京津城际36号德国高速道岔022 铁联线002 每米60kg钢轨12号单开道岔023 铁联线002 每米60kg钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔024 专线4112-3 每米43kg钢轨9号单开道岔025 专线4128 每米60kg钢轨12号单开道岔026 专线4132 每米75kg钢轨12号单开道岔027 专线4135 每米75kg钢轨18号单开道岔028 专线4141 每米50kg钢轨9号单开道岔029 专线4144 每米50kg钢轨12号单开道岔030 专线4147 每米50kg钢轨12号单开道岔031 专线4151-3 每米50kg钢轨9号单开道岔032 专线4155 每米50kg钢轨18号单开道岔033 专线4190-2 每米60kg钢轨12号单开道岔034 专线4194-2 每米60kg钢轨9号单开道岔035 专线4198 每米50kg钢轨12号单开道岔036 专线4201-3 每米60kg钢轨12号单开道岔037 专线4204-3 每米60kg钢轨9号单开道岔038 专线4207-3 每米60kg钢轨18号单开道岔039 专线4220-2 每米60kg钢轨12号单开道岔040 专线4223-3 每米60kg钢轨18号单开道岔041 专线4228-2 每米60kg钢轨12号单开道岔042 专线4245A-3 每米60kg钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔043 专线4249-3 每米60kg钢轨12号单开道岔044 专线4257-2 每米50kg钢轨12号单开道岔045 专线4263-3 每米60kg钢轨30号单开道岔046 专线4272-3 每米60kg钢轨38号单开道岔047 专线5816 每米50kg钢轨6号单开道岔048 专线5819 每米50kg钢轨6.5号对称道岔049 专线6043 每米60kg钢轨9号复式交分道岔050 专线6047 每米60kg钢轨12号复式交分道岔051 专线6051 每米75kg钢轨12号复式交分道岔052 专线6054 每米50kg钢轨9号复式交分道岔053 专线6058 每米50kg钢轨12号复式交分道岔054 专线6077-2 每米60kg钢轨9号复式交分道岔055 专线6081-2 每米60kg钢轨12号复式交分道岔056 专线7487 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线057 专线7491 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线058 专线7495 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线059 专线7501 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线060 专线7503 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线061 专线7508 每米50kg钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线062 专线7512 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线063 专线7516 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线064 专线7520 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线065 专线7523 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线066 专线7526 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线067 专线7528 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线068 专线7532 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线069 专线7535 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线070 专线7541 每米50kg钢轨6.5号对称道岔5m间距交叉渡线071 专线7545 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线072 专线7548 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线073 专线7549 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线074 专线7550 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线075 专线7551 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线076 专线7562-2 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线077 专线7567-2 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线078 专线7571-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线079 专线7575-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线080 专线7578-2 每米60kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线081 专线7583-2 每米60kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线082 专线7587-2 每米60kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线083 专线7591-2 每米60kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线084 专线7623-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线085 专线7628-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线086 专线7632-3 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线087 专线7636-3 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线088 专线7650-3 每米60kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线089 专线7655-3 每米60kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线090 专线(01)4272-1-2 每米50kg钢轨18号单开道岔091 专线(01)7659 每米50kg钢轨12号道岔5m间距交叉渡线092 专线(02)4151-1-2 每米50kg钢轨9号单开道岔093 专线(02)4204-1-2 每米60kg钢轨9号单开道岔094 专线(02)7648-1-2 每米60kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线095 专线(02)7649-1-2 每米60kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线096 专线(02)7660-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.3m间距交叉渡线097 专线(02)7661-1-2 每米50kg钢轨12号道岔5.5m间距交叉渡线098 专线(02)7662-1-2 每米50kg钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线099 专线(02)7663-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5m间距交叉渡线100 专线(02)7664-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.3m间距交叉渡线101 专线(02)7665-1-2 每米50kg钢轨9号道岔5.5m间距交叉渡线102 专线(02)7666-1-2 每米50kg钢轨9号道岔6.5m间距交叉渡线103 专线(90)8668 50AT 7号对称三开道岔更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(/)道岔图号是专指每一种道岔的分配号码，其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** （现在较少使用）。

地铁专用道岔几何尺寸

地铁专用道岔各部分数值7.8.1 单开道岔轨距。

1）尖轨尖端轨距见表13。

2）尖轨跟端轨距见表14。

表14 尖轨跟端轨距3）导曲线中部轨距按标准图设置。

4）辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。

5）尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：P60-1/9号单开道岔第一牵引点动程为160mm；P50-1/7号单开道岔设一个牵引点，牵引点动程为152mm。

