链传动(1)
链传动的原理
链传动的原理
链传动是一种常见的机械传动方式，它通过链条将动力传递到不同的部件上，广泛应用于各种机械设备中。
链传动的原理主要包括链条、齿轮和张紧装置三个部分，下面我们将详细介绍链传动的原理。
首先，我们来看链条的作用。
链条是链传动的核心部件，它由一系列相互连接的链接组成，能够承受一定的拉力和弯曲力。
链条的主要作用是传递动力，并且能够在齿轮之间形成精确的传动比。
链条的选择取决于传动功率、传动速度、工作环境等因素，一般有滚子链、板链、双排链等不同类型。
其次，齿轮是链传动中的另一个重要部件。
齿轮是用来传递动力和转速的机械零件，它能够将来自发动机或电机的动力传递给被传动部件，实现不同部件之间的协调运动。
齿轮的直径、齿数、模数等参数会影响传动比和传动效率，因此在设计链传动时需要根据实际需求选择合适的齿轮。
最后，张紧装置也是链传动不可或缺的部分。
链条在传动过程中会因为受力而产生松弛，为了保证链条传动的正常运行，需要设
置张紧装置来保持链条的适当张紧度。
张紧装置的设计需要考虑链条的伸长、张紧力的大小、工作可靠性等因素，以确保链传动的稳定性和可靠性。
总的来说，链传动的原理是通过链条、齿轮和张紧装置的协同作用，将动力从动力源传递到被传动部件，实现不同部件之间的协调运动。
在实际应用中，链传动具有传动效率高、传动比稳定、传动功率大等优点，因此被广泛应用于各种机械设备中。
以上就是关于链传动的原理的详细介绍，希望能对大家有所帮助。
如果您对链传动的原理还有其他疑问，欢迎随时与我们联系。
机械设计题库07_链传动
ST
， 这是由于小链轮轮齿啮合的次数比大链轮轮齿啮合的次
销轴
与
外链板
之间， 之间分别为
与 套筒 之间、 套筒 与 销轴
间隙配合。
(16) 链传动中小链轮齿数太少，则会使传动的 损 。而大链轮齿数太多，容易发生 掉链 (17) 链传动设计时，链条节数应选 节距应选 小 些。 偶 。 ·
运动不均匀性
和 动载荷 增加，同时加速铰链 磨
o
B
。
o
B. 120
o
C. 150
D. 180
o
(22) 链传动中，传动比过大，则链在小链轮上的包角会过小。包角过小的缺点是 A. 同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快，容易出现跳齿 B. 链条易被拉断，承载能力低 C. 传动的运动不均匀性和动载荷大 D. 链条铰链易胶合 (23) 推荐链轮最大齿数 z max = 120 ，此限制是为了 A. 保证链的强度 C. 限制传动比的选择 D 。
2010KUST
而增加。
机械设计（基础）习题试题含答案汇编
(21) 对于高速重载的套筒滚子链传动，应选用节距 小 的 传动，应选用节距 大 的链传动。 好
多
排链;对于低速重载的套筒滚子链
(22) 链传动中，小链轮的齿数越多时，则传动平稳性越
。 振动、冲击、
(23) 链传动中，当节距 p 增大时，优点是 承载能力增大，多边形效应增大 。缺点是 噪声严重 。
多排链排距 p t 等， 其中
节
(6) 滚子链的标记 08A–1 × 88GBl243.1—83 表示 单排、88 节的滚子链 。
按 GB1243.1－83 制造的 A 系列、节距为 12.7mm、
(7) 链传动的运动不均匀性是由于 链条围绕在链轮上形成了正多边形 的 多边形效应 。 回转零件的质量 和 角速度的大小
链传动教学设计1
课题：认识链传动授课老师：王宇学科：数控加工机械基础学校：杭州市萧山区第一中等职业学校一、设计理念本节课以“任务驱动，理实一体”为教学模式，课前利用链的静态组合图片吸引学生的注意力，课中利用动画演示滚子链的装配过程并使学生知道他们的名称，同时通过小组合作“做中学”学习链条的接头形式，突出本节课的难点，然后分析滚子链链节，知道各零件间的配合关系，突破本节课的重点，最后小组合作开阔思维，利用一个或多个链条零件作为元素画出精美图案。
二、教材分析本节课是项目二课题三任务二的内容，具体为链传动的组成、工作原理及链条的结构，链传动是机械传动中重要的一部分，在实际生活中链传动十分常见，是在“带传动”和“齿轮传动”的基础上探讨的，并为后续学习“链传动的安装和维护”奠定了基础。
三、学情分析借班上课,第四中等职业学校，高二年级数控班，本班共39名学生，男生较多，好动、有好奇心，喜欢专业课，但不喜欢照本宣科的理论课。
第 1 页共6 页四、教学目标知识与技能：1.能说出链传动的组成和工作原理；2.能说出滚子链的结构、各零件间的配合关系及链条的接头形式。
过程与方法：1.通过观察链传动的视频动画，自学总结归纳问题；2.通过对已拆好的链条分析，初步学会分析和解决问题的方法。
情感、态度与价值观：1.通过小组合作增强团队合作精神和语言表达能力，提升自信心；2.感受在实践中学习知识乐趣，喜欢到实践中去学习。
五、教学重点及难点教学重点：滚子链各零件间的配合关系。
教学难点：滚子链条奇数链的接头形式。
六、教学方法理实一体化教学，多媒体演示教学法、启发引导教学法等七、教学准备任务书每人一份多媒体课件链条和链轮实物将学生分八个小组进行教学第 2 页共6 页八、教学流程设计第 3 页共6 页奇数：第 4 页共6 页四、滚子链的装配关系第 5 页共6 页第 6 页共6 页。
链传动
