舵机常见问题解决
舵机的原理与单片机控制(二)2024
舵机的原理与单片机控制（二）引言概述：舵机是一种常见的机电设备，广泛应用于机器人、遥控模型等领域。
本文将进一步介绍舵机的原理及其与单片机的控制方法。
正文内容：一、舵机的原理1. 舵机的结构组成：电机、减速器、控制电路和位置反馈装置。
2. 舵机的工作原理：利用电机的转动驱动控制电路，通过调整控制电路的输出脉冲宽度来实现舵机的转动。
3. 舵机的位置反馈装置：通过位置传感器实时检测舵机的转动角度，并将反馈信号传递给控制电路进行修正。
二、单片机控制舵机的基本原理1. 单片机的控制方式：通过控制IO口产生控制信号，即PWM 信号，来控制舵机的转动。
2. PWM信号的特点：通过调整PWM信号的高低电平持续时间来实现对舵机的控制，通常控制信号的占空比与舵机的转动角度成正比。
3. 单片机编程：使用单片机的编程语言，通过设定PWM信号的占空比来控制舵机的转动角度。
4. 控制舵机的程序设计：通过设置PWM信号的周期和占空比，利用适当的算法控制舵机的速度和位置。
三、舵机的常见问题及解决方法1. 舵机抖动问题：可通过增加控制信号的稳定性和校准舵机的中值来解决。
2. 舵机发热问题：可通过降低PWM信号的频率和增加散热系统来解决。
3. 舵机运转不稳定问题：可通过调整PWM信号的占空比和校正舵机的位置反馈装置来解决。
四、舵机控制的优化方法1. 控制算法优化：利用PID控制算法来提高舵机的精确度和稳定性。
2. 舵机模型参数的优化：通过调整舵机的工作电压和扭矩参数，提高其性能和适应性。
3. 舵机控制系统的设计优化：考虑电源、信号线路、控制器等因素，提高舵机控制的整体效果。
五、舵机控制应用案例1. 机器人舵机控制：通过单片机对舵机进行控制，实现机器人的运动和动作。
2. 遥控模型舵机控制：利用遥控器与接收机之间的通信，控制舵机来实现遥控模型的转动和动作。
总结：本文详细介绍了舵机的工作原理和单片机控制方法，以及舵机常见问题的解决方法和控制优化的途径。
舵机常见问题解决
常见问题解决一、舵机电机调速原理及如何加快电机速度常见舵机电机一般都为永磁直流电动机，如直流有刷空心杯电机。
直流电动机有线形的转速-转矩特性和转矩-电流特性，可控性好，驱动和控制电路简单，驱动控制有电流控制模式和电压控制两种模式。
舵机电机控制实行的是电压控制模式，即转速与所施加电压成正比，驱动是由四个功率开关组成H桥电路的双极性驱动方式，运用脉冲宽度调制（PWM）技术调节供给直流电动机的电压大小和极性，实现对电动机的速度和旋转方向（正/反转）的控制。
电机的速度取决于施加到在电机平均电压大小，即取决于PWM驱动波形占空比（占空比为脉宽/周期的百分比）的大小，加大占空比，电机加速，减少占空比电机减速。
所以要加快电机速度：1、加大电机工作电压；2、降低电机主回路阻值，加大电流；二者在舵机设计中要实现，均涉及在满足负载转矩要求情况下重新选择舵机电机。
二、数码舵机的反应速度为何比模拟舵机快很多模友错误以为：“数码舵机的PWM驱动频率300Hz比模拟舵机的50Hz高6倍，则舵机电机转速快6倍，所以数码舵机的反应速度就比模拟舵机快6倍”。
这里请大家注意占空比的概念，脉宽为每周期有效电平时间，占空比为脉宽/周期的百分比，所以大小与频率无关。
占空比决定施加在电机上的电压，在负载转矩不变时，就决定电机转速，与PWM的频率无关。
模拟舵机是直流伺服电机控制器芯片一般只能接收50Hz频率（周期20ms）~300Hz左右的PWM外部控制信号，太高的频率就无法正常工作了。
若PWM外部控制信号为50Hz，则直流伺服电机控制器芯片获得位置信息的分辨时间就是20ms，比较PWM控制信号正比的电压与反馈电位器电压得出差值,该差值经脉宽扩展(占空比改变,改变大小正比于差值)后驱动电机动作，也就是说由于受PWM外部控制信号频率限制，最快20ms才能对舵机摇臂位置做新的调整。
数码舵机通过MCU可以接收比50Hz频率（周期20ms）快得多的PWM外部控制信号，就可在更短的时间分辨出PWM外部控制信号的位置信息，计算出PWM信号占空比正比的电压与反馈电位器电压的差值，去驱动电机动作，做舵机摇臂位置最新调整。
船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施
船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施
船舶机械设备维修保养是确保船舶正常运行的重要环节之一。
在航海过程中，船舶机械设备可能会出现各种故障，需要及时排除。
下面是船舶机械设备维修保养环节中常见的故障和排除措施。
1. 发动机故障：发动机是船舶的主要动力来源，常见故障有缸内温度过高、冷却水温度过高等。
排除措施：检查并清理发动机的散热器和冷却系统，确保冷却水循环通畅；检查机油和冷却液的质量和量是否符合要求。
2. 舵机故障：舵机是控制船舶转向的重要设备，常见故障有舵柄失灵、舵机电动机不转动等。
排除措施：检查舵机电动机和电气连接是否正常；检查舵柄和传动装置是否有损坏，需要及时更换或修理。
3. 螺旋桨故障：螺旋桨是船舶推进的重要部件，常见故障有蓬松、损坏等。
排除措施：定期检查螺旋桨的表面是否有生物污物，及时清理；检查螺旋桨叶片是否有损坏，如有需要修复或更换。
4. 燃油系统故障：燃油是船舶运行所需的重要燃料，常见故障有燃油泵故障、燃油管路堵塞等。
排除措施：检查燃油泵是否正常工作，如果有异响或无法启动，需要及时维修或更换；检查燃油管路是否通畅，如有需要清理。
6. 配电系统故障：配电系统是为船舶提供电力的重要设备，常见故障有电气线路短路、电源不稳定等。
排除措施：检查电气线路是否损坏，如发现短路需要进行维修；检查电源是否稳定，如电压过高或过低，需要调整或更换电源设备。
液压舵机的故障分析及处理措施
