车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法与设计方案

本技术公开了一种车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，检测方法包括：S1、通过近场声全息方法对车辆进行噪声源识别试验，在得到车辆不同位置处噪声的A计权声压级分布图后，对平均声压级频谱进行分析，得到噪音的峰值频率，并计算得到对应频率下的声压级；S2、针对声压级大于第一预设声压级阈值所对应的位置，通过近场的振动噪声试验来进一步识别噪声源以及振动源；S3、在车辆加速试验工况下，对声压级大于第一预设声压级阈值所对应位置附件的板件进行锤击试验，用以确定噪声共振的影响。降噪方法包括采用吸声材料和/或改变噪声源的内部结构及重量。采用上述方法提高了车载条件下的发动机系统的可靠性和耐久性，改善了车辆声震噪声。

技术要求

1.一种车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：所述车用燃料电池发动机系统噪音检测方法包括对车载条件下噪声源进行识别，具体包括以下步骤：

S1、通过近场声全息方法对车辆进行噪声源识别试验，在得到车辆不同位置处噪声的A计权声压级分布图后，对各位置的整体平均声压级频谱进行初步分析，得到噪音的峰值频率，并计算得到对应频率下的声压级；

S2、根据A计权声压级分布图，针对声压级大于第一预设声压级阈值所对应的位置，通过近场的振动噪声试验来进一步识别噪声源以及振动源；S3、在车辆加速试验工况下，对声压级大于第一预设声压级阈值所对应位置附件的板件进行锤击试验，获取其传递函数，用以确定噪声共振的影响；

所述车用燃料电池发动机系统降噪方法包括采用吸声材料和/或改变噪声源的内部结构及重量分布来降低噪声源的噪音。

2.根据权利要求1所述的车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：在步骤S1中，采用PU探头在测量面上扫描采样、快照获得测量面上的声压，并通过数据采集器和信号调整盒将数据采集到控制电脑中。

3.根据权利要求1所述的车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：在步骤S1中，试验位置包括车体外部的正后部、左后部、右后部及车体内部的乘客区后部。

4.根据权利要求1所述的车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：在步骤S2中，选取声压级大于第一预设声压级阈值位置中的特定区域进行频谱分析，用以进一步分析噪声位置的频率分布，所述特定区域包括声压级大于第二预设声压级阈值所对应的位置，其中第二预设声压级阈值大于第一预设声压级阈值。

5.根据权利要求1所述的车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：在步骤S2中，利用麦克风测量不同位置噪声的声压，分析不

同位置噪声的频率分布及阶次特征，同时利用加速度传感器测量各位置处不同部件上的振动加速度，分析各部件振动的频率分布及阶次特征。

6.根据权利要求1所述的车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：在步骤S3中，在所述板件的表面上布设三向加速度传感器，并采用锤击法对其进行测试，以获取三向加速度传感器的频率响应函数。

7.根据权利要求6所述的车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：所述锤击试验重复进行多次，用以验证车内中低频结构噪声的来源。

8.根据权利要求1所述的车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：所述吸声材料包括多孔吸声材料。

9.根据权利要求8所述的车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：所述多孔吸声材料包括选自无机纤维、有机纤维、泡沫树脂材料、吸声金属材料中的一种或多种。

10.根据权利要求1所述的车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，其特征在于：通过改变噪声源的内部结构及重量分布来降低噪声源的噪音的方法中包括在噪声源部件上设置支撑筋。

技术说明书

一种车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法

技术领域

本技术涉及新能源燃料电池发动机领域，具体涉及一种车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法。

背景技术

随着新能源汽车的技术研发不断发展，当前NVH(Noise噪声、Vibration震动、harshness声震粗糙度)越来越被社会群体所重视，车辆用户越来越关心车辆的驾乘体验，因此解决好新能源发动机的NVH相关技术方法就显得十分重要了。目前市场上搭载新能源氢燃料电池的发动机中，普遍存在车辆后部及后舱外部声震噪音超高，部分车辆声震噪音已经大大超出国家对新能源车辆声震噪音的要求，因此如何降低和改善新能源车辆的声震噪音问题，显得尤为关键。

部分现有技术处理方式非常单一，部分车辆仅仅采用消音方式处理声震噪声。针对目前存在的缺点和弊端，本申请根据燃料电池在车载状态下进行相关技术研究，主要研究如何检测噪声的来源、噪声传递路径以及如何降低噪声的量级，最终实现满足车内对噪声的要求及满足车辆的驾乘舒适度。

技术内容

本技术提供一种车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，能够提高车载条件下的发动机系统的可靠性和耐久性，改善了车辆声震噪声。

为实现上述目的，本技术采用以下技术方案实现：

一种车用燃料电池发动机系统噪音检测及降噪方法，所述车用燃料电池发动机系统噪音检测方法包括对车载条件下噪声源进行识别，具体包括以下步骤：

S1、通过近场声全息方法对车辆进行噪声源识别试验，在得到车辆不同位置处噪声的A计权声压级分布图后，对各位置的整体平均声压级频谱进行初步分析，得到噪音的峰值频率，并计算得到对应频率下的声压级；

S2、根据A计权声压级分布图，针对声压级大于第一预设声压级阈值所对应的位置，通过近场的振动噪声试验来进一步识别噪声源以及振动源；

S3、在车辆加速试验工况下，对声压级大于第一预设声压级阈值所对应位置附件的板件进行锤击试验，获取其传递函数，用以确定噪声共振的影响；

所述车用燃料电池发动机系统降噪方法包括采用吸声材料和/或改变噪声源的内部结构及重量分布来降低噪声源的噪音。

作为上述方案的优选，在步骤S1中，采用PU探头在测量面上扫描采样、快照获得测量面上的声压，并通过数据采集器和信号调整盒将数据采集到控制电脑中。

作为上述方案的优选，在步骤S1中，试验位置包括车体外部的正后部、左后部、右后部及车体内部的乘客区后部。

作为上述方案的优选，在步骤S2中，选取声压级大于第一预设声压级阈值位置中的特定区域进行频谱分析，用以进一步分析噪声位置的频率分布，所述特定区域包括声压级大于第二预设声压级阈值所对应的位置，其中第二预设声压级阈值大于第一预设声压级阈值。