各潮位站基面关系

各种高程的换算关系

港口水利工程高程、水位关系转换56黄海高程基准和85国家高程基准的关系国家８５高程基准其实也是黄海高程基准，只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低0.029m 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。

但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为： 1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。

1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。

各高程系统之间的关系56黄海高程基准：+0.00085高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准-0.029吴淞高程系统：56高程基准+1.688珠江高程系统：56高程基准-0.586我国目前通用的高程基准是：85高程基准一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！标高/绝对标高/高度/建筑标高/结构标高绝对标高：相对对海平面的高度，海平面的标高规定为0，在以上的为正值，以下的为负值，相平的为0，也叫海拔高度，高程相对标高：对于一个地区，通常市政国土部门会测量出某个特定的、固定的点的绝对标高，其他的测点相对于绝对标高的高度，其上为正，下为负；建筑标高：建筑标高和结构标高差别在于装修，通常情况下，施工放线会在结构高度上作出而不是装修高度，一些地区经常忽略掉建筑标高和结构标高的差别。

以上的量单位只能是米(m)高度，值具体的、竖直方向上的距离只能为正或者0，不能为负数，单位是毫米(mm)在生产建设和手工计算习惯意识里，标高;是在建筑房屋时所用的一个术语,一般都是建筑第一层地面是0点,在建筑方线时以这一平面为基点,向下或向上算高度!高程;通俗地讲，就是某一水平面或一点，与相对照的海平面平均高度的高差，其高程即海拔为多少米，称为水准点。

珠海港高栏港区资料

珠海港高栏港区5000吨级多用途码头工程第1章自然条件1.1地理位置拟建工程位于珠海市高栏港区南水作业区。

高栏港区位于珠海市的西南面、黄茅海的东岸，地理坐标为东经113︒13′、北纬21︒56′，高栏港区由南迳湾、南水、黄茅海、荷包、檑蛛等五个作业区组成。

拟建工程位于珠海港高栏港区南水作业区一港池东顺岸。

本工程位于黄茅海河洪湾湾口的东南角，具体位于珠海市南水半岛—高栏岛之间的岛影浅滩西侧，属于珠江水系入海口门（磨刀门、鸡啼门等）的下风下水侧，这种特殊的地理位置决定了该工程附近海区动力环境较为复杂，处于潮汐、沿岸流、高盐陆架区和波浪等四种动力因素的综合作用之下。

1.2 气象条件工程所在地属副热带季风气候地区，冬季盛行东北季风，但强度偏弱，极少严寒；夏季盛行西南季风，雨量充沛；夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。

工程所在地的各气象要素特征值，系根据下列周边地区历史资料来源进行综合比较统计分析得到的：➢珠海市气象站1961~1975年气象资料；➢斗门县气象站1967~1987年气象资料；➢上川岛气象站1958~1975年气象资料；➢荷包岛1981年10月至1982年9月一年的测风资料。

1.2.1 气温历年最高气温36.8℃历年最低气温1.7℃历年平均气温21.8℃≥35℃年平均出现天数2.9天历年各月特征气温见表2-1：1.2.2 降水（1）降雨量资料统计年最大降雨量3379.6mm历年最小年降雨量1308.7mm多年平均降雨量2183.2mm（2）历年各月降水量分配高栏岛年内降水量分配不均匀，4至9月为雨季，占全年降水量的87.4%，5至6月份降水量最多，占全年的45％。

（3）历年各月降雨日数分配历年平均降雨日数164天最大年降雨日数197天最小年降雨日数143天（4）历年最大降水量一日最大降雨量353.9mm一小时最大降雨量90.7mm一次连续最大降水量339.0mm一次连续最长降水历时26小时07分（5）年暴雨日数历年平均暴雨日数12.6天最多年暴雨日数17天最少年暴雨日数6天1.2.3 风况工程地点风况统计分析以荷包岛一年的观测资料为基础，以斗门气象站的一些资料为辅。

各种高程的换算关系

港口水利工程高程、水位关系转换56黄海高程基准和85国家高程基准的关系国家８５高程基准其实也是黄海高程基准，只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低0.029m 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。

