【VIP专享】国V车用汽油标准与之前标准对比

车用汽油标准(GB17930-2013)(国II~国V技术指标比对)

车用汽油标准（GB 17930-2013）909397909397909397899295抗爆性：研究法辛烷值（RON）不小于909397909397909397899295抗爆指数（RON+MON）/2 不小于8588报告8588报告8588报告848790铅含量/（g/L）不大于馏程：10％蒸发温度/℃ 不高于50％蒸发温度/℃ 不高于90％蒸发温度/℃ 不高于终馏点/℃ 不大于残留量/％（体积分数）不大于蒸气压/kPa11月1日至4月30日不大于5月1日至10月31日不大于胶质含量/（mg/100mL）不大于未洗胶质含量（加入清净前）溶剂洗胶质含量诱导期/min 不小于硫含量/％（质量分数）不大于硫醇（需要满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量/％质量分数）不大于铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于水溶性酸或碱机械杂质及水分苯含量％（体积分数）不大于芳烃含量/％（体积分数）不大于烯烃含量/％（体积分数）不大于氧含量％（质量分数）不大于甲醇含量％（质量分数）不大于锰含量/（g/L）不大于铁含量/（g/L）不大于密度（20℃），kg/m³1无0.001（10ppm）2.70.30.0020.01720~750305通过0.001无1.040240.011.040282.70.30.0080.010.010.30.30.0180.01635302.7 2.72.5 1.04040无无无701201902057012019020530303022无无无4801110.001通过0.001通过0.001480480480通过0.050.0150.005（50ppm）45~8555540~658874887242~8540~681201902057012019020522项目质量指标车用汽油（Ⅱ）车用汽油（Ⅲ）车用汽油（四）车用汽油（0.005（50ppm）700.0050.0050.005（50ppm）汽油（五）9898930.005（50ppm）70120190205245~8540~653054800.001（10ppm）通过0.0011无无1.040242.70.30.0020.01720~775。

车用汽油(GB-17930-2013)

车用汽油(GB-17930-2013)前言本标准全文强制。

本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。

DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。

本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下：——增加了正文首页的“警告”内容；——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”；——增加第3章“术语和定义”；——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”；——增加 5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。

车用汽——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。

”——增加第8章根据GB13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明；本标准由上海市环境保护局、上海市质量技术监督局、上海市经济和信息化委员会提出。

本标准由上海市化学标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：中国石化上海石油化工研究院、中国石化上海高桥分公司、中国石化上海石油化工股份有限公司、上海市机动车检测中心、上海市质量监督检验技术研究院、上海市环境科学研究院、中国石化上海石油分公司、中国石油上海销售分公司、中海油销售上海公司。

本标准主要起草人：叶志良、林荣兴、陈洪德、全轶枫、施慧娟、黄成、沈贤、李新颖、李明亮、王川。

本标准于2009年首次发布，本次为第一次修订。

车用汽油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。

车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势

车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势作者：暂无来源：《中国质量技术监督》 2017年第6期文李三省在大众消费领域，涉及到的产品种类数以万计。

可以说，没有哪种产品的质量标准变动会比“车用汽油”更受大众的关注和热议。

特别是在2017年1月1日后，随着《车用汽油(V)》在全国范围内实施，有关汽油标号(辛烷值）、硫含量、锰含量……等等，诸如此类的问题，曾一度成为大众广泛议论的话题。

其实，《车用汽油》标准发布实施并非始于当下。

早在1999年，国家就颁布并实施了GB17930《车用无铅汽油》标准，只不过当时汽车保有量少，普通百姓家庭拥有私家汽车的情况还不普遍，且空气质量还没有到“谈霾色变”的程度，关注度自然不高。

GB17930《车用汽油》标准产生的背景较早的车用汽油标准是GB484-1993《车用汽油》，该标准允许加含铅添加剂，上限指标要求不大于0.35g/L，随着车用含铅汽油的大量使用，造成的大气污染也日益严重，空气残留物在人体沉积，对人体健康造成了严重危害。

有鉴于此，国务院办公厅于1998年9月下发了《关于限期停止生产销售使用车用含铅汽油的通知》，要求从2000年1月1日起,全国所有汽油生产企业一律停止生产车用含铅汽油；2000年7月1日起，全国停止销售和使用车用含铅汽油。