论文题目：液压舵机的故障分析及处理措施二级学院：轮机工程学院专业：轮机工程技术目录1 引言2 液压舵机概述2.1 液压舵机的基本工作原理2.2 船舶建造规范对舵机的基本要求3 液压舵机的故障分析3.1 液压舵机无舵3.2 液压舵机跑舵——稳舵时偏离所停舵角3.3 液压舵机舵速太慢3.4 液压舵机滞舵3.5 实际舵角与操舵角不符4 液压舵机故障的解决措施4.1 检查应急舵的有效性------------------------------------------------74.2 检查舵角指示的准确性----------------------------------------------84.3 检查舵角限位器的有效性--------------------------------------------84.4 检查舵的液压系统的密封性能----------------------------------------84.5 检查液压油的品质--------------------------------------------------84.5.1 液压油性能指标一般应符合以下要求------------------------------84.5.2 液压油污染的主要原因------------------------------------------94.6 舵机检查的其他注意事项-------------------------------------------11结论---------------------------------------------------------------------11致谢-------------------------------------------------------------------12参考文献-----------------------------------------------------------------131 引言据资料介绍：船舶能够在水中按照驾驶员的意图航行,使船舶改变航向或维持指定航向,使依靠改变安装在船舶尾部的船舵的位置来实现的。
舵机控制不了
舵机控制不了舵机控制的研究进展摘要：舵机是一种常用于机器人和模型中的关键元件，用于实现精确控制运动。
然而，舵机也存在一些控制上的限制问题，本文将探讨舵机控制不能实现的情况，并提出可能的解决方法。
第一章：引言舵机作为实现精确控制运动的重要设备，广泛应用于机器人和模型中。
舵机通过接收输入信号并驱动舵机电机转动，从而改变转动角度。
然而，舵机也存在一些无法精确控制的局限性，本文将围绕这些限制展开研究。
第二章：舵机控制的限制舵机控制的主要限制包括如下几个方面：1. 内部滞后：舵机电机的惯性和摩擦造成转动的迟滞，导致舵机响应不能立即实现精确控制。
2. 限位角度范围：舵机通常只能在一定的角度范围内工作，超出范围会导致控制信号失效。
3. 控制精度：舵机的控制精度受到电机质量、传感器精度等多个因素的影响，无法实现无限小的控制精度。
4. 控制频率：舵机的响应速度不能无限快，控制频率存在一定的上限。
第三章：解决舵机控制限制的方法针对舵机控制的限制，研究者们提出了一些解决方法，包括但不限于以下几点：1. 优化驱动策略：通过改进电机驱动算法、减小滞后等方法，提升舵机响应速度和精度。
2. 引入反馈控制：通过使用传感器反馈信息，实现对舵机运动的精确控制，解决滞后等问题。
3. 多舵机联动控制：通过多个舵机之间的协同工作，实现对更复杂运动的精确控制。
4. 使用其他控制设备：在一些特殊情况下，可以采用其他类型的电机或者传感器来代替舵机，以实现更灵活的控制。
第四章：结论舵机作为实现精确运动控制的重要设备，在其控制过程中存在一些限制，如内部滞后、限位角度范围等。
然而，通过优化驱动策略、引入反馈控制、多舵机联动控制以及使用其他控制设备等方法，这些限制可以得到一定程度的克服。
未来的研究可以进一步探索更有效的方法，以进一步提升舵机控制的精度和效果。
第二章：舵机控制的限制1. 内部滞后：舵机的内部滞后是由电机的惯性和摩擦力造成的。
当控制信号发生变化时，舵机需要一定时间才能响应并改变转动角度。
液压舵机的常见故障及原因
液压舵机的常见故障及原因液压舵机是航空器上的重要部件之一，用于操纵飞机的方向舵。
其常见故障及原因如下：1. 泄漏：液压舵机在工作过程中出现泄漏是常见的故障。
泄漏可能是由密封件老化、磨损或破裂引起的。
另外，油液管路松动或损坏也会导致液压舵机泄漏。
2. 过载：液压舵机在工作时，如果受到超过其承载能力的过载，可能会导致故障。
过载可能是由于飞机操纵超过设计限制，或者是受到意外的外部力量引起的。
3. 阻尼不良：液压舵机阻尼不良也是常见的故障之一。
阻尼不良可能是由于阻尼材料老化、磨损或失效引起的，也可能是由于阻尼流体漏损或污染引起的。
4. 节流阀故障：液压舵机的节流阀负责控制液压油的流量和压力。
如果节流阀出现故障，可能会导致液压舵机工作不正常。
节流阀故障常见的原因包括阀芯卡住、阀口堵塞或阀座磨损等。
5. 操作杆连接松动：液压舵机与操作杆连接的部分，如果连接松动或断裂，会导致舵面无法正常操纵，从而导致液压舵机失效。
6. 油液污染：液压舵机的油液污染会影响其正常工作。
油液污染可能是由于进入系统的外部杂质、密封件磨损产生的金属颗粒等引起的。
7. 液压舵机堵塞：液压舵机内部的液压油路可能因为堵塞而无法正常工作。
油路堵塞的原因可能是油液中的污染物、沉积物或阀芯磨损产生的金属颗粒等。
针对以上故障和原因，可以采取以下措施进行维修和解决：1. 密封件和管路的维护：定期检查和更换液压舵机的密封件，避免老化和磨损引起的泄漏问题。
此外，保持油液管路的紧固和完整性，防止松动和损坏引起的泄漏。
2. 控制超载：飞行员应确保在飞行操作中不超过液压舵机的设计极限。
此外，加强对外部力量和意外事件的防范，避免液压舵机受到过大的外力冲击。
