6.1车辆远程监控系统

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车载视频监控平台

车载视频监控平台

车载视频监控平台技术方案2018版目录一、建设背景 (2)二、系统优势 (3)三、系统概述 (5)四、引用标准 (6)五、技术架构 (7)逻辑架构 (7)拓扑架构 (7)六、应用功能 (9)无线数据传输 (9)视频监控平台 (9)实时监控 (10)应急联动 (10)定位监控 (10)报警功能 (10)录像回放 (11)中央管理 (11)智能采集终端 (12)车载监控功能 (12)车载监控特点 (13)手机监控 (14)七、性能指标 (14)车载终端 (14)产品参数 (16)摄像头 (18)八、技术服务 (19)一、建设背景随着经济的高速开展,汽车的社会拥有量急剧上升,运输车辆增加、车辆管理的问题状况日益突出,与此同时,劫车、盗车等危害社会治安、影响社会稳定的各种现象逐年上升。

车辆安全监控管理不但可以为有关单位与个人对其拥有的车辆实施动态控制,提高调度管理能力,还可以协助公安部门提高打击犯罪活动、处理突发事件的快速反响能力。

针对车辆的安全监控管理是通过GPS/北斗定位技术对区域X围的车辆的位置、状态等动态信息进展即时监控,与时处理车辆运营遇到的问题,提高有限资源的有效利用率,保障司机的人身安全。

系统能够跨地域对机动性强、数量众多的移动目标实现有效监控、紧急救援和提供各种信息服务。

车载设备运营数据和中心服务器之间信息传送利用无线网络数据GPRS/GSM 无线数据进展通信。

基于3G/4G的移动无线数据网,实现营运车辆的实时视频数据、实时语音通信功能,同时与GIS电子地图对在线车辆位置进展直观展示。

二、系统优势为了保证该系统在运行过程中能对前端现场各监控点进展实时采集、存储、处理,建立一个实时处理、数字传输和综合远程网络管理的视频监控系统,在系统设计、建设上,我们遵循如下原如此进展:1.先进性本着高起点、高标准要求,采用国际上先进的视频压缩技术、计算机网络技术、通讯技术、自动化控制技术与管理技术,并选择当前具有国际先进水平和成熟的商品化产品,满足该无线视频监控系统的数字化应用与远程网络管理需求。

重型车排放远程监控技术规范第 2部分 企业平台HJ1239

重型车排放远程监控技术规范第 2部分 企业平台HJ1239

重型车排放远程监控技术规范第2部分企业平台1 适用范围本标准规定了重型车排放远程监控企业平台的一般要求、企业平台注册、数据流向和功能要求等。

本标准适用于重型车排放远程监控企业平台的建设和运行。

2 规范性引用文件本标准引用了下列文件或其中的条款。

凡是注明日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本标准。

凡是未注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。

GB 17691 重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)GB/T 22239 信息安全技术网络安全等级保护基本要求3 术语和定义GB 17691界定的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1重型车排放远程监控企业平台 enterprise platform for emission remote monitoring of heavy-duty vehicles由重型车生产/进口企业依照本标准技术要求组织建设,对重型车排放远程监控数据直接采集和管理,并向生态环境部进行数据传输的平台,简称“企业平台”。

3.2数据丢包率 data packet loss rate在数据传输过程中丢失数据包占发送数据包总量的比例。

3.3细粒度权限管理 fine-grained permission management平台除具备数据类型的权利管理外,还具备针对数据实体的权限管理,如不同用户对于不同车辆数据访问权限的管理。

4 一般要求4.1 企业平台应具有从车载终端接收排放远程监控数据,并将数据传输至生态环境部的功能。

4.2企业平台应保证数据安全,宜采用加密的方式接收并存储来自车载终端的数据。

企业平台应确保数据未经任何修改,并按规定的通讯协议传输至生态环境部。

4.3企业平台应满足GB/T 22239安全等级保护第三级及以上的要求。

4.4 企业可采用两个及以上企业平台,也可委托其他机构建设运行企业平台。

5 企业平台注册5.1企业应通过机动车环保信息公开系统填写企业平台基本资料进行注册。

新能源汽车监控与分析平台使用说明_V1.0

新能源汽车监控与分析平台使用说明_V1.0

新能源汽车监控与分析平台用户操作手册手册版本号:V1.0编写:产品部目录一前言 (6)1 文档声明 (6)二产品背景 (7)1 产品概述 (7)2 软件运行环境 (7)三系统管理 (8)1 系统登录 (9)2 分配权限设置 (9)2.1 设置角色及分配权限 (11)2.2 单位管理员分配用户 (12)2.3 创建组织架构 ................................................................... 错误!未定义书签。

2.4 设定管理员的角色与车辆权限 (13)3 个人中心 (14)3.1 基本资料 (15)3.2 报警通知设置 (15)3.3 修改密码 (16)3.4 角色切换 (16)3.5 注销 (17)4 车辆与终端绑定 (17)4.1 录入终端信息 (18)4.2 录入车辆信息并绑定终端 (19)四软件功能使用说明 (21)1 故障报警 (21)1.1 平台报警规则设置 (21)1.2 平台报警处理 (26)1.3 故障码报警处理 (27)1.4 报警统计报表 (27)2 监控中心 (28)2.1 车辆监测 (28)2.2 异常车辆 (37)2.4 远程升级 (47)3 统计分析 (52)3.1 运营分析 (52)3.1.1 运营趋势图 (52)3.1.2 车辆运营日报 (53)3.1.3 车辆分类统计日报 (53)3.2 工况分析 (54)3.2.1 单次充电满电时间月报 (54)3.2.2 平均单日运行时间月报 (54)3.2.3 能耗分析 (55)3.3 异常分析 (55)3.3.1 SOC过低车辆统计 (55)3.3.2 闲置车辆统计 (56)3.3.3 未定位车辆统计 (56)3.3.4 无CAN车辆统计 (57)3.3.5 里程异常车辆统计 (57)4 数据交换 (58)4.1 数据接入 (58)4.1.1 平台接入配置 (58)4.1.2 平台接入日志 (58)4.2 数据转发 (58)4.2.1 转发平台配置 (58)4.2.2 转发车辆配置 (59)4.2.3 数据转发日志 (61)4.3 协议管理 (62)4.3.1 通讯协议 (62)4.3.2 协议数据项 (62)4.3.3 自定义数据项 (63)5售后服务 (64)5.1 工单管理 (64)5.2 每日工单统计 (66)5.4 车辆年检 (67)5.5 车辆保养 (68)5.6 维修网点 (69)5.7 售后知识库 (70)6 基础数据管理 (70)6.1 车辆信息 (70)6.1.1 车辆列表 (70)6.1.2 公告型号 (72)6.1.3 车型配置ID (72)6.1.4 车辆种类 (73)6.1.5 存放地点 (73)6.1.6 充电设施 (75)6.1.7 车辆信息更改登记 (75)6.2 零配件信息 (76)6.2.1 驱动电机信息 (76)6.2.2 终端信息 (77)6.2.3 SIM卡管理 (77)6.3 外部单位 (78)6.3.1 供应厂商列表 (78)6.3.2 客户单位列表 (79)6.4 DBC文件管理 (79)6.4.1 参数模块管理 (79)6.4.2 参数名称标准化 (80)6.4.3 参数单位维护 (81)6.4.4 DBC文件列表 (81)6.4.5 DBC在线编辑器 (82)6.5 系统设置 (84)6.5.1 操作日志 (84)6.5.2 ICCID变更日志 (85)6.5.3 三电配置 (85)8大屏监控 (86)版本记录一前言欢迎使用《新能源汽车监控与分析平台用户操作手册》(简称:操作手册)。

