如何确定轴承加脂量和加脂周期

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电机润滑管理制度

电机润滑管理制度

电机润滑管理制度为加强电动机的润滑管理,提高设备的运行管理水平,确保电动机长周期稳定运行,更好的落实责任,特制订本规定。

一、电气维护班组所辖范围内的电机必须建立电机加油记录,完善轴承数据,计算补脂量。

电机由专人负责保养。

加油人员要按记录本上要求,按时按量按型号加油,并做好记录。

每次加油应与状态监测相结合,加油前后应分别记录轴承的分贝值(记录在加油记录本上),加油后运行五分钟以上才能测量分贝值。

二、加脂周期及加脂量:带加油孔的电机,应确保每3个月加油一次,每次加油间隔时间允许有±600h的误差;加油量计算方法为:公式:G (克)= 0.005 D(轴承外径, mm) x B(轴承宽度, mm)例:轴承型号为:6313,内径65 mm,外径140 mm,宽度33 mm,答案: G = 0.005 x 140 x 33 = 23 克三、加油时,电机必须处于运行状态,当发现电机必须加油而电机未运行时,应联系开机或在开机时加油。

有排油孔的电机加油时应将排油孔打开,并在排油口做好接油准备,杜绝废油乱排。

四、所加注油脂的牌号应与原油脂牌号一致;新投入使用的电动机第一次加脂时就打开排脂口,进行油脂更换。

五、所加注的油脂应保持清洁,不得含有杂质。

油品应妥善保管,不得使之沾染灰尘。

六、电机加油孔应加以保护,保持清洁良好,加油后及时将堵头恢复。

如发现损坏的情况及时更换。

七、特护电动机根据设备状态调整加脂周期,但要确保排油正常。

八、采用稀油润滑的电动机,应将润滑油油位、油色、轴承温度、润滑油的泄漏情况纳入检查内容,并每6个月安排进行润滑油油品分析,建立电动机润滑油油品分析台账。

电动机滚动轴承润滑周期及加脂量的探讨

电动机滚动轴承润滑周期及加脂量的探讨

电动机滚动轴承润滑周期及加脂量的探讨摘要:滚动轴承的润滑周期一般是根据电动机转速、载荷比、轴承间隙、润滑脂的润滑性能、运行温度进行制定,电动机在出厂时根据原使用轴承和润滑脂进行了润滑周期的标注,然而现场电动机的运行复杂性决定我们不能单单依靠该标注周期进行润滑,现场环境温度的变化,润滑脂的改变以及使用的轴承进行了改变时,就要求我们对润滑周期进行适当调整,以满足滚动轴承的良好润滑。

关键词:电动机;润滑周期;加脂量引言电动机的润滑周期按照电机铭牌规定,定期定量润滑一般能够保持电动机滚动轴承良好的润滑效果;但对于一个10000台以上的石油化工厂来说,按照不同电动机不同的润滑铭牌来进行润滑,由于电动机存在相互备用的情况,在切换电动机进行备用时,还需特别注意设定加脂周期,由此带来较大的工作量,且不利于电动机有效合理的润滑。

1、润滑脂的作用及换脂量要求滚动轴承内的润滑脂起到对轴承的润滑、散热、清洁、密封等作用,润滑脂在电动机转动一开始进行了相对的流动,之后进入安定分布状态,在摩擦部位的极少量润滑脂起着主要的润滑作用,而在内外油盖内的润滑脂本身并不能起到润滑作用。

但是内外油盖内的润滑脂可以起到密封作用,防止有效的润滑脂流出也防止杂物进入滚动部位。

滚动轴承一般的换质量一般要求是:①一般轴承内润滑脂装到轴承内腔全部空间的1/2至3/4即可;②水平使用的用轴承填充内腔空间的2/3至3/4;③垂直安装使用的轴承上侧轴承填充内腔空间的1/2,下侧轴承填充内腔空间的3/4;④一般将内外油盖填充3/1至1/2空间即可,避免多加。

2、滚动轴承的润滑周期制定的原则滚动轴承的润滑周期一般是根据电动机转速、载荷比、轴承间隙、润滑脂的润滑性能、运行温度进行制定,电动机在出厂时根据原使用轴承和润滑脂进行了润滑周期的标注,在我们的日常维护中根据其表注润滑周期和加脂量进行定期定量润滑即可满足电动机滚动轴承的润滑要求。

2.1从轴承外圈或内圈的环形槽和注油孔再次补充油脂的适量可从式Gp = 0.002D*B中得出,其中:Gp=补充时加入的油脂量,单位:克D=轴承外径,单位:毫米B=轴承总宽度(推力轴承使用总高度H),单位:毫米2.2滚动轴承的润滑周期制定原则根据现场环境温度的变化,加脂周期是会发生相应变化的,一般情况下环境温度每升高15摄氏度时,就要求我们对润滑周期进行减半,由于电动机运行现场的条件存在较为恶劣的情况,出现70摄氏度甚至超过该70摄氏度的实测轴承温度,随着负荷的增加,其轴承温度也会有所提升。