第七章 链传动 §7-1 链传动的特点和应用1．组成：链传动由装在平行轴上的主动链轮、从动链轮和绕在链轮上的链条组成。
工作时，靠链条链节与链轮轮齿的啮合带动从动轮回转并传递运动和动力。
2．特点：3．1）由于链传动属于带有中间挠性件的啮合传动，所以可获得准确的平均传动比； 2）与带传动相比，链传动预紧力小，所以链传动轴压力小，而传递的功率较大，效率较高，链传动还可以在高温、低速、油污等情况下工作；3）与齿轮传动相比，两轴中心距较大，制造与安装精度要求较低，成本低廉。
4）链传动运转时不能保持恒定的瞬时传动比和瞬时链速，所以传动平稳性较差，工作时有噪音且链速不宜过高。
4．应用：适用于中心距较大，要求平均传动比准确的场合。
传动链传递的功率一般在100kW 以下，最大传动比8max i ，链速不超过15m/s 。
本章主要讨论滚子链。
§7-2 传动链的结构特点一．滚子链滚子链是由滚子1、套筒2、销轴3、内链板4和外链板5组成。
内链板和套筒之间、外链板与销轴之间分别用过盈联接固联。
滚子与套筒之间、套筒与销轴之间均为间隙配合。
当内、外链板相对挠曲时，套筒可绕销轴自由转动。
滚子活套在套筒上，工作时，滚子沿链轮齿廓滚动，减轻了齿廓的磨损。
链的磨损主要发生在销轴与套筒的接触面上。
因此，内、外链板间应留少许间隙，以便润滑油渗入销轴和套筒的摩擦面间。
内、外链板制成8字形，是为了使链的各剖面具有相近的抗拉强度，也可减轻链的质量和运动时的惯性力。
传动链使用时首尾相连成环形，当链节数为偶数时，接头处可用内、外链板搭接，插入开口销或弹簧夹锁住。
若链节为奇数，需采用一个过渡链节才能首尾相连，链条受拉时，过渡链节将受附加弯矩，所以应尽量采用偶数链节的链条。
滚子链与链轮啮合的基本参数是节距p 、滚子外径d 1和内链节内宽b 1。
其中，节距是滚子链的主要参数。
节距增大时，链条中各零件的尺寸也要相应增大，可传递的功率也随之增大。
「第九章_链传动-课题练习题-答案[1]」
![「第九章_链传动-课题练习题-答案[1]」](https://img.taocdn.com/s3/m/4ea0cc3e8bd63186bdebbc64.png)
第九章链传动课堂练习一、是非题1.链传动中,当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。
（Ｆ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。
( F ）３．链传动的平均传动比恒定不变。
( T )4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。
( F )5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。
( Ｔ)6.在套筒滚子链中，当链节距p一定时,小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。
( F )７.由于链传动是啮合传动,所以它对轴产生的压力比带传动大得多。
( F )8.旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。
(Ｔ）9.链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。
( Ｆ）10．链传动的链节数最好取为偶数。
( Ｔ）１1．在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷,应减小链条节距、增加链轮齿数。
( T ）1２．一般情况下,链传动的多边形效应只能减小，不能消除。
（T )13．链传动张紧的目的是避免打滑。
（Ｆ)14.与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。
(F)二、填空题1．链传动中，当节距ｐ增大时,优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。
2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。
3．链传动中,链节数常取偶数,而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。
4．链轮的转速越高,节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。
5.链传动设计时,链条节数应优先选择为偶数,这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。
６．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数ｚ２应小于或等于1５0 。
7．p表示链条节距，z表示链轮齿数,当转速一定时,要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加ｚ。
8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。
9．链传动中,即使主动链轮的角速度ω1为常数，也只有当且中心距恰为节距的整数倍。
