汽车车身构造 课件
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汽车车身结构及特点PPT课件
2）驾驶室的安装机构
翻转式驾驶室的前部支承 1—扭力杆 2—管梁 3—驾驶室座 4—锁定杠杆 5—锁定销 6—支架 7—车架
翻转式驾驶室的后安装机构 1—定位板 2—安装杠杆 3—安全锁钩 4—穿孔 5—爪形挂钩 6—导板 7—导销
（2）长头式货车驾驶室
长头式驾驶室的外形
a)鳄口型
b)车头翻转型
底架或车架多用高强度钢板冲压成形后组焊而成，采 用封闭型截面梁时，应注意端口的封闭与通风。表面锐 边应修磨平整。
2. 骨架
骨架的寿命在一定程度上决定着骨架式车身的耐久性。 用抗扭性很高的异形钢管构成的骨架，寿命长、工艺性好, 但成本高。
客车车身骨架
3. 车顶
车顶是车身上重要的基础构件，其载荷主要来自于行 李架、扶手座。承载式车身的车顶还与车身的其他构件 一起，共同承受车身整体的变形应力。采用具有一定深 度拱形顶盖，可使车顶的承载能力得到提高，沿顶盖的 周边是箱形断面的圈梁，它与窗柱的刚性连接提高了车 身的整体性。
货车车厢形式 a)栏板式 b)集装箱式 c)平板式
（1）平板式 平板式车厢主要用于承运集装箱，与其他各类货车车 厢相比，其区别在于平板四周装有集装箱锁，是专为防止 集装箱在运输过程中发生倾翻和位移而设置的。 （2） 栏板式 车厢的沿周装有可开启的挡货栏板，较短的车厢为单 开式（一般为后开），其余车厢栏板均为固定式。
汽车车身结构及特点
—汽车构造知识
第一节 车身结构 第二节 车身附件
第一节 车身结构
学习目标
1.了解车身的基本结构。 2.掌握车身的基本组成。
一、轿车车身壳体结构
轿车车身壳体 1—发动机罩 2—前窗柱 3—中柱 4—顶盖 5—车顶边粱 6—车底 7—行李箱
第一章 轿车车身结构ppt课件
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
轿车车身边 梁式车架，中 部宽而低，适 应被动安全和 降低汽车重心 ；前后两端高 而窄，保证转 向空间和悬架 变形空间大。
X形高断 面横梁，可 提高车架扭 转刚度，有 利于底盘各 总成整体布 置。
1.2整体式车身 新型轿车，大部分都采用整体式车身结构，如图所示。整
体式车身由于整个车身与车架合成一体，它没有单独的车架， 所以整体式也叫无架式。
3.翼子板 翼子板与前围侧板、散热器支架以及挡泥板通过螺栓相连。 翼子板与发动机室盖、面板和保险杠总成一起构成车辆的外部、 前端的装饰轮廓。如图所示。
4．挡泥板 裙板通常由几块独立的板件组成(见图)，有些板件是由冷轧 钢制成的，有些则是由高强度钢制成的。
1-前纵梁；2-挡泥板；3-前围板；4-减振柱支座
5.前围总成 前围总成结构如图所示，一般由上盖板、前围板和侧板组 成，前围总成通常与前地板、左侧和右侧门槛板以及铰链立柱 焊接在一起。
6.门槛板 对于承载式车身，门槛板是由高强度钢制成的，而且两边都 镀锌，以防止锈蚀。门槛板通常由内板和外板组成。但在有些 车辆上，外板直接焊接在地板上。对于四门车辆，在中柱与门 槛板的连接处通常有一块加强板，如图所示。
图5-11可更换后梁后段
1.4后车身 在轿车中，后围上盖板和后座软垫托架连接在后侧板和后地
板上，围板可防止车身扭曲，如图5-12所示。旅行车由于没有单 独的后车身，采用加大顶盖内侧板及后窗下部框架，将顶盖内侧 板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度，如图5-13所示。
图5-12轿车后车身
图5-13旅行车后车身
3.底部车身后段 底部车身后段主要由后纵梁、后地板横梁、中央地板及行李 箱地板等构成。下部由后地板横梁和后纵梁等组成(图5-10)。对 前置前驱，燃油箱又安装在中央地板下面，这使后纵梁的高度比 后轮驱动汽车的低。后纵梁的后段和后纵梁是分开的，车身修理 时有利于更换作业(图5-11)。
轿车车身边 梁式车架，中 部宽而低，适 应被动安全和 降低汽车重心 ；前后两端高 而窄，保证转 向空间和悬架 变形空间大。
X形高断 面横梁，可 提高车架扭 转刚度，有 利于底盘各 总成整体布 置。
1.2整体式车身 新型轿车，大部分都采用整体式车身结构，如图所示。整
体式车身由于整个车身与车架合成一体，它没有单独的车架， 所以整体式也叫无架式。
3.翼子板 翼子板与前围侧板、散热器支架以及挡泥板通过螺栓相连。 翼子板与发动机室盖、面板和保险杠总成一起构成车辆的外部、 前端的装饰轮廓。如图所示。
4．挡泥板 裙板通常由几块独立的板件组成(见图)，有些板件是由冷轧 钢制成的，有些则是由高强度钢制成的。
1-前纵梁；2-挡泥板；3-前围板；4-减振柱支座
5.前围总成 前围总成结构如图所示，一般由上盖板、前围板和侧板组 成，前围总成通常与前地板、左侧和右侧门槛板以及铰链立柱 焊接在一起。
6.门槛板 对于承载式车身，门槛板是由高强度钢制成的，而且两边都 镀锌，以防止锈蚀。门槛板通常由内板和外板组成。但在有些 车辆上，外板直接焊接在地板上。对于四门车辆，在中柱与门 槛板的连接处通常有一块加强板，如图所示。
图5-11可更换后梁后段
1.4后车身 在轿车中，后围上盖板和后座软垫托架连接在后侧板和后地
