综合管沟介绍及案例

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综合管沟设计介绍

综合管沟设计介绍
(2)管理和维修人员须取得管沟管理部门的许可后方可进入沟内工作,下沟前应开 启通风设施高速排风,在确定温度、含氧量、有毒气体等因素均满足工作要求后, 方可进入沟内,且施工时,应采取措施确保消防和通风安全。
(3)检查口兼做火灾逃生出口,应确保检查口盖可以从内部轻易打开,外部可以防 盗。
青岛市市政工程设计研究院
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• 高新区使用综合管沟的优势
1)在管线建设条件方面,项目周边为盐田; 2)在沿线地质条件方面,具有典型的滨海软土特征,具有腐蚀性; 3)在对道路交通影响方面,近期该区域刚开始发展,避免了多次直埋管线对交通和
出行造成影响。
三、综合管沟主要设计内容
• 入沟管线选择 • 相关基础资料 • 综合管沟平纵横 • 附属工程设计 • 重要节点设计 • 其他相关设计
每个风口处设电动防烟防火调节阀,平时常开,一般选用自然通风与机械通风 相结合的方式。 日常通风时,风机低速运行,满足通风要求,根据管沟内温度自动启停该区风机, 当沟内温度超过40℃时,开启风机进行沟内通风,低于27℃时,关闭风机,且 日常运行时管沟换气次数不小于2~4次/h。管理和维修人员进入管沟工作前, 风机高速运行,在确定温度、含氧量、有毒气体等因素均满足工作要求后,方 可进入沟内,且施工时,应采取措施确保消防和通风安全。
物)的平面位置相协调。如遇有桥梁墩柱处,需在平面采取避让措施。 对于曲线段,可将综合管沟划分为直折沟,但应考虑其转折角必须符合 各类管线平面弯折角要求,以使管线敷设、安装方便。为减小管道运行 中的水头损失,建议尽量控制折角小于45d,结合管道安装设计。
3.3综合管沟平纵横
2、最小覆土 综合管沟最小覆土应考虑雨水支管、燃气管线(支管)等自综合管沟上方穿越的

邹平开发区综合管沟的探讨与实践

邹平开发区综合管沟的探讨与实践

邹平开发区综合管沟的探讨与实践引言:随着城市化的快速发展,城市基础设施建设日益完善,各种道路、管道、电线等必不可少的设施被广泛铺设。

然而,在城市规划与建设过程中,对于综合管沟的合理利用和管理却受到了较少的重视。

为了解决这一问题,邹平开发区开始进行综合管沟的探讨与实践,以期能够提高城市基础设施的效率和可持续发展。

一、综合管沟的定义与作用综合管沟是指在城市规划和建设中设置的综合性的管道系统,可以同时容纳多条管道,如给水、排水、燃气、电力等。

其作用主要有以下几个方面:1.节省土地资源:通过在同一地区集中铺设多种管道,可以减少管道占用土地面积,最大限度地节约土地资源。

2.方便维护:综合管沟将各种管道集中在一起,使得维护和修理更加方便快捷,减少了对路面的破坏和修复。

3.提高基础设施效率:通过综合管沟,可以实现各种管道之间的互联互通,提高管道设施的效率和稳定性。

4.美化城市环境:综合管沟可以避免大面积的道路开挖,减少了施工对城市环境的影响,提升了城市的美观度。

二、邹平开发区综合管沟建设的背景和目标邹平开发区位于山东省济南市,是一个拥有较高产值的重点经济开发区。

近年来,随着开发区的迅速发展,各类基础设施的建设不断扩展,对于综合管沟的需求日益增加。

因此,邹平开发区决定开展综合管沟的建设工作,以期能够提高开发区基础设施的效率和可持续发展。

该项目的目标主要包括:1.优化城市布局:通过综合管沟的建设,合理规划各类管道的布局,优化城市空间的利用效率。

2.提升基础设施效能:通过综合管沟的建设,实现各类管道的互联互通,提高基础设施的效能和稳定性。

3.提高城市形象:通过综合管沟的建设,减少道路开挖和破坏,提升城市的美观度和整体形象。

4.促进可持续发展:通过综合管沟的建设,提高城市基础设施的效率和能源利用效率,促进可持续发展。

三、邹平开发区综合管沟建设的实践与成果在建设过程中,邹平开发区进行了多方面的工作,包括方案设计、施工管理、设备配置等。

城市地下综合管廊建设概况与案例

城市地下综合管廊建设概况与案例

二、城市综合管廊建设与管理方式概况
• 城市地下综合管廊的建设投资方式:
二、城市综合管廊建设与管理方式概况
• 城市综合管廊建设管理投融资整体状况: ※ 政府全权出资模式
指城市地下综合管廊的主体设施以及附属设施全部 由政府投资,管线单位则根据其需求,租用或直接免 费使用城市地下综合管廊内的空间自行敷设管线。 政府全权出资模式资金来源与建成后运行方式
• 断面形式: ※圆形断面
可以在繁华城区的主干道和穿过 地铁、河流等障碍时采用盾构掘进的 施工方法进行施工,减少对人们日常 生活和交通的影响,保护市容环境。比矩形断面的利 用率低,成本高且容易产生不同市政管线之间的空间 干扰,增加了工程造价成本和各管线部门之间的协调 难度。一般用于支线型和缆线型市政综合管廊。
政管线种类、数量、施工方法、地下空间情况和当地 的经济情况等进行设计。
※矩形结构分为:单舱、双舱 和三舱形式。
一、城市综合管廊设施基本情况
• 断面形式:
矩形断面的优先是建设成本低,利用率高、保养维 护操作和空间结构分割容易、管线敷设方便,一般适 用于新开发区、新建道路等空旷的区域。
一、城市综合管廊设施基本情况
一、城市综合管廊设施基本情况
• 消防标准: 处用无机防火堵料填塞,以防止烟火穿越分区。 建设规模大、收容管线多的重要综合管廊内宜设置 适当的灭火设施。综合管廊内常用的灭火设施有灭火 器、水喷雾灭火系统等。 由于综合管廊在施工和检修、维护时有人员进出, 特别在燃气综合管廊内布置有易燃气体的管道,为确 保人身安全和管线运行安全,综合管廊内应设置火灾 报警系统。
一、城市综合管廊设施基本情况
• 适建地区: 域,其它有特殊要求的地区。
3、城市主干道或景观道路、大型电力设施经过的地 区。

