钢支撑一级技术交底
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图2-2临时立柱与连系梁节点
图2-3临时立柱与横撑关系图
图2-4连系梁与横撑关系图
图2-5临时立柱与连系梁节点大样图
2.3钢支撑制作及安装
2.3.1钢牛腿安装
①钢牛腿采用三节L80×8mm的角钢拼焊而成，为增加支架的稳定性，支架纵向采用δ=20钢板焊接连接。角钢支架通过M20膨胀螺栓锚固在既有围护桩上，牛腿每桩设置，每个牛腿2个膨胀螺栓。钢牛腿角部为L100×10的通长角钢，与围护桩间通过YG2型（M20 L=285）的膨胀螺栓连接。焊好后的钢牛腿保证直角垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。
468
1134
3144
5330
3942
1752
预加轴力
0
200
300
400
400
0
YDK15+967.5～YDK15+995.55间斜支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
724
1110
2244
5736
4305
1134
预加轴力
0
200
300
400
图2-1钢支撑施工工艺流程图
2.1测量定位
2.1.1全站仪能通视
基坑开挖至钢支撑设计中心位置下0.5m，测量人员架设全站仪将钢支撑端头中心位置高程往上偏移50cm，放样于两侧侧墙上，作业人员施工时用垂线将其下放50cm架设钢支撑。
2.1.2全站仪不能通视
当开挖至第三道至第六道钢支撑，由于钢支撑过密，全站仪不能通视。
400
0
YDK15+917.8～YDK15+967.5间斜支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
0
0
2021
5102
4859
2116
预加轴力
0
0
200
300
400
0
YDK15+896.7～YDK15+917.8轴间斜支撑轴力设计值（KN）
第一道
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
512
785
1587
4056
3044
802
预加轴力
0
200
300
400
400
0
YDK15+917.8～YDK15+967.5间支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
0
0
1429
图2-13抗剪墩平面图
（4）预应力施加
1）预应力施加
预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中按规定校验，使其运行正常，确保量测的预应力值准确，每根支撑施加的预应力要记录备查。预应力施加中，必须严格按照设计要求分步施加预应力，先预加到30％预应力，再检查螺栓、螺帽、焊接情况等，无异常情况后，施加第二次预应力，达到设计要求。预加轴力过程作好记录备查。
设计轴力与预加轴力见表2-1钢支撑设计轴力与预加轴力表及2-2斜支撑设计轴力与预加轴力表。
表2-1钢支撑直撑设计轴力与预加轴力表
YDK16+026.5～YDK16+040.1间支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
711
1595
1903
3308
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
842
1491
1779
2267
1365
0
预加轴力
0
200
300
400
400
0
备注：千斤顶油表读数=钢支撑预加轴力*0.0329-0.5867
表2-2斜支撑设计轴力与预加轴力表
YDK16+026.5～YDK16+040.1间斜支撑轴力设计值（KN）
图2-8钢支撑围檩节点平面见图（对撑）
图2-9钢支撑围檩节点平面见图（斜撑）
图2-10钢围檩角部支撑平面
2.3.3钢支撑施工
2.3.3.1钢支撑加工
根据土方开挖进度要求，提前备好支撑钢管和配件及其连接件。根据基坑内反馈的实际支撑长度在基坑外地面先进行钢支撑的拼装，每小段土方开挖完成后，立即安装，并施加预应力。每层每段土方开挖时，每根支撑紧跟开挖面，随挖随撑，支架撑部位最大长度暴露面不超过8m，架设完成随即进行预应力施加，最长向不超过2小时。
1.2.编制依据
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；
《建筑基坑支护结构构造》（11SG814）；
《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）；
《钢结构工程质量验收规范》（GB50205-2001）；
川师站围护结构设计图纸；
成都地铁公司及中铁成投公司相关规定；