为保护生态环境，加快实现我国车用汽油无铅化进程，考虑到我国2000年汽油无铅化后的实际情况和环保等要求，国家质量技术监督局于1999年12月28日发布了GB17930-1999《车用无铅汽油》强制性国家标准，替代GB484-1993《车用汽油》。

在新标准中，不允许生产和销售70号汽油和含铅汽油。

规定汽油中铅含量不高于0.005g/L，比原标准降低70倍。

硫含量由原标准的不大于0.15%修改为不大于0.10%，并增加了苯含量、芳烃含量和烯烃含量的限制。

该标准于2000年1月1日起开始实施，它是我国车用无铅汽油的第一个强制性国家标准，也是车用汽油被冠以GB17930标准编号的第一次。

汽油国标调整方案

汽油国标调整方案近年来，随着环境保护意识的增强，对于汽车尾气排放的要求越来越高。

此前国内的汽油国标为GB17930-2013，然而现有的标准已经不能满足减排要求和环保标准。

为此，国家质检总局结合相关部门制定了汽油国标调整方案，旨在更好地适应汽车尾气排放要求，提高汽油质量。

实施时间汽油国标调整方案将于2022年1月1日开始实施。

届时各生产企业必须按新标准生产汽油。

调整内容本次汽油国标的调整涉及到以下几个方面：1. 饱和烃的含量目前国标中，汽油中饱和烃的含量为45%70%，而新标准调整为50%85%。

这一项的调整使得汽油在燃烧时产生的二氧化碳和氧化物减少，更加符合环保标准。

2. 烯烃的含量国标中，汽油中烯烃的含量限定为0%35%，新标准调整为0%20%。

烯烃是容易产生空气污染的一类物质，减少其含量有助于减轻空气污染。

3. 芳香烃的含量国标中，汽油中芳香烃的含量限定为20%55%，新标准调整为10%50%。

芳香烃可以提高汽油的辛烷值和清洗功效，但过多的芳烃会降低汽油的供氧能力，产生大量氮氧化物等有害物质。

4. 硫含量国标中，汽油中硫含量限定为10mg/kg以下，新标准调整为5mg/kg以下。

硫是有害物质之一，汽油中的硫含量过高，不仅会导致车辆尾气污染更加严重，而且还会对人体健康造成影响。

5. 醇类添加剂新标准规定，第二代醇类添加剂含量须不少于5%。

醇类添加剂可以提高汽油的辛烷值，并且其燃烧后会产生更少的有害物质。

影响汽油国标的调整对不同方面都会产生影响：1. 炼油企业届时炼油企业需要调整生产工艺和设备，以满足新标准的要求。

部分企业可能需要投入较大的资金进行改造，加大技术研发力度，提高产品质量。

2. 汽车生产企业汽车生产企业需要注意适应新标准所需的基础设施和汽车技术的变化，以确保新车符合新标准要求。

3. 消费者新标准的实施，与环保标准同步提高了车辆使用成本，推进了汽车产业绿色发展的目标。

消费者在购车和日常使用过程中，除了基本的汽车保养等方面的支出外，还需要根据新标准选择更符合标准的汽油使用。

国V车用汽油标准与之前标准对比

国五车用汽油标准与之前标准对比2013年12月18日，国家标准委对外发布我国第五阶段车用汽油国家标准，即“国Ⅴ汽油标准(GB 19730-2013)”，自发布之日起实施。

自2017年1月1日起，全国范围内将供应国Ⅴ汽油。

新标准的发布实施，将有助于减少机动车污染物排放，对保护环境、改善空气质量具有重要意义。

表1为国Ⅴ新标准与之前标准的对比，从表中可以看出：（1）国V车用汽油标准在国Ⅳ车用汽油标准的基础上调低了三个指标，即硫含量、锰含量、烯烃含量的指标限值。

其中，硫含量是车用汽油中最关键的环保指标。

为进一步提高汽车尾气净化系统的能力，硫含量指标限值由第四阶段的50μg/g降为1050μg/g，即每千克硫含量不高于10mg，降低了80％；考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放控制系统产生的不利影响，新标准从对人体健康和环境负责角度，制定预防措施，将锰含量指标限制由第四阶段的8mg/l降低为2mg/l，并禁止人为加入含锰添加剂；为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统和燃烧室沉积物，烯烃含量（体积分数）由第四阶段的28％降低到24％。

