交通运输方式和布局变化
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响09-10学年第二学期高明区纪念中学高一级地理学案执笔：刘汉业审核：彭小清备课组长：【学习目标】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响交通布局内容1.对聚落空间形态的影响1、交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现在聚落空间形态往往沿（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主要发展轴。
如株洲、日本筑波2、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化：同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
2.对商业网点分布的影响3、交通运输的影响，对一个地区商业网点分布的至关重要。
山区商业网点密度明显（大于，小于）平原。
4、一般而言，商业网点的位置要求有便捷的。
很多商业网点以最优为原课题课型课时讲学时间班级姓名交通运输方式和布局变化的影响新课 1 第15周（2）一（）班则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
大城市往往形成多个中心。
5、集镇也在要道上发展起来，交通线路的改变也常会引起集镇的衰落与繁荣。
【课堂活动】课堂探究一：交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响读“株洲城市发展图”，回答：（1）1949年以前影响株洲城市区位的主要自然因素是。
（2）株洲市现有街区与49年以前相比，有何变化？①，②。
（3）影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？课堂探究二：交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响（1）表示山区商业网点分布的是图，表示平原商业网点分布的是图。
（填左或右）（2）山区聚落的分布特点是___________ ___，形成原因是________ _____ _。
（3）山区与平原商业网点形成的原因是_______________________________________。
（4）山区商业网点密度比平原地区____________，原因是_______________________。
（5）A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是______________处，因为该处符合_____ __最优原则。
交通运输方式和布局变化的影响
有_________ 。
(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是________ 。 【参考答案】 (1)带 河流 河运
(2)星 街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显
(3)交通线的变化
积水潭与大运河相通， 成为南米北运、资 交流的停泊港，附近 的钟鼓楼市场发展成 为北京市的商业中心
元代
城内码头和航道废弃 紫 禁 城 的 修 建 和 王 城 的 扩 大
明、清代
根据右图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。
(1)1949年以前该市的城市形态呈______状，街区沿_______伸展，
2．交通运输对商业中心形成与发展的影响
交通运输布局变化对商业网点分布的影响 1．交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点的分布一般遵循市场最优原则和交通最优原则。市场最优
的原则是城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达 ，服务范围遍及全市，形成商业区。交通最优原则是在市区环路边缘 或市区边缘的高速公路沿线，对内外交通便利，形成很多商业网点。 图示如下图：
“交通运输方式和布局变化的影响”内容详析
运速的要求不一样 ， 如微电子产品需要 的运输速度快而对 运量要求小 ； 铁矿石的运输要求运 量大 、 运费便宜而对速
度要求不高 ； 保鲜类商品对运输速度要求较高 。
商 业网点分布 的密度 商业 网点分布 的位置
—面
圈 ２
交通运输综 合化的趋势 已 日趋 明显 ，对 区域发展 的 影响也更 大 ， 如上海虹桥枢 纽站 ， 是综合交通 枢纽 ， 占地 总 面积 ２ ． ６ ６千米 ｚ 目前虹 桥机场 面积的 ５８ ， ， 是 ．倍 整个 项 目由 ７ 大层 次组成 ， 即由铁路 客运专线 、 航空港 、 磁悬 浮、 城市轨道交通 、 面公共交通 、 地 连接沪杭 磁悬 浮、 京沪 高铁 ７ 分组成 。通过上海虹桥枢纽 站可缩短江浙沪之 部 间的距离 ， 降低周边地区的商务物流成本 。通过这一交通 枢纽把人流、 物流聚集 ， 然后发散到长江三角洲 ， 这对整个
教 材 新 析
课标要求 学生能结合实例分析交通运输方 式和布局 的变化对商业网点密度 、位置及商业 中心 的形成 和布局 的影响。一个地区商业网点的密度受多种因素的影响 ， 但 交通运输 的影响最为重要 ， 如山区的商业 网点密度小于平
●交通运输影响商业 网点分布 位置 、密度和商
中心 的形 成 。 ２教 学难 点剖 析 ．