3. 阻尼材料和阻尼流体的维护：定期检查和更换液压舵机的阻尼材料，避免老化和磨损引起的阻尼不良。
定期更换阻尼流体，防止其污染或漏损引起的问题。
4. 节流阀的维修和清洗：定期对液压舵机中的节流阀进行维修和清洗，保持其正常工作。
船船舵效失灵处置方案
船船舵效失灵处置方案背景介绍在船舶驾驶过程中，船舵是控制船舶转向的关键部件。
然而，由于各种原因（如部件老化、故障等），船舵效能可能出现失灵现象。
这种情况如果不加以应对，将会给船舶的安全性带来极大风险。
下面我们将介绍一些应对措施，帮助船员及时有效的处置船船舵效失灵。
处置方案1. 马上向机务员报告船舵失灵属于紧急情况，船员在发现异常后应当立即向机务员报告。
机务员将会尽快派遣技术人员上船担任维修工作。
在技术人员还未到达之前，船员不能采取个人行动进行修复。
2. 切换备用舵机船舵失灵后，船上有备用舵机可以切换。
船员应当准确判断舵机失灵的原因，然后按照标准操作切换备用舵机。
如果切换备用舵机也无法解决失灵问题，建议作为第三层方案来执行。
3. 手动控制舵位在备用舵机无法正常运转的情况下，船员需进行手动控制舵位。
这时，船员应当调整舵机的手轮，手动控制舵位。
调整时，应当谨慎、缓慢以防止误操作。
4. 减缓船速船舶速度高时，船舶操作难度会增加，失灵的舵机加剧了驾驶难度，所以船员应该尽快减缓船速。
这时，船员应当使用推力控制仪进行控制，在减速的同时可以更好的进行舵位调整。
5. 抛锚减速如果以上方法无法解决问题，可以选择抛锚来减速，以降低控制难度。
抛锚之后，船员可以进行更好的驾驶和调整操作。
然而，如果情况紧急或危险请跳过此步骤。
6. 救援请求在船舶遇到失灵情况时，尽管船员应当尝试上述解决方法，但如果这些方法都无法解决问题的话，救援请求也是一种可行的方式。
船员应该准备消息的清晰度和准确性，确保救援能够及时到达故障船舶。
总结在船舶驾驶过程中，舵机的失灵将会给船舶的安全带来很大的隐患。
但是，只有经过船员提前培训和手册上的阅读，得到准确的了解船舵失灵的原因和作出反应，才能在紧急时刻得到有效的处理。
以上所述的方案是其中一些最常使用的船船舵效失灵处置方案，希望能够对船员在实际操作中有所帮助。
舵机的使用方法
舵机的使用方法舵机是一种常用的电子元件，广泛应用于机器人、航模、船模等领域。
它通过接收控制信号来控制舵机的转动角度，从而实现对机械臂、舵面等部件的精确控制。
本文将介绍舵机的使用方法，包括舵机的连接、控制信号的发送和常见问题的解决。
一、舵机的连接舵机通常有三根线，分别是电源线、地线和控制信号线。
其中电源线用于连接舵机的供电源，地线用于连接电源的地线，控制信号线用于接收控制信号。
舵机的电源通常需要直流电压供应，常见的电压为5V或6V。
可以通过将电源线连接到电源模块或电池组来为舵机提供电源。
地线需要与电源的地线连接，以确保电路的闭合。
通常，地线可以直接连接到电源的负极或者控制板上的地线引脚。
控制信号线则需要接收控制信号，通常是一个PWM信号。
可以将控制信号线连接到控制板上的一个数字引脚，通过控制板发送PWM信号来控制舵机的转动角度。
二、控制信号的发送舵机的转动角度是由控制信号的脉冲宽度来决定的。
通常，一个周期的脉冲宽度为20ms，其中高电平的持续时间决定了舵机的转动角度。
舵机通常有一个工作范围，一般是0°到180°。
在这个范围内，舵机的转动角度与脉冲宽度之间有一个线性关系。
具体地，当脉冲宽度为1ms时，舵机会转到最小角度；当脉冲宽度为1.5ms时，舵机会转到中间位置；当脉冲宽度为2ms时，舵机会转到最大角度。
因此，要控制舵机的转动角度，只需要发送相应脉冲宽度的控制信号即可。
可以通过控制板上的PWM输出来发送控制信号，使用编程语言编写相应的代码来控制舵机的转动角度。
三、常见问题的解决在使用舵机的过程中，可能会遇到一些常见问题，下面介绍几种常见问题的解决方法。
1. 舵机不转动或转动异常：首先检查舵机的电源是否正常供电，确认电源线和地线连接正确。
然后检查控制信号线是否连接到正确的引脚上，并确保发送的控制信号正确。
2. 舵机转动角度不准确：检查控制信号的脉冲宽度是否正确，可以通过调整控制信号的宽度来校准舵机的转动角度。
舵机系统常见故障及排除方法
调整至规定值
5.高压溢流阀压力调得太低
调整至规定值
6.旁通阀开着
关闭旁通阀
7.双向安全阀卡死
清洗或更换
8.高压溢流阀失灵
清洗或更换
9.双联截止阀关着
打开该阀
10.主、辅泵漏泄严重
检修或更换
油泵与联轴器温度高、系统油温高
1.连接情况不良
检查和调整电机与油泵的连接
2.油液粘度过高/过低或油太脏
舵机系统常见故障及排除方法：
故障现象
原因
排除方法
机组开动后主、辅油泵
不来油
1.电动机转向反了
调整电动机接线
2.吸油管堵塞或漏气
检修吸气管
3.油箱油位低
按规定加油
4.辅泵出口气体排不掉
打开辅泵出口放气阀放气
操舵时舵不动作
1.电磁铁不动作
检修或更换电磁铁
2.电磁阀方向装反了
重新安装
3.电磁阀阀芯卡死
检修或更换
更换合适的油液
3.油泵效率适当放松
5.油箱油面太低
按规定加油
6.环境温度过高
改善环境温度或采取冷却措施
7.油箱表面太脏，影响散热
保持油箱外表清洁
8.截止阀没开足
将截止阀全开
系统中发出严重噪音
1.油箱内油量不足
按规定加油
2.吸油管接头漏气
拧紧或更换垫片
3.油泵质量不好
检修或换新
4.阀芯动作不灵活
检修或更换阀件
5.阀中弹簧疲劳或损坏
更换弹簧
6.油路中有堵塞物，流油不畅
检查清洗
7.油液太脏
换新油
8.管路安装固定不好
重新安装固定
船舶舵机的常见故障及日常安全检查应注意的问题
船舶舵机的常见故障及日常安全检查应注意的问题摘要：船舶在海中能够按照驾驶员的指令航行，使船舶改变航向或则维持指定的航向，是依靠安装在船舶尾部的舵机来实现的，由此可见，舵对于船舶的正常航行的重要性是不容置疑的。
当船舶航行时因舵机发生故障对船舶安全的影响是巨大的，对于舵机日常比较容易出现故障的情况，主要分为两大部分。
