接触网拉出值测量
接触网拉出值智能检测方法
接触网拉出值智能检测方法摘要电力机车受电弓在规定范围内对接触线滑动接触，拉出值是影响受电弓平滑取流的关键因素。
需要对接触网拉出值的状态进行智慧化、智能化的检测。
通过信息化手段进行实时检测为拉出值的调整提供及时的调整信息。
关键词：接触网拉出值检测引言接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路。
在轨道上空呈“之”字形架设，其主要功能是提高受电弓使用寿命，保证受电弓与接触线的良好接触和平滑取流。
接触线在受电弓上的运动示意图如图1受电弓、接触线运行图所示。
图1受电弓、接触线运行铁路接触网长期处于自然环境中，在风雪雨覆冰的天气以及在列车行驶过程中受电弓的冲击作用，拉出值就可能超出规定范围引发弓网故障，危及行车安全。
目前，拉出值测量工作通过人工现场测量的方式进行，这种方式工作量大，而且很难保证检测质量．因此，拉出值智能检测技术能够提供简洁、有效的验证手段。
1.接触线拉出值的确定拉出值是指定位点处接触线到受电弓滑板中心的距离，在曲线区段拉出值为：a=m+c（1）c=h×H/L（2）式中：a为接触线拉出值（单位：mm）；m为定位点处接触线到线路中心的水平距离；c为定位点处受电弓中心到线路中心的水平距离；h为外轨超高；H为接触线高度；L为轨距。
接触线的拉出值是行车安全的重要因素之一。
由式（1）和式（2）可知，根据以上公式所确定的拉出值在动态取流的情况下常拉出值发生变化情况。
采用智能检测技术可作为一种预警手段，预防行车故障发生，提高行车安全效率。
1.拉出值智能检测模块设计2.1接近传感器应用原理接近传感器是代替接触式检测式检测方法，无需接触被检测对象为目的的传感器的总称，它能检测对象的位移以及把采集信息并转化成电信号。
是广泛用于测量位移、速度、加速度的测量。
对接触网拉出值测量，难点在于需在接触网的接触线与受电弓接触下进行，目前现有传感器和匹配的处理系统体积均过大，造成很多标准传感器无法在接触网定位器上安装使用。
接触网参数测量
外轨超高测量
拉伸测量架，使测脚紧靠钢轨内侧， 拉伸测量架，使测脚紧靠钢轨内侧，并 旋紧紧固旋钮。 旋紧紧固旋钮。 II. 竖直超高尺，旋动超高尺手轮，调整水 竖直超高尺，旋动超高尺手轮， 平气泡居中， 平气泡居中，此时超高尺读数即为外轨 超高数值。 超高数值。 III. 如果是超高尺所处的一侧钢轨水平较高， 如果是超高尺所处的一侧钢轨水平较高， 则需要倒换测量架后再测量。 则需要倒换测量架后再测量。 I.
