01 荷载与作用

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荷载作用形状与面积轮胎-路面接触压力分布

荷载作用形状与面积轮胎-路面接触压力分布

荷载作用面积定义
轮胎与路面接触部分的面积,即 轮胎接地面积。
影响因素
胎压、轮胎尺寸、轮胎花纹、路 面粗糙度等都会影响荷载作用面 积的大小和形状。
轮胎-路面接触压力分布基本概念
接触压力分布
轮胎与路面接触区域内,压力 分布的情况。通常表现为中间 高、两侧低的压力分布形态。
均匀性
理想情况下,轮胎接地面积内 的压力应均匀分布,以确保轮 胎磨损均匀和车辆行驶稳定性 。
非均匀性
实际情况下,由于轮胎变形、 路面不平等因素,接触压力分 布往往是非均匀的,这可能导 致轮胎局部磨损、降低行驶安 全性等问题。
03
荷载作用形状对轮胎-路面接触压力分布影响
不同荷载作用形状下轮胎-路面接触压力分布特点
80%
均匀分布
当荷载作用形状为均匀分布时, 轮胎与路面的接触压力分布也相 对均匀,有利于提高轮胎的耐磨 性和行驶稳定性。
荷载作用形状与面积对接触压力分布的影响
荷载作用形状和面积是影响轮胎-路面接触压力分布的重要因素, 研究它们之间的关系对于优化轮胎设计和提高车辆性能具有重要 意义。
研究目的和内容
研究目的
揭示荷载作用形状与面积对轮胎-路面接触压力分布的影响规律,为轮胎设计 和车辆性能优化提供理论支持。
研究内容
通过理论分析和实验研究,探讨不同荷载作用形状和面积下轮胎-路面接触压力 分布的变化规律,分析其对车辆行驶性能的影响。同时,结合轮胎材料和结构 特性,提出优化轮胎设计和提高车辆性能的建议。
保持正确的轮胎气压
轮胎气压过高或过低都会影响轮胎的刚度和稳定性,进而影响接触压力分布。因此,应定期检查并调整轮胎气压 至标准值。
06
结论与展望
研究成果总结

荷载标准组合

荷载标准组合

荷载标准组合荷载标准组合是指在工程设计中,根据实际情况将各种荷载按照一定的组合方式进行计算,以确保结构在使用过程中能够安全可靠地承受各种荷载的作用。

荷载标准组合是工程设计中非常重要的一环,它直接关系到结构的安全性和稳定性,因此在进行荷载标准组合时,需要严谨认真,不能马虎处理。

首先,我们需要了解各种荷载的性质和作用。

荷载是指施加在结构上的外力或外部作用,主要包括恒载、活载、风载、地震作用等。

恒载是指结构自身的重量和常设的荷载,如墙体、楼板、梁柱等构件的自重;活载是指人、车、设备等在结构上活动时施加的荷载;风载是指风对建筑物或结构物产生的作用;地震作用是指地震对结构物产生的作用。

各种荷载的性质和作用不同,因此在进行荷载标准组合时,需要根据实际情况进行合理的组合。

其次,我们需要了解荷载标准组合的基本原则。

在进行荷载标准组合时,需要遵循“安全性优先、合理性和可行性”的原则。

首先,要确保结构在承受各种荷载作用时能够保持安全可靠,不发生破坏或失稳;其次,要根据结构的实际情况和使用要求,合理确定荷载标准组合的方式和参数;最后,要考虑到荷载标准组合的可行性,即在实际工程中能够方便、经济地进行计算和施工。

在进行荷载标准组合时,需要注意以下几点。

首先,要根据结构的用途和功能确定荷载标准组合的设计要求,包括结构的安全性、稳定性、使用性能等;其次,要合理确定各种荷载的作用系数和组合系数,以确保计算结果符合实际情况;最后,要进行荷载标准组合的计算和分析,得出合理的设计结果,并在设计图纸和说明中进行详细记录和说明。

总之,荷载标准组合是工程设计中非常重要的一环,它关系到结构的安全性和稳定性。

在进行荷载标准组合时,需要严谨认真,遵循安全性优先、合理性和可行性的原则,合理确定荷载标准组合的设计要求和计算参数,以确保结构在使用过程中能够安全可靠地承受各种荷载的作用。

荷载及结构设计

荷载及结构设计

风荷载
建筑物受到的风力作用,与建筑物 的形状、高度和地理位置有关。
雪荷载
积雪对建筑物屋顶和墙面的压力, 取决于降雪量和建筑物的形状。
偶然荷载对结构设计的影响
01
02
03
地震作用
地震产生的水平力和垂直 力对建筑物的影响,需根 据地震烈度进行抗震设计。
爆炸荷载
建筑物内部或外部爆炸产 生的冲击波和碎片对结构 的影响。
03
专门针对建筑结构设计的有限元分析软件,具有高效的计算速
度和丰富的后处理功能。
05 结构优化与创新设计
结构优化方法
拓扑优化
通过改变结构的拓扑构型,实现材料的高效利用和性能提升。
形状优化
调整结构的几何形状,以改善应力分布、提高刚度等性能。
尺寸优化
在给定结构形式下,通过调整构件截面尺寸,实现结构性能的优 化。
案例二
某高层酒店设计。建筑高度200米,地上40层,地下2层。设计荷载包括恒载、活载、雪 载、风载和地震作用。结构设计采用剪力墙结构体系,注重提高结构的抗震性能和舒适度 。
案例三
某高层住宅楼设计。建筑高度150米,地上30层,地下2层。设计荷载主要考虑恒载、活 载、风载和地震作用。结构设计采用框架-剪力墙结构体系,重点优化结构的受力性能和 经济效益。
撞击荷载
如车辆撞击、飞机坠毁等 极端事件对建筑物结构的 冲击。
04 结构分析方法与工具
结构力学分析方法
弹性力学分析
基于弹性力学理论,对结 构进行应力、应变和位移 分析,适用于小变形和线 性材料行为的情况。
塑性力学分析
考虑材料的塑性变形行为, 对结构进行极限分析和设 计,适用于大变形和非线 性材料行为的情况。

