第5章润滑和冷却系统
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(4) 较低的起泡性 由于润滑油在润滑系中快速循环和飞 溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速 消除，将造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法， 添加泡沫抑制剂。
(5) 强烈的清净分散性 润滑油的清净分散性是指润滑油 分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能 力（加入清净分散添加剂）。
润滑油的工作温度变化范围很大，环境温度---曲轴箱中润滑 油的平均温度可达950C或更高---与180～3000C的高 温零件接触，受到强烈的加热。
汽车发动机用润滑油应具有下列使用性能:
(1) 适当的粘度。粘度过小，在高温、高压下容易从摩擦表 面流失，不能形成足够厚度的油膜;粘度过大，冷起动困 难，润滑油不能被泵送到摩擦表面。因此润滑油应有适当 的粘度（添加增稠剂）。添加增稠剂之后，可以使润滑油 在高温时保持足够的粘度，而在低温时粘度增加不多。
中国分类（GB／T7631.3—1995）： (1) 汽油机油（6个级别）：SC、SD、SE、SF、SG、SH。 (2)柴油机油（5个级别）：CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4。 (3) 二冲程汽油机油（4个级别）：ERA、ERB、ERC、ERD。
四、润滑油的选用
1) 根据汽车发动机的强化程度选用合适的润滑油使用级。
(2) 优异的氧化安定性。指润滑油抵抗氧化作用不使其性质 发生永久变化的能力（在润滑油中添加氧化抑制剂）。当 润滑油在使用与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧 化作用时，润滑油的颜色变暗，粘度增加，酸性增大，并 产生胶状沉积物。氧化变质的润滑油将腐蚀发动机零件， 甚至破坏发动机的工作。
(3) 良好的防腐性 润滑油在使用过程中不可避免地被氧 化而生成各种有机酸。这类酸性物质对金属零件有腐蚀 作用，为提高润滑油的防腐性，除加深润滑油的精制程 度外，还要加入防腐添加剂。
获得帮助:汽车维修论坛 http://
第5章 发动机润滑系和冷却系
5.1 润滑系统
5.1.1 润滑系的功能及组成
一、润滑系的功用 发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速
相对运动(曲轴主轴颈--主轴承、曲柄销--连杆轴承、 凸轮轴颈--凸轮轴轴承、活塞、活塞环--气缸壁面等）， 它们之间将发生强烈的摩擦。 润滑系的功用---在发动机工作时连续不断地把数量足够的 洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表 面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、 降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作 可靠性和耐久性的目的。
润 滑 系 统
润 滑 系 统 功 能
二、润滑方式
对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
(1) 压力润滑 以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑 方式。（主轴承、连杆轴承、凸轮轴承）。
(2) 飞溅润滑 利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或 油雾润滑摩擦表面的润滑方式。（气缸壁面、配气机构 的凸轮、挺柱、气门杆、摇臂等）。
汽油机后生产的汽车比早年生产的汽车强化程度高，应选用使用 级较高的润滑油。
柴油机的强化程度用强化系数K表示( K=pmecmτ) 式中τ为，冲p程me系为数平(均四有冲效程压，力τ=(0M.P5a，)二;c冲m为程活τ=塞1平) 均速度(m／s) ，
K≤50时，选用CC级润滑油；K>50时，应选用CD级润滑油。
(2) 冷却 润滑油在循环过程中流过零件工作表面，可以降 低零件的温度。
(3) 清洗 润滑油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗 掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积炭。
(4) 密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到 密封防漏的作用。
(5) 防锈 润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
二、润滑油的使用特性及机油添加剂
(2) 机油滤清器---滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质 和润滑油氧化物。