B第八章带传动与链传动[1]
![B第八章带传动与链传动[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/979e1ade3186bceb19e8bb61.png)
圆周力、带速同功 率之间的关系
1000 P F= v
带传动的受力分析
有效拉力
F = F1 − F2
F F2 = F0 − 2
1000 P F= v
F F1 = F0 + 2
由此可以看出：
带两边的拉力F1和F2的大小，取决于预紧力F0和带传动的有 效拉力F。 在带传动的传动能力范围内，F的大小又和功率及带的速度有 关。当功率增大时，拉力差F也要相应增大。带的两边拉力的 这种变化，实际上反映了带与带轮接触面上摩擦力的变化。当 其它条件不变时且预紧力一定时，摩擦力有一极限值。这个极 限值限制着带传动的工作能力。
为保证带有足够的寿命，必须使
σ max = σ 1 + σ c + σ b1 ≤ [σ ]
或
σ 1 ≤ [σ ] − σ c − σ b1
一般情况下，带的弯曲应力所占的比重比 较大。为此应使
d d 1 ≥ d d min
带传动的弹性滑动和传动比 弹性滑动 弹性滑动和打滑的差异 滑动率
带传动的弹性滑动和传动比 由于材 料的弹性 变形而产 生的滑动 称为弹性 滑动
F0 F0
F1 F1 紧边
从动轮
带传动的受力分析
如果近似地认为带工作时的总长度不变，则带紧边拉力的增 加量应等于松边拉力的减少量 即
F1-F0=F0-F2
两边的拉力差称
或
1 F0 = ( F1 + F2 ) 2
有效拉力 有效拉力
F = F1 − F2
Fv P= 1000
或
有效拉力并不是作用于某固定点的集中力，而是带与带轮接触面上各点摩擦力的总和。
带传动的弹性滑动和传动比
弹性滑动导致： 1）从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周 度； 2）传动效率降低； 3）带与带轮磨损和温度升高。 打滑导致： 1）带严重磨损和发热； 2）带的明显滑动； 3）从动轮转速处于不稳定状态，传动失效。
链传动工作原理
链传动工作原理
链传动是一种常见的机械传动方式，通过链条将两个或多个轴连接起来，从而实现动力的传递。
它的工作原理主要包括链条、链轮和张紧装置三个方面。
链条是链传动的核心部件，它由一系列相互连接的链环组成。
链条的作用是将动力从一个轴传递到另一个轴，同时承受传动过程中的拉力和压力。
链条通常由金属或塑料制成，具有一定的强度和耐磨性，以确保传动的稳定性和可靠性。
链轮是链传动中的驱动和被动部件，用于传递动力和控制传动比。
链轮通常分为驱动链轮和被动链轮，驱动链轮由电机或其他动力装置驱动，被动链轮则连接到需要传动的轴上。
链轮的齿数和直径大小会影响传动比，不同大小的链轮组合可以实现不同的速度和扭矩输出。
张紧装置是链传动中的重要组成部分，用于保持链条的张紧状态，防止链条松弛或脱落。
通常采用弹簧张紧器或滚轮张紧器来实现链条的张紧，保证传动的正常运转。
张紧装置的设计合理与否直接影响到链传动的稳定性和寿命，因此在实际应用中需要注意定期检查和维护。
总的来说，链传动的工作原理是通过链条、链轮和张紧装置的协同作用，将动力从一个轴传递到另一个轴，实现机械设备的正常运转。
合理的设计和使用可以提高传动效率，减少能量损耗，延长设备的使用寿命。
在实际应用中，我们需要根据具体的传动要求选择合适的链条和链轮，并定期检查和维护张紧装置，以确保链传动系统的可靠性和稳定性。
第9章 链传动1
z1↓—
1
2
↑—
运动不均匀性↑
不平稳、有规律振动。
节距P 越大，齿数越少，β角的变化范围就越大，链速
的变化范围也就越大。
返回目录 前一页 后一页 退 出
从动轮：v R22 cos 2 2
2
v
R2 cos
2
2
(2
180 )
2
z2
∵ v、γ变化 ∴ω2变化
由 v R22 cos R11 cos
第四节 链传动的运动特性 一、链传动的运动不均匀性
1、平均传动比 ∵ 链轮转一周，链条转过长度为zp ∴ 平均链速：
v z1 pn1 z2 pn2 m / s 601000 601000
平均传动比： i n1 z2 d2 n2 z1 d1
返回目录 前一页 后一页 退 出
2、瞬时速度 假设紧边在传动时处于水平位置。
i瞬 时
1 2
R2 cos R1 cos
后果：1、i瞬时变化；
2、链速不均匀。
这种运动不均匀现象称之 为链传动的多边形效应。
使i瞬时=const的条件：
z1=z2
紧边长度为链 i瞬时=1
节距的整数倍
二、链传动的动载荷 1、链条前进的加速度引起的动载荷：
Fd 1
m ac
m dvx dt
a f1 p[2LP (Z1 Z2 )]
7、确定润滑方式(图9-14)
8、计算压轴力 若不计离心拉力和悬垂拉力，则链传动中的压轴力可近似
用下式计算
水平 KFP 1.05 垂直 KFP 1.15
（二）低速链传动的静强度计算（v<0.6m/s）
当 v 0.6m / s 时，低速传动：v↓→F1↑→过载拉断
《机械基础》项目教学教案一链传动
《机械基础》项目教学教案一链传动一、教学目标：1.理解链传动的原理和结构；2.掌握链传动的工作原理和运动规律；3.能够设计链传动系统，根据需要选择合适的链条和齿轮；4.能够分析链传动系统的传动比和速度比。
