《我对车辆工程的一些认识5篇》
车辆工程实习报告(精选五篇)
车辆工程实习报告（精选五篇）第一篇：车辆工程实习报告 xx 报告汇编 pilation of reports报告文档·借鉴学习 word 可编辑·实用文档车辆工程实习报告姓名：李军班级：机 1105 班学号：xx1076报告文档·借鉴学习 word 可编辑·实用文档车辆工程实习报告紧张而忙碌的车辆工程认知实习已经圆满结束，在这一周的时间里，虽然很累，但是很充实，更有实际意义。
通过这次认知实习，不仅增强了自己对车辆专业的整体感性认识，而且很大程度上加深了自己对以往所学知识的理解，开拓了自己的视野。
在这次实习中，通过不断的学习，在培养自己兴趣的同时，也树立了正确的人生观、更合理地认识，体会了自己将来的就业观。
总的来讲，这次实习提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高，这对我的就业观产生了深远的影响。
在参加本次实习和尝试操作有关机械设备的过程中，我总结了我的经验与体会有如下几点 1，必须深刻了解各种有关车辆设备的仪器的灵活使用，尤其是各处主要设备的工作原理，操作流程。
2，了解各种先进仪器设备的工作机制，注意运用常用典型设备的工作原理和方法。
注意和国际报告文档·借鉴学习 word 可编辑·实用文档先进设备的接轨。
3，认识一般零件和所用器具的检测和维修方法，，尤其注意机械的故障测量方法。
4，注意运用好车辆工程等有关零件在日常生活中的使用和保护。
5，中国的铁路发展正处于高速进展阶段，尤其是机车动车组方面更是飞速前进，这不仅给中国机车组各专业人员提出了大大的挑战，同时也激励了我车辆专业的青少年努力学习，刻苦拼搏，将来我为我国的机车发展贡献自己的一份力量。
6，简单了解感受了各企业的文化、管理制度。
这些对于提高自己本身综合素质大有裨益。
也对将来的就业给与一些提前的感性认识，更对自己的职业道德和就业观产生深远影响。
7，注意在实习过程中培养自己的实际操作能力，要把所学知识运用到实际中去，做到知识为生活所用，知识是生活的结晶。
对车辆工程专业的认识
对车辆工程专业的认识车辆工程专业是一门综合性的学科，主要研究汽车的设计、制造、运行和维护等方面的知识和技术。
随着汽车工业的迅速发展，车辆工程专业的需求日益增加。
车辆工程专业需要具备坚实的理论基础。
学生需要学习数学、物理、力学等基础课程，这些知识对于理解汽车的工作原理和设计原则至关重要。
同时，学生还需学习相关的工程课程，如汽车结构设计、汽车动力学、汽车控制技术等，以掌握汽车工程的核心知识。
车辆工程专业注重实践能力的培养。
学生需要进行大量的实验和实训，通过亲自操作和实际调试汽车零部件，提高自己的动手能力和解决问题的能力。
此外，学生还需要进行实地考察和参观，了解汽车制造厂和汽车维修中心的实际运作，增加对汽车行业的实际认识。
车辆工程专业还涉及到汽车设计方面的知识。
学生需要学习汽车造型设计、汽车内饰设计等课程，掌握汽车设计的基本原理和方法。
对于有创造力和设计才能的学生来说，这门专业提供了一个发挥才华的平台。
车辆工程专业还需要学生具备团队合作精神和沟通能力。
在汽车制造和维修过程中，需要不同专业的工程师和技术人员协同工作，因此学生需要培养良好的协作能力和沟通能力，才能与团队成员顺利合作，解决各种问题。
随着科技的发展，车辆工程专业也在不断更新和发展。
新能源汽车、智能汽车等新兴领域的出现，使得车辆工程专业需要不断学习和更新知识。
因此，学生需要具备学习能力和适应能力，不断跟进行业的最新动态和技术发展。
总的来说，车辆工程专业是一个充满挑战和机遇的领域。
学生在学习期间需要全面掌握汽车工程的基本知识和技能，同时注重实践能力的培养和团队合作精神的培养。
只有不断学习和提升自己，才能在车辆工程领域中获得更多的机会和发展。
我对智能车辆工程的认识
我对智能车辆工程的认识智能车辆工程是现代汽车工业的一个重要领域，它结合了信息技术和汽车工程，以实现更安全、更智能化、更高效的交通系统。
智能车辆工程的核心理念是通过自动控制系统，将汽车与外部环境进行智能互联，提升驾驶安全性和交通效率。
智能车辆工程主要包括一系列技术和应用领域，包括自动驾驶技术、智能交通系统、车联网、车载计算机系统、车辆感知技术等。
其中，自动驾驶技术是智能车辆工程的核心内容之一，它通过激光雷达、摄像头、传感器等装置，实现车辆在没有人类干预的情况下行驶、制动、加速等操作。
自动驾驶技术不仅可以提高驾驶的安全性，还可以增加驾驶的舒适性和便利性。
智能交通系统是智能车辆工程的另一个重要领域，它通过将车辆、道路和交通设施之间进行智能互联，实现交通信息的实时共享和交通流的优化调度。
通过智能交通系统，交通管理部门可以实时掌握路况信息，调度交通流量，提高道路利用率和交通效率。
同时，对于车主来说，智能交通系统可以提供路线规划和导航服务，帮助避免拥堵和减少行车时间。
车联网是智能车辆工程的另一个重要领域，它通过将车辆与互联网进行智能连接，实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与用户之间的实时通信和数据交换。
车联网可以为实时诊断和维护提供支持，帮助车主随时了解车辆的状况，并提供个性化的驾驶体验。
另外，车联网还可以实现远程诊断和升级，大大简化了车辆的维护和管理。
车载计算机系统是智能车辆工程中的核心技术之一，它通过将计算机系统与车辆的各种功能进行整合，实现车辆的自动化和智能化。
车载计算机系统可以实现许多功能，如车辆状况监控、导航系统、娱乐系统、驾驶辅助系统等。
通过车载计算机系统，驾驶员可以方便地掌握车辆状况、获取交通信息、进行导航和娱乐，提高行车安全和驾驶便利性。
车辆感知技术是智能车辆工程的另一个重要组成部分，它通过使用各种传感器和机器视觉技术，实现对车辆周围环境的感知和理解。
车辆感知技术可以实时监测和分析路况、障碍物、行人等信息，为自动驾驶和驾驶辅助系统提供数据支持。
车辆工程专业认识实习（5篇）
车辆工程专业认识实习（5篇）第一篇：车辆工程专业认识实习内蒙古科技大学实实习名称：学院名称：专业班级：学生姓名：学生学号：指导教师：实习时间：习报告专业认识实习机械工程学院车辆 09 xxxxx xxxx曹亚楠 12年6月22日前言我们这次车辆工程专业认识实习被安排在大三第二学期的第十八周，在这之前，我们一直期望能够尽快的尝试实习的乐趣，因为这都是实际操作。