（2）对蒸气压、牌号进行相应调整。

冬季蒸气压下限由第四阶段的42kPa提高到45kPa。

夏季蒸气压上限由第四阶段的68kPa降低为65kPa。

国V汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。

（3）为进一步保证车辆燃油经济性的相对稳定，新标准中首次规定了密度指标，其值20℃时为720～775kg/m3。

并且，为鼓励有条件的企业生产更高牌号的车用汽油，以文件附录形式增加了98号车用汽油的技术要求。

为了更好地防止车用汽油对汽车发动机使用造成的危害，首次限制了在车用汽油中人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素以及含磷、含硅等化合物。

同时也规定了车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。

2014年1月1日起国Ⅲ标准要求的技术规定废止，国Ⅳ要求的技术规定过渡期至2016年12月31日，2017年1月1日起国Ⅳ标准要求的技术规定废止。

历年汽车排放执行标准

历年汽车排放执行标准
以下是中国历年的汽车排放执行标准：
1. 1999年-2004年：第一阶段国Ⅰ标准。

该标准主要控制汽油车的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的排放，柴油车的可燃物颗粒物（PM）的排放。

2. 2005年-2010年：第二阶段国Ⅱ标准。

该标准在国Ⅰ标准的基础上，进一步控制了汽油车的氮氧化物（NOx）排放和柴油车的硫含量。

3. 2011年-2017年：第三阶段国Ⅲ标准。

该标准在国Ⅱ标准的基础上，进一步降低了尾气中的有害物质排放限值。

4. 2018年-2020年：国IV标准和国V标准的并行阶段。

这是一个过渡期，既可以使用符合国IV标准的汽车，也可以使用符合国V标准的汽车。

5. 2021年起：国VI标准。

该标准将进一步减少汽车尾气中的颗粒物和氮氧化物排放，并引入逐步转向新能源汽车的措施。

需要注意的是，以上只是中国国内汽车排放执行标准的一部分，根据不同地区和国家的要求，排放标准可能会有所不同。

此外，其他国家和地区也有各自的汽车排放标准。

国V是什么环保标准

国V是什么环保标准
国V是指中国国家标准中的第五阶段车辆排放标准，也被称为“国V排放标准”。

这是一项旨在控制汽车尾气排放污染物的标准，旨在减少对环境和人体健康的影响。

国V标准于2013年7月1日开始在中国启用，取代了之前的国IV标准。

国V标准对车辆的排放要求更加严格，主要包括对氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等污染物的排放限制。