板上，围板可防止车身扭曲，如图5-12所示。旅行车由于没有单 独的后车身，采用加大顶盖内侧板及后窗下部框架，将顶盖内侧 板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度，如图5-13所示。
图5-12轿车后车身
图5-13旅行车后车身
3.底部车身后段 底部车身后段主要由后纵梁、后地板横梁、中央地板及行李 箱地板等构成。下部由后地板横梁和后纵梁等组成(图5-10)。对 前置前驱，燃油箱又安装在中央地板下面，这使后纵梁的高度比 后轮驱动汽车的低。后纵梁的后段和后纵梁是分开的，车身修理 时有利于更换作业(图5-11)。
汽车车身的结构教学(PPT44页)
• 缺点：底盘部件与车身结合部在汽车 运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损 伤，噪音和振动较大
23
24
25
承载式车身 在碰撞中的 吸能效果对 车内成员形 成保护。
26
27
车身结构要求
• 1.车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对 乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受 汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以 及外界恶劣气候的 影响，并保证完好无损 地运载货物且装卸方便
18
• 优点：安全性好、减震性好、工艺简单、 易 于改型
• 缺点：质量大、承载面高、投入多。
19
顶盖 车架
20
半承载式车身
半承载式车身是一种介于非承载式车 身与承载式车身之间的结构形式，他 拥有独立完整的车架，并且车架与车 身刚性连接，因此车身壳体可以承受 部分载荷 。半承载式车身一般用于 大客车
21
承载式车身
承载式车身没有刚性车架，只是加强 了车头、侧围、车尾、底板等部位， 发动机、前后悬架、传动系统的一部 分等总成部件装配在车身上设计要求 的位置，车身负载通过悬架装置传给 车轮。承载式车身除了其固有的乘载 功能外，还要直接承受各种负荷力的 作用。
22
• 优点：质量小、生产性好、结构紧凑、 安 全性好
收碰撞产生的巨大能量，
减少碰撞对车内外人员
按汽车的长度分类：
类型
车辆长度（m）
微型 轻型 中型 大型 超大型
＜3.5 3.5~7 7~10 10~12 ＞12（铰接式） 10~12（双层）
7
客车的分类
按车身型式分类：
8
货车的分类
1、按驾驶室总成结构型式分类
9
货车的分类
2、按货箱型式分类
10
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承载式车身 在碰撞中的 吸能效果对 车内成员形 成保护。
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车身结构要求
• 1.车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对 乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受 汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以 及外界恶劣气候的 影响，并保证完好无损 地运载货物且装卸方便
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• 优点：安全性好、减震性好、工艺简单、 易 于改型
• 缺点：质量大、承载面高、投入多。
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顶盖 车架
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半承载式车身
半承载式车身是一种介于非承载式车 身与承载式车身之间的结构形式，他 拥有独立完整的车架，并且车架与车 身刚性连接，因此车身壳体可以承受 部分载荷 。半承载式车身一般用于 大客车
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承载式车身
承载式车身没有刚性车架，只是加强 了车头、侧围、车尾、底板等部位， 发动机、前后悬架、传动系统的一部 分等总成部件装配在车身上设计要求 的位置，车身负载通过悬架装置传给 车轮。承载式车身除了其固有的乘载 功能外，还要直接承受各种负荷力的 作用。
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• 优点：质量小、生产性好、结构紧凑、 安 全性好
收碰撞产生的巨大能量，
减少碰撞对车内外人员
按汽车的长度分类：
类型
车辆长度（m）
微型 轻型 中型 大型 超大型
＜3.5 3.5~7 7~10 10~12 ＞12（铰接式） 10~12（双层）
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客车的分类
按车身型式分类：
8
货车的分类
1、按驾驶室总成结构型式分类
9
货车的分类
2、按货箱型式分类
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汽车的构造ppt课件
点火系统性能
评价点火系统的点火能量、火花塞寿命等 指标。
发电机性能
评价发电机的输出功率、效率、噪音等指 标。