6.1任务一 电动汽车远程服务与管理系统

6.1任务一 电动汽车远程服务与管理系统

任务一 电动汽车远程服务与管理系统
2.电动汽车远程服务与管理系统实车应用 (2)实时监控信息
任务一 电动汽车远程服务与管理系统
二、任务实施 车载终端工作指示灯说明。
任务一 电动汽车远程服务与管理系统
三、任务检验 1.自检 2.互检 3.终检
任务一 电动汽车远程服务与管理系统 四、教学评估
感谢观看
1.电动汽车远程服务与管理系统作用与结构 (3)车载终端 1)车载终端能够利用GPS对车辆进行定位,并能够准确提供时间和日期,精确到 秒,与标准时间误差24h内±5s。 2)车载终端能够将大量数据(最大8G)存储到本地移动存储设备SD卡中,经存 储的数据可由分析处理软件读取和分析。 3)车载终端能够将信息按照规定的时间和数据量,以无线通信GPRS的方式发送 到服务平台。
目录
CONTENTS
任务一 电动汽车远程服务与管理系统
任务一 电动汽程服务与管理系统的作用结构 2. 了解电动汽车远程服务与管理系统实车应用技术
任务一 电动汽车远程服务与管理系统
一、相关知识 1.电动汽车远程服务与管理系统作用与结构 2016年10月1日,国家正式实施GB/T 32960《电动汽车远程服务与管理系统技术 规范》。要求建立国家、政府、企业三级新能源汽车监控平台,实现数据的实时采 集与传输。监控平台通过车载终端实时获取新能源汽车CAN总线上的车辆状况数 据和故障状态,并结合GPS传感器获取的定位信息,然后通过GPRS/3G/4G网络 传输到平台,以此实现对车辆的安全监控,还可以为新能源汽车用户提供充电服务、 车况查询、远程诊断等服务。
任务一 电动汽车远程服务与管理系统
2.电动汽车远程服务与管理系统实车应用 (2)实时监控信息 电动汽车远程服务与管理系统实时监控车辆的运行数据信息,由客户端根据设置的 策略进行数据上传,信息平台将收集到的数据进行分类实时显示。主要包括以综合 信息、整车信息、极值信息、电压报表、温度报表、电压状态图、温度状态图、总 电压电流状态图以及卫星定位信息等内容。

道路运输车辆卫星定位动态监控系统

道路运输车辆卫星定位动态监控系统

ICS备案号:JT道路运输车辆卫星定位动态监控系统第1部分:平台技术要求Road transportation vehicles GNSS monitoring and management systemPart 1:General specifications for monitor platform(草稿)中华人民共和国交通运输部 发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (6)2 规范性引用文件 (6)JT/T XXXX道路运输车辆卫星定位动态监控系统第2部分:平台交换技术要求 (6)3 术语、定义和缩略语 (7)3.1 营运车辆 Road transportation vehicles (7)3.2 重点营运车辆 Emphasis Road transportation vehicles (7)3.3 道路运输车辆卫星定位动态监控系统Road transportation vehicles GNSS monitoring and management system (7)3.4 全球卫星导航系统 GNSS Global Navigation Satellite System (7)3.5 通信网络 communication network (7)3.6 交换平台 information exchange platform(IEP) (7)3.7 市监管平台 municipal monitoring and management platform(MMMP) (7)3.8 省监管平台 province monitoring and management platform(PMMP) (8)3.9 部监管平台 ministerial monitoring and management platform(MMMP) (8)3.10 监控平台 monitoring and management platform(MMP) (8)3.11 车载终端 vehicle terminal(VT) (8)3.12 终端接入网关 VT gateway(VTG) (8)3.13 监控信息服务系统 monitoring and management service system(MMSS) (8)3.14 监控工作站 monitoring station (8)3.15 紧急报警 emergency alarm (9)3.16 疲劳驾驶fatigue driving (9)3.17 越界 cross-border (9)3.18 传输时间间隔transmission time interval (9)3.19 电话接听策略telephone answering strategy (9)3.20 事件项Event Item (9)3.21 汽车行驶记录仪v ehicle traveling data recorder (9)3.22 上传uplink (9)3.23 下发down (9)3.24 车牌license plate (9)4 缩略语 (10)5 系统结构 (10)6 省级平台要求 (10)6.1 功能要求 (10)6.1.1 监管功能 (10)6.1.1.1 平台管理 (10)6.1.1.2 车辆管理 (11)6.1.1.3 从业人员信息管理 (11)6.1.1.4 运输企业管理 (11)6.1.2 监控功能 (12)6.1.2.1 车辆监控管理 (12)6.1.2.2 轨迹分析管理 (12)6.1.2.3 电子地图管理 (12)6.1.3 信息交换功能 (13)6.1.3.1 部级监管平台信息交换 (13)6.1.3.2 市监管平台信息交换 (13)6.1.3.3 企业监控平台信息交换 (13)6.1.3.4 同级政府单位的信息交换与共享 (13)6.1.4 统计分析功能 (13)6.1.4.1 平台管理统计分析 (13)6.1.4.2 车辆管理统计分析 (13)6.1.4.3 其它统计分析 (14)6.2 性能与技术要求 (14)6.2.1 质量与性能指标 (14)6.2.1.1 数据交换时间 (14)6.2.1.2动态数据统计分析时间 (14)6.2.1.3 接入监控平台和接入车辆的数量要求 (14)6.2.1.4 平台响应时间要求 (14)6.2.1.5 地图数据质量要求 (15)6.2.2 网络传输 (15)6.2.2.1 专线和备份线路 (15)6.2.3 数据存储 (15)6.2.3.1 保存时间和容灾 (15)6.2.3.2 安全要求 (15)6.2.3.3 系统运行环境要求 (16)6.2.3.4 系统运维功能 (16)7 市级平台要求 (16)7.1 功能要求 (16)7.1.1 监管功能 (16)7.1.1.1 车辆管理 (16)7.1.1.2 从业人员信息管理 (17)7.1.1.3 运输企业管理 (17)7.1.2 监控功能 (18)7.1.2.1 车辆监控管理 (18)7.1.2.2 轨迹分析管理 (18)7.1.2.3 电子地图管理 (18)7.1.3 信息交换功能 (18)7.1.3.1 省级监管平台信息交换 (18)7.1.3.2 企业监控平台信息交换 (18)7.1.3.3 同级政府单位的信息交换与共享 (18)7.1.4 统计分析功能 (19)7.1.4.1 车辆管理统计分析 (19)7.1.4.2 其它统计分析 (19)7.2 性能与技术要求 (19)7.2.1 质量与性能指标 (19)7.2.1.1 数据交换时间 (19)7.2.1.2动态数据统计分析时间 (20)7.2.1.3 接入监控平台和接入车辆的数量要求 (20)7.2.1.4平台响应时间要求 (20)7.2.1.5 地图数据质量要求 (20)7.2.2 网络传输 (20)7.2.2.1 专线和备份线路 (20)7.2.3 数据存储 (20)7.2.3.1 保存时间和容灾 (20)7.2.3.2 安全要求 (21)7.2.3.3 系统运行环境要求 (21)7.2.3.4 系统运维功能 (21)8 企业平台要求 (22)8.1 一般性功能要求 (22)8.1.1 报警和警情处理 (22)8.1.1.1 报警 (22)8.1.1.2 报警信息处理 (22)8.1.2 监控功能 (22)8.1.2.1 车辆监控管理 (22)8.1.2.2 轨迹分析管理 (23)8.1.2.3 电子地图管理 (23)8.1.3 监管功能 (23)8.1.3.1 与监管平台实时数据交换 (23)8.1.3.2 监管巡查 (23)8.1.3.3 车辆协查 (23)8.1.4 统计分析功能 (24)8.1.4.1 违规统计分析 (24)8.1.4.2 报警统计分析 (24)8.1.4.3 行驶里程统计分析 (24)8.1.4.4 油耗统计分析 (24)8.1.4.5 车辆上线率统计 (24)8.1.5 管理功能 (24)8.1.5.1 终端参数配置管理 (24)8.1.5.2 基础信息管理 (24)8.1.5.3 业务管理 (24)8.1.5.4 行驶记录信息调用 (24)8.1.5.5 系统管理 (25)8.1.5.6 运维管理 (25)8.2 业务功能要求 (25)8.2.1 危险品业务功能 (25)8.2.1.1 偏离路线报警 (25)8.2.1.2 线路关键点监控 (25)8.2.1.3 地理栅栏 (25)8.2.2 客运业务功能 (25)8.2.2.1 营运线路管理 (25)8.2.2.2 偏离路线报警 (25)8.2.2.3 线路关键点监控 (25)8.2.2.4 超员监控 (25)8.2.2.5 分路段限速 (26)8.2.3 货运业务功能 (26)8.2.3.1 线路关键点监控 (26)8.2.3.2 司机身份识别 (26)8.3 性能与技术体制要求 (26)8.3.1 质量与性能指标 (26)8.3.1.1 数据交换时间 (26)8.3.1.2 动态数据统计分析时间 (26)8.3.1.3 应急与报警信息响应时间 (26)8.3.1.4接入车辆的数量要求 (27)8.3.1.5 平台响应时间要求 (27)8.3.1.6 地图数据质量要求 (27)8.3.2 网络传输 (27)8.3.2.1 专线和备份线路 (27)8.3.3 数据存储 (27)8.3.3.1 保存时间和容灾 (27)8.3.4 安全要求 (28)8.3.4.1 网络安全 (28)8.3.4.2 系统安全 (28)8.3.4.3 安全认证 (28)8.3.4.4 数据加密 (28)8.3.4.5 数据日志 (28)8.3.5系统运行安全 (28)8.3.6 安全等级与数据库安全 (28)前言JT/T XXXX《道路运输车辆卫星定位动态监控系统》分为四个部分:——第1部分:平台技术要求——第2部分:交换平台接口规范——第3部分:车载终端技术要求——第4部分:终端通讯协议及数据格式本部分为JT/T XXXX的第1部分本部分的附录A为规范性附录。

