钢吊车梁制作安装施工方案 (1)
吊车梁安装施工方案
一、工程概况:1１0kV配电室内吊车梁位于110ｋV配电室内,1１0ｋV配电室地面标高5、5ｍ,顶梁板标高13、6m。
吊车梁轨道为Ｉ2８b,总长7２m,焊接在每榀框架梁底部得预埋件上。
起重机选用LX型电动单梁悬挂起重机,额定负荷3T。
轨道与预埋件之间得焊缝高度不小于8mm,均为满焊。
主体施工完成之后,开始安装吊车轨道。
二、施工方案:施工顺序:将吊车梁用16T吊车运至二层11０kV配电室内→将吊车梁放置在吊车梁位置得对应地面上→搭设双排脚手架用于吊车梁楼地板上垂直吊运至屋顶梁底部→垂直吊运吊车梁就位→检查吊车梁得竖向尺寸及标高→焊接固定吊车梁→检查验收吊车梁→拆除双排脚手架。
1、吊车梁垂直运输:(1)、将吊车梁上焊吊运用得吊环(吊环用Ø20圆钢制作），每根吊车梁焊接2个吊环。
(2)、将吊车梁运至110kV配电室南侧预留设备进口得地面上，用1６T吊车将吊车梁吊起至+5、５m １１0kＶ配电室楼板上,用架子工抬运至吊车梁位置。
2、吊车梁在楼板上就位:将运到二层楼板上得吊车梁,用人工抬运至吊车梁位置对应得二层楼板上,便于吊车梁起运安装。
3、搭设双排脚手架:在吊车梁位置得两侧各搭设一组双排脚手架,用于将吊车梁从楼板上吊运至屋面框架梁底部。
脚手架宽度2m，长度72m,高度7、6 ｍ。
中部、顶部满铺木跳板,大横杆间距１、5m,小横杆间距1、5ｍ，立杆间距1、５m，沿双排脚手架长度方向每5ｍ设一道剪力撑。
４、垂直吊运吊车梁就位:在两组双排架得顶部搭设天梁,用于悬挂“倒链”,用“倒链”将吊车梁拉运到梁底即双排架顶。
在双排架顶满铺跳板,用“千斤顶”将吊车梁顶到梁底就位。
5、检查吊车梁得轴线位置及标高:吊车梁中心线距错误!、错误!轴尺寸2000mｍ,吊车梁顶标高１2、４m。
６、焊接固定吊车梁:４名专业焊工将工字钢与梁底预埋件焊牢,焊缝长度每边３00mｍ，焊缝高度8mm,焊缝要均匀,焊后将焊渣清除干净。
7、焊接吊车梁接头:拉线将吊车梁找直后将接口处予留５mｍ缝隙,再将工字钢腹板两侧用6００mm长、200ｍｍ宽、10mm厚钢板，上下翼缘用60０mm长、100ｍm宽、12mm厚钢板,将工字钢焊接在一起,钢板与工字钢周圈满焊,焊缝高度８m ｍ。
钢吊车梁制作施工工艺
钢吊车梁制作钢用车梁为厂房内承受和传递天车动力荷载的主要受力构件。
其制作特点是：截面较大，由多块钢板和零件组合而成，焊接工作量大，变形较难控制，尺寸精度要求高，质量要求严，制作难度大。
本工艺标准适用于工业厂房建筑钢吊车梁的制作工程。
一、材料要求１、钢材：多采用16Mn或Q235钢，要求抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯、冲击韧性等五项机械性能合格，此外尚应控制化学成分中碳、硫、磷的极限含量，所用钢材必须有材质合格证明书。
２、焊条、螺栓、涂料等材料要求与“13.1钢柱制作’湘同。
二、主要机具设备主要机具设备与“13.1钢柱制作”相同。
三、作业条件作业条件与“13.1钢柱制作”相同。
四、施工操作工艺（一）制作工艺流程原材料矫正→放样、号料→下料（剪切和气割）→零件平直除渣→刨边、钻孔→半成品分类堆放，清理坡口油、锈→钢板接料→焊接→超声波或X光探伤→矫平→工型部件拼装→船位焊→焊缝检查、T型接头超声探伤→工型翼缘板矫正→梁总组装→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→摩擦面处理→检查几何尺寸→除锈→油漆→成品出厂。
（二）下料１、下料时，要绘制排板图。
上、下翼板接板应避免在三分之一跨中处。
上、下翼板及腹板接板应相互错开200mm以上，与加劲板的位置亦应错开200mm以上。
２、下料时，须根据不同情况考虑留有切割加工余量和焊接火爆后收缩余量。
吊车架两端支承板（刀板）在刨平下端时，亦应预留加工余量和焊接收缩余量。
３、吊车梁的上、下翼板的下料切割，必须采用自动或半自动切割机切割，切割边必须整齐。
为保证切割边能连续切割，应采用双瓶供氧气切割工艺。
个别处出现缺欠要修磨。
４、钢吊车架承受动荷载较大，梁腹板下料拼接时，必须考虑预起拱，根据实践，12m钢吊车架起拱值宜为5~10mm；24m钢吊车架起拱值为15~20mm。
（三）组装１、组装前必须将接料工作进行完毕，并应经无损探伤检查合格。
２、实腹梁的工型拼装，可采用马凳和活动夹具，用小型千斤顶调位找正（图a）。
吊车梁吊装施工方案
1、工程概况与说明吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。
2、编制依据（1）《电力建设施工及验收技术规范》（2）起重吊装技术的手册（3）《CC1400型液压履带起重机性能表》（4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92（5）《电建质量验收标准》（6）《钢结构施工验收规范》3、机索选择（1）起重机选择：吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t选CC1400型液压履带起重机塔身角：850主杆：48ｍ副杆：30ｍ最大吊装幅度：34ｍ最大吊装重量: 31ｔ满足要求（2）索具的选择：吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环.吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求;（3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65）（4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ（5）吊车梁的站位见附图及说明;4、吊车的站位选择4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。
所选择的吊车主臂高48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ附图:8000故主杆可以满足吊装要求。