7.8.2 在一般尖轨的构造上，尖轨顶面宽20mm处低于基本轨2mm；顶面宽50mm处高于基本轨1-2mm（AT型尖轨与基本轨同高）。

在机车车辆通过转辙部位时，在尖轨顶面宽20mm以前，全部荷载由基本轨承受。

由尖轨顶面宽20mm处起，尖轨逐渐承受荷载，至顶面宽50mm处，荷载讲全部由基本轨过渡到尖轨上。

7.8.3 护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨或低一等级的钢轨加工制造，护轨顶面高出基本轨顶面12mm。

7.8.4 安装限位器时，限位器A块和限位器B块之间的间隙应为7±1mm。

7.8.5 各部分轨距加宽递减。

1）尖轨尖端轨距加宽，按不大于6‰递减率递减至基本轨接头。

2）尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。

3）尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。

4）导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m；曲尖轨时按标准图或设计图办理。

5）对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时则从较在轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。

6）道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于6‰。

如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔容许保留大于6‰的递减率。

7.8.6 导曲线支距与超高。

1）导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。

道岔转辙机安装图对照表.xls(2005.5)

闭装置安装图
取消燕尾式外锁
60kg/m钢轨9号单开道岔转换闭方式，S9904
设备（S700K）安装图、S9824、S9825
60kg/m钢轨9号单开道岔转换
替代
设备（ZYJ7）安装图
ZD6-E+BZ 异侧电号9092 ZD6-E型电动转辙机安装图册
ZD6-E+BZ 同侧电号9109 ZD6-E型电动转辙机安装图册
S9401 S9811 S9812 S9813 通号9142 通号9143 通号9144 S9705 电号9098
ZY4型电动转辙机安装图册
60kg/m钢轨12号单开道岔外
锁闭装置安装图
60kg/m钢轨12号单开道岔转工务道岔图已经

换设备(S700K)安装图
停用
60kg/m钢轨12号单开道岔转
换设备（ZYJ7）安装图
专线4207 专线4208
180/80尖轨94/63 心轨
60kg/m钢轨9号复示交分道 10 岔、60kg/m钢轨12号复示专线6043~6049
交分道岔（AT尖轨）
152/90
ZY（J）4 燕尾外锁
S700K ZYJ7+SH6
L700H 燕尾外锁
S700K ZYJ7+SH6
ZD6-F/G
电号9128 通号9151 通号9152 通号9153 通号9154 通号9147 通号9148 通号9150
180/81
ZD6-B
电号9074
工务道岔图已经 ZD6型电动转辙机安装图册作废ZD6-B型转
辙机取消
60kg/m钢轨9号单开道岔 4 （AT尖轨、弹性、提速钢
枕）
铁联线051 铁联线052 铁联线053

轨道交通线路及轨道工程课件第3.4章道岔

2、尖轨动程：尖轨尖端非作用边与基本轨作
用边之间的拉开距离。
位置：在第一根转辙杆中心处直线尖轨142mm 曲线尖轨152mm
三、道岔导曲线支距
三、道岔导曲线支距
▪ 导曲线各点支距：
▪ 由于： ▪ 所以：
四、辙叉和护轨部分的间隔尺寸
1、辙叉咽喉轮缘槽宽 t1； 2、查照间隔 D1，D2； 3、护轨平直段轮缘槽宽 tg1； 4、辙叉翼轨平直段轮缘槽宽 tw； 5、有害空间 lH。
▪ 目前我国使用最多的12 号道岔，都是半切线型尖轨的转辙器
曲尖轨主要尺寸：曲尖轨长直股尖轨长基本轨前端长基本轨后端长尖轨尖端初始转辙角尖轨转辙角尖轨跟端支距
半切线型尖轨
▪ 其中：
道岔主要尺寸计算
▪ 以半切线型尖轨、直线辙叉为例，计算单开道岔的主要尺寸，如图所示。图中各参数的意义为：道岔号数 N 或辙叉角 α ，轨距 S ，轨缝 δ ，转辙角 β ，尖轨长 l0 及 l′0 ，跟端支距 y g，基本轨前长 q ，辙叉趾距 n ，辙叉跟距 m ，导曲线半径 R ，导曲线后插入直线长度K。
辙叉各部名称
叉心两侧作用边之间的夹角叫辙叉角 α 。辙叉心轨两个工作边的延长线的交点称为辙叉理论中心（理论尖端）。由于制造工艺的原因，实际上的叉心尖端有 6 ～10mm 的宽度，此处称为心轨的实际尖端。
道岔号数N
道岔号数 N 6
7
9
12
18
24
38
41
辙叉角 α 9°27′44″ 8°07′48″ 6°20′25″ 4°45′49″ 3°10′47″ 2°23′09″ 1°30′26.8″ 1°23′39.8″
5、有害空间 lH

