【CN109944678A】一种新型汽车散热器的散热组件【专利】
一种汽车散热器发明专利
一种汽车散热器技术领域本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车散热器。
背景技术散热器属于汽车冷却系统中的一部分，其结构通常为三部分组成，即进水室、出水室和主片。
通过使用冷却液将发动机工作时产生的高温带入散热器内，基于热辐射的方式进行散热。
同时，散热器通常安装在汽车前唇格栅的后方，这样的设置方式是为了能够让汽车行驶过程中的气流充分与散热器接触，实现换热法降温。
目前，现有的散热器一般分为同侧进、同侧出，异侧进、异侧出，以及下进下出等三种安装方法，无论采用哪种安装方法，均需要尽量减少管件的数量，以达到降低成本和故障率的目的。
散热器在工作过程中同样配备了相应的保险泄压机构，在散热器内压力过高时启动并将部分高温气体通过管道导入相应的降温腔室内。
然而这样的泄压方式显然增加了管件的数量，与降低成本和减少故障率的目的相违背，同时在出现压力暴增的情况时通过管件的泄压方式显然是不足以满足泄压需求的。
发明内容针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车散热器，采用相对传统泄压方式更为快速及时的泄压手段，在散热器工作的过程中对其进行充分保护。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车散热器，包括壳体，所述壳体顶部的左侧固定连接有进水管，且壳体右侧的底部固定连接有出水管，壳体内固定安装有降温管，降温管的左右两端分别与进水管和出水管连通，壳体的前壁内嵌装有若干呈排状等距分布的腮式呼吸机构，降温管上缠绕有若干导热丝，壳体内壁的左右两侧均固定安装有若干呈列状等距分布的出气机构。
优选的，所述腮式呼吸机构包括筒体、通气槽、转板、扭簧、牵引绳、空腔、滑动座、连接块、滑动槽、固定杆和膨胀囊，所述筒体嵌装在壳体的前壁内，通气槽开设在筒体的背面并贯穿其内后壁，且通气槽与壳体的内腔连通，转板通过穿插销轴的方式活动连接在筒体的内腔中部，扭簧套装在销轴上，且扭簧的两端分别插接在筒体和转板内，牵引绳的一端固定连接在销轴上，空腔开设在壳体的前壁内，牵引绳远离销轴的一端贯穿筒体的内壁并进入空腔内与滑动座固定连接，滑动座滑动连接在空腔内，滑动座的右侧固定连接有连接块，滑动槽开设在空腔的背面并贯穿壳体的内前壁，固定杆的左端固定连接在筒体背面的右侧，且固定杆上套装有膨胀囊。
一种车用散热器[发明专利]
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专利名称：一种车用散热器
专利类型：发明专利
发明人：汪小波,刘军
申请号：CN201410311592.9申请日：20140702
公开号：CN104110978A
公开日：
20141022
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种车用散热器，它包括进水管、侧边、冷却水管和芯体。
所述芯体内设置有横向散热管和纵向散热管；所述纵向散热管中设置散热片；所述横向散热管与纵向散热管之间的交叉空隙处设有散热片；所述侧边设置与芯体的左右两侧；所述侧边设置有应力缓冲槽；所述侧边与芯体的接触位置设有一块长方形状减震垫；所述冷却通道设置于芯体的上下部分；所述冷却通道分为上冷却通道和下冷却通道；所述进水管设置于上冷却通道的上方；所述上冷却通道表面设有两个排水管和放水开关；所述下冷却通道设置有放水开关和两个对称设置的排水口；所述下冷却通道处设有弹性垫；所述弹性垫与下冷却通道通过固定板固定。
本发明车用散热器具有结构设计合理、散热效果好和使用寿命长等优点。
申请人：安徽汇展热交换系统有限公司
地址：238312 安徽省芜湖市无为县二坝经济开发区
国籍：CN
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一种新型汽车散热器[发明专利]
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专利名称：一种新型汽车散热器专利类型：发明专利
发明人：郭庆浦
申请号：CN201610021480.9申请日：20160114
公开号：CN106968772A
公开日：
20170721
