汽车底盘构造：第9章 车桥和车轮
汽车车桥与车轮的工作原理
汽车车桥与车轮的工作原理
汽车车桥与车轮的工作原理可以概括为以下几点:
一、车桥结构
车桥是连接车身与车轮的主要构件,包括轴支座、差速器、半轴等。
根据驱动方式差别,有前桥和后桥之分。
二、车桥主要功能
1. 支承车体重量,并将重量传递到车轮。
2. 将发动机输出的扭矩通过传动装置传给车轮。
3. 通过差速器实现左右车轮转速差,使汽车可实现转向。
三、驱动原理
1. 发动机输出的扭矩通过传动装置传到差速器。
2. 差速器可使一侧车轮转速大于另一侧,使车轮产生转向角。
3. 从差速器输出的扭矩经半轴传到车轮,驱动车轮转动。
四、车轮的工作方式
1. 车轮与路面靠静摩擦力传递驱动力和制动力。
2. 车轮也承受车辆重量,其弹性PADDING吸收了路面震动。
3. 转向通过改变左右车轮的转向角来实现。
车桥和车轮的配合运作对汽车的驱动、转向和制动具有重要作用。
它们的工作状态直接影响汽车的操控性能。
车桥和车轮
6、无内胎的充气轮胎：
它没有内胎，空气直接压入外胎中， 因此要求外胎和轮辋之间有很好的密 封性。近年来在轿车和一些货车上的 使用日益广泛。
外胎 + 橡胶密封层 + 自粘层（未硫化橡胶）
无内胎轮胎
无内胎的优点：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继 续行驶，不存在因内、外胎之间的摩擦和卡住而引起的损坏； 气密性好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿 命较长；结构简单，质量较小。
车桥和车轮
第一节 车桥 一、车桥的功用：在车架与车轮间传递各方向的作用及力矩。 二、车桥的分类：
1、按悬架结构不同分为： 整体式车桥——配用非独立悬架 断开式车桥——配用独立悬架
2、按车轮的作用分： 转向桥 驱动桥（前章已经讲过） 转向驱动桥 支持桥（挂车上的车桥属支持桥）
本章主要讨论整体式转向桥和转向驱动桥。
卧式镗铣床运行速度越来越高，快速 移动速 度达
到25～30m/min，镗杆 最高转 速6000r/min。 而卧式 加工中 心的速 度更高 ，快速 移动高 达50m/min， 加速度5m/s2， 位置精 度0.008～0.01m m， 重复定 位精度 0.004～ 0.005mm。
字母
轮辋名义 轮缘高度 轮辋结构 轮辋名义
轮辋轮廓
宽度代号（in) 代号 型式代号 直径代号（in) 类型代号
（×：一件式。—：多件式）
（或轮缘高度代号）
（1）、轮辋轮辋轮廓类型及其代号
深槽 深槽宽 半深槽 平底 平底宽 全斜底 对开式
DC WDC
SDC FB WFB
TB
（2）、轮辋轮缘高度代号(mm)
作业：P197 2、3、9、11
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汽车车桥与车轮件
对稳定力矩的要求：
稳定力矩不能太大，否则将导致转向沉重。 主销后倾角的大小是可调整的，主销后倾角的范围：2°~3°
采用低压轮胎的汽车的稳定力矩增加，后倾角较小甚至为负。
b.主销内倾角
主销内倾角：主销在汽车横向平 面的倾角，即主销轴线与地面垂 线在汽车横向断面内的夹角。 主销内倾角的作用： 产生自动回正力矩; 使转向操纵轻便； 减小转向盘上的冲击力. 主销内倾角的范围β：小于8° 主销偏置c：40~60mm； 主销内倾角靠机加工时前梁两端的主销孔倾斜来保证的，是不可调整的。
越障提高车辆的通 过性。
车轮是介于轮 胎和车轴之间 承受负荷的旋 转组件，主要 由轮辋、轮辐 等组成。
轮辋用于安装 轮胎，轮辐是 介于车轴和轮 辋之间的支承 部分
2.1 车轮的分类 按轮辐的构造分为：
辐板式和辐条式。 辐板式车轮结构 1.挡圈 2.辐板:用来连接轮毂和轮辋，有时
和轮毂制造成一体
数层的挂胶布组成，保持轮胎的形状和 尺寸，层数越多，轮胎强度越大；
胎面是轮胎滚动与路面接触重要部分，
刻有各种花纹和窄槽；胎肩是胎冠与胎 侧之间的过渡部分，也有横纹利于散热；
胎侧薄且软的橡胶层，用来保护帘布层。
缓冲层：位于胎面与帘布层之间的胶片， 弹性较大，缓和路面的冲击； 胎圈：由钢丝圈、帘布层包边、胎圈包 布组成起到安装轮胎的作用，刚度和强 度较大。
对轮胎的要求： 轮胎必须具有适宜的弹性、阻尼和承载能力； 胎面部分具有增强附着能力的花纹： 具有热稳定性、耐磨等
a.轮胎的类型和各类轮胎的特点
按用途分为： 载货汽车轮胎（重型、中型、轻型） 轿车轮胎 按轮胎胎体结构分为：