城镇道路综合管沟设计

城镇道路综合管沟设计

城镇道路综合管沟设计摘要综合管沟管道敷设方式近几年越来多在我国工程建设中得到应用。

本文结合工作中的实例,对综合管沟设计内容进行简要介绍,为综合管沟在城市道路中的应用提供参考。

关键词综合管沟;设计;实例目前,市政管线的敷设方式主要有三种:直埋敷设、综合管沟和架空敷设。

由于架空线路占用地面以上的城市空间,对城市景观破坏较大,同时管线设施运营的安全性也较差,所以大中城市新建工程市政管线的敷设一般不再架空。

随着市政管道的逐步增多和管径的逐步加大,道路下的空间越来越拥挤,同时随着轨道交通的建设,市政管道直埋敷设在城镇道路下空间非常有限,管道间安全净距不能得到保障,存在很大的安全隐患,在这种情况下,综合管沟管道敷设方式越来越引起人们的重视和应用。

本文结合工作中的实例简要介绍下城市综合管沟的设计成果和经验。

1 综合管沟的概况综合管沟就是在城市地下建造一个隧道空间,将市政管线(如:电力、通信、燃气、热力、给排水等)敷设在这一空间内,同时需配备专门的检修口、吊装口及监测系统。

综合管沟是目前大城市中普遍采用的一种管道敷设方式,是一种集约度高、科学性强的城市综合管线工程。

它不经能较好地解决了城市发展过程中的道路反复刨掘问题,解决了城市上空线路“蛛网”密布现象,同时也解决了地下有限空间内敷设较多管道的问题;是实现城市基础设施功能集聚、创造和谐的城市生态环境的有效途径之一。

2 综合管沟设计原则1)管沟设计应依据城市用地规划、基础设施规划以及城市设计等相关各种规划,要与城市社会和经济发展相适应;2)管沟设计要与道路横断面布置和各种管线设计方案相协调;3)在保证管沟安全运营和管理的基础,结合各种管线特点制订纳入综合管沟工程的管线;4)管沟横断面布置不仅要紧凑,同时还要考虑远期管线的扩容;5)综合管沟应考虑各类管线分支、维修人员和设备材料进出的特殊构造接口;6)综合管沟要设置供配电、通风、给排水、照明、防火、防灾、报警系统等配套安全管理设施系统。

综合管沟设计说明

综合管沟设计说明

综合管沟设计说明一、概述本工程位于屯河路东侧,工程范围内有一根石油光缆,深度为1.2米。

管沟中心距屯河路边10米,本工程全长100米,每隔6米设置一道370mm*370mm砖柱,外侧突出120mm;在中间50米处设置检查井一座:3000*4000*2500mm。

南侧起点高程为650.50,终点高程为636.50,管沟顶覆土1米,场地内土质为砂砾土,管沟垫层为C15混凝土厚度100mm;砌体为M10水泥砂浆砌筑MU10多孔砖,墙体内外采用1:2.5水泥砂浆抹灰,外侧采用热沥青防腐两道,板缝采用细石混凝土灌缝,板面用1:2.5水泥砂浆抹灰。

(一)设计依据1.实测地形、高程资料。

(二)设计原则1.根据地质、地貌、水文等自然条件,经过技术、经济、安全以及维护管理等因素考虑;2.做好系统安排,远近结合,认真选择布局合理,稳定可靠的最佳方案,保证设计质量,使工程更加经济、安全、合理。

(三)技术标准及规范1.《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)2.《综合管沟设计与施工》二、综合管沟工程设计1.平面位置:设计综合管沟设于道路边线以东10米的非机动车道下。

2.综合管沟长度、断面和结构形式综合管沟设计桩号采用道路设计桩号,便于施工控制。

综合管沟设计起点为K0+000终点K0+100。

总长度为100米。

设计纵坡位1.4%。

综合管沟断面见图,管沟内放入了热力管、给水管。

综合管沟主沟设计宽度为2米,设计高度为2.5米,人行通道为0.8米宽。

在管沟两侧的内壁上预埋钢板,以便于管沟内管线支架安装。

管沟顶板采用C30钢筋混凝土预制板,侧墙采用多孔砖砌筑。

管沟底部铺设100mm的C15的素混凝土垫层。

3.排水设计:检查井内设置集水坑。

集水坑尺寸为500*500*500mm,采用实心砖砌筑。

井底设置2%的排水坡,坡向集水坑。

4.照明设计:每隔10m设置一盏60W的检修灯,引自路灯箱式变压器,电缆采用VV22-0.6/1KV-3x2.5电缆,穿PVC管沿管沟顶敷设。

综合管沟

综合管沟

综合管沟
随着近几年市政设施水平的提高,工程管线的种类大大增加,但工程管线的检查、维修过程中暴露出来的问题日益增多,困扰广大市民的正常生产、生活。

城市综合管沟,是指将各类城市工程管线集中容纳于一体,并留有供检修人员行走通道的隧道结构。

即在城市地下建造一个隧道空间,将给水、燃气、电力、通讯等各种管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、设计、建设和管理,彻底改变以往各个管道各自建设、各自管理的零乱局面。

因此,建设地下综合管沟,采取科学的方法对地下管线进行统筹管理,是城市地下管线更好地发挥其市政基础设施作用的一个重要保证,也符合益阳东部新区“两型社会”示范区的规划要求。

益阳东部新区结合城市道路的规划和建设,在内外环线及鱼形山大道敷设综合管沟。

管道系统包括:自来水、燃气、中水、电力、通讯、移动、联通、电信、热力、强弱电、广电等。

管沟横切面为3m ×2.8m,总长42.9公里,预计总投资2.5亿元。

综合管沟可以避免由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰;能降低路面翻修的费用和工程管线的维修费用;保持路面的完整性和各类管线的耐久性;便于各种管线的敷设、增减、维修和日常管理;能够有效利用道路下的空间,节约城市用地;能够减少道路的杆柱及各种管线的检查井、室等,美化城市的景观;由于架空管线一起出入地,能够减少架空线与绿化的矛盾。