(3) 机油冷却器---用来降低润滑油的温度。若润滑油温 度过高，则其粘度下降，不利于在摩擦表面形成油膜。 此外，还会加速润滑油老化变质，缩短润滑油使用期。
(4) 油底壳---存储润滑油的容器。
(5) 集滤器---置于润滑系的进口，用来滤除润滑油中粗 大的杂质，防止其进入机油泵。
(3) 润滑脂润滑 通过对润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零 件的工作表面的方式。（水泵、发电机轴承等）。
获得帮பைடு நூலகம்:汽车维修论坛 http://
飞 溅 润 滑
压 力 润 滑
三、润滑系组成
(1) 机油泵---保证润滑油在润滑系内循环流动，并在发 动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送 足够数量的润滑油。
2) 根据地区的季节气温选用适当粘度等级的润滑油。按当地的 环境温度选用润滑油时。
五、合成润滑油 利用化学合成方法制成的润滑剂。其主要特点: 良好的粘度---温度特性，可以满足大温差的使用要求; 优良的热氧化安定性，可长期使用不需更换。
SAEl5W、SAE20W和SAE25W。 非冬季润滑油（4种牌号）：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。 号数较大的润滑油粘度较大，
API使用分类法： S系列为汽油机油（8个级别）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、
SG和SH 。 C系列为柴油机油（5个级别）：CA、CB、CC、CD和CE 。 级号越后，使用性能越好，适用的机型越新或强化程度越高。
(6) 高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于 0.3～0.4μm的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高 温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。润滑油在极压 条件下的抗摩性叫作极压性（加入极压添加剂）。现代 汽车发动机的轴承及配气机构等零件的润滑，即为极压 润滑。
三、润滑油的分类
国际分类: SAE粘度分类法： 冬季用润滑油（6种牌号）：SAE0W、SAE5W、SAEl0W、
润滑油压力表、温度表、润滑油管道等。
四、润滑系油路 现代汽车发动机的润滑
系油路大致相同。
压力警示（限压阀12 处、机油滤清器7处）
润 滑 系 统 报 警
5.1.2 润滑剂
汽车发动机润滑剂----润滑油、润滑脂。 一、润滑油的功用
(1) 润滑 润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续 的油膜，以减小零件之间的摩擦。
(5) 强烈的清净分散性 润滑油的清净分散性是指润滑油 分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能 力（加入清净分散添加剂）。
润滑油的工作温度变化范围很大，环境温度---曲轴箱中润滑 油的平均温度可达950C或更高---与180～3000C的高 温零件接触，受到强烈的加热。
汽车发动机用润滑油应具有下列使用性能:
(1) 适当的粘度。粘度过小，在高温、高压下容易从摩擦表 面流失，不能形成足够厚度的油膜;粘度过大，冷起动困 难，润滑油不能被泵送到摩擦表面。因此润滑油应有适当 的粘度（添加增稠剂）。添加增稠剂之后，可以使润滑油 在高温时保持足够的粘度，而在低温时粘度增加不多。
中国分类（GB／T7631.3—1995）： (1) 汽油机油（6个级别）：SC、SD、SE、SF、SG、SH。 (2)柴油机油（5个级别）：CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4。 (3) 二冲程汽油机油（4个级别）：ERA、ERB、ERC、ERD。
四、润滑油的选用
1) 根据汽车发动机的强化程度选用合适的润滑油使用级。
(2) 优异的氧化安定性。指润滑油抵抗氧化作用不使其性质 发生永久变化的能力（在润滑油中添加氧化抑制剂）。当 润滑油在使用与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧 化作用时，润滑油的颜色变暗，粘度增加，酸性增大，并 产生胶状沉积物。氧化变质的润滑油将腐蚀发动机零件， 甚至破坏发动机的工作。
(3) 良好的防腐性 润滑油在使用过程中不可避免地被氧 化而生成各种有机酸。这类酸性物质对金属零件有腐蚀 作用，为提高润滑油的防腐性，除加深润滑油的精制程 度外，还要加入防腐添加剂。
获得帮助:汽车维修论坛 http://
第5章 发动机润滑系和冷却系
5.1 润滑系统
5.1.1 润滑系的功能及组成
一、润滑系的功用 发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速