轴承油脂填充量标准

轴承油脂填充量标准

轴承油脂填充量标准
轴承油脂填充量是指在轴承内部填充的油脂的数量。

正确的油脂填充量可以保证轴承的正常运转和寿命。

不同类型的轴承需要不同的油脂填充量,因此需要根据轴承类型和尺寸来确定油脂填充量。

一般来说,轴承的油脂填充量应该是轴承内部空隙的30%~60%。

如果填充量过少,会导致轴承运转时润滑不足,加速磨损和损坏;如果填充量过多,会导致轴承内部温度升高,增加摩擦和磨损,同时也会增加轴承的转动阻力。

对于深沟球轴承和角接触球轴承,一般填充量为轴承内部空隙的30%~40%;对于圆锥滚子轴承和调心滚子轴承,一般填充量为轴承内部空隙的50%~60%。

在填充油脂时,需要注意以下几点:
1.使用适合轴承的油脂,并按照规定的油脂填充量进行填充。

2.在填充油脂之前,需要清洗轴承内部和外部的杂质和污垢。

3.填充油脂时,需要均匀地涂抹在轴承内部和外部的滚动部位。

4.填充油脂后,需要检查轴承内部是否有过多的油脂,以及是否有漏油现象。

正确的轴承油脂填充量可以保证轴承的正常运转和寿命,因此在填充油脂时需要严格按照规定的填充量进行操作。

滚动轴承的脂润滑

滚动轴承的脂润滑

滚动轴承的脂润滑
填脂量是个很重要的问题,可参照下述关系计算大致合理的填脂量(g):
q=d2.5/k q
式中:d—轴承内经(mm);k q—系数,对球轴承,k q=900,对滚子轴承,k q=350。

为保证大型滚子轴承的承载能力,可采取连续注脂的方法,注脂速度(g/h)可近似取为:
q h=(0.3~0.5)DB×10-4
润滑脂的使用寿命,即换脂周期(h),可按下述关系式估算: L s=k[14×106/(nd1/2)-4d]
式中:d—轴承内经(mm),n—轴承转速(r/min),k—系数,对调心球轴承、调心滚子轴承和圆锥滚子轴承,k=13;对圆柱滚子轴承和滚针轴承k=5;对深沟球轴承和角接触球轴承,k=10。

轴承运转中定期注入新润滑脂可以逐步替换旧脂,脂的补充量(g)每次为:
q c=0.005DB。

式中:D—轴承外径(mm),B—轴承宽度(mm)。

技术部
谷卓新
2011-09-30。

电机润滑加脂标准

电机润滑加脂标准

电机润滑加脂标准
1.电机润滑加油(脂)周期及牌号,每次加油(脂)量等原则上应根据电机厂家规定及要
求进行。

2.对于电机厂家无要求规定或查无实据的电机,一般可根据电机功率、转速、轴承型号规
格、负荷等情况进行加补油脂,油脂添加量要适宜,同一轴承不的加入不同油脂。

加脂(油)标准可按下列要求进行。

电机加油(脂)量:
滚动轴承电机添加量一般根据如下原则确定:
a.电机同步转速1500r/min,加脂量为轴承腔容积1/3;
b.电机同步转速1500r/min-3000r/min时,加脂量为轴承腔容积的1/2.
电机加脂(油)周期:
电机的注油周期跟使用环境、负荷等方面都有关系,可根据实际情况去处理。

流出来的废油如果很稀了,那就肯定要更换了;温度比以前运行的温度高(环境温度相同),肯定也要更换了;还可以听轴承的声音,有异声而不是均匀的刷刷声,那也说明该换了。

周期可根据如下时间制定:
2极电机可按1000小时。

4极电机可按2000小时。

6极电机可按3000小时,
8极电机可按4000小时。

电机润滑脂选用标准:
为避免油脂型号多发生混用现象,对电机润滑脂作如下标准
1.75KW以上电机建议采用美孚润滑脂。

2.75KW以下电机建议采用锂基润滑脂。

3.车间根据实际情况,由设备管理员酌情处理。

密封轴承油脂的注脂量与注脂方法

密封轴承油脂的注脂量与注脂方法

密封轴承油脂的注脂量与注脂方法
密封轴承油脂的注脂量与注脂方法
油脂在轴承中起着非常重要的作用,正确的油脂注入量和注入方法能更好地提高轴承的使用寿命,今天我们就来介绍关于密封轴承油脂的注脂量与注脂方法。