亲自动手，对于我们班任何一位大学生来说，专业认识实习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。
对于我们学车辆工程的学生来说，平常学到的都是书面上的知识，而这次专业认识实习正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，专业认识实习实习作为学校为我们安排的在校期间一次全面性、总结性的教学实践环节，它既让我们看到现实版的发动机，也我们在就业之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一个发动机的具体操作流程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。
对于专业认识实习来说，其中一个主要目的就是通过实习所学的内容来完善我们对理论知识的学习，当然我们在实习过程中还会收集相关资料、了解相关产品设计制造的基本技术和发展现状，从而思考这次实习的思路与方法，了解相关的操作以及工序，这也是我们在专业认识中要符合实际的现成参考文件。
认真完成好这次实习，为完成好毕业设计做好充分的准备，也为不久以后的工作打下坚实的基础。
我们班这次专业认识（发动机认识实习）实习只有短短的一周，但无论是对我们这次的专业认识实习还是今后的工作，都带来了很大的帮助。
目录一实习前言......................................................2 二实习目的和意思.............................................4 三地点及分组...................................................4 四实习过程......................................................4 五发动机介绍以及资料收集.................................8 六心得体会...................................................10 七致谢 (11)一、实习目的和意义实习目的⒈ 巩固和加强汽车构造和发动机原理课程及相关的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
车辆工程心得体会
车辆工程心得体会在我人生的旅程中，车辆工程这个领域就像是一场充满惊喜和挑战的大冒险。
说起来，我与车辆工程的缘分，那可真是妙不可言。
记得最初接触车辆工程，是因为家里那辆老是出毛病的老旧汽车。
它隔三岔五就闹点小脾气，不是发动机嗡嗡响个不停，就是刹车嘎吱嘎吱叫。
每次老爸捣鼓半天也修不好的时候，我就在旁边干着急，心里想着：这破车咋就这么难伺候呢！也就是从那个时候开始，我对汽车内部的构造和运作原理产生了强烈的好奇心。
后来上了大学，毫不犹豫地选择了车辆工程专业。
真正深入学习后才发现，这可远不止修修家里的破车那么简单。
车辆工程涵盖的知识那叫一个广泛，从机械原理到电子技术，从材料科学到流体力学，每一门课都像是一个神秘的宝盒，等待我去打开探索。
记得有一次上实验课，我们的任务是拆解一台发动机。
那发动机可真够重的，几个同学一起费了好大的劲才把它搬到工作台上。
老师在旁边指导着，我们小心翼翼地拧开一颗颗螺丝，就像在拆解一个巨大的机械谜题。
当我们一层一层地剥开它的外壳，看到里面错综复杂的零件时，那种感觉就像是发现了一个未知的小宇宙。
每个零件都有它独特的形状和作用，活塞、曲轴、连杆……它们相互配合，共同驱动着这台大家伙运转。
我们一边拆，一边对照着课本上的原理图，试图理解每一个零件的工作原理。
这过程中，不小心碰掉个螺丝，或者装错个零件都是常有的事，可把我们给折腾得够呛。
但当最后成功把发动机重新组装好，并且一打火就顺畅启动的时候，那种成就感简直无法用言语来形容，心里那叫一个美！还有一次，我们去参观一家汽车制造厂。
刚进工厂，那巨大的冲压机床发出的“哐哐”声就震得我耳朵嗡嗡响。
沿着生产线往前走，机器人灵活的手臂在精准地焊接车身，火花四溅，就像一场绚烂的烟火表演。
工人们在各自的岗位上忙碌着，眼神专注而认真。
我看到一辆辆汽车在生产线上逐渐成型，从一个个零散的零件变成了一台台崭新的汽车，那种震撼真的难以言表。
我不禁感叹，现代工业的力量真是太强大了！在学习车辆工程的过程中，也遇到过不少难题。
车辆工程认知实习报告
车辆工程认知实习报告车辆工程认知实习报告篇一实习收获(1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、处理，直至零件成型的整个现代模具制造及零件加工工艺过程。
(2)培养实践能力，所谓实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。
(3)培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。
提高自我约束、自我管理能力，为同学们顺利走上工作岗位奠定了良好的基础(4)启迪思维、培养创新意识三、工厂概况中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。
1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。
一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。
经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
一汽经过多年的发展建设，培育了以学习、创新、抗争、自强企业精神为核心的企业文化。
初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。
逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。
改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。
自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。
拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
车辆工程认知实习报告篇二一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，我于XX年6月20日到XX年6月24日在邯郸市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。
通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制;高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。
车辆工程社会实践心得体会
车辆工程社会实践心得体会前言车辆工程是一个兼具理论与实践的综合性学科，旨在培养学生掌握车辆设计、制造、维修与管理等相关知识和技能。
在车辆工程的学习中，理论与实践同等重要，但实践更是可以巩固理论，提高技能的有效途径。
在进行社会实践过程中，我学到了许多课本上无法学到的知识，更重要的是，这些实践经验让我对车辆工程有了更深入的理解和认识。
接下来我将结合自己的社会实践经历，总结出一些心得体会。
一、实践经历在大学期间，我有幸参加了多次车辆工程方面的社会实践活动，这些实践活动丰富了我的知识储备，提高了我的专业能力。
其中印象最深刻的一次实践是去机动车维修厂实习。
在实习期间，我深入了解了机动车的构造原理、维修技术和管理制度，同时也学会了如何处理车辆在使用过程中出现的故障。
这让我认识到了实践的重要性，也让我更深入地了解了车辆工程这个专业。
二、实践感悟1. 实践是检验理论的唯一标准在实践中，我发现很多理论知识在实际操作中是不够完善的，有些东西并不是铁板一块，而是需要在实践中去不断验证。
比如，我们在课本上学到了车辆发动机的原理和结构，但是在实际的维修过程中，遇到的问题可能会超出了书本上的知识范围。
这就需要我们针对实际情况进行分析和解决，这也是我觉得理论知识与实践能力同样重要的原因之一。
2. 实践让我们更贴近实际需求通过实践，我发现车辆工程并非只是简单的理论知识，更多的是需要我们对实际需求的理解和掌握。
在车辆维修的实践中，我深刻体会到了客户的需求是最重要的，我们需要及时高效地解决他们的问题，并对车辆进行合理的维修与保养。
这也是我认识到实践经验的重要性，并深受启发的原因之一。
3. 实践培养了我们的创新能力在实践中，我不仅了解了已有的知识体系，更重要的是培养了我们的创新能力。
在实际的维修过程中，我们经常会遇到一些无法简单套用常规方法解决的问题，这就需要我们有创造性的思维和灵活的应变能力。
只有不断地尝试和摸索，才能不断提高自己的维修技能和创新能力。
大一新生对车辆工程专业的认识
我对车辆专业旳见解进入车辆专业可以说是阴差阳错。
重庆大学不是我旳第一志愿高校，而车辆工程专业也不是我旳第一志愿专业。
尽管填志愿旳时候报了车辆专业，但我对这个专业基本没什么认识，新生研讨课上旳诸多东西也是听了仍然不懂，直到目前我对车辆专业也只能说有了大体旳一种理解。
通过新生研讨课旳学习，首先我纠正了最初对车辆工程专业望文生义旳错误认识。
就像诸多外行所设想旳那样，最初我也认为车辆专业旳毕业了大概饰演旳就是一种类似于修车工、汽车保养员那样旳角色，但实际上毕业于车辆专业就业面可以很广泛。
既可以从事车辆旳开发研究，也可以从事车辆旳市场营销，以丰富旳专业知识占据优势；同步，车辆专业实际上并不等同于汽车专业，它还包括汽车、火车、自行车、电动车等等，只是各个不一样高校侧重点不一样而已。
我们学校着力于汽车旳研究，而仅仅在汽车方面又可以划分各个专业领域，例如发动机旳研究、噪声问题旳处理……因此，车辆工程看似狭窄，实则广阔。
车辆专业是一种经典旳工科专业，极其不协调旳男女比例更让我深刻认识到了这一点。
因此作为一种女生，我还是感觉十分有压力旳。
不过，既来之，则安之。
无论身处什么专业，专心学习总能收获知识，更何况在大学这样旳环境里，学习旳意义从不局限于书本，更不局限于专业。
而我自身并不是一种擅长于和各类人打交道、热衷于广泛旳社会交际旳人，因此我一直将未来旳自己定义为偏技术型旳人才。
从这首先来说，车辆工程专业也算一种不错旳选择。
这个专业既需要体力劳动，也需要脑力付出；既需要你可以大胆尝试去开拓思维、勇于创新，也需要你能踏踏实实，兢兢业业地潜心钻研。
它附属于机械大类，因此对一种人旳严谨、精细程度更是一种考验，也因此，我尚有诸多方面有待提高以满足专业旳需求，对我个人也是一种磨练。
尽管对车辆专业旳理解并不算多，但在我看来车辆专业旳发展前景还是非常可观旳。
首先，现代社会，汽车已经成为必不可少旳交通工具，伴随目前生活水平旳日益提高，许多人均有足够旳经济实力买车，并且，伴随时间推移，这个群体会越来越壮大，汽车旳普及率也会越来越高。
车辆工程的实习总结（通用5篇）
车辆工程的实习总结车辆工程的实习总结（通用5篇）艰辛而又充满意义的实习生活又告一段落了，这段时间里，我们一定有不少启发，让我们好好总结一下，写一份实习总结吧。
在写之前，可以先参考范文喔！以下是小编帮大家整理的车辆工程的实习总结（通用5篇），希望能够帮助到大家。
车辆工程的实习总结1学校“创示范”的工作正在如火如荼的开展中，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在部门的安排下，我和余鹏程老师前往xx铁道车辆厂开展了为期10天的车辆检修实习。
在初夏炎热的环境下，学习仍然是此行的最主要目的，然而时间就像日夜不倦的流水，总会在我不经意之间如白驹过隙，当你蓦然回首时，那段紧凑充实的学习日子早已悄然逝去。
为期10天的实习生活，眨眼之间，就在夕阳余辉的映衬下落幕了，看着那熟悉的车间与辛勤工作的工人，心中对他们的敬业和专业精神感到敬佩，或许自己确实应该更加努力地去学习、工作。
在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。
具体体现在以下两个方面：1、专业实践能力的提升此次实习主要针对城轨专业的教学工作，有目的性地在xx铁道车辆厂的空调、台车、轮轴、客车检修车间进行实习，10天的时间里分别在每一个车间呆了两天半。