上海地铁一号线道岔系统研究

上海地铁一号线道岔系统研究由于地铁线路情况各异道岔的安装装置不尽相同，一、二号线正线隧道内道岔安装装置采用混凝土浇铸转辙机安装在短角钢上的方式，这种安装方式优点是一、节约了长角钢等材料，二、占地小。

但它的缺点也是显而易见的，因为安装装置与钢轨是分离的，由于列车长时间的单方向运行造成转辙设备与钢轨不方正而无法纠正连接杆与钢轨不垂直的后果，会造成转辙机受外力后损伤，影响转辙机运用寿命，危机行车安全。

道岔的安装装置的同一条线路、不同线路中，其类型都不尽相同，而且，国内目前也没有专门针对城市轨道交通不同类型道床（洞下整体道床、地面整体道床、高架整体道床和普通碎石道床）和采用不同型号道岔的道岔安装装置的定型安装图，且在用的有些安装装置的科学性值得商榷，有些安装装置的潜在隐患难以发现。

目前上海地铁道岔转辙设备采用单相直流电动转辙机（ZD6型）和联动内锁闭方式。

上海地铁道岔安装装置的这种现状，给运营维护带来了很多困难，给运营安全造成了很大威胁。

一方面，道岔本身是轨道交通运营线路的薄弱环节，受列车振动、冲击和环境影响容易出现故障，另一方面，道岔一旦出现故障就会影响行车以致打乱行车秩序。

而目前由于安装方式的差异使上海地铁线路的道岔转辙设备的现状不容乐观，有必要对其进行改造和更新。

道岔有尖轨、可动心轨，这些可动部分是线路的薄弱点。

无论是在无车通过的状态（静态）还是在有车通过的状态（动态），转换设备都要把可动部分锁闭在规定位置，否则会直接危机行车安全。

静态条件是密贴尖轨（一般指竖切点到尖轨尖端）与基本轨紧紧贴在一起使该轨距达到标准，另一根斥离轨尖端与基本轨之间以及与最小轮缘槽之间都要达到规定的距离，此所谓静态锁闭。

列车通过时，尖轨以及可动心轨必须保证其固定在开通直股或侧股的位置，并且不因列车轮对通过而产生的振动力、冲击力以及其他外力而改变位置，即使微小的变化也不能超过规定的范围，此所谓动态锁闭。

由于道岔转换设备是在车轮下面保持尖轨和可动心轨的位置，一旦失去锁闭功能，行驶的列车就可能出现进入导线、翻车、掉道等严重后果，即使是静态出现故障，也将耽误行车，影响效率。

