船舶安全驾驶和操作流程
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第二篇船舶安全操作流程《船舶驾驶》
第一章驾驶
第一节驾驶室规则
第1条驾驶室是船舶航行和生产的指挥室,室内应保持整洁,肃静,无关人员未经许可不得入内(包括海图室)。港内停泊如驾驶室无人时,海图室必须锁闭门窗。
第2条驾驶室和海图室内的所有仪器设备,海图,航海资料及文件等须妥善保管,正确使用,未经驾驶人员同意,无关人员不得动用。
第3条铁器,磁性物件,不可放置或接近磁罗经附近。不得转移任意移动磁铁棒,软铁球(片)等自差校正器具
第4条夜间航行或作业,驾驶室的灯光(包括罗经灯,信号指示灯等)必须遮蔽,有碍航行的灯光不得外露
第二节驾机联系守则
第5条开航前船长至少应提前二小时将开航时长通知轮机长,并通知驾、机核对车钟、试鸣号笛。检查航机,使其保持正常使用状态。配有电罗经船只,出航前二小时通知机舱送电,启动运转。
第6条使用遥控操纵主机转向的船舶,须在停止位3-5秒后才能换向。除紧急避险外,车钟不能从块进立即换块倒,以防机损。
第7条船舶准备进出港,靠离码头,其抛锚,通过复杂海区,遇恶劣天气或执行其他特殊的任务是,驾驶室要通知机舱。机舱要加强值班,随时准备采取应变措施。
第8条船舶处于在航状态时,如机舱设备准备发生故障须停机时,应征得值班驾驶员的同意,方可减速或者停车。若发生重大破坏性事故危及人身安全时,可在采取措施同时通知驾驶室值班驾驶员。
第9条航行仪器、号笛。操舵系统的电源盒冷气,必须保持正常,不经驾驶台同意,机舱不能擅自断开。
第10条如车钟有故障,克采取电铃、灯光等信号应急使用,其信号含义各船须事先制定,贴在驾、机操作部位附近,但车钟要及时修复。
第三节船舶航行守则
第11条出返航及较长距离转移网地均须认真制定航行计划,头、二船(网船与灯船)之间要加强联系,船长制定或批准的航行计划,其他驾驶员无权更改。船长如需改变计划应及时将改变后的计划通知驾驶员及“二船”,并记录于“船长命令簿”及“航线日志”中。
第12条船长必须每日根据海况以及本船航行、作业、锚泊时的特点,签发“船长命令”。其他值班人员必须认真执行。
第13条进出港口、狭水道、船舶密集区、值班驾驶人员要注意来往船只,正确判断,采取早让、宽让,及时准确施放声号。注意夜间无灯小船。
第14条值班驾驶员应做到:
一、须熟悉航区情况,航法,各转向点,认真做海图作业。
二、集中精力,谨慎驾驶,加强瞭望,严格遵守《72年国际海上避让规则》、《海上交通安全发》以及当地港章的规定。
三、严格执行舵令,下达舵令应清晰、准确,经常检查操舵人员的执行情况。
四、必须熟悉各种助渔助航仪器的性能并正确使用,必须严格按照航行计划航行、修正风流压、勤测船位,力求把船保持在计划航线上。
五、必须按《航海日志填写须知》的规定和要求,正确地填写。
六、认真执行船长命令以及船长其他关照的注意事项,在“船长命令簿”上记录执行情况并签名。
七、在近岸,狭水道和岛礁区航行,应充分利用助航仪器,运用各种观测方法,求出正确船位。对转向点或其他主要目标不可疏漏,应将其正确横方位,距离清楚地标在海图上,并如实记入航海日志。
八、在任何情况下,值班驾驶员没有船长或其他驾驶员顶替,不得擅离岗位。航行中不得中断瞭望,如果进入海图室,必须先观察船舶周围情况,并关照操舵人员,协助瞭望,在确无危险方可进入,逗留时间尽量短。
九、严禁盲目航行和盲目跟航,主、副船(网,灯船)之间要加强联系,互相关照,发现问题及疑点要及时通知对方。
十、船长在驾驶室,但未讲明由其他值班或指挥前,值班驾驶员不
能放弃自己操纵船舶的职责。
第15条值班驾驶员遇到下列情况应当报告船长(在紧急危险的情况下,必须先采取安全措施)并记入海航日记。
一、发现或怀疑计划航线有错误时;
二、发现机器故障或船体漏水时;
三、发现可疑船、障碍物。求救信号灯等;
四、遇天气恶劣,视程不佳时或遇疑难情况无把握处理时;
五、发现不明岛屿、灯塔、航标,灯浮熄灭或移位;
六、船舶失控或船位无数时。包括电罗经,磁罗经异常失控时。
第16条下列情况应由船长亲自指挥驾驶。
一、进出港口和避风锚地;
二、狭水道、岛礁区中航道较为复杂的航段;
三、遇恶劣天气视程不良;
四、通过船只密集区;
五、发生海难,进行海上救助或本船进行应急演习时;
六、其他驾驶人员提出不能操作时。
第17条操舵人员值班时应做到:
一、集中思想、正确迅速地质学舵令;
二、航行时须立于舵轮(柄)后,手扶舵轮(柄)进行操舵。禁止坐在凳子上;配有自动操舵仪的船只,必须注意操舵仪运转情况,一旦出现
异常和时令,必须立即通知当班驾驶员转换手操舵。
三、时刻注意罗经多数,不使偏离航向,也不能扇子改变航向;
四、操舵要稳,一般所操航向,误差政府不得超过3度;大风浪及特殊海区最大误差不得正负超过5度;
五、发现舵机失灵或者有危及安全航行情况时,必须立即报告值班驾驶员。
第18条油轮值班驾驶员及空班舵工还应做到:
一、注意烟囱是否因消火器失灵冒火星,如冒火星必须采取应急措施,并立即报告船长;
二、大风浪中航行,必须经常查看防止呼吸阀门失灵,进水溢油;
三、据气候和油种,适时进行加温或降温。
第19条各船须严格遵守公司限定的装载规定,不准超载,驾驶台顶严禁对方网衣及其他杂物,驾驶室二测必须保持畅通和利于瞭望。
第20条海图必须根据航行通告及时修改到最近期,并注明小改正日期,海图作业必须保持到下次开航做航行计划前才能擦去,如有海损时,则需保持到查清原因,事故处理完毕为止。
第四节进出港狭水道及岛礁区航行守则第21条进出港口,必须由船长亲自指挥驾驶。船长及驾驶员必须事先研究海图及航路指南,了解该港航道,危险区、航标、航法及抄袭情况。
第22条进出港口必须使用该港的大比例尺海图,对实际水深