Jeep指南者FSD自动阻尼可调系统
fsd可变阻尼减震器工作原理
fsd可变阻尼减震器工作原理
可变阻尼减震器（FSD，Frequency Selective Damping）通过调节阻尼力来改变悬挂系统的响应特性，以达到提高车辆操控性和乘坐舒适性的目的。
可变阻尼减震器的工作原理如下：
1. 变阻尼调节器：可变阻尼减震器内部装有变阻尼调节器，通过该装置可以调节阻尼力的大小。
调节器根据车辆的实时条件，如行驶速度、路面状况、车身姿态等，来调整阻尼力的大小，以使车辆在不同的工况下都能获得最佳悬挂性能。
2. 检测传感器：可变阻尼减震器内部安装了多个检测传感器，用于检测车辆的各种参数，如车身姿态、车速、路面条件等。
传感器将检测到的信号传输给变阻尼调节器，以便对阻尼力进行调节。
3. 阻尼力调节：根据传感器的信号，变阻尼调节器将根据预设的控制算法来计算适宜的阻尼力大小，并通过液压或电磁机构实现阻尼力的调节。
液压调节方式通常使用可调节的阻尼阀，通过改变阻尼阀的孔径来改变液体的流动速率，从而改变阻尼力。
电磁调节方式则通过改变电磁线圈的电流来改变电磁阻尼器的阻尼特性。
4. 悬挂系统响应改变：通过调整阻尼力的大小，可变阻尼减震器可以改变悬挂系统的响应特性。
在平稳行驶过程中，可变阻尼减震器可以采用较低的阻尼力，以提高乘坐舒适性。
而在快速变道或急刹车等情况下，可变阻尼减震器可以采用较高的阻
尼力，以提高车辆的操控性和稳定性。
总之，可变阻尼减震器通过根据车辆的实时条件来调整阻尼力的大小，从而改变悬挂系统的响应特性，以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
JEEP指南者2.0用户手册(上)
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广汽菲克Jeep自由侠[权威资料]
![广汽菲克Jeep自由侠[权威资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/60a16d5fc950ad02de80d4d8d15abe23482f0344.png)
广汽菲克Jeep自由侠TB说：没错，它是目前Jeep家族中最小的车型。
但也许会成为最卖座的一款。
像大多数男人一样，我心中也有一份Jeep情怀。
几年前在购置车辆时考虑过当时的指南者，因为那是预算内唯一能够买得起的一台Jeep（二手切诺基除外），最终没有选择它的原因还是觉得它不够Jeep，通俗易懂的说就是不够野性，整车上上下下都太过柔和了。
指挥官和牧马人才是我认为Jeep该有的样子。
但话说回来，即便预算足够，每天在城市中开着那样一台车通勤的话，先不说环保人士会不会有意见，恐怕自己也会被拥挤的车流搞得头疼。
不过随着国产自由侠的到来，这个问题似乎可以得到解决了。
如果你真的钟爱Jeep的话，一台自由侠日常使用，一台牧马人周末撒欢，完美。
圆形大灯，七孔进气格栅，方方正正的车厢再加上梯形轮眉和黑色树脂包围。
一台Jeep该有的元素都能在这台自由侠身上找到，虽然它没有家族老大哥的大块头，但是也能让人一眼认出它的身份。
悬架设计得很短，让自由侠看上去更像一台欧系小车，不过不用担心通过性，自由侠的最小离地间隙为176mm，同级车型当中无人能及。
那个机器盖上的隆起更是讨人喜欢，从车内看过去时感觉这个隆起就好似自己秀出的八块腹肌一样，好想招摇过市，向路人显摆一番。
尾部的“×”造型尾灯是整车的点睛之笔。
这个借鉴威利斯油箱的设计，不仅展现出Jeep悠久的历史传承，搭配上黑色塑料外壳后也让这个车尾相当活泼。
同时，自由侠提供了11种车身颜色和3种造型轮圈可供选择。
再搭配4种不同风格内饰与丰富的可选配件，可以让每一位车主都拥有只属于自己独一无二的座驾。
坐进驾驶舱，便感觉和以往的Jeep有些不同了。
虽然整体依旧是粗狂的美式风格，大尺寸的方向盘、宽大的座椅，不过在通过彩色的装饰板和一些很有意思的经典元素点缀后，内饰给人感觉年轻不少。
比如音响装饰板上的7孔格栅+圆形大灯标识，挡风玻璃底部的威利斯剪影，中控屏幕上方的“SENCE 1941”更是可以勾起人们心中的那份情怀。
Jeep指南者维修技术手册
Compass指南者维修技术资料小手册2007年8月Compass 指南者维修技术资料小手册1目录1. ........................................................................2 车辆识别号码2. ........................................................4 发动机舱国际符号说明3. ........................................................4 液体、润滑油技术参数4. .......................................................7 车辆集成动力模块(IPM)5. .............................................9 2.4L 发动机正时链和导轨安装6. ..........................................13 自动变速器的故障诊断及排除7. ..............................................14 