道路运输车辆动态监控管理制度

道路运输车辆动态监控管理制度

道路运输车辆动态监控管理制度目录一、总则 (2)二、监控设备管理 (2)2.1 监控设备种类 (4)2.1.1 GPS定位器 (6)2.1.2 视频监控系统 (7)2.1.3 车辆行驶记录仪 (8)2.2 设备安装与维护 (10)2.2.1 安装要求 (11)2.2.2 维护保养 (11)2.3 设备更新与升级 (13)三、车辆动态监控 (15)3.1 实时监控 (16)3.1.1 监控平台 (18)3.1.2 监控终端 (19)3.2 数据处理与分析 (20)3.2.1 数据收集 (21)3.2.2 数据分析与处理 (22)3.3 信息发布与反馈 (24)四、驾驶员行为监管 (24)4.1 驾驶员行为规范 (25)4.2 违章行为处理 (26)4.2.1 举报制度 (27)4.2.2 处理流程 (28)4.3 驾驶员培训与教育 (29)五、应急响应与处置 (30)5.1 应急预案 (30)5.2 应急响应流程 (32)5.3 处置措施 (34)六、监督与考核 (35)6.1 监督检查 (36)6.2 考核评价 (37)6.3 奖惩机制 (38)七、附则 (40)7.1 解释权 (40)7.2 修订日期 (41)一、总则为加强和规范道路运输车辆动态监控管理,提高道路交通安全水平,预防和减少道路交通事故,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规,制定本制度。

本制度所称道路运输车辆动态监控是指利用卫星定位技术、地理信息系统等技术手段,对道路运输车辆实行动态信息采集、处理、传输、分析和应用的管理活动。

道路运输车辆动态监控管理应当遵循科学、规范、公正、公开的原则,确保数据的真实性和准确性,提高管理效率和服务质量。

各级交通运输主管部门负责本行政区域内道路运输车辆动态监控管理工作,其所属的道路运输管理机构具体实施。

各级公安机关交通管理部门依法对道路运输车辆动态监控工作进行指导和监督。

交通运输业智能化车辆调度系统方案

交通运输业智能化车辆调度系统方案

交通运输业智能化车辆调度系统方案第1章项目背景与概述 (3)1.1 背景分析 (3)1.2 系统目标 (3)1.3 研究意义 (4)第2章交通运输业现状分析 (4)2.1 国内外交通运输业发展概况 (4)2.1.1 国际交通运输业发展概况 (4)2.1.2 我国交通运输业发展概况 (5)2.2 我国交通运输业存在的问题 (5)2.2.1 运输效率不高 (5)2.2.2 资源配置不合理 (5)2.2.3 安全问题突出 (5)2.2.4 环境污染问题严重 (5)2.3 智能化车辆调度系统的需求 (5)第3章智能化车辆调度系统设计原则与要求 (6)3.1 设计原则 (6)3.1.1 科学合理性原则 (6)3.1.2 系统集成性原则 (6)3.1.3 开放性原则 (6)3.1.4 安全可靠性原则 (6)3.1.5 经济实用原则 (6)3.2 设计要求 (6)3.2.1 功能要求 (6)3.2.2 技术要求 (7)3.3 技术路线 (7)第4章车辆调度系统关键技术 (7)4.1 数据采集与处理技术 (7)4.1.1 数据采集 (7)4.1.2 数据处理 (8)4.2 车辆定位技术 (8)4.2.1 卫星定位技术 (8)4.2.2 地面辅助定位技术 (8)4.3 调度算法与优化 (8)4.3.1 调度算法 (8)4.3.2 调度优化 (8)第5章系统架构设计 (9)5.1 系统总体架构 (9)5.1.1 数据层 (9)5.1.2 服务层 (9)5.1.3 应用层 (9)5.1.4 展示层 (9)5.2.1 车辆调度模块 (9)5.2.2 实时监控模块 (9)5.2.3 任务管理模块 (9)5.2.4 统计分析模块 (10)5.2.5 系统管理模块 (10)5.3 系统接口设计 (10)5.3.1 数据接口 (10)5.3.2 服务接口 (10)5.3.3 通信接口 (10)5.3.4 用户接口 (10)第6章车辆调度模块设计 (10)6.1 车辆信息管理 (10)6.1.1 车辆基本信息 (10)6.1.2 车辆状态监控 (10)6.1.3 车辆维护与检修 (10)6.2 调度策略配置 (11)6.2.1 调度原则 (11)6.2.2 调度算法 (11)6.2.3 约束条件设置 (11)6.3 调度任务与执行 (11)6.3.1 调度任务 (11)6.3.2 调度任务分配 (11)6.3.3 调度任务执行 (11)6.3.4 调度结果评估 (11)第7章信息服务模块设计 (11)7.1 实时监控与预警 (11)7.1.1 功能概述 (11)7.1.2 技术实现 (11)7.1.3 预警机制 (12)7.2 信息查询与统计 (12)7.2.1 功能概述 (12)7.2.2 技术实现 (12)7.2.3 数据分析 (12)7.3 数据可视化展示 (12)7.3.1 功能概述 (12)7.3.2 技术实现 (12)7.3.3 应用场景 (13)第8章系统安全与稳定性分析 (13)8.1 系统安全策略 (13)8.1.1 身份认证与权限管理 (13)8.1.2 数据加密与传输安全 (13)8.1.3 安全审计与日志管理 (13)8.1.4 安全防护与入侵检测 (13)8.2.1 数据备份与恢复 (13)8.2.2 数据隐私保护 (14)8.2.3 数据访问控制 (14)8.3 系统稳定性分析 (14)8.3.1 系统架构稳定性 (14)8.3.2 软硬件资源监控与优化 (14)8.3.3 系统功能评估与优化 (14)8.3.4 系统故障处理与恢复 (14)第9章系统实施与运营管理 (14)9.1 系统实施策略 (14)9.1.1 实施前期准备 (14)9.1.2 系统开发与测试 (14)9.1.3 系统部署与验收 (15)9.1.4 持续优化与升级 (15)9.2 运营管理流程 (15)9.2.1 调度管理 (15)9.2.2 车辆管理 (15)9.2.3 客户服务管理 (15)9.2.4 数据分析与决策支持 (15)9.3 人员培训与考核 (15)9.3.1 培训内容 (15)9.3.2 培训方式 (15)9.3.3 考核评价 (15)9.3.4 持续改进 (15)第10章项目效益分析与发展前景 (16)10.1 项目经济效益分析 (16)10.2 社会效益分析 (16)10.3 发展前景与展望 (16)第1章项目背景与概述1.1 背景分析我国经济的快速发展,交通运输业作为国民经济的重要支柱,面临着日益严峻的挑战。

重型车远程排放监控技术规范 第3部分:车载终端技术要求及测量方法(征求意见稿)

重型车远程排放监控技术规范 第3部分:车载终端技术要求及测量方法(征求意见稿)

重型车远程排放监控技术规范第3部分:车载终端技术要求及测量方法1 适用范围本标准规定了重型车远程排放监控系统车载终端的技术要求,包括功能要求、性能要求、试验方法、检验规则、标志标识以及运输存储安装要求。