地区。
疑点三： 交通 最优 与 市场 最优
●交通枢纽的形成往往会促进聚落服务范围的扩 大 和聚落等级的提升 ；交通 干线往往成为聚落的主要发展 轴， 从而影响城市 的外部轮廓形状 ， 形成不 同的城市形态。 ●交通条件对 聚落空 间形态 的影响 ，一方 面新 的交 通运输方式会带动聚落空 间形态 的变化 ，另一方面某种 交通运输方式 的衰落也会影响聚落空间形态的演变 。
第二节 交通运输方式和布局变化
一、对聚落空间形态的影响 1．交通条件对聚落空间形态的影响
(1)一个地区主要交通方式 发生变化 ，会引起该地区聚
落空间形态的变化。 (2)某种交通方式的 衰落 也会影响聚落空间形态的演变。
2．交通运输布局的变化及影响 (1)变化： 交通运输网 的形成。
(2)对聚落空间的影响：聚落空间形态往往沿 交通干线 扩
要布局在主要交通线附近 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新 的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发 展
对旅游业
的影响
[例2] (2011·北京高考)下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月
交通事故次数示意图。根据图中交通网络，可以推断该城区 (
D
)
A．甲地是城市中心商务区所在地 C．对外联系主要通道在西北方向
山区
平原 交通便利，交通线路密集成网
2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有 便捷的交通 ，这样才 能吸引大量购物者，即 交通最优 原则。
(2)表现：
①很多商业网点建立在 市区环路边缘 或 市区边缘 的 高速公路沿线。 ②大城市中商业中心的 形成 和 布局 ，与交通运输的 发展和变化密切相关。
滑坡、泥石流等灾害
因素
影响
交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一
对农业
的影响
般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易 变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自 给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，
扩大了商品农业的销售范围
因素 对工业的 影响
影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本
是工业的一项重要支出，因此，工业企业都
展，这些交通干线成为聚落的主要 发展轴 。
交通运输方式和布局变化对区域发展的影响
城市地域扩展
交通 运输 布局 变化
交通运输方式和布局变化对区域发展 的影响
交通线发展 交通网完善
交通线衰落
加强了区域内外 联系
推动了工业化进程，促 进了经济发展
城市化速度 加快
规模扩大
城市数量增多，规模扩大， 等级提升，形成城市群
Hale Waihona Puke 促进大中小城市协调发展，使城 市等级体系更加完善
交通运输方式和布局变化对区域发展 的影响
交通运输方式和布局变化对区域发展 的影响
自2003年第一条高铁开通以来,我国高铁建设发展迅速,到2014年全国高铁
已基本形成四纵四横的网络架构。与此同时,高铁对城市发展的影响也逐渐
显现,特别是对不同规模城市发展的影响引起广泛关注。据此完成下面两题。
7.(2019山西太原模拟)大城市群内高铁的开通,有利于( )
对外交流和发展
铁路、 公路、 水运、 航空等
石家庄、郑州、株洲、 怀化与铁路枢纽区位
密切关联
城市的 变化
交通运输条件的变化， 会给这个地区城市的 布局和发展带来很大
影响
水运、 铁路、 公路等
扬州、济宁、聊城因 运河淤塞，发展受阻
交通运输方式和布局变化对区域发展 的影响
交通运输方式和布局变化对区域发展 的影响
阅读图文材料,完成下列要求。
考点二
尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主。2014年11月20日,尼日利亚与我
国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元,全线采
用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大
的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
简述尼日利亚沿海地区的气候特点, 以及针对此气候特点,我国相关人员 在建设该铁路时,为保障身体安康,需 要防范的问题。(6分)
5.交通运输方式和布局变化的影响_教学设计_教案
第二节交通运输方式与布局变化得影响1、教学目标1、知识与技能（1）了解交通运输对聚落形态得影响。
(2）了解商业网点得含义。
（3）了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰得影响。
2、过程与方法(1）通过具体得案例,分析交通运输对聚落形态得影响.(2）通过具体得案例,分析交通运输对商业网点分布得影响.（3）通过调查活动得形式，了解聚落得形态、商业网点得布局及形成得条件。
3、情感、态度与价值观通过分析交通运输布局对聚落与商业网点得影响,培养学生得人地协调观；培养对周围事物得观察能力、实践能力、问题探究得能力。
2、教学重点/难点运用案例教学，分析交通运输布局对聚落与商业网点得影响。