起动机性能
评价起动机的启动转速、启动电流、噪音 等指标。
调节器性能
评价调节器的稳定性、精度、响应时间等 指标。
06
汽车维护与保养
汽车维护的基本知识
定期检查
定期对汽车进行全面检查，包括车身、底盘、发动机、制动系统 等，以及各种液体如机油、刹车油、防冻液等。
检查制动片的磨损情况，如果磨损严重需要及时 更换，同时检查制动液的液位和品质。
检查冷却系统
检查冷却液的液位和颜色，如果液位过低或颜色 异常，需要及时更换。
汽车维修的注意事项
不随意拆卸
01
不要随意拆卸汽车部件，特别是发动机、制动系统等重要部件
，以免影响汽车性能和安全。
选择正规维修店
02
选择正规的汽车维修店进行维修和保养，不要使用假冒伪劣的
通常具有较高的离地间隙和宽敞 的内部空间，结构包括发动机舱
、乘客舱和行李舱。
跑车车身
设计注重轻量化、空气动力学和 驾驶体验，结构通常包括发动机
舱、驾驶舱和行李舱。
车身的主要部件与功能
车身壳体
构成车身的基础框架，主要部件包括翼子板、车门、发动机盖、行李箱盖等。
车身附件
包括雨刷、车窗、后视镜、灯光、音响等。
配件和油液。
留心维修过程
03
在维修过程中，留心观察维修人员的操作过程，如果有疑问要
及时询问并确认。
感谢您的观看
THANKS
操控性
指车辆对驾驶员输入的响应速度 和稳定性，包括侧向和纵向操控
性能。
舒适性
《车身构造》PPT课件
精选课件ppt
7
汽车钣金
8.2 轿车车身构造
学习任务说明
熟悉承载式轿车车身的主 要结构零部件及它们的装配 关系。
精选课件ppt
8
轿车的壳体构造
汽车钣金
精选课件ppt
9
前 车 身
精选课件ppt
汽车钣金
10
中间车身
汽车钣金
(a）中间车身侧体构件 (b）门槛断面 (c）后翼子板断面
l-前柱 2-车顶边梁 精3选-中课柱件pp4t -后挡泥板 5-门槛
11
后车身
汽车钣金
精选课件ppt
12
轿
汽车钣金
车
车
身
的
内
部
布
置
(a) 发动机前置、后轮驱动 (b) 发动机前置、前轮驱动
(c) 发动精机选后课件置p、pt 后轮驱动
13
汽车钣金
精选课件ppt
14
汽车钣金
汽车常用金属板材的品种规格
1. 薄钢板 汽车常用金属板材主要是厚度不大于4mm的薄钢板。 （1）碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板、钢带(GB 912—89)，主要牌号有Q235等。 （2）碳素结构钢和低合金结构钢冷轧薄钢板、钢带(GB 11253—89)，其常用牌号Q235A等。如车身内外门板等。 （3）优质碳素结构钢薄钢板、钢带(GB 13237—91)，其主 要牌号有08、08F、10F、10、08Al、15Al等。（4）合 金结构钢薄钢板(GB 5067—85)。 （5）不锈钢热轧薄钢板(GB 4237—84)。 （6）不锈钢冷轧薄钢板(GB 3280—84)。
第8章 车身构造
汽车钣金
学习任务
通过本章的学习，熟悉承载式和 非承载式车身汽车结构的主要区别和承
汽车车身培训课件PPT(共 65张)
汽车造型的目的是以其的美吸引和打动消费者，使其 产生拥有这种车的欲望。汽车的造型已成为汽车产品 竞争最有力的手段之一。
主要内容
汽车车身结构形式 车身结构 汽车车身造型 汽车车身尺寸
车身安装在底盘的车架上，用以驾 驶员、旅客乘坐或装载货物。普通 乘用车、客车的车身一般是整体结 构，货车车身一般是由驾驶室和货 箱两部分组成。
通用汽车造型欣赏
1938年别克Y-job
1951年LeSabre敞篷车
1954年火鸟Ⅰ型
1956年火鸟Ⅱ型
1958年火鸟Ⅲ型
1954年凯迪拉克ElCamino
1955年GMCL＇Universelle卡车
1956年奥兹金火箭
1956年别克Centurion
1959年克尔维特StingRay
② 车门：车门通过铰链安装在车身壳体上， 其结构较复杂，是保证车身的使用性能 的重要部件。
③ 车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装 饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、 保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的 装饰性。
④ 车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、 座椅等表面覆饰物以及窗帘和地毯。
第三讲 汽车车身
汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型。 外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车商的 命运。在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由 公司的最高层直接领导。
汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑 造最理想的车身形状，是汽车外部和车厢内部造型设 计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术 的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特 点。