4、2吊车副杆根据现有工况为杆长30ｍ，最大工作半径34ｍ可以满足吊装附图：4、3行走及站位的地面处理：以现有安装铺设吊车行走道路处向西新铺设55ｍ长；200ｍｍ厚路基石以保证大型吊车安全行走。
钢结构吊装施工方案(1)
一、工程概况：1、建设单位：青岛五菱科技有限公司；2、工程名称：青岛五菱科技有限公司联合厂房钢结构工程；3、工程地点：山东省青岛市开发区江山路南侧；4、制作安装总工期：施工总控制工期110日历天，制作工期满足现场的施工进度；5、工程概述：本工程为青岛五菱科技有限公司联合厂房钢结构工程；总建筑面积20736.00M2,共一个区，建筑层数：车间主体一层（局部二层，）6、钢结构材料选用：6.1、主体刚架钢柱采用现行国家标准《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）中规定的Q345B钢及Q235B钢；6.2、本项目为钢结构及围护部分，包括钢柱、钢梁及屋面、墙面围护部分。
钢柱、钢架采用Q345B，次钢结构采用Q235B；墙面采用现场复合双层压型彩涂板墙面；屋面系统采用双层压型钢板现场复合自防水屋面。
6.3、所有型钢（角钢、方管和圆管及圆钢拉条等构件）均采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB700-88）中规定的Q235B钢；6.4、螺栓：高强螺栓，采用符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓.大六角头螺母.垫圈技术条件》（GB/T1228～1231-91）中规定的10.9S级摩擦型高强螺栓；普通螺栓、地脚锚栓统一采用Q235钢；二、钢结构安装实施方案：【一】、钢结构吊装前准备工作1、准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品，为调整构件的标高准备好各种规格的铁垫片、钢楔。
2、根据吊装方法的需要对钢构件进行依次排放，以利于汽车起重机方便、快捷、安全、高效地吊装。
3、预埋锚栓的安装及检验3．1、预埋锚栓的安装预埋件安装前首先由土建单位找好每个柱基础的标高线，弹好定位轴线。
再将焊地脚锚栓按图纸要求放入钢筋笼中，并用横向短钢筋固定，先初步固定用经纬仪定位，待完全无误后再最后固定。
3．2、预埋锚栓的检验安装前应对轴线和标高，螺栓位置、预埋与混凝土紧贴性进行检查，检测和办理交接手续，其基础应符合如下要求：3．2. 1、基础砼强度达到设计强度的对75%以上以后才能进行结构吊装。
吊车梁制安施工方案
第一章吊车梁制安施工方案第一节预制吊车梁平面布置及制作本工程试验大厅吊车梁为C50砼预制吊车梁，吊车梁在现场预制，其场地与预制柱相同，与预制柱间隔布置，以方便构件吊装，构件在地下室、独立基础及基础土方回填完成并场地进行平整之后进行。
预制柱场地为试验大厅内。
（1）预制吊车梁本工程预制吊车梁采用汽车吊进行吊装，故预制吊车梁布置在本跨内，预制吊车梁采取支模浇筑。
（2）预制吊车梁模板预制吊车梁下侧基础必须平整、坚实，下部采取在土方夯实平整后，在吊车梁端砌筑支墩，搭设模板支撑架，安设吊车梁底模墙模及螺栓。
预制吊车梁模板采用刨光木模板拼装而成，吊车梁模板可多次周转使用。
吊车梁侧模采用光面板配100×100mm木方，木方间距不大于300mm，模板采用对拉螺栓加固。
模板内刷水性脱模剂。
吊车梁模板加固采用钢管加斜支撑。
（3）吊车梁混凝土采用C50商品混凝土，由砼搅拌车运至各浇筑点，入模后采用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒移动间距不大于350 mm。
混凝土吊车梁养护采取洒水养护，洒水间隔以保持混凝土面湿润为准，养护时间不得少于7天，吊装必须达到砼强度后方可吊装。
第二节吊车梁吊装（1）安装顺序在柱子吊装完成且固定后，开始安装吊车梁，安装时应采用两点绑扎，位于两端一米距离处各取一点作为绑扎点，对称起吊，吊钩对准吊车梁重心使其起吊后基本保持水平，对位时不宜用撬棍顺纵轴方向撬动吊车梁。
吊车梁的校正采取边吊装边校正。
（2）吊装校正吊车梁的校正包括标高、垂直度和平面位置校正。
1）吊车梁标高校正：主要取决于柱子牛腿标高，在柱吊装前已进行了调整，若还存在微小偏差，可待安装轨道时再调整。
2）吊车梁的垂直度校正：用线锥检查，偏差值应在5mm，若有偏差，可在两端的支座面上加斜垫铁纠正，每叠垫铁不得超过三块。
3）吊车梁平面位置的校正：主要是检查吊车梁纵轴线以及两列吊车梁间的跨距是否符合要求。
按施工规范要求，轴线偏差不大于5mm且跨距不得有正偏差，以防屋架安装后柱顶向外偏差。
钢结构吊装专项施工方案
钢结构吊装专项施工方案钢结构吊装专项施工方案为了确保事情或工作得以顺利进行，通常需要预先制定一份完整的方案，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。
写方案需要注意哪些格式呢？以下是小编收集整理的钢结构吊装专项施工方案，欢迎大家分享。
钢结构吊装专项施工方案1第一章、工程概况：本工程位于xx罩棚主承重结构为门式钢架结构，建筑层数：单层，单体建筑总高度12.10米，单体建筑总面积6117.20平方米，总工期200天。
第二章、编制依据：3、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-20xx)第三章、施工计划在工程进行基础施工时，钢结构构件采用场外加工厂加工待基础施工完毕，具备吊装条件时，便可进行现场吊装安装。
具体施工进度见下表：第四章、施工工艺技术一、所有构件均为加工厂加工成型，运输至工地现场直接吊装；钢柱、主梁、次梁等大型钢构件用汽车吊吊装。
应吊装工作量大，特制定以下吊装方案：1、钢柱在吊装前应在构件表面标出安装用的控制线作为校正的依据，同时钢柱每校正好一根应与前根钢柱用次梁、柱间支撑等链接并固定。
2、吊装采用斜吊法及旋转法相结合，钢丝绳绑扎点与钢构件接触点之间，应用软材料保护好钢构件，以防钢构件及钢丝绳受损，起重机边回转边起钩，使钢柱绕柱脚旋转而直立，立钢柱时，先将钢柱脚螺栓孔插入预留螺栓，回转吊臂，使钢柱头大致垂直后初步对中，即对螺栓进行初拧。
