客运公司公营车辆机务管理暂行办法
某市汽车运输有限公司安全管理系列规定 机务管理办法
某市汽车运输有限公司机务管理办法一、总则第一条本管理办法适用范围为公司下属各部门，公司相关人员必须遵守规定。
二、机务管理机构和人员第二条有限公司设立专职机务管理机构和人员，负责制订和监督相应的维修、油材料等管理细则，各下属公司指定相应的机务管理人员负责执行机务管理规定，并根据各公司的特点，制订实施细则。
第三条机务管理人员的主要责任和义务。
1、严格执行上级有关机务工作相关文件精神，积极推广新技术。
2、负责车辆更新、改造、报废的计划制订、营运车辆选型等具体实施工作。
3、制订完善保养维护计划，设立和管理保养维护台帐。
4、制订完善并监督实施油、材料、轮胎定额，制订油材料、轮胎进货计划并定期盘存。
5、督促维修厂、油库、汽配公司工作。
第四条维修人员必须自觉遵守作息制度，服从领导调度的工作安排，做到持证上岗，严格遵守作业规程，保证维修质量，按时完成维修任务。
第五条驾驶员应做好爱车例保工作，及时保修，按规定跟保作业，严格执行油、材料、轮胎等考核规定。
第六条油库、汽配人员应做到持证上岗，办理入库及油材料领用等手续，确保油品材料质量，并作定期盘存。
第七条有关机务方面的修理厂、材料等经营责任制责任人要严格执行经营责任制（合同）规定，确保其管辖人员自觉遵守本规定。
第八条公司其它岗位人员有责任和义务配合做好机务工作。
三、车辆第九条营运车辆的更新、改造由公司机务部门提出更新、改造的辆次、定型计划、征求各用公司有关机务管理、修理厂、驾驶员代表的意见，报公司经理室讨论决定后实施。
车辆的报废按国家有关规定执行。
第十条严格执行车辆的门检、例保，驾驶员应严格执行爱车例保工作，确保车况良好。
第十一条加强营运车辆的维护工作。
按相关规定制订维修计划、规范维护的作业过程。
按规定进行车辆检测。
第十二条维护厂家须符合国家规定资质，从业人员持证上岗，确保修理质量，修理时间不超过规定。
第十三条规范的机务台帐的管理。
建立健全有关机务调度记录、车辆技术档案、油材料、机务检查等台帐记录。
汽运有限公司公交公司营运车辆维护和检验技术管理规定
XXXX汽运有限公司公交公司营运车辆维护和检验技术管理规定第一章总则第一条为提高我司营运车辆车况性能，规范二级维护作业流程，提高维修质量，确保车辆的安全行驶，特制定本规定。
第二条本规定针对公司内部所属营运车辆，各二级修理厂（含签订维修合同）的车辆保养及检查应参照本规定执行。
第二章车辆管理第三条单位对所属营运车辆要建立车辆技术档案，完整准确记载车辆的基本情况和主要性能；运行使用情况；主要零部件修理情况；监测和维修记录；事故特损记录等，实行一车一档（车辆技术档案样本见附件）。
第四条坚持预防为主，与经济相结合的原则，对客运车辆实行择优选配，正确使用，定期检测，强制维护，视情修理，适时更新报废的全过程管理。
第五条单位应成立机务管理机构，安排专业技术人员负责车辆技术管理工作，专门负责车辆的技术档案和维修检验资料的整理、登记和保存，以备查验。
第三章车辆保养维护第六条车辆日常维护应有驾驶人员负责，每天发车前、行车中、收车后，对车辆安全部位以及油、水、电路系统进行检查，发现故障及时修理。
第七条车辆每行驶2000—3000公里，应进行一次一级维护，严格按照规定，对车辆做到检查、清洁、润滑、紧固工作。
第八条车辆二级维护，必须在具备二级修理资质的修理厂进行。
二级维护的作业项目和质量监督标准参照省交运集团（皖交运安〔2016）17号）文件执行。
第九条车辆的二级维护间隔里程，客运车辆每行驶20000+5000公里为一个二维周期。
第十条车辆二级维护进场严格按照二级维护作业流程进行（作业流程见附表），做到全过程检验把关。
第十一条车辆二维作业应按照作业流程，具备二维车辆送修单、进厂检验单、过程检验单以及出厂检验单。
并由承修人及检验人员签字。
第十二条车辆二级维护竣工以后，必须由检验人员检验合格后签字盖章，开据二维出厂合格证。
第十三条车辆二级维护完成后，应上检验台检测，并保存监测数据，装订存档。
第十四条各修理厂对营运车辆应建立车辆维修档案,实行一车一档。
公司车辆机务管理制度
第一章总则第一条为加强公司车辆机务管理，确保车辆运行安全、高效、经济，提高车辆使用寿命，根据国家相关法律法规，结合公司实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车辆，包括各类机动车、非机动车及特种车辆。
第三条公司车辆机务管理应遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 规范管理，科学调度；3. 经济合理，节能降耗；4. 责任明确，奖惩分明。