建筑结构上的荷载与作用

建筑结构上的荷载与作用
腐蚀作用
高湿度环境会加速建筑材料的腐蚀,如木材腐朽、金属锈蚀等。
腐蚀环境对结构影响
化学腐蚀
01
建筑物处于腐蚀性环境中,如酸雨、盐碱地等,会导致建筑材
料的化学腐蚀。
电化学腐蚀
02
不同金属间存在电位差,会导致电化学腐蚀的发生,如钢筋在
混凝土中的锈蚀。
生物腐蚀
03
微生物、昆虫等生物活动会对建筑材料造成破坏,如木材被白
智能化技术是当前科技发展的热点之 一,其在建筑结构工程领域的应用前 景广阔。通过引入智能化技术,可以 实现建筑结构的自适应、自修复和智 能化管理,提高结构的安全性和可靠 性。
随着环保意识的不断提高,绿色环保 理念将在建筑结构工程中得到更广泛 的推广和应用。在未来的发展中,应 注重环保材料的选择、节能减排措施 的实施以及建筑废弃物的回收利用等 方面,推动建筑结构工程向更加环保 、可持续的方向发展。
荷载分类
根据荷载的性质和变化规律,可分为 静力荷载和动力荷载;根据荷载的作 用时间和变化特点,可分为永久荷载 、可变荷载和偶然荷载。
作用在建筑结构上的力
风力
风对建筑结构产生的压力或吸 力,是可变荷载的一种。
雪荷载
积雪对建筑结构产生的压力, 是可变荷载的一种。
重力
建筑结构自身重量产生的重力 ,是永久荷载的主要来源。
影响
风荷载会对建筑物的稳定性和安全性 产生影响,特别是在高层建筑、大跨 度桥梁等结构中,风荷载的作用更加 显著。
雪荷载
定义
雪荷载是指降雪在建筑物顶部或屋面上堆积 产生的荷载。
影响
雪荷载会对建筑物的屋顶结构和承重墙等产生压力 ,可能导致结构变形或破坏。
计算方法
雪荷载的计算需要考虑降雪量、雪的密度、 建筑物的形状和坡度等因素,通常采用规范 规定的公式进行计算。

重力坝的荷载及荷载组合

重力坝的荷载及荷载组合

PH1
W3
PskH
W1
7000 3000 36680
U1
U2
U3
U4
316.35 PV1
PH 2 302.5
αγH
溢流坝段荷载计算示意图
图3-2-1溢流重力坝上基本作用和偶然作用
表3-2-1 承载能力极限状态作用的基本组合和偶然组合
作业
试根据教材P79【例1-1】已知条件计算 各项作用的标准值。
3、动水压力
溢流坝面动水压力计算图
(1)坝顶曲线段的动水压力 常忽略不计。
(2)斜坡直线段上的动水压力 动水压强:p=γ0hcos (kpa) 可忽略不计。
(3)反弧段水流离心力(见P36式3-3) PX、PY作用点:近似认为作用在反弧中点
4、扬压力 由挡水建筑物上下游静水头作用下的渗


主排水孔 防渗帷幕
▽ 副排水孔
(2)坝体防渗排水 在上游坝面部分浇筑抗渗标号高的混凝土 紧靠防渗层的下游侧设排水管
C20砼
坝体排水管
C15砼
坝底扬压力 (1)未设防渗帷幕和排水孔

H1
E U1
γ0H2 γ0H1 γ0H
U2
H=H1-H2 ▽ H2
F
γ0H2 浮托力
渗透压力 U=U1+U2
Lm/2
H
单位长度上浪压力标准值Pwk(kN/m) : 作用点位置呢?
7、冰压力 1.静冰压力 2.动冰压力 8、地震作用
1.几个术语 ▲抗震设计:一般包括抗震计算和抗震措施。
▲基本烈度:50年期限内,一般场地条件下,可
能遭遇超越概率P50为0.10的地震烈度。一般为《中国地 震烈度区划图(1990)》上所标示的地震烈度值,对重大 工程应通过专门的场地地震危险性分析工作确定。