3、校正前先检查钢柱脚的轴线，使其达到规范的要求，再检查标高，钢柱的标高可以用垫板控制，垫板应设置在靠近地脚螺栓的钢柱底板加劲板下。
4、钢柱经过初校，垂直度偏差控制在20㎜以内方可使用起重机脱钩，钢柱的垂直度用两台经纬仪进行校正，具体见下表：二.钢梁的吊装:钢梁吊装前先确保柱顶混凝土达到设计强度的95%后方可进行吊装，吊装时用经纬仪控制梁的垂直度。
钢梁在吊装前首先要检查钢梁与基础上两个方向的中心线(或轴线)是否有弹好,如有遗漏或错误应以补充或纠正.为使钢梁吊起后的垂直度一致.采用短扁担索具,吊点位于钢梁两端的3.5m处.为防止吊点滑动,应包裹麻袋.然后用吊车钢梁吊升。
吊车梁安装施工方案
吊车梁安装施工方案1.工程概况汽机房吊车梁共有16 根，采用焊接工字钢梁，吊轨底标高27.12m。
2.施工准备工作(1)在吊车梁顶0.5m 处，柱间设置通长一道安全绳，供施工人员挂安全带。
(2)在柱牛腿下0.5m 处安装操作平台，便于施工。
(3)在柱牛腿面划出十字交叉的两向定位轴线，吊车梁吊装前先在梁顶面和两端面划出中线并引伸到梁底。
(4)测出梁顶实际标高，并复核吊车梁端截面高度，根据设计高度确定垫铁设置厚度。
3．施工方案及顺序（1）施工方案：随柱安装进度逐跨推进，在屋架就位前完成安装。
采用两点水平起吊，吊后进行初校、临时固定，待全部安装后进行整体终校、固定。
A 列吊车梁利用前期吊装A 列柱梁的150t 履带吊，主臂工况即可。
B 列吊车梁吊装利用250T 履带吊，在吊装屋架前，完成B 列吊车梁安装。
250t 采用主臂46.52m，副臂45.72m 塔式工况。
4．施工方法(1) 钢丝绳选用吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便吊车梁在起吊后能基本保持水平。
吊车梁两头设溜绳，以便控制其在高空中旋转。
吊车梁吊装选用Φ21.5mm 钢丝绳，型号6×37+1，两点起吊，两段受力。
(2)吊车梁就位就位时应缓慢落钩,吊车梁吊装后，需校正标高、平面位置和垂直度。
根据预测的牛腿顶标高和吊车梁自身尺寸,通过在牛腿面上加放钢垫片来调整。
根据牛腿面上的十字中心线和吊车梁上刻划的梁中心线，利用撬杠等工具，在吊车配合下，使两线对正，并临时固定（分别于梁中及梁端共三处用双股10#钢丝绳与A 列钢梁拉结）。
待吊车梁吊装完毕后，沿轴线绷通长钢丝，用线坠检查吊车梁顶面的轴线，误差较大的可利用倒链、千斤顶以钢柱为受力点进行调整。
当一列吊车梁调整完毕后，以该列为基准，用钢卷尺和弹簧秤在每根吊车梁两端及中间进行测量，利用倒链、千斤顶进行调整。
6.1.2.5 汽机房屋面钢梁安装1．屋架吊装(1)工程概况#1 汽机房共有9 榀轻型钢梁，结构安装顶标高33.0m。
钢结构吊车梁安装施工方案
目录1.工程概述 (3)2.编制依据 (3)3.先决条件 (3)4.详细描述 (3)5.安全、消防、文明施工要求 (9)6.人力计划 (11)7.工机具计划 (12)8.参考文件 (12)1.工程概述本工程为秦山三核乏燃料干式贮存项目延伸厂房，面积约330m2。
延伸厂房项目包括门式厂房结构、2吨单轨吊、30吨吊车梁、通风机房、设备平台等。
延伸厂房内部B～A5/6a～7c轴线7.13米的标高布置了1台30吨单轨吊，单轨吊轨道采用I63b工字钢，两根单轨吊轨道间距为2米。
单轨吊轨道长27米，其中有20米分布在新延伸厂房内，还有7米延伸到旧厂房内部。
单轨吊轨道固定在延伸厂房屋面L3（H850*350*14*20）横梁和旧厂房内新增钢梁L5（H750*300*14*20）底部，通过10.9S高强螺栓连接。
2.编制依据GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》GB50017-2003《钢结构设计规范》JGJ81-2002 《建筑钢结构焊接规程》JGJ82-91 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》3.先决条件1、所用材料和工具已经准备齐全；2、工作票和动火证已经办理；3、工前会已经召开；4、现场防护工作已经完成；5、大屏蔽门处已打开。
4.详细描述4.1 30吨轨道梁的安装4.1.1 安装前的准备在新建厂房钢结构屋面主钢结构安装完毕后，方可进行30吨单轨吊安装。
安装前清除30吨单轨吊安装区域的障碍物，包括新、旧厂房之间的临时封堵打开，确保单轨吊地面拼接场地和安装提升过程通道的通畅。
分段的轨道构件已运抵安装位置，经验收外观和几何尺寸符合规范要求。
单轨吊安装前，在地面检查吊车梁制作质量，对于因为运输和堆放的原因产生的变形应在拼接前进行矫正。
严禁强行组对，拼装、吊装用设备、机具检查是否完好，严禁设备、机具带病作业。
4.1.2安装顺序安装顺序:吊车梁拼接吊车梁连接件安装吊车梁下部搭设脚手架平台吊车梁安装就位焊接探伤构件补漆4.1.3安装工艺单根轨道长27.244米，车间分三段制作，即2根12米长，一根3.244米。
钢吊车梁制作安装现场施工方法
测量
2
其它工具
三
焊接、切割用设备机具
1
CO2气体保护焊机
4台
2
63KVA直流电焊机
2台
3
11KVA空气压缩机
1台
4
远红外焊条烘干箱
1台
焊条烘焙
5
碳刨
1台
6
电动工具及其他配件
7
第3节劳动力计划
根据施工进度安排和施工现场的实际情况,配备钢构件安装劳动力。
劳动力计划表
序号
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
20%
－
注:工厂制作焊缝,按每条焊缝计算百分比,且探伤长度不小于200mm,当焊缝长度不足200mm时,应对每条焊缝进行探伤。
焊接H型钢的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
截面高度h
h＜500
±2.0
500＜h＜1000
±3.0
h＞1000
±4.0
截面宽度b
±3.0
腹板中心偏移
2.0
翼缘板垂直度⊿
B/100,且不应大于3.0