验电
• 组装好验电器并检查是否完好 • 验电器验声，把验电器的接地端接到牵引 验电器验声， 回流轨上 • 再将验电器端头轻靠接触网导线，无响声 再将验电器端头轻靠接触网导线， 则为以停电， 则为以停电，验电器再次验声
装设接地线
• 装设接地线时，人体不得触及接地线 装设接地线时， • 操作人必须戴安全帽和绝缘手套，借助于 操作人必须戴安全帽和绝缘手套， 绝缘杆进行 • 绝缘手套﹑绝缘杆要保持清洁﹑干燥。 绝缘手套﹑绝缘杆要保持清洁﹑干燥。
跨距测量
• 首先将卷尺的一端固定在确定支柱上 • 另一个测量人员拉着卷尺走到相邻的支柱 处读数即为跨距 • 注意：由于卷尺有一定的弧垂，所以测量 注意：由于卷尺有一定的弧垂， 结果要稍稍略小于读数
检查设备
• 对绝缘手套做充气试验 • 检查铜导线是否完好 • 检查绝缘杆是否干燥 清洁 • 设备检查完好后方可进行验电接地
•
侧面限界测量
拉伸测量架，使两测脚紧靠钢轨内侧， ① 拉伸测量架，使两测脚紧靠钢轨内侧，旋 紧紧固旋钮，主机侧放。 紧紧固旋钮，主机侧放。 打开超高尺，旋动超高尺手轮， ② 打开超高尺，旋动超高尺手轮，调整水平 气泡居中，旋紧紧固旋钮。 气泡居中，旋紧紧固旋钮。 ③ 移动滑块至靠近支柱侧的测量架拉出值刻 度尺标记红点上，按长光按钮， 度尺标记红点上，按长光按钮，使激光束 垂直打在支柱上，按测量按钮，读数即为 垂直打在支柱上，按测量按钮， 侧面限界数值
接触网拉出值测量和调整的流程
接触网拉出值测量和调整的流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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接触网拉出值的简介
接触网导高与拉出值测量一、接触网导高与拉出值测量的工程意义：接触网导高与拉出值作为接触网的基本参数，工程上有着重要作用，具体表现在：1、承力索架设后的测量：核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值，检查支柱装配的结果是否符合要求，为接触线架设创造条件。
2、接触线架设后的测量：核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值，检查支柱装配的结果是否符合要求，为悬挂调整提供基础参数，尤其是为整体吊弦的预制与安装提供计算依据。
3、悬挂调整后的测量：核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值，检查悬挂调整结果是否符合要求。
二、接触网导高与拉出值测量方法：1、直接测量法：较为简单，实训时采用；2、间接测量法：工程检测时采用，具体有两种方法：TR-2型测距器配专用计算器三角形测量法与接触网参数激光测量法。
三、接触网导高与拉出值测量工程方法原理：如图1所示，在现场采集悬挂点处承力索到2条钢轨内缘的距离A、B及2个相邻支柱间的跨距L并将测量数据记录下来。
（1）根据式(1)计算承力索对线路中心的水平偏移距离a′，单位mm：a′= (B2-A2)/(2×1435)。
（1）（2）根据式(2)计算承力索对轨面的垂直距离H1′，单位mm：H1′={A2-[14352-(B2-A2)]2/(4×14352)}1/2。
（2）（3）根据公式(3)计算该悬挂点处承力索的结构高度：h = [ (H1′- H )2+(a′- a )2 ]1/2，（3）式中，H为设计导线高度，单位mm；a为设计拉出值，单位mm。
说明：1、以上计算过程，是先计算的挂点处承力索的高度H1′，如将其定义为接触线高度H1′，测量原理相同，仅需将A、B值的测量起点改为到接触线处即可。
2、计算公式（1）所得结果，在直链型悬挂中即为拉出值（或称之字值）。
四、TR型测距器配专用计算器接触网导高与拉出值测量法TR型测距器是唯一的把三角法测量原理和电子计算器结合在一起的用于电气化铁路接触线几何参数地面测量的计测工具。
接触网常用参数标准及测量计算
接触网常用参数标准及测量计算接触网常用参数标准及测量计算一、拉出值（跨中偏移值）1、技术标准160km/h及以下区段：标准值：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。