2、钢支撑施工
（1）钢支撑施工工艺流程见图2-1：
3608
3436
1496
预加轴力
0
0
200
300
400
0
YDK15+896.7～YDK15+917.8间支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
776
1603
2348
3608
2647
1159
预加轴力
0
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300
400
400
0
YDK15+883.1～YDK15+896.7间支撑轴力设计值（KN）
②每层土方开挖至支撑位置后，根据支撑中心线测算出钢牛腿顶面标高。钢牛腿与围护桩间采取可靠有效的连接。钢牛腿大样图见图2-6。
图2-6钢牛腿大样图
2.3.2钢围檁加工及安装
2.wenku.baidu.com.2.1钢围檁加工
钢围檩采用2I56c工字钢通过连接钢板焊接而成，截面尺寸592×700mm，桩侧采用t=12mm的钢板满焊，基坑一侧采用700×200×20的钢板，间距600mm进行焊接（详见图2-7），两根工字钢内部支撑中心位置布置t=20mm的钢板，每根钢支撑中心位置按下图布置t=15mm钢板，间距400mm（详见图2-8）。钢围檁在场外集中分段加工，一般段长约2～3各支撑间距，转角部分根据实际长度加工。
3）钢支撑安装控制要点
钢支撑安装应确保支撑轴线同围护桩表面垂直，并设防止钢支撑端移动脱落的保险措施，支撑的安装允许偏差应符合相应的技术规定，见表3-3。
图2-11活络头平面（上）及立面图（下）
2.3.3.2钢支撑安装
（1）支撑安装
支撑安装前检查支撑的平整度及轴线偏差。拼装后其两端支点中心连线的偏差控制在20mm以内，安装后总偏心量不大于50mm，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。尤其注意将φ609，t=18mm钢支撑进行明显标注，避免混用。拼装好的钢支撑采用吊车两次吊装到位。每根支撑一端为活络头，一端为固定端。钢支撑在地面上拼装为两截，吊装时先将钢支撑固定端吊至连系梁处焊接牢固，再将钢支撑活络端吊至另一侧对称焊接牢固，最后在中间将两截支撑组装成一根整体。下图为临时立柱与连系梁节点图2-9。
2652
3362
预加轴力
0
200
300
400
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0
YDK15+995.55～YDK16+026.5间支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
331
802
2223
3769
2775
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预加轴力
0
200
300
400
400
0
YDK15+967.5～YDK15+995.55间支撑轴力设计值（KN）
操作方法：a、先将钢支撑端头中心坐标放于冠梁上，吊垂线确定钢支撑中心位置；
b、用全站仪将高程放于开挖面侧墙，为了利于复核，放两个点于侧墙，用水准仪对两个高程点较核，当两点互差小于10mm，两点高程能用，利用两个水准点将钢支撑高程确定。
c、测量人员将钢支撑端头中心位置高程往上偏移50cm，放样于两侧侧墙上，作业人员施工时用垂线将其下放50cm架设钢支撑。
2109
2516
3206
1930
0
预加轴力
0
200
300
400
400
0
备注：千斤顶油表读数=钢支撑预加轴力*0.0329-0.5867
注：（1）以上支撑均为直撑的情况，斜撑轴力N1=N/sina，N为直撑轴力，a为斜撑与围护桩平面的夹角。
（2）斜撑预埋件应满足抗剪要求，监理设计值为V=N1*cosa。
图2-12斜撑安装示意图
（3）抗剪墩的安装
在每道斜撑钢围檁外的围护桩之间设置抗剪墩，分为上下两道。抗剪墩水平中心线与钢围檁工字钢水平中心线重合。先在每道围护桩之间清理出抗剪墩位置，一端用595×300×20的钢板紧贴围护桩并垂直焊接再钢围檁上，一端用840×300×20的钢板与钢围檁成45°夹角焊接牢固。在抗剪墩内焊接钢板，钢板位置与钢围檁工字钢中心线位置一致。抗剪墩平面图见图2-13。
2.2临时立柱连系梁安装
（1）连系梁通过钢牛腿与临时立柱连接，钢支撑置于连系梁之上。临时立柱顶端设置钢板将混凝土支撑顶起。纵向连系梁用2根［40a槽钢及2块580×280×10@600的连系梁缀板焊接而成，在地面加工完成。先将钢牛腿焊接在临时立柱上的设计位置，再将纵向连系梁利用吊车吊至临时立柱设计高度处与钢牛腿顶部钢板按要求焊接牢固。