二、教学内容：1.链传动的概念和分类；2.链传动的工作原理和结构；3.链传动系统的应用及优缺点；4.链传动的设计原则和计算方法。
三、教学重点和难点：1.链传动的工作原理和结构；2.链传动系统的设计原则和计算方法。
四、教学方法：1.讲授相结合的方式，引导学生理解链传动的原理和结构；2.实例分析，让学生能够解决实际问题。
五、教学流程：1.教师简单介绍链传动的概念，引导学生思考链传动的应用；2.讲解链传动的分类和结构，通过图片和动画展示链传动的工作原理；3.分析链传动系统的应用，让学生了解不同种类的链传动在工程实践中的应用；4.分析链传动的优缺点，让学生了解链传动系统的特点；5.讲解链传动的设计原则和计算方法，通过实例分析让学生能够熟练计算链传动系统的传动比和速度比；6.结合实际案例，引导学生设计一个链传动系统，并分析其传动比和速度比；7.总结教学内容，澄清学生疑惑，鼓励学生思考链传动的未来发展方向。
六、教学评估：1.实验报告：设计一个链传动系统，并计算传动比和速度比；2.课堂作业：解答链传动系统设计中的难点问题；3.课堂讨论：分组进行链传动系统设计，总结成果并进行汇报。
七、教学资源：1.课本资料：《机械设计基础》；2.实验器材：链传动模型；3.多媒体教学设备：电脑、投影仪。
八、教学反思：在教学过程中，要注重培养学生的实际动手能力和解决问题的能力。
通过实例分析和实验操作，让学生能够真正理解链传动的原理和结构，掌握链传动系统的设计原则和计算方法。
同时，通过课堂讨论和实验报告评估，及时发现学生存在的问题，帮助他们提高学习效率，提升实践能力。
最终达到教学目标，使学生能够熟练运用链传动技术解决实际工程问题。
链传动(1)
张紧轮一般压在松边靠近小轮处。
张紧调整方法： １．调整中心距 ２．当中心距不可调时，可通过设置张紧轮张紧或者将 磨损变长的链条拆掉１至２节
（三) 链传动的润滑 1.人工给油； 2.油杯滴油； 润滑方式 （由v、p查） 3.油浴润滑、飞溅给油； 4.用油泵强制润滑和冷却。 润滑油牌号：L-AN32、L-AN46、L-AN68 环境温度高或载荷大取粘度高的， 反之取低的。
二、链传动的传动比
链传动的平均传动比i就是链轮的转速之比，用 公式表示为
n1
Z1
主动链轮的转速 主动链轮的齿数
r/min n2 从动链轮的转速 Z2 主动链轮的齿数
r/min
链传动的主要类型 传动链（一般机械中常用） 按工作性质分 输送链 起重链
链传动的主要类型 滚子链 按结构区分 齿形链
滚子链 齿形链
(2) 两链轮的中心线最好在水平面内, 若需要倾斜布置
时, 倾角应小于45°(a), 应避免垂直布置(b), 因为过大 的下垂量会影响链轮与链条的正确啮合, 降低传动能力。
(3) 链传动最好紧边在上, 松边在下, 以防松边下垂量过
大使链条与链轮轮齿发生干涉(c)或松边与紧边相碰。
不合理布置
（二) 链传动的张紧
成本高易磨损易伸长磨损后易发二链传动的传动比链传动的平均传动比i就是链轮的转速之比用公式表示为n1主动链轮的转速rminn2从动链轮的转速rminz1主动链轮的齿数z2主动链轮的齿数按工作性质分传动链一般机械中常用起重链输送链链传动的主要类型按结构区分滚子链齿形链滚子链齿形链链传动的主要类型二滚子链及链轮滚子链的结构及标记1
二、滚子链及链轮
1、 滚子链的结构及标记
1.内链板 2.外链板 3.销轴 4.套筒 5.滚子
链传动习题
问答题1.问：按用途不同，链可分为哪几种答：传动链、输送链和起重链。
输送链和起重链主要用在运输和起重机械中，而在一般机械传动中，常用的是传动链。
2.问：滚子链的接头型式有哪些答：当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距；当链节数为奇数时，需采用过渡链节。
由于过渡链节的链板要受到附加弯矩的作用，所以在一般情况下最好不用奇数链节。
3.问：齿形链按铰链结构不同可分为哪几种答：可分为圆销式、轴瓦式、滚柱式三种。
4.问：滚子链传动在何种特殊条件下才能保证其瞬时传动比为常数答：只有在Z1=Z2（即R1=R2），且传动的中心距恰为节距p的整数倍时（这时β和γ角的变化才会时时相等），传动比才能在全部啮合过程中保持不变，即恒为1。
5.问：链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么答：一是因为链速和从动链轮角速度周期性变化，从而产生了附加的动载荷。
二是链沿垂直方向分速度v'也作周期性的变化使链产生横向振动。
三是当链节进入链轮的瞬间，链节和链轮以一定的相对速度相啮合，从而使链和轮齿受到冲击并产生附加的动载荷。
四是若链张紧不好，链条松弛。
6.问：链在传动中的主要作用力有哪些答：主要有：工作拉力F1，离心拉力Fe，垂度拉力Ff。
7.问：链传动的可能失效形式可能有哪些答：1）铰链元件由于疲劳强度不足而破坏；2）因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从而破坏正确啮合和造成脱链现象；3）润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破坏；4）经常起动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击破断；5）低速重载的链传动发生静拉断。