安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。
限界值：之字值450mm；拉出值450mm。
160km/h以上区段：标准值：设计值。
安全值：设计值±30mm。
限界值：同安全值。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行拉出值测量：受电弓滑板平面与两钢轨平面平行，检测仪与两钢轨平面平行，测量时无需考虑外轨超高，直接校准定位点在检测仪上的投影位置，此位置与检测仪中心点的距离就是拉出值。
二、导线高度1、技术标准标准值：区段的设计采用值。
安全值：标准值±100mm。
限界值：小于6500mm；任何情况下不低于该区段允许的最低值。
当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行导高测量：将测量仪置于两钢轨之上与两轨面平行，利用测量仪上的观察窗校准定位点位置，测出定位点至两轨面的垂直距离即为导高。
三、导线坡度及坡变率1、技术标准标准值： 120km/h及以下区段≤3‰；120-160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰，坡度变化率不大于1‰；200-250km/h区段≤1‰，坡度变化率不大于1‰。
安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120-160km/h区段≤4‰。
其他同标准值。
限界值：120km/h及以下区段≤8‰；120-200km/h区段≤5‰；200km/h及以上区段同安全值。
160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字型。
2、测量与计算方法定位点A与定位点B之间的坡度测量：1、测出A点的导高h a；2、测出B点的导高h b；3、测出或计算出A、B之间的距离H；4、计算出A、B两点之间的导线坡度P ab＝（h b －h a）/H×1000‰；5、将P ab记入定位点B的导线坡度P b，即P ab＝P b。
拉出值标准
拉出值标准拉出值是指为了保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀，在定位点处保证接触线与电力机车受电弓滑板中心有一定偏移量的技术要求。
拉出值作为接触网运行中的重要技术参数，其取值直接影响弓网运行安全。
在直线区段，线路中心线与机车受电弓中心线重合，接触线沿线路中心线上空成“之”对称布置，即所谓直线区段，接触线拉出值也称为“之”值，其标准为±300mm。
曲线区段电力机车车身随线路的外超高向内轨倾斜，受电弓也成倾斜状，线路中心与受电弓中心不重合，曲线区段上随曲线半径不同拉出值有所差异，一般在150～400mm 之间，其允许误差为±30mm。
在恶劣环境或特殊设备条件下，拉出值可适当的增大，最大值不超过受电弓滑板允许工作范围（950 mm）的二分之一，即最大不超过475mm。
在实际运营中，为了确保机车的良好受流，需要合理设置拉出值。
这需要考虑多种因素，如气象条件、线路参数、机车及受电弓型号和参数、运营方式、运行速度等。
这些因素都会影响受电弓中心线的动态变化，从而影响拉出值的设置。
为了优化拉出值的设置，可以采取以下措施：1．对运行速度、线路参数及施工误差等主要影响因素进行分析，确定合理的拉出值范围。
2．加强对接触网系统的维护和检修，确保接触线和受电弓的良好状态，减少因设备磨损或故障导致的拉出值超标问题。
3．采用先进的检测技术和设备，对拉出值进行实时监测和调整，确保其在允许范围内。
4．加强人员培训和管理，提高操作人员的技能水平和责任意识，确保拉出值的正确设置和调整。
通过以上措施的实施和落实，我们可以逐步减少拉出值超标问题，保障机车的良好受流和弓网运行安全。
同时，也有助于提高接触网系统的整体性能和稳定性，为铁路运输提供更加可靠和高效的服务。
DJJ-8型数字化激光接触网检测仪使用说明
D D J J J J --型型数数字字化化激激光光接接触触网网检检测测仪仪使使用用说说明明导高拉出值测量1． 拉伸测量架，使两测脚紧靠钢轨内侧，旋紧紧固旋钮〔超高尺位于操作人员左侧〕2． 将主机固定轴插入测量架的滑块上，通过观察窗瞄准接触线投影，轻轻左右移动滑块和前后移动测量架，使接触线上的测量点投影与十字丝穿插点严格重合。