在空调车间，主要学习空调的拆装和检修，一般每天约有6—8台空调的检修量，在两天半的时间里，和师傅们友好相处，对于书上没见过的问题和情况虚心请教，时时和师傅们沟通好，让他们给自己一个判断故障和检修的任务，然后自己动手完成，最后由工作人员评价，以及提出改进的地方和注意事项，在这个车间实习完后，对车辆空调的检修基本上可以理解清楚了。
然后是台车车间，这个车间主要完成转向架的组装和检查测量，这里环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是自己完成转向架的组装。
车辆工程之我见
车辆工程专业之我见1. 我为什么选择车辆工程专业？时光荏苒，大一学年就这么匆匆走过了。
在经过“一卷定终身”高考之后，我被盐城工学院汽车学院车辆工程专业录取。
接受了一年大学教育后的现在，我更加坚定了自己对车辆工程专业的坚持。
当初我选这个专业是因为对汽车的喜欢，从小我就是一个比较喜欢汽车的孩子，学的是理科，动手能力较强，我学习的专业方向也是汽车方向，这更加确立了我对车辆工程的喜爱。
也许喜欢汽车的孩子了解，每个喜欢汽车的孩子心里都有一个汽车梦吧。
问我真正接触车辆工程这个专业也是高考后，当时很想选这个专业，但自己的成绩并不理想，上不了很好的学校，几番周折，我如愿的被盐城工学院车辆工程专业录取。
汽车作为代步工具，已是现代生活不可或缺的一部分，中国是世界人口最多的国家之一，有庞大的人口基数，蕴藏着巨大的汽车市场。
汽车的设计生产、销售、售后服务、保养，包括现在流行起来的汽车装潢，汽车带动了众多的产业链，对于就业形势比较严峻的中国来说，对于我们在校学生来说，汽车行业是相对有前景的就业选择。
我已经汽车行业作为自己的努力目标，作为自己实现自身社会价值、人生价值的途径，剩下的大学生活我将为此而努力。
2. 对车辆工程专业的培养目标、学习方法的认识。
要想将来能处理好工作里出现的问题，大学的专业课程是很重要的。
车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械的理论、设计和技术等问题的重要工程技术领域。
车辆在现代社会中使用广泛，它关系着我国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。
车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。
汽车工厂实习心得(5篇)
汽车工厂实习心得（5篇）汽车工厂实习心得（篇1）实习是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。
刚进公司实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，才能见到美丽的彩虹在公司实习期间，我仍然在焊装压合122班次.“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。
参加工作后才能深刻这句话的含义。
课本上学的理论知识用到的很少很少。
我在这个岗位上，虽然每天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。
名义上在焊接，实际上几乎没用上自己所学的专业知识。
确实，我得承认虽然我们来了两个多月，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，着确实是不真的事实。
在工作过程我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，虚心求学，不断学习不断积累。
在焊接过程中遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。
而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。
确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。
由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。
而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候无法适应。
环境往往会影响我们的工作态度。
一个冷漠没有人情味的车间，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们毫不犹豫的想选择跳槽。
我们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，无精打采地工作。
《我对车辆工程的一些认识5篇》
《我对车辆工程的一些认识5篇》第一篇：我对车辆工程的一些认识我对车辆工程的一些认识交通工程学院车辆141颜啸xx10603131高考完以后，就报考了车辆工程这一专业。
由于个人比较喜欢机械类的科目，车辆工程恰属于机械一类下的二类科目。
于是报考了这一专业。
通过概论的学习，更是对这一专业有了更深的了解。
首先，车辆工程是个总方向，而由于对于汽车的不同部分的研究，又分为三个方向：内燃机、汽车方向、汽车电子方向。
内燃机是我院车辆工程的强势方向，院设云南省内燃机重点实验室。
为高原发动机的研究发展做出了重大的贡献，研究人员通过夜以继日的努力奋斗，取得了一个个成就，为全国的车辆发展做出了诸多贡献。
汽车方向是对汽车车身、底盘等工程设计，连接的研究，是汽车研究的重要组成部分。
没有一个好的车身底盘，坚固牢靠的车体结构，就不能保证车子的质量和销售额度，就不会有一个汽车品牌的长久发展。
所以说，只有做好车身的受力设计，安全设计才能成就一个好的汽车品牌。
当然，将汽车设计成能够通过减少空气阻力，减少燃油消耗的车型的话，将是汽车的一大卖点。
汽车电子的主力是单片机，一台发动机的性能取决于单片机的好坏，这将是决定车辆能否成功的一个重要的因素。
如果说发动机是一个汽车的核心的话，那么单片机绝对是一台发动机的核心。
若没有单片机对发动机的控制的话，那么这绝对不是一台合格的车辆。
其次，对于一个大一新生来说，基础课是一个重要的环节。
没有过硬的基础知识作为专业课的支撑，那么专业课将不会有大的成就和优秀的成绩。
这将会使我们以后工作时产生诸多的问题和困难，造成不必要的挫折。