支撑由活动端、固定端及中间节组成。支撑与围护桩间通过钢围檩连接，钢围檩下设支撑牛腿。钢支撑做标记并编号，尤其注意区分φ609，t=16mm和φ609，t=18mm。事先在基坑外地面上用法兰盘拼装接长，法兰螺栓采用12M24螺栓连接，采用对角和分等份顺序拧紧,注意两相邻螺栓安装要求一正一反。钢支撑最终拼接长度（活络头活动插销伸长量为0时的状态）比设计长度小10 cm，架设预留10cm空隙用调节活络头弥补，活络头最大伸缩长度应控制在40cm以内。活络图平面及立面图见图2-11。
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
1006
2256
2691
4678
3750
4755
预加轴力
0
200
300
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400
/
YDK15+995.55～YDK16+026.5间斜支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
1097
2267
3321
5102
3743
1639
预加轴力
0
200
300
400
400
0
YDK15+883.1～YDK15+896.7轴间斜支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
1191
SG-006
技术交底
工程名称
成都地铁7号线5标
川师站
监理单位
北京铁研建设监理有限责任公司
施工单位
中铁九局集团有限公司
劳务单位
四川路通路桥工程有限公司
交底部位
钢支撑
交底日期
交底人签字
复核
接受人签字
交底内容：
钢支撑技术交底
1、工程概况及现场查勘
1.1工程概况
本站为四层三跨岛式站台车站，车站长157m，宽22.3m，埋深27.72m。起点里程YCK15+883.100，终点里程YCK16+040.100，有效站台中心里程YCK15+962.000。车站顶板埋深9.33-10.1m，地面高程521.55-523.56m。本站附属结构一共设有4个通道，6个出入口，2个车站安全出口及1个物业安全出口及电梯安全出口。
2）复加预应力
在第一次加预应力后12小时内加密监视频率，发现预应力损失或围护结构变形速率明显收敛的，复加预应力至设计值。当昼夜温差过大，导致支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加预应力至设计值。当桩体水平位移速率超过警戒值时，经设计确认后，适当增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。
2.3.2.2钢围檁安装
钢围檁随支撑架设顺序逐段吊装，钢围檁再场外焊接成型后运至现场，人工配合汽车吊将钢围檁安放于钢牛腿上，钢围檁背后采用干硬性细石混凝土填补平整，以便使围檁均匀受力。
钢围檁标准断面图2-7、钢支撑围檩对撑、斜撑节点平面见图2-8、2-9，钢支撑围檩角部支撑平面见图2-10。
图2-7钢支撑围檁标准断面图
支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将活络端拉出顶住钢围檩，再将两台200吨千斤顶固定为一体，将其放在活络端上，接通油管后即可施加预应力，分两级施加，第一次施加30%，第二次施加到设计值。预应力施加到位后，在活络头端楔紧楔块，并点焊固定最后松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完成整根支撑的安装。
（2）斜撑安装
因斜撑与钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围檩长度方向的分力，可能使钢围檩存在后移，按设计角度在斜撑对应处的钢围檩上设置三角形抗剪蹬，确保钢管支撑与受力面成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。见图2-12钢支撑斜撑安装示意图。
（2）在每道连系梁之间用L160×100×14的角钢交叉焊接成剪刀撑。一端焊接在钢牛腿同一位置的立柱缀板上，一端焊接在下道连系梁上方的立柱缀板上，焊接好后再对称焊接一根使之形成剪刀撑。
临时立柱与连系梁关系图见图2-2、临时立柱与横撑节点见图2-3、连系梁与横撑节点图2-4、临时立柱与连系梁节点大样图2-5。
图2-3临时立柱与横撑关系图
图2-4连系梁与横撑关系图
图2-5临时立柱与连系梁节点大样图
2.3钢支撑制作及安装
2.3.1钢牛腿安装
①钢牛腿采用三节L80×8mm的角钢拼焊而成，为增加支架的稳定性，支架纵向采用δ=20钢板焊接连接。角钢支架通过M20膨胀螺栓锚固在既有围护桩上，牛腿每桩设置，每个牛腿2个膨胀螺栓。钢牛腿角部为L100×10的通长角钢，与围护桩间通过YG2型（M20 L=285）的膨胀螺栓连接。焊好后的钢牛腿保证直角垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。
