疲劳驾驶预防措施的
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道路因素
随着经济的快速发展，高速公路 的迅猛发展，为驾驶员提供了优越的交 通环境，在高速公路上行车，由于公路 路面平直，道路景观单调，驾驶员容易 产生单调感而产生瞌睡，快速的高度重 复单调操作，虽然并不要求很大的体力 消耗，却是造成疲劳和视觉神经的迟 钝，容易产生疲劳。
驾驶人因素
驾驶人性别、年龄、驾龄、驾驶 技能、身体条件、性格等都会导致不同 程度的疲劳现象。一般来说，女性由于 自身的生理因素和体力欠缺等会比男性 更容易感到疲劳;年轻人因为驾驶经验 不足容易感到疲劳，但身体素质好也容 易消除疲劳；老年人虽然疲劳症状不明 显，但消除能力弱；驾驶技术熟练者， 不易产生疲劳；体弱者容易产生疲劳且 不易消除。
在我国，疲劳驾驶的危害已经引 起学者、高速公路管理者、政府管理部
门的高度重视，各种政策规定相继出 台，本文分析疲劳驾驶产生的原因及对 交通安全的影响，提出预防疲劳驾驶的 措施。
疲劳驾驶产生的原因
疲劳是由于过度的体力或脑力劳动 引起的一种复杂的生理现象，它是人体 一种正常的生理活动规律， 表现在瞌 睡、精力不集中，同时人体的正常反应 减慢， 交感神经活动减弱，副交感神经 增强。严格地讲，疲劳是一种超过负荷 或延长时间的脑力或者体力劳动引起的 生理现象，而瞌睡是一种需要睡觉的状 态，这种需要是人体本身不能抵制的一 种状态。驾驶人疲劳产生的原因是多方 面的，根据调查，经历过疲劳驾驶的驾 驶人一般都存在睡眠不足（每天睡眠时 间不足8 h）或睡眠质量差等现象，另 外长时间驾驶及生理节律等也极容易造 成驾驶人的疲劳，具体原因如下：
驾驶经验因素
驾龄短的驾驶人容易导致心理疲 劳， 从而产生疲劳驾驶，导致交通事 故。心理疲劳是指肌肉工作强度不大， 但由于工作中紧张程度较大或由于工作 过于单调而产生的疲劳。驾龄较短的驾 驶员驾驶经验不足，在道路上行驶时处 处谨小慎微，不加选择地接受大量信 息，对信息的读取处理往往消耗大量的 精力，很容易让人在短时间内产生疲劳 感；驾龄较长的驾驶员驾驶经验丰富， 在驾驶过程中对道路环境的各种信息的
T交通安全 RAFFIC SAFETY
疲劳驾驶预防措施的研究
文/李薛媛
近年来随着公路交通事业的发展， 汽车保有量不断增长，大但在同 时交通事故的发生率也不断上升，给世 界各国造成了巨大的财产损失和人员伤 亡。在各种交通事故中，很大一部分交 通事故都是由于驾驶员疲劳驾驶造成 的。驾驶疲劳是脑力、体力同时参与的 技术性疲劳。由于驾驶人动作反复、连 续，且重复的次数太多，使其生理、心 理上发生某种变化，出现驾驶机能低落 的现象，主要表现为注意力分散，打瞌 睡，视野变窄，信息漏看，反应判断迟 钝，驾驶操作失误或完全丧失驾驶能 力，以至发生碰撞、冲出路面等交通事 故。调查发现，在英国的交通事故中， 有20%是由于驾驶过程中出现瞌睡引 起；美国交通管理局的调查显示，睡 眠不足引起严重交通事故的致死率在 15%～36%。美国纽约市交通管理局的 统计表明，高速公路上致死的交通事故 有30% 是驾驶员在驾驶过程中出现瞌 睡而引起。
保证充足的睡眠是驾驶员预防和 消除疲劳驾驶最有效的方法。驾驶员若 一天驾驶车辆超过10 h或睡眠不足8h， 则事故的发生相对来说就要高，所以连 续行车2～3h后，驾驶员要选择一个安 全停车点下车休息活动一下，呼吸一下 新鲜空气，不要因赶路而勉强行车。
合理安排行车时间
尽量避免夜间行车，由于夜间行 车光线差、道路视线不清、视距受限 制、环境单调，有时会因对方来车的灯 光而炫目，光线随车行驶频频晃动，加 重了视力的负荷，这些都容易引起驾驶 员的疲劳，出现判断、观察事物的失 误。因驾驶工作的需要确实要夜间行 车，需警惕疲劳、瞌睡现象出现，当
接收和记忆是有选择性的， 相对于驾 龄短的驾驶人，不易形成心理疲劳。同 时，长期的驾驶使他们掌握了一套自我 缓解疲劳的方法，有助于及时消除疲 劳。最重要的是，驾龄较长的驾驶人对 疲劳所引发错误的驾驶操作能及时发现 和沉着冷静的处理。
其他因素