3、教学用具教学课件4、课时安排2课时教学过程〔课前准备〕将教材Ｐ8６得活动提前,活动中两个题目分别适用于城市与农村得学生。
把学生分成两组（甲组就是居住在城市得学生、乙组就是居住在乡村得学生）,课前一周内进行活动调查.1、甲组：调查柯桥轻纺城商贸中心得布局,画好地图,课上展示。
2、乙组:调查本镇得集贸市场得分布,并列出乡镇赶集日得时间表格。
〔复习引入〕在特定得地域范围内，根据地区经济得发展与人们活动得需求,各种交通运输方式联合,各种交通运输线、点交织,形成了不同形式与层次得交通运输网。
交通运输线与点得布局要受到诸多因素得影响，且随着社会、经济、技术条件得发展，处在不断得发展变化之中。
那么，交通运输布局变化带来哪些影响呢？(进入新课）第二节交通运输布局变化得影响一、对聚落空间形态得影响（1)交通条件对聚落空间形态得影响展示"株洲城市略图＂＂日本筑波略图＂（通过两幅图，帮助学生理解”聚落空间形态沿交通线扩展”得含义）〔瞧图说明〕株洲市就是沿着铁路线发展起来得，就是个典型得＂火车拉来得城市＂；日本筑波科技城,城市就是沿着一条长达9千米得中轴路而发展得。
〔总结〕聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落得主要发展轴.可以瞧出，交通条件对聚落空间形态得影响很大。
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
交通运输方式及布局的变化对聚落的影响 学案
交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响学习材料课标：结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响。
任务一： 请认真阅读材料一材料一： 天津位于九河下梢，早期的水路运输发达，明清时期，每年出入天津卫的漕粮都有300万石，宽阔浩渺的三岔河口，每逢夏秋，粮艘估船，昼夜往来，海河上下，千帆竞发，极为壮观，后来南北物资交流也均经过天津，海河三岔口成为重要的河运码头。
2、沿海河和南北运河多处建有囤粮的仓库，陆上交通将物资由码头转运至城区内，逐渐形成了天津的基本道路格局。
请根据材料分析说明20世纪初天津城市形态有什么特点？说明原因。
任务二：请阅读20世纪80年代城区图及路网图。
材料请根据地图分析自20世纪初至20世纪80年代，天津城市空间形态发生了怎样的变化，产生变化的原因是什么？20世纪初天津道路 20世纪80年代城市公路网 20世纪80年代城区图 该区域为20世纪初期天津城区任务三：材料 天津交通“十二五 ”发展规划中明确提出天津发展综合立体式交通，并把发展轨道交通作为重点项目之一，规划9条线路，将覆盖全市 。
目前，已有4条线路通车运营，正在建设中的5,6,号线。
1、天津公路交通已经形成比较完善的体系，为什么还要进行轨道交通的规划建设？_______________________________2、联系任务一、二，说明交通运输方式与布局和城市之间是什么关系：______________________________________________________________3、请你预测未来5至10年里，天津城区扩展明显的区域可能会在哪里，请用阴影画在图中。
同学们在今天的学习中，我们得到了一些结论，把下面的表格填写完整吧：请思考总结刚刚学习的思路与方法，并将之用于“交通运输方式和布局对商业网点的影响”这部分内容的学习中……不同交通运输时代主要交通运输工具 城市空间形态。
《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计【教材分析】自然概况
《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计【教材分析】自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡,使不同地域之间产生了人和物交流的需要。
交通运输是实现人和物位移的主要手段,而交通运输方式和布局变化,会直接影响到社会生活的方方面面。
交通运输方式和布局的变化会产生哪些影响呢?课文主要从两部分讲述:(1对聚落空间形态的影响。
(2对商业网点分布的影响。
教材的着眼点是交通运输方式和布局变化的影响,强调一个“变”字,体现两个“影响”。
教材文字虽少,但内容与我们生活的环境密切相关。
本节配置了不少的图片和案例,是教材的组成部分,但似乎离学生们的生活太远。
通过乡土地理的活例子,结合该节课程的要旨,既可调动学生积极思维,使学生主动参与学习和活动过程,又培养学生的学习能力和自主探究能力。
【教学目标】1.知识和技能(1了解交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。
(2了解商业网点的含义。
(3了解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
2.过程和方法(1通过禹州市的案例,分析交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。
(2通过禹州市的案例,分析交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响。
(3通过调查活动的形式,了解禹州市的形态变化、商业网点布局的变化。
3.情感、态度与价值观通过分析交通运输方式和布局变化对聚落和商业网点的影响,培养学生的人地协调观;培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力,增强学生对本乡本土的认识和热爱之情。