对于车内空间来说，轴距代表前轮与后轮之 间的距离，轴距越长，车内纵向空间就越大， 膝部及脚部空间也因此而较宽敞。
主要内容
汽车车身结构形式 车身结构 汽车车身造型 汽车车身尺寸
车身安装在底盘的车架上，用以驾 驶员、旅客乘坐或装载货物。普通 乘用车、客车的车身一般是整体结 构，货车车身一般是由驾驶室和货 箱两部分组成。
通用汽车造型欣赏
1938年别克Y-job
1951年LeSabre敞篷车
1954年火鸟Ⅰ型
1956年火鸟Ⅱ型
1958年火鸟Ⅲ型
1954年凯迪拉克ElCamino
1955年GMCL＇Universelle卡车
1956年奥兹金火箭
1956年别克Centurion
1959年克尔维特StingRay
② 车门：车门通过铰链安装在车身壳体上， 其结构较复杂，是保证车身的使用性能 的重要部件。
③ 车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装 饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、 保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的 装饰性。
④ 车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、 座椅等表面覆饰物以及窗帘和地毯。
第三讲 汽车车身
汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型。 外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车商的 命运。在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由 公司的最高层直接领导。
汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑 造最理想的车身形状，是汽车外部和车厢内部造型设 计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术 的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特 点。
对于车内空间来说，轴距代表前轮与后轮之 间的距离，轴距越长，车内纵向空间就越大， 膝部及脚部空间也因此而较宽敞。
车身结构及主要附件 ppt课件
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• 4、车身附件 车身附件是车身中具有独立功能的部件， 如车身附件包括各种锁机构、玻璃升降器、 座椅、安全带、内后视镜、外后视镜、刮水 器等。 • 5、汽车装饰件 车身维修中的每一项作业，都会与车身 内外装饰件发生关系。内饰件中最重要的部 分是显示汽车使用中各种数据的仪表板、顶 棚、座椅、地毯以及车内各种护板。 汽车外装饰件主要有保险杠、前隔栅、 外部装饰条、防擦条、导流板、遮阳板、商 标等。在此强调的是在拆装这些装饰件时应 该用专用工具小心操作，以免损坏装饰件或 者其连接件。
ppt课件 6
5、平台式车架 它是把底板从车身中分离出来，与车架焊接成的一 个整体。平台式车架底面平坦，有利于减小空气阻力， 中间通过传动轴的孔道与车架制成一体，有利于提高 车架抗扭及抗弯强度，是一种轿车专用车架。
6、部分车架 它只有车架的前半部分，在其上安装发动机，这部 分车架用橡胶件与车身联接在一起，所以也有把这种 车架的车身叫半承载式车身，是介于承载式与非承载 式车身之间的一种过渡形式，以往一些中级轿车多采 用这一型式。
ppt课件
一、 非承 载式 车身 车架 的结 构型 式
5
3、X形车架 是梯形车架的一种变形，中部向汽车中心线靠拢。 X形车架抗扭转刚性高，允许车轮有较大的跳动空间， 便于装配独立悬架。某些高越野性能的车辆采用了 这种车架，但在小轿车上应用很少。
4、脊梁式车架 采用一根粗大的封闭式断面梁作纵梁(脊梁)，横 梁和其他辅助框架都以纵梁为中心分布在脊梁的两 侧或两端。脊梁式车架没有边梁，因此车身底板和 地板上的门槛都可以做得较低，有利于降低整车高 度；车架的抗扭强度也较高，但生产工艺性差。
奥迪A6的前置前驱
宝马5系的前置后驱
承 载 式 车 身 种 类
汽车车身结构PPT课件
.
11
3.1.1 汽车布置形式
适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会自动切换为两驱或四驱模 式。适时驱动汽车其实跟驾驶两驱汽车没太大的区别，操控简便，而 且油耗相对较低，广泛应用于一些城市SUV或轿车上。
.
12
3.1.1 汽车布置形式
全时四驱就是指汽车的四个车轮时时刻刻都能提供驱动力。因为是
时时四驱，没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性更
采用固定速比减速器，去掉离合器，可减少机械 传动装置的质量、缩小其体积。
M—电动机 FG—固定速比减速器 D—差速器
.
18
3.1.2 纯电动汽车布置形式
• 电驱动系统的结构形式 2. 电动机—驱动桥整体式驱动系统
(1)与发动机横向前置、前轮驱动的内燃机汽车的 布置方式类似。
(2)把电动机、固定速比减速器和差速器集成为一 个整体，两根半轴连接驱动车轮。
.