2001年厂房 荷载标准

2001年厂房 荷载标准

2001年厂房荷载标准一、楼面荷载标准楼面荷载标准是指建筑物楼面在单位面积上所能承受的荷载。

根据《建筑结构荷载规范》,楼面荷载标准分为恒荷载和活荷载。

1.恒荷载:恒荷载是指在长期作用下,结构产生的稳定压力,包括楼面的结构自重、面层自重、装饰材料自重等。

2.活荷载:活荷载是指在楼面上由于使用活动或人行等产生的可变荷载。

二、屋面荷载标准屋面荷载标准是指建筑物屋面在单位面积上所能承受的荷载。

根据《建筑结构荷载规范》,屋面荷载标准分为屋面恒荷载和屋面活荷载。

1.屋面恒荷载:屋面恒荷载是指在长期作用下,结构产生的稳定压力,包括屋面板的自重、防水材料等。

2.屋面活荷载:屋面活荷载是指在屋面上由于使用活动或人行等产生的可变荷载。

三、墙体荷载标准墙体荷载标准是指建筑物墙体在单位面积上所能承受的荷载。

根据《建筑结构荷载规范》,墙体荷载标准分为墙体的恒荷载和墙体的活荷载。

1.墙体的恒荷载:墙体的恒荷载是指在长期作用下,结构产生的稳定压力,包括墙体的结构自重、装饰材料自重等。

2.墙体的活荷载:墙体的活荷载是指在墙体上由于使用活动或人行等产生的可变荷载。

四、基础荷载标准基础荷载标准是指建筑物基础在单位面积上所能承受的荷载。

根据《建筑结构荷载规范》,基础荷载标准分为基础恒载和基础活载。

1.基础恒载:基础恒载是指在长期作用下,基础产生的稳定压力,包括基础的自重、土压力等。

2.基础活载:基础活载是指在基础上由于使用活动或人行等产生的可变荷载。

五、吊车荷载标准吊车荷载标准是指安装在厂房内的吊车在运行时对结构产生的竖向力和水平力。

根据《建筑结构荷载规范》,吊车荷载标准如下:1.竖向力:根据吊车的不同类型和吨位,竖向力标准也有所不同。

一般情况下的竖向力标准为1.5千牛/米(150公斤/米)。

2.水平力:根据吊车的不同类型和吨位,水平力标准也有所不同。

一般情况下的水平力标准为0.5千牛/米(50公斤/米)。

建筑结构

建筑结构
2.砌体结构
砌体结构是由块体(如砖、石和混凝土砌块)及砂浆经砌筑而成的结构,大量用于居住建筑和多层民用房屋 (如办公楼、教学楼、商店、旅馆等)中,并以砖砌体的应用最为广泛。
砖、石、砂等材料具有就地取材、成本低等优点,结构的耐久性和耐腐蚀性也很好。缺点是材料强度较低、 结构自重大、施工砌筑速度慢、现场作业量大等,且烧砖要占用大量土地。
建筑结构
建筑学名称
01 组成
03 特点 05 极限状态
目录
02 作用 04 分类
建筑结构是指在房屋建筑中,由各种构件(屋架、梁、板、柱等)组成的能够承受各种作用的体系。所谓作 用是指能够引起体系产生内力和变形的各种因素,如荷载、地震、温度变化以及基础沉降等因素。
组成
建筑结构是由板、梁、柱、墙、基础等建筑构件形成的具有一定空间功能,并能安全承受建筑物各种正常荷 载作用的骨架结构。
(二)抵御自然界或人为荷载作用
建筑物要承受自然界或人为施加的各种荷载或作用,建筑结构就是这些荷载或作用的支承者,它要确保建筑 物在这些作用力的施加下不破坏、不倒塌,并且要使建筑物持久地保持良好的使用状态。可见,建筑结构作为荷 载或作用的支承者,是其存在的根本原因,也是其最核心的任务。
(三)充分发挥建筑材料的作用
板是建筑结构中直接承受荷载的平面型构件,具有较大平面尺寸,但厚度却相对较小,属于受弯构件,通过 板将荷载传递到梁或墙上。梁一般指承受垂直于其纵轴方向荷载的线型构件,是板与柱之间的支撑构件,属于受 弯构件,承受板传来的荷载并传递到柱上。柱和墙都是建筑结构中的承受轴向压力的承重构件,柱是承受平行于 其纵轴方向荷载的线型构件,截面尺寸小于高度,墙主要承受平行于墙体方向荷载的竖向构件,它们都属于受压 构件,并将荷载传到基础上,有时也承受弯矩和剪力。基础是地面以下部分的结构构件,将柱及墙等传来的上部 结构荷载传递给地基。

科学中载荷的定义

科学中载荷的定义

科学中载荷的定义载荷是指施加在物体上的外力或外部负荷。

在科学中,载荷是一个非常重要的概念,它涉及到物体的稳定性、结构的强度以及材料的耐久性等方面。

本文将从不同角度解释和探讨载荷的定义及其在科学中的应用。

载荷可以分为静载荷和动载荷。

静载荷是指物体所承受的恒定力或压力,不随时间的变化而变化。

例如,建筑物所承受的自重就是一种静载荷。

而动载荷则是指随时间变化的力或压力,如风力、震动、交通载荷等。

动载荷对物体的影响更加复杂,需要考虑频率、振幅等因素。

在工程领域中,载荷是设计和构建结构的重要考虑因素之一。

例如,建筑物需要承受自身重量、人员活动、气候变化等静态和动态载荷。

工程师需要对这些载荷进行合理估计和计算,以确保结构的安全性和稳定性。

此外,载荷还影响材料的选择和使用。

不同材料对不同载荷的承受能力不同,因此需要根据实际情况选择合适的材料。

在航空航天领域,载荷的概念也非常重要。

飞机和宇宙飞船需要承受飞行过程中的各种动态载荷,如重力、气动载荷、推力等。

这些载荷对飞行器的结构和材料都提出了严格的要求,需要进行精确的计算和测试,以确保飞行器的安全性和可靠性。

载荷还在材料科学和力学研究中起着重要作用。

通过施加不同的载荷,科学家可以研究材料的力学性能,如强度、硬度、韧性等。

这些研究对于改进材料的性能和开发新的材料具有重要意义。

载荷是科学中一个重要而广泛的概念。

它涉及到物体的稳定性、结构的强度以及材料的性能等方面。

在工程、航空航天、材料科学等领域中,载荷的准确估计和计算对于设计、建造和研究都至关重要。

通过对载荷的认识和理解,我们可以更好地应对各种力学挑战,推动科学技术的发展。

建筑结构ppt课件完整版

建筑结构ppt课件完整版

建筑结构ppt课件完整版•建筑结构概述•建筑结构荷载与抗力•建筑结构材料性能与选用•建筑结构基本构件设计原理•钢筋混凝土框架结构设计方法•钢结构设计方法与案例分析•建筑结构施工图识读与实例分析建筑结构概述建筑结构定义与分类定义建筑结构是建筑物中承受荷载、传递荷载并将荷载作用在基础上的骨架结构,是建筑物的重要组成部分。

