北京 开始交通限行

北京7月1日开始交通限行

北京7月1日开始交通限行

日前，北京市政府宣布，从7月1日起，至9月20日止，北京机动车开始实施交通限行措施。限行期间，机动车污染物排放总量将减少63%、约万吨。

据介绍，限行措施分两个阶段：第一阶段，7月1日0时至9月20日24时，持有黄色环保标志及悬挂试验车号牌的车辆，禁止在北京市行政区域内道路行驶。第二阶段，7月20日0时至9月20日24时，北京市机动车按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶。单双号限行范围为：7月20日0时至8月27日24时，本市行政区域内道路；8月28日0时至9月20日24时，五环路主路以内道路（含五环路主路）、机场高速公路、八达岭高速公路主路（上清桥至西关环岛）、京承高速公路（来广营桥至白马南桥）。

据估算，这一措施的实施将使这一期间的机动车污染物排放总量减少63%、约万吨。其中，第一阶段（7月1日-7月19日），可削减万吨（约50%）；第二阶段（7月20-9月20日），可削减万吨（约68%）。

北京现有机动车320多万辆，减少机动车尾气排放是大气污染控制的一个十分重要的方面。其中，排放较高的“黄标车”30余万辆，占机动车保有量的10%，但其排放却占到了机动车排放总量的50%。按排放限值比较，一辆老旧“黄标车”的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、28辆国Ⅳ车的排放量。目前，北京市的公交车全部是“绿标”，其中97%以上达到了国Ⅲ及其以上排放标准，而邮政系统的1243辆“黄标车”已全部完成了更新治理。

林毅夫：国际油价将在3年后下跌

世界银行首席经济学家林毅夫日前说，随着需求减少和产量增加，国际市场原油价格可能在3年到5年后从现在的价格降到每桶104至108美元。

林毅夫认为，新技术的运用、能源效率的提高和消费量的减少都将抑制石油的需求和价格。

他说，由于燃料和能源价格飞涨，低收入国家面临的主要宏观经济和货币政策问题是输入性通货膨胀及其对经济增长产生的影响。

世界银行经济发展委员会主席迈克尔?斯彭斯赞同林毅夫的看法，并强烈反对人为降低油价。他说，高油价将刺激新技术成果的产生，油价在短期内还会上涨，直到需求开始降低。他指出，20世纪70年代油价曾经飞涨，但之后由于需求下降而大幅下跌。

奔驰“巨无霸”救护车

备战北京奥运

为保障奥运及大型活动期间突发性公共卫生事件能够得到及时处理，北京市首辆大型医疗物资供应车近日正式启用。这台供应车采用奔驰ATEGO-1523L，由北京急救中心设计，通过奥地利一家专业汽车改装厂改装，于三个月前运抵北京。这台奔驰“巨无霸”体积是普通救护车的3倍，不仅能容纳百余人的应急医疗物品，还可在车上进行手术。有突发群体事件时，只需短短几分钟，就能够在事故现场建立起一个小型的救护工作指挥站，附带三个40平方米的医疗室，最多可同时救援500

至800人。从打开帐篷到运送各种医疗设备进入室内，时间控制在10分钟之内。目前，这款价值300万的全球首辆“巨无霸”救护车，正在为北京奥运会做预习准备。奥运会正式开始后，此车将用于奥运突发野外急救。

商务部：铁矿石涨价对钢价影响小于预期

根据商务部日前发布的商务预报，中澳铁矿石谈判结果影响有限。尽管此次国际铁矿石价格上涨，增加了钢材的生产成本，但国际铁矿石合同价格低于国内现货价格，预计对钢价的影响将小于市场预期。

市场分析人士认为，此次中澳谈出的价格，低于市场预期，至少可以说是在市场预期的“下限”。谈判价对铁矿石市场的“后市影响”比较有限，对钢厂的利润空间会有一定的阶段性影响，但不会对钢铁上下游产业链的运行格局产生大的影响。