发动机及变速箱的故障码表8. ......................................................23 发动机点火系统故障码9. (23)自动变速器的故障码10. ..............................................................26 车辆电子讯息中心11. .....................................................................30 EVIC 显示模式12. .......................................................................31 HVAC 故障码13. ......................................................................32 车轮定位参数14. ..................................................................34 ABS 诊断与测试15. ......................................................................35 ABS 故障码表16. ..............................................................39 电动门锁故障码表17. ..............................................................39 电动车窗故障码表18. ..............................................41 车胎压力监测系统故障码表19. .....................................................41 音响/视频系统故障码表20. . (44)SRS 气囊约束故障码表Compass 指南者维修技术资料小手册21. 车辆识别号码车辆识别号码说明车辆识别号码（VIN ）位于仪表板左上角，靠近左侧A 柱。
新JEEP指南者中控操作手册
客户可编程功能——Uconnect8.4设置
按下触摸屏上的Apps（应用）按钮，然后按下Settings（设置）按钮，即可显示菜单设置屏幕。
在此模式下，通过Uconnect系统可以使用所有可用的
可编程功能。
显示——按下触摸屏上的“Display（显示）”按钮后，即可使用下列设置：
1
单位——按下触摸屏上的“Units（单位）”按钮后，即可使用下列设置：
语音——按下触摸屏上的“Voice（语音）”按钮后，即可使用下列设置：
时钟：按下触摸屏上的“Clock（时钟）”按钮后，即可使用一列设置：
2
安全和驾驶辅助：按下触摸屏上的“Satety/Driving Assistance（安全/驾驶辅助）”按钮后，即可使用下列设置：
3
制动：按下触摸屏上的“Brake（制动）”按钮后，即可使用下列设置：
车灯：按下触摸屏上的“Lights（灯光）”按钮后，即可使用下列设置：
自动舒适系统—如果配备，按下触摸屏上的“Auto-On Comfort Systems（自动开启舒适功能系统）”按钮后，即可使用下列设置：
4
车门和车锁：按下触摸屏上的的“Doors & Locks（车门和车锁）”按钮后，即可使用下列设置：
5。
fsd可变阻尼悬挂原理
fsd可变阻尼悬挂原理FSD可变阻尼悬挂原理引言：汽车悬挂系统是用于缓解道路不平的力量，提供乘坐舒适性和稳定性的重要组成部分。
在悬挂系统中，可变阻尼悬挂是一种先进的技术，它通过调节阻尼力来适应不同的驾驶条件，从而提供更好的悬挂效果。
本文将介绍FSD可变阻尼悬挂的原理及其工作过程。
一、悬挂系统的作用悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，其主要功能有三个方面：1. 缓解道路不平带来的震动：道路上存在各种不平度，如果没有悬挂系统的缓冲作用，车轮将直接传递震动到车身，给乘车者带来不舒适的感觉。
2. 保持车身姿态稳定：悬挂系统通过控制车轮的运动，使车身保持平稳的姿态，提高行驶的稳定性。
3. 保护车身和乘客：悬挂系统可以减少车身的受损程度并提供更好的安全性能，当车辆行驶在不平坦的路面上或遇到紧急制动时，悬挂系统可以提供更好的抓地力和制动效果。
二、可变阻尼悬挂的原理可变阻尼悬挂（FSD）是一种基于磁流变液体技术的悬挂系统。
其原理是通过改变磁流变液体的阻尼特性来实现对悬挂系统的调节。
1. 磁流变液体磁流变液体是一种特殊的液体，它的流变性能可以通过外加磁场的作用来改变。
当磁流变液体处于无磁场状态时，其流动性能与普通液体相似；而当磁流变液体受到磁场的作用时，其流动性能将发生明显变化。
2. FSD悬挂系统的结构FSD可变阻尼悬挂系统由几个重要组成部分构成，包括悬挂弹簧、阻尼器和磁流变液体。
悬挂弹簧起到支撑车身的作用，而阻尼器则控制车轮的运动。
3. 工作原理当车辆行驶在不同的路况下，悬挂系统需要根据驾驶条件来调节阻尼力。
在FSD悬挂系统中，通过控制磁流变液体的阻尼特性来实现阻尼力的调节。
具体而言，当车辆遇到不平坦的道路时，悬挂系统会感知到车身的震动，并通过传感器将信息传递给控制单元。