分类根据材料、受力特点和使用功能等,建筑结构可分为木结构、砖混结构、钢筋混凝土结构、钢结构等。

建筑结构必须能够承受各种荷载作用,保证建筑物的安全性。

安全性稳定性耐久性建筑结构应具有足够的稳定性,能够在各种自然和人为因素作用下保持整体稳定。

建筑结构应具有足够的耐久性,能够长期保持其设计功能,减少维修和更换成本。

030201建筑结构重要性近代建筑结构随着工业革命和科技进步,出现了钢筋混凝土结构和钢结构等新型建筑结构,代表建筑如埃菲尔铁塔、纽约帝国大厦等。

古代建筑结构以木结构和砖石结构为主,代表建筑如中国的长城、故宫等。

现代建筑结构随着计算机技术和新材料的发展,建筑结构设计和施工技术不断更新,出现了许多被誉为人类建筑史上的杰作,如悉尼歌剧院、迪拜塔等。

建筑结构发展历程建筑结构荷载与抗力包括结构自重、土压力、预应力等,是长期作用在结构上的荷载。

永久荷载包括楼面活荷载、屋面活荷载、雪荷载、风荷载、吊车荷载等,是随时间变化的荷载。

可变荷载包括地震作用、爆炸力、撞击力等,是偶然发生的荷载。

偶然荷载荷载类型及作用方式抗力概念及来源01抗力是指结构或构件承受荷载的能力,即结构或构件在荷载作用下不产生破坏或过大变形的能力。

02抗力来源主要包括材料的强度、构件的刚度及稳定性等因素。

荷载与抗力关系分析荷载与抗力的关系是建筑结构设计和分析的核心问题。

在进行建筑结构设计时,需要根据荷载的类型和作用方式,以及抗力的来源和特性,进行合理的分析和计算。

通过荷载与抗力的关系分析,可以确定结构的安全性和稳定性,为建筑结构的设计和施工提供科学依据。

01-结构位移的计算知识点小结

01-结构位移的计算知识点小结
受力状态是真实的(力未知),利用虚设可能产生的位移状态(位移已知)来求未知力 (支座反力或内力)。
(2)虚力原理 位移状态是真实的(位移未知),利用虚设一平衡力系(力已知)来求位移。 本章是利用虚力原理来求结构的位移。
三、位移计算的一般公式
利用单位荷载法计算结构位移的一般公式为:
k = − F Rici + Mds + F S ds + F N ds
式中, F Ri 、 M 、 F S 、 F N 分别为虚拟单位荷载 F = 1作用产生的支座反力、弯矩、 剪力和轴力;ci 、 、 、 分别为实际位移状态中支座移动、曲率、平均剪切应变和轴向
应变。
采用单位荷载法求结构位移时,要根据所求位移类别的不同,虚设相应的单位力状态,
如表 6-3。
表 6-3 广义位移的计算
其中, du = ds 为微段 ds 相对轴向变形, d = ds 为微段 ds 相对剪切变形, d = ds 为微段 ds 相对转 角 d 。 为轴向伸长或压缩应变, 为平均剪切应变, k 为轴线处弯曲曲率。
变形体系虚功方程式可表示为:
F ii
+
FRi
c i
=
M ds
+
Fs
ds
+
FN ds
4、虚功原理的两种应用形式 (1)虚位移原理
其中各抛物线图形均为标准抛物线。所谓标准抛物线图形,是指抛物线图形具有顶点(顶 点是指切线平行于底边的点),并且顶点在中点或者端点。
图 6-3 常见图形面积和形心位置 3、分段图乘
若两弯矩图不满足图乘条件,比如一个弯矩图是曲线,另一个弯矩图是由几段直线组成 的折线;或者杆段截面为变截面即 EI 值不相等时,均应先分段图乘,再将各段图乘结果进 行叠加。

01-载荷试验-10

01-载荷试验-10

9.1 载荷试验9.1.1 载荷试验的原理1.概述载荷试验是在一定面积的承压板上向地基土施加荷载,测定承压板下应力主要影响范围内岩土的承载力和变形特性的原位测试方法。

载荷试验实际上是一种与建筑物基础工作条件相似,直接对天然埋藏条件下的岩土体进行的现场模拟试验。

一般认为,载荷试验确定的地基承载力比其他测试方法更接近实际。

载荷试验可分为平板载荷试验和螺旋板载荷试验,平板载荷试验根据试验深度的不同又可进一步分为浅层平板载荷试验和深层平板载荷试验。

浅层平板载荷试验通常在地面或试坑进行试验,而深层平板载荷试验则在试井内进行试验。

平板载荷试验是在岩土体原位,用一定形状(圆形或方形)和一定面积的刚性平板(即承压板),施加竖向荷载,同时观测承压板的沉降,取得荷载~沉降(沉降~时间)关系曲线,以测定岩土体的承载力和变形特性。

螺旋板载荷试验是将一螺旋形承压板旋入地下预定的试验深度,通过传力杆向螺旋板施加竖向荷载,同时量测螺旋板沉降,获得荷载~沉降(沉降~时间)关系曲线,以测定土的承载力和变形特性。

2.载荷试验确定地基承载力特征值的原理典型的平板载荷试验所得压力与相应的土体稳定沉降的关系曲线(即p~s曲线), 按其所反映土体的应力状态,一般可划分为三个阶段。

第Ⅰ阶段:p~s曲线从原点到第一拐点(相应的荷载从零至比例界限值p o), p~s成直线关系(即正比关系)。

这个阶段受荷土体中任意点产生的剪应力小于土的抗剪强度,土体变形主要由于土中孔隙的减少引起,土粒主要是竖向变位,且随时间渐趋稳定而土体压密,故称之为压密阶段。

第Ⅱ阶段:p~s曲线从第一拐点到第二拐点(相应的荷载从比例界限值p o至极限荷载值p j), p~s转为曲线关系,曲线的斜率随荷载的增加而增大。

这个阶段除了土的压密外,在承压板边缘已有小范围点的剪应力达到或超过了土的抗剪强度,并开始向周围土体发生剪切破坏,即产生了塑性变形区。

土体的变形由于土中孔隙的减少和士粒剪切移动同时引起,土粒兼有竖向和侧向变位,且随时间不易稳定,称之为局部剪切阶段。

Midas 各力和组合的解释(包括钢束一次 二次)

