30米箱梁吊装计算书

30米箱梁安装计算书

1、作业吊车

30m箱梁吊装选用汽车吊吊装施工，桥梁横跨高速公路，地质条件较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。

以30m箱梁为验算对象，边梁吊装重量为35.4m3×2.6t/m3=92.04吨

（1）本工程30m箱梁采用双机抬吊机作业。（Q主+Q副）K≥Q

1+Q

2

根据设计图纸计算中梁最重按92.04吨，即Q

1=92.04吨，考虑索具重量Q

2

＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.75。即：Q主+Q副≥125.39吨。

（2）起重高度计算

H≥H1+H2+H3+H4

式中 H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；

H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；

H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；

H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；

H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝7米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H≥11.15米，起重高度取11.5m。

（3）起重臂长度计算：

l≥(H+h0-h)/sinα

式中 l——起重臂长度（m）；

H——起重高度（m）；

h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；

h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；

α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。

l≥(11.5-1)/sin(70°)=11.17。

（4）吊车工作半径取6m，参考150吨汽车起重机起重性能表，可得（Q主+Q

副）K≥Q

1

+Q

2

，即（80.3+80.3）×0.75=120.45＞94.04,所有综合考虑1）、2）、

3）及起重机的工作幅度，选用两台150吨汽车吊满足施工要求。

12.0 29.829.829.227.7 24.6 23.3 21.8 21.3 17.6 14.0 21.6 21.6 21.6 21.621.4 20.4 19.5 17.4 16.0 16.0 16.3 16.3 16.3 16.316.316.3 15.2 13.7

18.0 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.612.6 12.2

19.0 9.7 9.7 9.7 9.7 9.7 9.710.7 23.0 6.7 6.7 6.7 6.7 6.7 9.1 26.0 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 6.8 29.0 3.0 3.0 3.0 3.0 4.5 35.0 1.7 1.7 1.7 3.0 38.0 0.5 0.5 1.8 41.0 0.9 2、索具选择

钢丝绳拉力计算：梁体采用每端为2个吊钩，以两根钢丝绳进行计算。

N=K

1*G/n*1/Sinα≤P/K

2

式中： N—每根钢丝绳索具的受拉力；

G—梁板质量；

n—吊索根数；

α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；

P—吊索钢丝绳的破断拉力；

K

1

—吊装时动载系数，取1.2；

K

2

—吊索钢丝绳的安全系数，取6。

梁板质量取G=94.04×10=940.4KN，α取60°

N=K

1

*G/n*1/Sinα=1.2*940.4/4*1/Sin60°=325.76KN

拟选用6*37丝，钢丝绳φ65mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和2666KN。

S P =ΨΣS

i

式中S

P

——钢丝绳的破断拉力，KN；

ΣS

i

——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；

Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0.82。

S

P

=0.82*2666=2186KN

因为N=325.76KN

所以选用6*37丝，钢丝绳φ65mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和2666KN，钢丝绳满足要求。

3、抗倾覆验算

为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。查《起重机设计规范》可知：

KGMG+KQMQ+KWMW≥0

式中： KG——自重加权系数，取1

KQ——起升荷载加权系数，取1.15

KW——风动载加权系数，取1

MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N•m；

覆边的力矩，N•m；

W

汽车吊工作时受力简图

汽车吊工作时受力简图

图中：G——汽车吊自重，取65t；

Q——起升物重量，考虑双机抬吊，取47.5t；

W——风动载，按起升物重量的20%考虑；

a ——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸8.5m，故a取

4.25m；

R ——汽车吊工作半径，最大取6m；

h ——风动载合力点高度。

KGMG+KQMQ+KWMW

=1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h

=650000×4.25-1.15×475000×(6-4.25)-0.2×475000×（7+0.2+1.6/2）=1046562.5N •m ＞0

故稳定性满足要求。 4、地基承载力验算

汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：

()()()t Q G 5.375.47653

131

=+=+=

单个支腿最大支承力 式中：G —汽车吊自重，取150t 吊车验算，为65t, Q —汽车吊最大荷重（额定荷重），为47.5t 。 汽车吊对路基的压强应为：

()

pa m t S K 125/5.125

.125.372==⨯=单个支腿最大支承力

式中：S —支腿着点面积,支腿下垫钢板为2m ×1.5m ×5cm

因此，150t 汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于125KPa ，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于150Kpa ，故满足吊装要求。