3． 拉出值读取：当接触线上的测量点与十字丝穿插点严格重合时，滑块的边缘与拉出值读数尺相交的读数〔读数较大的那一侧〕为拉出值4． 导高的测量：轻轻的按一下主机上的测量按钮，即可在主机液晶显示屏上读出导高。
5． 测量架构造本身保证了射出的激光束和钢轨面互相垂直，所以无论在直线还是在曲线上测量拉出值时都不需要调水平。
线岔中心的测量：1． 拉伸测量架，将测量架放在线岔处任一一对钢轨上.旋紧紧固旋钮〔超高尺位于操作人员左侧〕2． 轻轻移动滑块，使观察窗中的十字丝穿插点和线岔中心投影重合。
3． 线岔中心读数：通过读测量架侧面的红色刻度尺和另一内轨内侧交点就可以读出线岔的宽度;红色刻度尺和滑块交点的读数〔读数较小的那一侧〕加上40mm 就是线岔中心偏离某一内轨的距离.500mm 处水平测量：1． 测量架平放与线岔两钢轨面上。
注意：测量架不必拉开。
2． 轻轻移动滑块，分别测出两接触线投影与拉出值读数尺相交的数值，两数值之和为两接触线的水平距离，前后移动测量架，使水平距离约500mm 。
3． 先测某一接触线的导高，按一下“—〞号，再测另一接触线的导高，按一下“=〞，液晶显示数值即为500mm 处高差。
轨距的测量：1． 拉伸测量架，使测脚紧靠钢轨内侧，并旋紧紧固旋钮。
此时可从轨距辅助尺上读出轨距，数值为1400+轨距尺刚露出之读数。
2． 例：轨距尺读数为35mm ，轨距即为：1400+35=1435mm 。
外轨超高测量：1． 拉伸测量架，使测脚紧靠钢轨内侧，并旋紧紧固旋钮。
2． 竖直超高尺，旋动超高尺手轮，调整水平气泡居中，此时超高尺读数即为外轨超高数值。
高铁接触网案例 拉出值的计算
线路中心不重
斜
合
拉出值a=
定位点
受电弓中心
m
c
线路中
心
受电弓中心
a
m c
接触线位
置
计算公式：a=m+c
3.M值正负的确定
线路中心
受电弓中心
当定位点处接触线的投影位于线路
中心线与曲线外轨之间时，取正。
a
m c
m取正
接触线位
置
3.M值正负的确定
线路中心
受电弓中心
当定位点接触线的投影位于线路
1.拉出值概念
受电弓中
心
接触线位
置
a
拉出值：在定位点处，接触线偏移
受电弓中心的距离，用字母a表示。
2.拉出值计算公式
直线区段
受电弓中心与线路中
心重叠，因此定位点
接触线至线路中心的
距离即是拉出值。
受电弓中心
线路中心
接ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ线位
置
a
2.拉出值计算公式
线路中心
曲线区段
曲
曲线外轨抬高(外轨超
线
高)h
受电弓中心和
中心与外轨间且距线路中心为62mm时，应如何调整？（注：
轨距L＝1440mm）
①整理已知
条件
H＝6200mm，h＝60mm，L＝1440mm
5.拉出值实例计算
②计算c值
③计算
m标
结论1
c
hH
60 6200
258
L
1440
(mm)
m标＝a标－c＝400－258＝142 （mm ）
定位点处接触线的标准投影位置应位于线路中心线至外轨
08-接触线拉出值
接触线拉出值（之字值）检测检调记录车间网工区年广州供电段工长（签字）：车间主任（签字）：接触线拉出值（之字值）检测检调记录填写说明注：m——接触线水平投影与线路中心之间的距离。
C——受电弓中心的水平投影与线路中心之间距离（导高×超高÷轨距）；经验值C≈4ha——实测拉出值：即a=±m+C，当m在线路中心至外轨间时取+，反之取-。
表中标准拉出值按竣工图中设计值：1、“区间（车站）”栏：填写检测检调设备所在的区间（车站）的全称。
“年”栏：检修当年的全称，如“2008年”。
2、“支柱（隧道及悬挂点）”栏：填写所检测检调的支柱(隧道及悬挂点)号，站场测量检修时应注明╳╳股道╳╳柱。
3、“曲线半径”栏：按接触网平面图上或现场曲线半径填写，图纸与现场不符时，以现场为准，直线区段填写“/”。
4、“标准拉出值”栏：填写接触网平面图上设计的拉出值。
5、“检测检调日期(日/月)”栏：填写检测或检调当天的日期，如检测日期为8月2日，则填写2/8。
6、“检测检调栏”对应的“接触线高度”、“线路外轨超高”、“m值”、“c值”、“a值”、“跨中偏移”栏，填写对应的检测或检调项目，如检测的参数符合标准无需检调，则对应的项目填写“/”，如检测的参数不符合标准需检调，则对应的项目填写检调后的数据。
