大修航空发动机涡轮叶片的检修技术正式样本

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航空发动机涡轮叶片修理技术

Repair Technologies for Blades of Aero-engine Turbine
1.表面损伤的修理 1.表面损伤的修理表面损伤的如果经检验，叶片表面的微小裂纹或者由烧蚀、腐蚀所导致的缺陷尺度在允许修理范围内，则对其进行修补。 1）活化扩散愈合法，这是美国GE公司开发的一种以钎焊为基础的发动机热端部件延寿手段。其原理及工艺特点是借助低熔点焊接合金把高温合金粉末"注入"裂纹中，通过液相烧结使焊接合金同时向高温合金粉末和基体金属中扩散，从而使裂纹得到愈合。 2）激光熔覆，是利用一定功率密度的激光束照射(扫描)覆于裂纹、缺陷处的合金粉末，使之完全融化，而基材金属表层微熔，冷凝后在基材表面形成一个低稀释度的包覆层，从而弥合裂纹及缺陷。
Repair Technologies for Blades of Aero-engine Turbine
修理前的处理与检测修理前的处理与检测前的处理与
涡轮叶片在实施修理工艺之前进行必要的预处理和检测，以清除其表面的附着杂质；对叶片损伤形式和损伤程度做出评估，从而确定叶片的可修理度和采用的修理技术手段。
Repair Technologies for Blades of Aero-engine Turbine
无损检测修理前，使用先进的检测仪器对叶片的叶型完整性和完整性和内部结构在修理前，使用先进的检测仪器对叶片的叶型完整性和内部结构进行检测，以评估磨损、烧熔、腐蚀、掉块、裂纹、进行检测，以评估磨损、烧熔、腐蚀、掉块、裂纹、积炭和散热孔堵塞等损伤缺陷情况，从而指导叶片的具体修理工艺。堵塞等损伤缺陷情况，从而指导叶片的具体修理工艺。对于涡轮叶片的不同部位无损检测的侧重点也不相同。涡轮叶片的不同部位，对于涡轮叶片的不同部位，无损检测的侧重点也不相同。如导向叶片，主要检查叶根焊接部位是否有裂纹以及叶身的烧蚀情况。向叶片，主要检查叶根焊接部位是否有裂纹以及叶身的烧蚀情况。而对于工作叶片，叶顶部位，主要检查硫化程度和磨损状况；而对于工作叶片，叶顶部位，主要检查硫化程度和磨损状况；叶身部位，检查热障涂层的退化情况和基本的烧蚀、腐蚀情况；部位，检查热障涂层的退化情况和基本的烧蚀、腐蚀情况；叶根部承受着相当大的离心力和高频振动，会因热蠕变、位，承受着相当大的离心力和高频振动，会因热蠕变、疲劳和材料工艺缺陷产生裂纹，因此要重点检查。工艺缺陷产生裂纹，因此要重点检查。

叶片修理技术

电感测量
光学投影检测
三坐标和四坐标测量机
激光测量
叶片型面
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专用测具检测
常用方法为样板测具和摇摆测具样板检测是指用叶片固定座即型面测具固定后，用
叶盆型面样板和叶背型面样板分别检测叶盆和叶背的型面。摇摆测具用于检测叶身型面截面形状接近圆弧的叶片，而且圆弧的半径在适当尺寸范围以内。这类检测方法效率低，精确度较差，人为因素和其他因素所产生的误差较大，不适应大规模生产，不适合叶片设计、制造、检测一体化的发展趋势，且手工靠模制造周期长，成本高。
Repair Technologies for Blades of Aero-engine Turbine
1
涡轮叶片的工作条件非常恶劣，因此，在性能先进的航空发动机上，涡轮叶片都采用了性能优异但价格十分昂贵的镍基和钴基高温合金材料以及复杂的制造工艺，例如，定向凝固叶片和单晶叶片。在维修车间采用先进的修理技术对存在缺陷和损伤的叶片进行修复，延长其使用寿命，减少更换叶片，可获得可观的经济收益。
7
无损检测
在修理前，使用先进的检测仪器对叶片的叶型完整性和内部结构进行检测，以评估磨损、烧熔、腐蚀、掉块、裂纹、积炭和散热孔堵塞等损伤缺陷情况，从而指导叶片的具体修理工艺。
对于涡轮叶片的不同部位，无损检测的侧重点也不相同。如导向叶片，主要检查叶根焊接部位是否有裂纹以及叶身的烧蚀情况。而对于工作叶片，叶顶部位，主要检查硫化程度和磨损状况；叶身部位，检查热障涂层的退化情况和基本的烧蚀、腐蚀情况；叶根部位，承受着相当大的离心力和高频振动，会因热蠕变、疲劳和材料工艺缺陷产生裂纹，因此要重点检查。
15
光学投影检测
常用于叶片检测的光学投影仪有断面投影仪和光学跟踪投影仪。

航空发动机涡轮叶片.