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5330
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预加轴力
0
200
300
400
400
0
YDK15+967.5～YDK15+995.55间斜支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
724
1110
2244
5736
4305
1134
预加轴力
0
200
300
400
图2-1钢支撑施工工艺流程图
2.1测量定位
2.1.1全站仪能通视
基坑开挖至钢支撑设计中心位置下0.5m，测量人员架设全站仪将钢支撑端头中心位置高程往上偏移50cm，放样于两侧侧墙上，作业人员施工时用垂线将其下放50cm架设钢支撑。
2.1.2全站仪不能通视
当开挖至第三道至第六道钢支撑，由于钢支撑过密，全站仪不能通视。
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0
YDK15+917.8～YDK15+967.5间斜支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
0
0
2021
5102
4859
2116
预加轴力
0
0
200
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0
YDK15+896.7～YDK15+917.8轴间斜支撑轴力设计值（KN）
第一道
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
512
785
1587
4056
3044
802
预加轴力
0
200
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0
YDK15+917.8～YDK15+967.5间支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
0
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图2-13抗剪墩平面图
（4）预应力施加
1）预应力施加
预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中按规定校验，使其运行正常，确保量测的预应力值准确，每根支撑施加的预应力要记录备查。预应力施加中，必须严格按照设计要求分步施加预应力，先预加到30％预应力，再检查螺栓、螺帽、焊接情况等，无异常情况后，施加第二次预应力，达到设计要求。预加轴力过程作好记录备查。
设计轴力与预加轴力见表2-1钢支撑设计轴力与预加轴力表及2-2斜支撑设计轴力与预加轴力表。
表2-1钢支撑直撑设计轴力与预加轴力表
YDK16+026.5～YDK16+040.1间支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
711
1595
1903
3308
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
842
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预加轴力
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备注：千斤顶油表读数=钢支撑预加轴力*0.0329-0.5867
表2-2斜支撑设计轴力与预加轴力表
YDK16+026.5～YDK16+040.1间斜支撑轴力设计值（KN）
图2-8钢支撑围檩节点平面见图（对撑）
图2-9钢支撑围檩节点平面见图（斜撑）
图2-10钢围檩角部支撑平面
2.3.3钢支撑施工
2.3.3.1钢支撑加工
根据土方开挖进度要求，提前备好支撑钢管和配件及其连接件。根据基坑内反馈的实际支撑长度在基坑外地面先进行钢支撑的拼装，每小段土方开挖完成后，立即安装，并施加预应力。每层每段土方开挖时，每根支撑紧跟开挖面，随挖随撑，支架撑部位最大长度暴露面不超过8m，架设完成随即进行预应力施加，最长向不超过2小时。
1.2.编制依据
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；
《建筑基坑支护结构构造》（11SG814）；
《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）；
《钢结构工程质量验收规范》（GB50205-2001）；