城市轨道交通线路常用的标准道岔

城市轨道交通线路常用的标准道岔
城市轨道交通线路上常用的标准道岔（轨道交叉）通常符合相应的国家或地区制定的轨道交通标准。

以下是一些常见的标准道岔类型：普通道岔（Single Slip Switch）：普通道岔是最基本的道岔类型，用于实现直线轨道和分支轨道的连接。

它通常包括交叉渡线，使列车能够在交叉口交汇。

双动道岔（Double Slip Switch）：双动道岔具有两个交叉渡线，使得列车可以从一个轨道切换到另一个轨道，同时允许相反方向的列车通过。

三通道岔（Three-Way Switch）：三通道岔是一种允许列车从一条轨道切换到另外两条轨道的道岔。

这种道岔常用于需要高度交叉的地方。

交叉渡线道岔（Diamond Crossover Switch）：交叉渡线道岔用于连接两条平行的轨道线路，使列车能够在交叉口平稳过渡。

交叉道岔（Turnout Crossing Switch）：交叉道岔允许列车在交叉口交叉，通常用于实现轨道交叉的区域。

这些标准道岔的选择取决于具体的轨道交通系统设计、车辆类型和运行要求。

在实际应用中，为确保安全和效率，设计师和工程师会按照相应的标准和规范进行道岔的选择和布置。

各国或地区的轨道交通标准可能有所不同，因此具体的道岔类型可能会有所调整。

道岔图集文档

道岔图集简介道岔图是铁路交通系统中非常重要的一种信息展示工具，它用于表示铁路线路的分支、交叉等情况，并指导列车在不同线路之间切换。

道岔图通常绘制在信号站台上，供驾驶员、列车调度员等人员参考，确保列车运行安全、高效。

本文档将介绍道岔图的基本概念、常见的类型和使用场景，并提供一些绘制道岔图的建议和注意事项。

道岔图的基本概念在开始介绍道岔图的基本概念之前，有必要了解一些相关的铁路术语。

•道岔：道岔是用于切换列车行进方向的设备，通常由两条线路以铁轨交叉的形式组成。

•道岔位置：指道岔在不同切换状态下所处的位置，包括直线位置和曲线位置。

•道岔编号：每个道岔都有一个唯一的编号，用于区分不同的道岔设备。

•道岔部分：道岔部分是指道岔的不同组成部分，包括舌部、心轴、锁闭器等。

•道岔图：道岔图是用于展示铁路线路的分支、交叉情况的图表，通常绘制在信号站台上。

常见的道岔图类型根据铁路线路的复杂程度和交叉情况的不同，道岔图可以分为多种类型。

以下是一些常见的道岔图类型：简单道岔图简单道岔图用于表示铁路线路上的简单分岔情况，例如两条线路交叉或分离。

这种图表通常只包含少量的道岔和信号，简洁明了，易于理解。

复杂道岔图当铁路线路上存在多个交叉、分支口等较为复杂的情况时，需要使用复杂道岔图来清晰地展示这些情况。

这些图表通常包含多个道岔和信号，需要更多的细节和标注。

车务道岔图车务道岔图是一种特殊的道岔图，主要用于指导车务人员进行调度和操作。

车务道岔图通常显示列车的行进路径、调度命令等信息，有利于确保列车的正常行驶和车务工作的顺利进行。

道岔图的使用场景道岔图在铁路交通系统中有着广泛的应用场景。

以下是一些常见的使用场景：驾驶员引导驾驶员是铁路系统中重要的操作人员，他们通过观看道岔图来了解当前列车行进的线路和需要切换的道岔位置。

道岔图为驾驶员提供了清晰的行进指导，确保列车行驶在正确的轨道上。

调度员决策调度员是负责整个铁路系统的调度和控制的人员，他们通过道岔图来了解列车的行进情况，进行行车调度和决策。

上海工程技术大学城市轨道交通公务概论3-2 第三章第二节道岔的结构

有害空间
有害空间
高锰整铸式辙叉
这种辙叉的主要材料，是用含锰量为 11%～14% 和含碳量为1.0%～1.4% 的高锺合金钢，把翼轨和心轨铸成一个整体，如图所示，既无间隔铁、螺栓等零件，也无须刨切加工。
护轨的作用
车轮通过有害空间时，叉心容易受到撞击，因此，必须在其两侧设置护轨，以引导车轮正确行驶。护轨是固定型辙叉的重要组成部分，护轨有用普通钢轨制成，以间隔铁及螺栓与基本轨连接的型式和以护轨轨撑垫板及螺栓连接的槽型护轨（新型道岔）两种。间隔铁式为可调整宽度的螺栓型，以便在护轨侧面磨耗达到限度时，可以调整轮缘槽的宽度。
其中：
1---基本轨； 2---尖轨； 3---跟部结构； 4---辙前垫板；
转辙机
5--通长垫板 6---辙后顺坡垫板； 7---拉杆； 8—连接杆；
9---顶铁； 10---轨撑；
二、道岔转辙器
转辙器是引导车轮进入道岔不同方向的设备 , 其作用是将尖轨置于不同的位置时,使列车将沿着直向或侧向运行。转辙器主要包括两根基本轨、两根尖轨、联结零件 ( 如滑床板、顶铁、轨撑、拉杆、连接杆、辙前垫板、辙后垫板等 ) 及跟部结构 ( 包括跟端大垫板、间隔铁、跟端夹板、防爬卡铁、异形螺栓及跟部螺栓)等。
28
29
最后回顾：道岔的结构
直股基本轨护轮轨
尖轨
辙叉
曲股基本轨
转辙部分
连接部分
辙叉部分
1、基本轨
基本轨由标准断面的钢轨制作，一侧为直基本轨，另一侧为曲基本轨。“92” 型道岔尖轨采用藏尖式，基本轨轨头需要刨切。基本轨除承受车辆的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力，并保持尖轨位置的稳定。