摘要摘要本论文着重论述了涡轮叶片的故障分析。

首先引见了涡轮叶片的一些根本常识；对涡轮叶片的结构特点和工作特点进行了详尽的论述，为进一步分析涡轮叶片故障做铺垫。

接着对涡轮叶片的系统故障与故障形式作了阐明，涡轮叶片的故障形式主要分为裂纹故障和折断两大类，通过图表的形式来阐述观点和得出结论；然后罗列出了一些实例（某型发动机和涡轮工作叶片裂纹故障、涡轮工作叶片折断故障）对叶片的故障作了详细剖析。

最后通过分析和研究，举出了一些对故障的预防措施和排除故障的方法。

关键词：涡轮叶片论述，涡轮叶片故障及其故障类型，故障现象，故障原因，排除方法ABSTRACTABSTRACTThis paper emphatically discusses the failure analysis of turbine blade.First introduced some basic knowledge of turbine blades;The structure characteristics and working characteristics of turbine blade were described in she wants,for the further analysis of turbine blade failure Then the failure and failure mode of turbine blades;Turbine blade failure form mainly divided into two major categories of crack fault and broken,Through the graph form to illustrate ideas and draw conclusions ;Then lists some examples(WJ5 swine and turbine engine blade crack fault,turbine blade folding section)has made the detailed analysis of the blade.Through the analysis and research,finally give the preventive measures for faults and troubleshooting methods.Key words: The turbine blades is discussed，turbine blade fault and failure type，The fault phenomenon，fault caus，Elimination method目录目录第1章涡轮叶片及其故障模式 (1)1.1涡轮叶片的简述 (1)1.1.1涡轮的工作叶片 (1)1.1.2导向叶片 (2)1.2涡轮叶片的故障类型 (3)1.2.1涡轮叶片常见故障 (3)第2章某型发动机以及涡轮工作叶片折断故障 (5)2.1故障现象 (5)2.2故障原因分析 (5)2.2.1发动机分解检查 (5)2.2.2理化分析 (6)2.2.3台架动应力测试 (8)2.2.4结构应力计算分析 (8)2.3故障分析结论 (9)2.4防止涡轮叶片断裂的措施 (9)2.4.1发动机设计制造方面防止涡轮叶片折断的措施 (10)2.4.2飞行使用中防止涡轮叶片断裂的措施 (10)第3章涡轮工作叶片裂纹故障 (13)3.1故障现象 (13)3.2故障原因分析 (13)3.2.1叶片叶尖裂纹状态 (14)ABSTRACT3.2.2裂纹形成及发展特征 (17)3.3故障分析结论 (20)3.4叶片纵向裂纹故障的修理方法 (20)3.5排故措施与效果 (26)第4章结束语 (28)参考文献 (29)谢辞 (30)附录 (31)外文文献 (33)第1章涡轮叶片及其故障模式第1章涡轮叶片及其故障模式1.1涡轮叶片的简述一般将转子叶片称作工作叶片，将静子叶片称作导向叶片。

航空发动机涡轮叶片失效分析与诊断技术研究

航空发动机涡轮叶片失效分析与诊断技术研究航空发动机是飞行器的重要组成部分，其性能直接影响飞行器的安全和使用效益。

涡轮叶片作为航空发动机中重要的部分，能够转换燃气能为动能和推进能，起到关键的作用。

然而，由于受到不断变化的高温、高压、高速等多种环境因素的影响，航空发动机涡轮叶片失效率逐年增加，给飞行器的安全带来威胁。

对于航空发动机涡轮叶片失效的分析与诊断技术研究，既是保证飞行器安全的必然要求，也是提高发动机可靠性和使用寿命的重要手段。

一、航空发动机涡轮叶片失效类型航空发动机涡轮叶片失效主要分为疲劳失效、腐蚀、磨损、脆性破裂和热疲劳等几种类型。

疲劳失效是航空发动机涡轮叶片最常见的失效类型，主要是因为叶片经过长时间的高速低周循环载荷作用后会出现很小的裂纹，随着时间的推移，裂纹逐渐扩大，最终导致断裂。

腐蚀和磨损是航空发动机涡轮叶片容易出现的化学腐蚀和机械磨损现象，对叶片材料的腐蚀和磨损也会导致其性能与寿命下降。

脆性破裂是指叶片在高温环境下易出现应力集中和高温膨胀变形，导致叶片断裂。

热疲劳则是叶片在高温下经历多次工作循环后出现变形和材料的微结构变化，最终导致其失效。

二、航空发动机涡轮叶片失效分析与诊断技术航空发动机涡轮叶片失效分析与诊断技术是保证飞行器安全和提高发动机可靠性的重要手段，一般可分为两个步骤：失效分析和诊断技术。

失效分析是为了了解叶片失效原因和机制，可通过材料学分析、应力学分析和力学验证等方法进行。

对失效样本的微观及宏观结构特征的分析与表征是支撑失效分析的重要方法。

诊断技术是为了对航空发动机涡轮叶片的状态进行实时监测和无损检测，识别叶片的微裂纹、疲劳损伤、变形等异常状态，及时预警和预防叶片失效。

1、失效分析(1)材料学分析。

材料学分析是指对叶片材料及其热处理工艺进行分析，对样本进行化学成分分析、金相组织分析、晶体学分析等，主要是为了了解叶片材料的基本性能和材料处理过程中是否存在缺陷或过热过程等。

航空发动机涡轮叶片精密成形技术分析

航空发动机涡轮叶片精密成形技术分析1. 引言1.1 研究背景航空发动机是飞机的心脏，而航空发动机涡轮叶片作为发动机的关键部件，对发动机的性能和效率起着至关重要的作用。

随着航空业的快速发展和飞行器对性能要求的不断提高，涡轮叶片的精密成形技术也日益受到重视。

传统涡轮叶片成形技术存在着一些问题，如成形周期长、成形精度低、材料利用率低等，难以满足现代航空发动机对涡轮叶片性能的要求。

研究和探索先进的涡轮叶片精密成形技术成为当前的热点之一。

通过采用先进的数控加工技术、材料工程技术以及仿真分析技术，可以有效提高涡轮叶片的成形精度和生产效率，从而满足航空发动机对涡轮叶片的高性能要求。

在这样一个背景下，本文旨在对航空发动机涡轮叶片精密成形技术进行深入分析，探讨其作用和重要性，比较传统成形技术和先进成形技术的优缺点，展示精密成形技术在航空发动机涡轮叶片中的应用以及影响成形精度的因素。