本标准适用于安装应用在重型车上用于采集、存储和传输车辆OBD信息和发动机排放数据的设备装置。

2 规范性引用文件本标准引用了下列文件或其中的条款。

凡是未注明日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

GB 17691—2005 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V阶段)GB 17691—2018 重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)GB/T 2423.18 环境试验第2部分:试验方法试验Kb:盐雾,交变(氯化钠溶液)GB/T 4208 外壳防护等级(IP代码)GB/T 28046.1 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分:一般规定GB/T 32960.2 电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分:车载终端GB/T 32960.3 电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分:通讯协议及数据格式HJ □□□□.4 重型车远程排放监控技术规范第4部分:通讯协议及数据格式(制订中)ISO 9001 质量管理体系ISO 14001 环境管理体系GM/T0008 安全芯片密码检测准则GM/T0009 SM2密码算法使用规范3 术语和定义GB 17691—2018确定的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1数据防篡改基础信息备案 data tamper-proof basic information filing service用于完成安全信息、车载终端、车辆信息的数据防篡改基础信息备案。

3.2数字签名 digital signature附加在数据单元上的数据,或是对数据单元所作的密码兑换,这种数据或变换允许数据单元的接收者用以确认数据单元的来源和完整性,并保护数据防止被人(例如接收者)伪造或抵赖。

物联网智能交通信号灯远程控制操作手册

物联网智能交通信号灯远程控制操作手册

物联网智能交通信号灯远程控制操作手册第1章引言 (3)1.1 概述 (3)1.2 系统组成 (3)1.3 操作准备 (4)第2章系统安装与配置 (4)2.1 硬件安装 (4)2.1.1 设备准备 (4)2.1.2 设备安装 (4)2.2 软件配置 (4)2.2.1 软件准备 (4)2.2.2 软件安装 (5)2.2.3 软件配置 (5)2.3 网络连接 (5)2.3.1 网络环境准备 (5)2.3.2 网络连接配置 (5)第3章基本操作界面 (5)3.1 登录与退出 (5)3.1.1 登录操作 (5)3.1.2 退出操作 (6)3.2 主界面功能介绍 (6)3.3 操作权限管理 (6)第4章信号灯控制基础 (6)4.1 信号灯配时设置 (6)4.1.1 配时概念 (6)4.1.2 配时参数 (6)4.1.3 配时调整 (7)4.2 信号灯模式选择 (7)4.2.1 模式分类 (7)4.2.2 模式切换 (7)4.3 信号灯手动控制 (7)4.3.1 手动控制功能 (7)4.3.2 操作流程 (8)第5章远程控制操作 (8)5.1 信号灯远程监控 (8)5.1.1 登录系统 (8)5.1.2 实时监控 (8)5.1.3 历史数据查询 (8)5.1.4 视频监控 (8)5.2 信号灯远程调整 (8)5.2.1 相位调整 (8)5.2.2 时段调整 (8)5.3 信号灯远程故障诊断 (9)5.3.1 故障报警 (9)5.3.2 故障诊断 (9)5.3.3 维修指导 (9)5.3.4 远程升级 (9)第6章智能调控策略 (9)6.1 车流量数据分析 (9)6.1.1 数据收集 (9)6.1.2 数据处理与分析 (9)6.2 智能优化配时 (9)6.2.1 优化算法 (9)6.2.2 多目标优化 (10)6.3 系统自适应调节 (10)6.3.1 实时调节 (10)6.3.2 预测性调节 (10)6.3.3 系统故障应对 (10)第7章事件管理 (10)7.1 事件类型与处理 (10)7.1.1 事件类型 (10)7.1.2 事件处理 (10)7.2 事件记录与查询 (11)7.2.1 事件记录 (11)7.2.2 事件查询 (11)7.3 事件预警与通知 (11)7.3.1 事件预警 (11)7.3.2 事件通知 (11)第8章用户管理 (12)8.1 用户注册与登录 (12)8.1.1 用户注册 (12)8.1.2 用户登录 (12)8.2 用户权限设置 (12)8.2.1 角色分配 (12)8.2.2 权限设置 (12)8.3 用户行为审计 (13)8.3.1 审计日志查询 (13)8.3.2 审计日志导出 (13)第9章系统维护与升级 (13)9.1 系统日常维护 (13)9.1.1 检查硬件设备 (13)9.1.2 监控软件运行 (13)9.1.3 数据备份 (14)9.1.4 网络安全检查 (14)9.2 系统软件升级 (14)9.2.2 选择合适的升级版本 (14)9.2.3 升级操作 (14)9.2.4 升级后验证 (14)9.3 系统故障处理 (14)9.3.1 硬件故障处理 (14)9.3.2 软件故障处理 (14)9.3.3 网络故障处理 (15)第十章安全与隐私保护 (15)10.1 数据安全策略 (15)10.1.1 数据加密 (15)10.1.2 数据存储安全 (15)10.1.3 数据备份与恢复 (15)10.2 访问控制策略 (15)10.2.1 用户认证 (15)10.2.2 角色与权限管理 (15)10.2.3 行为审计 (15)10.3 隐私保护措施 (16)10.3.1 数据脱敏 (16)10.3.2 最小化数据收集 (16)10.3.3 数据共享与传输 (16)10.4 系统恢复与备份 (16)10.4.1 系统故障处理 (16)10.4.2 定期备份 (16)10.4.3 灾难恢复 (16)第1章引言1.1 概述城市化进程的加快和交通需求的日益增长,智能交通系统已成为提高道路通行能力、缓解交通拥堵、降低交通率的重要手段。

危货运输企业车辆GPS卫星定位监控系统安全管理制度

危货运输企业车辆GPS卫星定位监控系统安全管理制度

危货运输企业车辆GPS卫星定位监控系统安全管理制度“车辆卫星定位监控系统”作为动态监控手段,能有效监控运输车辆途中安全运行情况。

公司根据《道路运输车辆动态监督管理办法》、《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT/T796-2011)等规定制定本制度。

一、适用范围本制度适用于公司所有危险货物运输车辆、监控平台管理人员、值班监控人员、调度员和驾驶员、押运员以及卫星定位装置设备的管理工作。

二、实施主体及其职责分工本项管理制度执行者为公司公司安技科,具体负责平台监控及卫星定位装置的管理工作。

监控管理人员负责实时监控公司运行车辆,实时警示和记录违章车辆,对严重违章或多次违章车辆的有关情况报公司相关部门处理,并认真做好日常监控记录。

驾驶员、押运员职责:必需按照操作规程使用GPS,确保设备正常运行。

不得擅自拆装、断线、断电、屏蔽和修改程序。

在使用过程中若发现GPS不能正常使用,应及时通知安技科联系维修商。

在行车过程中必需遵守交通法律法规和公司有关GPS管理规定驾驶车辆,操作GPS。

三、安装规范和管理要求3.1凡公司所属危化品车辆,按照行业管理及上级主管部门的有关规定必须安装卫星定位车载终端系统,对危化车辆的地理位置,运行速度,运行轨迹以及运行时间情况进行全程实时监控。

3.2公司建立动态监控平台和卫星定位车载终端。

安装使用的系统软件应符合交通行业标准要求,确保与运管部门监管平台互联互通,数据实时共享。

3.3配备专职监控人员,对营运车辆运行实时全过程监控。

建立健全监控台账,落实24小时监控值班,及时发现违章超速、疲劳驾驶等行为。

3.4做好日常监控记录,对车辆驾驶人员的违法、违规行为及时报告和处理,及时发布提醒和警示信息,告知驾驶人员及时纠正消除安全隐患。

3.5每月检查、不定期抽查监控营运车辆超速、疲劳驾驶情况,根据有关制度进行整改、处罚。

本科毕业设计论文题目GNSS定位...

本科毕业设计论文题目GNSS定位...