第二章车辆管理第四条车辆购置与报废：1. 公司车辆购置应按照国家相关法律法规和公司规定进行，确保车辆质量；2. 车辆报废应符合国家相关法律法规要求，由公司统一办理报废手续。
第五条车辆登记与档案管理：1. 公司车辆应进行统一登记，建立车辆档案，包括车辆基本信息、购置时间、使用情况等；2. 车辆档案应妥善保管，定期更新，确保信息准确。
第六条车辆保险与理赔：1. 公司车辆应办理全险，确保车辆安全；2. 发生保险事故时，应及时向保险公司报案，配合理赔工作。
第七条车辆维修与保养：1. 公司车辆维修保养应按照厂家要求和国家相关标准进行；2. 定期对车辆进行保养，确保车辆处于良好状态；3. 维修保养记录应完整，妥善保管。
第三章驾驶员管理第八条驾驶员选拔与培训：1. 驾驶员应具备相应驾驶资格，无违章记录；2. 公司对驾驶员进行岗前培训，确保其熟悉车辆性能、操作规程和安全驾驶知识。
第九条驾驶员职责：1. 严格遵守交通法规，确保行车安全；2. 按时完成车辆保养，发现故障及时报告；3. 保持车辆整洁，爱护车辆设施；4. 节约油耗，降低运行成本。
第十条驾驶员考核与奖惩：1. 公司定期对驾驶员进行考核，考核内容包括驾驶技能、安全行车记录等；2. 对表现优秀的驾驶员给予奖励，对违反规定的驾驶员进行处罚。
第四章车辆调度与使用第十一条车辆调度：1. 公司车辆实行统一调度，优先保障公司公务用车需求；2. 车辆调度应遵循“先急后缓、先货后人”的原则。
第十二条车辆使用：1. 公司车辆主要用于公司公务活动，不得用于私人目的；2. 使用车辆应填写派车单，经批准后方可使用；3. 使用车辆应遵守交通法规，确保行车安全。
公司车辆机务管理制度
公司车辆机务管理制度第一章总则第一条为规范公司车辆机务管理，提高公司车辆机务工作效率和安全水平，保障公司车辆正常运行，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车辆的机务管理工作。
第三条公司车辆机务管理应实行科学管理、精心维护、安全运行的原则，确保车辆在良好的技术状况下运行，提高车辆利用率，延长车辆寿命，降低运营成本。
第四条公司车辆机务管理应与公司的实际情况相结合，依法依规进行，建立健全车辆机务管理制度，明确各项管理工作的职责和要求。
第五条公司应加强对相关管理人员和机务维修人员的培训，提高其技能水平和服务意识，确保车辆的机务管理工作得到有效开展。
第二章机务管理组织机构第六条公司设立专门的车辆机务管理部门，负责公司所有车辆的机务管理工作。
第七条车辆机务管理部门应配备专业的机务管理人员和维修技术人员，确保车辆机务管理工作的顺利开展。
第八条车辆机务管理部门的主要职责包括：制定和规定车辆机务管理制度；制定车辆维护计划和保养方案；监督和督促车辆维修保养工作的落实；处理车辆故障及保养问题；定期检查车辆的运行状况和安全性能等。
第九条其他相关部门应配合车辆机务管理部门的工作，协助车辆机务管理部门完成车辆管理工作。
第三章车辆维护保养第十条公司车辆的维护保养应定期进行，保证车辆处于良好的技术状态。
第十一条公司车辆的维护保养应由专业的维修人员进行，确保维修质量和安全性。
第十二条公司车辆的维护保养应依据车辆的使用情况和运行里程进行计划安排，确保维修保养工作的及时性和有效性。
第十三条公司车辆的维护保养包括车辆的润滑、更换机油和滤清器、检查和更换轮胎、检查制动系统和悬挂系统等。
第十四条公司车辆的维护保养记录应详细、准确，保存完好，可供随时查阅。
第四章车辆检查第十五条公司车辆应定期进行技术状况检查，确保车辆的安全性能。
第十六条公司车辆的技术状况检查应由专业的检测人员进行，确保检查结果的准确性和可靠性。
第十七条公司车辆的技术状况检查应包括车辆的底盘、发动机、车身和电气设备等方面的检查内容。
客运企业机务管理制度
一、总则一、为规范客运企业机务管理，提高服务质量和安全水平，制定本制度。
二、本制度适用于客运企业内所有机务人员的日常工作。
三、机务管理部门负责本制度的制定和执行，对机务人员进行监督和检查。
四、机务人员应严格遵守本制度，服从管理部门的安排和指挥。
五、任何机务人员违反本制度的行为，一经查实，将被追究相关责任。
二、机务管理的岗位设置和职责分工一、机务管理部门设立机务主管，负责机务管理工作的统筹和协调。
二、机务主管下设机务主任、机务工程师、机务人员等岗位。
三、机务主任负责机务部门的日常管理工作。
四、机务工程师负责机动车辆的维修、保养和安全检查等工作。
五、机务人员负责车辆清洁、卫生和维护等工作。
三、机务管理的基本要求一、机务管理部门应定期组织机务人员进行培训，提高业务技能和素质。
二、机务人员应认真履行职责，严格执行操作规程，确保车辆和设备的安全运行。
三、机务管理部门应加强对车辆的日常检查和维护，消除安全隐患。