通过研究，为航空发动机涡轮叶片的精密成形提供技术支持，并为未来的研究方向提供参考。

1.2 研究目的研究目的是通过分析航空发动机涡轮叶片精密成形技术，探讨其在航空发动机性能提升中的作用和价值。

具体包括了对传统涡轮叶片成形技术和先进涡轮叶片精密成形技术的比较分析，以及精密成形技术在航空发动机涡轮叶片制造中的应用现状和发展趋势。

研究旨在揭示精密成形技术对提高航空发动机涡轮叶片成形精度和性能的影响，以及探讨成形精度的影响因素，为提高航空发动机燃烧效率、降低燃油消耗、延长涡轮叶片使用寿命等方面提供参考和借鉴。

通过深入研究航空发动机涡轮叶片的精密成形技术，旨在促进我国航空发动机产业的发展，并为全球航空工业的进步提供技术支持和保障。

1.3 研究意义航空发动机涡轮叶片精密成形技术的研究意义是非常重要的。

航空发动机是飞机的“心脏”，涡轮叶片是航空发动机的核心部件之一，直接影响着发动机的性能和效率。

提高涡轮叶片的制造工艺和精度可以大大提升航空发动机的整体性能。

毕业论文：涡轮叶片常见故障分析与修理技术

毕业论文：涡轮叶片常见故障分析与修理技术
毕业论文题目：涡轮叶片常见故障分析与修理技术
摘要：涡轮叶片作为涡轮机械的关键组成部分，其运行状态直接影响着整个机械系统的效率和稳定性。

然而，由于涡轮叶片长期处于高温、高速和高压的工作环境下，常常会出现各种故障。

本论文针对涡轮叶片常见的故障现象进行了分析，并提出了相应的修理技术，以提高叶片的寿命和性能。

首先，本文介绍了涡轮叶片的基本结构和工作原理，以及涡轮机械的应用领域。

然后，分析了涡轮叶片常见的故障现象，包括磨损、腐蚀、疲劳和裂纹等。

针对这些故障，本文提出了相应的修理技术，包括表面处理、热处理、焊接修复和更换等方法。

接着，本文详细介绍了每种修理技术的操作步骤和注意事项，并对修理后的叶片进行了性能测试和评估。

通过对多种不同故障的叶片进行修理，本文验证了修理技术的有效性和可行性。

此外，还分析了不同修理技术的优缺点，并提出了改进和发展的建议。

最后，本文总结了涡轮叶片常见故障分析与修理技术的研究成果，并展望了未来的研究方向。

希望本文的研究成果能够为涡轮叶片的维修和维护提供参考和借鉴，提高涡轮机械的性能和可靠性。

关键词：涡轮叶片；常见故障；修理技术；表面处理；热处理；焊接修复；更换技术；性能评估。

涡轮叶片常见故障分析与修理技术

涡轮叶片常见故障分析与修理技术【摘要】本论文主要阐述了WP-5发动机涡轮叶片的常见故障及其修理技术，并适当介绍其它发动机修理技术。

涡轮叶片是航空发动机的主要部件，它的使用环境苛刻，数量多，几何形状复杂，材料化学成分和组织状态要求严格。

因此，制造工序多，工艺复杂；在使用过程中出现的故障直接影响到发动机的使用寿命和飞行安全。

是航空发动机检查和维修的工作重点。

关键词：涡轮叶片，常见故障，修理技术，使用寿命，飞行安全Abstract: This paper mainly expounds the common fault of WP-5 turbine blades and repair technology, and appropriate to introduce other engine repair technology. Turbine blades are the main component of aviation engine, its use in harsh environment, quantity, complex geometry, material chemical composition and microstructure of strict. Therefore, manufacturing process, complex process; fault appearing in the use process directly affect the service life of the engine and flight safety. The aircraft engine is the focus of the work of inspection and repair. Key words:Turbine blade, common failure, repair technology, the service life, flight safet y目录1 XXXX.................................................................................................................... 错误！未定义书签。

航空发动机涡轮叶片的故障分析

涡轮叶片的故障分析【摘要】本论文主要阐述了涡轮叶片的故障分析。

首先介绍了涡轮叶片的一些基本知识；其次对涡轮叶片的故障与故障模式作了说明；最后列举了一些例子（WJ5甲型发动机以及涡轮工作叶片折断故障、涡轮工作叶片裂纹故障）对叶片的故障作了具体分析。