所以学好现在的基础课，将会为以后的专业课打下良好的基础，构造专业金字塔牢固的塔底。
近年来，随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。
庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。
关于车辆工程专业的认识
关于车辆工程专业的认识关于车辆工程专业的认识汽车产业是国民经济支柱产业之一，是高度专业化、自动化的综合性产业，在中国汽车产业又是一个朝阳产业，正处在蓬勃发展的阶段。
随着现代社会对汽车需求量的增长、汽车在中国普及程度的提高、国家和企业对汽车产品自主研发投入力度的加大，汽车行业将需要大量的专业技术人才，为我们车辆专业的学生的就业提供了良好的社会环境。
作为车辆专业的我们是值得庆幸的，因为社会为我们车辆专业的毕业生提供了如此良好的的就业环境。
但我们又不能不思考我们专业的基本特点。
只有掌握了我们车辆专业的基本特点之后，我们才会更加掌舵自己的学习方向以及就业方向。
我们车辆专业的培养目标是培养适应未来经济建设与社会发展需要，具有相对宽厚的专业与人文素养，了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会科学知识，掌握比较扎实的理论基础、全面的工程科学和技术基础知识，富有科学和创新精神，具有科学的思维方法和实践能力，可持续发展的汽车工程高级技术人才。
面对如此的培养目标我们只有努力学习好有关车辆专业的专业知识，我们只有这么做也只能这么做，这是我们的责任和义务。
面对涉及车辆专业的基本课程（工程图学、高等数学、大学物理、工程力学、机械设计基础、电工技术、电子技术、计算机软件基础、液压与气压传动、发动机构造、发动机原理、汽车底盘构造、汽车理论、汽车电子技术、汽车设计、汽车制造工程学、测试技术、汽车检测技术等），我们只有只有努力学习，使自己熟练掌握这些技术。
因为这样我们才能为以后的理论和工作打下良好的基础。
我们车辆专业的学生毕业后可能从事汽车整车、汽车发动机和汽车零部件的设计、研发、制造、检测、营销、售后服务、维修等工作；也可从事车辆工程方面的教学、科研及各类专业刊物、网站的编辑、记者等工作；还可从事企业管理、交通管理等工作。
这就考验了我们毕业生的实践能力、语言能力等综合能力。
这就要求我们在大学期间一定要提高自己的实践、语言沟通等一系列各方面的专业综合能力，所以我们必须珍惜每一次的实践操作课，学习知识，积累经验，在每次实践课中做好与同学的沟通交流、团结协作。
车辆工程专业自我认识【精华版】吐血整理
一．自我认识就职业兴趣而言，本身我跟趋向于偏重于技术类的工作，我喜好对技术类型的钻研，而对职场各种人际关系，各种管理方式却不甚精通，我承认这方面我还有待提高，但仅仅是提高而不是以其为工作道路。
所以我给自己定位为技术型人才。
这也决定了未来所要走的职场道路。
说到能力，我认为我的职业能力不是一种变力，而是一种持久力。
就是说在做某件事上，我会坚持去做下去，在这其中慢慢寻求改变，不断优化，在坚持过程中会不断冒出许多新点子，但这也是一个很曲折的过程。
我没有的是那种一上来就大改特改，因为勇气不足，一上手就能找到最优的那个点，因为洞察力不够。
但我对于某件事会踏实的去做，无论它有多枯燥，在一点一点的去发现它，去改造它。
或许每次改动不是很大，但每次我都会保证改造成功。
我的风格是沉稳，对于事情的把握性要求很高，也就是说我不愿去赌，求稳而不单独求快。
我宁愿花更长的时间去做，但一定要精致一定要完美。
从某方面来讲，我也是一个完美主义者。
当然这样的行为风格是有很大缺陷的，在某些时候他会表现的非常犹豫，尤其是在那些重大事情上面，若是一次巨大的机遇，这种性格导致错过的风险也很大。
所以有时我会故意规避这种谨小慎微，逼迫自己去大胆尝试。
塑造那种敢闯敢拼的性格。
对于职业，我认为只要你肯静下心来做，所有的职业都是有价值的。
我倒是希望给我一份很基层的工作，让我从基础开始做起，因为我觉得的在基层你所面对的机会跟多，所接触的东西也跟多。
关键的一点是能学到许多，学到许多简单却又实用的经验，这也正符合本身我比较沉稳的性格特点，一点点累积，走的每一步都能印出踏实的脚印，而不是一开始就把你放在一个很高的位置，让你不知所措的悬空。
总而言之，我是那种对技术类职业比较钟爱，而对行政类管理类很不感冒的求职者。
我希望我做的工作可以比较枯燥，但不需要太多的时间去应付太多复杂的人际关系。
确切的说那种以沟通，交流，合作为目的的人际关系，很大程度上我是愿意去接受的，并自此方面我觉得自己做的还不错。
对车辆工程专业的认识
对车辆工程专业的认识车辆工程专业是工程技术类的一门学科，主要研究汽车结构、性能、设计、制造和运行等方面的知识。
在现代社会，随着交通工具的普及和发展，车辆工程专业的需求也越来越大。
本文将从车辆工程专业的定义、学科体系、学习内容和就业前景等方面进行阐述。
首先，车辆工程专业是一门应用型学科，旨在培养具备汽车设计、制造、维修等方面的专业人才。
它涉及的知识范围较广，包括汽车工程原理、材料力学、汽车电子技术、汽车结构设计等。
车辆工程专业培养的学生需要具备扎实的理论基础和较强的实践能力，能够适应不断变化的汽车工程技术与规范，并从事与汽车相关的科研、设计、制造、管理等工作。
作为一门学科，车辆工程专业有着完整的学科体系。
它包括了汽车工程学科的基础理论课程和应用技术课程。
在基础理论课程中，学生将学习到汽车工程学科所需的数学、物理、力学等基础知识，以及汽车工程的基本原理和理论。
在应用技术课程中，学生将学习到汽车结构设计、汽车电子技术、汽车制造等实际应用技术，为日后从事汽车工程相关工作打下坚实的基础。
车辆工程专业的学习内容主要包括以下几个方面。
首先是汽车结构与设计，学生将学习汽车结构的原理与设计方法，以及相关的材料力学知识。
其次是汽车电子技术，学生将学习汽车电子控制系统的原理和应用技术，以及汽车电子产品的开发与实施。
此外，学生还需要学习汽车动力学、汽车底盘工程、汽车制造工艺以及汽车环境与安全等方面的知识。
通过这些课程的学习，学生将逐渐掌握汽车工程的核心理论和实践技术，为未来的工作做好准备。
就业前景是每个学生选择专业时必须考虑的因素之一。
车辆工程专业毕业生的就业前景比较广泛，他们可以选择到汽车制造企业、汽车零部件企业、汽车工程设计与研发机构、汽车销售与服务企业等单位就业。
