油罐车结构讲解共38页文档
液化石油气的罐车罐体知识的讲座
第三节液化石油气的罐车罐体一、基本结构液化气罐车的罐体是一个承受内压的卧式圆筒形钢制焊接压力容器，为厂保证在规定的设计温度和相应的工作压力下，能够安全可靠，并且方便地进行充装、运输作业，罐体的基本结构应包括以下基本部件；筒体、封头，人孔、气相与液相接缘、气相管、安全阀接缘、液面计接缘、温度计接缘、径向防冲板、支座和吊装环等部件。
罐车罐体的结构示意图如图2-4所示。
1、简体与封头筒体多采用圆柱形。
一方面从筒体承压角度考虑可使应力分布均匀，避免应力集中。
另一方面从制造角度考虑可使制造工艺简单，加工方便。
一般罐车筒体的厚度不超过20mm，多采用冷卷成型．封头多采用标准椭圆形封头，可以冲压成形，大直径的封头可以分瓣拼接。
2．接缘接缘的结构形式，随需要连接附件的结构与要求而异，由于罐车是属于压力低于10MPa的压力容器，其接绦的结构可按GB 150所推荐的接缘形式，绝大多数都采用对接焊凸缘。
3．人孔为便于罐体的制造、检验与修理，《液化气体汽车罐车安全监察规程)要求，罐体上至少设置一个公称直径不小于400mm的人孔。
人孔的位置安排常见的有3种情况，一是放在罐体的顶部，拆装与检修内部方便，但却增加了罐体的尺寸高度和重心；二是放在罐体的底部,这样拆装和内部检修时极不方便，因为离汽车底盘及其他零件较近，相对位置比较紧张，但可以降低罐体的重心；三是放在封头上，这样可以兼顾以上两个方面的优点。
4．气相管气相管将罐内液化石油气的气相与外部气相管路连通，通过Dg25球阀在装卸作业中与地面储罐之间保持气相平衡。
5．径向防冲板为了减少罐车运行和紧急制动时液体对罐体的冲击力，罐内应设置防波板(防冲板)。
《液化气体汽车罐车安全监察规程》要求：每个防波板的有效面积应大于罐体横断面积的40％，防波板的安装位置，应使上部弓形面积小于罐体横断面积的20％，防波板与罐体的联接应采用牢固的结构，防止产生裂纹和脱落，每个防波段的容积一般不大于3m3 第四节汽车罐车的安全附件及装置一、安全阀1．作用及基本要求安全阀是设置在罐车罐体上最重要的安全附件。
油罐车结构讲解
进气时：当罐内压力低于内外 盖 ：
呼
• 倾翻时的密封 - 在正常情况下,
吸
铜质半圆重块位于阀底部.
阀
•倾翻时重块在重量作用下翻动,
封住阀口
油气回收阀
安装在罐顶部人孔盖上，密闭装
卸油时向罐内方向开启。将罐内
油
的油气通过油气回收管线及接头
气
输送到专门的储罐内。 气动实现控制。
卸 油 阀
油气回收阀安装在人孔盖或者 罐顶位置，保证了罐体倾翻不
外溢，在罐车进行装卸油时，
油
控制气体从罐内输出或者输入
气
到罐内。
回
收
阀
油气回收接头安装在罐车下方 接近卸油口处，阀体安装有气
油
动连锁阀，可通过阀门的对接 来触动连接阀，从而控制边板
气
通气阀。
回
收
接
头
用于快速对接以进行油气回收
油 气
密封性好，使油气不扩散外漏 内置顶杆，配合开启油气回收 接头。
回
收
快
速
接
头
安装于罐顶或人孔盖上，调节 罐内外压力差，确保罐体安全
外
可靠，具有倾倒防溢，阻火功 能，保证液罐安全。
置
呼
吸
阀
波纹 型阻 火器
波纹型阻火器用于安装原油， 汽油，煤油，柴油等固定顶式 储罐上，它允许易燃易爆气体 通过，对火焰有阻止窒息作用
实现车底管路与罐体分离，从
气
而有效防止罐内油料泄露。
动
海
底
阀
紧 急 切 断 阀 （ 手 动）
压力平衡式海底阀用于多仓的 油罐车，可进行不同油仓的单 独装卸。
压力平衡式海底阀用于多仓的 油罐车，可进行不同油仓的单 独装卸。
油罐车结构讲解ppt课件
低液位及高液