关键词：涡轮叶片概述涡轮叶片故障及其故障模式故障现象故障原因排除方法Abstract: The caption mainly describes the failure analysis of turbine blades. Introduces some basic knowledge of turbine blades; followed the failure of the turbine blade failure modes are described with; Finally some examples (WJ5 engine and break failure Turbine Blades, Turbine Blades crack fault) on the leaves of the fault made a specific analysis.Key words: O verview of the turbine blades、turbine blades failure and failure mode、failure phenomenon、failure reason、excluded methods.目录1 涡轮叶片及其故障模式 (3)1.1涡轮叶片的概述 (3)1.1.1涡轮的工作叶片 (3)1.1.2导向叶片 (3)1.2涡轮叶片的故障模式 (3)1.2.1涡轮叶片常见故障 (4)2 WJ5甲型发动机以及涡轮工作叶片折断故障 (5)2.1故障现象 (5)2.2故障原因分析 (5)2.2.1发动机分解检查 (5)2.2.2理化分析 (6)2.2.3台架动应力测试 (7)2.2.4结构应力计算分析 (7)2.3故障分析结论 (8)2.4质量改进措施与效果 (8)3涡轮工作叶片裂纹故障 (10)3.1故障现象 (10)3.2故障原因分析 (10)3.2.1叶片叶尖裂纹状态 (11)3.2.2裂纹形成及发展特征 (13)3.3故障分析结论 (15)3.4叶片纵向裂纹故障的修理方法 (16)3.5排故措施与效果 (21)结束语 (22)谢辞 (23)文献 (24)1.1涡轮叶片的概述通常将转动叶片称为转子叶片或工作叶片，将静子叶片称为导向叶片。

航空发动机涡轮叶片精密成形技术分析

航空发动机涡轮叶片精密成形技术分析【摘要】航空发动机涡轮叶片是航空发动机中至关重要的部件，对发动机的性能和效率起着关键作用。

涡轮叶片精密成形技术是一项关键技术，经历了多年的发展历程，逐步完善并应用于实际生产中。

本文从涡轮叶片的重要性入手，阐述了涡轮叶片精密成形技术的发展历程及关键步骤，探讨了该技术在航空领域的应用，并展望了未来的发展趋势。

通过本文的研究，有助于更深入地了解航空发动机涡轮叶片精密成形技术的重要性和发展现状，为相关领域的研究和应用提供参考和借鉴。

【关键词】航空发动机、涡轮叶片、精密成形技术、研究背景、研究意义、发展历程、关键步骤、应用、发展趋势、未来展望、总结1. 引言1.1 研究背景航空发动机涡轮叶片是航空发动机中的重要部件，直接影响着发动机的性能和效率。

随着航空业的发展和需求的提高，对于发动机的要求也越来越高，涡轮叶片的精密成形技术显得尤为重要。

在过去的几十年里，涡轮叶片的制造技术已经取得了长足的进步，包括材料的优化和加工工艺的改进。

随着飞行速度的提高和环保要求的增加，传统的涡轮叶片制造技术已经难以满足对高性能和高精度的要求。

研究涡轮叶片精密成形技术成为当前航空发动机领域的热点之一。

通过精密成形技术，可以实现涡轮叶片的高精度、高效率的制造，提高发动机的性能和可靠性。

涡轮叶片精密成形技术还可以减少材料浪费和能耗，降低制造成本，符合航空工业的可持续发展要求。

深入研究航空发动机涡轮叶片精密成形技术的背景意义重大，能够为航空领域的技术进步和发展提供重要支持和保障。

1.2 研究意义航空发动机涡轮叶片精密成形技术的研究意义在于提高航空发动机的性能和效率，进一步推动航空工业的发展。

随着航空业的快速发展，对涡轮叶片精密成形技术的要求也越来越高。

研究该技术能够提高航空发动机的性能和可靠性，减少能源消耗和碳排放，从而符合节能减排的国际趋势。

涡轮叶片是航空发动机的关键部件之一，其质量和制造工艺直接影响整个发动机的工作效率和安全性。

《航空发动机维修技术》——课件：涡轮叶片的修理

A.PW4000发动机高压涡轮转子叶片采用两级转子叶片，第1级采用单晶铸造工艺制造；第2级通过定向结晶铸造制成，叶尖涂覆耐磨涂层。
B.RB211 高涡转子叶片，一级转子叶片，采用镍基合金，定向结晶精铸制成。叶片顶部为叶冠结构。
涡轮转子叶片的修理
涡轮转子叶片转子叶片零件材料和构型
图4.3.3-1 PW4000高压涡轮第1级转子叶片
涡轮转子叶片的修理
涡轮转子叶片涡轮转子叶片修理概述
修理极限：并非所有损伤零件均能够修复，零件损伤程度必须在一定的范围内才能够进行修理，超过这个损伤后极限后，零件只能进行更换，不能进行修复。
一般来说，涡轮转子叶片的前后表面允许的损伤类型如缺口、凹陷或点蚀等每一种的数量最多不能超过3个，但是在一些圆角过渡区域的1/4in范围内，能允许的损伤类型如缺口、凹陷或点蚀的数量则不能超过1个；
《航空发动机修理技
金
层
修
前
复
后
涡轮导向叶片的修理
涡轮进口导向叶片 (HPT NGV)修理冷却孔恢复 — 电火花加工
“AGIE” 电火花成型机
涡轮导向叶片的修理
涡轮进口导向叶片 (HPT NGV)修理涂层恢复 — 料浆渗铝
高导叶片料浆渗铝
《航空发动机修理技术》
航空维修工程学院
涡轮转子叶片的修理
涡轮转子叶片的修理
涡轮转子叶片涡轮转子叶片的侵蚀和磨损修理涡轮叶片的另一类损伤是侵蚀、过度磨损或者缺损
另一种修理侵蚀或者磨损涂层的方法是等离子涂层。这种工艺是将粒化的金属材料多次喷涂到涡轮叶片上受侵蚀的区域，喷涂修复完成后，叶片必须恢复到初始的气动外形。
叶片等离子喷涂MCrAlY涂层
《航空发动机修理技术》