【教学重点】运用案例教学,分析交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响。
【教学过程】〔课前准备〕把全班学生分成两组,课前一周内进行活动调查。
1.甲组:调查禹州老城布局,对比现在禹州城区的布局,思考交通运输方式变化如何影响城市空间形态的变化?画好略图,课上展示2.乙组:调查对比本市的“亚细亚”、“一峰”两个超级市场的区位,论证交通条件对其各自发展的利与弊。
〔复习引入〕上节课我们学习了交通运输方式的变化和现代的五种交通运输方式。
交通方式和布局变化对聚落形态的影响
b、 商业 小区
原则:就近便民，服务最优
区位:居民住宅区内
组成:
粮店、小型综合商店、副食杂货店、 农贸市场
④商业网点的 发展
• 城市中心商 业区的衰落
原因：交通拥挤； 商业用地紧张
• 城市边缘商业 区的发展
市场最优向交通 最优发展
原因：高速公路 的发展；小汽车 的普及；商业用 地充足，有足够 停车位
阜阳城市中心的变迁
泉河
颖
河
C、综合交通使城市多方向分散扩展
团块状
松散状
放射状
二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响
1、商业中心 ①概念 自发形成的组织商品流通的枢纽地带
广义：城市 狭义：城市中商业集中地段
上海南京路
北京王府井
②形 成条 件
社会商品零售总额在200亿以上的商业中 心城市主要分布在哪里？
A、水运与城市的兴起 水运枢纽形成城市 城市形态：城市沿河带状分布，内部棋盘状 B、陆路运输 铁路枢纽形成城市 城市形态：城市沿交通轴线分布 C、综合交通 城市形态：交通不发达时呈团块状，交通发达后呈发射状
二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局 的影响
1、商业中心
①概念 (广义与狭义) ②形成条件：
既可与整条河流相通， 也可以与海洋、陆地 相连，利于人流、物 流集散
水陆交通要道，是水 运的起、终点
典例 赣州 重庆、武汉
伦敦、兰州
上海、广州、 新奥尔良 杭州
水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城 市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部 则呈棋盘状。
②海运
港口位置形成城市
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世 界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河 汇合处。
5.2__交通运输方式和布局变化的影响
二、对商业网点分布的影响
假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布局4个 大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物需求。 请在图中标注出来，并说明布局的理由。
1.城市中心地带——市场最优原则
2.市区环路边缘或高速公路沿线——交通最优原则
沈大高速公路边的服装市场
学以致用：我是城市规划师
205国道
泾县高铁站
七山一水一分田， 一分道路和庄园
必修二
第五章 第二节
交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类 各种形式聚居 地的总称。分 为乡村聚落和 城市聚落。
阶段一
C
1.请找出图中该阶段的交通运输方式？
2.请观察图中C聚落，与下图中哪个聚落形态相似？
2.图中聚落C的空间形态可能与上面____ 乙 图相似， 河流 扩展。 沿_______
段三
交通运输网 7.图中该地区交通布局的一个重要变化是形成了_________ 。
8. 便利的交通将聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接， 大城市带 。 形成__________
205国道
思考：早期泾县聚落分布在哪里？现在分布在哪里？
1982年-2000年规划图 （83年制）
2004年-2020年规划图 （05年制）
河流。由此，可以归纳 3.C地主要的交通干线是______ 交通干线 扩展。 出一个地区聚落空间形态往往沿__________
4.根据以上结论，请画出上图聚落A的空间形态图。 （注意聚落的扩展、延伸方向）
阶段二
5.图中交通运输方式和聚落分布分别有什么变化？
6.请预测聚落A的发展（繁荣OR衰落），为什么？
图例 聚落 商业 网点
预测：合福高铁通车后，泾县将来的的聚落空间形态 和商业网点分布
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
高中地理必修2精品课件：5.2交通运输方式和布局变化的影响
3.以交通最优为原则的商业街应建在( ) A.城市的几何中心处 B.居民住宅区内 C.城市的行政中心处 D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 解析 商业网点的位置要求有便利的交通才能吸引大量的消费人口，市区环 路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业街的这一要求。 答案 D
4.形成商业中心的主要条件是( )
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
课程标准 结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局