一是属于硬件类的故障，二是属于软件类的故障。
关键词：概述；故障；注意问题；掌握重点舵机的硬件类的故障是指与舵机相关的机器、设备发生了功能性的障碍，使得舵机不能正常工作发挥效用。
常见的主要有：1、通信系统的故障。
驾驶员发出的舵令信号不能输出至舵机，舵机接收不到舵令。
驾驶台与舵机间无法通话等。
2、电力系统的故障。
动力电路、配电板等电力输出故障，使电动机无法正常运转。
两路电力线路只有一路可以使用。
3、液压系统的故障。
液压系统密封性能出现问题，有油路泄漏或有旁通现象、主油路锁闭不严、油位过低、液压系统内有空气等问题。
使液压系统不能正常运行。
软件类的故障是指与舵机运行有关的管理制度，船员对舵机的操作存在的问题。
通常主要是船员对应急舵的操作不熟悉，在需要的时候无法启动应急舵。
综上所述，加强船舶舵机的日常安全检查和及时的维修保养对舵机的工作可靠性延长舵机的无故障使用时间尤其重要，轮机员必须对舵机的基本知识和日常安全检查的重点有所了解。
一、液压舵机概述（一）基本概念从实用意义上讲舵机是使船舶转向的动力机械设备，例如电动液压舵机是指电动机和它所驱动的液压泵所组成，但船上一般笼统地把整个操舵装置称为舵机。
液压舵机基本组成：（1）操纵系统；（2）控制元件；（3）转舵机构；（4）动力输出源。
（二）液压舵机的类型和工作原理现今大型船舶基本都采用电动液压舵机，根据液压油流向控制方法不同可分为泵控型和阀控型两种。
1、泵控型双向变量油泵设置在舵机室，由电动机驱动做单项回转，油泵的流量和吸排方向则通过与浮动杆5的C 相连接的控制杆4控制，依靠油泵控制C偏离中位的方向和距离，来决定油泵的吸排方向和流量。
液压舵机的故障分析及处理措施资料
论文题目：液压舵机的故障分析及处理措施二级学院：轮机工程学院专业：轮机工程技术目录1 引言2 液压舵机概述2.1 液压舵机的基本工作原理2.2 船舶建造规范对舵机的基本要求3 液压舵机的故障分析3.1 液压舵机无舵3.2 液压舵机跑舵——稳舵时偏离所停舵角3.3 液压舵机舵速太慢3.4 液压舵机滞舵3.5 实际舵角与操舵角不符4 液压舵机故障的解决措施4.1 检查应急舵的有效性------------------------------------------------74.2 检查舵角指示的准确性----------------------------------------------84.3 检查舵角限位器的有效性--------------------------------------------84.4 检查舵的液压系统的密封性能----------------------------------------84.5 检查液压油的品质--------------------------------------------------84.5.1 液压油性能指标一般应符合以下要求------------------------------8 4.5.2 液压油污染的主要原因------------------------------------------94.6 舵机检查的其他注意事项-------------------------------------------11结论---------------------------------------------------------------------11 致谢-------------------------------------------------------------------12 参考文献-----------------------------------------------------------------131 引言据资料介绍：船舶能够在水中按照驾驶员的意图航行,使船舶改变航向或维持指定航向,使依靠改变安装在船舶尾部的船舵的位置来实现的。
舵机故障的判断和日常维修
舵机故障的判断和日常维修舵机一般故障判断：1）炸机后舵机电机狂转、舵盘摇臂不受控制、摇臂打滑------------------可以断定：齿轮扫齿了，换齿轮。
2）炸机后舵机一致性锐减，现象是炸坏的舵机反应迟钝，发热严重，但是可以随着控的指令运行，但是舵量很小很慢-------------基本断定：舵机电机过流了，拆下电机后发现电机空载电流很大（>150MA），失去完好的性能(完好电机空载电流≤60-90MA)，换舵机电机。
3）炸机后舵机打舵后无任何反应---------------基本确定舵机电子回路断路、接触不良或舵机的电机、电路板的驱动部分烧毁导致的，先检查线路，包括插头，电机引线和舵机引线是否有断路现象，如果没有的话，就进行逐一排除，先将电机卸下测试空载电流，如果空载电流小于90MA，则说明电机是好的，那问题绝对是舵机驱动烧坏了，9-13克微型舵机电路板上面就有2个或四个小贴片三极管，换掉就可以了，有2个三极管的那肯定是用Y2或IY直接代换，也就是SS8550，如果是有四个三极管的H桥电路，则直接用2个Y1（SS8050）和2个(SS8550)直接代换，65MG的UYR ---- 用Y 1(SS8050 IC=1.5A); UXR------用Y2（SS8550，IC=1.5A）直接代换。
4）舵机故障是摇臂只能一边转动，另外一边不动的话-----------判断：舵机电机是好的，主要检查驱动部分，有可能烧了一边的驱动三极管，按照（3）维修即可。
5）维修好舵机后通电，发现舵机向一个方向转动后就卡住不动了，舵机吱吱地响--------------说明舵机电机的正负极或电位器的端线接错了，电机的两个接线倒个方向就可以了。