四、机务管理部门应建立健全的档案管理制度，对机动车辆进行定期检查和维护，确保车辆信息的准确性和及时性。
四、机务管理的操作规程一、营运车辆的安全检查1.每天开始营运前，机务人员应对车辆进行外部检查，确保车辆外观整洁无破损。
2.每天结束营运后，机务人员应对车辆进行内部检查，确保车辆内部卫生和设备正常。
3.每周对车辆进行一次全面检查，对发现的问题及时处理。
4.每月对车辆进行一次大检修，确保车辆设备的正常运行。
1.机务人员应定期对车辆进行维修和保养，确保车辆的安全性和可靠性。
2.机务人员应按照保养手册的要求，采取合适的措施对车辆进行保养。
3.机务人员应对车辆的零部件进行定期更换，确保车辆的正常运行。
4.机务人员应排除车辆的故障和问题，确保车辆的安全行驶。
三、车辆的清洁卫生1.机务人员应定期对车辆进行清洁卫生，确保车辆内外环境的整洁和舒适。
2.机务人员应注意车辆的消毒和除臭，确保车辆内部环境的清洁和卫生。
3.机务人员应对车辆进行检查和清洗，确保车辆外观的整洁和漂亮。
汽运公司机务管理制度
第一章总则第一条为确保汽运公司车辆机械设备的正常运行，提高安全生产水平，保障运输任务的顺利完成，特制定本制度。
第二条本制度适用于汽运公司所有车辆机械设备的管理和维护工作。
第三条机务管理制度应遵循“预防为主、安全第一”的原则，确保车辆机械设备的良好状态，降低故障率，提高运输效率。
第二章职责分工第四条机务管理部门负责制定和实施机务管理制度，监督和指导车辆机械设备的维护保养工作。
第五条驾驶员负责车辆的日常使用和维护保养，确保车辆机械设备的正常运行。
第六条维修人员负责车辆机械设备的维修和保养工作，确保维修质量。
第三章车辆检查与保养第七条车辆机械联合检查制度（一）车辆联合检查由经理带队，设备科、安全科、车间共同检查，每月至少进行一次全面检查。
（二）检查项目包括车辆外观、发动机、润滑部件、安全设施、交接班记录、车辆卫生、保养情况等。
（三）检查要求：1. 车辆外观整洁，无油污、无灰尘；2. 发动机整洁，无渗漏；3. 润滑部件润滑良好，冷却液、制动液、电解液正常；4. 安全设施齐全有效，包括起落顶报警器、倒车报警器、灭火器等；5. 设备点检记录、润滑记录、清扫记录填写规范；6. 驾驶室内卫生状况良好，无灰尘、无烟头；7. 水箱内循环正常，表面无灰尘、无堵塞；8. 灯光齐全有效，空气滤芯整洁；9. 油箱网正常无损坏。
第八条车辆保养制度（一）驾驶员应按照车辆一日三检、日常维护保养制度执行。
（二）驾驶员应确保车辆润滑系统、冷却系统、制动系统、电气系统等正常工作。
（三）驾驶员应定期对车辆进行清洁、检查和保养。
第四章维修与保养第九条维修工作（一）维修人员应按照维修规程进行车辆维修，确保维修质量。
（二）维修过程中，应做好维修记录，包括维修时间、维修项目、维修部位、维修材料等。
（三）维修完成后，应进行试车，确保车辆恢复正常运行。
第十条保养工作（一）保养工作由驾驶员负责，按照保养计划进行。
（二）保养内容包括更换机油、齿轮油、刹车油、电解液等。
客运公司机务管理制度
一、总则为了确保客运公司车辆技术状况良好，保障车辆运输生产安全，提高经济效益，根据国家相关法律法规和公司实际情况，特制定本制度。
二、组织机构1. 机务科为公司机务管理部门，负责公司车辆技术管理、设备管理、材料管理以及经济定额制定和实施。
2. 机务科设科长一名，副科长一名，机务员若干名。
三、管理职责1. 贯彻执行国家和上级发布的机务管理工作政策、规章制度、标准、规范和操作规程。
2. 制定本单位的机务管理规章制度，以及管理目标和考核指标，并负责实施。
3. 参与车辆设备选型论证和技术评估，推广应用新技术、新材料、新工艺和先进经验，节能降耗，保护环境。
4. 编制并组织实施车辆维护和检测计划，负责车辆出入库检验，督导驾驶员正确使用维护车辆，预防和处理机械事故；正确处理车辆技术管理和运输生产的关系，保持车辆技术状况良好。
5. 建立车辆、设备技术档案和基础记录台帐，统计报送机务管理统计资料。
6. 积极组织开展科学普及、技术创新活动，提高科学管理水平和技术创新能力。
7. 机务管理的其他工作。
四、车辆管理1. 车辆购置：严格按照国家规定和公司要求，选择适合的车辆，确保车辆质量。
2. 车辆维护：按照车辆维护周期和规定项目，对车辆进行定期维护，确保车辆技术状况良好。
3. 车辆检测：按照国家规定和公司要求，对车辆进行定期检测，确保车辆安全运行。
4. 车辆报废：根据国家规定和公司要求，对达到报废标准的车辆进行报废处理。
五、设备管理1. 设备购置：严格按照国家规定和公司要求，选择适合的设备，确保设备质量。
2. 设备维护：按照设备维护周期和规定项目，对设备进行定期维护，确保设备正常运行。