8.问：为什么小链轮齿数不宜过多或过少答：小链轮齿数传动的平稳性和使用寿命有较大的影响。
齿数少可减小外廓尺寸，但齿数过少，将会导致：1）传动的不均匀性和动载荷增大；2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，使铰链的磨损加剧；3）链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。
链传动的失效形式
任务实施
本次学习任务主要内容小结：
一、链传动的失效形式 1、链板疲劳、2、铰链的磨损、3、滚子、套筒的冲击疲劳、4、销轴与套筒工 作面的胶合、5、链的静力拉断 二、链传动的布置、张紧及润滑 1、链传动只能布置在铅垂面内，不能布置在水平或倾斜平面内 2、两轮中心线最好水平或水平面夹角小于45°
学习评价
坏。正常润滑条下，疲劳强度是限定链传
动承载能力的主要因素。
2、铰链的磨损 铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱 链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密 封不良时，极易引起铰链磨损，从而急 剧降低链条的使用寿命。
任务实施
3、滚子、套筒的冲击疲劳 链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下， 经过一定的循环次数，滚子、套筒会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多 发生于中、高速闭式链传动中。 4、销轴与套筒工作面的胶合 润滑不当或速度过高时，链节啮入 时受到的冲击能量增大，工作表面的温 度过高，销轴和套筒的工作表面会发生 胶合。胶合限定了链传动的极限转速。 5、链的静力拉断 在低速v<0.6m/s，重载或严重过载的传动中，当载荷超过链条的静力强度时导致 链条被拉断。
汽车维修基础
链传动失效形式及安装维护
建ห้องสมุดไป่ตู้学时：1
任务描述
本次任务需要你了解链传动失效形式及安装维护
学习目标
通过本任务学习，应能：
1、了解链传动的失效形式； 2、了解链传动的布置、张紧及润滑；
学习重难点
学习重点：
链传动的失效形式
学习难点：
链传动的布置、张紧及润滑
任务实施
一、链传动的失效形式
1、链板疲劳 链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下， 经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破
（1）减小链传动的不均匀性~[doc文档]
![（1）减小链传动的不均匀性~[doc文档]](https://img.taocdn.com/s3/m/d3213df9f9c75fbfc77da26925c52cc58bd69004.png)
第九章链传动一、填空题1.链传动的工作原理是靠链条与链轮之间的____来传递运动和动力。
2.链传动的平均传动比____，其值是____。
3.链传动的瞬时链速和瞬时传动比是____，传动平稳性____。
4.在套筒滚子链中，外链板与销轴是____配合，内链板与套筒是____配合，套筒与销轴是____配合，套筒与滚子是____配合。
5.在链传动中，链节数最好选____数，原因是链条联成环形时，正好是内外链节相接。
6.当链节数为____数时，链条必须采用____链节联接，此时会产生____。
7.由于多边形效应，链条沿前进方向和垂直于前进方向的速度量周期性变化，链条节距越____，链齿轮数越____，链速越____，变化越剧烈。
8.链条的节距越大，承载能力____。
9.在水平放置的链传动中紧边应设置为____，目的是____。
10.链轮齿数____，越易发生跳齿或脱链现象。
11.链传动张紧目的是____，带传动张紧的目的是____。
二、选择题1. 链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为Z max＝120，是为了____。
（1）减小链传动的不均匀性（2）限制传动比（3）减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性（4）保证链轮轮齿的强度2. 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了____。
（1）减少传动的运动不均匀性和动载荷（2）防止链节磨损后脱落（3）使小链轮轮齿受力均匀（4）防止润滑不良时轮齿加速磨损3. 链传动中，最适宜的中心距是____。
（1）（10-20）p （2）（20-30）p （3）（30-50）p （4）（50-80）p4. 设计链传动时，链节数最好取____。
（1）偶数（2）奇数（3）质数（4）链轮齿数的整数倍5. 下列链传动传动比的计算公式中，____是错误的。