的影响。 学习目标
1.举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2.举例说明交通运输 布局变化对商业网点分布的影响。3.探讨交通发展对城市环境的影响，并提出 合理化建议。
[基 础 知 识 梳 理] 一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通线变化的影响
知识结构
晨背索引
1.交通运输布局变化对聚落空 间形态影响的表现。
2.影响聚落空间形态的因素。 3.交通运输布局变化对商业网
点分布影响的表现。
表现 新的交通方式发展会带动聚落
_空__间__形__态___的变化
典例 嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而
变化
某种交通方式的衰落影响聚落空 间形态的演变
大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运 输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展
缓慢，但空间形态基本_保__持__不__变__
2.运输布局变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展，__交__通__干__线__成为聚落的主要发展轴。如 株洲：沿_铁__路___发展；武汉：沿_长__江___分布。 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接 ，形成沿交通网分布的 __大__城__市__带__ 。 如 美 国 的 波 士 顿 — 纽 约 — 华 盛 顿 大 城 市 带 ， 由 主 要 的 __高__速__公__路__及铁路等运输干线相连。
交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和布局变化的影响随着社会的不断发展，交通运输方式和布局也在不断变化。
这些变化对人们的生活产生了很大的影响，本文将探讨这些影响。
首先，交通运输方式的变化对人们的生活产生了很大的影响。
过去人们出行主要依靠步行和骑马，交通便利性很低，出行的范围也受到了限制。
而随着蒸汽机车的发明，铁路逐渐成为主要的交通方式，大大缩短了人们的出行时间和距离。
后来又出现了汽车、飞机等交通工具，进一步提高了人们的出行效率。
现代社会中，人们可以利用各种交通工具，便捷地到达目的地，这极大地改变了人们的生活方式。
人们的社交范围更广了，可以去更远的地方旅行、工作和学习，这也促进了地区之间的经济交流和文化传播。
其次，交通运输方式的变化对城市布局产生了很大的影响。
过去，城市的布局主要以步行为主，城市规模相对较小。
随着交通工具的出现，城市逐渐发展成为以道路和铁路为骨架的交通网络。
这促进了城市的扩张和功能分化。
例如，火车站、汽车站等交通枢纽的建设，使得城市的交通更加便利，吸引了大量人口聚集。
同时，交通运输方式的改变也影响了城市内部的布局。
出行便利的影响下，城市中的商业区、住宅区、工业区等开始分布在不同的地区，形成了现代城市的多中心布局。
交通工具的快速发展，使得城市与城市之间的距离缩短，形成了城市群，推动了区域经济的发展。
综上所述，交通运输方式和布局的变化对人们的生活产生了很大的影响。
它提高了人们的出行效率，扩大了人们的社交范围，推动了城市的扩张和功能分化。
同时，它对环境和资源产生了一定的影响，促使人们更加重视环境保护和资源的可持续利用。
在未来，随着科技的不断发展，交通运输方式和布局还将继续变化，带来更多的便利和挑战，我们需要在提高交通效率的同时，注重人与环境的和谐发展。
交通运输方式及布局变化带来的影响
交通运输方式及布局变化带来的影响首先，交通运输方式及布局变化对经济发展有重要影响。
新的交通运输方式和布局改善了货物和旅客的快速运输能力，促进了国内外贸易的发展和工业生产的提高。
例如，高速铁路的发展大大缩短了城市之间的时间距离，提高了人口流动性，促进了产业分工和经济合作的发展。
此外，航空运输的发展也加速了国际间的贸易和旅游往来，为跨国公司和旅游业提供了更广阔的空间和机会。
其次，交通运输方式及布局变化对社会有重要影响。
新的交通方式提供了更多的选择和便利，改善了人们的生活方式。
随着轨道交通、出租车、共享单车等服务的普及，人们出行更加灵活和便捷。
此外，公共交通的改善也有利于缓解城市拥堵问题，提高了通勤效率，促进了公共空间的合理利用。
此外，交通运输方式及布局变化还对环境产生了重要影响。
传统的交通方式，如汽车和货船，产生大量的碳排放和噪音污染。
随着节能减排和环境友好交通方式的推广，如电动车辆和环保船舶，交通运输对环境的影响得到了一定程度的缓解。
此外，新的交通布局也有助于减少对土地和自然资源的侵占，促进了城市可持续发展。
虽然交通运输方式及布局变化带来了很多积极的影响，但也面临一些挑战。
首先是成本问题。
新的交通方式需要巨额投资和运营费用，可能对财政造成一定压力。
其次，技术和基础设施建设依然是一个待解决的问题。
新的交通方式需要完善的基础设施和技术支持，如果缺乏投入和管理，可能会限制其发展。
此外，交通规划和政策也需要与社会和环境的变化相适应，以更好地满足人们的需求和可持续发展的要求。
综上所述，交通运输方式及布局变化对社会、经济和环境等方面都带来了重要影响。
通过优化交通网络、改善交通设施以及引入环保的交通方式，我们可以促进经济发展、提高人民生活品质，并且减少对环境的破坏。
然而，要实现这些目标，需要政府、企业和社会各界的共同努力，以及全球范围内的合作。