相比于
国IV标准，国V标准要求车辆的排放限值更低，排放控制更加严格，从而有效减
少机动车尾气污染对环境和人体健康的影响。

国V标准的实施对整个汽车产业产生了深远的影响。

首先，汽车制造商需要加大技术研发力度，推出更加环保的车型，以满足国V标准的要求。

其次，汽车市
场也需要逐步淘汰不符合国V标准的老旧车辆，鼓励消费者购买符合国V标准的
新能源汽车或者清洁能源汽车。

此外，国V标准的实施也促使加油站改造升级，
提供更加清洁的汽油和柴油，以保证车辆排放更加环保。

国V标准的实施对环境保护和公众健康都具有积极意义。

通过减少机动车尾气排放，可以有效改善城市空气质量，减少大气污染物对环境的影响。

同时，降低有害气体排放也有助于减少空气污染对人体健康的危害，减少呼吸道疾病和其他健康问题的发生。

总的来说，国V是中国针对汽车尾气排放制定的环保标准，其实施对汽车产业、环境保护和公众健康都具有重要意义。

随着社会对环保意识的不断提高，相信未来国家会继续推出更加严格的排放标准，推动汽车产业向更加清洁、环保的方向发展。

国vi是国几标准

国vi是国几标准
国VI是国几标准。

国VI是指汽油车和柴油车排放标准的第六阶段，是对车辆尾气排放进行限制的标准。

国VI标准的实施对于改善空气质量、保护环境、促进汽车工业升级具有重要意义。

那么，国VI是国几标准呢？
国VI标准是指中国政府对车辆尾气排放进行的最新一轮限制标准，旨在减少机动车尾气排放对环境造成的污染。

国VI标准适用于所有新生产的汽油车和柴油车，要求其尾气排放达到更为严格的限制要求，以减少对大气环境的污染。

国VI标准相较于前一阶段的国V标准，主要体现在对污染物排放限制更为严格。

具体来说，国VI标准对汽油车的一氧化碳、氮氧化物和非甲烷总烃的排放限值都有所降低，对柴油车的氮氧化物和颗粒物的排放限值也进行了调整。

这意味着符合国VI标准的车辆在使用过程中对环境造成的污染将大大减少。

国VI标准的实施对于改善空气质量具有重要意义。

随着城市化进程的加快和机动车保有量的增加，尾气排放对大气环境造成的影
响日益凸显。

因此，推行国VI标准有助于减少污染物排放，改善空
气质量，保护人民群众的健康。

国VI标准的实施也有助于促进汽车工业升级。

为了满足国VI
标准的要求，汽车制造商需要加大对车辆尾气处理技术的研发投入，推动车辆动力总成的升级换代，提高车辆的燃油利用率。

这将推动
整个汽车产业链的升级，促进产业结构的优化和提升。

综上所述，国VI标准是对汽车尾气排放进行限制的最新一轮标准，对环境保护、空气质量改善和汽车工业升级具有重要意义。

国
VI标准的实施将进一步推动我国汽车产业向高质量发展，为构建美
丽中国作出积极贡献。

汽油国vi标准

汽油国vi标准随着环保意识的不断提高，汽车尾气排放成为了一个重要的环保问题。

为了减少汽车尾气对环境的污染，国家对汽车尾气排放标准进行了不断的升级。

其中，国VI标准是目前最为严格的汽车尾气排放标准之一。

下面，我们来详细了解一下国VI标准的主要内容。

一、国VI标准的背景国VI标准是在国V标准的基础上制定的，旨在进一步降低汽车尾气排放对环境的影响。

国VI标准的实施，将有效减少氮氧化物、颗粒物等有害物质的排放，提高空气质量，保护人民健康。

二、国VI标准的主要内容1. 汽油中硫含量的限制国VI标准规定，汽油中硫含量不得超过10mg/kg，相比国V标准的35mg/kg，限制更为严格。

这样可以有效降低汽车尾气中的硫氧化物排放，减少对环境的污染。

2. 汽油中苯含量的限制国VI标准规定，汽油中苯含量不得超过1%。

苯是一种有害物质，对人体健康有很大的危害。

限制汽油中苯含量的同时，也可以减少汽车尾气中苯的排放，保护环境和人民健康。

3. 汽车尾气中氮氧化物的限制国VI标准规定，汽车尾气中氮氧化物的排放限制为6.0g/km，相比国V标准的7.0g/km，限制更为严格。

氮氧化物是一种有害物质，对空气质量和人体健康有很大的影响。

限制氮氧化物的排放，可以有效减少汽车尾气对环境的污染。

4. 汽车尾气中颗粒物的限制国VI标准规定，汽车尾气中颗粒物的排放限制为4.5mg/km，相比国V标准的5.0mg/km，限制更为严格。

颗粒物是一种有害物质，对空气质量和人体健康有很大的影响。

限制颗粒物的排放，可以有效减少汽车尾气对环境的污染。

5. 汽车尾气中挥发性有机物的限制国VI标准规定，汽车尾气中挥发性有机物的排放限制为0.015g/km，相比国V标准的0.025g/km，限制更为严格。

挥发性有机物是一种有害物质，对空气质量和人体健康有很大的影响。

限制挥发性有机物的排放，可以有效减少汽车尾气对环境的污染。

三、总结国VI标准是目前最为严格的汽车尾气排放标准之一，其主要内容包括限制汽油中硫含量、苯含量，以及汽车尾气中氮氧化物、颗粒物、挥发性有机物的排放。

“国六(国VI)汽油”标准最新解读

“国六汽油（国VI）”标准解读及我国六阶段汽油标准指标变化情况对比[摘要]在“京六汽油”标准实施9个月后，已经在2+26城市开始实施“国六汽油”标准了，“京六汽油”标准就是为“国六汽油”标准的实施探路的。

本文依据时间节点分阶段列出了我国汽油标准发展变迁历史，分析了本次标准升级指标变化的原因，给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数。

国六汽油标准是在京六汽油标准基础上升级而成的，故本文也详细列出了“京VI”汽油指标，文章最后给出了从我国开始实施汽油标准起，至“国VI”汽油标准止共计六个阶段的指标变化进行了对比。