随着市场经济的不断发展，运输 行业的经营管理体制由原来的国有专业 运输单位变成了现在的承包、挂靠、个 体经营等多种经营管理模式，交通管理 部门不可避免地弱化了安全管理，个体 经营者在多拉快跑的利益驱动下，难免 会造成疲劳驾驶。
预防疲劳驾驶的措施
驾驶时间不宜过长
控制连续开车时间，合理安排途 中休息。驾驶时间不宜过长，连续行车 2～3h后，驾驶员要选择一个安全停车 点下车休息活动一下。长途驾驶时，要 保证至少2个驾驶员轮换驾驶，应事先 弄清什么地方可以停车、什么地方是出 口、什么地方是山路等，以便在行车中 做定期休整。
保证驾驶员充足睡眠
92 TRANSPOWORLD 2012 No.12 (Jun)
车况因素
车辆性能的好与坏、车内噪音、 车辆震动、操作方法不正确等不利于安 全的因素，常常会导致事故的发生。闷 热的天气，持续高温使人精神疲惫，造 成情绪低落，会引起驾驶员头晕，缺氧 现象。道路交通情况复杂，精力长时间 高度集中，操作频繁，驾驶时间过长或 行车时间限制过紧，驾驶座位不舒适以 及道路不平，经常剧烈震动摇晃等原因 驾驶员易于疲劳，也容易发生事故。
生活因素
和睦的家庭是安全驾驶的必要条 件，家庭关系处理不好，会导致驾驶员 心理失调，行车烦躁不安，思想迟钝， 处理情况不准确，注意力不集中，胡思 乱想，身心极易产生疲劳，肇事的可能 性增大。所以，家庭是驾驶员的港湾， 只有得到良好休息、调节和补充，才能 保证正常行驶。驾驶员的领导、同事之 间人际关系的好坏对交通安全以及驾驶 员本身的心理疲劳都有很大影响。同事 之间Biblioteka Baidu系紧张，工作上互相不支持，必 然会产生消极情绪，如不愉快、猜疑、 悲观、忧郁等，造成心理紧张，也容易 产生心理疲劳。
生理因素
睡眠不足导致疲劳，成年人一昼 夜至少应睡7～8h，睡眠不足或质量差
很容易导致疲劳，对行车安全造成严重 的影响。当睡眠时间低于5.5h，事故率 会明显增加。研究发现，上夜班驾驶员 的事故比例是非疲劳驾驶的6倍。有一 半的睡眠不足所致的交通事故者报告： 在事故的前一个晚上，他们的睡眠时间 少于6h；有1/5的人则报告他们的睡眠 时间少于4h。此外，睡眠疾病（突发性 睡眠症） 容易导致高的事故率。
随着经济的快速发展，高速公路 的迅猛发展，为驾驶员提供了优越的交 通环境，在高速公路上行车，由于公路 路面平直，道路景观单调，驾驶员容易 产生单调感而产生瞌睡，快速的高度重 复单调操作，虽然并不要求很大的体力 消耗，却是造成疲劳和视觉神经的迟 钝，容易产生疲劳。
驾驶人因素
驾驶人性别、年龄、驾龄、驾驶 技能、身体条件、性格等都会导致不同 程度的疲劳现象。一般来说，女性由于 自身的生理因素和体力欠缺等会比男性 更容易感到疲劳;年轻人因为驾驶经验 不足容易感到疲劳，但身体素质好也容 易消除疲劳；老年人虽然疲劳症状不明 显，但消除能力弱；驾驶技术熟练者， 不易产生疲劳；体弱者容易产生疲劳且 不易消除。
在我国，疲劳驾驶的危害已经引 起学者、高速公路管理者、政府管理部
门的高度重视，各种政策规定相继出 台，本文分析疲劳驾驶产生的原因及对 交通安全的影响，提出预防疲劳驾驶的 措施。
疲劳驾驶产生的原因
疲劳是由于过度的体力或脑力劳动 引起的一种复杂的生理现象，它是人体 一种正常的生理活动规律， 表现在瞌 睡、精力不集中，同时人体的正常反应 减慢， 交感神经活动减弱，副交感神经 增强。严格地讲，疲劳是一种超过负荷 或延长时间的脑力或者体力劳动引起的 生理现象，而瞌睡是一种需要睡觉的状 态，这种需要是人体本身不能抵制的一 种状态。驾驶人疲劳产生的原因是多方 面的，根据调查，经历过疲劳驾驶的驾 驶人一般都存在睡眠不足（每天睡眠时 间不足8 h）或睡眠质量差等现象，另 外长时间驾驶及生理节律等也极容易造 成驾驶人的疲劳，具体原因如下：
驾驶经验因素
驾龄短的驾驶人容易导致心理疲 劳， 从而产生疲劳驾驶，导致交通事 故。心理疲劳是指肌肉工作强度不大， 但由于工作中紧张程度较大或由于工作 过于单调而产生的疲劳。驾龄较短的驾 驶员驾驶经验不足，在道路上行驶时处 处谨小慎微，不加选择地接受大量信 息，对信息的读取处理往往消耗大量的 精力，很容易让人在短时间内产生疲劳 感；驾龄较长的驾驶员驾驶经验丰富， 在驾驶过程中对道路环境的各种信息的