只有这样，我们才能建立更加高效、便利、环保的交通运输系统，为可持续发展做出更大的贡献。
10.2交通运输方式和布局变化的影响
10.2 交通运输方式和布局变化的影响依标托纲：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响自主回顾：一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响2．交通运输布局的变化对聚落空间的影响聚落空间形态往往沿 扩展，这些交通干线易成为聚落的主要发展轴。
二、对商业网点分布的影响1．山区和平原的交通运输方式对商业网点密度的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能既有利于商品的转运又便于吸引大量购物者。
(2)表现：①很多商业网点建立在 和 的高速公路沿线。
②大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
③集镇⎩⎪⎨⎪⎧在交通要道上发展起来交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 3.我国西北新疆地区一些城镇多沿山麓地带分布的原因是什么？合作探究：读安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及①～④为某城区随时间扩展方向及范围，读图回答1～3题。
1．导致阜阳市城区随时间按一定方向扩展的主要原因是( )A ．交通运输条件的改变B ．城区面积的不断扩大C．人口规模的不断扩大D．工业用地规模的不断扩大2．阜阳市的古城遗址最有可能出现在()A．①处附近B．②处附近C．③处附近D．④处附近3．目前阜阳市的仓储区应主要位于()A．①处B．②处C．③处D．④处读某城市内部和对外联系路线图，完成4～5题。
4．上图中甲、乙、丙、丁四地最不可能发展成为商业中心的是()A．甲B．乙C．丙D．丁5．对图中城市布局形态与今后扩展方向描述正确的是()A．呈带状，主要沿铁路延伸B．呈同心圆状，沿交通线向外扩展C．呈团块状，逐渐向同心圆收缩D．呈团块状，沿主要交通线向外扩展6．下图是江汉平原某地村庄杂货铺分布图，根据图中提供的信息回答(1)～(2)题。
(1)图中杂货铺的布局符合商业网点布局的原则是()A．交通最优B．市场最优C．经济最优D．便民最优(2)根据图中信息，分析判断下列说法正确的是()A．该地商业网点的规模大、密度小B．平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关C．从商业网点布局的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些D．交通线的变化对集市的兴衰没有影响分析下图，完成下列问题。
5.2交通运输方式和布局变化的影响
人 流 物 流 集 散 中 转
聚集
交通最优
市区环路边缘
高速公路沿线
便捷交通
如：芜湖长江园市场
长江园市场
商业 网点
人 流 物 流
集 散 中 转
2、交通运输对商业网点分布位置的影响
聚集
பைடு நூலகம்
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
便捷交通
如：芜湖长江园市场
分布在城市几何中心 商业网 点布局
分布在市环路边缘 市场最优原则 交通最优原则
思考：嘉兴市聚落 形态主要经历了几 次变化？变化的原 因是什么？
时间 唐宋时期
明清时期
城市形态及变化特点 块状地域形态 沿环城河道向东、 北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 向外扩张 以老城为中心，沿四 条公路及运河伸展 城市形态逐渐演变成星状
变化原因
初始状态
城区河流频繁 淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展 缓慢 外围建立许多 工厂 公路运输迅速 发展
1909年
新中国初期
50年代中期 至60年代初
70年代后期
（2）某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的 演变 扬州的变迁 在唐代，扬州在长江和大运河的
基础上发展成为全国最大的商业城市。 “扬州雄富冠天下”“十里长街市井 连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬 州繁荣的生动写照。 唐代以后，除政治因素外，港 口地位消失，实际上是扬州衰败的 主要原因。扬州城南的一段长江， 宋代以前江岸南移，宋代以后江岸 北移，造成扬州港口不是淤涨，就 是崩塌，最终失掉了对外贸易的地 位。元代以后原来由运河担负的漕 运改为海运，运河地位下降，加之 运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬 州变得“门前冷落鞍马稀”。
交通运输方式和布局变化的影响张PPT
空间形态
沿交通干 线扩展
基本不变 聚
落
加快
发展速度
缓慢
交
通
线
发 展
交 通
交
条
通
件
线
衰
落
二、对商业网点的影响
每个商 业企业
点
商业 网点
商业 中心
商业网点的概念
若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业 网络。
小知识：商业活动包括产品收购、调运、销 售等环节。每个环节都依附于交通条件。
1. 交通运输对商业网点密度的影响
图山区商业网点示意
图平原商业网点示意
不同点
相同点