（1）i=n1/n2 (2) i=d2/d1 (3) i=Z2/Z1 (4) i=T2/T1η6. 链传动中，链条的平衡速度v=____。
(整理)双级传动1(链传动)
一、设计任务1．设计的技术数据： 运输带的工作拉力：F=6800N 运输带的工作速度：V=0.70m/s 运输带的滚筒直径：D=310mm 运输带的宽度 ：B=400mm 2．工作情况及要求：用于机械加工车间运输工作，1班制连续工作,载荷有轻度冲击，使用10年,小批量生产。
在中等规模制造厂制造。
动力来源：电力三相交流380/220V 。
速度允差〈5%。
二、电动机的选择计算根据工作要求及条件，选择三相异步电动机 ，封闭式结构，电压380V ，Y 系列。
1.选择电动机功率滚筒所需的有效功率：I P =F ×V=6800×0.70=4.76KW传动装置的总效率：ηηηηηη卷筒联承齿链总∙∙∙∙=42 式中: 滚筒效率： 滚筒η= 0.96联轴器效率： 联η = 0.99 链传动效率： v η = 0.92 深沟球轴承： η承=0.99 斜齿轮啮合效率：斜η = 0.97传动总效率:总η= 0.92 *0.972* 0.994*0.99 *0.96=0.816 所需电动机功率 :P 总=总η/P I =4.76/0.816=5.83kw2.选取电动机的转速 滚筒转速n I nw=43.14r/min查表 4.12-1,可选Y 系列三相异步电动机Y160M-6,额定功率P0=7.5KW ， 同步转速1000 r/min;或选Y 系列三相异步电动机Y132M-4,额定功率额定功率P0=7.5KW, 同步转速1500 r/min.均满足P0 >Pr 。
比较两种方案,决定选用方案1。
电动机型号为Y132S-4.查表得其主要性能如下三、传动装置的运动及动力参数的选择和计算1、分配传动比 总传动比:总i =no/nw =1440/43.14=33.37传动比为2—4，取 i 链=2.35则减速的传动比：i 减= 33.37/2.35=14.2 对减速器传动比进行分配时，即要照顾两级传动浸油深度相近，又要注意 大齿轮不能碰着低速轴，试取：1i 减1.35i == 4.378低速轴的传动比：2i =1/i i 减= 14.2/4.378=3.243 2、各轴功率、转速和转矩的计算 0轴：即电机轴P 0=P电=5.83kwn=1440r/minT 0=9550×P/n=9550×5.83/1440=38.66mN⋅Ⅰ轴：即减速器高速轴P 1= =⋅联ηP 5.83×0.99=5.77kwn 1= n=1440r/minT 1=9550×P1/n1=9550×5.77/1440=38.266mN⋅Ⅱ轴：即减速器中间轴P 2= P1·ηη承齿∙=5。
链传动
7.2.3链传动的动载荷链传动在工作时引起动载荷包括：1.外部附加动载荷——由于工作载荷和原动机的工作特性带来的振动、冲击等因素引起的附加载荷，用工作情况系数加以考虑。
2.内部附加动载荷——由链传动本身速度变化及制造、安装误差引起的附加动载荷。
内部附加动载荷产生原因：1）由于链速（v=r1w1cosβ）和从动轮的角速度(w2=v/r2cosγ)是周期性变化的，从而产生相应的周期性变化的加速度和角角速度，必然就会引起附加动载荷。
链的加速度越大，动载荷就越大。
链的加速度a=dvdt =−r1w1sinβdβdt=−r1w12sinβ当销轴位于β=±∅12时，加速度最大，此时a max=±r1w12sin∅12=±r1w12sin180°z1=±w1p2可见，链速越大，节距越大，链的加速度越大，则链传动的动载荷也越大。
所以采用较多的链轮齿数和较小的节距对降低动载荷是有利的。
2）链条沿垂直方向上下运动速度周期性变化产生横向振动，引起动载荷。
3）当链节进入链轮的瞬间，链节和轮齿以一定的相对速度啮合，从而使链与轮齿产生冲击载荷。
显然，链节距p越大，链轮转速越高，冲击载荷越严重。
因此，从降低冲击载荷的角度出发，应采用较小的节距并限制链轮的转速。
4）链和链轮的制造误差以及安装误差引起动载荷5）由于链条的松弛，在启动、制动、突然超载或卸载情况下出现惯性冲击等。
7.2.4链传动的受力分析一、主动边总拉力F1F1=F+F c+F f1.有效拉力F(N) P—KW v—m s⁄F=1000Pv2.离心拉力F cF c=qv2(N) q—Kg/m3.悬垂拉力F f, F′′f= F f=max{F′f,F′′f} 其中F′f=K f qa100(K f+sinθ)qa100a—两链轮中心距，mm θ—两链轮中心连线与水平面之间夹角；K f—悬垂系数，mm二、从动边总拉力F2F2=F c+F f三、作用在轴上的载荷F QF Q≈F1+F2=F+2F f又由于悬垂拉力不大，所以可近似取对水平和倾斜链传动：F Q= (1.15~1.20)K A F对接近垂直的链传动：F Q=1.05K A FFK A—工况系数注意：1）链传动紧边布置与带传动相反；2）张紧力：带传动张紧力决定传动工作能力；链传动张紧力不决定工作能力，而是{控制松边垂度防止脱链、跳齿3）因张紧力小，压轴力比带传动小。
电子课件-《汽车机械基础(第二版)》-B24-1409 模块一 链传动与带传动 课题一 链传动
用于输送工件 、物品和材料 ，可直接用于 各种机械上。
起重 链
结构简单，承载能力 大，工作速度低