7、“接触线高度”栏：填写现场测量的接触线高度，而不是设计高度。
8、“线路外轨超高”栏：填写现场实际测量的外轨超高值，而不是线路设计时的设计超高；直线区段填写“/”。
9、“m”栏：填写现场测量的定位点处接触线垂直投影至线路中心线之间的距离。
“m”值有“正（+）”、“负（—）之分。
10、“c”栏：填写受电弓中心与线路中心的距离（偏移值），计算公式C=H*h/L，现场经验计算C≈4h，直线区段填写“/”。
11、“a”栏：填写现场实际拉出值（之字值）；即“m”栏+“c”栏=“a”栏值。
12、“跨中偏移”栏：填写跨中拉出值，即测出跨中处接触线对线路中心的距离m值和跨中处偏移值C值，再将两者相加所得数值即为跨中偏移。
接触网拉出值的简介
接触网导高与拉出值测量一、接触网导高与拉出值测量的工程意义：接触网导高与拉出值作为接触网的基本参数，工程上有着重要作用，具体表现在：1、承力索架设后的测量：核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值，检查支柱装配的结果是否符合要求，为接触线架设创造条件。
2、接触线架设后的测量：核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值，检查支柱装配的结果是否符合要求，为悬挂调整提供基础参数，尤其是为整体吊弦的预制与安装提供计算依据。
3、悬挂调整后的测量：核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值，检查悬挂调整结果是否符合要求。
二、接触网导高与拉出值测量方法：1、直接测量法：较为简单，实训时采用；2、间接测量法：工程检测时采用，具体有两种方法：TR-2型测距器配专用计算器三角形测量法与接触网参数激光测量法。
三、接触网导高与拉出值测量工程方法原理：如图1所示，在现场采集悬挂点处承力索到2条钢轨内缘的距离A、B及2个相邻支柱间的跨距L并将测量数据记录下来。
（1）根据式(1)计算承力索对线路中心的水平偏移距离a′，单位 mm：a′= (B2-A2)/(2×1435)。
（1）（2）根据式(2)计算承力索对轨面的垂直距离H1′，单位 mm：H1′={A2-[14352-(B2-A2)]2/(4×14352)}1/2。
（2）（3）根据公式(3)计算该悬挂点处承力索的结构高度：h = [ (H1′- H )2+(a′- a )2 ]1/2，（3）式中，H为设计导线高度，单位 mm；a为设计拉出值，单位 mm。
说明：1、以上计算过程，是先计算的挂点处承力索的高度H1′，如将其定义为接触线高度H1′，测量原理相同，仅需将A、B值的测量起点改为到接触线处即可。
2、计算公式（1）所得结果，在直链型悬挂中即为拉出值（或称之字值）。
四、TR型测距器配专用计算器接触网导高与拉出值测量法TR型测距器是唯一的把三角法测量原理和电子计算器结合在一起的用于电气化铁路接触线几何参数地面测量的计测工具。
运行速度对接触网拉出值检测误差的影响
网实时检测系统 中，均 对这些 因素作 了补偿 。 目前 ，
拉 出值 的测 量 精度 已经 很 高 了 。但 是 通 过 大 量 的数 据 对 比 ，我们 发 现 即使 排 除 了许 多不 可预 见 的偶 然 因素 ， 动态 检测值 与 静态 测 量值 （ 设 计值 进 行 调 整 的 ）之 按 间仍然 有一定 的偏差 ，尤其 是 在 低 速 通 过 小半 径 曲线
２ 定性 分析
从测量结果中选取 出来的曲线上不同检测速度下 的实
际 图像与 数据 。 曲线上 实测 图像 对 比如 图 １ 示 。从 实 测 图像 对 所 比中，可 以 明显 的 看 出 ，曲线 上 速 度 在 ２ ７～３ ｒ ｈ ０ｋｎ ／ 测得 的拉 出值 基 本 上 都 比速 度 在 ５ ７～７ ／ ０ ｍ ｈ测 得 的 ｋ 数值 大 ８ ｌ。检 测 速 度 差 别 越 大 ，测 出 的 拉 出值 差 ０Ｉｎ ｎ 别也越 大 。曲线 上 实测数 据 对 比如 表 １ 。
计 速度 通过 曲线 时产 生 的离心 力 。
