胡家庄分离式立交桥左右幅中跨外边梁更换施工方案
【桥梁方案】某分离式立体交叉跨线桥引桥盖梁施工方案(采用双瓣钢板抱箍)
分离式立体交叉跨线桥盖梁施工方案一、编制依据1、两阶段施工图设计（XS－01标段）第三册2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000二、工程概况本工程为佛开分离式立交桥31#、32#墩盖梁，盖梁采用后张法预应力混凝土梁，左右幅共2条。
盖梁长19.88米，高1.4米，宽1.7米。
盖梁混凝土强度等级C40，每条盖梁混凝土（含挡块）43.49m3。
盖梁每束预应力筋采用11Φj15.24高强度低松弛钢绞线，共6束。
每根钢绞线公称截面积为140mm2，标准强度R b y=1860Mpa。
三、施工准备安排施工图已审核施工放样已完成，原材料和机械设备落实到位，人员配备齐全，具备开工条件。
四、施工进度计划安排（见附表：施工计划进度横道图）开工日期：2005年9月28日完成日期：2005年10月23日五、所需资源供应计划一）劳动力所需数量管理人员13人（详见附表：管理人员一览表）、钢筋工8人，混凝土工8人，木工6人，电焊工2人，测量工2人，试验工2人，驾驶员4人，普工5人，张拉工4人。
二）主要机械设备：附施工机具一览表。
六、施工方案及工艺要求1、桥墩盖梁施工工艺：见后张法预应力混凝土盖梁施工工艺框图。
2、盖梁支架施工：支架采用双瓣钢板抱箍，支撑梁铁路专用拆装梁。
（支架及模板详见附图）。
盖梁施工前，将抱箍固定在柱下部，用两台250t千斤顶分别对抱箍进行荷载试验。
每个千斤顶试验压力为：抱箍以上所有荷载（混凝土、工字钢支撑梁、模板、活荷载等）×1.5系数÷4，用测力扳手拧紧高强螺栓。
通过设计荷载计算出千斤顶油表读数。
得出抱箍在满足设计荷载时，所需高强螺栓紧固力参数。
3、支盖梁模板：采用整体定型钢制大模板，螺栓连结，模板拼缝加垫橡胶条以防漏浆。
安装模板前涂好脱模剂。
先装盖梁底模，待盖梁钢筋骨架、波纹管、钢绞线均施工完毕后，安装侧模并加固。
4、钢筋制作安装：钢筋加工在钢筋棚内完成，钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置要符合设计的要求。
分离式跨线大桥施工方案
分离式跨线大桥施工方案一、前期准备工作1.现场勘察：通过实地勘察确定桥梁的概貌和基础地质情况，规划施工方案。
2.桥梁设计：根据勘察结果和设计要求，进行桥梁结构设计。
3.施工准备：调集施工所需的物资设备，组织人员，编制施工方案和安全预案。
二、桥梁基础施工1.地基处理：根据基础地质情况，进行土方开挖和填筑，确保基础承载力。
2.桩基施工：根据桥梁设计规定，在地基上进行桩基施工，提供桥梁的稳定支撑力。
3.基础施工：在桩基上进行基础施工，如桥台、桥墩等，确保桥梁的整体稳定性。
三、上部结构施工1.预制梁安装：采用现场预制梁，将预制梁吊装至桥墩上，并进行精确定位和连接。
2.桥面铺装：在预制梁上安装桥面板，并进行密封处理，确保桥面的平整和防水性能。
3.辅助结构施工：如栏杆、防撞墙等辅助结构的施工，确保桥梁的安全性和美观性。
四、跨线施工1.临时交通组织：在施工期间，临时设置交通标识和交通导向，保证施工安全和交通畅通。
2.临时支撑结构搭设：根据设计要求，搭设临时支撑结构，保证施工期间桥梁的稳定性。
3.跨线施工方法：采用分离式施工方法，先施工一侧桥梁，然后再施工另一侧桥梁，减少对交通的影响。
4.施工期间安全措施：设置施工警示标志，设置施工围挡，加强施工区域的巡视和管理，确保施工安全。
5.施工完成后的复原工作：将临时支撑结构拆除，恢复原有交通通行条件，清理施工材料和设备。
五、质量和安全控制1.质量控制：严格按照桥梁设计和规范要求进行施工，按照施工方案进行管理和检查，确保施工质量。
2.安全控制：制定施工安全预案和交通管制措施，加强安全培训和施工现场管理，保证施工安全。
六、施工完成后的验收和管理1.完工验收：按照相关规范和标准，对桥梁进行验收和检测，确保桥梁的安全性和使用性能。
2.档案管理：建立完整的桥梁施工档案，包括施工图纸、质量检测报告、验收证书等。
以上是分离式跨线大桥施工的一般方案，具体的施工方案还需要根据具体的工程情况和设计要求进行细化和优化。
立交桥改造工程施工方法及工艺