6）崭新的舵机买回来后，通电发现舵机狂抖，但用一下控的摇臂后，舵机一切正常----------说明舵机在出厂的时候装配不当或齿轮精度不够，这个故障一般发生在金属舵机上面，如果不想退货或者更换的话，自行解决的方法：卸下舵机后盖，将舵机电机与舵机减速齿轮分离后，在齿轮之间挤点牙膏，上好舵机齿轮顶盖，上好减速箱螺丝后，安上舵机摇臂，用手反复旋转摇臂碾磨金属舵机齿轮，直至齿轮运转顺滑、齿轮摩擦噪音减小后，将舵机齿轮卸下汽油清洗后，装齿轮上硅油组装好舵机，即可解决舵机故障。
液压舵机的故障分析及处理措施
论文题目：液压舵机的故障分析及处理措施二级学院：轮机工程学院专业：轮机工程技术目录1 引言2 液压舵机概述2.1 液压舵机的基本工作原理2.2 船舶建造规范对舵机的基本要求3 液压舵机的故障分析3.1 液压舵机无舵3.2 液压舵机跑舵——稳舵时偏离所停舵角3.3 液压舵机舵速太慢3.4 液压舵机滞舵3.5 实际舵角与操舵角不符4 液压舵机故障的解决措施4.1 检查应急舵的有效性------------------------------------------------74.2 检查舵角指示的准确性----------------------------------------------84.3 检查舵角限位器的有效性--------------------------------------------84.4 检查舵的液压系统的密封性能----------------------------------------84.5 检查液压油的品质--------------------------------------------------84.5.1 液压油性能指标一般应符合以下要求------------------------------8 4.5.2 液压油污染的主要原因------------------------------------------94.6 舵机检查的其他注意事项-------------------------------------------11结论---------------------------------------------------------------------11 致谢-------------------------------------------------------------------12 参考文献-----------------------------------------------------------------13 1 引言据资料介绍：船舶能够在水中按照驾驶员的意图航行,使船舶改变航向或维持指定航向,使依靠改变安装在船舶尾部的船舵的位置来实现的。
船只的舵机出现的故障如何维修？
船只的舵机出现的故障如何维修？当船只的舵机发生故障时，可能会影响船只的操纵能力和安全性。
以下是修复舵机故障的一些建议：1. 检查电源和连接：首先确保舵机的电源连接正常，电线没有松动或损坏。
检查所有连接器和插头，确保其安全连接。
检查电源和连接：首先确保舵机的电源连接正常，电线没有松动或损坏。
检查所有连接器和插头，确保其安全连接。
2. 检查舵机线束：舵机的线束可能受到潮湿、老化或损坏的影响。
仔细检查线束，修复或更换任何损坏的部分。
检查舵机线束：舵机的线束可能受到潮湿、老化或损坏的影响。
仔细检查线束，修复或更换任何损坏的部分。
3. 检查舵机控制器：舵机控制器可能发生故障。
检查控制器的电源和连接，确保其工作正常。
如果需要，可以尝试更换控制器。
检查舵机控制器：舵机控制器可能发生故障。
检查控制器的电源和连接，确保其工作正常。
如果需要，可以尝试更换控制器。
4. 检查舵机传感器：舵机传感器可能发生故障或误差。
检查传感器的连接，并使用适当的工具校准传感器。
如果传感器已损坏，需要更换。
检查舵机传感器：舵机传感器可能发生故障或误差。
检查传感器的连接，并使用适当的工具校准传感器。
如果传感器已损坏，需要更换。
5. 润滑舵机机械部件：舵机的机械部件可能会变得生锈或卡住。
使用适当的润滑油或润滑剂，对舵机的机械部件进行润滑和清洁。
这可以帮助恢复舵机的正常工作。
润滑舵机机械部件：舵机的机械部件可能会变得生锈或卡住。
使用适当的润滑油或润滑剂，对舵机的机械部件进行润滑和清洁。
这可以帮助恢复舵机的正常工作。
6. 寻求专业帮助：如果以上方法无法修复舵机故障，建议寻求专业船只维修人员的帮助。
他们拥有专业知识和经验，可以帮助查找和修复更复杂的故障。
寻求专业帮助：如果以上方法无法修复舵机故障，建议寻求专业船只维修人员的帮助。
他们拥有专业知识和经验，可以帮助查找和修复更复杂的故障。
在维修舵机之前，确保船只处于安全状态。
遵循船只制造商的建议和指南，以确保维修过程正确且安全。
舵机的工作原理
舵机的工作原理舵机是一种常见的电机控制装置，广泛应用于机器人、无人机、航模等领域。
它的主要功能是控制机械装置的角度或位置，使其按照预定的路径运动。
本文将详细介绍舵机的工作原理，包括舵机的构造、工作原理、控制信号以及常见问题解决方法。
一、舵机的构造舵机主要由电机、减速器、位置反馈装置和控制电路组成。
1. 电机：舵机采用直流电机或无刷电机作为驱动力源。
直流电机通常由电刷和电枢组成，通过电流和磁场相互作用产生转矩。
无刷电机则通过电子控制器控制电流和磁场来产生转矩。
2. 减速器：舵机的电机输出轴通过减速器与舵机的输出轴相连，减速器主要用于降低电机的转速并增加输出的扭矩。
常见的减速器类型有齿轮减速器和行星减速器。
3. 位置反馈装置：舵机的位置反馈装置用于测量舵机输出轴的角度或位置，并将其反馈给控制电路。
常见的位置反馈装置有旋转电位器、霍尔传感器和光电编码器等。
4. 控制电路：舵机的控制电路根据输入的控制信号，通过控制电机的电流和方向来控制舵机输出轴的角度或位置。
控制电路通常由微控制器或专用的舵机控制芯片组成。
二、舵机的工作原理舵机的工作原理可以简单分为两个阶段：位置检测和位置控制。
1. 位置检测：舵机的位置检测是通过位置反馈装置实现的。