Midas 各力和组合的解释(包括钢束一次 二次)

Midas各力与组合得解释(帮助“01荷载组合”里截取)提示:在施工阶段分析后,程序会自动生成一个Postcs阶段以及下列荷载工况。

Postcs阶段得模型与边界为在施工阶段分析控制对话框中定义得“最终施工阶段”得模型,荷载为该最终施工阶段上得荷载与在“基本”阶段上定义得没有定义为“施工阶段荷载”类型得所有其她荷载。

恒荷载(CS): 除预应力、收缩与徐变之外,在各施工阶段激活与钝化得所有荷载均保存在该工况下。

施工荷载(CS):当要查瞧恒荷载(CS)中得某个荷载得效应时,可在施工阶段分析控制对话框中得“从施工阶段分析结果得CS:恒荷载工况中分离出荷载工况(CS:施工荷载)”中将该工况分离出来,分离出得工况效应将保存在施工荷载(CS)工况中。

钢束一次(CS):钢束张拉力对截面形心得内力引起得效应。

反力: 无。

位移: 钢束预应力引起得位移(用计算得等效荷载考虑支座约束计算得实际位移)内力: 用钢束预应力等效荷载得大小与位置计算得内力(与约束与刚度无关)应力: 用钢束一次内力计算得应力钢束二次(CS):超静定结构引起得钢束二次效应(次内力引起得效应)。

反力: 用钢束预应力等效荷载计算得反力位移: 无。

内力: 因超静定引起得钢束预应力等效荷载得内力(用预应力等效节点荷载考虑约束与刚度后计算得内力减去钢束一次内力得到得内力)应力: 由钢束二次内力计算得到得应力徐变一次(CS):引起徐变变形得内力效应。

徐变一次与二次就是MIDAS程序内部为了计算方便创造得名称。

反力: 无意义。

位移: 徐变引起得位移(使用徐变一次内力计算得位移)内力:引起计算得到得徐变所需得内力(无实际意义---计算徐变一次位移用)应力: 使用徐变一次内力计算得应力(无实际意义)徐变二次(CS):徐变变形引起得实际徐变内力效应。

反力: 徐变二次内力引起得反力内力:徐变引起得实际内力应力:使用徐变二次内力计算得到得应力收缩一次(CS):引起收缩变形得内力效应。

梁板结构:双向板

梁板结构:双向板

l01
l02
如何确定塑性 铰线的位置?
如何确定塑性铰线的位置?
确定塑性铰线位置的原则:
1)对称结构具有对称的塑性铰 线分布; 2)正弯矩部位出现正塑性铰线, 负塑性铰线则出现在负弯矩区域; 3)塑性铰线应满足转动要求。 每条塑性铰线都是两相邻刚性板 块的公共边界,应能随两相邻板 块一起转动,因而塑性铰线必须 通过相邻板块转动轴的交点;
11.3 双向板肋梁楼盖
当板厚远小于板短边边长的1/30,且板的挠度远小 于板的厚度时,双向板内力可按弹性薄板理论计算。 为了工程应用,对六种支承情况的矩形板根据弹性 薄板理论,制成表格见附录8。计算时,只须根据实际 支承情况、荷载情况及短长跨的比值,查出弯矩系数, 便可按下式算得有关弯矩。
m=表中系数×pl012
为了能利用单区格双向板的内力计算表格,将棋盘形布置的活 荷载分解为分解成对称与反对称荷载情况,每种情况的荷载为: 对称情况: g q
2
反对称情况: q
2
l01 l01 l01 l01
Ⅱ 然后,利用单区格双向板的相应表格求得对称荷载和反对称荷 载下当ν=0时的各区格的最大弯矩值; Ⅰ Ⅰ 最后按公式计算出两种荷载情况的实际弯矩,并进行叠加,即 可求的各区格板跨中最大正弯矩。
4/l01
l0 1 /2
l5单位长度负塑性铰线的受 x l6 x 0, , l5 y l6 y l01 弯承载力:
' m1 M1'u / l02 " m1 M1"u / l02 " " ' ' m M m2 M2 / l 2 2u / l01 u 01
l01/2
m 5x 6x 5y M / l0, ,m

荷载规范详解

荷载规范详解

2004-12-16 21:012004-12-16 22:242004-12-20 08:412005-3-23 18:502005-3-24 22:40linlutsydtc积分133帖子59#72005-4-3 09:58抗震设计中,是5.4.1 结构构件的地震作用效应和其他荷载效应的基本组合,应按下式计算:S=γG×SGE+γEh×SEhk+γEv×SEvk+γw× Swk×ψw式中S――结构构件内力组合的设计值,包括组合的弯矩、轴向力和剪力设计值;γG――重力荷载分项系数,一般情况应采用1.2,当重力荷载效应对构件承载能力有利时,不应大于1.0;γEh、γEv――分别为水平、竖向地震作用分项系数,应按表5.4.1 采用;γw――风荷载分项系数,应采用1.4;SGE――重力荷载代表值的效应,有吊车时,尚应包括悬吊物重力标准值的效应;SEhk――水平地震作用标准值的效应,尚应乘以相应的增大系数或调整系数;SEvk――竖向地震作用标准值的效应,尚应乘以相应的增大系数或调整系数;Swk――风荷载标准值的效应;ψw――风荷载组合值系数,一般结构取0.0,风荷载起控制作用的高层建筑应采用0.2。

