自考国际运输与保险名词解释

排水量吨位即船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶的重量。

重排水量吨位重排水量吨位构成满载排水量，是船舶在载货载客达到最高载重线时，船舶所能承载的最大限度的重量。

轻排水量吨位又称空船排水量，是船舶自重加上船员和必要的给养物品（燃料、客货除外）三者之和，是船舶最小限度的重量实际排水量吨，即船舶每个航次实际载货后的实际排水量。

容积吨位又称注册吨，是表示船舶容积的单位，有容积总吨和容积净吨两种。

容积总吨或称注册吨，是指船舶舱内及甲板上固定覆盖物的舱面建筑的所有内部空间的总和，再以每100立方英尺或2.83立方米为一注册吨折算而成。

容积总吨常用于国家对商船队的统计、船舶的登记、船舶大小的比较。

政府对航运业的各项补贴也多以注册总吨为计算依据。

容积净吨或称注册净吨，是从注册总吨中减去不能直接用作商载的部分空间后所余的吨位，即以船舶可用来装卸货物的所有空间容积折合成的吨数。

注册净吨主要用于船舶报关、结关、船舶吨税和运河费的计算。

班轮运输指船舶在固定的航线上，固定的港口间按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费的运营方式。

(班轮）提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

已装船提单指整票货物完成装货作业后，由船长或承运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。

直达提单是指由同一船舶将货物从起运港直接运抵目的港卸货所签发的提单。

联运提单是指承运人对经海/海、海/陆陆/海运输的货物所出具的覆盖全程的提单.简式提单是指提单上只有正面必要的记载项目，而没有背面条款。

简式提单多用于租船合同项下所签发的提单，在法律上与全式提单效力相同。

不清洁提单指承运人明确的对有关货物包装状况不良或存在缺陷等加以批注的的提单，目的是为了对抗收货人可能提出的索赔提单的背书是指提单所有人在提单背面写明由某人提取货或者凭某人的指示提取货物，并签字盖章的书面声明租船运输又称不定期船运输，它没有预定的船期表、挂靠港口和航线，有关船期、航线、港口要经过租船人与船东的洽谈在租船合同中约定，运费或租金也会随租船市场行情变化，在合同中约定。

单程租船也叫航次租船，即所租船只装运一个航次，航程终了时租船合同即告终止。

定期租船简称期租船，是指按一定期限租用船舶的方式，租期从数月到数年不等。

定程租船又称航次租船，是按航程租用船舶的一种方式。

在此方式下，运费通常按所运送货物的数量计算，滞期、速遣构成合同重要条款。

光船租船是指船东所提供的只是一艘空船，需要由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。

宣载量是指在实际装货前，船方所宣布的该船可以装运货物的确切数量。

安全港是指特定船舶在有关时间内，能够在正常和良好的航行条件下进出并能保持安全浮泊而不致发生危险的港口滞期费船舶发生滞期，租船人应按租船合同的规定以每天若干货币单位计算，支付给船东补偿金速遣费如果在允许装卸作业时间以前提前完成货物的装卸，船舶可以提前离港从而使船东节省船舶在港费用并获得船期利益，则船方应按租船合同的规定，支付一定金额给租船人作为奖励，这即是速遣费一旦滞期则始终滞期一旦超过许可的装卸时间，原可扣除的星期日、节假日及不良天气等因素就不再扣除，而按自然日一天算一天，均作滞期时间计算自由港指允许进出某些国际港的货物在港内储存、装配、加工、整理、制造，再转运他国时免征本国关税的港口。

停租是指在租船期间，由于船方人员或物料不足、机器故障、船壳损坏、检验船舶、入坞修理以及其他属于船方责任的事故，致使营运中断达持续24小时以上，造成租船人不能有效使用船舶的期间，租船人有停付租金的权利。

装货单：是船公司或其代理人在接受委运人提出的申请后，发给托运人或货运代理人的单证，同时命令船长将单上货物装船的单证。

收货单是货物装船后，承运船舶的大副发给托运人，表示已收到货物并已装船的货物收据。

铁路限界为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑和设备，而对机动车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为铁路限界。

国际铁路货物联运：在经由两个或两个以上那个国家的铁路货物运送中，使用一份统一的运送票据，并以连带责任方式办理一批货物的全程运送，在一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加，这种形式的运输称为国际铁路货物联运。

铁路的连带责任是指承运附有运单货物的铁路，应对将货物运抵交货地的全程运输负责；每一后续铁路，在接到附有运单正本货物的同时，必须履行根据该运单条款所签订的运输合同，并应承担由此而产生的义务；任何依法可被要求赔偿的铁路，都必须对应由铁路负责的货物损坏、灭失和运输逾期向发货人或收货人做出赔偿，被索赔的铁路不能以损失的责任属其他铁路为由而拒绝货主的索赔；已做出赔偿的铁路，如对损失没有过失，可以向其他肇事铁路要求返还其赔付的款额。

运行报单指参加联运的各铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算运送费用、统计运量和运输收入的原始依据。

航空集中托运是指集中托运人把若干批单独发运的货物组成一整批货物，集中向航空公司托运，填写一份航空运单发送到同一到达站，由集中委托到达站当地的代理人负责收货、报关，并按集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的一种运输方式。

微型陆桥运输又称内陆点多式联运或半路桥运输，指海运加一段从海港到内陆城乡的陆上运输或相反方向的运输形式国际多式联运是以集装箱为媒介，将海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输等四种运输方式中的两种或两种以上方式加以组合而形成的连贯的、门到门的货物运输。