15
3.1.2 纯电动汽车布置形式
• 蓄电池电动汽车（纯电动汽车） EV (Electric Vehicle)是仅由动力蓄电池向电机提供电能驱动车 辆行驶的道路车辆。
.
16
3.1.2 纯电动汽车布置形式
• 结构示意图
.
17
3.1.2 纯电动汽车布置形式
• 电驱动系统的结构形式 1. 简化的传统驱动系统
14
3.1.1 汽车布置形式
（2）发动机后置 发动机后置的主要形式是后置后驱。早期广泛应用在微型车上，现在多应用
在大客车上，轿车上很少使用。优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有 复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴负荷较大，在操控性方面略差。
在实际设计中应根据汽车的类型和用途合理选用驱动形式。通常来说，以动 力性为主的货车常采用传统的前置后驱的驱动形式；强调低地板、结构紧凑和操 纵稳定性的轿车，常采用前置前驱的驱动形式；注重车厢内面积利用率和低地板 的客车倾向于采用后置后驱的驱动形式；而强调越野性的车型，应优先选用全轮 驱动的布置形式。
汽车车身构造 ppt课件
4
汽车构造（vehicleconstruction） 这一术语是指轿车、卡车、厢式车或
SUV在工厂里是如何组装的。 一辆典型的汽车上由超过15000个零件
组装到一起，提供一种安全可靠的交通 工具。
5
汽车构造的知识能回答诸如下 列问题：
那个件的名字是什么？ 这些件是怎么紧固到一块的？ 那个零件是用什么制成的？ 汽车是使用全框架的周边式车架还是承载
修理期间，你要使用能够严格再现装配 线上制造汽车过程的修理方法。
8
车身和底盘
汽车的主要部件可以按照车身部件、底盘 部件或是车架部件进行分类。
车身是环绕在汽车外侧的一个保护性外壳， 同时是覆盖在其他部件上的一个光彩照人 的彩色外壳。
车身部件还有助于车辆的结构整体性（安 全和强度）。
汽车底盘（vehiclechassis）包括车架、发 动机、悬架系统、转向系统以及除车身以 外的其他机械部件。
25
车身材料对车身修理影响
冷轧钢板:
1、形成：由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并 经过退火处理.（因为滚轧的关系，内部结构变 硬，故而实施退火处理使它软化）
2、性能： 由于冷轧钢板在较低的温度下轧制的，它的表
面质量好，表面非常平滑，有良好的可压缩性， 它的厚度精度，一般为0.4～1.4mm 3、主要用途： 大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成
汽车车身构造
1
学习目标：
说明现代机动车辆的结构设计。 总结现代轿车、卡车、厢式车以及SUV上常见的
各种车架。 比较现代车架式车身和承载式车身结构的区别。 确定周边式车架主要部件的位置。 确定承载式车身车架主要部件的位置。 将传统的全框架车架与现代的液压成形车架进行
比较。 辨认汽车的主要结构件、部段以及总成。 描述各种乘用车上采用的车身形式的俗名。 2
汽车构造（vehicleconstruction） 这一术语是指轿车、卡车、厢式车或
SUV在工厂里是如何组装的。 一辆典型的汽车上由超过15000个零件
组装到一起，提供一种安全可靠的交通 工具。
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汽车构造的知识能回答诸如下 列问题：
那个件的名字是什么？ 这些件是怎么紧固到一块的？ 那个零件是用什么制成的？ 汽车是使用全框架的周边式车架还是承载
修理期间，你要使用能够严格再现装配 线上制造汽车过程的修理方法。
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车身和底盘
汽车的主要部件可以按照车身部件、底盘 部件或是车架部件进行分类。
车身是环绕在汽车外侧的一个保护性外壳， 同时是覆盖在其他部件上的一个光彩照人 的彩色外壳。
车身部件还有助于车辆的结构整体性（安 全和强度）。
汽车底盘（vehiclechassis）包括车架、发 动机、悬架系统、转向系统以及除车身以 外的其他机械部件。
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车身材料对车身修理影响
冷轧钢板:
1、形成：由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并 经过退火处理.（因为滚轧的关系，内部结构变 硬，故而实施退火处理使它软化）
2、性能： 由于冷轧钢板在较低的温度下轧制的，它的表
面质量好，表面非常平滑，有良好的可压缩性， 它的厚度精度，一般为0.4～1.4mm 3、主要用途： 大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成
汽车车身构造
1
学习目标：
说明现代机动车辆的结构设计。 总结现代轿车、卡车、厢式车以及SUV上常见的
各种车架。 比较现代车架式车身和承载式车身结构的区别。 确定周边式车架主要部件的位置。 确定承载式车身车架主要部件的位置。 将传统的全框架车架与现代的液压成形车架进行
比较。 辨认汽车的主要结构件、部段以及总成。 描述各种乘用车上采用的车身形式的俗名。 2
《汽车构造》ppt课件
2 只有作功行程产生动力。
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思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
可编辑课件PPT
27
不同点
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§2.3 二冲程发动机的工作原理
• 二冲程发动机 • 二冲程汽油发动机工作原理 • 二冲程柴油发动机工作原理