但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。

1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。

各高程系统之间的关系56黄海高程基准：+0.00085高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准-0.029吴淞高程系统：56高程基准+1.688珠江高程系统：56高程基准-0.586我国目前通用的高程基准是：85高程基准一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！标高/绝对标高/高度/建筑标高/结构标高绝对标高：相对对海平面的高度，海平面的标高规定为0，在以上的为正值，以下的为负值，相平的为0，也叫海拔高度，高程相对标高：对于一个地区，通常市政国土部门会测量出某个特定的、固定的点的绝对标高，其他的测点相对于绝对标高的高度，其上为正，下为负；建筑标高：建筑标高和结构标高差别在于装修，通常情况下，施工放线会在结构高度上作出而不是装修高度，一些地区经常忽略掉建筑标高和结构标高的差别。

以上的量单位只能是米(m)高度，值具体的、竖直方向上的距离只能为正或者0，不能为负数，单位是毫米(mm)在生产建设和手工计算习惯意识里，标高;是在建筑房屋时所用的一个术语,一般都是建筑第一层地面是0点,在建筑方线时以这一平面为基点,向下或向上算高度!高程;通俗地讲，就是某一水平面或一点，与相对照的海平面平均高度的高差，其高程即海拔为多少米，称为水准点。

基面关系及基面简介

+0.0289
吴淞与废黄河、黄海、八五基准点的关系：
1、吴淞=废黄河+1.763m；
2、吴淞=黄海+1.924m；
3、吴淞=八五基准+1.953m。
吴淞与废黄河、黄海及 85 基准的关系见下图：
85 国家高程基准面 56 黄海平均海面废黄河基面
吴淞零点
1.953m
0.029m 0.161m 1.763m 1.924m
黄海高程系以青岛验潮站 1950—1956 年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。原点设在青岛市观象山。该原点以“1956 年黄海高程系计算的高程为 72.289 米. 1985 国家高程基准由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列(1950 年～1956 年）较短
等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站 1952 年～ 1979 年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出 1985 年国家高程基准高程.和 1956 年黄海高程的关系为：1985 年国家高程基准高程=1956 年黄海高程-0.029m.1985 年国家高程基准已于 1987 年 5 月开始启用，1956 年黄海高程系同时废止。
坐标系北京坐标系北京坐标系即国家坐标系，采用克拉索夫斯基椭球参数。西安坐标系西安坐标系即国家坐标系，采用国际地理联合会第十六届大会推荐的椭球参数，大地坐标原点在陕西省泾和县永乐镇的大地坐标系。
我国常用高程系统大全：波罗的海高程波罗的海高程十 374 米＝1956 年黄海高程,中国新疆境内尚有部分水文站一直还在使用波罗的海高程.
85 国家高程基准面
吴淞零点
1.827m
合肥高程基准面采用吴淞零点，当地各基面的关系见下图：

我国沿海高程基面及相互关系

我国沿海高程基面及相互关系在海洋测绘中，高程和水深的起算面称为高程/深度基准面。

我国沿海常用的高程/深度基准面包括：黄海平均海水面、理论深度基准面、潮高基准面和当地筑港零点，各基面情况分别说明如下。

一、基本概念⒈黄海平均海水面一个国家或地区的测量高程，一般都要规定一个标准的起算面。

通常取某一永久性验潮站的平均海水面作为这个标准的基准面。

平均海水面是指某验潮站多年的每小时潮位观测记录的平均值。

分日平均海面、月平均海面和多年平均海面。

从资料分析可知: 同一验潮站的平均海面，具有以一年为周期的较有规则的变化，而它的年变化则与天文要素有关。

天文要素是以18.6年为周期而变化的，所以要得到精确的多年平均海面，最好取19年的平均海面的平均值。

我国在1957年以前，由于历史的原因，高程基准面很不统一。

1957年起，采用“黄海平均海水面”作为“中国国土地物高度的高度零点”。

它是根据青岛大港第一码头验潮站1950～1956年逐时观测的潮位平均值而计算的“位置”，位于该验潮井水尺零点以上239厘米处，命名为“1956年黄海平均海水面”。