在这些单位中，他们可以从事汽车产品设计、制造、运营管理、投资销售等不同岗位的工作。
此外，一些毕业生还可以选择继续攻读硕士或博士学位，从事科研或教学工作。
大一新生对车辆工程专业的认识
大一新生对车辆工程专业的认识前言作为一个大一新生，我对车辆工程专业的了解还比较浅显。
但是，我对这个领域的发展前景和挑战有着浓厚的兴趣，因此我希望通过这篇文档来更深入地了解车辆工程专业。
车辆工程专业是什么？作为一个工程领域的分支，车辆工程专业主要研究的是汽车和其他交通工具的设计、生产、测试以及维护等方面的知识。
从专业名称上来看，这个领域的重点就在于车辆的工程化。
当然，受到工程学科的广泛应用，车辆工程专业涵盖的领域非常广泛，例如涉及材料学、机械学、电控技术、车身造型设计、动力系统设计等等方面。
车辆工程专业的研究方向根据个人的兴趣和未来职业规划，选择一个合适的研究方向非常重要。
在车辆工程专业中，主要的研究方向有：•发动机：主要涉及到内燃机和电动机的工作原理、性能参数、燃烧和排放的控制等方面。
•底盘：此方向研究的是车辆动力系统的传动和转向机构、制动及悬挂系统等。
•车身：涉及研究车身的造型设计、风阻特性、空气动力学性能、材料科学等方面。
•汽车电子控制：主要研究汽车电控技术的应用、发展趋势以及解决方案等问题。
学习车辆工程专业的必备能力车辆工程专业是一个综合性的应用学科，要想成为一名合格的车辆工程师，必须具备以下几点能力：•良好的英语听说读写能力：英语作为学术交流的第一语言，对于掌握车辆工程专业的知识至关重要。
•基本的工程素养：需要掌握基本的数学、物理、材料学、机械学等相关专业知识。
•实际操作能力：车辆工程专业是一个实践性很强的学科，对于专业实践能力的培养非常有意义。
•创新能力：熟悉车辆工程领域的发展趋势、新技术和新材料的使用，通过学习和实践获取综合的、创新性的能力。
车辆工程专业的就业前景作为一个重要的、具备发展潜力的工程领域，车辆工程专业在未来的就业前景也很有前途。
随着国民经济的快速发展和汽车工业的快速发展，车辆工程专业具备以下几个方面的就业优势：•职业发展前景：随着技术的不断进步和发展，车辆工程专业的技术人员会有更广阔的职业发展前景。
车辆工程认知实习心得体会
车辆工程认知实习心得体会（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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对车辆工程专业的认识与理解
对车辆工程专业的认识与理解
车辆工程专业是指基于交通工具的设计、开发、生产和维护，包
括汽车工程、机车工程、飞机工程等工程领域。
随着交通工具的日益
普及与社会发展的不断提升，车辆工程专业得到了越来越多的关注和
重视。
首先，车辆工程专业要求掌握交通工具理论和相关技术，如机械、电子、材料等，具备经济、技术、管理等多方面综合素质。
同时，还
需熟悉机械原理、工程力学、车辆动力学、制造工艺等基础知识，以
及汽车、火车、飞机等各类交通工具的设计、开发、制造等相关领域。
其次，车辆工程专业的职业前景十分广阔。
作为交通工具的设计、开发、生产及销售服务方面的专业人才，他们将有机会从事汽车、燃
气轮机、铁路交通等行业。
随着高速铁路、城市轨道交通的逐渐壮大，交通工具工程技术的需求量也会持续增长，很多企业会给予车辆工程
专业优异学员非常的稳定工作优势。
第三，车辆工程专业面向全球市场，具有很高的竞争力。
随着汽车、航空、铁路等交通工具在世界范围内的广泛流通和应用，车辆工
程专业及其相关的产业也越来越受到全球市场的关注。
对于中小企业
的企业大客户而言，车辆工程专业无疑是一个很好的选择。
综上所述，车辆工程专业是从事汽车、火车、飞机等各类交通工
具的设计、开发、生产及维护领域的综合性学科。
它是可以为社会经
济的发展做出贡献的一个前景广阔的专业。
车辆工程心得体会
车辆工程心得体会车辆工程，这个听起来充满科技感和现代感的专业，对我来说，不仅仅是一门学科，更是一段充满挑战与收获的旅程。
在接触车辆工程之前，我对汽车的认知仅仅停留在外观和驾驶的层面。
然而，当真正踏入这个领域，我才发现其中蕴含的知识和技术是如此的丰富和深奥。
从机械原理到电子控制，从材料科学到流体力学，每一个分支都像是一个神秘的宝藏，等待着我去探索和挖掘。
机械原理是车辆工程的基础。
了解各种机械结构的工作原理，如发动机的曲柄连杆机构、变速器的齿轮传动，让我明白了汽车如何将燃料的能量转化为动力，并实现不同速度和扭矩的输出。
在学习的过程中，通过拆解和组装机械模型，我对这些原理有了更直观的认识。
那些复杂的零件相互配合，精确地运转，让我不禁感叹人类智慧的伟大。
材料科学在车辆工程中也占据着重要的地位。
汽车的车身、车架需要具备高强度、轻量化的特点，以提高安全性和燃油经济性。
不同的材料，如钢材、铝合金、碳纤维等，具有各自独特的性能。
选择合适的材料，并通过合理的加工工艺来实现设计要求，是一项极具挑战性的任务。
同时，材料的疲劳寿命、耐腐蚀性能等也是需要考虑的重要因素。
电子控制技术的飞速发展，给车辆工程带来了革命性的变化。
现代汽车已经不再是单纯的机械装置，而是一个高度智能化的系统。
从发动机的电子燃油喷射、自动变速器的控制，到车辆的稳定控制系统、自动驾驶辅助功能，电子技术的应用无处不在。
学习这些电子控制系统的原理和编程，让我感受到了科技的魅力。
通过编写代码来实现对车辆的精确控制，那种成就感是无法言表的。
流体力学在车辆的设计中也起着关键作用。
汽车的外形设计不仅要考虑美观，更要考虑空气动力学性能。
优化车身的流线型，减少空气阻力，提高燃油效率和行驶稳定性，都需要对流体力学有深入的理解。
在风洞实验中，看着气流在模型周围的流动，通过数据分析来改进设计，让我明白了理论与实践相结合的重要性。
在学习车辆工程的过程中，实验和实践环节是不可或缺的。
2023年度车辆工程实训报告心得体会(9篇)【精选推荐】
2023年度车辆工程实训报告心得体会(9篇)【精选推荐】2023年度车辆工程实训报告心得体会(9篇)【精选推荐】车辆工程实训报告心得体会篇一1、参观北京工业大学交通工程实验室依次参观了交通检测实验室、交通规划实验平台、智能交通实验平台、交通仿真实验平台、交通行为实验平台、交通控制实验平台、道路性能检测平台等。
见到了许多先进的实验仪器和设备。