道岔图集

1 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)1TB399—7543kg/m —9号单开道岔总布置图85/3513.83915.00928.848√行标专业院1975 6.5852TB399—7543kg/m-12号单开道岔总布置图95/4516.85319.96236.815√行标专业院19758.8833叁标线（90）580643kg/m-6号对称道岔总布置图/357.4379.994√标专业院1990技术认证 4.0794叁标线（90）581043kg/m-9号对称道岔总布置图/4513.83915.009√通专业院1990技术认证 6.5845叁标线（90）602243kg/m-9号复式交分道岔总布置图15.009√标专业院1990技术认证 6.5856叁标线（90）602543kg/m-12号复式交分道岔总布置图19.962√标专业院1990技术认证8.8837叁标线（90）706543kg/m —9号道岔5米间距交叉渡线总布置图√8叁标线（90）707243kg/m —9号道岔5.3米间距交叉渡线总布置图√9叁标线（90）705843kg/m —9号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图√10叁标线（90）707743kg/m —9号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图√11叁标线（90）707843kg/m —12号道岔5米间距交叉渡线总布置图√12叁标线（90）708543kg/m —12号道岔5.3米间距交叉渡线总布置图√13叁标线（90）746043kg/m —12号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图√14叁标线（90）709043kg/m —12号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图√站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）43kg/m 木岔枕与TB399-75 12号配套选用标专业院1990技术认证备注与信号配套否与TB399-75- 9号配套选用标专业院1990技术认证图别2 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）备注与信号配套否图别1专线414150kg/m-9号单开道岔总布置图（6.45m50AT 尖轨整铸锰叉）90/30138391500928848√通专业院1998.25.9972专线414750kg/m-12号单开道岔总布置图（11.3m50AT尖轨整铸锰叉）120/55168532105437907√通专业院1987.46.8063专线415550kg/m-18号单开道岔总布置图（11.3m50AT尖轨组合辙叉）100/80227453125554000通专业院1988.111.164通号设计院未出正式安装图4专线581650kg/m-6号对称道岔总布置图/3574379994通专业院1987.3 4.0895叁标线（90）581250kg/m-9号对称道岔总布置图/4513.83915.009通专业院1990技术认证6.7696专线605450kg/m-9号复式交分道岔总布置图/3015009√通专业院1989.2 6.7697专线605850kg/m-12号复式交分道岔总布置图/4521054√通专业院1989.9 6.88专线751250kg/m —9号道岔5米间距交叉渡线总布置图√1989.69专线752050kg/m —9号道岔5.3米间距交叉渡线总布置图√通专业院1989.610专线753550kg/m —9号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图√1989.611专线752650kg/m —9号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图√1989.612专线751650kg/m —12号道岔5米间距交叉渡线总布置图√1989.113专线752350kg/m —12号道岔5.3米间距交叉渡线总布置√1989.414专线753250kg/m —12号道岔5.5米间距交叉渡线总布置√1989.350kg/m 木岔枕专业院与专线4147配套选用与专线4141配套选用通3 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）备注与信号配套否图别15专线752850kg/m —12号道岔6.5米间距交叉渡线总布置√1989.31专线（02）4151—Ⅰ50kg/m —9号单开道岔总布置图（整铸锰叉）90/30138391500928848√通专业院2002长枕-5.987短枕-2.1652专线（02）7663—Ⅰ50kg/m —9号道岔5米间距交叉渡线总布置图3专线（02）7664—Ⅰ50kg/m —9号道岔5.3米间距交叉渡线总布置图4专线（02）7665—Ⅰ50kg/m —9号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图5专线（02）7666—Ⅰ50kg/m —9号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图6专线419850kg/m-12号单开道岔总布置图（11.3m50AT 尖轨整铸锰叉）120/50168532105437907√通专业院1994.1长枕-5.96 