注:本规范一般略去表示水平方向的下标。

其实,你说的 1.4G+1.2P在抗震中就是对应于“ SGE――重力荷载代表值的效应”דγG――重力荷载分项系数”,不过,一般来说,对于结构抗震时,γG=1.2,而P(活载)前的分项系数一般为:0.5??还是多少,记不太清并不是公式没有用,而是在抗震中,只是其中一部分,而且使用的荷载组合系数有调整,这个你可以仔细看看抗震规范的条文说明另外,抗震设计和正常荷载设计时候,计算结构并对比何为控制性的,取两者大值。

一般抗震等级高的,都是抗震验算得到的内力和配筋需要大,是控制性的以上是个人理解,请大家指正!2005-6-4 21:082005-9-8 17:442005-9-11 06:472005-9-13 12:082005-9-27 21:352005-9-30 22:462005-10-5 04:062006-1-23 11:122007-8-26 15:49问大家对荷载规范中“由可变(永久)荷载控制”怎么理解?怎样才能确定一个结构是由可变或永2003-3-13 14:252003-3-13 18:052003-3-15 16:472003-4-10 13:292003-4-15 09:132003-4-30 22:062003-5-4 15:49p py.l积分154帖子1162003-6-10 16:01新的荷载规范中恒载的分项系数在实际工作中怎么取?什么时候取1.35什么时候取1.2?1.2恒+1.4活1.35恒+0.7*1.4活抗浮验算时取0.9砌体抗浮取0.81.35G+0.7*1.4Q>1.2G+1.4QG/Q>2.8所以当恒载与活载的比值大于2.8时,取1.35G+0.7*1.4Q否则,取1.2G+1.4Q对一般结构来说,1.楼板可取1.2G+1.4Q2.屋面楼板可取1.35G+0.7*1.4Q3.梁柱(有墙)可取1.35G+0.7*1.4Q4.梁柱(无墙)可取1.2G+1.4Q5.基础可取1.35G+0.7*1.4Q ----------总结的很好!!呵呵2004-5-30 20:542004-6-5 19:082004-6-10 21:422004-6-12 17:442004-6-25 22:562004-12-1 15:482006-1-23 11:37荷载组合详解荷载组合详解荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么?分别用在什么情况下?1)基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合,它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合,荷载效应设计值取两者的大者。

钢筋混凝土结构设计规范

钢筋混凝土结构设计规范

5
范进行施工,确保柱的强度、刚度 和稳定性满足要求
墙的设计与构造
墙的类型:承重墙、非承重墙、隔墙等
墙的厚度:根据墙体的承重和隔声要求确定
墙的构造:包括墙体材料、墙体与基础的连接、墙体与梁柱的连接等 墙的抗震设计:考虑墙体的抗剪、抗弯和抗拉强度,以及墙体与梁柱的连接 方式等
钢筋混凝土结构的分 析和计算方法
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钢筋混凝土结构设计规范
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目录
CONTENTS
01 钢筋混凝土结构的 设计原理 钢筋混凝土结构构
03 件的设计与构造要 求 钢筋混凝土结构的
05 抗震设计和构造措 施
钢筋混凝土结构材
02 料的选择与性能要 求
04 钢筋混凝土结构的 分析和计算方法 钢筋混凝土结构的
06 工程实例和应用领 域
连接件:连接件是钢 筋混凝土结构的连接 构件,起到连接钢筋 和混凝土的作用。
钢筋混凝土结构的设计流程
确定结构尺寸:长度、宽 度、高度等
确定结构配筋:钢筋数量、 位置、直径等
确定结构荷载:恒载、活 载、风载等
审核结构设计:是否符 合规范、是否满足要求

提交设计成果:提交设计 图纸、计算书等
确定结构类型:框架、剪 力墙、筒体等
梁的设计与构造
01
02
03
04
05
06
柱的设计与构造
0 柱的类型:矩形柱、圆形柱、异形
1 柱等
0
柱的截面尺寸:根据受力情况、建
筑高度、施工条件等因素确定
2
0 柱的配筋:根据计算结果和规范要
3
求确定钢筋的种类、数量、位置和 锚固长度
0
柱的连接:采用焊接、机械连接或

荷载与设计方法

荷载与设计方法
结构耐久性是指结构在正常维护和使用条件下,能够维持其预定功能并满足正常使用要求的期限。耐 久性是结构设计的重要考虑因素之一,它涉及到结构的材料性能、环境条件、使用条件等多个方面。
正常使用极限状态
正常使用极限状态是指结构在正常使用过程中所能承受的最大限度和最小限度,超过这个限度就会影 响结构的正常使用或安全。结构设计时需要确保结构在使用过程中不超过正常使用极限状态。
05 荷载与结构安全的关系
安全系数与安全储备
安全系数
在结构设计时,为了确保结构的安全性,通常会采用一个大于1的系数来放大荷载的实际作用,这个系数就是安 全系数。它反映了结构在设计时对荷载不确定性和其他因素的考虑。
安全储备
安全储备是指在结构设计时,除了满足正常荷载要求外,额外考虑的一部分承载能力。这部分承载能力是为了应 对不可预见的超载、地震等偶然事件的发生。
算,以确保结构的安全性和可靠性。
使用极限状态的荷载组合
使用极限状态的荷载组合是指结构在使用过程中所能承受的荷载组合,包括正常使用和短暂使用两种 情况。
在进行使用极限状态的荷载组合时,需要考虑结构的正常使用和短暂使用情况下的受力状态和变形情况, 以及结构在使用过程中可能出现的最不利工况。
使用极限状态的荷载组合是结构设计中的重要环节,需要根据结构的特点和要求进行详细的分析和计算, 以确保结构在使用过程中的安全性和可靠性。
荷载的影响因素
环境因素
包括风、雪、地震等自然因素和 车辆、人群等人为因素,这些因 素可能导致结构受到额外的力或 振动。
结构形式和尺寸
不同的结构形式和尺寸会导致不 同的受力状态,从而影响荷载的 大小和分布。
材料和构造
材料和构造的选择会影响结构的 刚度和质量,进而影响荷载的传 递和分布。