地区 自然 交通运 人口 商业 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。
浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？
环境 输线 大同、鹤岗、抚顺、开滦
另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州 因航道延伸或交通线路的改线 扬州发展和衰落的原因各是什么？ 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。
交通 分布在城市道路交叉点
交通最优原则
说明交通最优原则代替了市场最优原则。
（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 城市形态逐渐演变成星状 航道的起点、终点或交通的交叉点 分为乡村聚落和城市聚落。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间 形态基本保持不变。 铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。 因航道延伸或交通线路的改线 10 沈大高速公路边的服装市场 （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 如：沈大高速公路边上的服装市场 交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。 到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 分为乡村聚落和城市聚落。 商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规模大的物资集散地。 扬州发展和衰落的原因各是什么？
高一地理必修二5.2交通运输方式和布局变化的影响(人教版)
思考：这种变化时谁导致的？
石家庄市的形成和发展
京
正定县城
广
石太线
线
石德线 石家庄
乡村
石家庄原来不过是 正定县的一个小村庄， 当初京广铁路修到正定 县城时，把车站往南迁 了十几千米，建在了石 家庄。后来石德、石太 铁路又在这里与京广线 相交，石家庄成了重要 的铁路枢纽，城市也获 得了较快的发展，成为 河北省的省会，而正定 县城仍不过是座3万人的 小城。
读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？ 为什么山区商业网点密度要少于平原地区？
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
山区地势起伏大，交通运输线 稀少，多沿河谷山谷分布，居 民点和商业点稀少
平原地区地形平坦，交通线 路众多，居民点和商店多
受交通条件限制，商品流通很 难建立和发展，商业网难伸展， 商业网点密度小
城镇
人口超过百万的 城市
车站
铁路线
一、对聚落空间形态的影响 1.聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。
2.聚落形态—沿交通干线扩展,交通干线成 为城市的主要发展轴。 “火车拉来的城市”
株洲市沿京广 铁路线延伸
日本筑波市受南 北向公路的限制
“火车拉来的城市”还有石家庄、宝鸡等。
分布在城市中心处，接近大量的消费人群
市场最优原则
2、交通运输对商业网点位置的影响
分布在城市几何中心 商业网 点布局
市场最优原则 交通最优原则
分布在市环路边缘 便捷交通 分布在高速公路沿线
分布在城市道路交叉点
3．交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
交通运输对商业网点分布的影响 1．交通运输对商业网点选址的影响
第15页/共33页
2．交通运输对商业中心形成与发展的影响
第16页/共33页
方法突破 商业中心的形成必须具备两个条件 (1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区 和销售区(前者决定于地区经济发展水平；后者 决定于人口密度、数量和消费水平)；(2)要有便 利的交通运输条件，便于商品的集散。
第13页/共33页
答案：(1)1949年以前 图中显示此时的城市形 态呈条带状，主要沿河流分布，说明当时该地 的运输方式主要以水运为主 (2)1949年以后 随着社会经济的发展，该地的 交通运输方式及布局条件明显改善，铁路、公 路的修建，使得该聚落形态主要沿铁路和公路 干线扩展，街区面积不断扩大。
第10页/共33页
针对训练1 下图为某城市不同时期空间形态 的变化，读图回答下列问题。
第11页/共33页
(1)如果以1949年为界分为两个发展时期，则图例 a 表 示 的 是 ________ 的 城 市 形 态 ， 判 断 理 由 是 ______________________________。 (2)图例b表示的是________的城市形态，试分析 其与图例a表示的形态产生不同的主要原因。
第17页/共33页
针对训练2 下图是江汉平原某地村庄杂货部分 布图(图中箭头越粗表示客货流量越大)，根据图 中提供的信息回答问题。
第18页/共33页
(1) 乡 村 商 业 点 的 特 点 ： 规 模 ________ ， 密 度 ________。 (2) 图 中 杂 货 部 的 布 局 符 合 商 业 点 布 局 的 ________原则。 (3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂 货部B，经营规模可能大一些的是________，理 由是_______________________________。