5短枕-3.277专线425750kg/m-12号单开道岔总布置图120/50168532105437907通专业院2000.12长枕-8.1 短枕-2.48专线（01）427550kg/m 钢轨18号单开道岔总布置图120/80328433135764200√2000.1长枕-11.7 短枕-3.68专线（02）7660—Ⅰ50kg/m —12号道岔5.3米间距交叉渡线总布置图9专线（02）7661—Ⅰ50kg/m—12号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图50kg/m 混凝土岔枕与专线4151—Ⅰ～Ⅳ配套选用120/50√通专业院2002与专线4257配套选用通专业院20024147配套选用4 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）备注与信号配套否图别10专线（02）7662—Ⅰ50kg/m —12号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图11SC38450kg/m －6号对称道岔总布置图/3574379994山海关桥梁厂20031专线419460kg/m--9单开道岔总布置图（6.45m60AT 尖轨整铸锰叉）90/30138391573029569√通专业院1993.11 5.7182专线419060kg/m-12号单开道岔总布置图（11.3m60AT 可弯尖轨整铸辙叉）120/50168532105437907√通专业院1993.11 6.8063专线607760kg/m-9号复式交分道岔总布置图/3515730√通专业院1995.12 5.714专线608160kg/m-12号复式交分道岔总布置图/4521054√通专业院1995.12 6.860kg/m 6专线757860kg/m —9号道岔5米间距交叉渡线总布置图√7专线758360kg/m —9号道岔5.3米间距交叉渡线总布置图√木岔枕8专线758760kg/m —9号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图√9专线759160kg/m —9号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图√10专线756260kg/m —12号道岔5米间距交叉渡线总布置图√4190配套选用通专业院1994.1套选用与专线4194配套选用5 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）备注与信号配套否图别11专线756760kg/m —12号道岔5.3米间距交叉渡线总布置√12专线757160kg/m —12号道岔5.5米间距交叉渡线总布置√13专线757560kg/m —12号道岔6.5米间距交叉渡线总布置√专业院1994.1与专线4190配套选用通6 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）备注与信号配套否图别1专线(02)4204—Ⅰ60kg/m —9号单开道岔总布置图（6.45m60AT 尖轨整铸锰叉）100/30138391573029569√通专业院20022CZ57792型改进60kg/m －9号单开道岔总布置图（12.40m60AT 曲线尖轨整铸锰叉）120/35138391573029569√中铁宝桥股份有限公司2003长枕-5.1 短枕-2.43专线422860kg/m-12号Ⅲ型单开道岔总布置图120/50165922120837800√采用内锁闭通专业院2000.7长枕-7.5 短枕-3.6采用内锁闭60kg/m4专线765060kg/m —12号道岔5米间距交叉渡线总布置图√5专线765560kg/m —12号道岔5.3米间距交叉渡线总布置√混凝土岔枕6专线（02）7648—Ⅰ60kg/m —12号道岔5.5米间距交叉渡线总布置图7专线（02）7649—Ⅰ60kg/m—12号道岔6.5米间距交叉渡线总布置图8sc 33092改进型60kg/m —12号单开道岔总布置图120/50168532105437907√中铁山桥股份有限公司2002.9长枕-6.3 短枕-4.8此道岔用于既有线改造，替换专线41909Sc 34092改进型60kg/m —12号5.0m 间距交叉渡线总布置图√10Sc 34192改进型60kg/m —12号5.3m 间距交叉渡线总布置图√11Sc34292改进型60kg/m —12号5.5m 间距交叉渡线总布置图√2002专业院与sc330配套选用与专线4228配套选用通专业院2000.7中铁山桥股份有限公司√通7 / 7修改日期2004.1.15（站场室）钢轨序编制编制岔后类别号ab L单位年月L’(m)站场道岔选用表（直向过岔速度≤120km/h ）道岔尺寸（m ）图号名称过岔速度（直/侧）备注与信号配套否图别12Sc34392改进型60kg/m —12号6.5m 间距交叉渡线总布置图√13CZ58092型改进60kg/m －9号5.0m 间距交叉渡线总布置图14CZ58192型改进60kg/m —9号5.3m 间距交叉渡线总布置图15CZ58292型改进60kg/m —9号5.5m 间距交叉渡线总布置图16CZ58392型改进60kg/m —9号6.5m 间距交叉渡线总布置图17SC35092型改进60kg/m —12号复式交分道岔总布置图120/3521054中铁山桥股份有限公司18CZ250492型改进60kg/m 钢轨9号复式交分道岔90/3515730中铁宝桥股份有限公司19SC382每米60公斤钢轨6号对称道岔总布置图/35743710020中铁山桥股份有限公司附注：1、此表为设计中最常用道岔，其他未列入的道岔及设备请查找铁道部建设司标准科情所编制的《铁路标准设计图纸目录》。