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种新型汽车散热器，其特征在于：包括箱体、散热箱、散热管、盖箱、底箱、第一上水口、第二上水口、第一下水口、第二下水口、上水管道、下水管道、温度感应装置、控制器、阀门、岔路管道、护风窗，所述箱体包括盖箱、散热箱和底箱，所述盖箱两侧分别开设有第一上水口和第二下水口，所述散热箱内部安装有散热管，所述底箱两侧分别开设有第二上水口和第一下水口，本发明工作时，冷却液会两次流经散热器，流动距离增加，散热效果更好，液体和固体之间的热传递效率明显高于固体和气体热传递效率，提高了散热效率，节省了使用空间；当温度高于设定值时，控制器打开阀门，使得一部分已经完成散热的冷却液流回到第一上水口，降低散热器内的温度。
申请人：天津市庆浦散热器科技有限公司
地址：300000 天津市西青区杨柳青镇柳口路与新津静公路交口西侧50米
国籍：CN
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一种新型汽车功放散热器[发明专利]
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专利名称：一种新型汽车功放散热器专利类型：发明专利
发明人：王承,李齐炎
申请号：CN201010279912.9
申请日：20100913
公开号：CN102404974A
公开日：
20120404
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种新型汽车功放散热器，由挤出型材构成，其挤出截面呈∏字形，外侧面中设置有散热翅片，任意相邻的两个散热翅片之间均沿挤出方向设置有沟槽，挤出截面中设置有两个以上数目的自攻螺钉孔，任意一个自攻螺钉孔的轴向均与挤出型材的挤出方向相同，自攻螺钉孔设置在沟槽的底部，挤出型材的内侧面中设置有至少一对IC固定弹片固定槽，任意一对固定弹片固定槽均各自由两个卡槽组成，卡槽均设置在挤出型材的内侧壁中，卡槽的轴向均与挤出型材的挤出方向相同。
本发明可通过挤出工艺一次成型获得自攻螺钉孔和IC固定弹片固定槽，无需单独再加工螺钉孔和IC固定弹片固定槽，最大程度的降低散热器的制造成本。
申请人：延锋伟世通汽车电子有限公司
地址：201612 上海市松江区美能达路300号
国籍：CN
代理机构：上海世贸专利代理有限责任公司
代理人：严新德
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一种汽车散热器散热管[实用新型专利]
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专利名称：一种汽车散热器散热管专利类型：实用新型专利
发明人：于萍,谢冰
申请号：CN201920598797.8申请日：20190428
公开号：CN209840780U
公开日：
20191224
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种汽车散热器散热管，包括本体管，其特征在于：所述本体管内可拆卸连接设有内置管，所述内置管外侧壁均匀固定连接设有连接板，所述本体管内壁均匀设有与连接板相接的连接通槽，所述连接通槽接通设有位于本体管管体内的卡接槽，所述连接板伸入连接通槽的一端固定设有与卡接槽相卡接配合的卡接块，所述连接通槽两端分别位于本体管两侧端口位置，所述卡接槽两端分别位于本体管两侧端口位置，所述本体管两端的两侧位置分别螺纹连接设有螺栓，所述本体管侧壁上设有供螺栓连接的螺纹孔一，所述螺纹孔一与卡接槽接通。
本实用新型结构简单，组装方便，而且还能快速缓解散热管内热量集中的问题。
申请人：徐州工程学院
地址：221000 江苏省徐州市云龙区丽水路2号
国籍：CN
代理机构：北京盛凡智荣知识产权代理有限公司
代理人：刘玉珠
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910184714.5
(22)申请日 2019.03.12
(71)申请人 杭州富阳春江汽车空调厂
地址 311402 浙江省杭州市富阳区银湖街
道高桥村舒姑垟山头坞82号
(72)发明人 颜正国
(74)专利代理机构 北京中政联科专利代理事务
所(普通合伙) 11489
代理人 陶荣州
(51)Int.Cl.