印象深刻深刻的是交通行为实验平台和交通控制实验平台。
交通行为实验平台主要是利用能够构造各种道路、交通条件的驾驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态心电仪等生心理检测设备，研究驾驶员对周围道路、交通产生的生心理反应，并有一个很先进的模拟驾驶舱。
交通控制实验平台注重软件的开发，有一个按比例缩小的城市道路模型，该系统智能性非常高，由电脑控制，实现信号及车辆的自动控制，给实验分析提供了一个的实验平台。
2、参观分析北京西直门立交西直门立交饱受人诟病，网上戏称其为“世界第九大奇迹”“中和国结”式的设计，令司机经常晕头转向。
由于不能俯瞰整个立交，一下午时间也没弄清是如何组织交通的。
查阅资料得知：自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被禁止的，规定的转弯方法是先由辅路经360度转弯上至第二层的慢车桥，然后经270度转向向西至慢车桥西北端，然后270度转向向南，经360度转向进入二环路西侧辅路，然后再作270度转向上至慢车桥南侧，然后再向东进入西直门大街。
一个简单的90度右转弯需要经过两个360度转弯和3个270度转弯才能完成，其复杂性令许多本地的熟练司机在桥上迷路，或转至错误方向。
由西直门外大街自西向南右转、前往西二环路，也需要采取同样的绕行方式。
着实令人咋舌！对于这样的立交不如拆掉。
3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场t3航站楼相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简单、实用。
东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢纽，占地7.3万平方米，为地上地下各两层。
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《我对车辆工程的一些认识5篇》第一篇：我对车辆工程的一些认识我对车辆工程的一些认识交通工程学院车辆141颜啸xx10603131高考完以后，就报考了车辆工程这一专业。
由于个人比较喜欢机械类的科目，车辆工程恰属于机械一类下的二类科目。
于是报考了这一专业。
通过概论的学习，更是对这一专业有了更深的了解。
首先，车辆工程是个总方向，而由于对于汽车的不同部分的研究，又分为三个方向：内燃机、汽车方向、汽车电子方向。
内燃机是我院车辆工程的强势方向，院设云南省内燃机重点实验室。
为高原发动机的研究发展做出了重大的贡献，研究人员通过夜以继日的努力奋斗，取得了一个个成就，为全国的车辆发展做出了诸多贡献。
汽车方向是对汽车车身、底盘等工程设计，连接的研究，是汽车研究的重要组成部分。
没有一个好的车身底盘，坚固牢靠的车体结构，就不能保证车子的质量和销售额度，就不会有一个汽车品牌的长久发展。
所以说，只有做好车身的受力设计，安全设计才能成就一个好的汽车品牌。
当然，将汽车设计成能够通过减少空气阻力，减少燃油消耗的车型的话，将是汽车的一大卖点。
汽车电子的主力是单片机，一台发动机的性能取决于单片机的好坏，这将是决定车辆能否成功的一个重要的因素。
如果说发动机是一个汽车的核心的话，那么单片机绝对是一台发动机的核心。
若没有单片机对发动机的控制的话，那么这绝对不是一台合格的车辆。
其次，对于一个大一新生来说，基础课是一个重要的环节。
没有过硬的基础知识作为专业课的支撑，那么专业课将不会有大的成就和优秀的成绩。
这将会使我们以后工作时产生诸多的问题和困难，造成不必要的挫折。
所以学好现在的基础课，将会为以后的专业课打下良好的基础，构造专业金字塔牢固的塔底。
近年来，随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。
庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。
同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。
甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。
所以，为了面对汽车行业迅猛的发展形式，就更需要我们学好基础课，学好专业课，掌握牢靠的知识，来应对汽车行业发展的形势。
第三，车辆工程专业概论是一门对车辆工程专业的概括与大体总结，告诉我们这个专业的起源、发展，和我们作为新时代的大学生、新青年所应该做的事情。
培养能主动适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，掌握车辆工程学科的基本理论和基本知识，获得现代工程师基本训练，具有车辆设计、制造和运用能力及创新精神的高级工程技术人才。
学生毕业后，能从事汽车应用研究、产品制造、科技开发、试验与检测、营销和管理等工作。
具体业务要求为要：具有较扎实的自然科学基础，良好的人文社会科学素质；掌握汽车产品的理论计算、设计、制造、测试和试验研究等方面的专业基本知识和能力；具有本专业必需的制图、计算、文献检索和基本工艺操作等基本技能；具有初步的科技开发和组织管理能力，具有较强的创新意识；对车辆工程学科专业的新技术发展有一定的了解；熟练地掌握一门外国语，有一定的外语会话能力，能较熟练阅读本专业的外文资料。
最后，汽车未来发展的方向是智能化，随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，智能化是未来汽车发展的趋势。
在日前举办的长春国际汽车论坛上，通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士指出，未来城市交通面临的挑战主要来自三个方面：能源消耗、尾气排放、安全及拥堵。
针对这些挑战，对汽车技术的研究也将发生变化，从传统的以石油为能源进行内燃机的研究转变为以电和氢为能源的汽车电气化、智能化的研究。
而这就要求我们不仅要牢固掌握本专业知识，还要大力汲取其他各领域的精华，来适应未来汽车发展的方向，适应未来主流。