（）当运行 速度 ＝设 计 速 度 时 ，车 体 产 生 的 １ 离 心力等 于设计 超 高值 ｈ所 提 供 的 向心力 ，此 时 两根 钢轨 承受 相 同载荷 ，车体仅有 因外轨超 高 带来 的倾 斜 ， 没 有其他 附 加倾斜 。这 时测 出的拉 出值等 于静 态值 。 （）当运行 速度 ＜设 计 速度 时 ，车 体 产生 的 ２ 离心力 小 于设计 超 高值 ｈ所 提 供 的 向 心力 ，从 而导 致
结合多年的运行检测经验与工程理论 ，详细分析了曲
线 上运行 速 度对 拉 出值 检 测 误 差 的影 响 ，进 而得 出拉 出值速 度补 偿公 式 ，提高 了拉 出值 的实 时检测 精度 。
拉出值的检测与调整
11 2013-7-16
Ⅲ: 检调方法
△m = m标 − m实
在拉出值检调中，将定位点向曲线外侧移动，称为拉；将 定位点向曲线内侧移动，称为放。 当为正时，需要将定位点向 曲外拉 △m，当 为负时，需要将定位点向曲内放 △m ，现 场简称为“正拉、负放、零不动”。 当接触线定位点垂直投影在线路中心线至外轨间时 m实 为正值，在线路中心线至内轨间时 m实为负值。
确定正负后代入上式计算。
12 2013-7-16
例题：某区间接触网定位点处接触线高度（导高） H = 6000mm ，所处区段为曲线，曲线半径 R = 600m ，外轨超高 为 h = 60m ，设计拉出值 a = 400mm ，求该定位处接触线的位 置。若现场实测该定位处接触线投影在线路中心线距外轨间， 距线路中心线距离为100mm时，是否应该调整？
7 2013-7-16
值
a=m+c ？ a=m+c （永远）
8 2013-7-16
（1）外轨超高 在曲线区段，为平衡列车在转弯时产生的离心力，将曲线 外侧轨道抬高，称为外轨超高，外轨超高值由线路曲线半径和 线上列车允许通过的最大时速而定外轨超高导致受电弓中心线 和线路中心线不重合。 可按下列公式计算：
△m=m标 - m实=150-100=50mm
所以应使定位处接触线向外轨侧“拉”50mm
14 2013-7-16
甲作业组在某区间90 #-108#支柱间综合检修，调 整拉出值，当检测到104#支柱时，实测的接触线 距线路中心距离为80mm，且接触线定位投影在 线路中心至外轨之间，测得外轨超高为115mm， 查接触网平面图知该定位标准拉出值为400mm， 工作领导人让操作人将该定位向外轨侧再拉 140mm。结果作业组作业结束消令后，第一趟电 力机车通过是即发生了弓网事故，请分析弓网事 故发生的原因。
《接触线拉出值》课件
接触线拉出值过大增加了接触线的 振动和偏移，增加了接触线的磨损 和维护成本。
01
接触线拉出值的计 算与测量
计算方法
公式法
根据拉出值的定义和相关公式， 通过已知的参数计算拉出值。
模拟法
利用计算机模拟软件，输入接触 网几何参数和机车位置，模拟计 算拉出值。
测量工具与步骤
测量步骤
测量工具：使用高精度的测 量仪器，如全站仪、测距仪
线路曲线半径越小，接触 线受到的离心力越大，拉 出值也越大。
车辆通过速度
车辆通过速度越快，对接 触线的冲击力越大，可能 导致拉出值增大。
拉出值的重要性
保证行车安全
接触线拉出值过大可能导致电力 机车受电弓与接触线之间的摩擦 力增大，进而影响受电弓的稳定
运行，甚至引发弓网事故。
提高供电质量
接触线拉出值过大还会导致供电电 压不稳定，影响电气化铁路的供电 质量和列车运行平稳性。
等。
01
02
03
1. 确定测量位置和测量点。
2. 使用测量工具进行实地测 量。
04
05
3. 记录测量数据并进行分析 。
测量结果的解读
正常范围
根据相关标准和经验，判断测量结果是否在正常范围内。
异常处理
对于超出正常范围的测量结果，分析原因并采取相应的处理 措施。
01
接触线拉出值的调 整与优化
调整方法
问题4
接触线拉出值不符合标准要求 。
解决方案与实施步骤
解决方案1
定期进行接触线拉出值的 校准和验证，确保测量设 备的准确性。
实施步骤1
联系设备供应商或专业校 准机构进行校准和验证， 确保测量设备的准确性。
浅谈接触网导高及拉出值测量方法
浅谈接触网导高及拉出值测量方法摘要:针对我国电气化铁路施工和日常运营维护中需要对接触网重要的静态参数导高、拉出值进行大量的测量的特点，系统地介绍和总结了几种测量方法的测量原理、优缺点。