本科毕业设计(论文)题目:GNSS定位系统在车辆定位监控系统中的研究摘要当今,诸多部门,如公安、交通、电力和银行等,都要求在城市环境中对车辆进行连续跟踪和不间断定位。

在经济建设和科学技术的广泛领域,都采用了GPS 与GNNS的精密定位技术。

GPS(GloalPasitioningSystem)以其全球性、全天侯及被动式的定位原理等诸多优势无可争议的成为现在最为广泛使用的定位手段。

现在应用最广泛的是大地测量、海上渔用、陆用导航以及车辆定位监控、其中车辆定位监控的市场增长最为迅速。

针对美国的SA和AS技术政策,目前已有不少国家发展了DGPS 和WADGPS系统,为GPS的发展开辟了新的领域。

GPS在交通车辆监控方面的运用已成为业内讨论并开发的重要课题,各种研究成果层出不穷,然而在实践应用中,该技术还存在一定的不稳定性。

我国也有一些单位生产车载GPS与GNSS系统。

为发展我国的GPS产业,武汉已经成为中国GPS工程技术研究中心。

论文阐述了GPS定位的基本原理及其应用,重点介绍了车辆定位监控平台的应用,开始介绍了GPS的发展现状以及在我国的发展状况。

并分析了它的发展前景、应用、市场分析、GNSS城市车辆监控系统平台的设计以及我国发展GPS的对策。

本文以车辆监控平台为重点论述了GPS在交通车辆监控上新的技术措施,即监控用无线通讯网络协议和指挥中心数字地图监控界面的设计思路和实现技术。

进行车辆监控系统总体设计时所采取的技术措施,达到准(准确显示车辆位置)、精(向量地图生成修正)、全(全国有线无线联网)的实用效果。

关键词:GPS,GNSS,监控平台,技术AbstractToday, many departments, such as public security, transportation, electricity and banking, have called for vehicles in the urban environment of continuous tracking and continuous positioning. In the economic construction and the broad field of science and technology are used precision GPS positioning technology. GPS (GloalPasitioningSystem) with global, all-weather Hou and passive positioning theory, and many other advantages indisputable now become the most widely used means of positioning. It is now the most widely applied geodesy, with sea fisheries, land use and vehicle navigation positioning control, positioning control of the vehicle which most rapid market growth. As sa against the United States and technology policy, there are many developing countries combined and wadgps system for the development of GPS has opened up a new area. GPS monitoring in the use of transport vehicles has become an important topic in discussions and the development of various research results are, however, in practiceapplications, the technology is still some uncertainty.We also have some units producing vehicle GPS systems. For the development of China's GPS industry, Wuhan has become China's GPS engineering research center. GPS positioning papers expounded the basic principles and their application, highlighting the VPS control platform applications began on the GPS in our development and the current development situation. And analysis of the prospects for its development, applications, market analysis, GNSS city vehicle control system design and our development platform GPS approach. This text with the vehicle supervises and control the terrace for the point discuss on the functional GPS vehicle traffic control in the new technical measures that control agreements and the use of wireless command center network monitoring interface design of digital maps and technical achievement. Vehicle control system design, technical measures taken to achieve associate (accurately show vehicles), smart (vector map generated amended), the whole (national cable wireless networking) practical effect.Key words: GPS,GNSS,monitor and control of station,technique目录1.绪论1.1课题背景……………………………………………….1.2 国内的车辆监控系统的研制现状………………………………1.3 本课题研究的内容…………………………………………2. GNSS的发展历史与应用……………………….2.1 GPS的产生与发展………………………………..2.2 GLONASS的产生与发展…………………………………….2.3 GPS系统广泛用途………………………………….3. GPS系统的组成与定位原理………………………..3.1 GPS系统的组成…………………………………..3.1.1 GPS卫星星座3.1.2 地面部分监控系统3.1.3 用户设备—GPS信号接收机3.2 GPS的定位原理…………………………4. GLONASS系统的组成与原理…………………………………………..4.1 GLONASS的组成……………………….4.2 GLONASS的工作原理与特性..5.GNSS系统的产生有构成5.1 GNSS的产生与组成5.2 GNSS系统的特点与优势5.2.1 GNSS系统的特点5.2.2 GNSS系统的优势6 GNSS城市车辆监控系统平台的设计………………………6.1 典型GPS\GNSS应用系统介绍6.2GNSS的城市车辆监控平台的整体结构………………….6.2.1 GNSS定位系统6.2.2 控制中心6.2.3用户集群6.2.4 监控平台的软件设备6.3 监控平台的工作原理6.4 监控平台的主要功能6.5 数字通讯系统GSM………6.6 车辆监控平台的专用GIS平台的功能6.7 监控平台的主要技术特点7定位与导航误差分析………………….8城市监控平台应用的实例分析…………………….结语……………………………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………………1. 绪论1.1 课题背景卫星导航与定位应用现如今已发展成为全球性的高新技术产业,并在经历着前所未有的三大转变,这就是从单一的 GPS系统时代转变为多星座并存兼容的GNSS(全球导航卫星系统)时代,从以车辆应用为主体市场格局很快转变为个人消费应用为主流市场的新颖格局,以及从经销应用产品为主逐步转变为运行服务为主的服务产业化新时期。

物联网在汽车行业的应用

物联网在汽车行业的应用

物联网在汽车行业的应用物联网在汽车行业的应用1、引言随着物联网技术的发展和智能化水平的提高,物联网在汽车行业的应用越来越广泛。

本文将介绍物联网在汽车行业的应用领域和具体实例。

2、物联网在车辆安全方面的应用2.1 车辆定位与导航系统2.2 防盗与报警系统2.3 车辆远程监控与管理系统3、物联网在驾驶辅助方面的应用3.1 车辆自动驾驶系统3.2 前方碰撞预警系统3.3 车道偏离预警系统4、物联网在车载娱乐与通讯方面的应用4.1 智能车载系统4.2 车载娱乐系统4.3 车载通讯系统5、物联网在维修与保养方面的应用5.1 远程诊断与故障预警系统5.2 车辆保养提醒系统5.3 在线预约与维修系统6、物联网在交通管理方面的应用6.1 智能交通信号灯系统6.2 车辆流量监控与调度系统6.3 基于物联网的交通城市规划与设计7、涉及附件本文档涉及的附件包括.1)物联网在汽车行业应用的相关数据报告;2)实例应用的技术方案;3)物联网与汽车行业的合作案例;4)相关的研究论文和期刊。

8、法律名词及注释- 物联网(Internet of Things):指通过互联网络将传感器、执行器以及其他设备互相连接,并彼此交换数据和信息的技术系统。

- 车辆定位与导航系统:利用卫星导航系统和车辆定位技术,提供车辆行驶导航和位置追踪的系统。

- 防盗与报警系统:通过物联网技术与车辆安全系统相结合,实现车辆盗窃的预防和报警功能。

- 车辆远程监控与管理系统:利用物联网技术,实现对车辆状态、行驶轨迹等信息的远程实时监控与管理。

- 车辆自动驾驶系统:利用物联网技术与车载传感器相结合,实现车辆的自主驾驶功能。

- 前方碰撞预警系统:通过物联网技术与车载雷达、摄像头等传感器相结合,及时预警驾驶员避免车辆前方碰撞的系统。

- 车道偏离预警系统:通过物联网技术与车载摄像头和图像处理算法相结合,提醒驾驶员避免车辆偏离车道。

- 智能车载系统:将物联网技术与车辆控制系统、娱乐系统等相结合,实现车辆智能化和人机交互的系统。

GB50440-2007城市消防远程监控系统技术规范

GB50440-2007城市消防远程监控系统技术规范

中华人民共和国国家标准城市消防远程监控系统技术规范Technical code{or remote—monitoring system of urban fire protectionGB 50440-2007主编部门:中华人民共和国公安部批准部门:中华人民共和国建设部施行日期:2 0 0 8年1月1日中国计划出版社2007北京中华人民共和国国家标准城市消防远程监控系统技术规范GB 50440—2007中华人民共和国公安部主编中国计划出版社出版(地址:北京市西城区木樨地北里甲11号国宏大厦C座4层) (邮政编码:100038电话:63906433 63906381)新华书店北京发行所发行世界知识印刷厂印刷850×1168毫米1/32 2.125印张53千字2007年12月第一版2007年12月第一次印刷印数1~10100册☆统一书号:1580058·959定价:12.00元中华人民共和国建设部公告第728号建设部关于发布国家标准《城市消防远程监控系统技术规范》的公告现批准《城市消防远程监控系统技术规范》为国家标准,编号为GB 50440--2007,自2008年1月1日起实施。

其中,第7.1.1条为强制性条文,必须严格执行。

本规范由建设部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。

中华人民共和国建设部二oo七年十月二十三日前言根据建设部《关于印发“二oo六年工程建设标准制订、修订计划(第一批)”的通知》(建标[2006]77号)文件的要求,本规范由公安部沈阳消防研究所会同有关单位共同编制。

本规范在编制过程中,总结了我国城市消防远程监控系统建设方面的实践经验,参考了国内外有关标准规范,吸取了先进的科研成果,广泛征求了全国有关单位和专家的意见,经专家和有关部门审查定稿。