注脂量对防尘性能的影响防尘性能与注脂量也有密切关系,润滑脂泄漏多,导致吸附在轴承密封唇部的灰尘急剧增加,导入轴承内的灰尘量上升,油脂注入过多对防尘不利。

注脂量对摩擦力矩的影响也是随注脂量的上升而上升。

注脂量对密封性能的影响大量的试验证明,当注脂量是轴承内部腔体容积的大约30%以下时,由于在轴承内部脂没有达到饱和状态,所以润滑脂漏失很少。

注脂量超过30%时,轴承内部局部产生饱和状态,当注脂量达到50%时,轴承内润滑脂达到完全饱和状态,多余的脂被“挤”出。

特别注意,有时尽管脂注的不多,但注脂方法不规范,科学,导致轴承腔内的脂不均匀,也会出现轴承内局部饱和,发生早期快速“挤”出现象。

至于均脂工序,建议转速可能提高一点。

密封轴承试
验及评定密封轴承的试验方法是针对密封轴承不同性能特点和用途而展开的,其侧重点不同,开展的试验内容也不相同,但每一项性能试验都是一项重要的专题研究内容,同时密封轴承试验与评定方法又是验证和改进设计与质量控制的十分重要的手段。

各类轴承中润滑脂加注时应考虑所加量

各类轴承中润滑脂加注时应考虑所加量

随着科技的进步,各大设备的轴承上,均有润滑脂的身影,它是保证轴承顺利工作的前提,但是在加润滑脂时,还需要注意以下几点所加量的要求:
1、水平轴承填充内腔空间的2/3~3/4。

2、一般轴承内不应装满润滑脂,以装到轴承内腔全部空间的1/2~3/4即可。

3、高速轴承在加注润滑脂前,应先在轴承上涂抹一层,以免引起轴承的烧坏。

4、垂直安装的轴承填充内腔空间的1/2(上侧),3/4(下侧)。

5、在容易污染的环境中,对于低速或中速的轴承,要把轴承和轴承盒里全部空间用润滑脂填满。

工业企业的发展十分迅速,各类轴承在机械中的应用逐渐加多,致使润滑脂的应用范围也极其广泛,但是在使用时,一定要适量加入。

锂基润滑脂 kdlfedfwe7。

安治化工电机轴承加脂公式

安治化工电机轴承加脂公式
润滑小窍门
如果润滑脂生产商在产品标贴上没有注 明,我们如何可以得知该润滑脂的最高 使用温度?
快速计算的办法是由稠化剂的滴点温度减40℃
例如锂基脂的滴点是175℃,根据快速计算方法, 锂基脂的最高使用温度为:
175 – 40 = 135
o
C
注:以上温度是指最高间歇性使用温度
润滑小窍门
计算轴承首次加脂量的公式是什么?
加脂重量可按以下公式进行计算:
G = 0.005 DB
在这里: G = 加脂重量,克 D = 轴承外径,毫米 B = 轴承宽度,毫米
润滑小窍门
如何确定轴承的加脂周期?
轴承在正常转速、负载和温度下工作的加脂周期 可按如下公式进行估算:
14 10 6 4d K tf n d
tf
= 加脂周期,小时
K = 1 滚锥轴承 K = 5 滚柱轴承 K =10 滚珠轴承
d = 轴承内径,毫米 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ = 转速,转/分钟 K = 系数,只与轴承类型有关
润滑小窍门
计算轴承再次加脂量的公式是什么?
加脂重量可按以下公式进行计算:
G = 0.005dB(db)
在这里: G = 加脂重量,克 d = 轴承内径,毫米 B = 轴承宽度,毫米
润滑小窍门
温度会影响润滑脂的使用寿命吗?
当温度超过70℃后,每上升15℃,润滑脂的寿命 就会减少一半。 例如某种设备的运行温度为70℃,该设备中的润 滑脂加脂周期是1000小时,那么当温度上升达到 85℃时设备的加脂周期应减少一半,为500小时。