国VI依据烯烃含量的不同划分为“国VIA”和“国VIB”。

广西地区为乙醇汽油实施地区，故标准允许广西地区全年实施夏季蒸汽压要求指标。

北京已经从2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准，该标准在蒸汽压阶段划分上严格于国六标准，采用四阶段分级，而国六汽油标准仍采用两阶段分级。

北京市环保局5月31日公布了车用汽油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。

第六阶段油品标准征求意见稿中，硫含量维持不变，烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。

油品标准升级后，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。

在是否实施京六标准的讨论过程中，曾经有段时间明确北京不再实行“京六”，而是直接实行“国六”，但是接近2016年底，11月初，经过各方讨论最终确定，按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，明确北京市于2017年1月1日起率先实施第六阶段车用燃油标准。

在北京地区实施了京六标准9个月后，开始在京、津、河北的2+26城市率先实施国六汽油标准。

全国将于2019年1月1日起全面实施国六A汽油标准，2023年1月1日全面实施国六B汽油标准。

我国汽油使用变迁史：1997年，北京地区率先使用无铅汽油；2004年，北京实施了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准；。

国内外车用乙醇汽油标准规范对比分析

国内外车用乙醇汽油标准规范对比分析■ 赵婷婷张宪忠陈旸靖立帅包志明（应急管理部天津消防研究所）摘要：乙醇汽油作为车用燃料受到广泛关注，多个国家和组织机构都对乙醇汽油的性质、使用和储运等做出了相应的约束规范，形成了不同的标准。

本文详细对比分析了国内外有关乙醇汽油的基本技术指标、检测方法及在消防安全方面的标准规范，为乙醇汽油的生产、储运与应用提供借鉴参考。

关键词：乙醇汽油，标准规范，技术指标，检测方法，消防安全DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2021.04.035Domestic and Foreign Standards of Automotive Ethanol GasolineZHAO Ting-ting ZHANG Xian-zhong CHEN Yang JING Li-shuai BAO Zhi-ming（Tianjin Fire Research Institute of MEM）Abstract: Ethanol gasoline, as a vehicle fuel, has been widely concerned. Many countries and organizations have made corresponding restrictions on the properties, use, storage and transportation of ethanol gasoline, and developed different standards. This paper compares and analyzes the basic technical indicators, detection methods and fire safety standards of ethanol gasoline at home and abroad, providing reference for the production, storage, transportation and application of ethanol gasoline.Keywords: ethanol gasoline, standard specification, technical index, detection method, fire safety标准比对1 背景介绍能源危机及环境污染问题的持续加重使得全球对可持续性、清洁能源的需求越来越迫切。

中国汽油质量标准升级历程

中国汽油质量标准升级历程
中国汽油质量标准升级历程主要可以分为以下三个阶段：
第一阶段，国一汽油到国二汽油的升级。

这个阶段主要实现了汽油无铅化，这是我国汽油质量标准升级的开端。

第二阶段，国二汽油到国三汽油的升级。

这个阶段主要目标是降低汽油中的硫含量，以满足更加严格的环保要求。

第三阶段，国三汽油到国四汽油的升级。

这个阶段主要目标是降低汽油中的芳烃、烯烃等含量，以改善汽车尾气排放性能。

2016年，汽油从国四升级为国五，原有的汽油标号由93、97更改为92、95，并且有了更高标号的98号汽油。

这一阶段，重点在于降低汽油中的烯烃含量，烯烃是影响尾气排放的一个重要指标。

目前，我国汽柴油生产已几乎全部处于第三阶段，即国六汽柴油标准。

国六汽柴油标准是目前全球最严格的排放标准之一，个别指标超过欧盟标准。

与国五标准相比，国六标准并不会改变汽油标号，主要是降低了汽油当中的烯烃、芳烃、苯含量，这对于改善汽车尾气排放较为关键。

国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值

国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的污染也越来越严重。

为了减少汽车尾气排放对环境的影响，国家出台了一系列车用汽油质量标准，其中包括国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib标准。

这些标准对车用汽油的主要指标和相应数值做出了详细规定，以保护环境、改善空气质量和促进汽车产业的可持续发展。

国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib车用汽油质量标准分别对硫含量、辛烷值、芳烃含量、烯烃含量、苯含量、烷烃含量等指标做出了详细规定。