至1985年，青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料，这个“位置”作了上升29毫米，据此订正，产生了“1985国家高程基准”，这是我国高程的统一基准。

原点设在青岛市观象山验潮站内一间特殊的房屋，青岛市大港一号码头西端验潮站室内有一直径1m、深10m的验潮井，有三个直径分别为60cm的进水管与大海相通。

实践表明：黄海地区多年平均海面，与青岛的黄海平均海面是基本一致的，而在渤海、东海、南海地区均有差异，其中渤海在-2～3cm之间，东海海区在20～26cm之间，南海海区在31～37cm之间。

⒉理论深度基准面平均海平面是确定陆域地物高度的起算面。

但对于计算海域深度来说，由于潮位升降，海面大约有一半时间低于平均海平面，因此，如果以平均海平面作为深度起算面，则海图上所标水深实际上约有一半时间没有那么深。

我国沿海高程基面及相互关系

我国沿海高程基面及相互关系在海洋测绘中，高程和水深的起算面称为高程/深度基准面。

我国沿海常用的高程/深度基准面包括：黄海平均海水面、理论深度基准面、潮高基准面和当地筑港零点，各基面情况分别说明如下。

一、基本概念⒈黄海平均海水面一个国家或地区的测量高程，一般都要规定一个标准的起算面。

通常取某一永久性验潮站的平均海水面作为这个标准的基准面。

平均海水面是指某验潮站多年的每小时潮位观测记录的平均值。

分日平均海面、月平均海面和多年平均海面。

从资料分析可知: 同一验潮站的平均海面，具有以一年为周期的较有规则的变化，而它的年变化则与天文要素有关。

天文要素是以18.6年为周期而变化的，所以要得到精确的多年平均海面，最好取19年的平均海面的平均值。

我国在1957年以前，由于历史的原因，高程基准面很不统一。

1957年起，采用“黄海平均海水面”作为“中国国土地物高度的高度零点”。

它是根据青岛大港第一码头验潮站1950～1956年逐时观测的潮位平均值而计算的“位置”，位于该验潮井水尺零点以上239厘米处，命名为“1956年黄海平均海水面”。

至1985年，青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料，这个“位置”作了上升29毫米，据此订正，产生了“1985国家高程基准”，这是我国高程的统一基准。

原点设在青岛市观象山验潮站内一间特殊的房屋，青岛市大港一号码头西端验潮站室内有一直径1m、深10m的验潮井，有三个直径分别为60cm的进水管与大海相通。

实践表明：黄海地区多年平均海面，与青岛的黄海平均海面是基本一致的，而在渤海、东海、南海地区均有差异，其中渤海在-2～3cm之间，东海海区在20～26cm之间，南海海区在31～37cm之间。

⒉理论深度基准面平均海平面是确定陆域地物高度的起算面。

但对于计算海域深度来说，由于潮位升降，海面大约有一半时间低于平均海平面，因此，如果以平均海平面作为深度起算面，则海图上所标水深实际上约有一半时间没有那么深。

泊位长度计算、码头面高程计算

1.1水文水文条件包括潮位、潮流、波浪、泥沙和工程设计潮位计算等。

灌河港区堆沟作业区一期工程的设计潮位可由上游响水口的潮位观测资料和下游燕尾港的潮位观测资料内插求之。

1.1.1潮汐1.1.1.1基面系统采用1985国家高程基面，各基准面之间的关系如图所示：当地平均海平面燕尾港理论最低潮面国家85高程基面废黄河基面图1.1 灌河口各基准面关系1.1.1.2潮位特征值灌河口的潮汐为不正规半日潮型。

根据1961～2002年资料进行统计，燕尾港潮汐特征值为：累年最高潮位： 3.71m （1992年8月31日）累年最低潮位： -2.95m （1987年11月26日）累年平均高潮位： 1.93m 累年平均低潮位： -1.31m 平均海平面： 0.26m 最大潮差： 5.39m 平均潮差： 3.24m 平均涨潮历时： 5小时03分平均落潮历时： 7小时22分根据1980~1983年资料进行统计，响水水位站潮汐特征值为：历年最高潮位： 3.94 m （1981年4月1日）历年最低潮位： -1.98 m （1980年1月31日）平均高潮位： 1.99 m平均低潮位：-1.04 m平均潮差：0.39 m平均涨潮历时：4小时29分平均落潮历时：7小时56分1.2设计船型1.2.1高程系统采用85国家高程基准，以下同。