控制单元会根据传感器的反馈信号来判断所需的阻尼力大小，并通过电磁阀来调节磁流变液体的阻尼特性。
当电磁阀通电时，磁流变液体会受到磁场的作用，其流动性能会发生变化。
吉普自由侠指南者指南针校准
吉普自由侠指南者指南针校准
吉普自由侠指南者指南针校准，凭借着先进的科技和智能系统，能够帮助我们
更好地去规划自己的旅行路线，也能协助我们学习更多的景点及文化文明，以此来丰富日常生活中的乐趣。
那么怎样去驯服和使用吉普自由侠指南者指南针呢？
1、首先，需要将指南针安装好，这个过程需要准备一把尺子、螺丝刀、安装
说明手册等。
在安装之前，还需要检查并确定一下吉普自由侠指南者指南针的接口是否与车上原有的接口匹配，以确保能够正确安装上去。
2、接着，需要将吉普自由侠指南者指南针校准，这是必须做的一步，确保在
使用过程中不会产生偏差。
可以使用一张磁力计，将其放在指南针旁边并进行检测，以确保指南针的定位功能能够正常工作。
3、最后，需要检查和使用智能系统中的各个功能，这是吉普自由侠指南者指
南针的一大亮点。
例如可以查看目的地和路线，查看每一个标记点的位置及它们之间的距离，从而更加快捷安全地到达目的地。
同时，还可以查看周边的景点信息，并了解更多的文化文明知识，丰富我们在旅行中的趣味体验。
通过正确的安装、校准和使用，吉普自由侠指南者指南针可以帮助我们实现安
全和舒适的旅行，为我们的日常生活增添不少的乐趣，让我们的旅行不再漫无目的。
Jeep指南者220T车内功能详解
Jeep指南者220T车内功能详解Jeep指南者220T车内功能详解吉普指南者高性能四驱配备了相当全面的驾驶功能，提供了指针+液晶显示仪表盘和8.2吋触摸屏中显示器，连方向盘上都布满了按钮，对于开惯了10多年前出厂汽车的人来讲有点眼花缭乱。
在过去二十年中汽车总体来说没什么大改变，但汽车电子却有了飞跃性的发展，汽车的发动机、变速器、方向盘已经全面电子计算机化，能够实现无人驾驶。
这台指南者的旗舰车配备了车载雷达可以实现自适应巡航，自动跟停，实现了部分自动驾驶。
所以车内仪表和操控键有点多就不足为奇了。
其实乍看起来复杂的操控系统只要理解了设计者的意图也就没那么复杂了。
仪表盘主要是显示汽车驾驶需要了解的各种状态，中控屏显示和控制的是空调、音响等附属设施。
一、方向盘：方向盘上的按钮都是在行驶中经常用到的操作。
1、方向盘左侧功能键的上半部是仪表盘操控键，用来移动液晶屏光标，它可以控制仪表盘显示您所需要的内容,也可以进行一些设置。
下半部是接打电话和启动语音控制按钮。
在方向盘此处背面还有收音机频道控制钮可以用手指摸到。
2、方向盘右侧功能键是为了辅助驾驶的控制键，上边的一组是定速巡航系统中间的是开启和关闭按钮。
CANC是取消、RES是恢复、SET+-是加减速度。
下半部三个按钮从左往右分别是：自适应巡航开关。
第二个钮是跟车距离。
第三个钮是跟车距离调整。
在方向盘此处背后有音响音量控制键可以用手指按到。
3、方向盘整体位置调整这个和以前的车一样。
4、方向盘下方左侧手柄（摇杆）是方向灯和大灯手柄。
5、右侧是前后雨刷手柄二、仪表盘：两侧指针表分别是发动机转速表和时速表，中间的液晶屏显示的是车辆的状态。
按下雪地按钮会出现的显示按下沙地按钮的显示按下泥地按钮的显示按下岩石按钮的显示可以通过方向盘按键选择不同的车辆信息内容。
仪表盘左下方旋钮是控制灯光旋钮,最右侧的档O是所有灯光关闭的位置，顺时针拧一档开驻车灯和仪表盘灯，拧二档增加大灯开启。
全新jeep自由光参数配置表
底盘/悬架/驱动系统前悬架结构麦弗逊式独立前悬架系统麦弗逊式独立前悬架系统麦弗逊式独立前悬架系统麦弗逊式独立前悬架系统麦弗逊式独立前悬架系统后悬架结构多连杆式独立后悬架系统多连杆式独立后悬架系统多连杆式独立后悬架系统多连杆式独立后悬架系统多连杆式独立后悬架系统FSD主动减震系统●●●●●EPS电子随速助力转向系统●●●●●Jeep® Active Drive智能四驱系统-●●●●Selec-Terrain® 路况模式自选系统-●●●●轮胎规格225/60 R17225/65 R17225/65 R17225/60 R18225/60 R18前轮制动器通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后轮制动器盘式制动盘式制动盘式制动盘式制动盘式制动外部装备CommandView®全景式天窗●●●●●亮色行李架●●●●●自动大灯感应系统---●●双氙气前大灯(带清洗功能)---●●大灯延时关闭功能●●●●●远近光大灯智能切换----●LED组合尾灯●●●●●LED日间行车灯●●●●●转向辅助照明系统●●●●●外后视镜-电加热功能●●●●●外后视镜-电动折叠功能●●●●●外后视镜-迎宾照明●●●●●雨量感应式雨刮---●●前排双侧隔音玻璃●●●●●后排深色隐私玻璃----●电动尾门---●●豪华亮色双排气管●●●●●前后保险杠亮色饰条-●●●●鲨鱼鳍天线●●●●●内部装备多功能集成真皮方向盘●●●●●转向柱电子锁止●●●●●真皮排挡杆●●●●●自动防眩目内后视镜---●●高级真皮座椅●●●●-Nappa豪华打孔真皮座椅----●驾驶席座椅电动8向调节●●●●●驾驶席座椅腰托电动4向调节●●●●●副驾驶席座椅电动8向调节●●●●●副驾驶席座椅腰托4向调节●●●●●前排加热座椅●●●●●后排可滑动座椅(椅背角度可调)●●●●●后排座椅60/40可分放倒●●●●●双区自动空调●●●●●PM2.5车内空气净化系统●●●●●后排空调出风口●●●●●230V电源接口---●●后备箱12V电源接口●●●●●Jeep®后备箱储物管理系统●●●●●豪华脚垫●●●●●烟灰缸及点烟器●●●●●信息娱乐系统3.5英寸液晶仪表显示系统●●---7.0英寸彩色液晶仪表显示系统--P●●6扬声器音响系统●●●--Alpine® 