主要用于传递 力，起牵引、 悬挂物品的作 用，兼作缓慢
运动
课题一 链传动
图中为汽车发动机配气机构，机构中的链传动属于哪种类型？链 传动的结构是怎样的？
课题一 链传动
2.传动链的类型和结构 （1）滚子链
课题一 链传动
下图所示为天津夏利376汽油发动机机油泵的传动机构，它是通 过链条、链轮，将平衡轴的动力传递给机油泵，从而驱动机油泵工 作，这是链传动的一种表现形式。链传动在生活中也是随处可见， 如自行车、摩托车等。那么，链传动是通过什么来传递动力的呢？ 不同类型的链传动机构传递动力的大小有什么区别？选择链传动机 构的材料有什么不同呢？
模块一 链传动与带传动 课题一 链传动
1.熟悉链传动的组成及传动比。 2.了解链传动的特点及应用。 3.熟悉链轮和链条的结构、类型及材料等。 4.掌握链传动的张紧与润滑方法。
课题一 链传动
链传动是机械传动中最基本的一种动力传递方式。 它广泛地应用于各类机械中的动力传递。链传动是机械啮 合式传动装置，所以它可保证平均传动比为定值。也能实 现较大中心距的传动，传递功率比带传动大。
课题一 链传动
教学互动 1.自行车上的链条属于哪种类型？ 2.在汽车中，哪些机械零部件上用到链传动？举例 说明
课题一 链传动
五、链传动的张紧与润滑
1.链传动的布置 链传动的两轴应平行，两链轮应位于同一平面内。一般宜
采用水平或接近水平的布置，并使松边在下边。
2.链传动的张紧 链传动张紧的目的，主要是为了避免在链条的垂度过大时，
发动机机油泵的传动机构
课题一 链传动
机械基础带和链机械传动测试(1)
机械基础带和链机械传动测试(1)南山职业技术学校2021-2021学年度第一学期09高职机电1-4《机械基础》期末试题a卷参考班：09高职机电1-4次：90分钟班：名称：成绩：一、选择题1.V带传动（）。
a、结构复杂，不适宜于两轴中心距较大的场合b、富有弹性，能缓冲，吸振，传动平稳，噪声低c、外廓尺寸紧凑，传动效率较高d、过载时能打滑，起到安全保护作用，保持准确的传动比。
2.属于啮合传动的皮带传动为（）。
a平带传动b.v带传动c圆带传动d同步带传动3、传递两轴中心距较大，用中间挠性件的摩擦传动是（）a链传动b.v带传动c齿轮传动d蜗杆传动4、在图1-1中，v带在带轮轮槽中的正确位置是（）5.普通V带传动中V带的楔角αYes（）A34°B36°C38°D4006、在v带传动中带的根数是由所传递的（）大小决定的。
a、速度B功率C速度7、以下选项中，不能用来提高带的传动能力的是（）a、增加摩擦系数b，减小小皮带轮C的包角，采用新的皮带传动D，采用高强度材料第1页8、（）是带传动的特点之一。
a、传动比精确B。
过载C时会打滑。
精确传动时应该如此。
9.普通V带截面为（）a、矩形b、圆形c、等腰梯形10.在相同条件下，普通V带横截面尺寸（）的传动功率也是（）a，越小越大B，越大越小C，越大越大。
11（）结构用于参考直径较小的滑轮。
A实心B型孔板C轮辐12型。
选择V带型号的依据是（）a、传递功率和小带轮转速b、计算功率和小带轮转速c、带的线速度d、带的圆周率13.有两种V带空气帘线和中国生产的帘线。
其传输性能主要不同于（a）拉伸体B顶部橡胶C底部橡胶C包裹织物14、为了保证带的工作面与带轮侧面较好的帖合带轮槽角θ应（）A比V稍大，楔形角ψB比V稍小，楔形角ψC比V大，楔形角ψD等于V，楔形角ψ15。
小皮带轮的直径D由（）确定。
a大带轮b传动比cv带型号d带轮结构16、下列叙述正确的是（）a、小皮带轮的包角必须大于大皮带轮的包角b、带传动中带对带轮包围的弧所对的圆心角为包角。
链传动的传动比名词解释(一)
链传动的传动比名词解释(一)链传动的传动比名词解释链传动是一种常见的机械传动方式，通过链条将两个或多个轮齿间相互传动力和动力的方式。
传动比是链传动中一个重要的概念，它用于描述驱动轮和从动轮之间的转速比。
以下是与链传动的传动比相关的名词及解释说明：1. 传动比（Transmission Ratio）传动比是链传动中最基本的概念，它定义了驱动轮和从动轮之间的转速比。
通常用字母“i” 表示传动比。
传动比越大，从动轮的转速相对于驱动轮的转速就越低，实现了速度的下降。
示例：一个传动比为2的链传动系统中，驱动轮每转一圈，从动轮只能转圈。
2. 驱动轮（Driving Wheel）驱动轮是链传动系统中提供动力的轮齿，通常由电机、发动机或其他能源驱动。
驱动轮的转动驱动链条进行传动，使得从动轮得以转动。
示例：在自行车中，踏板连接到驱动轮，通过腿部的力量驱动链条转动，从而推动后轮转动。
3. 从动轮（Driven Wheel）从动轮是链传动系统中接受驱动力的轮齿，其转动由驱动轮通过链条传递过来。
从动轮的转速由传动比决定，通常用来传递力或控制其他机械装置。
示例：在自行车中，从动轮是后轮。
当驱动轮转动时，通过链条传递动力给从动轮，推动自行车向前行驶。
4. 链条（Chain）链条是链传动的核心组成部分，由一系列的链节连接而成。
链条将驱动轮和从动轮连接在一起，传递力和动力。
示例：自行车的链条由许多链节组成，它们通过嵌入的轮齿与驱动轮和从动轮相连，使得驱动轮的动力传递给从动轮。
5. 转速比（Speed Ratio）转速比是链传动中另一个重要的概念，它描述了驱动轮和从动轮之间的转数比。