3. 设备检测：按照国家规定和公司要求，对设备进行定期检测，确保设备安全运行。
4. 设备报废：根据国家规定和公司要求，对达到报废标准的设备进行报废处理。
六、材料管理1. 材料采购：严格按照国家规定和公司要求，选择合格的材料供应商，确保材料质量。
客运车辆公司管理制度
客运车辆公司管理制度第一章总则第一条为规范客运车辆公司的管理行为，保障公司的正常运营，提高服务质量，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于客运车辆公司所有员工，任何员工必须遵守本管理制度。
第三条公司领导层必须严格执行本管理制度，并对员工的违纪行为进行处理。
第四条公司员工在工作中必须遵守法律法规，不得违法行为。
第五条公司将持续改进管理制度，不断提高服务质量，满足客户需求。
第六条本管理制度从制定之日起生效，并适用于公司内所有员工。
第二章组织架构第七条公司设立总经理、副总经理、部门经理等管理人员，按照公司业务需要确定具体岗位。
第八条公司各部门设立车辆管理部、人力资源部、财务部等，负责相关工作。
第九条公司各部门经理对部门员工的工作进行管理和指导。
第十条公司制定岗位职责清晰，并有明确的工作流程。
第三章工作要求第十一条公司员工在工作中必须服从公司安排，提高工作效率。
第十二条公司员工在工作中必须保护公司资产，不得私自挪用。
第十三条公司员工必须遵守公司纪律，服从公司规定。
第十四条公司员工必须积极主动，为客户提供优质的服务。
第十五条公司员工必须尊重同事，建立良好的工作氛围。
第四章岗位要求第十六条公司员工在工作中必须熟悉所在岗位的工作内容，按时完成任务。
第十七条公司员工应不断学习专业知识，提高业务水平。
第十八条公司员工必须认真履行岗位职责，保证工作质量。
第十九条公司员工必须遵守公司规定，不得擅自决定事务。
第二十条公司员工在工作中必须保证车辆安全，不得超速行驶。
第五章惩戒措施第二十一条公司对员工的违纪行为将依照公司规定给予相应的惩罚。
第二十二条公司将建立奖惩机制，对表现优秀的员工进行奖励。
第六章绩效考核第二十三条公司将按照绩效考核制度对员工进行评定，奖惩。
第二十四条公司将建立绩效考核标准，确保公平公正。
第七章违约责任第二十五条公司对员工的违约行为将按照公司规定给予相应的处理。
第八章附则第二十六条本管理制度解释权归公司所有。
公司车辆机务管理制度
公司车辆机务管理制度第一章总则第一条为了规范公司车辆的使用和管理，保障车辆的安全运行，维护公司车辆资产，提高公司车辆的利用率和经济效益，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有使用代号的车辆管理。
第三条公司所有使用的车辆，必须遵守国家交通法规和公司的相关规定，严格按照本制度执行。
第四条公司车辆管理部门负责实施公司车辆机务管理制度，车辆使用部门必须配合并严格遵守。
第二章车辆的日常管理第五条公司车辆的日常管理包括车辆的定期检查、保养、维修、加油加气等工作。
第六条公司车辆使用部门应当按照规定的周期进行车辆的定期检查和保养，确保车辆的正常运行。
第七条车辆的驾驶人员必须按照规定进行车辆的日常检查，及时发现并报告车辆故障并及时进行维修。
第八条车辆在使用过程中如有故障应及时报修，并在经过维修后方可投入使用。
第九条车辆使用部门应当做好车辆的加油加气工作，保证车辆能够正常运行。
第十条车辆的日常管理工作必须由专业人员进行，确保车辆的安全和正常运行。
第三章车辆的维修和保养第十一条公司车辆的维修和保养工作由专门的机务人员负责。
第十二条车辆的维修和保养工作必须按照规定的周期进行，严格遵守维修和保养计划。
第十三条车辆的维修和保养工作必须由专业人员进行，确保维修和保养的质量。
第十四条经过维修和保养的车辆，必须经过专业人员的检验，合格后方可投入使用。
第四章车辆的安全管理第十五条公司车辆的安全管理是公司车辆管理工作的重要内容，必须严格执行。
第十六条车辆的驾驶人员必须按照驾驶规范进行行驶，不得超速、违章行驶。
第十七条车辆行驶中如遇突发情况应当及时报警并采取安全措施，保障自身和他人的安全。
第十八条公司车辆必须按照规定的路线行驶，不得私自改变路线。
第十九条车辆管理部门应当定期对车辆进行安全检查，确保车辆的安全运行。
第五章车辆的节能环保第二十条公司车辆必须按照国家的节能环保法规进行管理，降低车辆的碳排放量。
第二十一条车辆使用部门应当合理安排车辆的使用，避免空驶和频繁出车，提高车辆的使用效率。
关于公司车辆机务管理办法
关于公司车辆机务管理办法
2016年交通部颁发“一号部令”，规定“车辆技术管理的道路运输者为责任主体”。
为了更好的加强公司机务管理工作，确保车辆技术状况良好，进一步规范公营车维护，确保行车安全，特制定本办法。