引言接触网是电气化铁路的主要设备之一，随着我国电气化铁路运营速度的不断提高，确保接触网处于良好状态，保障不间断供电，维持良好的弓网关系动态特性成为保证高速或快速列车安全稳定运行的重要前提，接触网的各种静态参数能否满足设计的要求是获得良好的接触网弓网关系的基础，因此在新建或扩建电气化铁路以及在电气化铁路日常运营维护中，常常需要对一些主要的接触网静态参数进行测量，它们包括接触线高度、接触线拉出值、定位管坡度、支柱位置、线岔数据、锚段关节数据等，通过检测获得的接触悬挂基础数据进行分析或处理，一方面可以在常规巡检时及时发现接触网隐患，消除各种故障，保障线路安全运行;另一方面在建设或更换接触网导线时，可将数据输入专用计算软件获得其他安装数值，使施工质量得到保证。
一、接触网导高、拉出值的定义及测量在电气化铁路的建设和日常运营维护中，接触网的导线和承力索的高度和拉出值是两个最为重要的接触网参数。
其定义如图1所示导线受电弓中心拉出值导高图1 接触网导高、拉出值的定义接触导线的高度(简称导高)是指导线相对于钢轨面连线的垂直长度。
如果接触导线高度过高则会使受电弓离线产生电弧烧损接触线和受电弓，过低则会危及人员和超限货物的安全，另外很小的距离内接触导线高度(即导线坡度)变化过大时，易产生电弧而影响弓网受流质量，加大滑板的导线的磨耗。
在直线区段上，接触线在定位点处相对于线路中心的偏移距离，称为拉出值(或之字值);在曲线区段导线则被布置成折线的形式，此折线一般与受电弓中心的行迹相割或相切，这种在定位点处接触线距受电弓中线行迹的距离称为拉出值。
电气化铁路上接触线的拉出值的设计是为了使电力机车在运行时使受电弓与接触导线在一定范围内均匀接触摩擦，使受电弓滑板磨耗均匀，延长其使用寿命。
一种非接触式接触网动态拉出值实时测量方法
DOI ：10.19587/ki.1007-936x.2020.01.002一种非接触式接触网动态拉出值实时测量方法武 雷，薛晓利摘 要：针对目前铁路供电检测领域静态拉出值测量流程繁琐、效率低、测量值与实际动态拉出值存在一定偏差等问题，提出一种基于实时图像处理的非接触式动态拉出值测量方法。
该方法利用可见光相机实时检测定位受电弓区域，通过边缘检测算法得到受电弓的中心点坐标；借助弓网接触点必然存在高温的特点，利用红外相机得到精确的弓网接触点；通过预先对红外和可见光相机进行相应标定得到弓网接触点在可见光图像中的坐标，计算弓网接触点距受电弓中心的距离，进而得到接触线相对受电弓中心的动态拉出值。
该方法具有一定推广应用价值。
关键词：接触网；拉出值；动态；实时测量Abstract: With regard to the problems of complicated work flow, low efficiency, certain deviation betweenmeasurement value and the actual dynamic stagger value for static measurement of staggers in the railway power supply inspection field, a real-time image processing based non-contact dynamic stagger measurement method is put forward. The method is able to inspect at real time and locate the pantograph zone by application of visible light camera, obtain the center point coordinate of the pantograph by edge inspection calculation method, obtain accurate contact point between pantograph and catenary by infrared camera with assistance of characteristics of high temperature on contact point between pantograph and catenary, obtain the coordinate of the pantograph-catenary