与传动比类似，转速比也用于说明两个轮齿之间的转动速度关系。
示例：一个转速比为3的链传动系统中，驱动轮每转一圈，从动轮转动3圈。
6. 尺寸比（Size Ratio）尺寸比是链传动中描述驱动轮和从动轮直径之间比例关系的概念。
尺寸比的改变会直接影响到链条的受力和传动效果。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、滚子链及链轮
1、 滚子链的结构及标记
1.内链板 2.外链板 3.销轴 4.套筒 5.滚子
外链节
形成铰链 • 结构：
内链节
自由滚动，减小摩擦，磨损
链条实物
单排链
双排链
三排链
滚子链有单排或多排结构, 排数愈多, 承载能力愈高,
但制造、 安装误差也愈大, 各排链受载不均匀现象愈
严重。 一般链的排数不超过4排。
甩油环
1、链传动由轴线平行的 ———— 、 ———— 、 ———— 以及机架组成。工作时靠与 ——— — 的啮合来传递运动和动力。 2、按用途不同，链传动可分为 ———— 、 —— —— 和———— 。常用的传动链主要有———— 和———— 两种。其中———— 传动应用最为广 泛，一般所说的链传动即指———— 传动。 3、滚子链的主要参数有 ———— 、 ———— 和 ———— 。其中————是链传动的基本特性 参数。多排链的排数一般不超过———— 。 4、齿形链的优点是 ———— 、———— ，故允 许在较高的速度下工作；缺点是 ———— 、—— —— ，并且对安装和维护的要求较高。
实心式
孔板式
齿圈组合式
三、链轮结构
实心式
焊接式
孔板式
组合式
§14-7
链传动的布置、张紧和润滑
（一）链传动的布置
链传动的布置是否合理，对传动的 质量和使用寿命有较大的影响。
(1) 两链轮的回转平面应布置在同 一铅垂平面内,尽可能避免布置 在水平或倾斜平面内，否则易使 链条脱落或产生不正常磨损。
合理布置
单排滚子链
多排滚子链
滚子链的标记：
链号
排数 × 链节数
国标号
链号数乘以25.4/16mm即为链节距(p) 标记实例： 08A-1×88 GB1243.1-83表示 单排、88节的滚子链 A系列、节距12.7mm
链条长度以链节数表示。链节数最好取偶数，以便 链条联成环形时正好是外链板与内链板相接。
若链节数为奇数时，则采用过渡链节，在链条受拉时， 过度链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
Байду номын сангаас
(2) 两链轮的中心线最好在水平面内, 若需要倾斜布置
时, 倾角应小于45°(a), 应避免垂直布置(b), 因为过大 的下垂量会影响链轮与链条的正确啮合, 降低传动能力。
(3) 链传动最好紧边在上, 松边在下, 以防松边下垂量过
大使链条与链轮轮齿发生干涉(c)或松边与紧边相碰。
不合理布置
（二) 链传动的张紧
二、链传动的传动比
链传动的平均传动比i就是链轮的转速之比，用 公式表示为
n1
Z1
主动链轮的转速 主动链轮的齿数
r/min n2 从动链轮的转速 Z2 主动链轮的齿数
r/min
链传动的主要类型 传动链（一般机械中常用） 按工作性质分 输送链 起重链
链传动的主要类型 滚子链 按结构区分 齿形链
滚子链 齿形链
张紧轮一般压在松边靠近小轮处。
张紧调整方法： １．调整中心距 ２．当中心距不可调时，可通过设置张紧轮张紧或者将 磨损变长的链条拆掉１至２节
（三) 链传动的润滑 1.人工给油； 2.油杯滴油； 润滑方式 （由v、p查） 3.油浴润滑、飞溅给油； 4.用油泵强制润滑和冷却。 润滑油牌号：L-AN32、L-AN46、L-AN68 环境温度高或载荷大取粘度高的， 反之取低的。
链节数为偶数时
开口销（a） 弹簧卡片（b）
滚子链的接头形式
链节数为奇数时 过渡链节（c） 由于过渡链节的弯链板工作时受到附加弯曲应力, 因此 应尽量避免使用奇数链节。
滚子链的接头形式
实心式----小直径 3、链轮的结构
链轮的结构
实心式----小直径 孔板式----中等直径
链轮的结构
实心式----小直径 孔板式----中等直径 组合式----大直径
5.链传动的动载荷是随着链节距的———— 和链 轮齿数———— 而增加。 6.链传动的瞬时传动比是———— ，平均传动比 是———— 。 7.链传动中，链节数常采用———— 。 8.链传动工作时，其转速越高，其运动不均匀性 越———— ，故链传动多用于———— 传动。 9.滚子链的标记12A-1 90表示———— 系列，节 距———— mm，———— 排，———— 节的滚子链。
§14-1 链传动的特点和应用
一、链传动工作原理、特点与应用
工作原理：通过中间挠性件链条和具有特殊齿形的链轮之间的 啮合，将主动链轮的运动和动力传递到从动链轮的 一种传递方式，链传动兼有带传动的。
优点：①没有打滑现象，平均传动比准确，传动 效率较高。 ②承载能力大，过载能力强。不需要很大 的张紧力，作用于轴上的压力小。 ③制造安装精度要求较低，可以在较恶劣 的条件下工作。 ④轴间距大，结构简单，结构紧凑。 缺点：① 只能用于平行轴间的传动。 ②瞬时传动比不恒定，运转时有振动、冲 击和噪声，传动平稳差。 ③成本高，易磨损、易伸长，磨损后易发 生跳齿和脱链。