沟塘处理专项方案

宿迁市洋河新城宜洋路（经十四路～站前路）工程（II标）

沟塘处理专项施工方案

编制：

复核：

审核：

江苏三联市政工程有限公司

洋河新城宜洋路二标段项目部

2012年2月2日

目录

一、编制依据 (3)

二、工程概况 (3)

2.1工程简介 (3)

2.1自然地理特征 (3)

三、施工准备 (5)

3.1人员准备 (5)

3.2施工机械准备 (6)

3.3测量、试验仪器准备 (7)

3.4原材料准备 (8)

3.5施工技术准备 (8)

四、施工方案 (9)

4.2设计要求 (9)

4.2工艺流程 (9)

4.3施工方法 (9)

五、注意事项及质量要求 (14)

六、质量保证措施 (14)

七、安全保证措施 (17)

八、环境保护措施 (19)

一、编制依据

1、本工程《工程招标文件》；

2、本工程的全套图纸；

3《城市道路设计规范》CJJ37-90

4、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ 1-90

5、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ 44-91

6、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

7、《公路工程技术标准》JTG B01-2003

8、《公路路基设计规范》JTG D30-2004

二、工程概况

根据洋河新城城市总体规划，宜洋路为洋河新城一条重要主干道，起点位于经十四路，终点位于站前路。宜洋路工程建设有助于新城新区框架的构建，建成后将形成一个充满活力并富有地域特色的现代化新城街道，在改善状况的同时还将有效提升洋河对外形象，因此其建设对洋河新城的发展有重要作用和意义。

2.1工程简介

1、路线总体呈东西走向，起点位于经十四路，向东南延伸至站前路，路线全长3331.275米,建设超度3285.759米。本工程分为三个标段，其中二标段为：K1+117.129~K2+290.269.

2.2自然地理特征

2.2.1地形地貌

宿迁地处黄淮平原，地形大部分为平原，局部有岗地、河漫滩、坡地等，该路段地势较低，土层较松，局部沟渠及鱼塘较多，本标段路线经过沟渠6道，水塘4个。场地地面高程一般在24~26m左右。

2.2.2工程地质

场地附近尚未发现全新活动的断裂构造以及地裂缝等不良地质作用。另据区域地质资料及附近工程地质资料，在其周围也不存在全新活动的断裂构造、地裂缝等不良地质作用，场地类别为Ⅳ类。本场地为稳定场地，适宜本工程建设。2.2.3气候

宿迁市洋河新城属于暖温带季风气候区，光热资源比较优越，四季分明，气候温和，年平均气温14.1℃，年均日照2315小时，太阳总辐射量约为117千卡／平方厘米，全年日照数2271 小时。无霜期较长，平均为211天，初霜期一般在10月下旬，降雪初日一般在12月中旬初，活动积温5189℃，全年作物生长期为310.5天。年均降水量为892.3毫米，由于受季风影响，年际间变化不大，但降水分布不均，易形成春旱、夏涝、秋冬干天气。2006年，气温偏高，降水、日照偏少，春季连续阴雨，长时间低温寡照；夏、秋持续干旱少雨。

三、施工准备

沟塘处理投入主要人员、分工见下表

3.2施工机械准备

投入施工机械设备见下表

3.3测量、试验仪器准备

投入测量、试验仪器设备见下表

3.4原材料准备

1）石灰：对进场的原材料，首先进行自检，合格后上报监理组抽检，在监理抽检合格的情况下，方可使用；其次，石灰在使用前7—10日充分消解，消解后质量符合Ⅲ级灰以上标准。消解后钙镁含量为80%以上，消解后的石灰保持一定的湿度，以免过分飞扬，但不能过湿成团；

2）土：粘土、砂性均可，其塑性指数应符合要求，所有原材料须自检和抽检合格后，方可进行分类堆放；

3）土工格栅：采用双向土工格栅，拉伸强度≥30KN/m，横向屈服伸长率≤16%，纵向≥15KN/m。2%伸长率时拉伸力横向≥13KN/m，纵向≥,11KN/m，5 %伸

长率时拉伸力横向≥15KN/m，纵向≥15KN/m；

3.5施工技术准备

沟塘施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真研究图纸及规范规程，领会设计意图及规范要求，制定出合理的施工方案；

3.5.1试验前期工作

对地方政府提供的土源取样，并进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的颗粒分析、土的强度（CBR）等试验，以满足所取土源压实时的最佳含水量和最大干密度要求。然后选用符合要求的石灰、土，按配合比设计做出重型击实试验，得出最大干密度和最佳含水量及水泥稳定土抗压强度的代表值。

3.5.2施工便道修筑

施工便道在路线左侧，紧贴70米红线，平行于线路修建。便道宽4.5米，要能满足重车通行，在沟塘施工之前修建完成。

四、施工方案

4.1设计要求

沿（压）河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，边坡挖成不小于0.8m宽向内倾斜3%的台阶，回填5%石灰处治土至原地面（高路堤地段）或路床顶面以下100cm（低路堤地段），分层压实，压实度≥90%。其上同一般路段路基处理。原地面以上20cm（高路堤地段）或路床顶面以下100cm（低路堤地段）处骑缝设置一层宽4.0m的双向土工格栅，以缓解不均匀沉降。其余处理措施同一般路段路基。

4.2工艺流程

测量放样→围堰抽水→四方联测淤泥顶面高程→组织清淤并运到指定位置→开挖台阶→检测淤泥清除程度并四方联测淤泥底面高程→场外拌和石灰土→逐层回填5%石灰土→整平路拌→碾压成型→检测报验→骑缝处铺设土工格栅→一般路基施工。

4.3施工方法

4.3.1测量放线

根据设计院提供导线点，用全站仪准确定位路基的中线、边线，划分路基过河塘的范围，测量河塘的水深、淤顶高程、淤泥厚度、断面尺寸。测绘出相应的平面图和断面图，平面图中应标明路基中心线、边线、断面桩号等内容。横断面布设间距为10米，纵向地形变化复杂时应加设横断面。对于不规则河道可每隔5-10m测一横断面，在横断面上每隔5m测一个点，一个断面不少于5个点。对于地形变化较大的河塘，要加密横断面或在横断面上加密测点。

4.3.2抽水清淤

对于路线范围以内的水塘，可直接抽水。对于横跨路线范围的河、沟，需先进行围堰。在路基外侧2米处打桩，用草袋装土填筑围堰。用多台柴油泵同时抽水，并有备用水泵。抽出的水就近排到业主或监理工程师指定的河流中。

排水完毕后，报监理工程师验收进行四方联测，测出淤泥顶面高程，做好