1.2.2坐标系统采用54北极坐标系。

1.2.3设计水位设计高水位 2.29m设计低水位-1.90 m极端高水位 3.70 m极端低水位-2.55 m1.2.4设计船型设计船型尺度见下表：表1.2-1设计船型尺度表1.3主要设计尺度1.3.1码头泊位长度本工程规模为建设2个20000DWT散货泊位，兼顾20000DWT件杂货泊位。

泊位长度按《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）的计算公式进行计算，公式如下：连续布置泊位时的端部泊位：L b=L+1.5d连续布置泊位时的中间泊位：L b=L+d式中：L b——泊位长度（m）；L——设计船型长度（m）；d——泊位富裕长度（m），取20m。

第六章潮位预报与海流

h——分潮的潮高分潮的潮高
R ′ ——分潮平均振幅（半潮差）；分潮平均振幅（分潮平均振幅半潮差）； f ——分潮振幅的一个修正因子； ——分潮振幅的一个修正因子分潮振幅的一个修正因子； q ——分潮的角速度，分潮的角速度，分潮的角速度 t ——平均地方时；平均地方时；平均地方时 (v0 + u ) ——分潮的相角，为从某年、月、日子夜零时算起的相角，分潮的相角，日子夜零时算起的相角，分潮的相角为从某年、
验潮仪示意图
2.井内水尺井内水尺
井内水尺通常采用带形玻璃纤维软尺，
如图6.2.2所示。潮高由井内水尺读取，读数 H 指针到潮高基准面的距离为
，则有 H2 . H1
①滑轮②读书指针③平衡锤滑轮②读书指针③ 带尺⑤浮子⑥ ④带尺⑤浮子⑥记录装置
，读数指针到水面的距离为 H1 = H − H 2
3. 井外水尺
Sn
种类半日分潮
日分潮
浅海分潮
名称主太阴半日分潮主太阴椭圆率半日分潮主太阳半日分潮主太阳赤纬半日分潮主太阴日分潮主太阴椭圆率日分潮主太阳日分潮太阴太阳赤纬日分潮太阴浅海分潮太阴太阳浅海分潮太阴浅海分潮
符号 M2 N2 S2 K2 O1 Q1 P1 K1 M4 MS4 M4
主港
高潮潮时 h 07 19 min 11 45 潮高 m 8.3 9.2 h 01 13 潮时 min 03 12 低潮潮高 m 0.1 -0.6
副港潮时
高潮 h A 港预报潮时潮时差 B 港预报潮时 07 +03 11 min 11 56 07 h 19 +3 23 高潮 min 45 56 41 h 01 +3 04 低潮 min 03 56 59 h 13 +3 17 低潮 min 12 56 08

防波堤毕设指南

防波堤毕设指南1、防波堤堤轴线（包括口门）布置及结构选型参考《港口规划与布置》和防波堤工程毕业设计指导书。

2、工程水文计算（1）设计、极端高低潮位潮位基面换算：85国家基面＝理论基面＋2.132m平均海平面＝85国家基面＋0.20m平均海平面＝理论基面＋2.332m参考《海港水文规范》（JTJ213——98）进行计算。

设计高低潮位依据全年的实测高、低潮位资料，通过自编程序计算,绘出潮位历时累积频率曲线或潮峰或潮谷累积频率曲线；根据需要，进行相关分析。

极端高低潮位依据多年的实测高、低潮位年极值资料，进行频率分析，通过自编程序计算，获得P Ⅲ曲线分布货其他分布的分布线形，得重现期N 年一遇极端高、低潮位频率曲线；根据需要，应进行相关分析。