10扬声器音响系统(含低音炮)---●●5.0英寸液晶中控触摸屏●●---8.4英寸液晶中控触摸屏--P●●Uconnect® 智能车载控制系统●●●●●导航定位系统--P●●豪华CD播放机●●●●●蓝牙通讯/流媒体播放功能●●●●●USB接口/SD卡接口/Aux接口●●●●●车载无线充电系统---●●智能监测/远程遥控系统车辆远程启动---●●Keyless Enter -N- Go TM 智能无钥匙进入/一键●●●●●启动系统胎压监测与显示系统●●●●●前后雷达泊车系统带制动辅助●●●●●ParkView®泊车影像辅助系统--P●●ParkSense®自动双方位泊车辅助系统---●●LaneSense TM 主动式车道偏离辅助系统----●前撞预警系统(FCW)----●高级制动辅助(ABA)----●定速巡航系统●●●●-自适应定速巡航系统(ACC)----●盲区监测系统(BSM)----●后侧泊车盲区预警辅助(RCPD)----●安全性前排多级安全气囊●●●●●驾驶席膝部安全气囊●●●●●前排侧安全气囊●●●●●前后一体式安全侧气帘●●●●●ISOFIX后排儿童座椅接口●●●●●速度感应自动落锁●●●●●油箱盖电动锁止●●●●●电子驻车制动系统(EPB)●●●●●防抱死制动系统(ABS)●●●●●牵引力控制系统(TCS)●●●●●电子稳定控制系统(ESC)●●●●●紧急制动辅助(PBA)●●●●●电子限滑制动系统(BLD)●●●●●上坡起步辅助系统(HSA)●●●●●主动式液压助力制动系统(HBC)●●●●●预警式制动系统(RAB)●●●●●电子防翻滚控制系统(ERM)●●●●●雨天制动辅助系统(RBS)●●●●●车身颜色芒果橙珠光漆○○○○○金沙灰标准漆○○○○○落霞红珠光漆○○○○○晶黑珠光漆○○○○○流沙金珠光漆○○○○○深海蓝珠光漆○○○○○珊瑚红水晶珠光漆○○○○○星光银金属漆○○○○○皓白标准漆○○○○○● 标配 ○ 可选 - 无 P 选装包① 大峡谷主题内饰在芒果橙珠光漆/流沙金珠光漆/深海蓝珠光漆上不可选；② 维苏威主题内饰在珊瑚红水晶珠光漆/芒果橙珠光漆/落霞红珠光漆上不可选；③ 智能包：包含7.0英寸彩色液晶仪表显示系统，8.4英寸液晶中控触摸屏，导航定位系统，ParkView®泊车影像辅助系统。
避震前叉选配与阻尼系统,回弹系统,行程调解系统详细讲解
The Earth is not flat…所谓避震前叉，就是有避震功能设计的前叉，因为地球不是平的（The Earth is not flat），为了让登山车骑乘者在越野与上下坡能有更舒适的骑乘感受，因而有了避震前叉的出现。
正所谓“路见不平，避震前叉相助”！为了增加登山车在颠簸地形上的舒适性与操控性，第一支避震前叉RS-1由RockShox创始人PaulTurner 于1989年正式推出！避震前叉的出现可说改写了登山车的历史，也大幅提升了骑乘的乐趣。
最早期RS-1避震前叉的设计理念，是借助于越野机车用避震前叉的结构与原理，当时的行程很短（约40mm）、功能很阳春。
发展至今，因应不同地形以及操控需求，避震前叉除了行程拉长许多（203mm），更衍生出避震行程可调、避震软硬度可调、可锁死（省力状态）、回弹速度可调、压力可调、油气压混合以及线控等五花八门的功能设计，让许多车友一头雾水、眼花缭乱。
目前市场上最具指标性的避震前叉品牌包括：RockShox、FOX、Marzocchi、Manitou、Magura、DT Swiss、German A等，台湾品牌包括RST、X-Fusion、Spinner、MOZO与SR Suntour等。
Manitou以其反置式叉桥（Reverse Arch）设计著称；一体式M叉桥设计是Marzocchi的招牌，其2008年的XC、55、66、888在M型叉桥上采用新的压铸设计，让直径更高、刚性强度最大化。
独一无二的双叉桥（双拱）设计（DAD）则是Magura的巧思，除了轻量化，更可有效提升前叉的稳定性；此外，Magura采45度角的安全前叉勾爪（SDO）设计也颇具特色。
◎弹簧&阻尼前叉的避震系统通常包含两个部分：一个是弹簧（Spring），主控避震行程的长短，一个是阻尼（Damper），负责压缩（Compression）与回弹（Rebund）功能的控制。
回弹（Rebund) 就是就是改变避震冲底后弹起的速度.基本上都是改变回弹时液压油的流速来控制回弹速度个个品牌的回弹控制系统都差不多,区别比较大的是下压阻尼系统,踩踏平台与行程调解系统ROCK SHOX TOTEM 回弹控制杆ROCKSHOX BOXXER RIDE 回弹控制杆ROCKSHOX REBA 回弹控制杆MARZOCCHI AM1MARZOCCHI 66 RC2X(回弹与2代高低速压缩阻尼调解杆,具体哪个是回弹哪个是阻尼忘记了自己感觉吧)一般弹簧可分为线圈钢簧（螺旋弹簧）、优力胶及气压弹簧，还有结合气压弹簧与Oil Damper的油气压式弹簧。