位报警。
运油拖盘，油罐可组成野战油库
特 种 加 油 车
多功能加油车，装备有汽油、柴油二
种油品，具有运油、装油、自吸及加
多
油枪加油等功能。同时还可加注机油、
油
齿轮油、润滑油等六种附油。
品
加
油
车
按欧标及美标要求进行铝合金 油罐技术和生产储备，油罐车 生产与国际接轨
新 技 术 开 发
主
总成、油泵和管路系统、操
要
作箱、左右胶管箱、安全防 护系统等组成。
结
构
汽车底盘
油
罐
胶管箱 油罐
车
的
主
要
结
构
操作箱 油泵系统
尾气前置
油
封头 纵向挡油板 横向挡油板 人孔及人孔盖 罐体
罐
主
要
结
构
附梁
爬梯
油罐内部剖视示意图
油罐的截面可以是椭圆形、梯
圆形、矩圆形等，一般采用碳
油
素钢板焊接而成，是运油车的
自流放油。
油
经计量将本车罐内油料经过滤加 入其它容器内。
路
不经计量将本车罐内油料经过滤
系
加入其它容器内。 将满足吸油条件的容器内油料经
统
计量装入本车罐内。
将满足吸油条件的容器内油料不
经计量装入本车罐内。
作为移动泵站。
手动球阀
油 罐 车 主 要 配 件
球阀阳端法兰
• 安装在罐体的最底部，是将罐体 与外部管路相隔开和联通的部件
罐
贮油容器，也可根据运输的介
主
质采用不锈钢或铝合金材料。
要 结
油罐内部设有隔纵隔板，罐顶 部设有护板和平台等，同时设
油罐车下装油系统结构介绍
油气回收接头 安装于车体侧下方靠近卸油阀处，采
用快速连接结构，与油库和加油站进行油气置换。通常与 边板通气阀联锁。
边板通气阀 安装于油气回收管道上，控制油气回收管
路与外部大气相通。处于常开状态，与油气回收接头联锁， 在装卸油品时调整罐内压力。
在罐车装油时，油气回收阀打开， 如果油气回收接头没有与外部设备对接， 充装产生的油气将通过边阀直接排到空 气中，以避免罐体内部压力过大。
☆ 二级开启：打开上压板后，释放罐内剩余压力，保护工作人员不被压力直接冲到。 ☆ 三个备用开口：大人孔盖上备有三个辅助开口，可用于安装油气回收阀、防溢流
探杆、量油孔或外置呼吸阀。
量油孔
上压板
防溢流探杆
油气回收阀
油气回收阀 安装在车顶或者人孔盖上，控制油气进出
油罐。高密封性保证在罐车意外倾翻时不泄露。
底部装载
① 全封闭式充装，油气不扩散。 ② 油气可回收再利用。 ③ 可多仓同时进行充装。 ④ 大流量，平均半小时可充装好一 辆16吨的罐车。
顶部充装
产品充装 油气排到大气中
底部充装油气ຫໍສະໝຸດ 出、输入产品输出产品输出
油气排出、输入
产品充装
底部装载的基本操作流程：
1、当卸油阀栏板开启后，对接油气回收管路，和防溢流插头。 2、开启加油平台上的防溢流控制器，对接好接地线和信号线后，控制器会闪绿灯， 如此时为红灯择需检查线路是否对接正确。 3、开启气动总开关，油气回收阀打开，边板通气阀关闭。 4、开启气动子开关，海底阀打开。 5、对接下装鹤管，开启阀门，开始充装。 6、油料通过卸油阀和海底阀输入到罐体内。 7、油料进罐后，上升的液面把罐内的油气挤出油罐，通过油气回收阀和油气回收接 头输送到油库的回收置换装置内。 8、在充装过程中，液面达到额定探测点时，防溢流探杆将中断信号，平台上的控制 器将发出警报，在解除警报后，才可以正常加油。 9、充装完毕后，卸除所有连接部件，关闭气动开关，罐车方可离开。
油罐车结构讲解
检查浮顶罐密封板、橡胶板与罐壁是否 贴合紧密
检查浮顶罐的单向阀 检查浮顶罐漏水孔及防护网 检查油罐避雷设施 人孔、透光孔及单盘顶人孔 罐顶栏杆、梯子及其栏杆
铁路 油罐 车装 油的 维护 保养 操作 步骤
接车入库，调车到指定货位，清点车数、登记车 号