叶片修理技术

叶片水流量
2 叶片水流量为保证叶片内各腔冷却气流量符合设计要求，叶片
修理技术要求规定对叶片各腔冷却空气的流通能力进行水流量测试。在规定的温度、压力等条件下，从叶片底部供水，通过叶片前腔进气边孔排水量为(n～ m)L/min；通过叶片后腔排气边缝排水量为(k～ h)L/min。从检测结果看，部分叶片的水流量超出规定范围（偏大或偏小）
为使叶片满足高温、高强度工作条件的使用要求，除在结构设计上采用复杂的空心气冷式换热结构和空空换热器对冷却叶片的二股气流进行冷却，进步对叶片的冷却效果外，在修理过程中也制定了相当严格的技术要求，如多项试验检查要求和修理技术要求，以保证其各项技术指标及安全措施实施到位。
修理前的处理与检测
涡轮叶片在实施修理工艺之前进行必要的预处理和检测，以清除其表面的附着杂质；对叶片损伤形式和损伤程度做出评估，从而确定叶片的可修理度和采用的修理技术手段。
发动机修理故检中高压涡轮工作叶片伸长量超标报废的主要是因丈量系统与外方丈量系统存在较大差异造成的。
叶片伸长量
叶片伸长量主要是由于丈量系统误差所致，目前在发动机修理中采用了对高涡叶片伸长量标准进行一定量的丈量误差修正的方法，同时我们从外方引进了测具，同一了丈量系统，消除丈量误差，以保证发动机修理要求。该项措施有效地解决了叶片伸长量超差、报废量大的问题。
涡轮叶片现场抽样测量示意图
叶片壁厚
4、为保证叶片型面符合设计要求，在修理中规定，高涡叶片更换涂层时，对其进行酸洗去除原表面渗（涂）层，允许表面残余涂层0.015mm；对局部超过残留涂层标准的部位，允许采用局部打磨法去除涂层，对经修磨表面用超声波方法检查叶片壁厚，允许壁厚减薄不超过0.1mm。修理中有数百片叶片壁厚减薄超过规定要求

航空发动机涡轮叶片故障分析与修理毕业设计

航空发动机涡轮叶片故障分析与修理毕业设计南京航空航天大学航空发动机涡轮叶片故障分析与修理学生姓名学号 021270160航空宇航学院学院飞行器设计与工程专业12 班级指导教师二〇一四年六月- 1 -南京航空航天大学本科毕业设计(论文)诚信承诺书本人郑重声明:所呈交的毕业设计(论文)(题目:航空发动机涡轮叶片故障分析与修理)是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果。

尽本人所知，除了毕业设计(论文)中特别加以标注引用的内容外，本毕业设计(论文)不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

作者签名: 2014年06月10日(学号):021270160- 2 -航空发动机涡轮叶片故障分析与修理摘要燃气涡轮是航空燃气涡轮发动机的重要部件之一。

涡轮叶片分为涡轮转子叶片和导向叶片。

涡轮转子叶片是把高温燃气的能量转变为转子的机械功的重要零件。

工作时，它不仅被经常变化着的高温燃气所包围，并且还承受着高速旋转产生的巨大离心力、气体力和震动符合，可见涡轮转子叶片的工作条件十分恶劣。

导向叶片使燃气在通过其的过程中速度增加，压力及温度下降，气流方向改变。

虽然导向叶片是静止件，但是工作条件十分恶劣，除了受较大的气动力与不稳定的脉动符合外还处于高温燃气的包围之中，温度高，冷热变化大，温度不均匀严重。

它们的工作环境都十分恶劣，但是它们都是燃气涡轮发动机的重要组成，涡轮转子叶片还是发动机寿命的主要零件之一。

因此，对涡轮叶片的故障的研究是十分必要的，对涡轮叶片的维护是必不可少的。

关键词:燃气涡轮，叶片维护- 3 -Analysis and repair the fault of aero engineturbine bladeAbstractGas turbine is one of the important components of aero gas turbine engine. Turbine blade for turbine rotor blades and guide vanes. Turbine rotor blade is the important part of high temperature gas energy into mechanical work of the rotor. When working, surrounded by high temperature gas not only is constantly changing, and it also bear huge centrifugal force, the high-speed rotation of the gas force andvibration with visible turbine rotor blades, the poor working conditions. Guide vane gas increased faster in the process, the pressure and thetemperature drop, change of flow direction. Although the guide vane is stationary, but the work condition is very bad, in addition to theaerodynamic force large and unstable pulsation meet is in high temperature gas surrounded, high temperature, hot and cold changes, uneven temperature seriously. Their working conditions are very bad, but they are an important component of gas turbine engine, one of the main parts of turbine rotor blades or engine life. Therefore, research on fault of turbine blades is very necessary, maintenance of turbine blade is essential.Key Words:Gas turbine，Blade maintenance- 4 -目录摘要......................................................................3 第一章涡轮叶片的故障分析 (6)1.1 转子叶片的振动类型及其特征 (6)1.1.1 转子叶片的震动分类与基本振型 (6)1.2 涡轮叶片的常见裂纹 (7)1.3涡轮叶片的常见裂纹 (7)1.3.1 蠕变断裂 (7)1.3.2热疲劳断裂 (8)1.3.3 疲劳断裂.......................................................9 第二章飞机发动机叶片的维修技术 . (11)2.1 修理前的处理与检测 (11)2.1.1 清洗 (11)2.1.2 无损检测 (11)2.1.3 叶型的精确检测................................................12 2.3叶片修理技术 (12)2.2.1 焊接修理 (12)2.2.2热喷涂技术 (13)2.2.3 喷丸强化 (14)2.2.4 涂层修复 (15)结束语 (1)6 参考文献 (17)致谢...................................................................... .18- 5 -第一章涡轮叶片的故障分析涡轮叶片是航空发动机最主要的部件之一，是高温、高负荷、结构复杂的典型热端构件，它的设计制造性能和可靠性直接关系到整台发动机的性能水平耐久性和寿命。