一、客运公司机务科是车辆技术管理的责任科室。
二、机务科根据相关技术数据，合理编订车辆维护计划。
各科室根据计划安排车辆到我公司修理厂进行维护，严禁托保、不保、拼设备，而造成安全隐患。
三、修理厂对于维护车辆，必须按照质量标准进行维护，并认真填写技术档案，以备上级管理部门检查。
四、为确保维护质量，维护用料须在修理厂购入（材料价格严格执行在市场物价局备案的材料进销差价率16%）
五、各部门车辆用料必须经机务科集体采购（包括维护用料、轮胎、电瓶、玻璃等）。
严禁各部门自行采购。
六、机务科配件的采购要确保质优价廉，加价率不得超过市物价局备案的16%标准，努力降低维护成本。
七、为了增加收入，各部门车辆的洗车必须在本公司洗车台清洗。
八、公营车维护过程中，驾驶员或科室负责人跟车维修竣工试车，确认故障排除并对派工单、材料单、过程检验单签字，方可出厂。
九、为确保一公司技术管理工作的有序进行，各科室要大力支持，不得推诿、扯皮，确保技术管理工作按上级要求落实到位。
本办法从下发起执行。
客运公司接待车辆机务安全管理办法
客运公司接待车辆机务安全管理办法1. 管理范围本文档适用于所有客运公司的接待车辆机务安全管理工作。
2. 安全责任2.1 车辆责任人•接待车辆的车辆责任人应具备相关资质和技术能力；•车辆责任人负责车辆的机务安全管理，包括车辆的维护、保养和修理；•车辆责任人应定期对车辆进行全面的安全检查，保障车辆的正常运行。
2.2 客运公司责任人•客运公司的责任人应建立健全接待车辆机务安全管理制度，并加强监督和检查；•责任人应确保车辆责任人的资质和技术能力，保障机务安全工作的顺利进行；•责任人应配备专业人员，提供必要的技术支持和培训。
3. 机务安全管理制度3.1 维护保养制度•客运公司应建立严格的维护保养制度，制定详细的维护保养流程和标准；•维护保养记录应详细、真实，包括维护保养的时间、内容和人员等信息；•定期对维修保养工作进行抽样检查，确保其合规性。
3.2 修理与更换制度•客运公司应建立修理与更换制度，明确车辆维修与更换的标准和流程；•修理与更换记录应真实、完整，包括维修或更换的原因、费用以及维修单位等信息；•对于维修单位，客运公司应确保其具备合法资质和可靠的技术能力。
3.3 检测与维修调度制度•客运公司应建立检测与维修调度制度，对车辆的检测与维修工作进行统一调度和管理；•检测与维修调度记录应详细、准确，包括检测与维修的时间、地点、内容和人员等信息；•客运公司应及时处理检测与维修中发现的问题，确保车辆的安全运行。
3.4 配件管理制度•客运公司应建立配件管理制度，对车辆配件进行统一管理和使用；•配件管理记录应真实、准确，包括配件的购买时间、来源以及使用情况等信息；•不得使用假冒伪劣配件，严禁使用已过期或不合格的配件。
4. 安全监督与检查4.1 内部监督与检查•客运公司应建立定期的内部安全监督与检查机制，对接待车辆的机务安全进行评估；•内部监督与检查记录应详细、准确，包括检查的时间、内容、结果以及整改情况等信息；•针对检查中发现的问题，客运公司应及时进行整改，并记录整改过程和结果。
客运公司公营车辆机务管理暂行办法
客运公司公营车辆机务管理暂行办法第一章总则第一条为加强公营车辆技术管理,降低消耗,提高效益,根据行业管理部门有关精神,结合我司实际,制定本规定。
第二章车辆管理第二条公营车辆机务工作归口安全机务科管理。
第三条公司办理完毕车辆入户、营运手续后，由分管负责人和运务科组织运营。
第四条安全机务科应建立完善的车辆技术档案和各项原始记录，贯穿于车辆从购置到报废的全过程。
第五条公司内部调动车辆，车辆调出单位必须保证其技术状况良好，不得拆卸、更换车辆任何部件和附属装备，并将车辆相关牌证、随车工具以及技术档案随车移交。
第六条安全机务科应监督、督促驾驶员做好车辆日常维护工作，保持车容整洁，车况良好，车辆完好率应保持在95%。
第七条依据有关技术规定，制定合理的车辆一、二级维护计划，并严格组织实施。
正常情况下，一级维护停库时间不得超过2小时，二级维护停库时间不得超过4小时。
一、二级维护不得占用工作车日。
第八条严格执行报修制度。
凡需保养、维修的车辆，主班驾驶员应及时向安全机务科报告并到安机科开具维修通知单，方可到指定维修厂进行维修。
维修厂应在第一时间组织人员修理，不得有因车辆故障未及时排除而造成车辆停班、误班的现象发生。
第九条车辆途中发生故障，驾驶员应及时向运务科、安机科报告。
运务科应及时组织旅客接驳，救援故障车辆。
高速公路上发生此类情况，驾驶员应主动配合交警部门妥善处理，不得擅自离开。
必要情况下，安机科将通知修理厂进行应急救援。
第十条车辆发生机损事故，安全机务科应组织技术人员分析原因，评估损失，明确责任。