商务部有关专家认为，短期内钢铁价格上涨趋势不改，但涨幅将有所放缓。三季度国内钢价有望维持高位，一方面由于焦炭、铁矿石成本仍有小幅上升压力，另一方面受奥运影响华北地区钢产量将减少。随着奥运和夏季限电等制约供给因素的消除，钢材供给将增加。预计钢材价格在年底或明年一季度回调的可能性较大。

国内汽车制造商透露，汽车70％以上由钢铁构成。铁矿石上涨额度的95％会传导到下游行业，将导致汽车行业％至％利润损失。但是，由于市场竞争激烈，汽车制造商短期内不会提高现有车型的售价，而会采取降低车型配置、减少钢材用量、寻找替代材料、加速现有车型换代等办法来弥补成本上升的压力。

油价走高自主品牌猛攻经济车型

油价刚刚步入6元时代，自主品牌就争先恐后上马经济车型。在日前国家发改委公布的第166批新车名单中，经济型轿车成为下半年各大自主品牌厂家的风向标，在现身目录的38款轿车中，有24款轿车排量在以下，占了上榜新车的三分之二，成为当仁不让的新车主角。

从此次发改委新车目录中可以看出，在油价又一次上调时，自主品牌集体将目光转向了经济车型，再度发力擅长的小排量和经济轿车领域。除了部分改款车和在产车外，在目录里的近10款新车中，绝大多数也都是经济型和小排量汽车。

收购联营公司股权李书福全面掌控吉利

吉利汽车的联营公司协议于6月18日获中国商务部批文, 李书福终于可以全面掌控该企业。公司将以总代价约亿港元收购五家联营公司各%股权，其持股将增至91%。吉利发言人表示，收购反映管理层致力于改善及重组结构，以提升整体透明度，并最终成为吉利集团所有汽车相关业务的最终控股公司。

分析人士表示，此次收购完成后，吉利集团实际实现了整体上市，而其他资产如吉利兰州等也可能在不久后注入上市公司。

据悉，吉利将致力于扩大出口，以抵消本地销售不理想的影响。而自2008年起，总价值达15亿美元的吉利系列汽车拟销往俄罗斯。来自中国汽车工业协会的近期统计显示，在乘用车销量普遍环比大幅度下降时，吉利汽车仍保持了良好的销售势头。

斯柯达法比亚如期国产年底前上市

六月下旬，上海大众斯柯达事业部发布声明，称此前媒体所报道法比亚推迟上

市的消息不切实际，承诺法比亚将如期在年底前国产并上市。

上海大众斯柯达品牌事业部副总监付强表示，法比亚将于今年底上市。专门负责法比亚国产化技术工作的工程师陆永佳也表示，法比亚国产进展顺利，其拥有的HPS系统是指Hydraulic Power Steering，即液助力转向系统，并不是媒体所称的HazardousPolluting Substance（危险污染物质），所谓由于排放推迟投产的消息并不确实。

东风乘用车与首批10家经销商正式签约

6月20日，东风汽车公司乘用车事业部与国内10家汽车经销商在东风汽车公司总部正式签约。这是继今年3月6日第一次渠道招募以来，东风乘用车在全国范围与第一批经销商正式缔结战略合作伙伴关系。

据了解，东风乘用车拟在全国招募75家“种子经销商”，而有意向加盟东风乘用车的经销商达到近400家。此次正式签约的10家经销商分别来自北京和辽宁、河南、湖北、广东、福建、山东等省份的二三级城市。

首批与东风乘用车签约的经销商代表表示，东风作为行业三强的地位和规模、东风乘用车宏伟的事业计划与远景以及东风乘用车对渠道的大力支持是吸引其坚定加盟东风乘用车营销网络的动因。

东风汽车公司副总经理、乘用车事业部总经理李绍烛称，要把树立东风乘用车的强势品牌地位作为双方共同努力的第一追求，这既关系着厂家的核心竞争力，也关系着经销商的核心利益。