多功能加油车，装备有汽油、柴油二
种油品，具有运油、装油、自吸及加
多
油枪加油等功能。同时还可加注机油、
油
齿轮油、润滑油等六种附油。
品
加
油
车
按欧标及美标要求进行铝合金 油罐技术和生产储备，油罐车 生产与国际接轨
新 技 术 开 发
油罐 维护 保养 操作 步骤
检查罐底、罐顶及罐壁腐蚀情况 检查保湿层外层腐蚀破损情况
检查油罐车内部清洁情况，填写检查登记 确认中心阀、侧阀关闭良好，拧紧阀盖 擦净油罐车盖子周围污物，使用特制扳手打开罐
车盖子，装好鹤管进行装车。装到车口、颈部的 下面，留出一定的空间，以备气温变化和油膨胀。 装车计量后在罐盖上加垫片，关好罐体上盖，拧 紧螺栓。装完油品后立即加盖密封。 填写本岗位的各种作业和设备运行记录。 擦拭保养设备，清扫现场，整理工具，撤收消防 器材。
底
受到剧烈冲撞时，剪切部位断开,
而保持阀体完整。
阀
下游管系受到冲撞而损坏时, 保护
油料不外泄.
提高油料运输的安全性
油气回收阀
安装在罐顶部人孔盖上，密闭装
卸油时向罐内方向开启。将罐内
油
的油气通过油气回收管线及接头
气
输送到专门的储罐内。 气动实现控制。
回 收
* 有助于环境保护。
阀
底
底部装油及油气回收系统
油罐车的详细说明及专用配置和功能
四、面柱形体，用优质钢板制成，整个罐体分单仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强波隔板，以减轻汽车行吮时罐体内油料的冲击和提高罐体的刚度。
油罐车由专用汽车底盘及上装部分组成，上装部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。
三、油罐车专用功能描述
罐体材质：碳钢,不锈钢,根据需要还可以用铝合金、纯铝罐、内衬橡胶、滚塑、塑料罐、玻璃钢罐。
罐型：方圆型、椭圆型、圆型
油泵：自吸泵、齿轮泵、化工泵、不锈钢泵、离心泵、重油泵。
油罐车的详细说明及专用配置和功能
油罐车又称流动加油车、电脑税控加油车、油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品)的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能
二、油罐车构成
油表：单计数、双计数、税控加油机。
油罐车呼吸阀：为了保证加油车正在工作过程中，罐内压力与大气压力基本一致，在罐中大盖上安装了呼吸阀，当罐内油料受热膨胀或当用油泵向罐加油时，罐内油面上升，压力增大，当罐内压力高于外界压力8KPA时，呼吸阀上阀片开启;当用油泵向外排油或油料受冷收缩时油面下降，压力降低，当罐内压力低于外界压力3KPA时，呼吸阀下阀片开启。
油罐车基础知识结构 教学PPT课件
呼
呼吸作用- 允许油料因外界温度
吸 阀
变化或翻滚运动而膨胀或收缩, 不会使罐体承受过高压力.
人孔盖 - 呼吸阀
呼气
人
孔
盖
：
呼
吸
阀
吸气
使油罐有呼吸功能 呼吸阀弹簧压力设定: 出气时：当罐内压力高于外界压力 6kPa ~8kPa时开启
进气时：当罐内压力低于内外界压力 2kPa ~3kPa开启
人
孔
盖
油罐内部设有隔纵隔板，罐顶 部设有护板和平台等，同时设
构
有人孔、观察孔和通气阀等部
件,油罐底部设有沉淀槽。
各部分作用：
油
横向挡油板、纵向挡油板，作用：
罐
防止汽车行驶时油的波动；
主
人孔：顶部装油和方便工作人员 进出油罐工作和检修；
要
附梁：与罐体焊接为一体，与底
结
盘纵梁通过U型螺栓、联接吊耳
构
：
呼
吸
• 倾翻时的密封 - 在正常情况下,
阀
铜质半圆重块位于阀底部.