轴承补脂周期及补脂量计算

轴承补脂周期及补脂量计算
润滑脂的预期寿命受到很多因素的影响,例如,润滑脂的种类,轴承的转速、工作温 度和工作环境等。对于用户提出的补脂周期和补脂量的问题除了设备制造商的推荐外, 还可用下列方法计算得出。
1
º C 100 85 70 55 40
补脂周期-计算法
轴承外圈温度
补充润滑周期
t – 加脂周期, hr d – 轴承内径, mm n – 轴承转速, rpm
5
解题
Hale Waihona Puke 图表法 500 rpm,查表得补脂周期 t 70C = 1800 hrs,因而 t 100C = 1800 / 2 / 2 = 450 (hrs) 计算法 500 rpm t 70C = (14,000,0001– 4130) / (5001301/2) = 2,456 (hrs) t 100C = 2,456 / 2 / 2 = 614 (hrs) 补脂量 G = 0.005 DB = 0.005 280 93 = 130 (g)
2
补脂周期-图表法
3
补充润滑脂 – 计算法
润滑脂使用量的计算公式
G = 0.005 D B
G = 润滑脂量,g D = 轴承外径,mm B = 轴承宽度,mm 对于止推轴承,公式中的B用高度H代入 D
4
例题
轴承类型及工况如下,请问补脂周期和补脂量? 轴承代号:SKF 22326 轴承类型:球面滚子轴承 水平轴 内径 d = 130 mm 外径 D = 280 mm 宽度 B = 93 mm 轴承转速 N = 500 rpm 操作温度 T = 90~100C
K=1, 球面滚子轴承或圆锥滚子轴承 K= 5, 圆柱滚子轴承或滚针轴承
K=10, 球轴承
上面的图表和公式是表示不同的补充润滑脂间隔,以小时为时间单位,以矿物基 础油、复合锂稠化剂润滑脂为基准:

轴承的加脂量

轴承的加脂量

zxcv轴承内部的滑脂使用量以及补充周期是依照轴承的大小、工作温度、转速和负荷而定,如果机械设备已经附有补充润滑量指示,基本上应依照其指示操作;而如果没有或是你怀疑滑脂的使用量是否正确时,请依照所附方程式计算出正确的数值。

润滑脂使用量计算方程式这个方程式可以帮助决定补充润滑器时的润滑脂正确使用量,请对照下面图表计算。

zxcvG=0.005×D×B gramszxcvG=润滑脂量(以g为单位)zxcvD=轴承外径(以mm为单位)zxcvB=轴承总厚度(以mm为单位)对止推轴承而言,是以H为单位尺寸zxcvG=0.114×D×B ounceszxcvG=润滑脂量(以oz为单位)zxcvD=轴承外径(以inch为单位)zxcvB=轴承总厚度(以inch为单位)对止推轴承而言,是以H为单位尺寸润滑脂补充间隔周期zxcv当你计算好轴承内部的润滑脂使用量后,请根据轴承的型式和转速查看下面之曲线图,查出需补充润滑脂的运转小时间隔期,即可明确的得知应有的补充润滑脂量。

zxcvG÷运转小时=_______g/每小时「注意」zxcv左上曲线图之补充润滑脂的运转小时间隔期,只适用于一般负荷况且正常的轴承,当有以下情况时必须调整注脂时间周期:1.运转温度达70℃以上时,每升高15℃就必须加倍补充润滑脂量。

2.轴承会受到污染时,如尘土、水汽、酸碱环境等也必须加倍补充润滑脂量。

3.轴承负荷属于重载时,如震动、加压等也必须加倍补充润滑脂量。

● 假使运转条件同时具有以上状况时,则必须加倍再加倍的补给新鲜滑脂,以确保润滑品质。

正确的新陈代谢更新润滑脂zxcv如下图所示:轴承内部应保有适当的只有空间,让轴承在起动运转时可以将多余的润滑脂甩出,而且润滑脂的寿命是有限度的,如果能够经常的补充新鲜的润滑脂让已经被污染的润滑脂新陈代谢出来,则轴承可以发挥至最佳品质以及寿命。

轴承更换及添加润滑脂的原则

轴承更换及添加润滑脂的原则

轴承更换及添加润滑脂的原则国外学者曾对轴承润滑脂的润滑机理进行大量研究证明:滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后,就进入安定分布状态,遗留在摩擦部位的极少量流动性润滑脂起着主要的润滑作用,而遗留在外罩内的润滑脂本身并不流动,即不起直接的润滑作用。

但是遗留在外罩内的轴承润滑脂起到了密封的作用,以防止遗留在摩擦部位的流动性润滑脂流出。

实验证明,如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去,则轴承磨损要增加,同时因受热、振动等影响,从轴承内外的静止状态的轴承润滑脂中分离出来的基础油又进入摩擦表面也起润滑作用。

显然轴承内过多的润滑脂是不必要的,由于脂的油膜修补性不强等原因,会使轴承的润滑状态变坏,因此,确定轴承中润滑脂合适的填充量是很重要的。

可见润滑脂填充过多或不足,都会引起轴承温度升高,不能保证轴承持续最佳运行。

润滑脂加的过多有这几方面的危害:运转中温度升高,引起密封问题,能耗增加,另外对润滑脂本身也不好。

例如电机加多了润滑脂,耗电会增加,严重的还会造成电机故障。

以轴承为例,过多的润滑脂在轴承腔内剧烈翻搅,增加轴承转动阻力,温度和能耗增高,而温度升高还会引起润滑脂氧化速度加快(提前变质,使用寿命缩短),温度升高导致润滑脂里面包含的基础油加速析出——而润滑脂能起到润滑作用,主要是因为里面包含的油。