4.2吊车梁最长构件9.0m米，吊车梁单件重量约1.15吨，考虑吊车梁安装高度、构件重量等诸多因素，选用施工现场16T汽车吊可满足吊车梁安装要求。
第五节吊车梁安装
5.吊车梁安装前土建施工砼结构柱已经完毕，安装前检查土建施工砼构造柱基础及预埋件位置几何尺寸，再进行下一步施工。土建施工给安装吊车梁留出施工面，给予安装施工工序及时间上的配合，以保证安装的顺利进行，以保证整个工期计划的实现。
5.2吊装方法：
5.2.1根据现场工期按排，施工已进行到作业面，根据现场施工条件可用现场汽车起重机吊进行吊车梁安装。
5.3装过程中吊车司机处于盲点作业，起重指挥与吊车司机配合尤为重要，起吊过程中两指挥人员采用对讲机指挥吊装，并配备口哨和指挥旗在必要时使用，吊车梁安装点与塔吊点相互配合，指挥过程中必须使用专业术语。
吊车梁施工方案
共和光伏产业园一期２00MWｐ并网光伏电站升压站土建工程吊车梁施工专项方案上海金桥工程建设发展有限公司共和产业园区光伏电站项目部１编制依据1。
1中南电力设计院图《汽机房吊车梁》4０-Ｆ4４1S-T03１1；1。
2《火力发电厂焊接技术规程》D/LT8６9-２004；1。
3《钢结构工程施工质量验收规范》GB5０205-2００1；1。
４《电力建设规安全规范》、《华能海南东方电厂安全文明施工图册》；１。
5《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(BG8９２3-88);2工程概况本工程为华能海南东方电厂新建建工程2×３5０MＷ机组新建工程汽机房吊车的梁制作安装.吊车梁安装高度2２。
41m，共26根,腹板为１4mm厚钢板，翼缘板25ｍm厚钢板,材质为Q23５3吊车梁制作流程在吊车梁的制作工艺中,关键工序有下料、组装、焊接、矫正。
特殊工序为焊接,具体制作工艺流程图如下:4翼缘板及腹板的拼接和下料4.1翼缘板及腹板的拼接位置要求翼缘板与腹板的横向对接焊缝,不允许布置在Ｈ型钢同一截面上,且应错开2０0ｍm;翼缘板及腹板的横向对接焊缝应与H型钢立筋焊缝错开15０ｍm，上下翼缘板在跨中１／3长度范围内不允许拼接，翼缘板拼接长度不应小于2倍翼缘板宽度,腹板拼接宽度不应小于300，长度不应小于600mm4。
２翼缘板和腹板拼接要求4。
２。
１钢板对接坡口为Ｖ形坡口，正面焊接后，反面清根焊接。
Ｔ形接头腹板采用单面坡口，正面焊接后,反面清根焊接。
如图1,坡口参数如下表:钢板对接 Ｔ形坡口图1：坡口形式图 腹板拼接顺序如下图所示,为防止波浪变形，应先焊宽度方向短焊缝,再焊长度方向较长焊缝。
先焊短焊缝1、2、３、４，在焊直通焊缝5。
如图1：1 253 4图2 腹板拼接顺序图翼缘板下料宽度按设计尺寸;腹板下料宽度在设计基础上增大１ｍｍ左右,翼缘板及腹板在总长度上增加0－1０m ｍ作为焊接收缩余量和加工余量。
５吊车梁组装吊车组装在水平钢平台上完成，采用对位架组装定位焊接，组装完毕经检验合格后,在吊车梁端头焊上4组不小于100ｍm 埋弧焊时引、止弧板,才能进行焊接,引、止弧板的厚度和坡口形式要求与吊车梁一样。
吊车梁制作安装施工方案.doc
吊车梁制作安装施工方案共13 页一、编制依据1、汽机房吊车梁施工图中包括的钢结构施工图、图纸会审纪要、设计变更。
2、《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程（DL/T5210.1-2005）。
3、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）。
4、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）。
5、《实腹式钢吊车梁》（03SG520-1 中轻级工作制A1-A5 Q235钢跨度6.0m、7.5m、9.0m）。
6、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。
7、《钢结构制作安装工艺手册》（中国计划出版社2006年05月第一版）。
8、《钢结构节点设计手册》。
二、工程概况1、国投罗钾120万吨项目加工厂区技改包装及干燥空压机站工程吊车梁位于主厂房A-C列，3～8轴线间，吊车梁安装底标高为6.900m。
结构形式为焊接实腹H型钢吊车梁，翼缘板厚度为10mm，腹板厚度为6mm，长度为5.990m的吊车梁8根，该吊车梁的上翼缘板宽280mm，下翼缘板宽度为220mm，高度为430mm，。
长度为7.490m的吊车梁2根，该吊车梁的上翼缘宽为300mm，下翼缘宽为220mm，总高为580mm,钢结构总重量约5.7t。
吊车梁和车挡及其他钢结构材质为Q235。
2、吊车梁钢结构制作安装具有工期紧、质量要求高、加工复杂等特点,这给施工增加了难度。
要求参加施工的工程人员要高度重视，提前作好工艺流程、设备选型、焊接技术措施等多项准备工作。
三、施工内容国投罗钾120万吨加工厂区技改加工及包装车间工程吊车梁平面布置及节点详图（检索号为HC05G23S0587-7(LBP120D0587-7)）中所包括的钢结构制作、安装内容。
四、施工准备1、技术准备(1)施工前图纸已进行过图纸会审。
（2）施工前对施工班组已进行安全技术交底。
（3)现场施工人员必须认真审核图纸，熟悉会审纪要，明白设计意图。
做好各级技术交底，明确施工工艺和质量要求，掌握工程的特殊性。
钢结构吊车梁安装方案
吊车梁安装方案第一章编制依据及说明第一节编制目地本施工技术方案本着“适用、经济、合理、先进”的原则, 吊车梁安装工程编制的。
其将作为材料加工和现场施工的技术指导文件。
第二节编制原则1. 本施工技术方案编制将遵循四项基本原则, 即一是符合性原则, 二是先进性原则, 三是合理性原则, 四是满足业主要求的原则。
2. 满足业主对工程质量、工期要求及安全生产、文明施工要求的原则。
3. 满足与业主、监理、设计及有关单位协调施工的原则。
4. 充分利用充足的施工机械设备, 积极创造施工条件, 做到连续均衡生产、文明施工。
5. 采用先进的施工工艺、施工技术, 制定科学的施工方案。