点荷载和线荷载单位

点荷载和线荷载单位

点荷载和线荷载单位点荷载和线荷载单位是结构工程中常见的两种载荷单位,它们分别用于描述在结构体系中作用于点或线上的荷载大小。

点荷载通常用单位“kN”(千牛顿)或“N”(牛顿)来表示,而线荷载则通常用单位“kN/m”(千牛顿/米)或“N/m”(牛顿/米)来表示。

点荷载是指作用在结构体系中某一点上的荷载大小,其单位“kN”表示千牛顿,即每个点上作用的荷载大小为千牛顿。

点荷载通常用来描述集中荷载,例如梁上的集中荷载、柱上的集中荷载等。

在工程中,点荷载的大小对结构体系的受力分析和设计起着重要的作用,工程师需要根据点荷载的大小进行结构计算,以保证结构的安全性和稳定性。

线荷载是指作用在结构体系中某一线段上的荷载大小,其单位“kN/m”表示千牛顿每米,即每米长度的线段上作用的荷载大小为千牛顿。

线荷载通常用来描述分布荷载,例如梁上的均布荷载、板上的均布荷载等。

在工程中,线荷载的大小对结构体系的受力分析和设计同样至关重要,工程师需要根据线荷载的大小和分布规律进行结构计算,以保证结构的承载能力和稳定性。

点荷载和线荷载单位的选择和使用需要根据具体的工程要求和荷载情况进行合理确定。

在结构设计中,工程师需要准确地计算和分析点荷载和线荷载的大小,以确保结构的安全性和稳定性。

同时,工程师还需要合理设计结构的受力传递路径和构造形式,以有效地承载和分配荷载,提高结构的整体性能和使用寿命。

总的来说,点荷载和线荷载单位的选择和使用是结构工程设计中的重要内容,工程师需要充分了解和掌握点荷载和线荷载的特点和计算方法,以确保结构的设计和施工质量,实现结构的安全、经济和美观。

只有在实际工程实践中不断积累经验,才能更好地应对各种复杂的荷载情况和工程挑战,为社会建设和发展贡献自己的力量。

结构力学等效结点荷载

结构力学等效结点荷载

e
Fe
FE F
整体坐标系下单元等效结点荷载:
F E e T T F E e T T F F e
总码
0 1 0
0
q
l
ql
2
0
4 5
1 0
FE
(1)
T T
F
F
(1)
0
0
0 1
0
0
1
2
0
ql2 12 0
ql2
12 ql
6 1
3. 整体坐标系下综合结点荷载列阵
F F D F E
M=FPl FP
FP=ql C
D
q
A
B
2(1,2,3)
3(4,5,6)
③ 4(4,5,7)
①②
1(0,0,0) 5(0,0,0)
总码
FP
0
M
F D
0
0
0
0
FP
0
M
F F D F E
0
0
0
0
ql
0
ql 2
0
12
ql
2
ql
ql 2
2
12 0
ql 2 FPl 12 8
ql 2 ql 2
FPl 2
FPl
FPl 2
8
只有结 0 点位移
ql 2 12
0
FPl
FPl 2 8
0
FPl
FPl 2
8
0
局部坐标系下单元固端力列阵
2(4,5,6) FP ② 3(7,8,9)
q①
1(1,2,3)
对这种非结点荷载的处理: 方法一:把分布荷载改用若干集中荷载代替,并把集 中荷载的作用点选作结点; 方法二:等效结点荷载法。
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风荷载?
《荷载与结构设计方法》
1.2 作用分类
有无限值
土木工程学院
有界作用 无界作用
2
2016年3月15日
《荷载与结构设计方法》
土木工程学院
时间变异
1.2 作用分类
位置变异 结构反应
有无限值
永久作用(变化与平均值相 固定作 静态作 有界作
比可忽略)



自重、土压力、水位不变的水
(的考总虑时荷间载为短规期定• 效的设 需应较计 进)小。比使 行率对用 大或可年 修超变限 即越荷: 可频载设 按率,计 其为在规 预规设定 定定计频基的 目率准结 的的期构 使荷内或 用载,结 的值其构 时。超构 期越件 。不
《荷载与结构设计方法》
土木工程学院
交流与互动——sakai平台
《荷载与结构设计方法》
《荷载与结构设计方法》
1 荷载与作用
土木工程学院
基本概念 BASIC CONCEPT
•是什么?
WHAT ?
恒载 DEAD LOAD 楼面活荷载 LIVE LOAD 积灰荷载 ASH LOAD
•特点(属性)? CHARACTERISTIC?
•受什么影响? INFLUNCED BY?
吊车荷载 CRANE LOAD

车荷载、温度变化、动水压力、 车辆、场压力
风荷载?
偶然作用
地震、爆炸、撞击、龙卷风、
火灾、极严重的侵蚀、洪水作 用
《荷载与结构设计方法》
土木工程学院
1.3 荷载代表值
作用如 何取值?
在设计时考虑荷载的统计特征赋予一个规定的量值,称为荷载代表值。 (长期观察、实际调查、统计分析)
• 荷载标准值:荷载在结构使用期内可能出现的最大值,为统
1
2016年3月15日
《荷载与结构设计方法》
第1章 荷载与作用
1.1 概念
土木工程学院
工程结构(房屋、道路、桥梁、隧道、堤坝、塔架等)要满足功能要 求,要能承受使用过程中的各种作用。
工程结构设计的目的是要保证结构具有足够的承载能力以抵抗各种作 用,并使结构变形控制在满足正常使用的范围内。
工程结构设计的第一步是确定结构上的作用。
自重、固
自重、楼
压力、预应力、地基变形(基 础沉降)、混凝土收缩、钢材 焊接变形、引起结构外加变形
定设备荷