基础油从润滑脂里面流失后,就剩下稠化剂,干结硬化,导致新加的润滑脂不能充分流动到轴承内芯,形成润滑不良,轴承磨损甚至造成故障。

另外干结的润滑脂硬块还有可能脱落、断裂然后带入轴承。

加脂过多还会造成密封问题,密封件受到的压力增加,造成密封破裂、失效,造成密封不严,引入杂质、透水,给轴承造成损伤。

使用黄油枪加脂时要注意密封件承受的压力,有些黄油枪可以达到15000psi的压力,而一般的唇式密封能承受500psi左右,因此加脂时要合理把握黄油枪的压力。

对于电机,润滑脂多加的害处类似于轴承,但是还有一个可能的后果是润滑脂过多,泄漏到电机绕组上,在表面干结,造成绕组散热不良。

轴承加油标准

轴承加油标准

轴承加油标准
轴承加油标准主要涉及到加油的时间、加油的量和油品的选择。

1. 加油时间:不同类型的轴承要求的加油周期是不同的。

一般来说,轻载荷、低转速的轴承加油周期要长一些,中型载荷、中等转速的轴承加油周期要短一些,高载荷、高转速的轴承加油周期要更短。

2. 加油量:轴承加油量一般是轴承内空隙的1/3~1/2。

过量的润滑会增加轴承的运行温度,对轴承的寿命会造成影响。

油脂润滑时,加油量应控制在轴承空隙的20%-30%左右。

油液润滑时,油液体积流量应控制在滑动轴承的公称尺寸的10倍左右。

对于高速运转的轴承,应该控制油液流量和质量,加油量也要根据实测数据来进行调整。

3. 油品选择:根据轴承的要求,选择合适的润滑油是保证轴承正常工作的重要保障。

一般使用矿物油、合成油、液压油等。

此外,轴承加油的方法一般有手动加油和自动加油两种方式。

手动加油一般采用注油器进行手动加油,而自动加油则需配合自动润滑系统进行实现。

总的来说,轴承加油是保证轴承正常运行的关键环节之一,通过遵循合适的加油标准和方法,不仅可以延长轴承的使用寿命,同时也可以提高机械设备的工作效率和可靠性。

轴承润滑油加注标准

轴承润滑油加注标准

轴承润滑油加注标准
轴承润滑油的加注标准根据不同的轴承类型、尺寸、工作条件和润滑要求有所不同。

以下是一些常见的加注润滑油的标准:
1. 手动润滑:使用手动润滑器或手动泵,将适量的润滑油直接注入轴承的润滑孔或润滑口。

2. 自动润滑系统:对于高速轴承,可以使用自动润滑系统来定期或连续地供给润滑油。

自动润滑系统可以根据轴承的工作条件和要求,设定合适的润滑油供给量。

3. 加注量:润滑油的加注量一般应该是轴承容量的30%\~50%。

对于轻载荷、低转速的轴承,加油周期较长,中型载荷、中等转速的轴承加油周期较短,高载荷、高转速的轴承加油周期更短。

4. 清洗:在加注润滑油之前,应先清除轴承原有的油脂。

可以使用适当的清洗剂或溶剂来清洗轴承,并确保轴承内部干净无杂质。

清洗后,等待轴承完全干燥后再加注新的润滑油。

5. 其他因素:不同类型的轴承具有不同的容量和润滑要求,因此加注的润滑油量也会有所不同;工作条件,如高温环境下的轴承可能需要更多的润滑油来保持润滑效果;轴承尺寸越大,其容量也越大,因此可能需要更多的润滑油;根据轴承的使用频率和工作时间,可以确定润滑油的加注周期。

需要注意的是,过多或过少的润滑油都可能对轴承的运行产生负面影响。

过多的润滑油可能导致摩擦和发热增加,过少的润滑油可能导致润滑不足,加速轴承磨损。

因此,在确定润滑油加注量时,建议参考轴承制造商提供的技术资料和建议,以确保轴承获得适当的润滑。

如果有任何疑问,建议咨询专业人士或轴承制造商。

如何确定轴承加脂量和加脂周期

如何确定轴承加脂量和加脂周期

如何确定轴承加脂量和加脂周期?1)初次润滑量:轴承初次润滑,我们建议轴承100%填满润滑脂,轴承座填充剩余空间的百分之三十至五十。

2)再次润滑量:从轴承侧面补充油脂的适量可从公式Gp = 0,005 D B得到,从轴承外圈或内圈的环形槽和注油孔补充油脂的适量可从Gp = 0,002 D B 得出。