（2）深、浅水波要素推算依据《海港水文规范》（JTJ213——98）。

根据结构的重要性和破坏后造成损失的大小，确定设计波浪的重现期和设计波浪的波列累积频率。

深水波要素依据波浪观测站实测资料，统计分析后采用P-Ⅲ型分布适线法确定。

堤前波要素计算 H=K S K r H 0⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧∂∂-∂∂====)(1)2(2)2(20y c ctg xc C dyd ctg dy dx Ld th gT L Ld th C C θθθπππ 3、防波堤断面设计确定断面尺寸。

4、防波堤校核按防波堤设计施工规范进行。

工程概况嵊泗马关滞流防浪工程位于浙江省舟山嵊泗县泗礁岛西南侧，地理位置在东经122°26′，北纬30°41.5′。

拟建工程所在海域气候宜人，多年平均气温15.9℃，多年平均降水量1007mm。

海区潮汐类型属正规半日潮，平均潮差2.74m。

受到自中柱山至小关岙、外关岙到旗杆山形成的坐北朝南的海湾地形影响，大潮期涨急流场显示在该海湾中有环流生成，易于悬浮物质的输运。

海湾水底高程一般在－2m～－4m左右（85国家基面）。

整个海湾环境有利于水产养殖。

为进一步发展水产养殖事业，嵊泗县海盛养殖投资有限公司拟通过湾口大礁、黄石礁和大、小旗杆山一线修建滞流防浪工程，减小主要来自E和SE向风浪的影响，形成新的相对平静的养殖水域。

各种高程的换算关系

港口水利工程高程、水位关系转换56黄海高程基准和85国家高程基准的关系国家８５高程基准其实也是黄海高程基准，只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低0.029m 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。

但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。

1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。

各高程系统之间的关系56黄海高程基准：+0.00085高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准-0.029吴淞高程系统：56高程基准+1.688珠江高程系统：56高程基准-0.586我国目前通用的高程基准是：85高程基准一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！标高/绝对标高/高度/建筑标高/结构标高绝对标高：相对对海平面的高度，海平面的标高规定为0，在以上的为正值，以下的为负值，相平的为0，也叫海拔高度，高程相对标高：对于一个地区，通常市政国土部门会测量出某个特定的、固定的点的绝对标高，其他的测点相对于绝对标高的高度，其上为正，下为负；建筑标高：建筑标高和结构标高差别在于装修，通常情况下，施工放线会在结构高度上作出而不是装修高度，一些地区经常忽略掉建筑标高和结构标高的差别。

以上的量单位只能是米(m)高度，值具体的、竖直方向上的距离只能为正或者0，不能为负数，单位是毫米(mm)在生产建设和手工计算习惯意识里，标高;是在建筑房屋时所用的一个术语,一般都是建筑第一层地面是0点,在建筑方线时以这一平面为基点,向下或向上算高度!高程;通俗地讲，就是某一水平面或一点，与相对照的海平面平均高度的高差，其高程即海拔为多少米，称为水准点。

海洋调查方法第九章潮位观测

由于各地的地理条件、气象因素、海水密度等不同所造成的。
平均海面多年变化
中国沿海海平面变化总体呈波动上升趋势。1980年至2014 年，中国沿海海平面上升速率为3.0毫米/年。2014年，中国沿海海平面较常年高111毫米，较2013年高16毫米，为 1980年以来第二高位。
1980-2014年中国沿海海平面变化
潮汐是海洋重要的背景运动。
潮汐是海洋中典型的长波。以平均大洋深度4000m计算，半日潮的波长可达 8600km，黄海的波长可达800多km。潮波在大洋中形成，向近海传播，由于深度变浅，潮汐能量集中，潮差变大，所以近海的潮汐现象明显。北美芬迪湾最大潮差为15-16米，我国钱塘江最大潮差8-9m。由于潮差大，潮流强，日夜冲击海岸，泥沙运动，改变航道的深浅，影响近海人类的生产活动和建筑物的安全。
冻结基面
原测站基面变动，使得以后使用的基面与原测站基面不同，故原测站基面需冻结下来，不再使用。
潮高基准面
验潮零点所在的面，记录潮高的起算面，其上为正值，其下为负值。该面通常相当于当地的最低低潮面。
深度基准面
海图水深的起算面。海图深度基准面一般确定在最低低潮面附近。目前，我国采样的是“理论深度基准面” 作为海图上的深度基准面。
2014年，中国沿海海平面变化区域特征明显。与常年相比，渤海湾西南部、长江口北部和杭州湾南部沿海海平面上升明显，上升幅度均超过150毫米；海南岛沿海海平面上升幅度次之，为134毫米；台湾海峡西部和广西沿海海平面上升幅度最小，均小于 70毫米。
1980-2014年中国沿海主要海洋站海平面变化
平均海面及其变化
平均海面将某测站测得任意时段的每小时的潮高取其平均值，称为某测站的、在某一段时间的平均海面。