城市轨道交通通信与信号转辙机PPT49页

三、ZD6一A型电动转辙机
ZD6系列转辙机采用内锁闭方式，是我国城市轨道交通中使用最为广泛的电动转辙机，ZD6一A型转辙机是基本型，如图4-3所示
图4-4 ZD6一A型转辙机结构
图4-3 ZD6一A型转辙机
其他型号，如D、E、J 等，属于派生型号。 ZD6一A型转辙机内部结构如图4-4所示。
任务二学习转辙机的集中控制方式
1．目标 1)掌握利用控制台(或显示器)操纵转辙机的方法。 2)掌握控制台(或显示器)对于道岔状态的表示。 2．设备 1)室内设备：6502电气集中控制台，或者计算机联锁操纵显示设备。 2)室外设备：由转辙机牵引的道岔。 3)转辙机控制电路。 3．实施步骤 1)利用控制台(或显示器)单独操纵道岔。 2)通过办理进路转换道岔。 3)观察控制台(或显示器)上道岔的定、反位表示。 4)设置故障，例如道岔不能转换到位、道岔失去表示等，观察控制台(或显示器)的现象，并掌握正确的处理方法。
图4-5 S700K型电动转辙机结构
西门子S700K电动转辙机
S700K型电动转辙机的结构
(1)、外壳部分外壳部分主要由铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四部分组成。 (2)、动力传动机构动力传动机构主要由三相电机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、动作杆等六部分组成
(3) 检测机构主要由检测杆、叉型接头、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等五部分组成 (4)、安全装置
S700K型电动转辙机的动作原理
1、传动过程：电动机将动力通过减速齿轮组，传递给摩擦联结器，摩擦联结器带动滚珠丝杠转动，滚珠丝杠的转动带动丝杠上的螺母水平移动，螺母通过保持联结器经动作杆、锁闭杆带动道岔转换，道岔的尖轨或可动心轨经外表示杆带动检测杆移动

道岔

叁标线 (90)4080 叁标线 (90)4074 叁标线 (90)4080 叁标线 (90)4074 叁标线 (90)4083
叁标线 (90)7426 叁标线 (90)7440 叁标线 (90)7426 叁标线 (90)7440 叁标线 (90)7433
叁标线 (90)7482 叁标线 (90)7476 叁标线 (90)7482 叁标线 (90)7441 叁标线 (90)7485
叁标线 (90)7089
叁标线 (90)7084
19
标
叁标线 (90)7085
TB403-75
叁标线 (90)7088
叁标线 (90)7089
叁标线 (90)7084
20
标
叁标线 (90)7078
TB403-75
叁标线 (90)7082
叁标线 (90)7083
叁标线 (90)7084
21
标
叁标线 (90)7077 叁标线 (90)7458 叁标线 (90)7072 叁标线 (90)7065
23
标
TB402-75
24
标
TB402-75
25
通
50kg/m钢轨6 号对称道岔专线7508 5.0m间距交叉渡线 50kg/m钢轨6.5 号对称道岔专线7541 5.0m间距交叉渡线 43kg/m钢轨6 号对称道岔 5.0m间距交叉渡线 50kg/m钢轨6 号道岔5m间距交叉渡线 43kg/m钢轨6 号道岔5m间距交叉渡线 50kg/m钢轨6 号道岔4.5m间距交叉渡线 43kg/m钢轨6 号道岔4.5m间距交叉渡线 50kg/m钢轨7 号道岔5m间距交叉渡线叁标线 (90)7449
序号 16
图别通

道岔转辙机安装图对照表xls(20225)