T交通安全 RAFFIC SAFETY
疲劳驾驶预防措施的研究
文/李薛媛
近年来随着公路交通事业的发展， 汽车保有量不断增长，大但在同 时交通事故的发生率也不断上升，给世 界各国造成了巨大的财产损失和人员伤 亡。在各种交通事故中，很大一部分交 通事故都是由于驾驶员疲劳驾驶造成 的。驾驶疲劳是脑力、体力同时参与的 技术性疲劳。由于驾驶人动作反复、连 续，且重复的次数太多，使其生理、心 理上发生某种变化，出现驾驶机能低落 的现象，主要表现为注意力分散，打瞌 睡，视野变窄，信息漏看，反应判断迟 钝，驾驶操作失误或完全丧失驾驶能 力，以至发生碰撞、冲出路面等交通事 故。调查发现，在英国的交通事故中， 有20%是由于驾驶过程中出现瞌睡引 起；美国交通管理局的调查显示，睡 眠不足引起严重交通事故的致死率在 15%～36%。美国纽约市交通管理局的 统计表明，高速公路上致死的交通事故 有30% 是驾驶员在驾驶过程中出现瞌 睡而引起。
保证充足的睡眠是驾驶员预防和 消除疲劳驾驶最有效的方法。驾驶员若 一天驾驶车辆超过10 h或睡眠不足8h， 则事故的发生相对来说就要高，所以连 续行车2～3h后，驾驶员要选择一个安 全停车点下车休息活动一下，呼吸一下 新鲜空气，不要因赶路而勉强行车。
合理安排行车时间
尽量避免夜间行车，由于夜间行 车光线差、道路视线不清、视距受限 制、环境单调，有时会因对方来车的灯 光而炫目，光线随车行驶频频晃动，加 重了视力的负荷，这些都容易引起驾驶 员的疲劳，出现判断、观察事物的失 误。因驾驶工作的需要确实要夜间行 车，需警惕疲劳、瞌睡现象出现，当
接收和记忆是有选择性的， 相对于驾 龄短的驾驶人，不易形成心理疲劳。同 时，长期的驾驶使他们掌握了一套自我 缓解疲劳的方法，有助于及时消除疲 劳。最重要的是，驾龄较长的驾驶人对 疲劳所引发错误的驾驶操作能及时发现 和沉着冷静的处理。
其他因素
随着市场经济的不断发展，运输 行业的经营管理体制由原来的国有专业 运输单位变成了现在的承包、挂靠、个 体经营等多种经营管理模式，交通管理 部门不可避免地弱化了安全管理，个体 经营者在多拉快跑的利益驱动下，难免 会造成疲劳驾驶。
预防疲劳驾驶的措施
驾驶时间不宜过长
控制连续开车时间，合理安排途 中休息。驾驶时间不宜过长，连续行车 2～3h后，驾驶员要选择一个安全停车 点下车休息活动一下。长途驾驶时，要 保证至少2个驾驶员轮换驾驶，应事先 弄清什么地方可以停车、什么地方是出 口、什么地方是山路等，以便在行车中 做定期休整。
保证驾驶员充足睡眠
92 TRANSPOWORLD 2012 No.12 (Jun)
车况因素
车辆性能的好与坏、车内噪音、 车辆震动、操作方法不正确等不利于安 全的因素，常常会导致事故的发生。闷 热的天气，持续高温使人精神疲惫，造 成情绪低落，会引起驾驶员头晕，缺氧 现象。道路交通情况复杂，精力长时间 高度集中，操作频繁，驾驶时间过长或 行车时间限制过紧，驾驶座位不舒适以 及道路不平，经常剧烈震动摇晃等原因 驾驶员易于疲劳，也容易发生事故。
生活因素
和睦的家庭是安全驾驶的必要条 件，家庭关系处理不好，会导致驾驶员 心理失调，行车烦躁不安，思想迟钝， 处理情况不准确，注意力不集中，胡思 乱想，身心极易产生疲劳，肇事的可能 性增大。所以，家庭是驾驶员的港湾， 只有得到良好休息、调节和补充，才能 保证正常行驶。驾驶员的领导、同事之 间人际关系的好坏对交通安全以及驾驶 员本身的心理疲劳都有很大影响。同事 之间Biblioteka Baidu系紧张，工作上互相不支持，必 然会产生消极情绪，如不愉快、猜疑、 悲观、忧郁等，造成心理紧张，也容易 产生心理疲劳。
生理因素
睡眠不足导致疲劳，成年人一昼 夜至少应睡7～8h，睡眠不足或质量差
很容易导致疲劳，对行车安全造成严重 的影响。当睡眠时间低于5.5h，事故率 会明显增加。研究发现，上夜班驾驶员 的事故比例是非疲劳驾驶的6倍。有一 半的睡眠不足所致的交通事故者报告： 在事故的前一个晚上，他们的睡眠时间 少于6h；有1/5的人则报告他们的睡眠 时间少于4h。此外，睡眠疾病（突发性 睡眠症） 容易导致高的事故率。