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29
一、二冲程汽油机工作原理
汽车构造概述
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1
一、总论
➢现代汽车类型 ➢汽车的总体构造 ➢汽车的主要技术参数 ➢汽车的行驶原理
可编辑课件PPT
2
§1 现代汽车类型
1）轿车 2）客车
3）货车 4）牵引车和汽车列车 5）特种车
6）工矿自卸车
7）农用汽车
8）越野汽车
可编辑课件PPT
3
1、按排量分类
轿车的分类
行程
排气门关闭
进气门关闭
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
上Z
下
P
止 点
止 点
活
c
塞
大气压力线 r
b
a
作功终了：温度 可1力5编30辑00课0~~1件57P00P00TKkP，a 压
示功图 V 22
排气行程
进气门关闭
排气门打开
上Z
下
P
进气行程
排气门关闭
进气门开启
上
下
P
止 点
止 点
活
塞
大气压力线 r a
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气
体压力的变化情况。
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示功图 V 20
进气门关闭
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26
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
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27
不同点
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28
§2.3 二冲程发动机的工作原理
• 二冲程发动机 • 二冲程汽油发动机工作原理 • 二冲程柴油发动机工作原理
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29
一、二冲程汽油机工作原理
汽车构造概述
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1
一、总论
➢现代汽车类型 ➢汽车的总体构造 ➢汽车的主要技术参数 ➢汽车的行驶原理
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2
§1 现代汽车类型
1）轿车 2）客车
3）货车 4）牵引车和汽车列车 5）特种车
6）工矿自卸车
7）农用汽车
8）越野汽车
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3
1、按排量分类
轿车的分类
行程
排气门关闭
进气门关闭
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
上Z
下
P
止 点
止 点
活
c
塞
大气压力线 r
b
a
作功终了：温度 可1力5编30辑00课0~~1件57P00P00TKkP，a 压
示功图 V 22
排气行程
进气门关闭
排气门打开
上Z
下
P
进气行程
排气门关闭
进气门开启
上
下
P
止 点
止 点
活
塞
大气压力线 r a
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气
体压力的变化情况。
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示功图 V 20
进气门关闭
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④安全性好：车辆发生碰撞时，车架吸收一部分撞击 能量，安全性能得到提高。
④车身承载系数小。便于变型车的开发，以及车身外 形的变化和换型设计。
• 汽车车身的涉及面远远超出一般机械产品的范畴，诸 如：工程力学、工业设计、空气动力学、人机工程学、 材料学、电子学、自动控制学、环境学、人体医学、 生物工程学、机械学、制造工艺学、化工、经济管理 等，汽车车身的发展状况直接反映出一个国家的科技 和工业水平。
第一节汽车车身的功用与发展历史
从功能上来说：
第一个成批量生产的承载式车身
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 汽车车身历史的转折期是1928年，当时美国费 城Budd公司运用了大型冲压件组成的带门洞和 窗洞的全金属的一项专利。用薄钢板冲压出车 身所有的构件并将各部分进行对焊，通过减少 零件和连接数量大大减少了生产工序和降低成 本。
• 20世纪30年代末至40年代中期由于二次世界大 战使得军用吉普车得到了大力的发展。战后， 吉普车的诸多优点应用与民用车上。
• 车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适 的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声， 废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损 地运载货物且装卸方便。
• 汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和 减轻事故的后果。
• 车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能 有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。
特点：① 其优缺点于长车头相反 ②注意驾驶室地板的刚度、强度及隔热、 密封、发动机的散热通风
第二节： 汽车车身的分类-----货车
1、 按座位排数来分类： 单排 双排
第二节： 汽车车身的分类