JEEP指南者2015款用户手册(七)车辆保养
车辆保养发动机舱—2.0L070339986 1—清洗液储液罐2—动力转向液储液罐3—发动机油加注口4—制动液储液罐5—集成电源模块（保险丝）6—空气滤清器滤芯7—冷却液压力盖8—发动机油尺9—发动机冷却液储液罐发动机舱—2.4L0703399861—清洗液储液罐2—动力转向液储液罐3—发动机油加注口4—制动液储液罐5—集成电源模块（保险丝）6—空气滤清器滤芯7—冷却液压力盖8—发动机油尺9—发动机冷却液储液罐车载诊断系统—OBD Ⅱ您的车辆配备了精密的车载诊断系统，称为OBD Ⅱ。
该系统监测废气排放、发动机及自动变速箱控制系统的性能。
当这些系统正常工作时，车辆性能和燃油经济性最佳，同时发动机的废气排放也符合当前的政府法规。
如有任何一个系统需要维修，OBD Ⅱ将会亮起故障指示灯（MIL）。
同时，将储存故障代码和其他信息以辅助维修技师进行修理。
虽然大部分情况下车辆仍能行驶，并不需要牵引，但请您尽快咨询授权经销商进行维修。
小心！·故障指示灯（MIL）亮起仍然继续驾驶车辆会导致废气排放控制系统进一步损坏。
也会影响燃油经济性和操作性能。
在进行任何排放测试之前，必须检修车辆。
·如果发动机运转时，故障指示灯（MIL）闪烁，则将会出现严重的催化转换器损坏和功率损失。
必须立即检修。
燃油加油口盖松动信息加油之后，车载诊断系统可以判断燃油加油口盖是否松动或者安装不当。
组合仪表将会显示“gASCAP”信息。
拧紧油箱盖直到听到“咔嗒”声。
这表明油箱盖已正确紧固。
按下计程表RESET（复位）按钮来关闭信息。
如果问题仍然存在，下一次起动车辆时还会显示该信息。
这可能表示油箱盖已被损坏。
如果连续检测到问题两次，系统将点亮故障指示灯（MIL）。
问题解决后故障指示灯（MIL）将会关闭。
更换零件在进行常规/定期保养及修理时，我们强烈建议使用原厂MOPAR®零件，以确保车辆能够保持正常性能。
因使用非MOPAR®零件进行保养和修理而导致的损坏或故障不在新车有限保修范围内。
(整理)玩转四驱(3) 吉普Jeep四驱技术讲解
玩转四驱（3）吉普Jeep四驱技术讲解[汽车之家汽车技术] 玩转四驱系列文章今天进行到了第三篇，本期为大家介绍吉普Jeep全系车型的四驱结构，吉普Jeep品牌旗下拥有的车型较多，四驱结构也是各不相同，下面就让我们为大家一一分析。
●JEEP品牌介绍从1941年7月23日至今，JEEP品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。
今天，JEEP已经不仅是个家喻户晓名字，更是一个超越车型与技术的越野代名词。
在超过半个世纪的时间里，它已经成功跨越国界抵达众多爱车人士的内心。
也正因为如此，JEEP汽车已销售到近100个国家，拥有众多JEEP爱好者。
翻开JEEP的家族史，我们不难发现，正是JEEP对独特个性血脉的传承与创新铸就了JEEP品牌的辉煌。
●国内JEEP在售车型及四驱形式目前国内在售的JEEP品牌旗下包括指南者，大切诺基，指挥官，牧马人在内的4个车系多款车型，各个车型不同的产品定位使得它们所采用的四驱系统形式也有所不同，具体分类请见下表：●JEEP起源JEEP脱胎于二战期间盟军使用的威利斯（Willys）MB车。
1940年，美国军方确立了Willys MA的车型方案，同时借鉴了Ford、Bantam两家车型的部分特点，重新设计出了Willys MB越野车，成就这款最早的标准化“JEEP”车。
JEEP一经使用，就战功赫赫。
在各个战区，JEEP扮演了诸多的角色：担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输等。
在第二次世界大战期间约有60万部JEEP车种加入作战行列，“战场出租车”的得名印证了JEEP产品的成功。
战争结束后，人们还是非常喜欢性能优异的JEEP，并立即把它们用于林业和农垦，用具有坚固及可靠特性的JEEP来重建他们的家园。
从那时起，JEEP带着自己与生俱来的优异特质走进和平年代，并经过一次次的改进日趋完美，当然也把那份原始的激情与野性保留至今，成为汽车品牌中的一道风景，那1950年注册的JEEP商标在随后至今60多年时间里的依然保持着旺盛的生命力。
五分钟看懂指南者自适应减振系统
五分钟看懂指南者自适应减振系统
减振器是底盘上一个必不可少的部件，工程师们都会根据车的“性格”来对其的各项参数进行设置，使车能有适合的舒适性和操控性与稳定性。
但是舒适性与操控性和稳定性却是鱼与熊掌的关系，要如何兼顾舒适性和操控性这一对矛盾体，是底盘工程师们非常头疼的问题。
赛车往往都是牺牲掉舒适性，追求最佳的操控性和稳定性，而家用车不能这幺任性，得要考虑舒适性，所以在操控和稳定方面必然会有所牺牲。
但随着科技的进步，已经有许多的车型配备自适应悬架，可以让系统自动识别路面情况减振器阻尼进行自动调节，但往往价格不菲。
在开心的二刷广菲克广州工厂这天，工程师特意给我们介绍了在新指南者上也有自适应悬挂系统，然而我回忆了一下指南者的预估售价，我只想说，恩，这个系统很亲民。
●减振器是啥？
减振器主要作用是减小减振弹簧的震动以及吸收路面的冲击。
在过颠簸路面的时候弹簧会出现不规律的跳动，这时需要一个力对弹簧的振动进行抑制，并且吸收一部分来自路面的冲击。
我们对减振器的评价一般用偏软或者偏硬来形容，准确点来说也就是减振。
jeep行车电脑调整