综合管沟工程简介

综合管沟工程简介

6.3.3 入沟管线的选择
6.3.4
管廊实景及纵断
纵断与道路纵断一致,以减 少土方量。在纵坡变化处满足管线 折角的需要。在穿越路口处,采取 局部下卧或上穿的措施避让重力流 管线。 依据各专业规划确定管线容量, 确定横断面尺寸。设计管沟断面由 管线安装空间和检修通行空间组成, 检修通行空间要保证人员正常通行, 同时满足管径最大的管道和管件具 备更换的操作空间。 管沟箱室内敷设有高低压强电电 缆、给水管道、蒸汽热力管道、热 水热力管道、通信有线电视交通信 号等弱电电缆和预留工业管道。
青岛市于2008年9月份开始编 制高新技术产业开发区综合管沟规 划。开发区占地面积63.44平方公 里,规划期末建成综合管沟81公里, 管沟分为主干沟,次干沟和支沟, 主要布置电力、电讯、给水、再生 水和供热等管线,并为远期预留空 间。其中主干沟4条,宽5.7米,高 3米,总长约18公里。次干沟4条, 宽3.6米,高3.6米,长度约17.2公 里。支沟17条,宽3米,高3米, 长度约38.7公里。 左图示意。 高新区综合管沟规划布局
3)中国大陆
共同沟 综合管廊
2、综合管沟的类型
缆线型综合管沟 支线型综合管沟
干线型综合管沟
干、支线混和 型综合管沟
3、综合管沟建设的必要性
3.1 城市地下空间开发利用的需要
综合管沟
综合管沟
3.2 保证城市地下管线安全运营的需要
3.3 城市消除“拉链路”,保障交通通畅的需要
3.4 城市环境建设的需要
台湾省
制定共同管道法
制定共同管道法实施细则
制定共同管道建设及管理经费分摊办法
在综合管沟建设中,政府起推动作用。在主要城市都成立了共同 管道管理署,负责共同管道的规划、建设、资金筹措及共同管道的 执法管理。

例析综合管沟的设计内容

例析综合管沟的设计内容

例析综合管沟的设计内容1 国内外发展状况综合管沟,又称“综合管廊”、“管线箱廊”或“地下管线共同沟”,是指可以容纳两种或两种以上市政公用设施管线(包括给水、中水、热力、电力、电信等)的一种集约化、集成化的市政公用基础设施[1],同时设置专门的人员出入口、检修口、材料吊装口、管线分支口、进排风口以及防灾检测控制系统等设备,以便于管沟的运行和管理。

综合管沟可以节约集约利用城市建设用地,提高城市工程管线建设标准。

早在19世纪,法国巴黎开始规划市区下水道系统网路,形成了综合管沟的雏形。

随后英国、德国、美国等国家也得到了很好的发展,在一程度上形成了综合管沟网络系统。

亚洲地区,日本综合管沟建设较为完善。

1923年,关东大地震之后,日本在东京都复兴计划中试点建设了三处综合管沟:九段坂综合管沟、沟滨町金座街综合管沟、东京后火车站至昭和街的综合管沟。

于1963年4月颁布了“综合管沟特别措施法”,首先在尼崎地区建设综合管沟889m,同时在全国各大城市拟定五年期的综合管沟连续建设计划。

至2001年,据统计日本全国已兴建超过600km的综合管沟,在亚洲地区名列第一。

相比国外已经形成规模的综合管沟建设,国内综合管沟的建设起步较晚,发展初期没有相应的法律法规进行指导,发展比较缓慢。

改革开放以来,随着我国城市化进程的加快,配套基础设施也逐渐增多,道路下的空间越来越拥挤,市政管道在地下的直埋方式难以满足管道建设和城市发展的需求,因此,在城市各重要路段建设综合管沟是城市发展的必然趋势。

关于综合管沟技术规范也越来越完善,于2015年5月22日,中华人民共和国住房和城乡建设部发布最新《城市综合管廊工程技术规范》(GB50838-2015)。

該规范自2015年6月1日起实施,新建、扩建、改建等综合管廊工程的设计都应严格遵守。

2015年7月28日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,重点讨论了“部署推进城市地下综合管廊建设”,针对长期存在的城市地下基础设施落后的突出问题,从我国的国情出发,借鉴国际先进经验,推进建设城市地下综合管廊,逐步消除“马路拉链”、“空中蜘蛛网”等道路问题。

综合管沟学习

综合管沟学习
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3、综合管沟建设的可行性
(1)近年来,市政综合管沟已经在我国各大城市中得以 应用,积累了丰富的建设和管理经验。
(2)西城区是新建城区,在综合管沟的规划上受制约的 不利因素相对较少。在施工综合管沟时也不存在与现有管线 交叉施工的现象。
(3)作为一个示范性的新建城区,常规的埋管方式已经 不能满足城市现实以及未来的要求。综合管沟更加符合一个 现代化城市所具备的市政配套设施。
污水管线影响小。
1.未考虑供热管线纳入管沟 。
方案二
1.内部管线布置紧凑。 2.通风、投数量比方案 一多。
2.内部照明、自控的投资将 大大高出方案一。
3.沟体两侧布置对雨污水管 线影响较大。
2.2亿元 2.8亿元
经综合比选,供热管线进入综合管沟没有经济优势 且影响其他管线布置。故选择方案一。
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根据西城区 道路路网布置 及各专业规划 要求,按照用 地规划确定的 地块功能定位, 在整体分析, 通盘考虑的基 础上,确定综 合管沟总体布 局。
全长6.454km
3.标准断面比选:
方案一
布置于: S241省道;经三路; 长江路;经九路。
布置于:经十一路 (与电力隧道结合)
入沟管线为电力、通信、给水。
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以高铁车站 为中心的商业 区域,为S241 省道~长江路; 经三路~经十 路的范围。
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主要的医疗 卫生用地为长 江路与经五路 的交叉口西南 侧。
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西城区内 主要干道为经 三路、经九路、 长江路、S241 省道。
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2.综合管沟总平面布置:
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方案二
布置于:

综合管沟定义

综合管沟定义

综合管沟
综合管沟又称综合管廊、共同沟等,是指设置于城市地下,用于容纳2种以上公用设施管线的构造物及其附属设备。

从系统功能上对综合管沟进行分类,可将其分为干管综合管沟、支线综合管沟、缆线综合管沟、干支线混合综合管沟4类。

按照节约用地、方便管理和加强不同设施之间协调的要求,结合主干路及沿路控制的生态绿化,通常可将电力电缆、电信电缆、供水管线纳入综合管沟内,燃气管道和雨污水管线不入沟。

在综合管沟内,规划各管线干管在可能情况下形成环状管网,以提高可靠性。

沟内管线容量结合实际情况确定,并为长远发展留有余地。

实例分析城市综合管沟建设问题

实例分析城市综合管沟建设问题

实例分析城市综合管沟建设问题综合管沟,是指设置在道路下的用于容纳多种公用管线的一种构造物。

它是一个城市的基础设施建设的现代化标志。

它通过统一的规划和建设,把各种线缆、管线埋入综合管沟中,便于管线维修作业,同时还避免了反复开挖道路,延长了道路寿命。

同时综合管沟让管线避免接触地下水和土壤,使管线的腐蚀减缓,从而使其使用寿命延长。

综合管沟的建设,将有效解决道路反复开挖的问题,它实现了地下空间的综合利用,保障了道路交通功能的全面发挥,综合管沟建设是实现城市可持续发展的重要措施,也是城市市政基础设施建设的新方向。

1 综合管沟的优点及不足从各大城市的综合管沟建设情况来看,在投资估算方面,按照工程定额资料建设综合管沟对管线进行统一布设,比将各种管线独立埋设的布设方式的投资要高出50%左右。

前期投资较高是建设综合管沟的主要缺点。

尽管综合管沟的工程造价较高,但其本身仍拥有传统方式所无法比拟的优势,综合管沟所产生的综合经济效益远远超出了前期建设所增加的资金投资。

建设综合管沟以后,在进行管线更换、检修时无需开挖,也无需进行路面维修,从而减少了开挖、维修道路所造成的交通阻塞,进而间接避免了其他行业因交通阻塞所造成的经济损失。

综合管沟的使用可有效延长管线寿命,可通过对管沟内的各行业管线进行租赁,以回收投资资金。

总体来说,综合管沟建设所产生的社会效益、经济效益,将远远超出其建设初期所增加的资金投入,其优势是显而易见的。

2 城市综合管沟建设存在的问题建设综合管沟最早始于欧洲国家,目前,美国、日本、俄罗斯、英国、法国等国都建成了较为系统化、网络化的综合管沟。

而我国的综合管沟建设受城市规划、技术、资金等因素影响,起步较晚。

在部分经济发达的大城市已建成了综合管沟,开始着手规划、试验综合管沟建设的大中型城市也越来越多。

2.1 缺少相关的标准、法规体系综合管沟建设,其实是一个管理体制、管理方式的变革。

这一变革过程中,投资主体、管理制度都将发生变化,若在法律法规方面得不到支持,是难以真正开展的。

综合管沟设计介绍

综合管沟设计介绍

3.4附属工程设计
5、排水沟、集水坑 排水沟:用于输送管沟内运行管道的跑、冒、滴、漏至集水坑。 集水坑:用于输送和收集沟内检修时泄水,通过自流或压力排至室外。在每个防火
分区的低点处设置集水坑,一般按不小于2m3的有效容积设计,长×宽一般设计
为1.2×1.2m,深度应大于1.6m。由于潜水泵更换方便,可库房备用,以减小土 建规模。
行管沟,事故人孔间距不应大于100m;热水管道的通行管沟,事故人孔间距不
应大于400m。”
60m
67m
63m
3.4附属工程设计
3、投料口
为方便管沟内材料进出,需设置投料口,按照每个防火分区不少于一个,一般间
距为200m;《城市热力网设计规范》中:“安装孔宽度不应小于0.6m,且应大 于管沟内最大一根管道的外径加0.1m,其长度应保证6m长的管子进入管沟。 ”
2、预埋件
3.6其他相关设计
2、预埋件
青岛市市政工程设计研究院
3.6其他相关设计
3、相关要求 a.敷设的供电电缆采用阻燃型电缆 b.通信电缆尽量采用光缆
c.潜水泵采用高效节能产品,以保证其使用寿命
d.通风设备采用能耗低、噪音低的环保型设备
青岛市市政工程设计研究院
三、设计注意事项以及安全措施
(1)管理和维修人员进入管沟工作前,应进行安全问题系统培训,明确火灾时的逃 生路线以及防排烟设备的控制方式和手动控制按钮位置等安全措施。 (2)管理和维修人员须取得管沟管理部门的许可后方可进入沟内工作,下沟前应开
各市政(公用设施)管线对道路依存程度极高,且近年人们生活品质的提高,
使得地下管线需求扩充迫切。传统的直埋敷设方式难以满足需求,超量
的地下管线未进行规划,同时十字路口处错综复杂,从而造成施工期间, 断水断电等,对生活产生相当大的干扰。为此有必要考虑于重要路段设

综合管沟介绍

综合管沟介绍

Part 3
3
综合管廊起源 及国内外发展
综合管廊
综合管廊的起源
综合管廊的起源地在法国的巴黎。
巴黎综合管廊源自巴黎下水道。在19
世纪中期巴黎爆发大规模霍乱之后,设
计了巴黎的地下排水系统。当时的设计 理念是提高城市用水的分布,将脏水排 出巴黎,而不再是按照人们以前的习惯 将脏水排入塞纳河,然后再从塞纳河取
划序列排列):包头、沈阳、哈尔滨、苏州、厦门、十堰、长沙、海口、六盘水、白银。
• 沈阳、苏州、海口、长沙、包头、白银、厦门、六盘水、十堰、哈尔滨
• 合肥、广州、天津、石家庄、昆明