充气轮胎（汽车上使用的主要轮胎形式）
汽车车桥与车轮
车轮外倾角靠设计时使转向节的轴颈与水平面成一定的角度实现。
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d.前轮前束 前轮前束：前轮后端边 缘距离与前端边缘距离 的差值称为前轮前束。
前轮前束的作用： 消除因前轮外倾引
起的前轮边滚边滑的现 象。
前轮前束的范围：(A-B)=0~12mm
前轮前束通过调整转向横拉杆来实现。
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车轮是介于轮 胎和车轴之间 承受负荷的旋 转组件，主要 由轮辋、轮辐 等组成。
轮辋用于安装 轮胎，轮辐是 介于车轴和轮 辋之间的支承 部分
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2.1 车轮的分类 按轮辐的构造分为：
辐板式和辐条式。
辐板式车轮结构 1.挡圈 2.辐板:用来连接轮毂和轮辋，有时
和轮毂制造成一体
3.轮辋 4.气门嘴孔
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a.整体式转向桥 轮毂主：销为：旋为转连件接，前在梁轮和毂转上向可节安的装部轮件辋，，主制销动固毂定。在通前过梁
组成：
两个的轮销毂孔轴内承，安为装静在配转合向，节与轴转径向上节，的内销端孔为为大动轴配承合。。
➢ 前梁；
➢ 转向节； ➢ 轮毂； ➢ 主销。
转向节：为一叉前形梁件：，断在面叉常形采件用上工有字安梁装或主空销心的圆两管个梁轴，孔以，承 下耳与前梁拳部受装弯入矩滚为子主推，力在轴制承动，时使承转受向弯灵矩活和，扭上矩耳。与拳 部装有调整垫片，调整间隙。转向节臂推对转向节，转向节 便可绕主销转动而使前轮偏转。
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其它部分：
转向节臂与转 向杆系共同运 动，实现汽车 的转向。
润滑：
转向桥的运 动部件之间 的润滑，一 般采用润滑 脂润滑。
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b.断开式转向桥：
断开式转向桥 与独立悬架相 匹配，其组成 与非断开式相 比有比较大的 不同，主要由 转向节、悬臂 等组成。
汽车底盘构造之车桥和车轮.pptx
2．轮胎的类型和结构
（1）按组成结构不同分 ： （2）按胎内气压大小分：
有内胎轮胎 无内胎轮胎 高气压胎 0.5～0.7Mpa 低气压胎 0.15～0.45 Mpa 超低压胎 0.15Mpa以下
（3）、按胎体中帘线排列的 方向不同分：
普通斜交胎：帘布层帘线与子午断面达到交角为52º~54º 子午线胎：帘布层帘线与子午断面达到交角为 0º
我们，还在路上……
3 、国产轮辋规格的表示方法：
数值
字母 × 或 -- 数值
字母
轮辋名义 轮缘高度 轮辋结构 轮辋名义
轮辋轮廓
宽度代号（in) 代号 型式代号 直径代号（in) 类型代号
（×：一件式。—：多件式）
（或轮缘高度代号）
（1）、轮辋轮辋轮廓类型及其代号
深槽 深槽宽 半深槽 平底 平底宽 全斜底 对开式
DC WDC
第二十二 车桥和车轮
孟庆雨
第一节 车桥
1．车桥特点 车桥通过悬架与车架（或承载式车
身）相连，两端安装车轮。
2．车桥功用
传递车架（或承载式车身）与车轮 之间各方向的作用力及其力矩。
3．车桥类型
1）按悬架结构的不同可分为整体式 和断开时两种；
2）按车轮所起作用的不同可分为转 向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
4．前轮外倾α 前轮外倾角的作用是：
（1）防止车轮出现内倾； （2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防
止轮胎向外滑脱；
（3）便于与拱形路面接触；
5．前轮前束
从俯视图看，两侧前轮最前端的距
离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮
前束。
前轮前束的作用是消除前轮外倾造 成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损 。
汽车构造讲义之车桥和车轮
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