（三）客车 1、 普通 2、 双层及铰链 （四）专用车身
第二节： 汽车车身的分类
按车的受力形式分类 1、非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形式 （1）特征： ①有独立完整的车架 ②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接 ③绝大部分载荷由车架承担 （2）应用： ①敞篷车 ②货车、客车、越野车 ③高级轿车（BENZ S600）
• 车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷 却条件，并保证车身内部良好的通风。
• 汽车车身是一件精致的综合艺术品，其明晰的雕塑形体、 优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得 美的感受，点缀人们的生活环境。
第二节： 汽车车身的分类
按用途分类 :轿车 货车驾驶室 客车 专用车身
按车的受力形式分类:非承载式车身 承载式车身 半承载式车身
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 1900年出现了第一个全金属车身，但由于当时 的金属冶炼技术和加工技术不能满足车身制造 的要求，因而到1912年才有爱德华·巴特首次制 成了全金属的实用车身。
• 1920年，由于材料、成型、焊接等方面技术的 进步，汽车车身出现了整体车身结构的设计思 想，即用薄壁结构制成硬壳式金属整车车身， 汽车车身由敞蓬为主转变为以封闭的箱式车身 为主。
• 1924年通用汽车公司在生产的奥克兰轿车上首 先采用了Duco彩色面漆，从而一改汽车清一色 的黑色传统形象，为以后的车身美学造型创造 条件。
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 1925年文森桌·兰西亚在整体式车身结构 的基础上发明了承载式车身（整个车身 承受载荷），车身由钢板冲压成型的金 属结构和大型覆盖件组成，这种金属结 构的车身一直沿用至今。
第二节： 汽车车身的分类-----货车
1、 按车头形式分类 （1）长车头CBE（Cab Behind Engine）
特点：①发动机接近性好②轴荷分配好 ③平面撞车安全性好④面积利用率低 ⑤车头零件多
（2）平头车 COE （Cab Over Engine） CAE （Cab Alongside Engine）
汽车车身构造
第一章 总论
XXX
第一节 汽车车身的功用与发展历史
• 1886年德国工程师 Karl Benz和Gottlieb Daimler分别发明的三轮和四轮汽油汽车， 当时的汽车几乎没有车身。
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 进入20世纪，随着车速的提高，迎面风 使乘员难以忍受，因而人们考虑增加挡 风板，并且由于遮风挡雨及舒适性的需 要，设计人员日益重视车身设计。这一 时期的汽车车身基本沿用了马车的车身 结构，车身多为木结构形式。
• 20世纪50年代是车身发展的黄金时期，出现了 诸如造型、结构、力学史
• 20世纪80年代以后，由于材料、工艺等 技术的迅猛发展，汽车车身在各方面都 发生了质的飞跃。
现代轿车车身
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 汽车犹如一个个移动的精巧建筑物游戈在道路上，现 代汽车已不仅是一种交通工具，优美的车身更是科技 造就的艺术品。汽车车身是实现汽车使用功能的重要 部分，车身的设计制造水平也与整车技术性有着直接 的关联，汽车车身的品质将影响整车的动力性、经济 性、平顺性、操纵稳定性、乘座舒适性、行驶安全性 等。
①
单排座 (跑车)
②
二排座 (中级以下，4~6座)
③三排座 高级车，7~8座)
4、 按车顶分
封闭式硬顶
软顶车
敞篷车
第二节： 汽车车身的分类----轿车
1、 按背门分
①
折背式
②
直背式
③
仓背式
④
短背式
2、 其他
①
MPV多用途车
②
SUV运动型轿车
③
客货两用车 Pick-Up
两厢式旅行车 Stadion Wagon
第二节：汽车车身的分类 非承载车身
第二节： 汽车车身的分类
（3）优点：
①舒适性好：车身与车架之间通过弹性悬置装置连接， 能达到一种良好的隔振效果，提高乘坐舒适性。发 动机不是直接固定在车身上，噪声不易传入车内。
②整车纵向刚度大
③平稳性好：由于底盘的质量大，从而能够降低后减 缓由路面传至车身上的各种冲击，提高车身寿命。
第二节： 汽车车身的分类----轿车
(一) 轿车
1、 按车门分
①
二门及三门——小排量
②
四门及五门——中高级
2、 按排量
①
微型轿车
1.0L以下
②
经济型轿车
1.0L—1.6L
③
中级轿车
1.6L—2.5L
④
中高级轿车
2.5L—4.0L
⑤
高级轿车
4.0L以上
第二节： 汽车车身的分类----轿车
3、 按车座分
④车身承载系数小。便于变型车的开发，以及车身外 形的变化和换型设计。
• 汽车车身的涉及面远远超出一般机械产品的范畴，诸 如：工程力学、工业设计、空气动力学、人机工程学、 材料学、电子学、自动控制学、环境学、人体医学、 生物工程学、机械学、制造工艺学、化工、经济管理 等，汽车车身的发展状况直接反映出一个国家的科技 和工业水平。
第一节汽车车身的功用与发展历史
从功能上来说：
第一个成批量生产的承载式车身
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 汽车车身历史的转折期是1928年，当时美国费 城Budd公司运用了大型冲压件组成的带门洞和 窗洞的全金属的一项专利。用薄钢板冲压出车 身所有的构件并将各部分进行对焊，通过减少 零件和连接数量大大减少了生产工序和降低成 本。
• 20世纪30年代末至40年代中期由于二次世界大 战使得军用吉普车得到了大力的发展。战后， 吉普车的诸多优点应用与民用车上。