6. 贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程, 以及有关规章制度, 保证工程质量和施工安全。
7、采用科技成果和先进的技术组织措施, 节约施工用料, 提高工效, 降低工程成本。
8、充分利用高新技术, 提高机械化施工程度, 减少笨重体力劳动, 提高劳动生产率。
9、充分利用原有和正式工程建筑和设施, 减少临时设施, 节约施工用地。
10、合理选择资源和运输方式, 节省费用开支。
第三节编制内容在认真分析研究了施工组织设计、设计图纸及技术会审记录文件, 并对施工现场进行了详细踏勘的前提下, 编制钢梁加工技术方案, 分别对施工组织、劳动力计划、施工总布置、施工总进度、施工技术措施、主要施工机械设备、质量安全保证措施、文明施工及环境保护措施等进行了详细阐述。
第二章施工准备吊车梁安装第一节构件预检1.构件预检:本工程所有钢构件由生产厂家在车间制作完成。
出厂前必须经过质量工程师检验, 检验合格后运至现场再由施工人员要对构件进行复检, 检验内容包括：1）检查构件型号、数量。
2）检查构件有无变形, 发生变形必须予以矫正和修复。
3）检查构件外形和安装孔间的相关尺寸, 划出构件的轴线基准线。
4）检查连接板、安装螺栓、高强螺栓是否齐备检查摩擦面是否生锈。
吊车轨道梁安装方案
吊车轨道梁安装方案一、工程概况本标段吊车轨道梁工程（含调机工程车库、综合维修车间）包含10条吊车轨道梁的安装工作，分别为维修综合楼4条、C区镟轮车库2条、D区镟轮车库4条。
吊车轨道梁采用45a热轧工字钢。
现有起重机吊车混凝土梁预留了部分轨道梁连接悬吊点钢筋，混凝土梁未预留吊车轨道梁悬吊点连接用的钢筋或穿钢筋套管处采用植筋方式进行悬吊点连接。
部分悬吊点处需进行植筋。
二、主要参考规范1）施工图纸2）起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-98）3)机械设备安装工程施工及验收通用规范（GB50231-98）4）吊车轨道联结（G-325）5）钢筋混凝土吊车梁（G-323）6）混凝土结构后锚固技术规程 (JGJl45-2004)7）混凝土结构加固技术规范 (CECS25—90)8）混凝土结构设计规范（GB0010）三、主要施工工艺I、植筋1、施工材料1.1、植筋胶防潮性能好；粘接广泛，可粘接各种石材，大理石砼、金属等；耐介质，抗老化。
1.2、钢筋2、主要机具2.1、机械：钢筋探测仪器、电锤、水钻、小型气泵、砂轮锯、磨光机2.2、工具：毛刷、钢丝刷、气管、胶枪3、施工工艺流程植筋的定位、放线——植筋的钻孔——钻孔的清理和处理——钻孔的验收——配制结构胶—钻孔注胶——植入钢筋并临时固定——固化——植筋拉拔检验。
示意图如下：3.1、放线：由现场施工人员根据图纸放线，确定钻孔位置，定位时应避开原结构钢筋，最好应确定在有钢筋布置的区域内（钢筋种植在保护层区域内无效），间距、保护层厚度应符合施工规范要求。
施工人员核实无误后，再进行钻孔施工。
3.2、钻孔：采用冲击电钻进行钻孔施工。
按植筋技术参数对照表钻出孔径、孔深相应的孔。
钻孔时如遇到钢筋需要移位时，应请示甲方及监理工程师确定后再进行钻孔。
3.3、清孔：a用毛刷将孔壁的粉尘反复消刷；b用高压强风从孔底吹尽孔内残渣和粉尘；c重复（ab）步至少三次以上，直至孔壁无任何粉尘为止；d如孔内有积水或潮湿，应用烘干机使孔内干燥。
钢结构吊车梁安装方案
吊车梁安装方案第一章编制依据及说明第一节编制目地本施工技术方案本着“适用、经济、合理、先进”的原则，吊车梁安装工程编制的。
其将作为材料加工和现场施工的技术指导文件。
第二节编制原则1、本施工技术方案编制将遵循四项基本原则，即一是符合性原则，二是先进性原则，三是合理性原则，四是满足业主要求的原则。
2、满足业主对工程质量、工期要求及安全生产、文明施工要求的原则。
3、满足与业主、监理、设计及有关单位协调施工的原则。
4、充分利用充足的施工机械设备，积极创造施工条件，做到连续均衡生产、文明施工。
5、采用先进的施工工艺、施工技术，制定科学的施工方案。
6、贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程，以及有关规章制度，保证工程质量和施工安全。
7、采用科技成果和先进的技术组织措施，节约施工用料，提高工效，降低工程成本。
8、充分利用高新技术，提高机械化施工程度，减少笨重体力劳动，提高劳动生产率。
9、充分利用原有和正式工程建筑和设施，减少临时设施，节约施工用地。
10、合理选择资源和运输方式，节省费用开支。
第三节编制内容在认真分析研究了施工组织设计、设计图纸及技术会审记录文件，并对施工现场进行了详细踏勘的前提下，编制钢梁加工技术方案，分别对施工组织、劳动力计划、施工总布置、施工总进度、施工技术措施、主要施工机械设备、质量安全保证措施、文明施工及环境保护措施等进行了详细阐述。
第二章施工准备吊车梁安装第一节构件预检1、构件预检：本工程所有钢构件由生产厂家在车间制作完成。
出厂前必须经过质量工程师检验，检验合格后运至现场再由施工人员要对构件进行复检，检验内容包括：1）检查构件型号、数量。
2）检查构件有无变形，发生变形必须予以矫正和修复。
3）检查构件外形和安装孔间的相关尺寸，划出构件的轴线基准线。
4）检查连接板、安装螺栓、高强螺栓是否齐备检查摩擦面是否生锈。
6）清除构件上污垢、积灰泥土等，油漆损坏处应及时补漆。
吊车梁钢结构专项施工方案
吊车梁钢结构专项施工方案一、项目介绍1.1 项目背景本项目是某钢结构公司承接的一处吊车梁钢结构的专项施工项目，该项目位于城市工业区域，施工难度较大，需要精心设计和安排施工流程。
1.2 项目目标本项目的施工目标是安全高效地完成吊车梁钢结构的搭建工作，确保施工质量，满足建设方的需求，同时保证施工过程中的安全和环保要求。
二、施工方案2.1 施工准备阶段在施工准备阶段，首先要进行现场勘察，了解工地情况，制定详细的施工计划和安全预案，同时组织人员进行必要的培训，确保施工人员具备相关技能和知识。
2.2 钢结构搭建阶段在钢结构搭建阶段，首先要进行基础施工，包括地基处理、基础浇筑等工作，确保搭建基础稳固。