基面关系及基面简介

当地理论最低潮面长办吴淞零点
扬中高程基准面采用吴淞零点，当地各基面的关系见下图：
85 国家高程基准面 56 黄海平均海面当地理论最低潮面
吴淞零点
0.029m 0.75m 1.92m
宁波高程基准面采用吴淞零点，当地各基面的关系见下图：
85 国家高程基准面
吴淞零点
1.87m
嘉兴高程基准面采用吴淞零点，当地各基面的关系见下图：
广州高程及珠江高程广州高程=1985 国家高程系＋ 4.26（米）广州高程＝黄海高程系＋4.41（米）广州高程＝珠江高程基准＋ 5.00（米）大连零点日本入侵中国东北期间，在大连港码头仓库区内设立验潮站，并以多年验潮资料求得的平均海面为零起算，称为大连零点.该高程系的基点设在辽宁省大连市的大连港原一号码头东转角处，该基点在大连零点高程系中的高程为 3.765 米.原点设在吉林省长春市的人民广场内，已被毁坏。该系统于 1959 年以前在中国东北地区曾广泛使用。 1959 年中国东北地区精密水准网在山海关与中国东南部水准网连接平差后，改用 1956 年黄海高程系统。大连基点高程在 1956 年黄海高程系的高程为 3.790 米废黄河零点江淮水利测量局，以民国元年 11 月 11 日下午 5 时废黄河口的潮水位为零，作为起算高程，称废黄河口零点.后该局又用多年潮位观测的平均潮水位确定新零点，其大多数高程测量均以新零点起算。废黄河口零点高程系的原点，已湮没无存，原点处新旧零点的高差和换用时间尚无资料查考。在废黄河口零点系统内，存在江淮水利局惠济闸留点和蒋坝船坞西江淮水利局水准标两个并列引据水准点。各地吴淞高程与黄海高程的关系是：一、吴淞零点和吴淞高程系：清咸丰十年（1860 年），海关巡工司在黄浦江西岸张华浜建立信号站，设置水尺，观测水位。光绪九年（1883 年）巡工司根据咸丰十年至光绪九年在张华浜信号站测得的最低水位作为水尺零点。后又于光绪二十六年，根据同治十年至光绪二十六年（1871～1900 年）在该站观测的水

第七章——潮汐及深度基准面

§7.1 潮汐现象
潮汐：海水周期性的涨落运动称为潮汐。
潮汐类型
半日潮：一日之內有明顯的两次高潮与低潮变化。全日潮：一日之內只有一次高潮和低潮的現象。混合潮：為半日潮與全日潮間的混合型，每日高、低潮變化不像半日潮或全日潮那麼單純的變化，相鄰兩次漲潮的潮差有極為明顯的大小差異。
天体视运动轨道：
太阳在天球上的周年视运动轨道称为黄道；月球在天球上的月视运动轨道称为白道。太阳从南向北穿越天赤道时的交点为春分点（3月22-23日）、从北向南穿越天赤道时的交点则为秋分点（9月22ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ）；月球由南向北穿越黄道的交点为升交点、由北向南穿越黄道的交点为降交点。黄道与天赤道的夹角为23°27′，而与白道的平均夹角为5°09′。
7.2.2 引潮力
惯性离心力
在地-月系统中，除了地球自转运动外，地球和月球还绕它们的公共质心（位于距地心0.74r处，r为地球半径）作公转。这种公转既是转动又是平动，结果使得地球任一点处单位质量质点受到一个大小相等、方向相同的惯性离心力，用表示。显然，地心处单位质量质点所受的惯性离心力必然与其所受到的月球的引力大小相等、方向相反，故惯性离心力大小为 KM fc 2 D 其中，K为万有引力常数，D为地月中心距离，M为月球质量。
Chapter 7
潮汐,平均海面及深度基准面
Tide, MSL and Chart Datum
赵建虎
本章内容