相对运动(曲轴主轴颈--主轴承、曲柄销--连杆轴承、 凸轮轴颈--凸轮轴轴承、活塞、活塞环--气缸壁面等）， 它们之间将发生强烈的摩擦。 润滑系的功用---在发动机工作时连续不断地把数量足够的 洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表 面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、 降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作 可靠性和耐久性的目的。
润 滑 系 统
润 滑 系 统 功 能
二、润滑方式
对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
(1) 压力润滑 以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑 方式。（主轴承、连杆轴承、凸轮轴承）。
(2) 飞溅润滑 利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或 油雾润滑摩擦表面的润滑方式。（气缸壁面、配气机构 的凸轮、挺柱、气门杆、摇臂等）。
汽油机后生产的汽车比早年生产的汽车强化程度高，应选用使用 级较高的润滑油。
柴油机的强化程度用强化系数K表示( K=pmecmτ) 式中τ为，冲p程me系为数平(均四有冲效程压，力τ=(0M.P5a，)二;c冲m为程活τ=塞1平) 均速度(m／s) ，
K≤50时，选用CC级润滑油；K>50时，应选用CD级润滑油。
(2) 冷却 润滑油在循环过程中流过零件工作表面，可以降 低零件的温度。
(3) 清洗 润滑油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗 掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积炭。
(4) 密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到 密封防漏的作用。
(5) 防锈 润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
二、润滑油的使用特性及机油添加剂
(2) 机油滤清器---滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质 和润滑油氧化物。
(3) 机油冷却器---用来降低润滑油的温度。若润滑油温 度过高，则其粘度下降，不利于在摩擦表面形成油膜。 此外，还会加速润滑油老化变质，缩短润滑油使用期。
(4) 油底壳---存储润滑油的容器。
(5) 集滤器---置于润滑系的进口，用来滤除润滑油中粗 大的杂质，防止其进入机油泵。
(3) 润滑脂润滑 通过对润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零 件的工作表面的方式。（水泵、发电机轴承等）。
获得帮பைடு நூலகம்:汽车维修论坛 http://
飞 溅 润 滑
压 力 润 滑
三、润滑系组成
(1) 机油泵---保证润滑油在润滑系内循环流动，并在发 动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送 足够数量的润滑油。
2) 根据地区的季节气温选用适当粘度等级的润滑油。按当地的 环境温度选用润滑油时。
五、合成润滑油 利用化学合成方法制成的润滑剂。其主要特点: 良好的粘度---温度特性，可以满足大温差的使用要求; 优良的热氧化安定性，可长期使用不需更换。
SAEl5W、SAE20W和SAE25W。 非冬季润滑油（4种牌号）：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。 号数较大的润滑油粘度较大，
API使用分类法： S系列为汽油机油（8个级别）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、
SG和SH 。 C系列为柴油机油（5个级别）：CA、CB、CC、CD和CE 。 级号越后，使用性能越好，适用的机型越新或强化程度越高。
(6) 高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于 0.3～0.4μm的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高 温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。润滑油在极压 条件下的抗摩性叫作极压性（加入极压添加剂）。现代 汽车发动机的轴承及配气机构等零件的润滑，即为极压 润滑。
三、润滑油的分类
国际分类: SAE粘度分类法： 冬季用润滑油（6种牌号）：SAE0W、SAE5W、SAEl0W、
润滑油压力表、温度表、润滑油管道等。
四、润滑系油路 现代汽车发动机的润滑
系油路大致相同。
压力警示（限压阀12 处、机油滤清器7处）
润 滑 系 统 报 警
5.1.2 润滑剂
汽车发动机润滑剂----润滑油、润滑脂。 一、润滑油的功用
(1) 润滑 润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续 的油膜，以减小零件之间的摩擦。