汽车构造-车桥和车轮
• 缺点：易裂口，侧面变形大，
成本高。
3)轮胎花纹图21-27
• 普通花纹如图21-27ab
• 用于轿车和货车，横向 花纹仅用于货车。
• 越野花纹如图21-27de
• 用于越野汽车。
• 混合花纹如图21-27c
• 用于乡村路上的汽车。
• 特种花纹如图21-27f、
g，用于软路面。
以保证汽车直线行驶。
1．主销后倾角图21-6
主销轴线和地面垂线在 汽车纵向平面内的夹角
功用：保证车轮直线
行驶时自动回正。
稳定力矩=FyL--取 决于γ。 稳定力矩过大，转向沉 重。 γ=1°～3°
高速汽车采用低压胎，与路面的 接触点后移， γ=0或负值。
图22-22
γ可由悬架 的安装来 保证。 前桥向后 倾斜。
(二)轮胎的规格：如图21-33
以英制单位和米制单位表示
1)轿车 185 / 60 R 13 80 H 2)微型货车 4.5 -12 ULT 3 )轻型货车
6.0 R 16 LT
4)中、重型货车的规格：如图21-33
例如 9.00-20 B=H=9 in; d=20 in;
D=d+2H=38 in 子 午 线 胎 9.00R20 (Radio)
车桥和车轮
车桥
车桥的上方通过悬架与车架相连， 其两端安装车轮。
一．功用及类型
1．功用：传递车架与车轮间的各种力及力矩，并承 受由此而引起的弯矩、扭矩。
2.类型
1)按车桥车轮的作用分
转 向 桥 —— 也 称为前桥
驱动桥 转向驱动桥 支持桥
2)按悬架类型分
• 整体式— 和
非独立悬架相 匹配。常用在 货车上。
汽车构造车桥和车轮
•如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时 ，车桥将因承载变形而可能出现车轮内倾，将加速 汽车轮胎的偏磨损。加重轮毂外端小轴承及轮毂紧 固螺母的负荷，降低了它们的使用寿命。
•为了使轮胎磨损均匀和减轻轮毂外轴承的
负荷，安装车轮时应预先使车轮有一定的外 倾角，以防止车轮内倾。车轮有了外倾角也 可以与拱形路面相适应。
•后轮外倾角有两个作用 ：①由于外倾角是负值， 可增加车轮接地点的跨度 ，增加汽车的横向稳定性 ；②负外倾角是用来抵消 当汽车高速行驶且驱动力 F较大时，车轮出现的负 前束 (前张)，以减少轮 胎的磨损。
•某些后轮驱动的重型汽车上后轮也设计成有一定的 正外倾角。
四、转向驱动桥
特点：兼起转向桥和驱动桥的作用。
➢一般前束值为O～12mm 。前束也可用角度——前 束角φ表示。前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调 整。
5．后轮的外倾角和前束
•车轮定位参数通常都指汽车的前转向轮而言。
•有些汽车的后轮也有外倾角和前束。如红旗 CA7220型轿车。
•后轮前束功用 ：抵消如果后 轮没有前束角 ，使后轮出现 前张现象。
(一)车轮的类型
辐板式 按轮辐的构造 辐条式
按车轴一端 安装轮胎个数
单式车轮 双式车轮
一、车轮
组成：轮辋和轮辐。
（一）车轮的类型
1.辐板式车轮
•组成:挡圈、辐板、 轮辋及气门嘴孔。 •用以连接轮辋和轮 毂的圆盘称为辐板。 •辐板大多是冲压制 成的，也有铸造的, 多用于重型汽车。
2．辐条式车轮
汽车构造车桥和车轮
车桥 第一节
➢车桥(也称车轴)通过悬架和车架
(或承载式车身)相连，它的两端 安装车轮。
➢功用:传递车架(或承载式车身)与
汽车维修与底盘构造——第九章 悬架
第九章悬架第一节概述悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。
1．悬架的功用和组成1）悬架的功用（1）把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即起传力作用；（2）利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用；（3）利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用；（4）利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。
2）悬架的组成（1）弹性元件——起缓冲作用；（2）减振元件——起减振作用；（3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；（4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。