按照这种运输方式，承、托双方只需办理一次托运，一票到底，由承运人负全程责任。

货运代理是指接受货主的委托，代表货主办理有关货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等业务的人。

货运代理人是指受运输关系人的委托，为了运输关系人的利益，安排货物的运输，提供货物的交运、拼装、接卸、交付服务及其他相关服务，并收取相应报酬的人。

租船代理又称租船经纪人。

是以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人。

咨询代理是指专门从事有关国际货物运输的咨询工作，根据委托人的委托，提供有关咨询和信息服务而收取一定报酬的人或机构。

船务代理是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。

经纪人根据委托办理业务时，有的以中间人身份为委托人与第三方促成交易签订合同，这种代理人称为经纪人静态风险是指在一个相对稳定的、均衡的社会环境里，自然界自身的运动和发展，人或组织的行为上的错误给人的生命、财产及社会财富造成的损失的不确定性为静态风险。

动态风险是由于社会发展、政治制度变化、科学技术发展、国家政策的改变以及法律的变化等引起和带来的不确定的影响。

主观风险是指人对客观风险在主观认识上存在的偏差或不确定性，它源于人对风险的认识。

主观风险的产生还包括人们在风险衡量过程中由于采取的方法不正确或有关风险数据的有限性而导致的风险。

责任风险是指人们的过失或侵权行为造成他人的财产毁损或人身伤亡时依法承担的经济赔偿责任的不确定性信用风险是在商品赊销或货币借贷行为中，买方借款人不能按照合同规定的付款期限或还款期限支付到期债务而给卖方和货款人造成的收不回货款和货款的损失。

人身风险是指与人的生命和身体有关的风险，由于人的提前死亡、疾病、伤残、失业或年老等的发生造成的经济收入的减少、丧失收入来源或增加了生活的负担而遭受损失的不确定性状态。

财产风险是指因财产发生损毁、灭失和贬值而使财产的价值减少和丧失，并使财产的所有人、使用人和责任人遭受相应损失的不确定性状态。

这种损失既有直接的，也有间接的。

风险管理是指风险主体在对风险进行了全面的识别、分析与衡量的基础上采取合理的技术措施对风险进行预防与损失控制，并安排相应的融资措施对损失进行补偿，以最小的成本使风险造成的损失降到最低限度，使风险主体的利益获得最大安全保障，实现利润最大化的一系列管理活动。

仓至仓条款指保险人对被保险人所承担的保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或存储处所开始时生效，包括正常运输过程在内，直到该项货物到达保险单所载明的收货人的最后仓库或存储处所，或被保险人用作分配、分派，或货物在最后的卸货港全部卸离海轮后满60天为止合理迅速处置条款：是希望投保人或被保险人在保险之后，仍然像没有保险一样对保险货物尽心尽责地履行保管和照顾的责任，在处理有关保险货物的任何事宜时都应及时采取有限措施，而不应拖延时间并由此造成损失或扩大损失。

船舶互撞责任条款根据运输契约的“船舶互撞责任”条款的规定，应有被保险人承担的比例责任，视为本保险单下应与赔偿的损失。

如果船舶所有人根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自付费用为被保险人就此项索赔进行辩护。

运输契约终止条款是有关保险期限的条款，它主要规定：由于被保险人无法控制的原因，被保险货物在运抵保险单载明的目的地前，运输契约即在其他港口或处所终止。

则在被保险人立即通知保险人并在必要时加交一定保险费的条件下，保险继续有效，直到货物在这个卸载港口或处所卖出和送交只是为止。

但最长时间以不超过货到达该港口或处所满60天为止。

航程变更条款是有关保险期限的条款是有关保险期限的条款，它主要规定：在保险责任开始之后，如果被保险人要求变更保险单所载明的目的地，则在立即通知保险人并另行确定保险费及保险条件的情况下，保险继续有效。

续运费条款是关于索赔的条款，它规定：由于保单承保风险的出现，致使保险货物的运输在非保险单载明的港口或处所终止，保险人负责被保险人在卸货、存仓和续运保险货物至保险单载明的目的地所适当而合理产生的任何额外费用。

可保利益条款是关于索赔的条款，它规定在发生损失时，被保险人必须对保险标的具有可保利益，才能获得保险单项下的赔偿，并且可保利益是保险人对被保险人进行赔偿的基础。

保险凭证俗称“小保单”，是一种简化的保险单，它同正式保险单具有同样的效力。

保险凭证内无保险条款，仅表明按照正式保险单上所载明的保险条款办理。

如果正式保险单上的条款与保险凭证上的特定条款有抵触，应以保险凭证上的特定条款为准。

流动保险单是一种连续有效的保险单，适用于长期有相同类型货物需要陆续分批装运的场合。

预约保险单又称开口保险单，同流动保险单一样，是经常有相同类型货物需要陆续分批装运时所采用的一种保险单。

不定值保险单是指在投保时投保人与保险人双方对保险标的的保险价值不加以确定，而留待损失发生后再具体核实的保险单。

保险合同又称保险契约，是投保人与保险人订立的一种在法律上具有约束力的协议。

即根据当事人双方的约定，投保人向保险人支付保险费，当保险标的发生约定的保险事故时，由保险人承担经济赔偿责任，或者当约定的保险时间出现时，由保险人履行给付保险金的义务。