其中，硫含量是衡量汽油清洁程度的重要指标之一。

根据国家标准，国ii标准要求汽油的硫含量不得高于150ppm，而国vib标准将硫含量限制降低到10ppm以下。

硫含量的降低能够有效减少汽车尾气排放对大气、土壤和水体的污染。

辛烷值也是衡量汽油质量的重要指标之一。

国家标准对不同标号的汽油在不同标准下都做出了详细规定。

以国iv标准为例，92号汽油的最低辛烷值要求为91，95号汽油的最低辛烷值要求为93，98号汽油的最低辛烷值要求为96。

高辛烷值的汽油能够有效提高发动机燃烧效率，减少有害气体的生成，降低汽车对环境的影响。

除了硫含量和辛烷值之外，国家标准还对芳烃含量、烯烃含量、苯含量、烷烃含量等指标做出了严格规定。

这些指标的控制能够有效减少汽油燃烧产生的有害气体，降低汽车尾气排放对环境的影响。

在我看来，国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib车用汽油质量标准的出台和实施，为改善环境、保护人类健康和推动汽车产业可持续发展起到了重要作用。

通过严格控制汽油的质量指标，可以有效降低汽车尾气排放对环境的影响，减少大气污染和酸雨的形成，促进环境保护和可持续发展。

车用汽油标准GB17930—2016与DB11／238—2016内容对比分析

中国国家标准化管理委员会于２０１６年１２月２３日发布并于同日实施：
油》作为国家强制性标准，是在ＧＢ１７９３０－２０１３《车用汽油》的基础
上修订完成的。它满足了我国第六阶段机动车排放要求。既结合目前我国炼油工业及汽车行业的整体技
济发展的实际情况。作为北京市地方强制性标准。
来很大影响。加快车用汽油标准的更新与修订，直接关系到我国车用
汽油质量的提升＿Ｊ］。ＧＢ１７９３Ｏ一
ＤＢ１１／２３８ —２０１６《车用汽油》是
京市２０ｌ３＿２０１７年清洁空气行动
计划》的要求，为了保障符合新标准车辆稳定达标排放。减少在用车
排放污染，立足于我国石油资源情况，考虑到目前我国炼油行业及石
ＤＢ１１／２３８ —２Ｏ１６《车用汽油》由
在ＤＢ１１／２３８－２０１２《车用汽油》
２０１６《车用汽油》由中华人民共
ＧＢ１７９３０－２０１６《车用汽
的基础上修订完成的。它是按照《北
和国国家质量监督检验检疫总局、
个标准，其中包括２１个ＧＢ、１０个ＳＨ、３个ＮＢ／ＳＨ和１个ＡＳＴＭ标准，
亚州第 … 阶段新配方汽油标准的制定经验，为满足北京市第六阶段排放要求而提出的车用汽油技术指

国内外汽油标准对比

建筑环境学——大作业学院：xxxx专业：xxxx学号：xxxx姓名：xxTel: xxxx（一）我国汽油标准与国外汽油标准的对比目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、《世界燃油规范》四大标准体系。

其中，欧盟汽油标准和《世界燃油规范》最具影响力，被许多国家引用。

1.欧盟汽油标准EN 228汽油质量标准是欧洲统一实施的汽油标准。

EN 228标准主要由两部分组成,第一部分限定了密度、辛烷值以及硫含量、苯含量等指标的最大值。

第二部分根据气候和季节将汽油的挥发性划分成不同的等级，分别执行。

由于欧洲国家较多，具体情况差别较大，因此欧洲一些先进国家在满足欧洲统一法规的大前提下，又制定了符合自己国情的实施标准。

为了进一步降低汽车污染物的排放， EN 228-2002汽油质量标准（与欧Ⅲ排放法规相对应），将汽油硫含量降到150µg/g、芳烃含量降到42%、要求苯含量不大于1.0%，铅含量不大于5 mg/L，并对各种氧化物的含量加以限制。

2005年，欧洲将开始执行欧Ⅳ排放标准，将清洁汽油中的硫含量降为50µg/g，芳烃、苯、烯烃含量分别降为35%、1.0% 和18%。

2007年10月1日起推行无硫汽油(欧Ⅴ排放标准)，使硫含量低于10µg/g，并出台了EN 228-2008汽油质量标准，于2009年1月1日开始强制执行，该标准为最新的欧盟汽油标准。

欧盟汽油规格主要指标的变化见表1。

《世界燃油规范》是美国汽车制造商协会（AAMA）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车制造商协会（JAMA）根据所属的30个汽车公司的研究成果联合发表的，主要是汽车制造商和发动机制造商针对环保要求，对汽车燃料提出的基本要求。