2．悬架系统的自然振动频率悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接关系。
n——悬架的频率；M——簧载质量；K——悬架刚度；悬架频率n 随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围为1～1.6Hz，如果要将汽车行驶过程中的频率保持在1～1.6Hz内，最好采用变刚度悬架。
3．汽车悬架的类型1）非独立悬架非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。
如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。
2）独立悬架独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。
第二节弹性元件一、钢板弹簧钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，多数情况下由多片弹簧组成。
钢板弹簧的第一片也是最长的一片为主片，其两端弯成卷耳，内装衬套，以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳作铰链连接。
中心螺栓用以连接各弹簧片，并保证装配时各片的相对位置。
除中心螺栓以外，还有若干个弹簧夹（亦称回弹夹）将各片弹簧连接在一起，以保证当钢板弹簧反向变形（反跳）时，各片不致互相分开，以免主片单独承载，此外，还可防止各片横向错动。
汽车底盘之车桥和车轮
汽车底盘之车桥和车轮第一节车桥1．车桥特点车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。
2．车桥功用传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。
3．车桥类型1）按悬架结构的不同可分为整体式和断开时两种；2）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
一、转向驱动桥许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。
转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。
前轮轮毂固定在转向节上，汽车转向时转向节绕主销旋转，带动前轮绕主销旋转。
转向驱动桥为了将动力传给前轮，又能使前轮偏转，必须在转向节内加装万向节，且主销的轴线必须通过万向节中心，以确保不发生运动干涉。
二、转向轮定位1．转向轮定位的功用和定位参数（1）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正。
（2）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
2．主销后倾角γ主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。
主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。
3．主销内倾角β主销内倾角的作用是：（1）使前轮自动回正；（2）使转向操纵轻便；（3）减小转向盘上的冲击力；4．前轮外倾α前轮外倾角的作用是：（1）防止车轮出现内倾；（2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；（3）便于与拱形路面接触；5．前轮前束从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。
前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。
6．后轮的外倾角和前束（1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；（2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；三、转向桥转向桥的结构比转向驱动桥简单，非断开式转向桥主要由前梁、转向节和主销组成。
汽车底盘构造与维修教案——车桥和车轮