道岔转辙机安装图对照表xls(20225)停用的安装图对照表(运基信号[2003]183号文公布-2003.6.4)序号1道岔名称50kg/m钢轨9号单开道岔50kg/m钢轨12号单开道岔(普通尖轨)50kg/m钢轨9号单开道岔50kg/m钢轨12号单开道岔(AT尖轨)50kg/m 钢轨18号单开道岔(AT尖轨、弹性、秦沈专线)60kg/m钢轨9号单开道岔(AT尖轨、弹性、提速钢枕)道岔图号TB404-75TB405-75专线4141专线4142专线4144专线4145三标线4096尖轨(心轨)动程(mm)152转换设备ZD6-D安装图号电号9091安装图名称ZD6-D型电动转辙机安装图册ZD6-D 型电动转辙机安装图册备注通号9137替代2152ZD6-D电号9106通号9138替代工务道岔图已经作废ZD6-B型转辙机取消3180/81ZD6-B燕尾外锁电号9074S9707S9708S9709电号9092电号9109电号9120电号9121电号9110电号9111电号9112电号9113通号9141电号9117电号9118S9401S9811S9812S9813通号9142通号9143通号9144S9705异侧同侧电号9098电号9114电号9115异侧同侧电号9122电号9123电号9132电号9128通号9151通号9152通号9153通号9154通号9147通号9148通号9150ZD6型电动转辙机安装图册4铁联线051铁联线052铁联线053160/82S700KZY(J)7+SH6ZD6-E+BZZD6-E+BZZD6-E+SH4ZD6-E+SH4ZD8-E+BZ异侧同侧异侧同侧异侧同侧异侧异侧60kg/m钢轨9号单开道岔外锁取消燕尾式外锁闭装置安装图60kg/m 钢轨9号单开道岔转换闭方式，S9904、S9824、S9825设备(S700K)安装图替代60kg/m钢轨9号单开道岔转换设备(ZYJ7)安装图ZD6-E型电动转辙机安装图册ZD6-E型电动转辙机安装图册ZD6-E型电动转辙机安装图册ZD6-E型电动转辙机安装图册ZD8型电动转辙机安装图册ZD8型电动转辙机安装图册ZD8型电动转辙机安装图册ZD8型电动转辙机安装图册ZD6-E 型电动转辙机安装图册ZY6型电动转辙机安装图册ZY4型电动转辙机安装图册ZY4型电动转辙机安装图册60kg/m钢轨12号单开道岔外锁闭装置安装图60kg/m钢轨12号单开道岔转工务道岔图已经停用换设备(S700K)安装图60kg/m钢轨12号单开道岔转换设备(ZYJ7)安装图60kg/m钢轨12号单开道岔外锁闭装置安装图取消燕尾式外60kg/m钢轨12号单开道岔转锁闭方式，换设备(S700K)安装图60kg/m钢轨12号单开道岔转S9823、S9824、S9825替代换设备(ZYJ7)安装图60kg/m钢轨12号单开道岔转换设备(L700H)安装图ZD6-E型电动转辙机安装图册ZD6-E型电动转辙机安装图册ZD6-E型电动转辙机安装图册取消单导管方ZD6-E型电动转辙机安装图册式，取消心轨内锁方式ZD6-E型电动转辙机安装图册ZY4型电动转辙机安装图册ZY4型电动转辙机安装图册60kg/m钢轨12号单开道岔外锁闭装置安装图60kg/m钢轨12号单开道岔转换设备(S700K)安装图60kg/m 钢180/8060kg/m钢轨12号单开道岔(AT尖轨、弹性)专线4201(专线4127)专线4191(专线4129)ZD8-E+BZZD8-E+SH4ZD8-E+SH45ZD6-E+SH4ZY6-SH5ZY4-SH5ZY4-SH5钩式外锁160/75S700KZYJ7-SH6燕尾外锁660kg/m钢轨12号单开道岔(AT尖轨、弹性、提速钢枕)铁联线005铁联线006铁联线009铁联线010160/75尖轨117/70心轨S700KZY(J)7+SH6L700HZD6-E+BZZD6-E+BZ760kg/m钢轨18号单开道岔(AT尖轨、弹性)专线4121专线4122专线4123ZD6-FZD6-E+SH4ZD6-E+SH4ZY(J)4ZY(J)4燕尾外锁60kg/m钢轨18号单开道岔(AT尖轨、弹性、提速钢枕)专线4224专线4225160/122/69尖轨98/56心轨S700KZYJ7+SH6L700H燕尾外锁960kg/m钢轨18号单开道岔(AT尖轨、弹性、木枕)专线4207专线4208180/80尖轨94/63心轨S700KZYJ7+SH660kg/m钢轨9号复示交分道岔、60kg/m钢轨12号复示专线6043~6049交分道岔(AT尖轨)8取消燕尾式外锁闭方式，S(01)9907、S(01)9908、S(01)9909替代取消燕尾式外锁闭方式，修编中待完成，修编后为钩锁方式10152/90ZD6-F/G通号9116通号9146替代。

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60、人民的幸福是都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
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56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们就不再配享受自由了。—— 毕达哥拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的利益，而是为了公共的利益；一部分靠有害的强制，一部分靠榜样的效力。 ——格老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话，那么法律作为一件无用之物自己就会消灭。— —洛克