Jeep行车电脑调校1、一个概念：所谓“行车电脑调校”，是我创造的名词，按照《手册》中的说法是“EVIC功能”，又叫“电子车辆信息中心”（详见手册第128-135页），我觉得这两个官方名词均不易理解，就改称为“行车电脑调校”。
2、你要记住：你首先必须先把“汉化”的显示版本转为“英文”的显示版本，然后才能用“EVIC键”按出第五步和第六步。
3、进入“行车电脑调校”第一步，改变行车信息语言显示版本——取消汉化，进入英文版本。
操作方法如下：（1）让我们从最原始的行车信息显示第一屏开始：将钥匙插入锁孔打开至ON 位置（点火之前的最后一档），屏幕显示“罗盘/温度/音响”信息，看到那个大大的“南”字了么（当然也可能是“东、北、西”）？见图1（2）然后，按动一下“EVIC按钮”，进入第二屏“平均燃油经济性”信息（此时直至以后各屏，显示的都是全英文信息，这就是所谓的“汉化”？TNND!）见图2（3）再往后连续按两次，分别出现“剩余距离”显示信息以及“经过时间”显示信息，见图3、图4（4）此时，绝不能再往下按了，再按一下就又回到了第一屏（罗盘/温度/音响）。
此时，长按该按钮（按下后保持三秒钟以上后松开，下同），此时发生了一件怪事，你会发现再怎么按动“EVIC”按钮，屏幕都没反应了，也不会循环回到第一屏了，系统就好像死机了一样，哈哈，玄机就在这里：不要理它，再次长按该按钮三秒钟，屏幕终于动了，进入了“语言设置菜单”！见图5（5）菜单初始显示的语言根本就不是英文，哈哈。
不要查字典了，老老实实一下一下地长按该按钮，直到出现你所熟悉的如亲人般的“Language English"字样（见图6），“语言设置”就OK了。
4、进入行车电脑个性化设置：再短按一下“EVIC按钮”，显示屏上出现“Personal settings press&hold”字样（见图7），表示进入了“个人设置中心”，从此以后，就不用我赘述了。
2015款JEEP指南者起动和操作
2015款JEEP指南者起动和操作起动和操作起动步骤在起动车辆前，调节您的座椅、车内和车外后视镜，并系好您的座椅安全带。
警告！严禁把儿童单独留在车内，或者进入未锁止的车辆。
由于多种原因，把无人看管的儿童单独留在车内十分危险。
儿童或他人可能受到严重甚至致命伤害。
应警告儿童不要触碰驻车制动器、制动踏板或换档杆。
严禁将遥控钥匙组件留在车内或车辆附近，或儿童可接触到的位置，严禁将配备Keyless Enter-N-Go TM(智能无钥匙系统)的车辆的点火开关置于“ACC（附件）”或“ON/RUN（打开/运行）”位置。
儿童可能会操作电动车窗或其他操控装置，甚至开动汽车。
自动变速箱在起动发动机之前，换档杆必须位于PARK（驻车档）或NEUTRAL（空档）位置。
切换到前进档位置前需先踩下制动踏板。
注意：在移出PARK（驻车档）之前，必须踩下制动踏板。
起动指南注意：在发动机冷机或暖机的情况下正常起动，不需要踩加速踏板。
不要踩下加速踏板。
将点火开关转到“START（起动）”位置，一旦发动机运转便立即释放。
起动机将会连续运行，当发动机运行时它将自动分离。
如果发动机起动失败，10秒后，起动机将自动分离。
如果发生了这种情况，将点火开关转到“LOCK（锁止）”位置，等待10到15秒，然后重复“正常起动”步骤。
正常起动发动机冷机或暖机的正常起动不需要蹬下或踩下加速踏板。
只需将点火开关转到“START（起动）”位置，当发动机起动时松开即可。
如果发动机在15秒内起动失败，将点火开关转到“OFF（关闭）”位置，等待10到15秒，然后重复“正常起动”步骤。
警告！严禁尝试以推车或牵引的方式起动车辆。
配备自动变速箱的车辆不能以这种方式起动。
未燃烧的燃油可能会进入催化转换器；一旦起动发动机，将会点燃并损坏转换器和车辆。
如果车辆蓄电池电量已经耗尽，可使用跨接起动电缆从另一辆车上获得起动。
如果操作不当，这种起动会有危险，因此要认真遵守此步骤。
Jeep指南者220T高性能四驱版ADAS应用
Jeep指南者220T高性能四驱版ADAS应用Jeep指南者的頂配版和同系列的其他型號有著本質的區別，除了其越野達到了Trail Rated越野评级4級外，它的駕駛輔助系統也是相當豐富的，幾乎囊括了所有目前可以應用到目前道路的電子控制技術。
實現了在現有道路條件基礎上特定情況下的自動駕駛。
這樣的自動駕駛對於老司機來説還需要有一個理解和實踐的過程，我自己是摸索了一段時間，才體驗了其中的部分功能，現分享如下。
1、AP自动泊车系统（Automatic parking）自动泊车系统依靠安裝在汽车四周的感应器定位，它们既是发送器，也是接收器。
这些感应器会发送信号，当信号碰到车身周边的障碍物时会反射回来。
然后，车上的计算机会利用其接收信号所需的时间来确定障碍物的位置。
在雙手離開方向盤脚也不碰任何踏板的情況下自動把車停得非常標準。
對於老司機來説這也許沒啥大用，但這項配備説明你的車載雷達和控制系統是目前最全面的系統。
自動泊車嚴格來説是半自動泊車，先要司机根据情况告诉电脑你是哪一种停车，下面是以停車厰正常入位爲例的具體操作：要先按下自動停車鍵選擇你要停車的方位，然後將車開過你想停的車位，當你開到如下圖的位置時系統會在儀表盤上顯示文字，并提示你找到車位，這時你停車，系統接着提示你挂到儅，你挂上倒档以后就可以双手放开方向盘，脚也不用动。
系统会完全自动地控制倒车入位。
保证停得比任何老司机都正，两侧分毫不差。