川师站围护结构设计图纸；
成都地铁公司及中铁成投公司相关规定；
2、钢支撑施工
（1）钢支撑施工工艺流程见图2-1：
3608
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预加轴力
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YDK15+896.7～YDK15+917.8间支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
776
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2348
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2647
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预加轴力
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YDK15+883.1～YDK15+896.7间支撑轴力设计值（KN）
②每层土方开挖至支撑位置后，根据支撑中心线测算出钢牛腿顶面标高。钢牛腿与围护桩间采取可靠有效的连接。钢牛腿大样图见图2-6。
图2-6钢牛腿大样图
2.3.2钢围檁加工及安装
2.wenku.baidu.com.2.1钢围檁加工
钢围檩采用2I56c工字钢通过连接钢板焊接而成，截面尺寸592×700mm，桩侧采用t=12mm的钢板满焊，基坑一侧采用700×200×20的钢板，间距600mm进行焊接（详见图2-7），两根工字钢内部支撑中心位置布置t=20mm的钢板，每根钢支撑中心位置按下图布置t=15mm钢板，间距400mm（详见图2-8）。钢围檁在场外集中分段加工，一般段长约2～3各支撑间距，转角部分根据实际长度加工。
3）钢支撑安装控制要点
钢支撑安装应确保支撑轴线同围护桩表面垂直，并设防止钢支撑端移动脱落的保险措施，支撑的安装允许偏差应符合相应的技术规定，见表3-3。
图2-11活络头平面（上）及立面图（下）
2.3.3.2钢支撑安装
（1）支撑安装
支撑安装前检查支撑的平整度及轴线偏差。拼装后其两端支点中心连线的偏差控制在20mm以内，安装后总偏心量不大于50mm，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。尤其注意将φ609，t=18mm钢支撑进行明显标注，避免混用。拼装好的钢支撑采用吊车两次吊装到位。每根支撑一端为活络头，一端为固定端。钢支撑在地面上拼装为两截，吊装时先将钢支撑固定端吊至连系梁处焊接牢固，再将钢支撑活络端吊至另一侧对称焊接牢固，最后在中间将两截支撑组装成一根整体。下图为临时立柱与连系梁节点图2-9。
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YDK15+995.55～YDK16+026.5间支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
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钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
331
802
2223
3769
2775
1239
预加轴力
0
200
300
400
400
0
YDK15+967.5～YDK15+995.55间支撑轴力设计值（KN）
操作方法：a、先将钢支撑端头中心坐标放于冠梁上，吊垂线确定钢支撑中心位置；
b、用全站仪将高程放于开挖面侧墙，为了利于复核，放两个点于侧墙，用水准仪对两个高程点较核，当两点互差小于10mm，两点高程能用，利用两个水准点将钢支撑高程确定。
c、测量人员将钢支撑端头中心位置高程往上偏移50cm，放样于两侧侧墙上，作业人员施工时用垂线将其下放50cm架设钢支撑。
2109
2516
3206
1930
0
预加轴力
0
200
300
400
400
0
备注：千斤顶油表读数=钢支撑预加轴力*0.0329-0.5867
注：（1）以上支撑均为直撑的情况，斜撑轴力N1=N/sina，N为直撑轴力，a为斜撑与围护桩平面的夹角。
（2）斜撑预埋件应满足抗剪要求，监理设计值为V=N1*cosa。
图2-12斜撑安装示意图
（3）抗剪墩的安装
在每道斜撑钢围檁外的围护桩之间设置抗剪墩，分为上下两道。抗剪墩水平中心线与钢围檁工字钢水平中心线重合。先在每道围护桩之间清理出抗剪墩位置，一端用595×300×20的钢板紧贴围护桩并垂直焊接再钢围檁上，一端用840×300×20的钢板与钢围檁成45°夹角焊接牢固。在抗剪墩内焊接钢板，钢板位置与钢围檁工字钢中心线位置一致。抗剪墩平面图见图2-13。