本规范共分8章及5个附录,主要包括:总则,术语,基本规定,系统设计,系统配置和设备功能要求,系统施工,系统验收,系统的运行及维护等。

交通行业智能交通监控系统开发方案

交通行业智能交通监控系统开发方案

交通行业智能交通监控系统开发方案第1章项目概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (4)1.3 项目范围 (4)第2章市场调研与需求分析 (4)2.1 市场调研 (4)2.1.1 交通行业现状分析 (5)2.1.2 市场规模与增长趋势 (5)2.1.3 竞争对手分析 (5)2.2 需求分析 (5)2.2.1 政策需求 (5)2.2.2 用户需求 (5)2.2.3 技术需求 (5)2.3 系统功能需求 (5)2.3.1 实时监控功能 (5)2.3.2 交通数据分析功能 (5)2.3.3 事件预警与处理功能 (6)2.3.4 信息发布与交互功能 (6)2.3.5 系统管理与维护功能 (6)2.3.6 数据安全与隐私保护功能 (6)第3章系统设计原则与架构 (6)3.1 设计原则 (6)3.2 系统架构 (6)3.3 技术选型 (7)第4章数据采集与处理 (7)4.1 数据采集 (7)4.1.1 采集内容 (7)4.1.2 采集方式 (8)4.2 数据预处理 (8)4.2.1 数据清洗 (8)4.2.2 数据转换 (8)4.2.3 数据归一化 (8)4.3 数据存储与索引 (8)4.3.1 数据存储 (8)4.3.2 数据索引 (9)第5章交通数据挖掘与分析 (9)5.1 数据挖掘算法 (9)5.1.1 关联规则挖掘 (9)5.1.2 聚类分析 (9)5.1.3 时间序列分析 (9)5.2 交通态势分析 (9)5.2.2 微观态势分析 (10)5.2.3 异常事件检测 (10)5.3 预警与预测 (10)5.3.1 预警模型 (10)5.3.2 预测模型 (10)5.3.3 预警与预测结果应用 (10)第6章智能监控系统核心功能模块 (10)6.1 车辆识别与追踪 (10)6.1.1 车牌识别 (10)6.1.2 车辆特征提取 (10)6.1.3 车辆追踪 (10)6.2 事件检测与报警 (11)6.2.1 交通违法行为检测 (11)6.2.2 交通检测 (11)6.2.3 异常事件检测 (11)6.2.4 报警与通知 (11)6.3 交通信号控制 (11)6.3.1 实时交通流量分析 (11)6.3.2 优化信号配时 (11)6.3.3 路口拥堵缓解 (11)6.3.4 特殊情况应急处理 (11)第7章系统集成与测试 (11)7.1 系统集成 (11)7.1.1 集成目标 (11)7.1.2 集成原则 (11)7.1.3 集成方案 (12)7.2 系统测试 (12)7.2.1 测试目标 (12)7.2.2 测试方法 (12)7.2.3 测试流程 (12)7.3 功能评估与优化 (13)7.3.1 功能评估指标 (13)7.3.2 功能优化策略 (13)7.3.3 功能评估与优化实施 (13)第8章用户界面与交互设计 (13)8.1 用户界面设计 (13)8.1.1 设计原则 (13)8.1.2 界面布局 (13)8.1.3 界面元素 (14)8.2 交互设计 (14)8.2.1 交互流程 (14)8.2.2 反馈机制 (14)8.2.3 辅助功能 (14)第9章系统安全与稳定性保障 (15)9.1 系统安全策略 (15)9.1.1 访问控制 (15)9.1.2 防火墙隔离 (15)9.1.3 入侵检测与防护 (15)9.1.4 安全审计 (15)9.2 数据保护与隐私 (15)9.2.1 数据加密 (15)9.2.2 数据备份与恢复 (15)9.2.3 用户隐私保护 (15)9.2.4 数据安全审计 (16)9.3 系统稳定性保障 (16)9.3.1 系统冗余设计 (16)9.3.2 负载均衡 (16)9.3.3 系统功能优化 (16)9.3.4 故障预警与处理 (16)9.3.5 系统维护与升级 (16)第10章项目实施与运维 (16)10.1 项目实施计划 (16)10.1.1 实施目标 (16)10.1.2 实施原则 (16)10.1.3 实施步骤 (16)10.2 运维管理 (17)10.2.1 运维组织 (17)10.2.2 运维制度 (17)10.2.3 运维工具 (17)10.2.4 运维培训 (17)10.3 项目评估与优化建议 (17)10.3.1 项目评估 (17)10.3.2 优化建议 (17)第1章项目概述1.1 项目背景城市化进程的加快和机动车保有量的持续增长,交通拥堵、安全和环境污染等问题日益严重,给城市交通管理带来了巨大的挑战。

智能分拣与配送中心建设方案

智能分拣与配送中心建设方案

智能分拣与配送中心建设方案第1章项目背景与需求分析 (4)1.1 项目背景 (4)1.2 市场需求分析 (4)1.3 技术发展趋势 (5)第2章智能分拣系统设计 (5)2.1 系统概述 (5)2.2 分拣设备选型 (5)2.2.1 分拣设备类型 (5)2.2.2 选型依据 (5)2.3 分拣策略与算法 (6)2.3.1 分拣策略 (6)2.3.2 分拣算法 (6)2.4 系统集成与调试 (6)2.4.1 系统集成 (6)2.4.2 调试与优化 (6)第3章配送中心布局规划 (6)3.1 布局设计原则 (7)3.1.1 合理分区原则:根据货物属性、存储要求、作业流程等因素,合理划分各个功能区域,保证各区域之间协调一致,降低作业冲突。

(7)3.1.2 最短距离原则:在布局设计中,要充分考虑货物在库内的流转路径,使货物从入库到出库的流程尽可能短,减少无效搬运。

(7)3.1.3 安全便捷原则:保证库内作业人员的安全,合理设置通道、安全标识、消防设施等,同时便于作业人员操作。

(7)3.1.4 灵活扩展原则:在布局设计时,要考虑未来业务发展需求,预留一定空间和扩展性,以便于后期调整和优化。

(7)3.2 仓库分区规划 (7)3.2.1 入库区:主要包括收货区、检验区、上架区等,便于货物的接收、检验和入库作业。

(7)3.2.2 存储区:根据货物种类和存储要求,设置不同类型的货架、货位,保证货物安全、整齐地存放。

(7)3.2.3 分拣区:根据订单需求,设置分拣作业区域,提高分拣效率,降低差错率。

(7)3.2.4 出库区:主要包括打包区、发货区、装车区等,保证货物快速、准确地出库。

73.2.5 退货区:处理退货商品,包括检验、分类、重新上架或退货处理等。

(7)3.2.6 办公区与辅助区:设置办公、休息、餐饮、卫生间等辅助区域,满足员工日常需求。

(7)3.3 货物流转路径优化 (7)3.3.1 采用直线型或环形的流转路径,减少货物搬运过程中的迂回和交叉。

路政执法车监控方案

路政执法车监控方案

3G无线网络车载视频监控系统方案目录一、车载视频监控系统的发展 (4)二、应用领域与简介 (5)二、产品功能特点 (5)四、系统设计依据 (6)五、系统设计原则 (7)六、系统设计 (7)6.1 系统网络结构拓扑图 (7)6.2 系统设计说明 (8)七、系统功能 (12)7.1 远程图像传输 (12)7. 2 远程设备监控 (12)7.3 多画面监视 (13)7.4 多画面轮巡 (13)7.5 控制优先权机制 (13)7.6 录像与回放 (13)7. 7 联动抓拍图片 (14)7. 8 报警提示 (14)7. 9 GPS定位 (15)八、系统的技术优势 (15)8.1 集群优势 (15)8.2 封装优势 (16)8.3 压缩、流控优势 (16)8.4 绑定优势 (16)8.5 传输效率可扩展优势 (16)九、系统推荐配置 (19)9.1服务器配置 (19)9.2软件配置 (20)十、摄像机选型介绍 (20)十一、售后服务保证和相关问题的澄清 (21)11.1质量保证承诺 (21)11.2培训 (22)概述随着经济的发展,社会的进步,今后对路政管理工作的要求也将越来越高。