然后根据设计图纸和施工计划，精确安装各个构件，注意施工顺序和安全措施。
2.3 完工验收阶段在完成钢结构搭建后，需要进行整体验收，确保结构稳定，质量合格。
同时对施工过程中的安全和环保情况进行评估，做出整改和改进措施。
三、安全措施3.1 施工安全控制在施工过程中，要严格遵守相关安全规定，保持工地整洁，定期进行安全检查，确保施工人员的人身安全和工地安全。
3.2 施工环保措施在施工过程中要注意减少扬尘、废水排放等环境污染问题，合理利用资源，节约能源，保护环境。
四、总结本项目是一处吊车梁钢结构的专项施工项目，施工过程中需要注重安全和质量，合理安排施工流程，确保项目顺利完成。
通过本文介绍的施工方案和安全措施，可为类似项目的施工提供参考和指导。
以上是关于吊车梁钢结构专项施工方案的相关介绍，希望能对施工实践提供一定的帮助。
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钢吊车梁制作安装技术交底
钢吊车梁制作安装技术交底C1(总8页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--4 下料(1)用自动切割机或半自动切割机以及剪板机下料，用半自动切割或割矩手工切割时，需搭设切割平台。
(2)根据材料的实际需要安排拼接，确定拼接位置。
并预留焊接收缩量及二次加工余量。
(3)焊接吊车梁的翼、腹板拼接缝应尽量避免在同一断面处，上下翼缘板拼接位置应与腹板拼接位置错开200mm以上。
翼缘板拼接长度不应小于2倍板宽；腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。
5 制作工艺(1)刨边设计中要求的焊接剖口，用刨边机、半自动割进行加工。
对半自动切割加工的剖口要用磨光机进行修整。
刨边时要注意剖口角度及深度尺寸要求，保证其切割准确。
(2)制孔制孔的方法有冲孔和钻孔两种。
冲孔在冲孔机上进行，钻孔在钻床上进行。
对于铆接构件，为使板束的孔眼一致和孔壁光滑，有时先在零件中冲成或钻成较小的孔，待结构装配后，再将孔扩钻到设计孔径。
对于孔群位置要求严格的构件，可先制成钻模，而后将钻模覆在零件上进行钻孔。
为提高钻孔效率，可采用迭钻和多轴钻的钻孔方法。
(3)摩擦面处理高强螺栓连接板摩擦面要进行喷砂或抛丸处理，要保证图纸要求的摩擦因数。
6 拼装工艺(1)拼装应在拼装平台上进行（见图5-1）拼装平台的模胎应测平，并加以固定，以保证构件组装的精确度。
(2)严格按施工图控制几何尺寸，结构的工作线与杆件的重心线（或螺栓中心线）应尽量重合，汇交于节点的各杆件重心线应交于节点中心。
(3)焊接结构组装时，要求用螺纹夹和卡兰等夹紧固定，然后点焊。
点焊部位应在焊缝部位之内，点焊的焊缝厚度一般不宜超过设计焊缝厚度的2/3，所用焊条应与正式焊接用的焊条相同。
(4)吊车梁两端的支承刀板必须保证在大梁焊接完，立置时与牛腿支撑面垂直。
(1)钢柱吊装完成，经校正固定于基础上并办理预检手续。
(2)在钢柱牛腿上及柱侧面弹好吊车梁、制动桁架中心轴线、安装位置线及标高线；在钢吊车梁及制动桁架两端弹好中轴线。
钢吊车梁的制作施工方案
b. 反变形控制钢板组对时，在焊缝处反向垫高,反向变形控制。
腹板与上、下翼板采用坡口焊接，使用组对胎具如图1.胎具的角度可根据梁的高度而定，胎具上的腹板与腹板拼按的角度＞90 度（具体角度根据实验数据与现场操作经验数据而定，如腹板28mm、翼板48mm 的天车梁，插入选用拼接角度为97 度，翼板与腹板焊缝采用埋弧自动焊,反面气刨清根自动焊接。
c. H 型钢及单元件的矫正因吊车梁自重大，截面大，采用两台天车进行起吊，采用如图2 机具，使施工工序减少，安全性系数高，施工简便，又便于H 型钢的翻身，因H 型钢截面大,通过天车吊住H 型钢、进行矫正机矫正.三角形火焰烘烤矫正，对于单元件的小部位矫正、钢板的侧弯矫正,利用热胀冷缩的原理，因钢板冷缩的变形量大于热涨的变形量，三角形加温点的分布多少应视弯曲变形的轻重而异，如图3：某吊车梁腹板厚28mm，长度25。
176m,切割下料后宽弯10mm,但温度一定要控制在650℃~900℃之间.如图3 编号1 加温在85 0°,2 加温在780°，3 加温在750°，4 加温在700°，5 加温在650°。
经过加温烘烤，自然冷却后宽弯曲值Δ=±1mm。
第5章钢吊车梁的组对与焊接:1 H 型钢如图1 进行组对，矫正后在平台上进行筋板与端板的组对，操作平台要求水平度精确，严格掌握焊接顺序是吊车梁变形控制的关键，整个吊车梁的焊接顺序是:端头重点段焊——筋板与上、下翼板、腹板的角焊。
2 吊车梁的起拱Ｌ≤18m，吊车梁不要求具体起拱数值，但制作时应采用合适的焊接顺序,使吊车梁产生向上的上拱趋势。
因≤18m 吊车梁腹板与上翼缘采用K 型焊缝，腹板与下翼缘采用角焊缝，因此,先焊腹板与上翼缘焊缝，再焊下翼缘与腹板的角焊，自然起拱。
L>18m 的吊车梁采用1/1000 跨度起拱，在自动切割下料时，按计算得的起拱数值划线切割,焊接顺序与L≤18m 以下的吊车梁一样。
吊车梁安装施工方案
一、工程概况：110kV配电室内吊车梁位于110kV配电室内，110kV配电室地面标高5.5m，顶梁板标高13.6m。
吊车梁轨道为I28b，总长72m，焊接在每榀框架梁底部的预埋件上。
起重机选用LX型电动单梁悬挂起重机，额定负荷3T。
轨道与预埋件之间的焊缝高度不小于8mm，均为满焊。
主体施工完成之后，开始安装吊车轨道。
二、施工方案：施工顺序：将吊车梁用16T吊车运至二层110kV配电室内→将吊车梁放置在吊车梁位置的对应地面上→搭设双排脚手架用于吊车梁楼地板上垂直吊运至屋顶梁底部→垂直吊运吊车梁就位→检查吊车梁的竖向尺寸及标高→焊接固定吊车梁→检查验收吊车梁→拆除双排脚手架。
1、吊车梁垂直运输：（1）、将吊车梁上焊吊运用的吊环（吊环用Ø20圆钢制作），每根吊车梁焊接2个吊环。
（2）、将吊车梁运至110kV配电室南侧预留设备进口的地面上，用16T吊车将吊车梁吊起至+5.5m 110kV配电室楼板上，用架子工抬运至吊车梁位置。
2、吊车梁在楼板上就位：将运到二层楼板上的吊车梁，用人工抬运至吊车梁位置对应的二层楼板上，便于吊车梁起运安装。