•倾翻时重块在重量作用下翻动,
封住阀口
利用发动机动力，经变速箱
输出动力，安装的取力器，
通过传动轴驱动油泵。取力
泵
器的接通和关闭可通过气动
油
控制，取力器操作开关设在
传
驾驶室内。
动
系
统
油 路 系 统
油路系统实现的功能：
自流放油。
结
构
汽车底盘
油
罐
胶管箱 油罐
车
的
主
要
结
操作箱
构
油泵系统
尾气前置
油
封头 纵向挡油板 横向挡油板 人孔及人孔盖 罐体
油罐车结构讲解
自流放油。
油
经计量将本车罐内油料经过滤加 入其它容器内。
路
不经计量将本车罐内油料经过滤
系
加入其它容器内。 将满足吸油条件的容器内油料经
统
计量装入本车罐内。
将满足吸油条件的容器内油料不
经计量装入本车罐内。
作为移动泵站。
手动球阀
油 罐 车 主 要 配 件
球阀阳端法兰
• 安装在罐体的最底部，是将罐体 与外部管路相隔开和联通的部件
人
孔
盖
：
呼
吸
• 倾翻时的密封 - 在正常情况下,
阀
铜质半圆重块位于阀底部.
•倾翻时重块在重量作用下翻动,
封住阀口
利用发动机动力，经变速箱
输出动力，安装的取力器，
泵
通过传动轴驱动油泵。取力 器的接通和关闭可通过气动
油
控制，取力器操作开关设在
传
驾驶室内。
动
系
统
油 路 系 统
油路系统实现的功能：
低液位及高液
位报警。
运油拖盘，油罐可组成野战油库
特 种 加 油 车
多功能加油车，装备有汽油、柴油二
种油品，具有运油、装油、自吸及加
多
油枪加油等功能。同时还可加注机油、
油
齿轮油、润滑油等六种附油。
品
加
油
车
按欧标及美标要求进行铝合金 油罐技术和生产储备，油罐车 生产与国际接轨
新 技 术 开 发
车
辆
管
理
加
油
1. GB18564.1-2006道路运输
车
液体危险货物罐式车辆金属
设
常压罐体技术要求
计
2. QC/T653-2000运油车、加
油罐车结构讲解-文档资料
主
要
配
件
球阀阳端法兰
• 安装在罐体的最底部，是将罐体 与外部管路相隔开和联通的部件
底阀
底 阀
底阀有气动操作、手动操作二种
控制方式，可实现远程控制；
底
受到剧烈冲撞时，剪切部位断开,
而保持阀体完整。
阀
下游管系受到冲撞而损坏时, 保护
油料不外泄.
提高油料运输的安全性
油气回收阀
安装在罐顶部人孔盖上，密闭装
罐 主
贮油容器，也可根据运输的介 质采用不锈钢或铝合金材料。
要 结
油罐内部设有隔纵隔板，罐顶 部设有护板和平台等，同时设
构
有人孔、观察孔和通气阀等部
件,油罐底部设有沉淀槽。
各部分作用：
油
横向挡油板、纵向挡油板，作用：
罐
防止汽车行驶时油的波动；
主
人孔：顶部装油和方便工作人员 进出油罐工作和检修；
特
力加油车
种
加
油
铝合金罐体飞
车
机管道加油车， 采有双级过滤，
具有压力、流
量控制装置，
低液位及高液
位报警。
运油拖盘，油罐可组成野战油库
特 种 加 油 车
多功能加油车，装备有汽油、柴油二
种油品，具有运油、装油、自吸及加
多
油枪加油等功能。同时还可加注机油、
油
齿轮油、润滑油等六种附油。
品
加
油
车
按欧标及美标要求进行铝合金 油罐技术和生产储备，油罐车 生产与国际接轨
油罐车结构知识讲座
二OO七年十月
1
油
装有油罐、收放油管路、专
罐
用加油装置、附属配件及安全
车
铁路罐车构造解析
目前投入运行使用的液化石池气铁路罐车，由车底架、走行部、罐车、装卸阀件、安全阀、紧急切断阀、遮阳罩、操作台、支座等附件组成。
几种液化石油气铁路罐车的主要构造如图2—1、图2—2、图2—3、图2—4。
图2—1 HG60／2．2—2型液化石油气铁路罐车1—拉阀手柄；2—外梯；3—安全阀；4—拉阀；5—阀门箱；6—操作台；7—中间托板；8—遮阳罩；9—拉紧带；10—罐体；11—底架；12—走行部图2—2 HG60／2．2—3型液化石油气铁路罐车1—紧急切断阀；2—外梯；3—安全阀；4—阀门箱；5—操作台；6—中间托板；7—拉紧带；8—罐体；9—车底架；10—走行部图2—3 HG70／2．2—1型液化石油气铁路罐车1—操作台；2—长带调整器；3—中间支座；4—阀体箱；5—安全阀；6—车底架；7—罐体；8—走行部；9—鞍座；10—紧急切断手柄；11—铭牌图2—4 LPGl00／2．2型液化石油气罐车一、车底架液化石油气铁路罐车可采用有底架或无底架的二种结构形式。