第二篇：我对足球的一些认识足球技战术结课论文题目：关于中国足球的一些看法专业：公共事业管理姓名：暴占海学号：101208201关于中国足球的一些看法还记得第一次对足球产生直接认识是xx年，那时候中国队第一次打进世界杯，举国欢腾，电视中好多关于中国足球的报道，中国足球那时候达到了一个辉煌的时期。
等到后来上了中学和高中，更是直接接触到了足球课。
从那时起，我才开始真正去关注足球。
算一算，真正去理解和欣赏足球的力也就三四年的时间。
但不知何时起，我所听到的关于中国足球特别是男足的评价基本上全是负面的。
如果提起中国男足，人们基本上第一反应都是“真臭”。
中国足球到底怎么了。
中国足球到底有没有希望。
中国足球到底能不能冲出亚洲走向世界。
作为一个球迷，我想简单谈一下一些对中国足球的认识。
也许认识是很浅显的，但这也是一个关注中国足球的最底层的球迷的心声。
中国足球男子国家队这些年，中国足球的成绩一直不太好，尤其是更受人关注的中国男足。
自从xx年韩日世界后，中国男足连续无缘德国世界杯和南非世界杯。
而在xx年的巴西世界杯预选中，中国男足再次折戟于20强赛，连十强赛都没有打进，已经提前与巴西世界杯说拜拜。
所以，当我们的近邻韩国和日本在为巴西世界杯而努力奋斗时，我们却在准备着更遥远的xx俄罗斯世界杯。
除了世界杯，我们在亚洲杯上的表现也不理想。
xx年的亚洲杯中国作为东道主占尽天时地利，但最终在决赛中1：3不敌日本队，继xx年后再次获得了亚军，可这似乎是最后的辉煌。
在接下来的xx年东南亚四国亚洲杯中，中国队仅在小组赛中一胜一平一负，最后位居小组第三，继xx年的第七届亚洲杯后，中国队27年来首次小组未出线。
而这并不是最糟的结果，在xx年的卡塔尔亚洲杯上，中国队在本届赛事中仍未能小组出线，小组赛中第一场中国队2：0胜科威特，第二场对阵卡塔尔，以0：2告负。
最后一场2：2平乌兹别克，小组赛1胜1平1负积4分位列小组第三无缘八强。
在本届比赛中，中国国家队主教练高洪波的排兵布阵受到了很多人的质疑，他在小组赛第二场中大幅度调换队员，更换主力，导致了中国队的失败。
也许从本届亚洲杯开始我们的动机就有问题。
当时，中国男足国家队教练组居然说此次亚洲杯是为了世界杯预选赛练兵。
抱着练兵的心态，去应对目前我们能参加的亚洲最高级别的比赛，不知道中国足协的领导是怎么想的。
也许难道他们认为中国男足已经足够强大，强大到可以在亚洲杯上去锻炼新人，实验阵型。
如今xx 年澳大利亚亚洲杯预选赛已经马上就要开始了，由于上届亚洲杯，中国未能从小组出线，本次抽签被分在了第二档球队中，同档的球队有巴林、叙利亚、阿联酋和科威特，这也让中国队避开了这几支实力不俗的球队。
最终，伊拉克、沙特、印尼和中国分到了一个小组。
这样的分组结果一出，我不禁为中国队的前景堪忧，中国队现在对伊拉克和沙特绝对没有战而胜之的把握，而印尼也绝对不是好欺负的，这样想来，中国队想直接获得小组前两名直接获得亚洲杯名额的难度可想而知。
现在，中国队已经沦落到了为了参加亚洲杯而必须背水一战的境地。
真是应了那句老话“三十年河东，三十年河西”啊，曾经的辉煌如今已经彻底不在。
说起中国足球如今的溃败，不禁让我们痛心疾首。
想当年，我们在对阵西亚队和日本队时是何等威武，可如今他们已经把我们远远的落在了后面。
看着我们的近邻日本，从上世纪90年代潜心发展足球，20年的时间，他们如今已成为了亚洲霸主，在世界足坛也成为了一股不可忽视的力量。
再看看我们，到底错在了哪里。
曾经，我们的足协领导们为我们中国足球的振兴制定了许多份足球发展的计划，我们请了外教，改变着足球风格。
从最开始的学习巴西，到后来的学习荷兰，学习德国，到如今的学习西班牙。
中国足球一直走在学习世界先进经验的道路上。
可最后的结果又如何。
中国队再也没有打进世界杯，中国队也没有称霸亚洲。
而那些制定了宏大的发展目标的领导们，如今却已身处监牢之中，真是令人可悲可叹。
中国人难道真的踢不好足球吗。
我不相信，13亿的中国人就选不出11个踢球的人。
也许，只是我们耽误了太多时间，走了太多的弯路。
令我们欣慰的是，如今中国足协的掌权者们也已经看到了存在的诸多问题，他们也已经开始采取一些措施去振兴中国足球，重塑人们对足球的信心。
也许这个振兴之路有些漫长，但我们不应放弃，坚持下去，一定能看到最终的成果。
中国足球的青训一个国家成年国家的强大，无不依靠着强大的青少年培养体系。
放眼当今足坛，但凡国家队取得好成绩的国家，他们的青年队也一定取得过辉煌的成绩。
西班牙国家队，连续称霸世界和欧洲，靠的就是哈维和伊涅斯塔这一批主力，而这批人的成功则可以向前追溯到他们在青年队的成功。
早在他们年轻时，就已经征服了同年龄段的世界足坛。
一个国家足球持续的强盛靠的就是不断涌现出的杰出新人，从而让国家队保持持续的竞争力。
荷兰、巴西、阿根廷、德国为什么能够被称为世界劲旅。
他们靠的不是一时的辉煌，而是长盛不衰的足球统治力，靠的是一代代涌现的足球明星。
反观中国足球近年来的成绩，与糟糕的青训不无关系。
近年来，中国国青和国少连续无缘世界大赛，错失了太多与高手较量的机会，错失了展现自我、推销自我的舞台。
这些年青球员的成长历程中就缺失了太多太多了。
提到中国青训，我们不得不提德国人克劳琛，这个带领85国青创造历史走向世界的青训教头。
xx年的荷兰世青赛中国队共参加了3场小组赛，分别是2-1胜土耳其、3-2胜乌克兰、4-1胜巴拿马。
在世青赛的小组赛上，中国国青刮起了一阵强烈的中国旋风。
中青队小组全胜，不仅仅夺得9分，更因为过程的漂亮而获得四方赞誉。
在小组赛三场比赛中，中青队的三大经典射门，几乎代表了中青队在小组赛上的出色表现。
首战土耳其赵旭日的最后时刻的神来之笔，次站乌克兰朱挺的凌空侧勾，第三场比赛卢琳的桑巴式任意球，都是经典中的经典。
进入淘汰赛后，国青队未能阻挡来势汹汹的德国队，最终以2比3输掉了比赛，被挡在了8强的大门之外。
虽然被淘汰出局，但是中国国青的表现受到一致好评，尤其是打进两球的陈涛。
开场仅仅3分钟，中青队获得距离球门25米之外的任意球。
陈涛在与队友卢琳交流之后，后者虚晃前者主罚，皮球划出一条美丽的弧线绕过高大的德国队人墙直落球门近角，德国门将阿德勒毫无反应。
在德国队利用中青队门将杨程的失误扳平比分后，陈涛又通过点球帮助中国再次领先。
xx年荷兰世青赛涌现出很多新星，梅西自然不用提，单是淘汰中国国青的那支德国国青队中，就有德国队现任主力门将阿德勒，参加了世界杯的戈麦斯和延森等。
而我们的近邻日韩，还有本田圭佑、森本贵幸、朴周永等现在听起来响当当的名字。