当舵机接收到控制信号后，控制电路会将电流传递给电机，驱动电机旋转。
同时，位置反馈装置会不断监测输出轴的角度或位置，并将其反馈给控制电路。
2. 位置控制：控制电路根据位置反馈装置的反馈信号，与输入的控制信号进行比较，计算出误差值。
然后，控制电路会根据误差值调整电机的电流和方向，使输出轴逐渐接近目标位置。
当输出轴达到目标位置时，控制电路会停止调整电流，舵机保持在目标位置。
三、舵机的控制信号舵机的控制信号通常是一个脉冲宽度调制（PWM）信号。
PWM信号的周期一般为20毫秒，其中高电平的脉冲宽度决定了舵机的角度或位置。
舵机的控制信号一般具有以下特点：1. 脉冲周期：舵机的控制信号周期一般为20毫秒，即每个脉冲的时间间隔为20毫秒。
舵机故障的判断和日常维修小经验
玩模型3年有余，前后为自己和帮模友维修舵机上百个，从不懂到会，从会到精，经历了很多失败，也尝试了很多喜悦！想将我判断和维修舵机的一些小经验介绍个大家，我想对新手将有很大的帮助，厉行节约，分享快乐！舵机一般故障判断：1）炸机后舵机电机狂转、舵盘摇臂不受控制、摇臂打滑------------------可以断定：齿轮扫齿了，换齿轮。
2）炸机后舵机一致性锐减，现象是炸坏的舵机反应迟钝，发热严重，但是可以随着控的指令运行，但是舵量很小很慢-------------基本断定：舵机电机过流了，拆下电机后发现电机空载电流很大（>150MA），失去完好的性能(完好电机空载电流≤60-90MA)，换舵机电机。
3）炸机后舵机打舵后无任何反应---------------基本确定舵机电子回路断路、接触不良或舵机的电机、电路板的驱动部分烧毁导致的，先检查线路，包括插头，电机引线和舵机引线是否有断路现象，如果没有的话，就进行逐一排除，先将电机卸下测试空载电流，如果空载电流小于90MA，则说明电机是好的，那问题绝对是舵机驱动烧坏了，9-13克微型舵机电路板上面就有2个或四个小贴片三极管，换掉就可以了，有2个三极管的那肯定是用Y2或IY直接代换，也就是SS8550，如果是有四个三极管的H桥电路，则直接用2个Y1（SS8050）和2个(SS8550)直接代换，65MG的UYR ---- 用Y1(SS8050 IC=1.5A); UXR------用Y2（SS8550，IC=1.5A）直接代换。
4）舵机故障是摇臂只能一边转动，另外一边不动的话-----------判断：舵机电机是好的，主要检查驱动部分，有可能烧了一边的驱动三极管，按照（3）维修即可。
5）维修好舵机后通电，发现舵机向一个方向转动后就卡住不动了，舵机吱吱地响--------------说明舵机电机的正负极或电位器的端线接错了，电机的两个接线倒个方向就可以了。
6）崭新的舵机买回来后，通电发现舵机狂抖，但用一下控的摇臂后，舵机一切正常----------说明舵机在出厂的时候装配不当或齿轮精度不够，这个故障一般发生在金属舵机上面，如果不想退货或者更换的话，自行解决的方法：卸下舵机后盖，将舵机电机与舵机减速齿轮分离后，在齿轮之间挤点牙膏，上好舵机齿轮顶盖，上好减速箱螺丝后，安上舵机摇臂，用手反复旋转摇臂碾磨金属舵机齿轮，直至齿轮运转顺滑、齿轮摩擦噪音减小后，将舵机齿轮卸下汽油清洗后，装齿轮上硅油组装好舵机，即可解决舵机故障。
液压舵机的故障分析及处理措施
论文题目：液压舵机的故障分析及处理措施二级学院：轮机工程学院专业：轮机工程技术目录1 引言压舵机故障的解决措施------------------------------------------------7----------------------------------------------8--------------------------------------------8----------------------------------------8--------------------------------------------------8------------------------------8------------------------------------------9-------------------------------------------11---------------------------------------------------------------------11 致谢-------------------------------------------------------------------12 参考文献-----------------------------------------------------------------131 引言据资料介绍：船舶能够在水中按照驾驶员的意图航行,使船舶改变航向或维持指定航向,使依靠改变安装在船舶尾部的船舵的位置来实现的。
舵对于船舶的重要性是不言而喻的，当船舶航行时船舵发生故障对船舶安全的影响是巨大的。
对于舵机日常比较容易出现故障的情况，主要分为两大部分。
一是属于硬件类故障，二是属于软件类故障。
舵机的硬件类的故障是指与舵机相关的机器，设备发生了功能性的障碍，使得舵机不能正常工作发挥作用，常见故障有：1 通信类故障，2 电力系统故障，3 液压系统故障。
一次舵机故障的修理及原因分析【优质】
一次舵机故障的修理及原因分析某轮系1985年建造于上海江南船厂的散货船。
舵机是泵控型电液舵机，主油泵为两台国产250CCY14-1型轴向柱塞变向变量泵，每台主泵同轴带一台定向齿轮泵作为辅油泵。
下图是本船舵机液压系统原理图。
舵机转舵原理为：辅油泵提供压力油，经过三位四通电磁阀将压力油输送到操舵伺服油缸，伺服油缸位移带动主油泵变向变量机构动作，使主油泵输出压力油推动转舵油缸的柱塞，从而实现转舵。