3、搭设双排脚手架：在吊车梁位置的两侧各搭设一组双排脚手架，用于将吊车梁从楼板上吊运至屋面框架梁底部。
脚手架宽度2m，长度72m，高度7.6 m。
中部、顶部满铺木跳板，大横杆间距1.5m，小横杆间距1.5m，立杆间距1.5m，沿双排脚手架长度方向每5m设一道剪力撑。
4、垂直吊运吊车梁就位：在两组双排架的顶部搭设天梁，用于悬挂“倒链”，用“倒链”将吊车梁拉运到梁底即双排架顶。
在双排架顶满铺跳板，用“千斤顶”将吊车梁顶到梁底就位。
5、检查吊车梁的轴线位置及标高：吊车梁中心线距○E、○J轴尺寸2000mm，吊车梁顶标高12.4m。
6、焊接固定吊车梁：4名专业焊工将工字钢与梁底预埋件焊牢，焊缝长度每边300mm，焊缝高度8mm，焊缝要均匀，焊后将焊渣清除干净。
7、焊接吊车梁接头：拉线将吊车梁找直后将接口处予留5mm缝隙，再将工字钢腹板两侧用600mm长、200mm宽、10mm厚钢板，上下翼缘用600mm长、100mm宽、12mm 厚钢板，将工字钢焊接在一起，钢板与工字钢周圈满焊，焊缝高度8mm。
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第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈41第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈145第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17第一章概况第一节编制说明本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。
方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工，确保质量及工期。
编制依据施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)执行的规范、规程、标准:《碳素结构钢》GB/T 700—2006；《焊接H型钢》YB3301-2005；《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000；《六角螺母--C级》GB/T41-2000；《平垫圈C级》GB/T95-2002；《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012；《焊接用钢丝》GB/T14957-1994；《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》—2008；《埋弧焊的推荐坡口》—2008；《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006；《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002；第二节工程概况工程概况:本工程为柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区一标段-5#/6#厂房，地上三层建筑总长，宽48m,建筑总高度为,采用框架结构，基础采用独立柱基础。
吊车梁为焊接型钢，截面为750*420*250*6*16，吊车梁安装于厂房C/D/E轴砼构造柱标高牛腿上，轴柱间跨距分别为10500mm。
其中5#楼具体数量为：GDL9-4Z数量20件，GDL-4B数量8件,GDL-4S数量8件,共计36件。
6#楼具体数量为：GDL-4Z数量36件，GDL-4B数量8件,GDL-4S数量8件,共计52件.吊车梁最大总重量不超过吨。
设计单梁吊车为10t行车。
第二章施工准备第一节组织机构1.1项目经理部组织机构作业层由有丰富施工经验的技师、技术工人组成作业班组,确保优质高速地完成施工任务。
第二节主要机械及设备用量及计划主要吊装机械钢构件因考虑到安装现场,且钢构件最大重最为左右,16t吊车可满足主要吊装机械。
钢结构安装用机械设备材料表第三节劳动力计划根据施工进度安排和施工现场的实际情况,配备钢构件安装劳动力。
劳动力计划表第三章施工部署第一节工程施工目标为加强施工控制,针对本工程质量、施工进度、安全、文明施工、环境保护、服务等控制要素严格按质量管理体系要求制订了以下管理目标。
质量目标质量标准:合格以上。
工期目标工期计划:一星期由于钢梁施工须与土建施工密切配合,因此钢梁施工进度随土建进度。
安全目标:建立健全安全保证、管理体系及安全生产岗位责任制,重教育、抓违章、除隐患、做预防,按照国家行业标准《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)检查落实,做到无重大伤死亡事故,创省级文明化工地。
第四章主要施工方法第一节焊接H型钢的制作焊接H制作主要工艺流程加工制作工艺主材的下料用多头数制割机下料下料尺寸偏差要求手工切割偏差±。
自动切割和半自动切割偏差±。
机械剪切的板厚一般不大于12mm。
断面不能出现撕裂现象。
边缘缺棱±1mm。
零部件的宽度与长度偏差±2mmH型钢组立H型钢组立要求组立前对照组立卡片检查翼缘板、腹板的宽度及长度尺寸,接头位置是否符合要求,翼缘板拼接焊缝与腹板拼接焊缝的间距不应小于200mm。
翼缘板拼接焊缝内侧与腹板连接处应打磨成与母材平齐,拼接时造成的焊接变形要校平。
定位焊作为主焊缝的一部分,应采用与构件母材相适应的焊接材料,定位焊缝厚度不应超过设计焊缝的2/3,长度在30mm,间隔200～300mm。
组立H型钢的高度、宽度、中心偏移、垂直度偏差见下表项目许偏差(mm)高度(H) 宽度(b)±垂直度(△)b/100≤心偏移(e)±组焊H型钢的矫正采用机械矫正用型钢调直机,校正上、下翼缘板平面度,符合规范要求。
钻孔要求C级螺栓孔的允许偏差见表1第二节焊接过程及质量控制焊接质量控制见下图焊接注意事项焊前检查接头坡口角度、钝边、间隙及错口量,均应符合要求。
坡口内和两侧之锈斑、油漆、油污、氧化皮等均应清除干净。