大修航空发动机涡轮叶片的检修技术范本（二篇）

大修航空发动机涡轮叶片的检修技术范本航空发动机的涡轮叶片在飞行过程中承受巨大的热量和压力，因此需要定期进行检修和维护，以保证飞机的安全性和可靠性。

以下是一份大修航空发动机涡轮叶片的检修技术范本，共____字。

范本包含了叶片检查、修复、加工以及检测等方面的技术要点。

一、涡轮叶片检查技术1. 外观检查：使用增倍镜或显微镜检查叶片表面是否存在裂纹、磨损、疲劳等问题。

特别注意检查叶片根部和边缘是否有裂纹。

2. 尺寸测量：使用数字测量仪或三坐标测量仪测量叶片的长度、宽度和厚度。

与设计数据进行对比，确保叶片的尺寸满足要求。

3. 材料检测：使用金相显微镜对涡轮叶片材料进行金相分析，检查是否存在材料缺陷，如夹杂物、孔隙等。

4. 温度检测：使用红外测温仪对叶片表面进行温度检测，确保叶片在飞行过程中没有超温现象。

5. 喷淋孔检查：检查涡轮叶片上的喷淋孔是否堵塞或损坏，以保证涡轮叶片冷却系统的正常工作。

6. 涡轮轴向间隙检查：使用涡轮叶片间隙测量仪对涡轮叶片的轴向间隙进行测量，确保间隙在设计范围内。

二、涡轮叶片修复技术1. 磨损修复：对叶片表面的磨损进行修复，可采用砂轮磨削、激光熔敷或化学沉积等方法，复原叶片的表面形状。

2. 裂纹修复：对叶片上的裂纹进行修复，可采用复合材料补丁、激光焊接或电弧焊接等方法，修复裂纹并提高叶片的强度。

3. 根部修复：对叶片根部的磨损、裂纹进行修复，可采用砂轮修整、焊接或金刚石涂层等方法，恢复叶片根部的完整性。

4. 腐蚀修复：对叶片表面的腐蚀进行修复，可采用腐蚀清除剂、研磨或化学镀等方法，去除腐蚀物并修复叶片表面的光滑度。

三、涡轮叶片加工技术1. 切割加工：使用激光切割或电火花切割机对叶片进行切割，确保切割线平整、无毛刺，并且不影响叶片的结构。

2. 研磨加工：使用砂轮或研磨机对叶片表面进行研磨，使叶片表面平整、光滑，并且满足设计要求的粗糙度。

3. 高速铣削：使用数控铣床对叶片进行高速铣削，实现对叶片形状和尺寸的精确控制。

毕业论文-航空发动机涡轮叶片失效分析—歼10飞机涡轮叶片故障分析及维修

张家界航空工业职业技术学院毕业设计——歼10飞机涡轮叶片故障分析及维修指导老师：陈娜专业：航空机电设备维修班级：083542姓名：冯婷目录1.涡轮转子叶片结构特点 (3)2.叶片的工作条件 (4)3.涡轮转子叶片受力分析 (5)3.1叶片自身质量产生的离心力 (5)3.2作用在叶片上的弯曲应力 (6)3.3热应力 (6)3.4振动应力 (7)4.转子叶片的振动类型及其特征 (7)4.1转子叶片的震动分类与基本振型 (7)4.1.1尾流激振 (8)4.1.2颤振 (8)4.1.3随机振动 (8)5.叶片的失效模式 (8)5.1叶片的低周疲劳断裂失效 (9)5.2叶片扭转共振疲劳断裂失效 (10)5.3叶片的弯曲振动疲劳断裂失效 (10)5.4转子叶片的高温疲劳与热损伤疲劳断裂失效 (10)5.5转子叶片微动疲劳断裂失效 (11)5.6叶片腐蚀损伤疲劳断裂失效 (12)6.涡轮叶片失效的诊断技术 (13)6.1机上孔探检测 (13)6.2修理车间检测前的预清洗处理 (13)6.3叶片完整性检测 (13)6.4无损检测 (14)7.修理技术要求和修复方法 (14)7.1补焊材料选择 (14)7.2叶片叶尖裂纹补焊修复 (14)7.3结论 (15)8.提高涡轮叶片强度的几种措施 (16)8.1合理选材 (17)8.2改进工艺 (17)8.2.1锻、铸造工艺 (17)8.2.2机械加工工艺 (17)8.3表面强化 (18)8.4表面防护 (18)8.5合理维护和使用 (18)9.自我总结 (19)航空发动机涡轮叶片失效分析涡轮叶片是航空发动机最主要的部件之一，是高温、高负荷、结构复杂的典型热端构件，它的设计制造性能和可靠性直接关系到整台发动机的性能水平耐久性和寿命。

为了提高发动机的推重比，叶片设计时常采用比强度高的新材料；采用先进复杂的冷却结构及工艺；降低工作裕度等措施来实现。

因此，研究涡轮叶片失效分析对提高发动机工作安全及正确评估叶片的损伤形式和损伤程度有重要意义。

航空发动机涡轮叶片的检测技术

航空发动机涡轮叶片的检测技术航空发动机的涡轮叶片主要有两部分组成，分别是进行动力工作的工作叶片和进行方向指引的导向叶片，这两部分设计的好坏至关重要，能够在一定的程度上提高发动机的推力，更有利于航空器的飞行。