舵转到需要的舵角时，通过三点式杠杆反馈机构使主油泵变量活塞回至零位，斜盘回到零位，主油泵停止供油，转舵停止。
三点式杠杆反馈机构设置储能弹簧，使小舵角操纵时能够达到最大的转舵速度。
辅油泵的功能主要有三点：1.提供压力油推动主油泵的变量活塞移动；2.提供压力油推动操舵伺服油缸移动；3.为主油泵供油。
本轮舵机两台主油泵的变向变量机构由一根连杆连接，当使用一台主油泵时，该主泵同轴连接的辅泵输出的压力油，通过设计好的油路（图上虚线部分）可到达另一台主泵的变量机构。
即是当一台主泵运行时，另一台未运行的主油泵，其变量机构也同步运行。
从以上原理可以看出，本船舵机可单独使用任意一台油泵，也可同时使用两台油泵操舵，以加快转舵速度。
可同时使用2组转舵油缸，以增加转舵扭矩。
当某个油缸有问题时，通过阀O、P、C的转换，可单独使用一组油缸。
该舵机的设计考虑了任何工况下的工作可靠性，是国内设计生产的一款经典舵机。
但是当一台主油泵出现问题时，将会误导对故障原因的分析，使修理走弯路。
本人有一次在该轮任轮机长，某航次舵机出现故障，表现为：转舵速度慢，冲舵（转到所需舵角时继续转舵，然后缓慢回到所需舵角），操舵伺服油缸漏油。
换用不同的主油泵，以及将操舵位置转到舵机房操舵，故障现象依旧。
针对上述故障现象，不管使用哪台油泵，都出现同样的故障，因此重点查找共享的部分。
检查辅油泵输出的油压，正常。
仔细查看舵机动作，发现操舵伺服油缸动作慢，三点式反馈机构的储能弹簧总是被压缩，初步判断为杠杆追随机构阻力大，侍服油缸动作没有拉动油泵变量阀芯，而是先把储能弹簧压缩了，造成转舵慢，并冲舵。
舵机控制存在问题
舵机控制存在问题第一章：引言舵机是一种常用于模型控制和机器人控制中的电机装置，被广泛应用于航空航天、汽车、船舶、机器人等领域。
舵机通过接收控制信号来实现精确的位置控制和速度控制。
然而，在实际应用过程中，舵机控制存在一些问题，限制了其准确性和稳定性的实现。
本文将对舵机控制存在的问题进行深入探讨和分析。
第二章：舵机控制存在的问题2.1 位置偏差问题：舵机的位置控制是基于PWM（脉宽调制）信号的控制，通过改变脉宽来控制舵机的角度。
然而，由于传感器的误差、机械零件的摩擦等因素，导致实际的舵机位置与期望位置之间存在一定的偏差。
这种位置偏差会导致模型或机器人在移动或旋转过程中无法准确到达目标位置，影响控制系统的精确性和稳定性。
2.2 噪声抗干扰问题：在实际应用中，舵机的控制系统常常受到环境噪声的干扰，如电磁干扰、机械振动等。
这些干扰会导致控制信号的误差以及传感器测量的误差，进而影响舵机的控制效果。
因此，提高舵机控制系统的抗干扰能力是一个重要问题。
2.3 响应速度问题：舵机的响应速度是指舵机在接收到控制信号后，从当前位置到目标位置所需的时间。
在一些快速应用中，如模型飞机和机器人的高速运动，舵机的响应速度成为一个重要的问题。
较低的响应速度可能导致舵机无法跟随快速变化的控制信号，从而使控制系统失效。
第三章：解决舵机控制问题的方法3.1 位置反馈与校正：为了解决舵机位置偏差的问题，可以采用位置反馈技术。
通过在舵机上添加位置传感器，可以实时监测舵机的角度，并与期望位置进行比较，从而得到位置偏差。
然后，通过校正控制算法对舵机进行调整，使其逐渐接近期望位置，提高位置控制的准确性。
3.2 增加滤波器和抗干扰措施：为了降低噪声干扰对舵机控制系统的影响，可以采用滤波器对控制信号和传感器测量信号进行滤波。
通过滤波器可以消除高频噪声，提高控制信号的稳定性。
此外，还可以采用抗干扰措施，如屏蔽电源线、增加隔离器等，降低外界噪声对舵机控制系统的影响。
舵机偏转角度小于设计值
舵机偏转角度小于设计值一、引言舵机偏转角度小于设计值是指在使用舵机时，舵机的实际偏转角度比预期的设计值要小。
这种情况在舵机控制的各种应用场景中都可能出现，例如遥控模型、机器人控制等。
本文将从多个角度探讨舵机偏转角度小于设计值的原因和解决方案。
二、原因分析1. 供电电压不稳定：舵机的运行依赖于供电电压，如果供电电压不稳定或低于标准电压，舵机的工作性能会受到影响，导致偏转角度小于设计值。
2. 机械结构问题：舵机的偏转角度受到其机械结构的限制，如果机械结构存在问题，例如齿轮磨损、机械阻力过大等，都可能导致舵机偏转角度不达预期。
3. 电子控制问题：舵机的控制信号来自于控制器，如果控制器发送的信号不准确或存在干扰，舵机的偏转角度可能会表现出偏差。
三、解决方案1. 稳定供电：确保舵机供电电压稳定且符合标准要求，可以采用增加电容、使用稳压模块等方法来改善供电稳定性。
2. 检查机械结构：定期检查舵机的机械结构，特别是齿轮、轴承等部分，确保其良好运转。
如有问题需要修复或更换，确保机械结构不会成为偏转角度小于设计值的因素。
3. 优化控制信号：检查控制器发送的信号是否准确无误，并排除可能存在的电磁干扰。
可以采用屏蔽线缆、增加滤波电路等方法来提高控制信号的稳定性和准确性。
4. 舵机校准：有些舵机支持校准功能，在使用之前可以进行校准以修正偏差。
校准时注意按照舵机说明书的操作步骤进行，确保校准过程正确无误。
5. 更换合适的舵机：如果以上方法都不能解决舵机偏转角度小于设计值的问题，可能是由于舵机本身的质量问题或不适合当前应用场景。
此时可以尝试更换品牌或型号合适的舵机来达到预期的偏转效果。
四、结论舵机偏转角度小于设计值是一个常见的问题，产生的原因可能涉及供电电压、机械结构和控制信号等多个方面。
通过稳定供电、检查机械结构、优化控制信号、舵机校准和更换合适的舵机等解决方案，可以有效地解决这一问题。
在实际应用中，我们需要综合考虑多个因素，采取适当的措施来确保舵机的工作稳定性和偏转角度达到设计值，以满足不同应用场景的需求。
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常见问题解决
一、舵机电机调速原理及如何加快电机速度
常见舵机电机一般都为永磁直流电动机，如直流有刷空心杯电机。