预热:焊前对坡口及其两侧各100mm范围内的母材进行加热去污处理。
装焊垫板或引弧板,其表面应清洁,要求与坡口相同,垫板与母材应贴紧,引弧板与母材焊接应牢固。
焊接时不得在坡口外的母材上打火引弧。
第一层的焊道应封住坡口内母材与垫板之连接处,然后逐道逐层累焊至镇满坡口,每道焊缝焊完后都必须清理焊渣及飞溅物,出现焊接缺陷应及时磨去并修补。
遇雨天时应停焊,或在构件焊口周围及上方加遮挡,风速大于6m/s时则应停焊。
一个接口必须连续焊完,如不得已而中途停焊时,再焊以前应重新按规定加热。
焊后冷却到环境温度时进行外观检查,超声波检测在焊后24h进行。
焊工和检验人员要认真填写作业记录表。
质量要求焊接H型钢的允许偏差（mm）第三节钢结构构件安装工艺3.吊车梁安装前的施工准备：吊车梁构件验收使用高强螺栓大六角头螺栓要严格按要求进行，紧固螺栓分初拧、终拧两次进行，初扭应采用手动扭矩扳手或专用定扭电动扳手，初扭值应为预拉力标准值的50％左右。
终扭应采用专用电动扳手，至尾部梅花头拧掉，读出预拉力值；对安装高强螺栓人员要进行专项技术质量交底。
高强螺栓紧固采用合格的扭矩扳手进行，紧固时按由中央到外围顺序紧固，要求每组高强螺栓的初拧、终拧必须在24小时内完成；.高强螺栓大六角头螺栓固定预拉力和标准偏差（kN）高强度螺栓连接副施工拉力标准值（kN）第四节吊车梁安装起重设备选择：主要吊机的选择：该吊车梁为焊接H型钢结构，安装于厂房C/D/E轴砼构造柱标高牛腿上，轴柱间跨距分别为10500mm、吊车梁最大总重量不超过吨。
安装位置在厂房根据现场情况，吊车回转半径为30m；吊车梁最长构件米，吊车梁单件重量约吨，考虑吊车梁安装高度、构件重量等诸多因素，选用施工现场16T汽车吊可满足吊车梁安装要求。
第五节吊车梁安装5.吊车梁安装前土建施工砼结构柱已经完毕，安装前检查土建施工砼构造柱基础及预埋件位置几何尺寸，再进行下一步施工。
土建施工给安装吊车梁留出施工面，给予安装施工工序及时间上的配合，以保证安装的顺利进行，以保证整个工期计划的实现。
安装基础位置复核安装前用经纬仪、水平仪复核预埋位置轴线、标高、跨度距离尺寸，复核U型螺栓预埋件，找正U型螺栓中心线，因吊车梁安装定位要求比较高，测量放线质量控制直接影响的安装质量。
根据土建施工预埋件位置对每一个节点位置标高、轴线位置进行复核；节点位置标高、轴线位置复核选由专业测量工程师全面主持测量工作，二名测量员负责现场放线，配合施工，按图纸要求在每一个预埋位节点位置标出相关十字线、标高点，用红色记号笔作出明显标识；吊装方法：根据现场工期按排，施工已进行到作业面，根据现场施工条件可用现场汽车起重机吊进行吊车梁安装。
装过程中吊车司机处于盲点作业，起重指挥与吊车司机配合尤为重要，起吊过程中两指挥人员采用对讲机指挥吊装，并配备口哨和指挥旗在必要时使用，吊车梁安装点与塔吊点相互配合，指挥过程中必须使用专业术语。
第六节安装检查验收吊车梁安装必须严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）之规定进行检查验收；吊车梁安装的允许偏差应符合表9-1之要求；表9-1：钢吊车梁安装的允许偏差（mm）吊车梁经检查后及时填报钢结构分项检验验收记录。
第五章质量保证措施第一节质量管理建立质量管理体系树立全员质量意识,彻“谁管生产,谁管理质量,谁施工,谁负责质量;谁操作,谁保证质量”的原则,实行工程质量岗位责任制,并采用经济手段来辅助质量岗位责任制的落实。
建立质量管理制度技术交底制度坚持以技术进步来保证施工质量的原则,技术部门编制有针对性的施工组织设计。
构件进场检验制度对于进场的钢构件必须事先严格检查。
根据国家规范要求进行检查,对不合格的构件一律退厂重新加工。
建立三检制度,实行并坚持自检、互检、交接检制度,自检要做好文字记录,隐蔽工程由项目技术负责人组织工长、质量检查员、班组长检查,并做出较详细的文字记录。
质量否决制度不合格的焊接、安装必须进行返工。
实现目标管理,进行目标分解,把工程质量责任落实到各部门及人员,从项目的各部门到班组,层层落实,明确责任,制定措施,从上到下层层展开,使全体职工在生产的全过程中用从严求实的工作质量,精心操作工序,实现质量目标。
采取不同的途径,用全面质量管理的思想,观点和方法,使全体职工树立起“安全第一”和“为用户服务”的观点,以员工的工作质量保证工程的产品质量。
第二节质量标准按设计图纸及标书中提出的国家施工规范和标准施工,并检查及验收,使工程质量标准达到合格。
具体要求满足《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定设计图纸的要求。
本工程的的质量检验应达到“合格”等级。
对二级焊缝应进行无损检验及对所有焊缝进行外观检查,检验依据《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）。
第八章安全及文明施工保证措施第一节钢结构施工安全要求认真贯彻、落实国家“安全第一,预防为主”的方针,严格执行国家、地方及企业安全技术规范、规章、制度。
杜绝重伤、死亡事故,轻伤事故频率不得大于1%。
建立落实安全生产责任制,与各施工队伍签定安全生产责任书。
认真做好进场安全教育及进场后的经常性的安全教育及安全生产宣传工作。
建立落实安全技术交底制度,各级交底必须履行签字手续。
特种作业必须持证上岗,且所持证件必须是专业对口、有效期内及市级以上的有效证件。
认真做好安全检查,做到有制度有记录（按“三宝”原则进行）,根据国家规范、施工方案要求内容,对现场发现的不安全隐患进行整改。
坚持班前安全活动制度,且班组每日活动有记录。
对于“三违”人员必须进行严厉批评教育和惩处。
按国家要求设立安全标语、安全色标及安全标志。
所有进入现场作业区的人员必须戴好安全帽,高处作业人员必须系挂安全带。
施工用电严格执行建筑施工现场临时用电安全技术规范,有专项临电施工组织设计,强调突出线缆架设及线路保护,严格采用三级配电二级保护的三相五线制“TN-S”供电系统,做到“一机一闸一漏电”,漏电保护装置必须灵敏可靠。
施工机具一律要求做到“三必须”,电焊机必须采取联雨措施,焊把线绝缘良好,且不得随地拖拉。