教案课程名称：汽车底盘构造与维修课次教学内容前进方向・在汽车纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角r叫主销后倾角。
・主销后倾后，形成了绕主销的稳定力矩M=F1.,其作用方向正好与车轮偏转方向相反，使车轮有恢复到原来中间位置的趋势。
即使在汽车直线行驶偶尔遇到阻力使车轮偏转时，也有此种作用。
由此可见，主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的的轮自动回正。
・后倾角愈大，车速愈高，前轮的稳定性愈强，但后倾角过大会造成转向盘沉重，一般采用r<3°。
有些轿车和客车的轮胎气压较低，弹性较大，行驶时由于轮胎与地面的接触面中心向后移动，引起稳定力矩增加，故后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值（即主销前倾）。
3）主销后倾产生方法：・前轴、钢板弹簧和车架三者装配在一起时，由于钢板前高后低，使前轴向后倾斜而形成。
・在钢板后部加装锲形垫片而形成后倾。
（2）主销内倾要求学生理解掌握转向车轮主销内倾的定位内容及其参数。
2）主销内倾的作用:・使车轮转向后能自动回正，且转向操纵轻便。
・•般内倾角B在5°—8°之间。
・主销内倾角是制造前轴时使主销孔轴线的上端向内倾斜而获得的。
在非独立悬架的转向桥上，主销内倾角是不能单独调整的。
3）主销后倾和主销内倾的作用关系・主销后倾和内倾都有使汽车转向后自动回正、保持汽车直线行驶的作用・主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。
・而速时后倾的回正作用大，而低速时主要靠内倾的回正作用。
・直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要是依靠主销内倾起回正作用。
（3）车轮外倾1）定义・车轮旋转平面上方略向外倾斜，称为车轮外倾。
・车轮旋转平面与汽车纵向前垂面之间的夹角称为车轮外倾角α。
2）车轮外倾的作用・为了提高车轮行驶的安全性和转向操纵轻便性。
・非独立悬架车轮外倾角是由转向节的结构确定的。
转向节安装到前轴后，其轴颈相对于水平面向下倾斜，从而使车轮安装后外倾，一般不能调整。
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图9-3 东风EQ1090E载货汽车整体式转向桥
1-调整螺母 2、11-轮毂轴承 3-衬套 4-主销 5-调整垫片 6-转向节臂 7-前梁 8-滚子推力轴承 9-锁销 10-转向节
汽 车 工 程 学 院 8/50
1 车桥
1.2 转向桥
1.2.3整体式转向桥的结构
为降低前梁上方发动机 的高度，以达到降低整车重 心高度、扩展驾驶员视野、 减小传动轴与变速器输出轴 间所夹锐角的目的，通常前 梁中部均采用下沉式结构。
第9章 车桥和车轮
汽 车 工 程 学 院 2/50
作业、练习与思考题 作业（教材P241）：1、2、7、8
、14 练习与思考题（教材P241）：3、
4、5、6、9、10、11、12、13
汽 车 工 程 学 院 3/50
1.1 概述
1 车桥
汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，两端 与左右车轮连接。
图9-6 主销内倾角的回正作用
主销内倾角同时还有减小主销 轴线与地面交点到车轮中心平面与 地面交点之间的距离c，这样有利 于减少转向时驾驶员在方向盘上施 加的作用力，使转向操纵轻便，同 时还可减少转向轮传给方向盘的冲 击力。
汽 车 工 程 学 院 14/50
1 车桥
1.3转向轮定位
1.3.2主销内倾
主销后倾角一般通过前轴安装来保证， 即在钢板弹簧与前梁的连接处增设一楔形垫 板，使前梁与主销和转向节上部向后倾斜一 个角度。
汽 车 工 程 学 院 13/50
1 车桥
1.3转向轮定位
1.3.2主销内倾
主销在汽车的横向平面内上部 向内倾斜的角度称为主销内倾角 （图9－6）。
主销内倾角有使车轮自动回正 的作用（图9－6）。
c值也不宜过小，即内倾角不 宜过大，否则会出现转向时轮胎在 地面上滑动量增大的后果，这样一 方面会增大轮胎与路面间的摩擦阻 力，使得转向变得沉重，另一方面 也会加速轮胎的磨损。
内倾角一般不大于8度，偏置 距c一般为40～60mm。
图9-6 主销内倾角的回正作用
车桥断整开体式式车车桥桥
转向桥 车桥转 驱向 动驱 桥动桥
支持桥（随动桥）
汽 车 工 程 学 院 5/50
1 车桥
1.2转向桥