我们只有高度重视路政内业管理工作,不断提高路政内业人员素质,加强团队协作,才能有效促进公路路政管理工作的全面发展,从而开创依法治路的新局面。

路政管理通过日常巡查发现或接受群众举报,对损坏公路、占用或利用公路的单位或个人进行管理,查处并纠正公路违法行为,作出处罚或处理决定,从而达到管理的目的。

它是一种具体的、外部的行政管理活动。

而这种外部活动最终还要依赖于路政内业人员运用文字材料、数据统计、情况分析,通过法定程序,运用正确依据,制作规范的文书来完成全部工作。

可以说,路政内业是路政外业的必然反映,是路政整体工作的重要组成部分,是路政管理工作的集中体现。

因此要想使公路路政管理工作得到全面发展,就必须重视路政内业管理工作。

公路管理部门如何管理好公路、维护好路产路权,而且做到在公路路政执法工作中文明执法、规范执法?这是公路路政部门普遍要面对的一个问题。

车辆运行监控系统管理办法

车辆运行监控系统管理办法

新能源管理制度★新能源车辆远程监控系统管理办法EV. 120501.01.03.02-20152015年5月30日发布━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━新能源汽车股份有限公司1.目的为明确新能源车辆远程监控系统(以下简称“监控系统”)的建设、维护及管理相关职责,保障监控系统的有效利用,特制订本办法。

2.适用范围本办法适用于新能源汽车营销有限公司(以下简称“新能源公司”)监控系统管理。

3.术语监控系统:新能源公司对车辆运行位置和状态进行远程监控的信息系统,包含硬件系统、软件系统及网络系统。

硬件系统安装于工程研究院技术支持部服务器机房,用于接收并存储车载终端发送来的数据。

软件系统包括安装于主机服务器的主控程序及安装于电脑终端、移动手机APP应用程序。

网络系统即通过主机端主控程序进行网络互联,数据交换的系统。

4.引用文件《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》DB11/Z 9935.职责5.1客户关系部5.1.1通过监控系统软件对车辆状态进行监测并进行售后服务相关业务管理;5.1.2对监控系统中的数据进行查阅及调用;5.1.3负责经销商、服务商、零部件供应商、重要客户、新能源公司内部(除工程研究院)等用户账户和权限的管理。

5.2工程研究院技术支持部(以下简称“技术支持部”)5.2.1 负责应用软件架构管理及系统间数据接口标准管理;5.2.2 负责系统中数据的归口管理;5.2.3负责系统数据库、中间件、存储、服务器、网络等系统建设与维护;5.2.4 负责系统信息安全归口管理;5.2.5 负责系统日常技术支持;5.2.6 负责系统开发商、工程研究院等用户账户和权限的管理。

6.管理内容和规定6.1 监控系统功能模块管理权限6.2管理范围6.3.1需求单位向客户关系部申请监控系统使用权限,客户关系部根据需求单位填写《车辆运行监控系统用户权限申请表》(见附件二)按照6.2管理范围中的审批权限为需求单位开设账号;6.3.2新能源公司外部需求单位向客户关系部申请监控系统使用权限,客户关系部根据需求单位签字盖章的《车辆运行监控系统用户权限申请表》及申请依据(如合同、协议、补充说明等)按6.2的审批权限为需求单位开设账号;6.3.3 技术支持部权限审批流程参照工程研究院内部文件;6.4 监控系统需求改进流程(见附件三):6.4.1 新能源各部门根据监控系统使用情况,定期提出改进需求;6.4.2涉及业务类的改进需求由客户关系科制定改进方案,由客户关系部评估改进方案是否可行;6.4.3涉及网络、硬件及软件类的改进需求由工程研究院技术支持部制定改进方案,由工程研究院评估改进方案是否可行;6.4.4 改进方案确定后,向监控系统开发商提出改进方案,由开发商进行系统改进;6.4.5 监控系统改进完成后,由需求提出部门负责系统验证。

车辆控制器信息安全技术要求 第2部分

车辆控制器信息安全技术要求 第2部分

车辆控制器信息安全技术要求第2部分一、嵌入式系统安全设计要求1.1 嵌入式系统采用双重验证技术,确保每个用户和每个车辆的身份都经过验证,防止未授权的用户接入车辆控制器系统。

1.2 嵌入式系统采用硬件隔离技术,对车辆控制器系统进行分区隔离,防止恶意程序的传播和攻击。

1.3 嵌入式系统要具备自我监控和自我保护能力,能够及时发现系统漏洞和异常情况,并采取相应的措施进行修复和防护。

二、数据传输安全要求2.1 数据传输采用加密传输技术,确保车辆控制器和外部通讯系统之间的数据传输安全可靠,防止数据被窃取或篡改。

2.2 数据传输采用认证技术,确保通讯双方的身份真实可靠,防止仿冒和欺骗攻击。

2.3 数据传输过程中要进行实时监控和日志记录,及时发现数据传输异常和安全风险,保障数据传输的安全可控。

三、远程监控安全要求3.1 远程监控系统要具备严格的权限控制机制,确保只有经过授权的人员才能进行远程监控操作,避免未经授权的操作对车辆控制器系统造成安全风险。

3.2 远程监控系统要采用双因素认证技术,确保只有经过身份验证的人员才能进行远程监控操作,避免身份被冒用和滥用。

3.3 远程监控系统要采用安全的远程访问协议,确保数据传输的安全性和可靠性,避免远程监控过程中的数据泄露和窃取风险。

四、故障诊断与安全恢复要求4.1 车辆控制器系统要具备自动故障诊断和报警功能,及时发现系统故障和安全风险,避免故障对车辆控制器系统造成严重影响。

4.2 车辆控制器系统要具备安全的远程故障诊断技术,允许厂家和技术人员远程诊断和修复系统故障,提高故障处理的效率和安全性。

4.3 车辆控制器系统要具备安全的恢复机制,能够在系统出现故障或攻击后及时恢复到安全可靠的状态,保障车辆控制器系统的安全稳定运行。

五、软件更新与安全管理要求5.1 车辆控制器系统的软件更新要经过严格的验证和审批,确保更新的软件版本安全可靠,避免更新造成系统安全漏洞。

5.2 车辆控制器系统的软件更新要采用加密传输技术,确保更新过程中的数据传输安全可靠,防止更新包被篡改或替换。

车联网技术在智能交通系统中的应用

车联网技术在智能交通系统中的应用

车联网技术在智能交通系统中的应用第一章引言随着全球交通问题的不断加剧,智能交通系统被誉为解决交通拥堵、提高交通安全性和效率的重要手段之一。

而车联网技术,作为一种将车辆与互联网连接的技术手段,为智能交通系统提供了广阔的应用前景。

本文将从智能交通系统的定义入手,探讨车联网技术在智能交通系统中的应用。

第二章智能交通系统的定义与特点智能交通系统(Intelligent Transportation System,ITS)是一种利用现代通信、计算机、传感器和控制技术等集成化手段,对交通运输系统进行全方位的监测、管理和控制,从而提高交通安全性、提高交通效率、减少交通拥堵、降低交通能耗的综合性系统。

其特点包括数据收集、数据处理、数据决策和数据展示等环节。

第三章车联网技术概述车联网技术,即车辆与互联网的无缝连接,是智能交通系统的基础。

它通过车载设备、网络通信设备和云端平台构建一个广阔的信息流通网络,实现车辆与车辆、车辆与道路设施、车辆与人员之间的实时信息交换和全方位协同。

同时,车联网技术还能够实现车辆的位置定位、路况监测、车辆管理和服务等功能。

第四章车联网技术在交通安全中的应用4.1 实时交通信息监测车联网技术通过车载设备的安装,可以实时监测交通路况信息,包括交通拥堵、事故发生、施工区域等情况,并将这些数据上传至云端平台进行处理和分析。