式中Gp=补充时加入的油脂量,单位为克D=轴承外径,mmB=轴承总宽度(推力轴承使用总高度H),mm3)加油周期:在正常和清洁的条件下,水平轴上带有旋转内圈的轴承再润滑间隔时间tf可从图中作为其中A= n*dm,n=转速r/min,dm=轴承平均直径0.5 (d + D) mm,载荷比C/Pbf=轴承系数,取决于轴承种类和载荷条件,见图表再润滑间隔时间tf 是一个估计值,对于运行温度为摄氏70度、使用高质量锂增稠剂/矿物油油脂的轴承比较有效。

当轴承运行条件不同时,根据因不同运转情况,而必须需要作出调整。

工作温度为说明因温度升高而润滑脂加速老化的现象,建议超过70 ℃以上时,工作温度每增加15 ℃,由上图得到的间隔时间减半。

记住不可超过滑脂的高温性能上限。

在温度低于70 ℃,且温度没有接近低温性能下限时,可延长再润滑间隔时间tf。

再润滑间隔时间tf 的总延长倍数,建议不要超过 2 。

而且,也不建议采用超过30 000小时的再润滑间隔时间。

垂直轴位于垂直轴上的轴承,由上图所得的间隔时间应该减半。

使用好的密封或保持护罩是避免润滑脂由轴承配置漏出的先决条件。

震动中度的震动不会对润滑脂的寿命有负面的影响,但是高度的震动和振动水平,例如发生在振动筛应用中的强震,会导致润滑脂的发泡。

在这些情况下,应缩短再润滑间隔时间。

如果油脂变得过软,应使用机械稳定性更好的油脂,例如:SKF油脂LGHB 2级或稠度较高、最高达NLGI 3级的油脂。

外圈的旋转在外圈旋转的应用中,速度因素A 的计算方式不同。

在这种情况下,使用轴承外径D而不是dm。

密封轴承油脂的注脂量与注脂方法

密封轴承油脂的注脂量与注脂方法

密封轴承油脂的注脂量与注脂方法
密封轴承油脂的注脂量与注脂方法
油脂在轴承中起着非常重要的作用,正确的油脂注入量和注入方法能更好地提高轴承的使用寿命,今天我们就来介绍关于密封轴承油脂的注脂量与注脂方法。

注脂量对防尘性能的影响防尘性能与注脂量也有密切关系,润滑脂泄漏多,导致吸附在轴承密封唇部的灰尘急剧增加,导入轴承内的灰尘量上升,油脂注入过多对防尘不利。

注脂量对摩擦力矩的影响也是随注脂量的上升而上升。

注脂量对密封性能的影响大量的试验证明,当注脂量是轴承内部腔体容积的大约30%以下时,由于在轴承内部脂没有达到饱和状态,所以润滑脂漏失很少。

注脂量超过30%时,轴承内部局部产生饱和状态,当注脂量达到50%时,轴承内润滑脂达到完全饱和状态,多余的脂被“挤”出。

特别注意,有时尽管脂注的不多,但注脂方法不规范,科学,导致轴承腔内的脂不均匀,也会出现轴承内局部饱和,发生早期快速“挤”出现象。

至于均脂工序,建议转速可能提高一点。

密封轴承试
验及评定密封轴承的试验方法是针对密封轴承不同性能特点和用途而展开的,其侧重点不同,开展的试验内容也不相同,但每一项性能试验都是一项重要的专题研究内容,同时密封轴承试验与评定方法又是验证和改进设计与质量控制的十分重要的手段。