2.2临时立柱连系梁安装
（1）连系梁通过钢牛腿与临时立柱连接，钢支撑置于连系梁之上。临时立柱顶端设置钢板将混凝土支撑顶起。纵向连系梁用2根［40a槽钢及2块580×280×10@600的连系梁缀板焊接而成，在地面加工完成。先将钢牛腿焊接在临时立柱上的设计位置，再将纵向连系梁利用吊车吊至临时立柱设计高度处与钢牛腿顶部钢板按要求焊接牢固。
支撑由活动端、固定端及中间节组成。支撑与围护桩间通过钢围檩连接，钢围檩下设支撑牛腿。钢支撑做标记并编号，尤其注意区分φ609，t=16mm和φ609，t=18mm。事先在基坑外地面上用法兰盘拼装接长，法兰螺栓采用12M24螺栓连接，采用对角和分等份顺序拧紧,注意两相邻螺栓安装要求一正一反。钢支撑最终拼接长度（活络头活动插销伸长量为0时的状态）比设计长度小10 cm，架设预留10cm空隙用调节活络头弥补，活络头最大伸缩长度应控制在40cm以内。活络图平面及立面图见图2-11。
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
1006
2256
2691
4678
3750
4755
预加轴力
0
200
300
400
400
/
YDK15+995.55～YDK16+026.5间斜支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
1097
2267
3321
5102
3743
1639
预加轴力
0
200
300
400
400
0
YDK15+883.1～YDK15+896.7轴间斜支撑轴力设计值（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第五道
钢支撑
换撑
设计轴力
1191
SG-006
技术交底
工程名称
成都地铁7号线5标
川师站
监理单位
北京铁研建设监理有限责任公司
施工单位
中铁九局集团有限公司
劳务单位
四川路通路桥工程有限公司
交底部位
钢支撑
交底日期
交底人签字
复核
接受人签字
交底内容：
钢支撑技术交底
1、工程概况及现场查勘
1.1工程概况
本站为四层三跨岛式站台车站，车站长157m，宽22.3m，埋深27.72m。起点里程YCK15+883.100，终点里程YCK16+040.100，有效站台中心里程YCK15+962.000。车站顶板埋深9.33-10.1m，地面高程521.55-523.56m。本站附属结构一共设有4个通道，6个出入口，2个车站安全出口及1个物业安全出口及电梯安全出口。
2）复加预应力
在第一次加预应力后12小时内加密监视频率，发现预应力损失或围护结构变形速率明显收敛的，复加预应力至设计值。当昼夜温差过大，导致支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加预应力至设计值。当桩体水平位移速率超过警戒值时，经设计确认后，适当增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。
2.3.2.2钢围檁安装
钢围檁随支撑架设顺序逐段吊装，钢围檁再场外焊接成型后运至现场，人工配合汽车吊将钢围檁安放于钢牛腿上，钢围檁背后采用干硬性细石混凝土填补平整，以便使围檁均匀受力。
钢围檁标准断面图2-7、钢支撑围檩对撑、斜撑节点平面见图2-8、2-9，钢支撑围檩角部支撑平面见图2-10。
图2-7钢支撑围檁标准断面图
支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将活络端拉出顶住钢围檩，再将两台200吨千斤顶固定为一体，将其放在活络端上，接通油管后即可施加预应力，分两级施加，第一次施加30%，第二次施加到设计值。预应力施加到位后，在活络头端楔紧楔块，并点焊固定最后松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完成整根支撑的安装。
（2）斜撑安装
因斜撑与钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围檩长度方向的分力，可能使钢围檩存在后移，按设计角度在斜撑对应处的钢围檩上设置三角形抗剪蹬，确保钢管支撑与受力面成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。见图2-12钢支撑斜撑安装示意图。
（2）在每道连系梁之间用L160×100×14的角钢交叉焊接成剪刀撑。一端焊接在钢牛腿同一位置的立柱缀板上，一端焊接在下道连系梁上方的立柱缀板上，焊接好后再对称焊接一根使之形成剪刀撑。
临时立柱与连系梁关系图见图2-2、临时立柱与横撑节点见图2-3、连系梁与横撑节点图2-4、临时立柱与连系梁节点大样图2-5。