• 车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适 的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声， 废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损 地运载货物且装卸方便。
• 汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和 减轻事故的后果。
• 车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能 有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。
特点：① 其优缺点于长车头相反 ②注意驾驶室地板的刚度、强度及隔热、 密封、发动机的散热通风
第二节： 汽车车身的分类-----货车
1、 按座位排数来分类： 单排 双排
第二节： 汽车车身的分类
（三）客车 1、 普通 2、 双层及铰链 （四）专用车身
第二节： 汽车车身的分类
按车的受力形式分类 1、非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形式 （1）特征： ①有独立完整的车架 ②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接 ③绝大部分载荷由车架承担 （2）应用： ①敞篷车 ②货车、客车、越野车 ③高级轿车（BENZ S600）
• 车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷 却条件，并保证车身内部良好的通风。
• 汽车车身是一件精致的综合艺术品，其明晰的雕塑形体、 优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得 美的感受，点缀人们的生活环境。
第二节： 汽车车身的分类
按用途分类 :轿车 货车驾驶室 客车 专用车身
按车的受力形式分类:非承载式车身 承载式车身 半承载式车身
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 1900年出现了第一个全金属车身，但由于当时 的金属冶炼技术和加工技术不能满足车身制造 的要求，因而到1912年才有爱德华·巴特首次制 成了全金属的实用车身。
• 1920年，由于材料、成型、焊接等方面技术的 进步，汽车车身出现了整体车身结构的设计思 想，即用薄壁结构制成硬壳式金属整车车身， 汽车车身由敞蓬为主转变为以封闭的箱式车身 为主。
• 1924年通用汽车公司在生产的奥克兰轿车上首 先采用了Duco彩色面漆，从而一改汽车清一色 的黑色传统形象，为以后的车身美学造型创造 条件。
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 1925年文森桌·兰西亚在整体式车身结构 的基础上发明了承载式车身（整个车身 承受载荷），车身由钢板冲压成型的金 属结构和大型覆盖件组成，这种金属结 构的车身一直沿用至今。
第二节： 汽车车身的分类-----货车
1、 按车头形式分类 （1）长车头CBE（Cab Behind Engine）
特点：①发动机接近性好②轴荷分配好 ③平面撞车安全性好④面积利用率低 ⑤车头零件多
（2）平头车 COE （Cab Over Engine） CAE （Cab Alongside Engine）
汽车车身构造
第一章 总论
XXX
第一节 汽车车身的功用与发展历史
• 1886年德国工程师 Karl Benz和Gottlieb Daimler分别发明的三轮和四轮汽油汽车， 当时的汽车几乎没有车身。
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 进入20世纪，随着车速的提高，迎面风 使乘员难以忍受，因而人们考虑增加挡 风板，并且由于遮风挡雨及舒适性的需 要，设计人员日益重视车身设计。这一 时期的汽车车身基本沿用了马车的车身 结构，车身多为木结构形式。
• 20世纪50年代是车身发展的黄金时期，出现了 诸如造型、结构、力学史
• 20世纪80年代以后，由于材料、工艺等 技术的迅猛发展，汽车车身在各方面都 发生了质的飞跃。
现代轿车车身
第一节汽车车身的功用与发展历史
• 汽车犹如一个个移动的精巧建筑物游戈在道路上，现 代汽车已不仅是一种交通工具，优美的车身更是科技 造就的艺术品。汽车车身是实现汽车使用功能的重要 部分，车身的设计制造水平也与整车技术性有着直接 的关联，汽车车身的品质将影响整车的动力性、经济 性、平顺性、操纵稳定性、乘座舒适性、行驶安全性 等。
①
单排座 (跑车)
②
二排座 (中级以下，4~6座)
③三排座 高级车，7~8座)
4、 按车顶分
封闭式硬顶
软顶车
敞篷车
第二节： 汽车车身的分类----轿车
1、 按背门分
①
折背式
②
直背式
③
仓背式
④
短背式
2、 其他
①
MPV多用途车
②
SUV运动型轿车
③
客货两用车 Pick-Up
两厢式旅行车 Stadion Wagon
第二节：汽车车身的分类 非承载车身
第二节： 汽车车身的分类
（3）优点：
①舒适性好：车身与车架之间通过弹性悬置装置连接， 能达到一种良好的隔振效果，提高乘坐舒适性。发 动机不是直接固定在车身上，噪声不易传入车内。
②整车纵向刚度大
③平稳性好：由于底盘的质量大，从而能够降低后减 缓由路面传至车身上的各种冲击，提高车身寿命。
第二节： 汽车车身的分类----轿车
(一) 轿车
1、 按车门分
①
二门及三门——小排量
②
四门及五门——中高级
2、 按排量
①
微型轿车
1.0L以下
②
经济型轿车
1.0L—1.6L
③
中级轿车
1.6L—2.5L
④
中高级轿车
2.5L—4.0L
⑤
高级轿车
4.0L以上
第二节： 汽车车身的分类----轿车
3、 按车座分