contact point in the visible image by relative location of infrared and visible camera in advance and calculate the distance between the contact point and the center of pantograph, then obtain the dynamic stagger between contact wire and pantograph center. The method has certain value for propagation and application.Key words: OCS; stagger; dynamic; real-time measurement中图分类号：U226.8 文献标识码：A 文章编号：1007-936X (2020)01-0005-050 引言在电气化铁路中，接触网的导高、拉出值等几何参数对电力机车的正常取流至关重要。
接触线拉出值的确
180 ≤ R ≤1200 400
1200 ≤ R ≤ 1800 250
R ≥1800 150
直线 ±300
表2 拉出值参考表(车速≤200 Km / h )
曲线半径R / 3000 ≤ R 1800 ≤ R ≤ 1200 ≤ R ≤
m
≤4000
3000
1500
拉出值a / mm 100
150
250
解：m= 80mm ; 据曲线半径查得L=1435mm 则：c=Hh/L=6000×115/1435=480mm a实= m +c=560mm a标=400mm 应放160mm
小结：
拉出值：定位点--受电弓中心的距离 标准：(1)直线
(2)曲线 拉出值检调：测量m实，比照m标。 m实＜m标 外拉 m实＞m标 内放
C值(线路中心-受电弓中心)的确定
其中：
H为导高，即定位点处接 触线到轨平面的距离 可以从定位点垂下线 坠测得。
L为轨距，钢轨轨顶下 16mm处的两轨之间 距离，可以用道尺测 量。也可以从表查得
651 650 450
曲线半 以上 径R / m 或直
～
～
350 以下
பைடு நூலகம்
线 451 351
拉出值a / mm
m值为正：定位点投影落在线路 中心线与曲线外轨之间 m值为负：定位点投影落在线路 中心线与曲线内轨之间
现场作业的简单算法及先进测量仪器
C值的计算：
C = 4h (c=Hh/L)
即4倍的超高量
m值的测量：多功 能红外线测量仪
拉出值的调整方法：
a实 ＜ a标 将定位点向曲线外侧移 动，称为向外轨方向拉。
1、直线区段：由于线路中心线和受 电弓中心重合，定位点处接触线的垂 直投影距线路中心线的距离也就是定 位点处接触线距受电弓中心的距离。
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• 总策划协调员： 张 晗 •文 书 ： 翔 龙 • 摄影、指导员： 李 阳 •操 作 员： 雅 栋 凤
杨
测量流程安排
• 1、计划与决策拉出值的测量方法 • 2 、实施
• 3 、数据额分析整理汇报
计划拉出值的测量方法
• 1 确定拉出值测量的工作要求和注意事项 •2 学习所需工具、材料的方法和技能
线路中心 受电弓中心 C 受电弓 m
H
h
c=h x H/L
a=m+c
所需工具列表
序号 名称 规格 单位 数量 备注
12 3 4 5来自卷尺测杆 丁字尺 铅锤 记号笔
5m
6m
件
根 个 个 支
1
1 1 1 1
安全装护
检查并组装工具
将线坠悬挂于定位点
确定轨平面
测量并记录
整理工具
数据分析处理
L1=542mm
•3
•4
制定直线段和曲线段测量的实施方法
绘图模拟测量拉出值
直线段现场操作步骤
• 1、检查测量工具 • 2、工作人员做好安全防护措施 • 3、将线坠和测杆悬挂于导线上 • 4、确定轨平面 • 5、测量并记录数据 • 6、整理工具
直线段理论测量
定位点
钢轨中点
轨道中心
L1 L2
a
L2 - L1=a
曲线段理论测量
a
L2=723mm a = L2 - L1 a = 181mm
组员风采
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