轴承油脂填充量标准

轴承油脂填充量标准

轴承油脂填充量标准轴承是机械设备中常见的零部件之一,它用于支撑和转动轴,减少摩擦和磨损。

为了确保轴承的正常运行,轴承内需要填充适量的油脂。

而轴承油脂的填充量直接影响轴承的寿命和性能。

因此,制定合理的轴承油脂填充量标准对于保障机械设备的正常运行至关重要。

轴承油脂填充量标准是根据不同类型的轴承和工作条件来确定的,主要包括以下几个方面的考虑:1. 轴承类型:不同类型的轴承对油脂填充量有不同的要求。

例如,深沟球轴承通常需要填充到轴承的1/3到1/2处,而角接触球轴承则需要填充到轴承的1/3到2/3处。

因此,在确定轴承油脂填充量时,需要根据具体的轴承类型进行考虑。

2. 工作条件:轴承的工作条件也会影响油脂填充量的确定。

例如,工作环境温度高、负载大、转速快的轴承,通常需要填充更多的油脂以确保足够的润滑和散热。

而工作环境温度低、负载小、转速慢的轴承,则需要填充较少的油脂。

3. 轴承尺寸:轴承的尺寸也是确定油脂填充量的重要因素之一。

一般来说,轴承尺寸越大,填充的油脂量也会相应增加。

这是因为较大的轴承容纳更多的油脂,可以提供更好的润滑效果。

4. 油脂种类:不同种类的油脂在使用时有不同的填充量要求。

一般来说,高温高速工况下的轴承需要使用高温润滑脂,并按照其使用说明确定填充量。

而一般工况下的轴承,则可以使用普通润滑脂,并根据轴承类型和工作条件来确定填充量。

根据上述考虑因素,制定合理的轴承油脂填充量标准是保障轴承正常运行的关键。

合理的填充量可以确保轴承内部形成足够的油膜,减少摩擦和磨损,延长轴承的使用寿命。

过少的填充量会导致油膜不稳定,无法达到良好的润滑效果;而过多的填充量则会造成油脂过热、泡沫等问题。

因此,在实际操作中,需要根据轴承的具体情况选择合适的填充量。

可以参考轴承生产厂家提供的技术文件和使用说明,或者根据相关标准和经验进行判断。

同时,还需要定期检查轴承的油脂状况,并及时补充或更换油脂,以保证轴承的正常运行。

轴承油脂填充量标准是确保机械设备正常运行的重要依据。

电机润滑加脂标准

电机润滑加脂标准

电机润滑加脂标准
1.电机润滑加油(脂)周期及牌号,每次加油(脂)量等原则上应根据电机厂家规定及要
求进行。

2.对于电机厂家无要求规定或查无实据的电机,一般可根据电机功率、转速、轴承型号规
格、负荷等情况进行加补油脂,油脂添加量要适宜,同一轴承不的加入不同油脂。

加脂(油)标准可按下列要求进行。

电机加油(脂)量:
滚动轴承电机添加量一般根据如下原则确定:
a.电机同步转速1500r/min,加脂量为轴承腔容积1/3;
b.电机同步转速1500r/min-3000r/min时,加脂量为轴承腔容积的1/2.
电机加脂(油)周期:
电机的注油周期跟使用环境、负荷等方面都有关系,可根据实际情况去处理。

流出来的废油如果很稀了,那就肯定要更换了;温度比以前运行的温度高(环境温度相同),肯定也要更换了;还可以听轴承的声音,有异声而不是均匀的刷刷声,那也说明该换了。

周期可根据如下时间制定:
2极电机可按1000小时。

4极电机可按2000小时。

6极电机可按3000小时,
8极电机可按4000小时。

电机润滑脂选用标准:
为避免油脂型号多发生混用现象,对电机润滑脂作如下标准
1.75KW以上电机建议采用美孚润滑脂。

2.75KW以下电机建议采用锂基润滑脂。

3.车间根据实际情况,由设备管理员酌情处理。

电机轴承加脂量及周期

电机轴承加脂量及周期

电机轴承加脂量及周期润滑脂变质造成电机轴承故障频发,反复的停机检修让企业疲于应付!可靠润滑当然就成了所有开式、单屏蔽或单密封轴承电机的梦想。

实际上,所有的电机润滑脂都会因为氧化、油过度渗出、机械运行和油挥发等原因而发生变质。

在实际操作中,要维持乃至激发电机的性能,制定并遵守科学的电机轴承润滑管理计划是非常重要的。

美孚工业润滑油的专家在不断的实践中总结出了一套“定时”、“定量”、“定序”的电机轴承润滑脂更换指南。

一、定时影响润滑脂更换频率的因素非常复杂,一般包括温度、使用连续性、润滑脂注入量、轴承尺寸和转速、密封有效性和润滑脂在特殊应用方面的合适性等。

因此,决定何时和多久更换一次润滑脂并不是一件简单的事情。

通常情况下,连续运行的轻负荷至中负荷电机,要求至少每年更换一次润滑脂;每高于标称推荐温度10°C时,润滑脂更换间隔时间需要减少一半。

也可以通过以下两种方法更精确地计算出润滑脂的更换频率,以配合安排润滑脂的更换计划:方法一、利用以下公式:频率(小时)={[14,000,000/<轴每分钟转速><轴承内径>1/2mm]—[<4><轴承内径>mm]}{F轴承类型}{F温度}{F污染物]};式中F轴承类型=1.0适用于球面或推力轴承,5.0适用于滚柱轴承,10.0适用于滚珠轴承;F温度=1.0适用于在160°F(71°C)以下,在160°F(71°C)以上每升高20°F(11°C),则除以2;F污染物=0.1至1.0取决于污染物程度—电机轴承通常为1.0 [1]方法二、参考图1,按图索骥帮助确定润滑脂的更换频率。