住建部部长陈政高:全国地下综合管廊建设全面启动 (2015-04-10) 住房城乡建设部在广东省珠海市举办全国城市地
下综合管廊规划建设培训班。各省(自治区、直
1820年的巴黎下水道
得饮用水。
综合管廊的起源
1854年的巴黎下水道
1890年的巴黎下水道
综合管廊的起源
1832年,巴黎人结合巴 黎下水道的富裕空间,开始 建设世界上第一条综合管廊 ,综合管廊内容纳了自来水
、通讯、电力、压缩空气管
道等市政公用管道。
巴黎综合管廊
国外的建设经验---法国
巴黎综合管廊
陈政高指出,要统一认识,统一思想。事实证明,城市地下综合管廊建设在国际上 是一条成功的道路。综合管廊建设的意义在于充分地利用地下空间,节省投资,对 拉动经济发展、改变城市面貌、保障城市安全都具有不可估量的重要作用。 建设综合管廊一定要达到当代国际标准,但必须因地制宜。新区可以全面推开,老 区要适情而做,可以结合地铁建设、河道改造、老区改造、道路改造等进行,千万 不要一哄而上,更不能建后悔工程、半拉子工程。建设综合管廊,要建立一个新体 制,要实行企业化运营,政府给予补贴。 陈政高强调,要看到建设综合管廊的有利条件。第一,党中央和国务院高度重视。 习近平总书记、李克强总理多次提出明确要求,国务院连续发了两个基础设施和管

综合管沟图纸资料

综合管沟图纸资料

一、道路管沟简介:KS2道路宽50m,中间设置有6m宽的绿化带,本工程在KS2号路中央绿化带内设置BXH=6.05X3.85m的大型综合管沟以满足知识城内各组团规划容量的要求,将电信电缆、10kv电力电缆、高质水管、回用水管、220kv高压电缆、交通信号控制线等纳入管沟,并配备完善的消防、排水、通风、供配电、控制中心及监控系统等措施;沟内管道仓设置有手提灭火器灭火系统。

二、工程设计1、管沟位置及覆土设计本工程KS2路的综合管沟布置在中央绿化带内,除特别说明外,综合管沟均按标准断面设计,综合管沟管道仓和电力仓之间的隔墙中线位于道路中线南侧0.6米处。

KS2路综合管沟上部覆土1.5~2.0m,详见标准断面图及纵断面图。

2、综合管沟控制中心设计本工程设置综合管沟控制中心一座,位于KS1路中段西南侧,2#变电所与控制中心合建。

控制中心地上一层,地下一层,用于连接综合管沟。

另在KS1路北端和KS2路中段各设变电所一座。

3、管道仓消防设计由于综合管沟管道仓内可能发生的火灾以固体火灾为主,故本工程在管道仓设置有手提式灭火器,灭火器采用磷酸氨盐干粉灭火器。

在综合管沟管道仓每25米设置有一个灭火器箱,内置4kg磷酸铵盐干粉灭火器2具,防毒面具2个。

综合管沟防火分区按200m设计,并配置有机械通风和火灾自动报警系统等。

4、管道支架侧墙墙体内应考虑设置支架预埋件,预埋件的尺寸由支架供应方配套提供。

5、节点设计本工程范围内综合管沟与流沙河交叉,综合管沟不过河,管沟内的管线采用从桥两侧的人行道下敷设的方式。

6、交叉口设计KS1综合管沟与KS2综合管沟的交叉点属KS1路综合管沟工程范围。

采用上下两层布置,解决管线的交叉问题。

详KS1路交叉口大样图。

7、电缆穿线井设计由于人行道管线密集,本工程将出线口的电缆穿线井布置在道路红线外,暂离人行道边线3.5m,具体位置与建筑组团协商,穿线井的做法见电气大样图。

8、预埋管设计综合管沟的管道出线口预埋管见工艺设计图。

综合管沟

综合管沟

2.8亿元
经综合比选,供热管线进入综合管沟没有经济优 势且影响其他管线布置。故选择方案一。
四、附属工程设计
信息检测与控制系统 监控系统、火警系统、安保系统、 检测系统、电话系统 消防系统 排水系统 通风系统 电气系统
五、工程造价估算
第一部分工程费用1.7亿元
工程总投资2.2亿元。
六、投资与运营管理 1.市场化运作
在市场化运作综合管沟工程的模式下,综合管沟 对入沟管线的收费分为两部分。
第一部分为“管线入沟费”,一次性收取,收 费依据为管线直埋成本,即管线入沟时,应交纳按照 原来直埋方式敷设同样长度管线所花费的成本。 第二部分为“管沟维护费”,这部分费用为每 年发生的,它是动态的,根据管沟运营管理单位每年 的实际支出情况进行收费,这部分费用按照“空间比 例”进行分摊,体现了管线在运营维护阶段使用与支 出的公平。
综合管沟的类型
1、干线综合管沟:一般容纳各类管线的输送总管
2、支线综合管沟:容纳直接供用户的各类支管及个别干管 3、缆线沟:只接纳强弱电缆 4、电力隧道: 只供高压电缆及少量低压和弱电缆通过
2、建设综合管沟的必要性 (1)、城市建设的需要
随着经济建设的高速发展,城市规模的不断扩大,用 地紧张、交通拥挤、城市基础设施不足等问题成为困扰城 市发展的几大问题。同时人们看到,地下空间的开发能有 效缓解城市发展与我国土地资源紧张的矛盾。综合管沟的 建设可以提升新区市政配套的整体水平,进而提升地块的
七、结论和建议 1、结论
在漯河西城区建设综合管沟是合理和可行的。建 设综合管沟向周围通运输繁忙、地块属性要求高 的路段范围辐射,服务于整个西城区,对于西城区 的开发建设进程,以及管线的运营管理,将起到良 好的推动作用。