面活荷载、 动态作
无界作 用
自由作

或约束变形的各种施工因素。 可变作用(持久性、临时性)
用 吊车、人
地震、吊 车荷载、
人员、物件荷载、安装荷载、
员、车辆
设备振动
楼面活荷载、风、雪、冰、吊
表 值
应概率趋于一致的荷载值;或使组合后的结构具有统一规定的可靠 指标的荷载值。
• 荷载准永久值:可变荷载在结构使用期内经常和超过的值
(考虑荷载持久性的影响)。对可变荷载,在设计基准期内,其
• 荷超越载的频总遇时间值约•:为设 时设可计 间计变基荷基 参准载准 数期在值 。一结:半构为的上确荷频定载繁可值出变。现且荷量载值代较表大值的而值选用的
荷载与作用(1学时) 重力作用 (3学时) (恒载、活载、吊车、汽车、人群、雪) 水作用 (2学时) (静水、流水、波浪、冰压力、撞击力、浮力) 风荷载(顺风向、横风向)(4学时) 地震作用(《结构抗震设计》讲) 其他作用 (2学时) (温度、变形、冻胀力、裹冰、爆炸、行车、预加力) 工程结构荷载的统计分析(3学时) 结构构件抗力的统计分析(3学时) 结构概率可靠度设计法(6学时)
偶然作用 地震、爆炸、撞击、龙卷风、火灾、极严重的侵蚀、洪水作用
《荷载与结构设计方法》
1.2 作用分类
位置变异
土木工程学院
固定作用 自重、固定设备荷载
自由作用 吊车、人员、车辆等
《荷载与结构设计方法》
1.2 作用分类
结构反应
土木工程学院
静态作用 自重、楼面活荷载
动态作用 地震、吊车荷载、设备振动
《荷载与结构设计方法》
1.2 作用分类
时间变异
土木工程学院
永久作用(变化与平均值相比可忽略)
自重、土压力、水位不变的水压力、预应力、地基变形(基础沉降)、混凝土收 缩、钢材焊接变形、引起结构外加变形或约束变形的各种施工因素。
可变作用(持久性、临时性) 人员、物件荷载、安装荷载、楼面活荷载、风、雪、冰、吊车荷载、温度变化、 动水压力、车辆、场压力
计值。基本代表值,为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值 (如均值、众值、中值或某个分位值)。
荷 载
• 荷载组合值:两种或以上的可变荷载同时作用于结构上时,
同时达到最大的概率极小,将产生最大效应的荷载取标准值,其 它伴随荷载取小于其标准值的组合值。组合值是指使组合后的荷

载效应在设计基准期内的超越概率,能与该荷载单独出现时的相
李国强/中国建筑工业出版社
GB50068-2001
建筑结构荷载规范 GB50009-2012
建筑抗震设计规范 GB50011-2010
公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004
城市桥梁设计荷载标准 CJJ 77-98
《荷载与结构设计方法》
目 录(24学时)
土木工程学院
第1章 第2章 第3章 第4章 第5章 第6章 第7章 第8章 第9章
结构上的作用:能使结构产生效应的各种原因的总称。
作用 效应
• 直接作用(荷载):施加在结构上的力(集中、分布) • 间接作用:施加于结构上的外加变形或约束
• 内力:拉、压、弯、剪、扭
• 变形:轴向拉伸压缩、位移、裂缝、转角
直接作用:自重、家具、设备、 人群、车辆、风压力、水压力、土压力等; 间接作用:地震惯性力、温度变化、基础不均匀沉降、材料收缩和徐变、焊接等
•有哪些荷载? •荷载有什么特点? •怎么求? •对结构的影响? •多种荷载该如何考虑?— —组合?设计?
开设目的 学习进程:衔接前后 知识结构:缺少两个重要环节(荷载、方法)
土木工程学院
《荷载与结构设计方法》
引言
土木工程学院
¾ 本门课程的特点:内容繁杂、对教与学都是考验;
¾ 课程沿革:2000年被国家高等土木工程专业指导委员会列 为土木工程专业必修基础课程。
2016年3月15日
《荷载与结构设计方法》
土木工程学院
荷载与结构设计方法
Loads and Design Method of Structure
郑妮娜
503748755@
《荷载与结构设计方法》
引言
问题的引出——回顾所学课程 力学类:已知荷载求内力 ——内力分析 结构类:已知内力校核截面——截面设计 问题在于
•对结构有什么影响?INDUCE
雪荷载 SNOW LOAD 裹冰荷载 ICE LOAD
WHAT?
•怎么计算? HOW TO CALCULATE?
施工、安装荷载 CONSTRUCTION LOAD
特种结构荷载 SPECIAL STRUCTURE LOAD
风荷载 WIND LOAD
地震作用 SEISMIC ACTION
思考题
土木工程学院
1.1 什么是结构上的作用?荷载与作用有什么 区别?
1.2 工程结构设计中,如何对结构上掌握(或了解)结构设计时需考虑的各种荷载;
9 掌握结构设计的主要概念;
9 了解荷载及抗力的统计分析方法;
9 掌握可靠指标的计算方法;
9 熟悉实用设计表达式及其分项系数的确定原则。
《荷载与结构设计方法》
引言
土木工程学院
¾ 学习方法:课堂与自学相结合;
¾ 已修课程:概率与统计 (是本课程第2部分基于概率的结 构设计方法的理论基础);
¾ 考核方式:期末闭卷考试;
¾ 最终成绩:平时考勤10%+ 作业10%+期中测试10%+期末 考试70% 。
《荷载与结构设计方法》
参考资料
土木工程学院
《荷载与结构设计方法》(第2版)《荷载与结构设计方法》(第2版) 工程结构荷载与可靠度设计原理 建筑结构可靠度设计统一标准
柳炳康/武汉理工大学出版社
白国良/高等教育出版社
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