F01P 11/00(2006.01)
F01P 9/06(2006.01)
F01P 5/02(2006.01)
F01P 5/06(2006.01)
(54)发明名称一种新型汽车散热器的散热组件(57)摘要本发明提供了一种新型汽车散热器的散热组件，属于汽车配件领域。
本发明包括导热管，导热管内设有冷却管，冷却管和导热管之间存在环形间隙；冷却管由上桶体、下桶体和环体组成，环体两端分别与上桶体下端和下桶体上端密封固连；环体由导热材料制成，环体内侧壁上设有环状安装槽，安装槽内均设有多个半导体制冷片，多个半导体制冷片沿导热管周向间隔分布，半导体制冷片冷面与安装槽底壁贴靠，半导体制冷片热面伸出安装槽；导热管上端和下端内分别固定有排气管和进气管，排气管和进气管外端均伸出导热管，排气管和进气管内端分别与上桶体和下桶体内腔连通，还包括冷却风机，冷却风机出风口与进气管外端连通。
本发明散热效果好。
权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 109944678 A 2019.06.28
C N 109944678
A
权 利 要 求 书1/1页CN 109944678 A
1.一种新型汽车散热器的散热组件，包括由导热材料制成的导热管，其特征在于，所述的导热管内竖直设有冷却管，且冷却管的外侧壁和导热管的内侧壁之间存在环形间隙；所述的冷却管由上桶体、下桶体以及处于上桶体和下桶体之间的环体组成，上桶体、下桶体、环体和导热管同轴线布置，上桶体上端和下端分别呈封闭状和开口状，下桶体上端和下端分别呈开口状和封闭状，且环体的两端分别与上桶体下端和下桶体上端密封固连；环体由导热材料制成，环体的内侧壁上设有呈环状的安装槽，且安装槽的底壁封闭，安装槽内均设有多个半导体制冷片，且多个半导体制冷片沿导热管的周向间隔分布，所述的半导体制冷片的冷面与安装槽的底壁相贴靠，且半导体制冷片的热面伸出安装槽；导热管的上端和下端内分别固定有排气管和进气管，排气管和进气管的外端均伸出导热管，且排气管和进气管的内端分别与上桶体和下桶体内腔连通，本散热组件还包括冷却风机，且冷却风机的出风口与进气管的外端连通。
2.根据权利要求1所述的新型汽车散热器的散热组件，其特征在于，上述的环体的内径等于或小于下桶体的内径。
3.根据权利要求1所述的新型汽车散热器的散热组件，其特征在于，上述的环体内固定有呈圆锥状的导流体，导流体和环体同轴线布置，且导流体的直径向下逐渐变小，导流体的最大直径小于环体的内径，且半导体制冷片的热面与导流体相正对，导流体通过支架与冷却管固连。
4.根据权利要求3所述的新型汽车散热器的散热组件，其特征在于，支架呈杆状，且支架的长度沿导热管的轴向延伸，所述的支架的两端均通过焊接方式分别与上桶体和导流体固连。
5.根据权利要求1所述的新型汽车散热器的散热组件，其特征在于，上述的环体的顶壁和底壁上均设有环形凹槽，且环形凹槽和环体同轴线设置，两环形凹槽内均设有环形密封垫，两环形密封垫的其中一端面分别抵压在两环形凹槽的底壁上，且两环形密封垫的另一个端面分别抵压在上桶体和下桶体上。
6.根据权利要求5所述的新型汽车散热器的散热组件，其特征在于，环体均通过焊接的方式分别与上桶体和下桶体固连。
7.根据权利要求1所述的新型汽车散热器的散热组件，其特征在于，所述的上桶体的侧壁上一体成型有呈环状的排气部，且排气部和上桶体内腔连通，排气部的端面上设有呈环状的上放置槽，且上放置槽和排气部同轴线布置，所述的上放置槽内设有上密封圈，且上密封圈的两端面分别紧压在上放置槽底壁和导热管内侧壁上并形成密封，所述的排气管的内端插在排气部内。
8.根据权利要求7所述的新型汽车散热器的散热组件，其特征在于，所述的下桶体的侧壁上一体成型有呈环状的进气部，且进气部和下桶体内腔连通，进气部的端面上设有呈环状的下放置槽，且下放置槽和进气部同轴线布置，所述的下放置槽内设有下密封圈，且下密封圈的两端面分别紧压在下放置槽底壁和导热管内侧壁上并形成密封，所述的进气管的内端插在进气部内。
2。