综合管沟综合项目施工专项方案

综合管沟综合项目施工专项方案

6.7 综合管沟工程龙凤路综合管沟在道路南侧绿化带及辅道非机动车道下,设计范围为K0+100-K1+915.5,全长约1.82km。

综合管沟内收纳市政管线有:110KV高压电缆、10KV中压电缆、通信电缆、给水管、中水管,其中中水管为预留管位。

管沟采取矩形箱涵结构形式,为双仓,其中给水管、通信电缆、中水管设于一仓(综合仓,净空尺寸B*H=3.4m*3.0m);110KV高压电缆、10KV中压电缆设于一仓(电力仓,净空尺寸B*H=2.0m*3.0m)。

6.7.1 综合管沟设计(1)、入沟管线类型及数量K0+100-K1+915.5段入沟管线容量:110KV高压电缆2回、10KV中压电缆20回、通信电缆24根、一根DN800给水管、预留一根中水管安装空间,中水管径DN400 (2)、横断面设计综合管沟标准横断面采取双仓结构形式。

给水管、通信电缆、预留中水管位共仓(综合仓),综合仓断面尺寸大小为B*H=2.4m*3.0m;110KV高压电缆、10KV 中压电缆共仓(电力仓),电力仓断面尺寸大小为B*H=2.0m*3.0m。

(3)、综合仓设计通道设计:综合仓设置管道安装、检修及维护通道,给水管道采取平板车运输,通道宽度1.0m;通信支架设计:通信管线采取支墩敷设,桥架可依据实际需要分层分期安装。

中水管预留设计:中水管只预留管位,不设计支墩及管线。

给水管道设计:给水管采取支墩安装形式。

综合仓底板采取C15砼向一侧找坡,坡度1.0%,用1:2水泥砂浆抹面,排水沟侧最低点厚度50mm(含抹面)。

(4)、电力仓设计通道设计:电力仓设电缆安装、检修及维护通道,通道宽度1.0m。

高压电缆支架设计:综合管沟全线设置高压电缆支架。

中压电缆设计:综合管沟全线设置中压电缆支架。

装修设计:电力仓底板采取C15砼向一侧找坡,坡度1.0%,用1:2水泥砂浆抹面,排水沟侧最低点厚度50mm(含抹面)。

(5)、纵断面设计综合管沟纵断面标准上和道路纵段保持一致,管沟正常段根据覆土大于2.5m 设计。

综合管沟介绍及案例

综合管沟介绍及案例

一、综合管沟简介1.综合管沟的设置及断面尺寸的确定1.1综合管沟的设置城市综合管沟,又称共同沟,是指将设置在地面、地下或架空的各类公用管线集中容纳于一体,并留有供检修人员行走通道的隧道结构。

即在城市地下建造一个隧道空间,将市政、电力、通讯、热力、给排水等各种管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、设计、建设和管理,彻底改变以往各个管道各自建设、各自管理的零乱局面。

综合管沟一般设置在交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段;不宜开挖路面的路段;广场或主要道路的交叉处;需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路;道路与铁路或河流的交叉处;道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段。

我院认为,城市道路下综合管沟干线要求路宽不小于30米,支线要求人行道路宽4米以上。

综合管沟一般敷设通信电缆管线、低压配电电缆管线、给水管线、热力管线、雨污水排水管线。

综合管沟相互免干扰的工程管线可设置在管沟的同一个小室;相互有干扰的工程管线应分别设在管沟的不同小室。

通信电缆管线与高压输电电缆管线必须分开设置;给水管线与排水管线可在综合管沟一侧布置,排水管线应布置在综合管沟的底部。

工程管线干线综合管沟的敷设,应设置在机动车道下面,其覆土深度应根据道路施工、行车荷载和综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等因素综合确定;敷设工程管线支线的综合管沟,应设置在人行道或非机动车道下,其埋设深度应根据综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等因素综合确定。

1.2 断面尺寸的确定在确定综合管沟断面尺寸时,首先应确定设置在此段管沟管线的种类、数量,然后根据管线种类、管径大小、管线坡度要求、管理便利等因素来布置。

原则上应尽可能地把同性质的管线布置在同一侧;当管线种类较多时应把电缆、控制、通信线路设在上侧;横穿管廊的管线应尽量走高处,以不妨碍管沟通行为准;管线之间的上下间距及左右间距应满足规要求;当断面受限制不可能加大而管线又太多布置不开时,可将小口径管线并列布置,中间留出一定的人行通道宽度。

综合管沟设计介绍

综合管沟设计介绍
物)的平面位置相协调。如遇有桥梁墩柱处,需在平面采取避让措施。 对于曲线段,可将综合管沟划分为直折沟,但应考虑其转折角必须符合 各类管线平面弯折角要求,以使管线敷设、安装方便。为减小管道运行 中的水头损失,建议尽量控制折角小于45d,结合管道安装设计。
3.3综合管沟平纵横
2、最小覆土 综合管沟最小覆土应考虑雨水支管、燃气管线(支管)等自综合管沟上方穿越的
3.3综合管沟平纵横
• 电力线缆支架间距按照 规范统一定为0.3m
• 其他间距管线及其附件 的安装、维修等功能
• 根据供热管道要求,通 道不小于最大管径两侧 各10cm;同时满足电缆 隧道要求,不得小于1m。
3.3综合管沟平纵横
4、横断面 为集约化利用管沟空间,多层布设。一般将大管径管道置于底层,线缆置于顶层,
穿墙防水构造的做法。
3.6其他相关设计
2、预埋件 为避免管线安装时对结构本体以及防水层造成破坏,因此,在进行土建工程实施过
程中预留预埋件。结合工艺设计,施工中在相应位置预留预埋件,未安装前需采 取防腐保护等措施。
3.6其他相关设计
2、预埋件
3.6其他相关设计
2、预埋件
青岛市市政工程设计研究院
3.6其他相关设计
各市政(公用设施)管线对道路依存程度极高,且近年人们生活品质的提高, 使得地下管线需求扩充迫切。传统的直埋敷设方式难以满足需求,超量 的地下管线未进行规划,同时十字路口处错综复杂,从而造成施工期间, 断水断电等,对生活产生相当大的干扰。为此有必要考虑于重要路段设 置综合管沟,供各管线单位使用。
综合管沟代表着市政管线建设和发展的方向,是未来城市发展的必然趋势。 其开发与建设对城市基础建设起着至关重要的作用,是一次涉及到大系 统、大投资的决策行为,具有不可逆性。
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一、综合管沟简介1.综合管沟的设置及断面尺寸的确定1.1综合管沟的设置城市综合管沟,又称共同沟,是指将设置在地面、地下或架空的各类公用管线集中容纳于一体,并留有供检修人员行走通道的隧道结构。