世界燃油规范的排放，抑制尾气转化器中催化剂中毒；降低要求清洁汽油降低硫含量，减少尾气中SOx烯烃含量，避免发动机进油系统和喷嘴堵塞，减少发动机进气阀和燃烧室中生成沉积物，减少汽车尾气中1,3－丁二烯的排放，避免汽油辛烷值分布不均；降低苯和芳烃含量，减少致癌物；降低蒸汽压和T90，减少挥发性有机化合物（VOC）、毒物（TOX）的排放；提高辛烷值，提高汽车动力性能，减少污染物的排放。

汽油国标调整方案

汽油国标调整方案背景汽油是一种广泛使用的燃料，被广泛用于各种机动车辆和工业设备。

然而，各种车辆的发动机对汽油的需求有所不同，因此需要制定不同的汽油国标。

在我国，燃油质量标准是由国家石油和化学工业标准化技术委员会负责制定的。

这些标准影响着煤油生产商和用户的燃料成本、车辆使用效率、环境保护等各方面。

因此，汽油国标的调整方案十分重要。

目的本文旨在介绍中国汽油国标的调整方案，了解该方案的变化和实施的影响。

调整方案的变化根据国家石油和化学工业标准化技术委员会发布的通知，从2022年1月1日起，中国的汽油国标将采用新的调整方案。

与此前相比，新的汽油国标在以下几个方面有所变化：1. 硫含量最明显的变化之一是，新的国标将汽油的硫含量限制在10mg/kg 以下，高于此限制的汽油将不能销售。

这个变化旨在减少汽车尾气排放，保护环境和人类健康。

新的国标还将定义汽油的饱和度范围。

饱和度是指油品中饱和碳氢化合物的比例。

该比例将从10％到95％变化。

这个变化将影响油品的燃烧效率，并可能影响某些车辆发动机的性能。

3. 含氧量新的国标还将要求汽油中含氧的浓度。

含氧量通常是通过添加醇类化合物或其他含氧化合物来实现的。

这些化合物可以帮助改善燃烧效率和减少污染。

新的调整方案将允许汽油中的氧含量上限为3.7%。

实施后的影响汽油国标的调整方案将对许多方面产生影响。

以下是一些可能的影响：1. 汽油价格在实施新的国标后，汽油价格可能会有所上涨。

这是因为新的国标将使得汽油的生产成本上升。

2. 燃油效率根据新的国标要求，汽油的饱和度将有所变化。

因此，汽车的发动机可能需要作出一些调整才能更好地适应新的汽油。

实施新的国标将有助于减少汽车尾气排放，从而保护环境和人类健康。

结论汽油国标的调整方案将对汽油生产和使用产生深远影响。

实施新的国标将促进环境保护和健康，但也可能导致汽油价格上涨和对车辆发动机的影响。

各方应密切关注调整方案的实施情况，并采取相应的措施适应新的汽油标准。

车用汽油标准(GB17930-2013)(国II~国V技术指标比对)

车用汽油标准（GB 17930-2013）909397909397909397899295抗爆性：研究法辛烷值（RON）不小于909397909397909397899295抗爆指数（RON+MON）/2 不小于8588报告8588报告8588报告848790铅含量/（g/L）不大于馏程：10％蒸发温度/℃ 不高于50％蒸发温度/℃ 不高于90％蒸发温度/℃ 不高于终馏点/℃ 不大于残留量/％（体积分数）不大于蒸气压/kPa11月1日至4月30日不大于5月1日至10月31日不大于胶质含量/（mg/100mL）不大于未洗胶质含量（加入清净前）溶剂洗胶质含量诱导期/min 不小于硫含量/％（质量分数）不大于硫醇（需要满足下列要求之一）博士试验硫醇硫含量/％质量分数）不大于铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于水溶性酸或碱机械杂质及水分苯含量％（体积分数）不大于芳烃含量/％（体积分数）不大于烯烃含量/％（体积分数）不大于氧含量％（质量分数）不大于甲醇含量％（质量分数）不大于锰含量/（g/L）不大于铁含量/（g/L）不大于密度（20℃），kg/m³1无0.001（10ppm）2.70.30.0020.01720~750305通过0.001无1.040240.011.040282.70.30.0080.010.010.30.30.0180.01635302.7 2.72.5 1.04040无无无701201902057012019020530303022无无无4801110.001通过0.001通过0.001480480480通过0.050.0150.005（50ppm）45~8555540~658874887242~8540~681201902057012019020522项目质量指标车用汽油（Ⅱ）车用汽油（Ⅲ）车用汽油（四）车用汽油（0.005（50ppm）700.0050.0050.005（50ppm）汽油（五）9898930.005（50ppm）70120190205245~8540~653054800.001（10ppm）通过0.0011无无1.040242.70.30.0020.01720~775。