直流电动机有线形的转速-转矩特性和转矩-电流特性，可控性好，驱动和控制电路简单，驱动控制有电流控制模式和电压控制两种模式。
舵机电机控制实行的是电压控制模式，即转速与所施加电压成正比，驱动是由四个功率开关组成H桥电路的双极性驱动方式，运用脉冲宽度调制（PWM）技术调节供给直流电动机的电压大小和极性，实现对电动机的速度和旋转方向（正/反转）的控制。
电机的速度取决于施加到在电机平均电压大小，即取决于PWM驱动波形占空比（占空比为脉宽/周期的百分比）的大小，加大占空比，电机加速，减少占空比电机减速。
所以要加快电机速度：1、加大电机工作电压；2、降低电机主回路阻值，加大电流；二者在舵机设计中要实现，均涉及在满足负载转矩要求情况下重新选择舵机电机。
二、数码舵机的反应速度为何比模拟舵机快
很多模友错误以为：“数码舵机的PWM驱动频率300Hz比模拟舵机的50Hz高6倍，则舵机电机转速快6倍，所以数码舵机的反应速度就比模拟舵机快6倍”。
这里请大家注意占空比的概念，脉宽为每周期有效电平时间，占空比为脉宽/周期的百分比，所以大小与频率无关。
占空比决定施加在电机上的电压，在负载转矩不变时，就决定电机转速，与PWM的频率无关。
模拟舵机是直流伺服电机控制器芯片一般只能接收50Hz频率（周期20ms）~300Hz左右的PWM外部控制信号，太高的频率就无法正常工作了。
若PWM外部控制信号为50Hz，则直流伺服电机控制器芯片获得位置信息的分辨时间就是20ms，比较PWM控制信号正比的电压与反馈电位器电压得出差值,该差值经脉宽扩展(占空比改变,改变大小正比于差值)后驱动电机动作，也就是说由于受PWM外部控制信号频率限制，最快20ms才能对舵机摇臂位置做新的调整。
数码舵机通过MCU可以接收比50Hz频率（周期20ms）快得多的PWM外部控制信号，就可在更短的时间分辨出PWM外部控制信号的位置信息，计算出PWM信号占空比正比的电压与反馈电位器电压的差值，去驱动电机动作，做舵机摇臂位置最新调整。
结论：不管是模拟还是数码舵机，在负载转矩不变时，电机转速取决于驱动信号占空比大小而与频率无关。
数码舵机可接收更高频率的PWM外部控制信号，可在更短的周期时间后获得位置信息，对舵机摇臂位置做最新调整。
所以说数码舵机的反应速度比模拟舵机快，而不是驱动电机转速比模拟舵机快。
三、数码舵机的无反应区范围为何比模拟舵机小
根据上述对模拟舵机的分析可知模拟舵机约20ms才能做一次新调整。
而数码舵机以更高频率的PWM驱动电机。
PWM频率的加快使电机的启动/停止，加/减速更柔和，更平滑，更有效的为电机提供启动所需的转矩。
就象是汽车获得了更小的油门控制区间，则启动/停止，加/减速性能更好。
所以数码舵机的无反应区比模拟舵机小。
四、模拟舵机加装数码舵机驱动板并未提升反应速度
根据以上分析可知，模拟舵机加装数码舵机驱动板，要提升反应速度，PMW外部控制信号（如陀螺仪送来的尾舵机信号）的频率必须加快，如果还是50Hz，那舵机反应速度当然就没提升了。
五、如何选择舵机电机
舵机电机按直流伺服电机的标准选用，根据电机种类、负载力矩、转速、工作电压等要求。
舵机一般都用空心杯电动机，有用有刷的，也有用无刷无感的。
空心杯电动机属于直流永磁、伺服微特电机，与普通电机的主要区别采用是无铁芯转子，也叫空心杯型转子。
具有以下优势：
1、最大的能量转换效率(衡量其节能特性的指标)：其效率一般在70%以上，部分产品可达到90%以上（普通铁芯电机在15-50%）；
2、激活、制动迅速，响应极快：机械时间常数小于28毫秒，部分产品可以达到10毫秒以内，在推荐运行区域内的高速运转状态下，转速调节灵敏；
3、可靠的运行稳定性：自适应能力强，自身转速波动能控制在2%以内；
4、电磁干扰少：采用高品质的电刷、换向器结构，换向火花小，可以免去附加的抗干扰装置；
5、能量密度大：与同等功率的铁芯电机相比，其重量、体积减轻1/3-1/2；转速-电压、转速-转矩、转矩-电流等对应参数都呈现标准的线性关系。
六、如何选择舵机反馈电位器
舵机反馈电位器按种类、精度，耐用性的标准选用，导电塑料电位器的精度和耐磨程度大大优于其他如线绕电位器类型。
七、舵机控制死区、滞环、定位精度、输入信号分辨率、回中性能的认识
每一个闭环控制系统由于信号的振荡等原因，输入信号和反馈信号不可能完全相等，这就涉及到控制死区和滞环的问题，系统无法辨别输入信号和反馈信号的差异范围就是控制死区范
围。
舵机自动控制系统由于信号震荡、机械精度等原因造成控制系统在控制死区范围外的小范围老是做调整，为使舵机在小范围内不对震荡做调整，这就需要引入滞环的作用了。
滞环比控制死区大，一般控制死区范围为±0.4%，滞环可设置为±2%，输入信号和反馈信号的差值在滞环内电机不动作，输入信号和反馈信号的差值进入滞环，电机开始制动-停止。
定位精度取决于舵机系统的整体精度：如控制死区、机械精度、反馈电位器精度、输入信号分辨率。
输入信号分辨率指舵机系统对输入信号最小分辨范围，数码舵机输入信号分辨率大大优于模拟舵机。
回中性能取决于滞环和定位精度。
八、舵机为何会老发出吱吱的响声
舵机老发出吱吱的来回定位调整响声，是由于有的舵机无滞环调节功能，控制死区范围调得小，只要输入信号和反馈信号老是波动，它们的差值超出控制死区，舵机就发出信号驱动电机。
另没有滞环调节功能，如果舵机齿轮组机械精度差，齿虚位大，带动反馈电位器的旋转步，步范围就已超出控制死区范围，那舵机必将调整不停，吱吱不停。
九、为何有的舵机炸机易烧电路板
有的舵机选用的功率器件电流大同时系统中设计有或芯片自带有过流保护功能，能检测出堵转过流及短路状态迅速停止电机驱动信号。
还有可在电机回路接压敏电阻防止瞬间过压及在功率器件前端设计有吸收电容。
此类舵机炸机堵转不容易烧电路板和电机。
与舵机是金属齿还是塑料齿并无绝对关系。
十、舵机为何抖舵
控制死区敏感，输入信号和反馈信号因各种原因波动，差值超出范围，舵臂动，所以抖舵。