属驾驶员操作原因引发的机损事故，由驾驶员承担相应的经济责任；属维修厂责任的，由维修厂承担相应的经济责任；属其他原因的，根据具体情况进行相应处理。
第十一条驾驶员交接车辆，必须由安全机务科有关人员负责办理交接手续，并做好车辆交接时实时技术状况、油料消耗等记录。
第三章车辆的定额管理第十二条燃油管理1、燃油消耗实行考核管理，在公司燃油标准下，节约有奖，超额处罚。
《关于规范营运车辆机务管理的有关规定》
《关于规范营运车辆机务管理的有关规定》（暂行）司属各单位：目前汽车技术高速发展，车辆等级不断提高，公司已拥有高级以上营运车辆占车辆数的80%以上，随着车辆等级的提高，公司原执行的部分机务管理规定，已不能适应生产需要，现根据《汽车维护、检测、诊断技术规范》（gbt18344—202x）、《营运客车类型划分及等级评定管理工作的通知》（交公路发[202x]248号）精神，以及《关于调整我省营运车辆二级维护周期的通知》（黔交运[202x]7号）要求，结合公司实际，经公司7月1日办公会研究决定，对营运车辆的机务管理做出调整，具体规定如下：一、营运车辆运行里程统计凡公司营运的线路里程一律以省市运管部门核定的《公路客运票价表》上的里程为准，客运总站、营运公司、机务处、个管处及计财处等部门统计里程必须统一，如遇临时线路更改，里程变化，必须由运管部门核定后，各部门再统一调整。
二、公司营运车辆综合等级评定（一）公司营运车辆综合等级每年评定一次，按《关于印发贵阳汽车客运有限公司（企业标1准）的通知》（司字[202x]109号）精神执行，由公司机务处组织评定。
（二）公司评定的等级仅用于车辆一、二级维护间隔周期的划分和车辆报废的参考条件。
（三）根据交通部《关于加强营运客车类型划分及等级评定管理工作的通知》（交公路发[202x]248号）第四条第三款“高级客车只能下降一个等级”的规定，结合公司实际，公司高二级以上客车在运营期间经评定下降一个等级后，不再下降。
三、营运车辆二级维护（一）工作程序1、公司二级维护车辆根据机务处下达的均衡维护计划，按时进行维护，如遇特殊情况，在计划时间前三日内（含第三日）需进行维护的车辆，必须先到维修公司报修，维修公司根据当日情况同意提前进行维护的，由维修公司管理人员通知检测线，该车方可进入检测线检测报修。
2、车辆在检测线报修检测完毕后，进入快修厂，维修公司严格按二级维护作业流程进行车辆维护。
3、技工对车辆维护完成后，车辆进入二级维护检测线进行竣工检测和出厂检测。
某客运公司接待车辆机务安全管理办法
某客运公司接待车辆机务安全管理办法1. 前言为了保障某客运公司的接待车辆机务安全，提升公司客户满意度，公司制定了本管理办法。
该办法适用于公司所有接待车辆的机务安全管理工作。
2. 规章制度2.1 车辆维护和保养为了确保接待车辆的正常运行和客户的安全，公司每接待一次客户，必须检查接待车辆的引擎、制动、轮胎、燃油等部件，以及车辆的外观是否存在异常情况。
如有异常情况，必须及时修理或更换，并记录维修情况，确保车辆处于良好的运转状态。
2.2 安全驾驶接待车辆驾驶员必须具有四年以上驾龄，并经过培训和考核。
驾驶员在接待行程中必须遵守道路交通规则，保持车辆安全距离，严禁超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法行为。
2.3 机械设备公司接待车辆的机械设备必须定期检查，确保机械设备的正常运行。
检查内容包括发动机、变速器、制动系统、转向系统、电气设备等。
对于发现故障的机械设备，必须及时维修或更换，并记录维修情况。
2.4 应急预案为了应对突发事件，公司建立了接待车辆机务安全应急预案。
预案包括应急通信调度、应急救援措施、紧急转移客户等内容。
3. 安全管理3.1 安全意识教育公司对所有接待车辆的驾驶员和机务人员进行安全意识教育。
教育内容包括道路交通法规、驾驶技巧、安全防范措施、应急救援措施等。
3.2 安全检查公司每半年对所有接待车辆的机械设备、轮胎、制动器等关键部件进行安全检查，确保车辆的机务安全。
3.3 安全奖惩措施对于严重违反安全管理规定的人员，公司将给予相应的处罚。
对于安全生产先进个人和集体，公司将给予一定的奖励。
4. 总结本管理办法从车辆维护和保养、安全驾驶、机械设备、应急预案等四个方面对某客运公司的接待车辆机务安全管理工作进行规范。
同时，公司将继续完善相关规章制度和安全管理措施，提升客户满意度和公司信誉度。
车辆机务管理制度
车辆机务管理制度第一章总则第一条车辆是企业固定资产的重要组成部分，是企业经营的主要工具，为加强车辆管理，保证车辆在营运生产过程中保持良好的技术状态，制定本规定。
第二章管理权限第二条公司技术部门是车辆管理的主管部门，并负责对车辆维修的监督和考核。