潮汐现象潮汐产生的原因潮汐理论大洋及中国近海潮汐、潮流潮汐调和分析和预报平均海面和理论深度基准面潮汐观测潮汐改正潮汐的影响及应用参考文献本章重点
cos sin sin cos cos cosT

基面名称换算关系水文

基面名称换算关系水文摘要：一、基面名称的定义与作用1.基面的概念2.基面的作用二、水文学中的基面换算关系1.绝对基面与相对基面的转换2.各地基面的差异及影响3.基面换算的具体方法与步骤三、基面换算在水文观测中的应用1.海拔高度的测量与计算2.河流水位与流量的关系3.基面换算在防洪减灾中的作用四、我国在水文基面换算方面的研究与实践1.制定统一的水文基面换算标准2.采用先进技术提高基面换算的准确性3.取得的成果与展望正文：基面名称换算关系水文主要讲述了在水文学中，基面名称的换算关系对于水文观测、计算及应用的重要性。

首先，文章介绍了基面的定义和作用，让读者了解基面的基本概念和在水文学中的关键地位。

在水文学中，基面换算关系涉及到绝对基面与相对基面的转换。

绝对基面是指地球的海平面，而相对基面是指某一特定地点的海平面。

由于地球表面地形起伏和地球内部应力的影响，各地的海平面高度并不完全相同。

因此，在进行水文观测和计算时，需要考虑基面的差异及其对观测结果的影响。

文章详细解析了基面换算的具体方法与步骤，帮助读者更好地理解和掌握这一过程。

基面换算在水文观测中的应用十分广泛。

例如，在测量海拔高度时，需要将测量点的高度与基面高度进行换算，以得到准确的海拔高度。

此外，在计算河流水位与流量时，也需要考虑基面的影响。

通过基面换算，可以更准确地评估河流的洪水风险，为防洪减灾工作提供科学依据。

我国在水文基面换算方面进行了大量研究与实践。

为保证水文观测和计算的准确性，我国制定了一系列统一的水文基面换算标准。

同时，采用先进技术不断提高基面换算的准确性，取得了显著的成果。

然而，基面换算关系水文的研究仍然具有很大的发展空间。

各潮位站基⾯关系85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯上海城建吴淞零点85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯1 江阴基⾯关系2 天⽣港基⾯关系3 徐六泾基⾯关系上海城建吴淞零点上海城建吴淞零点黄海基⾯(1957年)黄海基⾯(1957年)黄海基⾯(1957年)国家⾼程基⾯论最低潮⾯上海城建吴淞零点4 ⽩茆基⾯关系海基⾯(1957年)85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯5 青龙港基⾯关系6 三条港基⾯关系上海城建吴淞零点上海城建吴淞零点黄海基⾯(1957年)黄海基⾯(1957年) 1.63m85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯上海城建吴淞零点黄海基⾯(1957年)7 连兴港基⾯关系8 七丫⼝基⾯关系国家⾼程基⾯论最低潮⾯上海城建吴淞零点黄海基⾯(1957年)85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯9 杨林基⾯关系上海城建吴淞零点85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯10 浏河基⾯关系上海城建吴淞零点85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯上海城建吴淞零点11 南门基⾯关系黄海基⾯(1957年)85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯上海城建吴淞零点12 ⽯洞⼝基⾯关系黄海基⾯(1957年)黄海基⾯(1957年)黄海基⾯(1957年)85国家⾼程基⾯上海城建吴淞零点13 堡镇基⾯关系黄海基⾯(1957年)理论最低潮⾯85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯(上海城建吴淞零点)14 吴淞⼝基⾯关系黄海基⾯(1957年)1.630m85国家⾼程基⾯15 外⾼桥基⾯关系上海城建吴淞零点理论最低潮⾯85国家⾼程基⾯上海城建吴淞零点16 长兴基⾯关系理论最低潮⾯85国家⾼程基⾯上海城建吴淞零点17 横沙基⾯关系黄海基⾯(1957年)理论最低潮⾯85国家⾼程基⾯上海城建吴淞零点18 共青圩基⾯关系黄海基⾯(1957年)理论最低潮⾯85国家⾼程基⾯19 北槽中基⾯关系上海城建吴淞零点理论最低潮⾯黄海基⾯(1957年)85国家⾼程基⾯20 ⽜⽪礁基⾯关系理论最低潮⾯85国家⾼程基⾯21 中浚基⾯关系上海城建吴淞零点论最低潮⾯黄海基⾯(1957年) 85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯22 九段沙东基⾯关系上海城建吴淞零点黄海基⾯(1957年)85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯上海城建吴淞零点23 佘⼭基⾯关系黄海基⾯(1957年)85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯24 鸡⾻礁基⾯关系上海城建吴淞零点黄海基⾯(1957年)黄海基⾯(1957年)上海城建吴淞零点黄海基⾯(1957年)黄海基⾯(1957年)85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯26 芦潮港基⾯关系上海城建吴淞零点黄海基⾯(1957年)85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯28 绿华基⾯关系上海城建吴淞零点黄海基⾯(1957年) 85国家⾼程基⾯理论最低潮⾯25 ⼤戢⼭基⾯关系上海城建吴淞零点黄海基⾯(1957年)注：长江河⼝地区吴淞零点与黄海平均海平⾯的关系:。