1.2.1整体式转向桥的基本构成
整体式转向桥主 要由前梁4和转向节7 和转向主销9组成 （图9－1）。
图9-1 整体式转向桥
1-螺母 2-双头螺栓 3-楔形锁销 4-前梁 5-转向梯形臂 6-密封垫 7-转向节 8-转向节衬套 9-转向主销 10-转向节臂
1.3.1主销后倾
图9-5 主销后倾角
主销在汽车的纵向平面内上部向后方倾 斜的角度称为主销后倾角（图9－5）。
当主销具有后倾角时，主销轴线的延长 线与路面交点将处于车轮与地面接触点的前 方（图9－5）。
稳定力矩 F×a
过大的稳定力矩会造成转向沉重，即主 销后倾角不宜过大，一般采用的主销后倾角 不超过2～3度。
转向节上耳与前梁拳部
上端面间设有调整垫片5，以
调整转向节与前梁间的轴向
间隙。
转向节外端的轴颈用于
安装支承车轮轮毂轴承2和11，
轴承的松紧度可通过轴颈外 图9-3 东风EQ1090E载货汽车整体式转向桥
端的调整螺母调节。
1-调整螺母 2、11-轮毂轴承 3-衬套 4-主销 5-调整垫片 6-转向节臂 7-前梁 8-滚子推力轴承 9-锁销 10-转向节
1.1.1车桥的基本功用
1）安装车轮和悬架。 2）传递车架与车轮之间的各种作用力。
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1 车桥
1.1 概述
1.1.2 车桥的类型
根据悬架结构的不同，车桥 可分为整体式车桥和断开式车桥 两种。
根据车桥上车轮所起作用不 同来区分，车桥可分为转向桥、 驱动桥、转向驱动桥和支持桥 （又称随动桥）四种类型，其中 转向桥和支持桥属于从动桥，驱 动桥和转向驱动桥为主动桥。
前梁两端设计成加粗的 拳部，其中打有通孔，孔内 插有供车轮转向用的转向主 销4，主销在孔内因受到带螺 纹的楔形锁销9定位而不能转 动。
图9-3 东风EQ1090E载货汽车整体式转向桥
1-调整螺母 2、11-轮毂轴承 3-衬套 4-主销 5-调整垫片 6-转向节臂 7-前梁 8-滚子推力轴承 9-锁销 10-转向节
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1 车桥
1.2 转向桥
1.2.3整体式转向桥的结构
图9-3所示为载货汽车的 整体式转向桥。
前梁7通常用钢材锻造而 成，工字形断面可以最大限 度地发挥梁的抗弯能力。
为了提高车桥的抗扭强 度，前梁断面在接近两端部 时由工字形变为矩形。
梁的中部设有两处用来 支承钢板弹簧的座平面。
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1.2 转向桥
1.2.3整体式转向桥的结构
转 向 节 10 上 设 计 有 带 相 应通孔的上、下耳部，依靠 主销经过此两通孔实现转向 节与前梁的连接，由此，转 向节可绕主销转动而使汽车 转向。
为了减少磨损，在转向 节销孔内压入青铜衬套3，通 过转向节上的油嘴，借助于 衬套上的润滑油槽可将润滑 油脂压入衬套表面，实现润 滑。
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1.2 转向桥
1.2.4汽车转向轮应能满足的基本要求
1）轮胎磨损小。 2）转向轻便。 3）具有自动回正作用。
转向轮的定位（参数）
主销后倾（角） 转向轮定位（参数）主前销轮内外倾倾（（角角））
前轮前束
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1.3转向轮定位
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1.2 转向桥
1.2.2 断开式转向桥的基本构成
断开式转向桥 以转向节3与悬架导 向臂2等共同构成 （图9－2） 。
图9－2 大众（VW）轻型载货汽车断开式转向桥结构 1-车架 2-悬架导向臂 3-转向节 4-转向节臂 5-转向 横拉杆 6-转向三角臂 7-转向直拉杆 8-转向机
图9-3 东风EQ1090E载货汽车整体式转向桥
1-调整螺母 2、11-轮毂轴承 3-衬套 4-主销 5-调整垫片 6-转向节臂 7-前梁 8-滚子推力轴承 9-锁销 10-转向节
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1.2 转向桥
1.2.3整体式转向桥的结构
为使转向轻便灵活，在 前梁与转向节的承力面，即 转向节下耳与前梁拳部下端 面之间装有滚子推力轴承8。