第三章营运车辆的管理第三条车辆选购和使用的前期管理（一)车辆车型的选择,由政府招标采购确定或由集团公司根据市场要求确定，并根据市场需要统一安排购置计划。
（二）新车在接收和使用前应做到:１。
新车验收：由公司技术部门或车辆使用单位根据新车说明书对车辆进行检查验收,并要对照车辆清单或装箱单，清点随车工具及附件。
2.送车单位(或派人接车验收）须将车辆有关技术资料及与新车挂牌有关的材料交于技术部门，由技术部门负责办理车辆挂牌的有关手续，用车单位应配合技术部门做好办理车辆挂牌等有关事宜。
3、新车在投入使用前,用车单位及维修单位应组织驾驶员和维修人员进行技术培训，同时根据制造厂家的规定进行清洁、润滑、紧固以及必要的调整，特别是对新车型，须在有关人员熟练掌握车辆性能、使用和维修方法后，方可投入使用。
新车在投入使用的同时,各级安全技术管理部门(车辆管理部门和车辆使用单位）须建立车辆技术档案,并配备好必要的附加装备和制定有关的安全技术操作规程及维护规范,严格执行车辆走合期内的各项规定,做好走合维护工作，并填写“固定资产转资单”.4、在索赔期内，应严格按照制造厂家的技术要求使用车辆.发生车辆故障，由承修单位会同使用单位技术人员及时做出技术鉴定，对重大问题应及时上报公司,属于制造厂家责任的，按照规定程序向制造厂家索赔。
5、所有车辆使用单位、承修单位都不得随意进行车辆改装，若有必要改装，应提出方案上报公司审验,批准后方可实施。
第四条车辆基础管理（一)运行车辆的基本条件1、所有参加运营的车辆,其车内外设施及车辆的技术性能,都应符合国标（GB7258—97）《机动车运行安全技术条件》和公司制定的车辆安全运行技术条件的有关规定，并保证车内外设施齐全、完好，不得随意增减.2、车辆在特殊运行条件下使用时，应根据天气、路面条件的变化，根据需要配备合适的装备，如：保温被、发动机预热设备、车辆防滑设备等临时性装备。
公车公营机务技术管理规定修订
公车公营机务技术管理规定第一章总则第一条为加强机务技术管理，确保运输车辆、设备技术状况良好，充分发挥车辆、设备的效能，降低运行消耗，保证安全生产，为运输生产提供保障，实现企业的社会效益和经济效益，根据国家和行业主管部门关于车辆、设备技术管理、能源环保节能管理等政策法规，结合集团公司的实际情况，特制定《公车公营机务技术管理规定》（以下简称“规定”）。
第二条本《规定》中的车辆是指各类营运客车和货车、公务车、教练车。
其它车辆参照本《规定》执行。
第三条机务技术管理应坚持“技术与经济相结合”的原则，坚持安全、环保、节能的原则，对运输车辆和设备实行择优选购、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合性管理。
第二章管理职能第四条机务技术管理机构设置及人员配备1.机务技术处是集团公司机务技术管理的职能部门，在集团公司总经理直接领导下，归口管理全公司的机务技术工作。
2.集团公司所属各二级单位，应有领导分管机务技术管理工作，设立安机科或安排专人负责机务技术管理工作。
3.各车队、修理厂应有专人负责机务技术管理。
4.机务技术管理专业性强，任职人员应具备相应的学历职称或管理资质及技术业务素质，必须有较强的工作责任心。
机务技术管理人员应保持相对稳定性和连续性，注重技术人才的培养和选拔。
专业运输单位配备以下主要管理岗位：机务技术科科长、车队队长、机务技术员、轮胎技术员。
专业修理单位配备以下主要管理岗位：修理厂厂长、维护检验技术员、设备管理员。
人员配备根据单位规模和工作量确定。
可一人多岗也可一岗多人第五条集团公司机务技术处的主要职责1.贯彻执行国家和行业主管部门有关车辆、设备管理和环保、节能管理的方针政策法规。
2.制订并组织实施集团公司机务技术管理的规章制度、定额和工艺技术规范。
3.对各二级单位机务管理工作和修理厂进行指导监督、检查考核。
发挥特约维修服务站的功能作用，协调处理解决特约维修服务中的问题。
4.负责车辆技术等级评定、车辆设备的选型购置、使用维护、修理检测、更新报废的全过程管理。
汽车客运有限公司机务技术管理制度总则
汽车客运有限公司机务技术管理制度总则第一条为加强公司的机务技术管理，保持运输车辆、设备技术状况良好，保证安全生产，充分发挥其效能和降低运行消耗，取得良好的社会效益和经济效益，特制定本制度。
第二条机务技术管理是对本企业主要生产设备(车辆、机械动力设备),坚持“技术与经济相结合”的原则，实现择优选购，正确使用，定期检测，强制维护，视情修理，合理改造，适时更新和报废的全过程综合性管理。
第三条贯彻执行上级政府部门有关车辆设备管理的方针、政策、法规、条例，积极组织参加行业管理部门开展的年检、季检及技术等级评定等各项活动。
第四条加强各类信息交流，组织或参加各类技术培训、技术交流等活动。