其设计应符合TB1335—78《铁路车辆强度设计及试验鉴定规范》。
对于有底架的罐车，全部选用铁道部定型罐车底架如G60或G17型。
无底架的罐车，如G60A或G17A型等罐车属于无底架罐车，应选用铁道部的定型部件，并按铁道部TB-1532—84《罐车通甩技术条件》规定进行装配。
符合TBl56—84《铁路货车安全规定》和GBl46．1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。
二、走行部(转向架)走行部的位置介于车体与轨道之间，引导车辆沿钢轨行驰和承受来自车体及线路的各种载荷并缓和动作用力，是保证车辆运行品质的关键部件，一般称它为转向架。
早期二轴车的走行部把轮对、轴箱、弹簧等直接接在车底架下，近代走行部的结构形式多样，一般都做成一个相对独立的通用部件以适应多种车辆的需要。
液化石油气铁路罐车转向架为转8A型转向架，这种转向架优点是结构比较简单、坚固、检修方便，在120km／h的速度范围内具有良好的运行品质。
液化石油气罐车结构
液化石油气罐车结构液化石油气罐车是一种专门用于运输液化石油气的重型车辆。
它的结构设计旨在确保安全运输和储存液化石油气，以防止泄漏和爆炸等危险情况的发生。
液化石油气罐车的主要结构包括车体、罐体、阀门系统和安全装置等。
车体是液化石油气罐车的主要支撑结构，由钢材制成，具有足够的强度和刚度以承受罐体的重量和运输过程中的振动和冲击。
车体通常由前部驾驶室、中部货箱和后部底盘组成。
驾驶室用于驾驶员操作和控制车辆，货箱用于安装罐体和其他设备，底盘则提供了整个车辆的支撑和动力传输。
罐体是液化石油气罐车的核心部分，用于储存液化石油气。
罐体通常由高强度钢材制成，具有良好的密封性和耐腐蚀性能。
罐体的形状和容量可以根据需要进行设计和定制。
在罐体的顶部和底部分别安装有进气口和排气口，以便进行充气和排气操作。
此外，罐体还配备有液位计和温度计等仪表，用于监测液化石油气的储存状态。
阀门系统是液化石油气罐车的重要组成部分，用于控制液化石油气的流动和压力。
阀门系统包括进气阀、排气阀、安全阀和紧急切断阀等。
进气阀用于将外部气体引入罐体，排气阀用于排出罐体内的气体，安全阀用于在罐体内部压力超过安全范围时释放气体，紧急切断阀用于在紧急情况下迅速切断气体流动。
液化石油气罐车还配备了各种安全装置，以确保运输过程中的安全性。
这些安全装置包括防撞装置、防静电装置、泄漏报警装置和火灾灭火装置等。
防撞装置用于减轻碰撞时的冲击力，防静电装置用于防止静电引起的火灾和爆炸，泄漏报警装置用于监测罐体是否发生泄漏，火灾灭火装置用于在火灾发生时进行灭火。
液化石油气罐车的结构设计旨在确保液化石油气的安全运输和储存。
通过合理的车体结构、高强度的罐体、可靠的阀门系统和多重安全装置的配备，液化石油气罐车能够有效地防止液化石油气的泄漏和爆炸，保障人员和环境的安全。
在使用液化石油气罐车时，必须严格按照相关规定和操作规程进行操作，以确保运输过程的安全性和可靠性。
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13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪的。——雨果
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
油罐车结构讲解
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)