为了心里上的安全感，可以把脚放在刹车上，随时准备制动。
2、LDWS车道偏移报警系统（Lanedeparture warning system）LDWS是一种高级驾驶员安全辅助系统，当车辆发生非主动性地偏离车道线时，系统会发出警示。
LDWS系统对需要长途驾驶或者经常在夜间行车的驾驶者来说具有显著的实际效用。
Jeep指南者在中控盘上设置了一个关闭键，就是SCREEN OFF下面的那个OFF键。
这是一个两位自复键，当指示灯点亮时是关闭。
JEEP指南者2015款用户手册(四)仪表板使用说明
仪表板使用说明 (2)仪表板功能 (2)组合仪表 (2)组合仪表说明 (2)电子车辆信息中心（EVIC）——如果配备 (8)发动机更换机油指示系统——如果配备 (9)平均燃油经济性 (10)剩余燃油可行驶距离（DTE） (10)轮胎压力监测器（TPM）——如果配备 (10)行驶时间 (10)电子车辆信息中心（EVIC）单位选择（显示的单位） (10)系统状态 (11)个性化设置（客户可编程功能） (11)音响系统 (13)iPod®/USB/MP3控制键——如果配备 (13)连接iPod® 或外部USB装置 (13)使用此功能 (14)使用收音机按钮控制iPod® 或外部USB装置 (14)播放模式 (14)列表或浏览模式 (15)Bluetooth®流音频（BTSA） (15)方向盘音响控制键 (16)收音机操作 (16)CD播放器 (17)CD/DVD碟片保养 (17)收音机操作和移动电话 (17)空调 (17)手动加热与空调 (17)自动温度控制系统（ATC）——如果配备 (19)操作提示 (22)仪表板使用说明仪表板功能0401090061—出风口2—除雾器3—组合仪表4—收音机5—储物箱6—手套箱7—空调开关8—电源插座9—加热时座椅开关—如果配备10—危险警告闪光灯11—ESC OFF（电子车身稳定系统（ESC）关闭）12—加热时座椅开关—如果配备13—大灯调平开关组合仪表0403053502组合仪表说明1.燃油表/加油口盖位置当点火开关处于ON/RUN（打开/运行）位置时，指针会显示油箱內剩余的燃油液位。
燃油泵符号指向加油口盖位置的车辆一侧。
2.充电系统指示灯此灯显示电气充电系统的状态。
当点火开关首次转到ON/RUN（打开/运行）位置时，灯会点亮，并短暂地保持亮起作为灯泡检查。
如果充电系统指示灯保持常亮，或者行驶时点亮，这表示车辆的充电系统存在问题。
专兼合一——Jeep全新指南者
上市时间 2016年12月价格 15.98万~24.18万元强项 底盘韧性质感好、乘坐和储物空间充裕、内饰用料讲究、顶配版越野通过能力强。
弱项 前排储物空间略少。
Jeep 全新指南者提到Jeep 品牌很多人脑海中最先浮现出的应该是威利斯、牧马人和荒蛮之地这些与越野紧密相连的画面，因为越野是Jeep 品牌75年来一直努力为之奋斗和塑造的东西，即便是诸多的同类产品被实用性、城市化改造成了“娘炮车”，但是Jeep 旗下几乎每一款产品都还保留着原始的越野精神。
今天我们试驾的Jeep 全新指南者就是这种在城市化改进过程中，仍然保留着野性精髓的典范。
撰文/王小雷jeep Jeep 全新指南者专兼合一COMPASS70TEST REPORT试车报告说到野性，一定是首先体现在设计中的，能在视觉上第一时间点燃消费者征服荒蛮、驾驭狂野的斗志。
我一直认为只有牧马人的内外设计符合这种能够瞬间挑起越野欲望的设计思路，全新指南者显然没有达到这种顶级的视觉诱惑力，当然牧马人那种粗放原始的线条并不符合新指南者城市型SUV 的定位，所以全新指南者只是用粗壮的镀铬七孔格栅、饱满的线条感充当了视觉冲击的主要来源，野性的感觉并不多，饱满厚重的视觉效果倒是与大切有几分神似。
官方用“外刚内柔”来概括全新指南者的设计效果，我个人感觉外观设计对“刚”的体现并不充分，不过内饰设计的“柔”性还是挺足的。
首当其冲的就是软性材质的大量应用，门内饰板、中控台的大部分表面都是软性材质包覆的，再加上真皮的座椅、方向盘、挡把，所有经常触及的地方都是一样的柔性质感。
内饰的设计也是以常规的布局方式为主，视觉上并没有用另类的夸张元素过度渲染野性。
之所以说全新指南者是一款专兼合一的车型，并不是说它的每一款车都拥有优秀的越野通过能力和出色的城市性能，而且这两种性能本身就很难兼顾在一起。
虽然大多数消费者都希望能买到一款全能型的产品，但是无论怎样兼顾、怎样全能，在日常生活中总是要有侧重的，普通家庭用户需要有良好的舒适性、空间、安全和燃油经济性，偶尔会需要车辆的通过能力实现郊游等用途；以野游为主的消费者需要接近专业级的越野和脱困能力。
指南者 频率自适应减震器原理
指南者频率自适应减震器原理The frequency adaptive damper, also known as the frequency-adaptive shock absorber, is a type of shock absorber designed to adjust its damping characteristics based on the frequency of the vehicle's movement. (频率自适应减震器，也称频率自适应减震器，是一种根据车辆运动频率调整阻尼特性的减震器。