汽油国四、国五标准

国4汽油标准(DB11-238)---（京4汽油标准）(2009-12-03 21:59:31)转载▼标签：国4汽油京4汽油车用汽油标准汽车DB11-238-2007备案号：20999-2007北京市地方标准车用汽油前言本标准第3、4为强制性条款，其余为推荐性条款。

本标准是在DB11/ 238-2004《车用汽油》的基础上，考虑到已经实施和将要实施的更严格机动车排放标准要求，对DB11/ 238-2004进行修订。

本标准代替DB11/ 238-2004《车用汽油》。

DB11/ 238-2004自本标准实施之日起废止。

本标准与DB11/ 238-2004相比主要变化如下:—车用汽油牌号由“90号,93号,95号”修改为“90号,93号,97号";—增加车用汽油中的甲醇含量为“不大于0.3%(质量分数)”;—增加车用汽油中的锰含量为“不大于0.006g/L”;—增加表1关于锰的注c“锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其他类型的含锰添加剂。

”;—修改车用汽油中的硫含量为“0.005 %(质量分数)”，仲裁分析方法改为SH/T 0689;—修改表1蒸汽压限值中时间段的划分。

原“9月1日—4月30日”改为“11月1日—4月30日”。

原“5月1日—8月31日”改为“5月1日—10月31日”;—将DB11/ 238-2004中第4.3条“本标准车用汽油中应加入能有效清除积碳的清净剂………部门备案。

”修改为“本标准车用汽油中应加入符合GB 19592要求的汽油清净剂。

”。

本标准由北京市环境保护局、北京市质量技术监督局提出。

本标准由北京市质量技术监督局归口。

本标准起草单位：北京市质量技术监督信息研究所、中国汽车技术研究中心、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室。

本标准主要起草人：李昆生、宋国建、刘雪涛、周巧霖、方茂东、刘双喜、王建昕、帅石金、付兴国、徐小红、兰玲、张鹏、周旭光、张哲民、王洁青、倪蓓、王福江。

国V车用汽油标准的探讨

国V车用汽油标准的探讨
王维民
【期刊名称】《石油库与加油站》
【年(卷),期】2014(023)002
【摘要】介绍了我国自2013年12月18日实施的国V车用汽油标准与国Ⅳ车用汽油标准的区别,指出了国V车用汽油标准存在的不足及会产生的影响,提出了相关的改进建议.
【总页数】3页(P26-28)
【作者】王维民
【作者单位】中国石油化工股份有限公司油品销售事业部北京100728
【正文语种】中文
【相关文献】
1.车用汽油标准发展趋势及对我国车用汽油标准升级建议 [J], 乔莉
2.未来国V车用汽油标准面临问题的初探 [J], 倪蓓
3.未来国V车用汽油标准面临问题的初探 [J], 倪蓓;
4.我国车用汽油标准现状及发展趋势 [J], 朱玉琴;司云航;朱忆宁;张琳;汪宏伟;张瑜玲;李兵
5.我国车用汽油标准发展趋势的研究 [J], 丁高照
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国五车用汽油质量标准

国五车用汽油质量标准
1、抗爆性。

衡量燃料燃烧性能，是否易于发生爆震的性质。

抗爆性用辛烷值(简称ON）来表示，汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。

从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90、93、97降为89、92、95。

抗爆性降低，主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少,正构烷烃的增多导致辛烷值降低。

汽油的抗爆性与化学组成的关系为：
芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。

2、蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。

从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42~85变至45～85，从5月1日至10月31日的40～68变至40~65.
这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。

所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。

3、腐蚀性:评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。

从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm。

有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。

硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀.同时也能够减弱汽车对大气污染程度,降低pm2.5的含量。

4、安定性：汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。

评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。

直馏汽油馏分安定性很好,二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差.
汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。

但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油.。