基面名称换算关系水文

基面名称换算关系水文基面名称换算关系是水文领域中的一个重要概念。

在水文学中，为了方便研究和描述地面上的水文过程，人们常常使用基面来表示地面的高度。

基面是一个参考平面，通常选择海平面或其他固定高度作为基准，以便进行测量和比较。

在水文研究中，经常需要将不同基面之间的高度进行换算。

换算关系的确定对于正确理解和分析水文数据具有重要意义。

以下将介绍一些常见的基面名称和它们之间的换算关系。

1. 海平面：海平面是最常用的基面之一。

它被广泛应用于全球范围内的气象和水文观测。

海平面的高度可以通过全球定位系统（GPS）来测量和确定。

在水文研究中，海平面常被用作其他基面的参考。

2. 平均海平面：平均海平面是海平面的长期平均水平。

由于地球表面存在着各种因素的影响，如地球引力、地壳运动等，海平面并不是完全平坦的。

因此，为了更准确地描述地球表面的高度，人们引入了平均海平面的概念，以平均值来代表海平面的高度。

3. 大地水准面：大地水准面是地球上的一个基准面，用于测量和描述地面的高度。

它是通过在地球表面上选择一些固定点，并在这些点上进行精确的测量和观测来确定的。

大地水准面通常与平均海平面存在一定的偏差，这是由于地球表面的不规则性所致。

4. 椭球面：椭球面是一种近似地球表面形状的数学模型。

地球并非完全是一个球体，而是略微扁平的。

为了更准确地描述地球的形状，人们使用椭球面来近似地球表面。

在水文研究中，椭球面常被用作基准面之一。

基面名称之间的换算关系可以通过数学公式来表示，但本文要求不得包含数学公式或计算公式。

因此，在这里只能简单地介绍一些基面名称和它们之间的大致换算关系。

海平面和平均海平面之间的换算关系通常可以忽略不计，因为它们的高度相差较小。

大地水准面和椭球面之间的换算关系可以通过地球表面的高程差来确定，但具体的计算需要结合地理信息系统（GIS）等专业工具进行。

基面名称换算关系在水文研究中扮演着重要的角色。

它们的正确理解和应用对于水文数据的解读和分析具有重要意义。

各潮位站基面关系

各种高程的换算关系

珠海港高栏港区资料

各种高程的换算关系

基面关系及基面简介

我国沿海高程基面及相互关系

我国沿海高程基面及相互关系

泊位长度计算、码头面高程计算

第六章 潮位预报与海流

防波堤毕设指南

各种高程的换算关系

海洋调查方法 第九章 潮位观测

基面关系及基面简介

第七章——潮汐及深度基准面

基面名称换算关系水文