考基自主落实
第
考能联动提升
25
讲 考向真题探究
考题优化演练
第1页/共33页
考基自主落实
一、对聚落空间形态的影响 1．交通条件对聚落空间形态的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿_交__通__干__线__扩展， 这些_交__通__干__线___成为聚落的主要发展轴。 (2)实例：株洲沿_铁__路___发展；筑波沿中轴线呈南 北狭长的带状形态。
区域 交通运输布局的影响
山区
地势起伏，交通运输线路稀 少，_运__输__方__式__单一
平原Biblioteka 交通便利，商业网点沿 _公__路___分布
商业网点 密度 _小___
_大___
第5页/共33页
2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有_便__捷__的__交__通___， 这样才能吸引大量购物者，即_交__通__最__优__为原则。 (2) 表 现 ： 很 多 商 业 网 点 建 立 在 _市__区__环__路__边__缘___ 或 _市__区__边__缘__的__高__速__公__路__沿__线__。 3．对商业中心的影响 (1)大城市商业中心的_形__成___和_布__局___，与交通运 输的发展和变化密切相关。 (2)集镇：在_交__通__要__道___上发展起来；交通线路的 改变常会引起集镇的_繁__荣__或_衰__落___。
第20页/共33页
考向真题探究
交通运输对城市空间形态的影响
例1 (2010年高考上海卷)大连是我国北方的 重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空 间形态表现为( ) A．从中心城区向外均匀扩展 B．沿铁路线狭长分布 C．以港口为中心向腹地扩展 D．沿海岸线绵延分布
第21页/共33页
【思路点拨】 大连港是大连发展的重要支撑点, 同时，大连的发展还受到陆上交通线路的影响， 城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。 【标准答案】 C 【失分溯源】 大连城市是沿铁路线发展，还是 沿海岸线分布，还是以港口为中心向外扩展，不 会判断而失分。
第6页/共33页
考能联动提升
交通运输方式和布局对聚落形态的影响 聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局 的变化密切相关，可从以下两方面理解。
第7页/共33页
1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化
第8页/共33页
2．交通运输布局变化影响聚落发展速度
第9页/共33页
方法突破 聚落空间形态的形成受地形、河流等 自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素 的共同影响制约。而交通运输条件对聚落空间形 态的影响也越来越深刻，一个城市新建一条交通 干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影 响城市形态，而一条交通干线的衰落也会导致其 附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落 形态的影响要具体问题具体分析。
建成而发展缓慢，保持 _沿__河__伸__展___的空间形态
第3页/共33页
释疑解惑 BT交通运输布局和技术的发展对 聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历 史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路 为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城 市形态更多、更灵活的变化。
第4页/共33页
二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响
第12页/共33页
解析：本题主要考查交通运输方式及布局的变 化对聚落形态的影响等相关知识。由图中聚落 的空间形态的分布可以看出，该城市1949年以 前的主要交通运输方式为水运，因此聚落沿河 流分布，呈条带状，而现在铁路、公路等交通 运输方式的出现，使其空间形态沿铁路、公路 等交通干线扩展，由此可以看出交通运输方式 及布局的变化对聚落空间形态的影响是很明显 的。
第19页/共33页
解析：第(1)题，该地具有乡村商业网点分布的一 般特点，即规模小、密度小。第(2)题，A、B两 杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通 最优原则。第(3)题，从箭头所指的客货流量来看, 杂货部A处的客货流量大于杂货部B处，所以杂 货部A处的商业规模大于杂货部B处。 答案：(1)小 小 (2)交通最优 (3)A A地客货流量大，B地客货流量较小
第2页/共33页
2．交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
表现
实例
交通线的发展会 _带__动___聚落空间形
态的变化
嘉兴的城市形态随_水__路___和 _陆__路___运输的发展而变化
交通线的衰落也会 _影__响___聚落空间形 态的演变
沿京杭运河的城市因_运__河__淤__ _塞___、海运发展和京__沪__铁__路__