即在城市地下建造一个隧道空间,将市政、电力、通讯、热力、给排水等各种管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、设计、建设和管理,彻底改变以往各个管道各自建设、各自管理的零乱局面。

综合管沟一般设置在交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段;不宜开挖路面的路段;广场或主要道路的交叉处;需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路;道路与铁路或河流的交叉处;道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段。

我院认为,城市道路下综合管沟干线要求路宽不小于30米,支线要求人行道路宽4米以上。

综合管沟内一般敷设通信电缆管线、低压配电电缆管线、给水管线、热力管线、雨污水排水管线。

综合管沟内相互免干扰的工程管线可设置在管沟的同一个小室;相互有干扰的工程管线应分别设在管沟的不同小室。

通信电缆管线与高压输电电缆管线必须分开设置;给水管线与排水管线可在综合管沟一侧布置,排水管线应布置在综合管沟的底部。

工程管线干线综合管沟的敷设,应设置在机动车道下面,其覆土深度应根据道路施工、行车荷载和综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等因素综合确定;敷设工程管线支线的综合管沟,应设置在人行道或非机动车道下,其埋设深度应根据综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等因素综合确定。

1.2 断面尺寸的确定在确定综合管沟断面尺寸时,首先应确定设置在此段管沟内管线的种类、数量,然后根据管线种类、管径大小、管线坡度要求、管理便利等因素来布置。

原则上应尽可能地把同性质的管线布置在同一侧;当管线种类较多时应把电缆、控制、通信线路设在上侧;横穿管廊的管线应尽量走高处,以不妨碍管沟内通行为准;管线之间的上下间距及左右间距应满足规范要求;当断面受限制不可能加大而管线又太多布置不开时,可将小口径管线并列布置,中间留出一定的人行通道宽度。

确定管沟高度时,能满足管线安排及行人通行即可,高度不易太大。

管沟在地下所占纵向高度太大将影响管廊外其他管线的通行。

确定综合管沟宽度时,需考虑维修管理时便于通行,局部地段受条件限制可适当压缩,但应满足人能通行。

一般高度应不小于 2.1m,有条件处可做到 2.5m。

中间人行通道宽度应不小于1.0-1.5m。

2.管沟内管线的种类及选择市政管线有给水、雨水、污水、中水、电力、路灯、通信、煤气、天然气、热力管线等,管径从Ф50mm到近2000mmФ直径,根据管线的性质不同,选择综合管沟中的管线时,应注意避免把输送有害气(液)体的管线设在综合管沟内,同时根据重力管线的情况,参考管沟造价,合理选择综合管沟内的管线。

选择置于综合管沟内的管线时应注意:①煤气管是压力管线,煤气一旦泄漏,将对人体和管沟造成危害,因此,需将其单独埋地敷设,不设在综合管沟内。

②电力电缆对通信电缆有干扰,应布置在两侧,并保持一定的安全距离。

③热力管线需设置伸缩器,且自身散热较大,如果设在综合管沟内,将引起综合管沟温度升高,对电缆敷设不利,需作隔热处理。

根据实际情况,若热力管线温度不高(如地热等),增加隔热保护板后可设在综合管沟内。

④给水管线由于是压力管,对综合管沟影响小,可设在综合管沟内。

⑤雨污水管线由于是重力管线,若敷设在综合管沟内,会增加管沟埋深,大大增加管沟造价,因此不易设在综合管沟内。

城市综合管沟内一般布置以下几种管线:①给水管;②中水管;③电力(电力、照明、控制、广告电缆等);④通信(移动、联通、广播、有线电视等);⑤地热管线由于管沟内的管线较多,各管线应根据其不同功能按规定的色标标上不同颜色,以便于工作人员维护管理时识别。