对于涡轮叶片来说，因为其科技含量高，制造困难，我国在这方面的研究与国外有着一定的差距。

涡轮燃烧温度随着科技的发展在逐渐地提高，但是对于我国来说，由于科技方面存在着一定的短板，我国在涡轮增压方面并没有提高太高的温度。

而在国外涡轮发动机的发展过程中，其涡轮前的燃烧的温度有的已经达到了1700K以上温度。

就目前我国的涡轮叶片维修现状来看，若要进一步提升对涡轮叶片研制修理能力，必须要重视对涡轮叶片基本检测技术的研究。

涡轮叶片的工作环境恶劣，常在高温高压下工作，其工作环境又具有一定的腐蚀性，并且在其工作中又承受很大的缓冲力与拉应力，极易发生蠕变、断裂等。

在目前的涡轮叶片维修研究中，主要解决的是涡轮叶片的检测以及故障的维修。

对航空发动机的涡轮叶片检测技术研究主要有以下几个方面。

1 航空发动机涡轮叶片的清洗处理航空发动机在工作时，航空燃料会进行剧烈的燃烧。

在燃烧过后会有大量的燃料的废物，也就是说有大量的燃烧沉积物，这一部分的沉积物在高温的环境下会发生一定的氧化作用，其对基体有一定的腐蚀作用，这些沉积物在叶片的表面覆盖，并且杂质又覆盖在沉积物表面，在杂质的覆盖下叶片的厚度增加，叶片厚度的增加不利于对叶片进行安全性能的检测。

并且涡轮叶片在厚度增加的情况下可能会导致发动机出现堵塞的现象，导致发动机的运行效率降低。

因此对于航空器的涡轮叶片，在进行检测的时候要先进行一定的清理操作。

航空发动机涡轮叶片在工作中产生的杂质，也就是积碳，其形成的时候经过了高温高压的特殊的环境，导致杂质的质地比较坚硬，并且使得其与叶片结合非常良好。

因此，当前的科学界正在进行一些关于高效清洗剂的研究，在近几年的研究中有了一定的成果。

如美国在相关领域发明的无毒清洗技术，在该清洗技术中，运用的原理是通过碱性的物质来代替原来的氯氟烃溶剂，这样的清洗方式在实际中的清理的效果也是非常明显，并且这种清洗的技术对于一些顽固的粘着物有着一定的作用。

大修航空发动机涡轮叶片的检修技术范本

大修航空发动机涡轮叶片的检修技术范本航空发动机涡轮叶片的检修技术是保证飞机飞行安全和发动机性能的重要环节。

本文将详细介绍大修航空发动机涡轮叶片的检修技术范本。

一、检修前准备1.叶片拆卸航空发动机涡轮叶片检修前，首先需要将叶片从发动机中拆卸出来。

操作人员应穿戴好相应的防护装备，使用专用工具进行拆卸。

2.清洗叶片将拆卸下来的叶片进行清洗，去除表面的污垢和残留物，使用适当的清洗剂，并注意不要使用过硬的工具刮擦叶片，以免损坏。

二、外观检查1.叶片表面检查仔细检查叶片的表面，注意是否存在裂纹、脱落、锈蚀等损坏情况。

需使用专用仪器对叶片表面进行细致的检查，确保叶片表面完好无损。

2.叶片根部检查检查叶片的根部连接部位，注意是否存在松动、变形、磨损等异常情况。

需要使用专用工具对叶片根部进行精确测量，确保连接部位符合技术要求。

三、材质检测1.金属材料检测对叶片的金属材料进行检测，判断其是否符合技术要求。

可以使用金属材料分析仪进行定性和定量分析，确保叶片材料的成分和性能达到要求。

2.涂层材料检测对叶片的涂层材料进行检测，判断其是否存在脱落、变色等现象。

可以使用显微镜进行观察，还可以使用涂层厚度测量仪进行涂层厚度的测量，确保涂层符合要求。

四、非破坏性检测1.超声波检测使用超声波探测仪对叶片进行超声波检测，判断叶片是否存在内部缺陷，如气孔、裂纹等。

需进行仔细扫描，并记录超声波检测结果。

2.磁粉检测对叶片进行磁粉检测，检查叶片是否有裂纹、疲劳等损伤情况。

可以使用磁粉探测仪进行检测，并合理选择合适的磁粉粒度和颜色。

五、尺寸检测1.叶片长度测量使用专用测量仪器对叶片的长度进行测量，确保叶片长度符合技术要求。

需进行多次测量，取平均值作为最终结果。

2.叶片厚度测量使用专用测量仪器对叶片的厚度进行测量，确保叶片厚度符合技术要求。

需进行多次测量，取平均值作为最终结果。

六、修复与测试1.修复叶片损伤对检修中发现的叶片损伤进行修复。

可以采用焊接、加工等方法对叶片进行修复，确保修复后的叶片能够满足技术要求。

航空发动机涡轮叶片的检测技术

航空发动机涡轮叶片的检测技术发布时间：2021-12-28T03:02:22.296Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者：周位洲[导读] 涡轮叶片作为航空发动机的重要零部件之一，非常贵重，不同于一般的造质材料，成本很高。