推广应用新技术、新工艺、新材料、新产品等，依靠科技进步，采用现代化管理方法，逐步建立质量监控体系，推广检测诊断和计算机应用等先进技术，跟上科技发展步伐。
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客运公司公营车辆机务管理暂行办法
第一章总则
第一条为加强公营车辆技术管理,降低消耗,提高效益,根据行业管理部门有关精神,结合我司实际,制定本规定。
第二章车辆管理
第二条公营车辆机务工作归口安全机务科管理。
第三条公司办理完毕车辆入户、营运手续后，由分管负责人和运务科组织运营。
第四条安全机务科应建立完善的车辆技术档案和各项原始记录，贯穿于车辆从购置到报废的全过程。
第五条公司内部调动车辆，车辆调出单位必须保证其技术状况良好，不得拆卸、更换车辆任何部件和附属装备，并将车辆相关牌证、随车工具以及技术档案随车移交。
第六条安全机务科应监督、督促驾驶员做好车辆日常维护工作，保持车容整洁，车况良好，车辆完好率应保持在95%。
第七条依据有关技术规定，制定合理的车辆一、二级维护计划，并严格组织实施。
正常情况下，一级维护停库时间不得超过2小时，二级维护停库时间不得超过4小时。
一、二级维护不得占用工作车日。
第八条严格执行报修制度。
凡需保养、维修的车辆，主班驾驶员应及时向安全机务科报告并到安机科开具维修通知单，方可到指定维修厂进行维修。
维修厂应在第一时间组织人员修理，不得有因车辆故障
未及时排除而造成车辆停班、误班的现象发生。
第九条车辆途中发生故障，驾驶员应及时向运务科、安机科报告。
运务科应及时组织旅客接驳，救援故障车辆。
高速公路上发生此类情况，驾驶员应主动配合交警部门妥善处理，不得擅自离开。
必要情况下，安机科将通知修理厂进行应急救援。
第十条车辆发生机损事故，安全机务科应组织技术人员分析原因，评估损失，明确责任。
属驾驶员操作原因引发的机损事故，由驾驶员承担相应的经济责任；属维修厂责任的，由维修厂承担相应的经济责任；属其他原因的，根据具体情况进行相应处理。
第十一条驾驶员交接车辆，必须由安全机务科有关人员负责办理交接手续，并做好车辆交接时实时技术状况、油料消耗等记录。
第三章车辆的定额管理
第十二条燃油管理
1、燃油消耗实行考核管理，在公司燃油标准下，节约有奖，超额处罚。
节约按节油升数20%奖励，超额按超油升数100%处罚。
2、车辆必须在指定的加油站凭加油卡加油，不得使用现金加油。
加油卡一车一卡，定车定卡，不得串用。
驾驶员按规定燃油标号加油，运务科应做好燃油考核记录。
3、车辆进厂维修，不得使用燃料油清洗零部件。
4、车辆因肇事而导致的人力无法控制的燃油损耗，运务科应根据实事求是的原则进行处理。
第十三条轮胎管理
1、对轮胎实行“二账”、“五登记”的管理制度。
“二账”即必须建立轮胎总账，个车台账；“五登记”即入库、发放、翻修、异动、报废登记。
2、驾驶员应按相关技术要求合理使用轮胎，适时进行翻边换位，最大限度地延长轮胎使用寿命。
3、轮胎定额里程，主要根据厂方的相关技术数据和车辆运行的道路状况确定，并在实践中不断修订、完善。
具体定额标准参照《客运分公司公车考核标准》。
4、丢胎、爆胎、碾胎及轮胎早期磨损的处理：
A、轮胎丢失：驾驶员应按轮胎欠驶里程折算价格的100%赔偿。
达到定额标准的，每条轮胎按20元计赔，轮辋按原价计赔。
B、爆胎：按欠驶里程的50%计赔，属厂方质量问题已追偿的除外。
C、碾胎：前胎碾坏、后轮并装胎同时碾坏，按欠驶里程的80%计赔；后轮单胎碾坏，按欠驶里程的50%计赔。
D、因轮胎早期磨损而达不到定额里程提前报废的，驾驶员应按欠驶里程折算价格的50%赔偿。
第十四条配件管理
1、配件消耗定额标准，应依据车辆类型等级、车龄和道路状况确定。
2、安机科实行配件审批制度，维修厂车间材料室要建立个车配件领用台账，凭安机科通知单发货。
3、严格配件采购管理，实行零库存管理。
所使用的配件必须保证质量，必须附有产地、合格证等能证明配件品质的相关凭证，做到不是正规厂家的产品不进，无合格证的产品不用。
4、配件实行以旧换新制度，对旧件加强管理，及时做好标记。
5、配件消耗实行年度考核制，以定额为基数，实行节奖超罚，奖罚额度另行确定。
第四章责任追究
第十四条违反本规定第五条款，对责任人处以2000元罚款。
第十五条违反本规定第八条款，对责任人处以200元罚款。
第十六条违反本规定第九条款，扣罚责任人安全风险保证金200元罚款。
第十七条违反本规定第十条款，属驾驶员责任的，驾驶员按损失金额的50%赔偿；属维修厂责任的，维修厂按损失金额的100%赔偿。
第十八条违反本规定第十一条款，造成经济损失的，由相关责任人负全部责任。
第十九条上述罚款均上交公司。
第五章附则
第二十条本规定的解释权属客运分公司安全机务科。
第二十一条本规定自发文之日起执行。