3.管沟排水由于综合管沟内布置了众多管线,使用或维修中难免会有漏水,因而不能忽视综合管沟排水。

为了便于尽快将积水排除,在综合管沟内分段设置集水坑,积水收集到集水坑后通过潜水泵提升入就近雨水管内;若有条件,可通过水封井重力排入附近水体内。

当综合管沟有纵向坡度时,应于综合管沟最低点处设集水坑,沟底应保证一定的横向排水坡度,一般为2%左右。

若管沟内经常有积水存在,除需设置排水系统外,还应加设人行步道,以防止因积水而影响通行。

管沟有坡度时,其坡向应与道路、周边地势坡向一致。

4.管沟出入口管沟出入口可分两类:矩形常开型安装出入口和检修孔。

常开型安装出入口大小应满足综合管沟内所敷设管线的下管要求,应开启方便,均匀分布,间距在100-150米左右。

常开型安装出入口不使用时,加上采光罩,以作采光之用。

若某些设备尺寸较大,不能从安装出入口进入综合管沟内,同时为便于施工时设备、管线的安装及维修时对其进行更换,应设置吊物孔。

吊物孔应尽量靠近设备及大管径管线安放处,尺寸以满足设备最大件或最大(长)管道的进出为好;吊物孔数量可视具体情况确定。

检修孔在管沟使用时可供检修人员通行,尺寸可采用圆形φ800mm。

5.管沟附属设施5.1支管连接配合各专业管线施工图,支管直接穿越沟侧壁,应在穿墙处应做柔性处理。

为避免管沟使用中重复开挖路面,应充分考虑预留支管数量。

5.2通风装置因综合管沟位于地下,空气流通不畅,再加上管沟内如有散热的管道(如地热管),因而必须设置通风装置以达到换气、散热的目的。

根据管沟尺寸,若管沟尺寸较大采用屋顶风机通风,并在两个抽风机之间设进气孔进气。

管沟断面风速以0.5m/s左右为好,最大不超过1m/s。

可利用管沟出入口作为进风孔。

进风孔应尽量设在能够形成空气对流的位置。

布置通风机、进风孔时,应注意它们与地面建筑物、构筑物、道路之间的关系,使之与周围协调。

若管沟尺寸较小,每隔一段距离设置罩型通气管,伸至地面外,露出地面0.5米与1米交错布置。

5.3 照明①综合管沟应有照明,在管沟出入口、转弯、交叉处及设备安置处应加强照明。

每隔一定距离安装应急灯,为事故断电情况下提供照明。

②为节省用电,将位于绿地处的管廊上部设置自然采光罩,以充分利用自然光线。

采光罩间距20米左右。

③管沟空间较高时,可选用吊灯照明,尽量使灯靠近步道,增加亮度;管廊高度较抵处,可选用吸顶灯;在空间较大的管廊内,还可加壁灯辅助照明。

④所选用的灯具必须防潮。

5.4消防系统根据建筑消防规范的规定,在管廊内安装室内消火栓,间距约100米。

设置防火墙和灭火器。

当有管道穿过防火墙时,应用非燃烧材料将缝隙填塞紧密。

电缆桥架上间隔安装阻燃板也是制止火灾蔓延的措施之一。

沟内每个圆形检查井检修口处,配备两具MFA3磷酸铵盐干粉灭火器。

5.5安全报警系统位于地下的管廊,经常没有管理人员在场,一旦发生火灾,不易及时发现,将造成重大财产损失,影响管沟的正常运行。

所以火灾报警系统是必不可少的。

它能及时向值班室通报火灾发生的地段。

报警装置有烟感报警器及缆式报警器。

烟感报警器比较敏感,能及时通报火灾的发生;但它对环境要求比较苛刻,环境条件不好容易引起误报。

缆式报警器能有效准确地通报因电缆过热引起的火灾。

6综合管沟的优越性虽然传统方式比综合管沟的投资节省,但所产生中断供应、反复挖掘路面、阻断交通、环境污染等一系列问题,会造成巨大的间接损失,破坏城市形象。

共同沟初期投资较大,但它具有传统直埋无可比拟的优越性。

这些优越性表现为:(1)根治“拉链路”,避免因埋设、维修管线而导致道路反复开挖,确保道路交通畅通。

采用综合管沟方式敷设管线,便于今后的管线检修,更不会因检修旧管、敷排新管而不断开挖路面,从而解决了“拉链路”这一困扰城市建设管理的难题。

据统计,全国每年因城市道路充分开挖而造成的经济损失高达500亿元。

(2)采用综合管沟敷设,能够使城市道路地下空间得以综合利于,从而节约宝贵的土地资源。

(3)能根据远期规划容量设计与建设共同沟,从而能满足管线远期发展需要;(4)由于管线增设、扩容较方便,管线可分阶段敷设,管线建设资金可分期投资;(5)共同沟内的管线由于不直接与土壤、地下水、道路结构层的酸碱物质接触,可减少腐蚀,延长管线使用寿命;(6)为各种管线综合管理并能利用先进的监视系统进行综合管理提供了可能,能及时发现隐患,及时维护管理,提高管线的安全性和稳定性,提高城市的安全度。

(7)保障城市生命线的安全运行。

采用直埋方式敷设管线,由于道路自身沉降或者管线单位施工的相互影响,经常导致管线的破坏,引起电力供应中断、通信线路故障、自来水爆管、燃气泄漏等施工,造成大量直接和间接经济损失。

7电力与通信缆线共沟时的相互干扰问题一般而言,共同沟中总是收容电力与通信电缆,由于传统的通信电缆大多为同轴电缆,所以按照传统的认识和作法,因两者之间存在严重的电磁干扰,我国的相关设计规范规定,两者不能共同铺设,既使要共同铺设,又必须保持一定的净距。

如果按此规范的要求达到共同沟的横断面设计,必将极大地增加共同沟的横断面尺寸,导致造价的上升并引起不必要的经济损失。

共同沟内通信线路最易遭受电磁干扰,因为一方面通信属于弱电信号系统,对杂散信号的限制最为严格,另一方面电力与通信线路往往需长距离的并行,会累积电磁感应电压。

但共同沟内电力、通信共沟是必然趋势,因为电力、通信共沟一者可减少内部空间,节省投资,二者便于管理。

因此首先必须解决电力系统对通信系统的干扰问题。

由于科学技术的进步,目前作为信息传输载体的介质,已越来越多地采用了光缆,而材料的革命,彻底解决了两者的共同问题,即信息管线介质为光缆时,两者间的相互干扰问题可以忽略不计,无需采取特殊的技术措施,就可以共同铺设。

当采用同轴电缆作为信息传输的物质载体时,可以通过以下的技术方案,来消除电力与通信电缆间的电磁干扰问题。

电缆布置策略(1)电力电缆与弱电(60V以下)系统线路(特别是通信线路)应尽可能维持最大距离。

(2)同回路的各条电力电缆线应紧靠配置。

(3)三相电缆采用正三角形配置。

(4)同回路所有带电导线缠绕或完全换位。

(5)尽可能采用多芯电力电缆,将同回路所有相导体、中性导体及接地线容纳在同一条电缆内。

以上(1)(2)两项是基本措施,是必须要实施的项目,(3)至(5)项当有必要时择一实施,即当通信与电力电缆长距离平行,且平行长度超过一定值时才有必要实施,对于非多重系统接地的电力电缆(一般低压、35KV及110KV),只要实施(3)至(5)中的一项,可完全免除干扰忧虑。

加强屏蔽措施电力电缆加强屏蔽的措施(1)屏蔽层或中性导体直接并联导体,且互连多重接地。

(2)使用导体材料(金属材料)做电流架或电缆槽,此金属架(槽)必须在纵方向电性连接良好且实施多重接地。

通信光缆加强屏蔽的措施(1)增加专用屏蔽导线,此导线应多重接地。

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