) This technology allows for improved ride comfort and handling, as the damper can effectively control the vehicle's body movement across a range of frequencies. (这种技术可以有效地控制车辆在一系列频率下的车身运动，从而提高乘坐舒适性和操控性。
)One of the key principles behind the frequency adaptive damper is the use of an electronic control system to continuously monitor the vehicle's movements and adjust the damping force accordingly. (频率自适应减震器的关键原理之一是利用电子控制系统持续监测车辆的运动，并相应地调整阻尼力。
) This is achieved through sensors that measure parameters such as wheel speed, body acceleration, and suspension displacement, allowing the control system to accurately determine the frequency of the vehicle's movements. (这是通过测量车轮速度、车身加速度和悬挂位移等参数的传感器实现的，使控制系统能够准确确定车辆运动的频率。
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当减振器的震动频率过高，7Hz左右的时候，活塞的 压缩与复原所用到的时间变短，大约0.15s－0.2s的时间， 细小的孔径无法在更短时间内通过所有油液，此时油液 堆积在油路管道内，管内的压强变大，油路2内的平衡 被打破，这时的p1大于p2，阀体被下压，阀门A这时被 打开，油路2通油。通过油路2的打开，减振器在复原 （向上运动）的时候了多一个“泄油口”，油液就更容 易流动，FSD阀就是这样使减振器“变软”的。同时， 预载荷垫片会产生很小的预载荷，将阀门A置于阀门坐 上，使阀门坐在复原开始的时候处于常开状态。
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因为是全机械式的 构造，相比来说成本要 比其他自适应减振器低 不少，故障率也相对更 低，可以说是性价比非 常高的一种主动减振器。
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减振器偏软OR偏硬
人们评价减振器性能的时候习惯性描述为：偏软OR偏硬。从专 业角度讲就是减振器阻尼力大OR小。阻尼力越大，振动消除得越快， 操控性和稳定性相对越好，但对路面的冲击的过滤差；阻尼力越小， 减振器对弹簧的跳动抑制作用弱，但对路面的冲击过滤强。
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Jeep指南者FSD自动阻尼可调系统详解
Байду номын сангаас
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减振器是什么？
减振器主要作用 是减小减振弹簧的震 动以及吸收路面的冲 击。行驶坑洼路面的 时候弹簧会出现不规 律的跳动，减振器就 会对弹簧的振动进行 抑制，并且吸收来自 路面的冲击，以此达 到减振的目的。
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汽车减振系统是汽车悬架上一个非常重要的部件，汽车出厂之前会 根据每款车的特性设置汽车减振器各项参数，保证驾驶人员拥有良好驾 驶体验。但是舒适性、操控性又不能两全其美，如何兼顾舒适性和操控 性是汽车工程师们非常恼火的问题。 居家车车主对舒适性要求很高，所以汽车厂家在设计居家车时必然 要牺牲操控和稳定方面的性能。随着技术的发展，有部分车型已经装备 自适应悬架，系统可以自动识别路面情况，自动调节减振器阻尼，但价 格不是一般的贵。但是Jeep的FSD自动阻尼可调系统价格却很亲民。
FSD自动阻尼可调系统
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FSD自适应减振系统在 路况较好的时候，减振筒的 阻尼相对偏大，让汽车在驾 驶时更稳定，操控性更强； 在坑洼路面时，FSD阀开启， 减振筒能马上减小自身阻尼 力，使减振筒发挥吸收路面 冲击的作用。让车内人员拥 有舒适的驾驶体验。
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FSD工作原理
如左图所示，活塞 阀是复原方向，也就是 上行方向制造阻尼力的 主要部件，油液通过油 路1压缩活塞上的阀片 产生出阻尼力来吸收路 面颠簸。
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图中b孔是fsd阀的关键，这里是个细小的孔径， 约0.025mm，作为油路2的“闸口”，阀门A是液压 触动的，由于较低的运动频率，未达到阀门A打开 所需要的时间，p1与p2两处的压强相同，使得两处 的液体处在一个相对较稳定的状态。