涡轮叶片的存在环境长期受到高温和强大动力的牵拉，容易出现叶片受损的情况。

出于经济考虑，我们通常优先选择维修而不是更换。

湖南南方通用航空发动机有限公司湖南省株洲市 412000摘要:涡轮叶片作为航空发动机的重要零部件之一，非常贵重，不同于一般的造质材料，成本很高。

涡轮叶片的存在环境长期受到高温和强大动力的牵拉，容易出现叶片受损的情况。

出于经济考虑，我们通常优先选择维修而不是更换。

本文通过通过介绍涡轮叶片上的机上孔探检查、精确检查、清洗处理、叶型和结构完整性等检测方法并提出建议，以供相关部门参考。

关键词:航空发动机；涡轮叶片；检测技术；创新性发展引言:涡轮叶片的工作区间环境恶劣，在飞机一次的航程中，为了提高推重比和单位推力的效能，涡轮叶片一直处在高速旋转运行的状态，前端表皮温度越来越高，由于整个发动机内部空间透气性差，涡轮叶片往往会受到高温燃气的腐蚀，磨损和氧化，导致它的性能逐渐下降。

因此，加强对涡轮叶片的状态监控和故障诊断十分重要，一经发现，能够快速的作出相应调整处理，可以及时对损伤的叶片进行维修，延长其使用寿命，尽量不更换新叶片，减少支出。

1 有关涡轮叶片涡轮叶片是燃气涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件，包括导向叶片和工作叶片，是将燃气的动能转换为机械动能的重要热端部件。

它的材料组成不同于一般材质，涡轮叶片大多数使用的是高温合金材料进行锻造，这是为了能够在高温高压的极端环境下保证稳定长时间的工作。

航空发动机涡轮入口温度的不断提高,对涡轮叶片的材料与结构提出了挑战，目前涡轮叶片主要采用以空气为冷却介质的冷却方式，但是冷却气体的引入又降低了涡轮的热能效率，因此如何提高冷却气体的冷却效率是涡轮叶片结构设计的重要内容。

大修航空发动机涡轮叶片的检修技术.doc

大修航空发动机涡轮叶片的检修技术介绍了涡轮叶片的清洗、无损检测、叶型完整性检测等预处理，以及包括表面损伤修理、叶顶修复、热静压、喷丸强化及涂层修复等在内的先进修理技术。

涡轮叶片的工作条件非常恶劣，因此，在性能先进的航空发动机上，涡轮叶片都采用了性能优异但价格十分昂贵的镍基和钴基高温合金材料以及复杂的制造工艺，例如，定向凝固叶片和单晶叶片。

在维修车间采用先进的修理技术对存在缺陷和损伤的叶片进行修复，延长其使用寿命，减少更换叶片，可获得可观的经济收益。

为了有效提高航空发动机的工作可靠性和经济性，涡轮叶片先进的修理技术日益受到发动机用户和修理单位的重视，并获得了广泛的应用。

1.修理前的处理与检测涡轮叶片在实施修理工艺之前进行必要的预处理和检测，以清除其表面的附着杂质；对叶片损伤形式和损伤程度做出评估，从而确定叶片的可修理度和采用的修理技术手段。

1.1清洗由于涡轮叶片表面黏附有燃料燃烧后的沉积物以及涂层和(或)基体经过高温氧化腐蚀后所产生的热蚀层，一般统称为积炭。

积炭致使涡轮效率下降，热蚀层会降低叶片的机械强度和叶片表面处理的工艺效果，同时积炭也掩盖了叶片表面的损伤，不便于检测。

因此，叶片在进行检测和修理前，要清除积炭。

1.2无损检测在修理前，使用先进的检测仪器对叶片的叶型完整性和内部结构进行检测，以评估磨损、烧熔、腐蚀、掉块、裂纹、积炭和散热孔堵塞等损伤缺陷情况，从而指导叶片的具体修理工艺。

目前，CT已经成为适用于测量涡轮叶片壁厚和内部裂纹的主要方法。

一台CT机由X辐射源和专用计算机组成。

检测时，辐射源以扇形释放光子，通过被检叶片后被探测器采集。

其光子量和密度被综合后，产生一幅二维层析X光照片，即物体的截面图，从中分析叶片内部组织结构，得出裂纹的准确位置及尺度。

连续拍摄物体的二维扫描，可生成数字化三维扫描图，用于检测整个叶片的缺陷，还可检测空心叶片冷却通道的情况。

CT可探测到10-2mm级的裂纹。

1.3叶型的精确检测目前，在坐标测量机(CMM)的基础上，编制微机控制自动检测所用的应用软件，发展研制了检测涡轮叶片的叶身几何形状的坐标测量系统(CMMS)，可自动检测叶身的几何形状，并与标准叶型比较；自动给出偏差检测结果，来判断叶片的可用度和所需采用的修理手段。

航空发动机涡轮叶片的检测技术

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采用了性能优异但价格十分昂贵的镍基和钴基超级台金材料以及复杂的制造工艺，定向凝固叶片和如单晶叶片，叶片的造价很高，出于经济效益的考虑，通常在维修车间采用先进的修理技术对存在缺陷和损伤的叶片进行修复，延长其使用寿命．以减少新叶
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第一作者简介：孙护国，师，９６出生，讲１６年毕业于北Ｔ业大学，从事航空发动机结树完整性可骓柑究ｊＥｆ
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航空发动机
２００２年第ｌ期
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关键词：航空发动机
涡轮叶片
孔探仪检查
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航空发动机涡轮叶片，括导向叶片和工作叶包片，是将燃气的热能转换为旋转的机械动能的重要的热端部件。基于提高推重比和单位推力的需要．
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