基于这些信息,智能交通系统可以实时调整路线规划,减少行驶时间和燃油耗费,提高交通效率。

4.2 驾驶辅助系统车联网技术可以将车辆和驾驶员与其他车辆和道路设施进行实时通信,实现驾驶辅助系统的功能。

比如,在车辆与红绿灯的通信中,智能交通系统可以向驾驶员提供当前红绿灯的状态信息,帮助驾驶员合理安排行驶时间,减少交通事故的发生。

4.3 碰撞预警系统车联网技术可以通过车辆之间的通信,实现碰撞预警系统的功能。

当一辆车检测到与其前方车辆的距离过近或者速度过快时,它可以通过车联网技术发送预警信号给后方的车辆,提醒驾驶员注意减速和避让,预防交通事故的发生。

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状态
说明
终端运行正常 终端运行故障 GPRS已登录 GPRS未登录 GPS已定位 GPS未定位 CAN1接收到数据 CAN1未接收到数据 CAN2接收到数据 CAN2未接收到数据 SD卡正在记录数据 SD卡暂停记录数据 SD卡未格式化或容量已满 无SD卡或SD卡加锁(只读)
车辆数据采集端
远程管理服务平台
1.1车辆远程监控系统作用
远程监控系统能够为车辆的技术升级、生产运营、维修保养和安 全管理提供精准的保障服务。
远程监控系统框架
1.1车辆远程监控系统作用
远程管理服务平台实现对车辆的远程监控、故障诊断和信息服务。 用户可以通过浏览器登录远程服务平台,对车辆进行管理以及获取相应 的服务信息。
1.2车辆远程监控内容
3)页面导航区域 页面导航区域显示当前打开的页面名称。 4)菜单导航区域 菜单导航区域是有分级层次的导航菜单,选中要打开的页面后,页面内容将 显示在右侧的页面内容区域内。 5)页面内容区域 当进入车辆远程监控系统后,在页面内容区域的客户端列表中点击图标,选 定想要观察的客户端,然后在选用实时监控、历史数据等功能时,都会看到 该客户端相应的数据信息。
1.2车辆远程监控内容
(2)实时监控信息 车辆远程监控系统实时监控车辆的运行数据信息,由客户端根据设置的策略 进行数据上传,信息平台将收集到的数据进行分类实时显示。主要包括以综 合信息、整车信息、极值信息、电压报表、温度报表、电压状态图、温度状 态图、总电压电流状态图以及卫星定位信息等内容。
1.2车辆远程监控内容
用户管理
1.1车辆远程监控系统作用
车载数据采集终端是一个电子控制单元,他能够实时监控并存储车 辆的电池信息、电机控制器信息、整车信息、车辆运行状态信息以及故 障信息等内容。
EV160车载终端
1.1车辆远程监控系统作用
车载数据采集终端上面有多个指示灯,每个指示灯代表不同的工作状态。 车载数据采集终端指示灯说明
项目六 车联网应用技术 任务1 车辆远程监控系统
课程内容
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情境导入 学习目标 理论知识 拓展阅读 任务实施 单元小结
情境导入
赵先生在某品牌的新能源电动汽车4S店选购车辆。 赵先生:听朋友说新能源电动汽车还可以用手机进行远程控制,是这样的吗? 技师刘:现在的新能源电动汽车已经与互联网融为一体了,能够通过手机APP实 现查询车辆位置、控制车辆某些功能的开闭以及远程控制车辆充电等功能。
1.1车辆远程监控系统作用
车辆远程监控系统能够为整车厂家的研发部门提供数据积累,为售 后服务部门提供故障信息,同时也满足了政府部门对于新能源汽车的监 控要求。
车辆远程监控系统
1.1车辆远程监控系统作用
车辆远程监控系统由车载数据采集终端和远程管理服务平台组成。车载 终端通过CAN总线实时获取整车控制器的内部数据,采集动力电池及驱动电 机等部件的运行数据,并结合GPS获取车辆位置和行驶速度等信息。然后将 这些信息存储在车载终端的SD卡里面,最后通过GPRS/3G无线网络发送到远 程管理服务平台,用户可以通过连接到网络的计算机对车辆运行数据进行监 控和分析。
理、驾驶行为管理、报警管理、维保管理、故障预警、新能源管理等功能。
拓展阅读
中通客车远程监控系统 通过能效管理、维保管理、驾驶行为管理、新能源管理实现节能降耗,提升用户 运营价值。
任务实施
• 1、高压防护作业及场地隔离 • 2、车载数据采集终端指示灯说明并记录
单元小结
• 1、车辆远程监控系统作用 • 2、车辆远程监控内容分析
1.2车辆远程监控内容
车辆远程监控系统在输入主界面用户名和密码后即可开启汽车远程信息 服务系统,然后输入某一车辆的底盘号后8位查询该车的运行数据。
车辆远程监控系统
1.2车辆远程监控内容
(1)远程监控系统操作界面 车辆远程监控系统的操作界面主要包括用户功能区、终端快捷搜索栏、页面 导航、菜单导航和页面内容5个区域,如下图所示: 1)用户功能区 用户功能区主要用来显示登录信息和用户功能按钮,可以查看系统通知、用 户邮件和退出系统。 2)终端快捷搜索栏 在终端快捷搜索栏输入终端号并按回车键,即可快速查询并显示该终端信息。
学习目标
1.了解车辆远程监控系统的作用 2.了解车辆远程监控系统的监控内容
1.具备资料查询、收集和整理能力 2. 能进行车辆远程监控系统的分析 3. 具备一定的车辆远程监控系统的检修能力
理论知识
01 02 03
1.1车辆远程监控系统作用
联网(IOV)是物联网在汽车领域的一个细分应用,2013年8月27日, 由中国汽车工程学会发起成立的“车联网产业技术创新战略联盟”在北京 正式成立。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联网是以车内 网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互 标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和 信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服 务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典 型应用。
数据上报时间: 档位
充放电状态
总电压 总电流
SOC
电池组平均温度
最高电圧
最低电压
电机控制 电机电压 电机电流 器温度
电机转速
1.2车辆远程监控内容
2)整车信息 整车信息监控数据包括档位、充放电状态、总电压、总电流、SOC、电池组 平均温度、电机控制器温度、电机电压、电机电流、电机转速以及运行模式 等内容。 3)极值信息 极值信息监控数据主要包括最高电压电池组序号、最高电压单体蓄电池序号、 单体电池最高电压、最低电压蓄电池组序号、最低电压单体蓄电池序号、单 体电池最低电压、最高温度蓄电池组序号、最高温度探针序号、最高温度、 最低温度蓄电池组序号、最低温度探针序号、最低温度、剩余能量以及电池 绝缘电阻等内容。
1.2车辆远程监控内容
11)统计图表 统计图表是指根据车辆运行数据形成各类统计图表,协助用户进行数据 比对和分析工作。主要包括电池电压对比统计图、电池温度对比统计图、 电池包电压对比统计图、电池电压电流对比统计图、总电压变化情况统 计图、总电流变化情况统计图以及SOC变化情况统计图等内容。 12)报警信息 报警信息用来查询车载终端上报的报警信息,包括实时报警信息监控和 历史报警信息查询两项内容。实时监控能够实时在线诊断,主动识别车 辆的潜在故障,向客户发出人性化保养提示。历史报警信息能够按指定 时间段查询车载终端的历史报警记录。报警信息根据故障的严重程度分 为警告、一般、重要和严重四个报警等级。
1.2车辆远程监控内容
4)电压报表 电压报表监控数据为各组电池的实时电压情况。 5)温度报表 温度报表监控数据为各组电池的实时温度情况。 6)电压状态图 电压状态图以实时图形的方式展示各组电池的电压状态。 7)温度状态图 温度状态图以实时图形的方式展示各组电池的温度状态。
1.2车辆远程监控内容
8)总电压电流状态图 总电压电流状态图以实时图形的方式展示总电压和总电流的变化趋势。 9)卫星定位信息 卫星定位信息监控数据为车辆GPS卫星定位信息,主要包括经度、纬度、速 度、方向、定位状态以及地图显示车辆当前位置等信息。 10)历史数据 历史数据提供对车辆运行历史数据的查询检索,主要包括整车信息、极值信 息、蓄电池电压、蓄电池温度以及卫星定位等历史数据。
拓展阅读
中通客车远程监控系统 “中通客车新能源车辆远程智能监控服务平台”就是Telematics技术的
应用,是一个结合GPS全球定位技术,GPRS移动通信技术等综合性应用 于一体,实现车辆远程监控管理,实时报警,远程诊断等几大功能的应 用系统。
拓展阅读
中通客车远程监控系统 中通客车新能源车辆远程智能监控平台主要实现:车辆定位、运营管理、能效管
1)综合信息 综合信息是指常用监控数据的集合。监控数据主要包括档位、充放电状态、 总电压、总电流、SOC、电池组平均温度、电机控制器温度、最高电压、最 低电压、电机控制器温度、电机电压、电机电流、电机转速以及运行模式等 信息。
综合信息
整车信息
综合信息显示方式
极值信息 电压报表 温度爆表 温度范围 卫星定位
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