[1]上述公式摘自《机械润滑实用手册》第二版,以及根据现场经验得到的温度和污染物因数。

二、定量确定电机轴承的润滑脂注入量是轴承初次润滑和更换润滑脂时的重要步骤之一。

润滑脂注入量不足会引起润滑不足导致轴承故障,而注入量过多则会导致轴承故障和因润滑脂被带入电磁绕组内引发问题。

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如何确定轴承加脂量和加脂周期?
1)初次润滑量:
轴承初次润滑,我们建议轴承100%填满润滑脂,轴承座填充剩余空间的百分之三十至五十。

2)再次润滑量:
从轴承侧面补充油脂的适量可从公式
Gp = 0,005 D B
得到,从轴承外圈或内圈的环形槽和注油孔补充油脂的适量可从
Gp = 0,002 D B得出。

式中
Gp=补充时加入的油脂量,单位为克
D=轴承外径,mm
B=轴承总宽度(推力轴承使用总高度H),mm
3)加油周期:
在正常和清洁的条件下,水平轴上带有旋转内圈的轴承再润滑间隔时间tf可从图中作为
其中A= n dm, n=转速 r/min, dm=轴承平均直径0.5 (d + D) mm,
载荷比 C/P
bf=轴承系数,取决于轴承种类和载荷条件,见图表
再润滑间隔时间t f是一个估计值,对于运行温度为摄氏70度、使用高质量锂增稠剂/矿物油油脂的轴承比较有效。

当轴承运行条件不同时,根据因不同运转情况,而必须需要作出调整。

工作温度
为说明因温度升高而润滑脂加速老化的现象,建议超过 70 ℃以上时,工作温度每增加 15 ℃,由上图得到的间隔时间减半。

记住不可超过滑脂的高温性能上限。

在温度低于 70 ℃,且温度没有接近低温性能下限时,可延长再润滑间隔时间t f。

再润滑间隔时间t f的总延长倍数,建议不要超过 2 。

而且,也不建议采用超过30 000小时的再润滑间隔时间。

垂直轴
位于垂直轴上的轴承,由上图所得的间隔时间应该减半。

使用好的密封或保持护罩是避免润滑脂由轴承配置漏出的先决条件。

震动
中度的震动不会对润滑脂的寿命有负面的影响,但是高度的震动和振动水平,例如发生在振动筛应用中的强震,会导致润滑脂的发泡。

在这些情况下,应缩短再润滑间隔时间。

如果油脂变得过软,应使用机械稳定性更好的油脂,例如:SKF 油脂LGHB 2级或稠度较高、最高达NLGI 3级的油脂。

外圈的旋转
在外圈旋转的应用中,速度因素 A 的计算方式不同。

在这种情况下,使用轴承外径D而不是dm。

为了避免油脂的损失,使用良好的密封结构是一个先决条件。

在高外圈转速的情况下(例如,高于产品表中所列标准速度的40%时),应选择能降低其流动性的油脂。

污染
有污染进入的情况下,比规定的再润滑间隔时间更常的润滑,可以降低异物对润滑脂的负面影响,同时,由于过度滚动异物所引起的损害也会减小。

液态污染(水、过程中的液体)也需要降低间隔时间。

在严重污染的情况下,应考虑连续再润滑。

超低速度
低速度运行的轻载荷轴承要求使用低稠度油脂,而低速运行的重载荷轴承则需要用高粘度,以及(如有可能)有良好EP特性的油脂润滑。

不对中
对球面滚子轴承、自调心球轴承或圆环滚子轴承而言,在允许范围内持续的不对中,不会对润滑脂的寿命产生负面的影响。

大型轴承
为建立大型轴承适当的再润滑间隔时间,尤其是应用在加工业的关键轴承配置内的大型轴承(d > 300 mm) ,最初阶段应频繁地再润滑,并严格按照所推荐的油脂量加油脂。

加油脂前,应检查用过的油脂外观由杂质和渗水而造成污染的程度。

还应彻底检查密封件,寻找磨损、损坏和渗漏等迹象。

如果油脂和相关部件的状况令人满意,再润滑间隔时间可逐步延长。

类似的步骤也建议适用球面滚子推力轴承、原型机、高密度动力装备,或在应用经验有限时。

圆柱滚子轴承
如上图所查的再润滑间隔时间适用于保持架为P和M的圆柱滚子轴承。

保持架后缀为J、M、MA、MB的圆柱滚子轴承,通过上图查出的再润滑时间间隔要减半。

而且,应使用有良好流动性的油脂。

观察
如果确定的再润滑间隔时间值t f对于某个特定应用太短,建议
检查轴承的运行温度;
检查油脂是否受到固体颗粒或液体的污染;
检查轴承应用条件,如载荷或不对中
以及最后一点但也很重要,应考虑更合适的油脂。

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