立交桥改造工程施工方法及工艺1.1 钻孔桩基础根据本桥所处地区的地质情况，钻孔桩基础成孔采用旋挖钻机施工。
钻孔桩施工前需平整场地，挖设泥浆池等。
钢筋笼由钢筋加工厂集中制作，现场吊装。
混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土输送车运输，导管法灌注混凝土。
桩基检测由第三方检测，监理现场旁站，检测合格经三方确认后，方可进行承台施工。
1.1.1 旋挖钻机施工旋挖钻机钻孔施工工艺流程见图1.1.3旋挖钻机钻孔施工工艺流程图。
(1) 施工准备场地准备，包括场地平整，测设桩位，设置桩位，设置护桩，以校核桩位的准确性。
旋挖钻机由于成孔速度快，为防止停机待料，要做好施工计划，从技术、设备、材料供应给予保障。
(2) 钻孔护筒埋设完毕并注入泥浆后方可开钻，开钻时，先用低档慢速钻进，钻至护筒以下1米后，再调为正常速度。
钻进过程中，根据不同的地质情况选用不同形式的钻头，在土质地层中钻头选用螺旋式土钻或旋挖斗，有水时用旋挖斗掏渣；在次坚石地层中选用螺旋勘岩钻或筒式勘岩钻，在坚石或不均匀石质地层中选用筒式勘岩钻切削钻进。
钻进过程中，经常抽取渣样并检查泥浆指标，注意土层变化，以便及时对不同地层调整钻速、钻进压力、泥浆比重。
在砂土、软性土等易坍孔的土层中，采用低档慢速，同时提高孔内水头，加大泥浆比重。
钻至设计标高并经岩样判别确认到位后，停止钻进。
(3) 清孔根据不同地质条件，采用换浆法清孔，用旋挖斗掏渣，同时注入净浆进行泥浆置换。
清孔后及时用测绳测量孔深，用检孔器检测孔径、孔的倾斜度等各项指标。
下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。
遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。
柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。
(4) 钢筋笼的制作和吊装就位、导管的设立、灌注水下混凝土等工艺参见冲击钻机有关工艺。
(5) 旋挖钻机作业注意事项钻进过程中，要及时掌握钻孔深度，根据地质层变化，及时调整钻进压力、钻进速度和适宜的泥浆稠度，以防钻进不利地层时塌孔。
桥梁顶升更换支座施工方案
附件1：冯家庄互通立交桥顶升施工方案一、工程概况冯家庄主线跨线桥，上部结构为15+18+18+15米钢筋砼现浇连续板，下部结构：桥台为柱式台、桩基础，桥墩为薄壁墩、承台、桩基础，桥面铺装为13cm水泥砼。
桥梁全长69.78米，桥面单幅总宽度为10.3米，斜交右上角87.9度。
根据改造设计要求，对该桥支座进行更换。
需对该桥上部结构进行同步顶升约1.5--2cm.上部结构经计算为1750吨。
二、总体施工部署1、本桥通过利用原桥台及原桥薄壁立柱作为顶升的反力基础，将桥梁整体抬高。
2、顶升控制系统：采用分级分步液压同步顶升。
3、千斤顶选用:经现场实际调查，0号台和4号台梁底与桥台顶部的间距普遍在4.5--5.5cm，1号台、2号台、3号台间距为9.5--13.4cm，所以千斤顶的厚度既要满足间距要求，又要满足顶升的行程要求（抽换支座），我公司联系专业千斤顶生产厂家根据本工程量身定做了100吨和150吨两种薄型板式千斤顶（异型千斤顶），其规格如下：100吨千斤顶12个，高50mm，直径198mm,行程12mm，用于两侧桥台处，需对桥台顶面千斤顶位置的混凝土剔凿20mm，以利安放。
150吨千斤顶24个，高95mm，大小198*245mm,行程20mm。
用于薄壁立柱上，个别地方需对混凝土处理（整平）。
所有千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑。
4、千斤顶布置：经计算，全桥共重1750吨，中间桥台的支座反力最大，为557.9吨，两侧桥台支座反力最小，约为232.4吨，从南向北计划布置千斤顶数量为：0号台：6台*100吨；1号、2号、3号：各8台*150吨；4号台：6台*100吨；共36台。
千斤顶布置如图：薄壁墩顶千斤顶布置图整个薄壁墩顶面范围内梁底经大致磨平后，涂抹高强度环氧标准砂浆，然后铺设钢垫板，使钢垫板与梁底紧密结合。
薄壁墩顶面千斤顶放置范围内，经大致找平后，涂抹高强度环氧标准砂浆，然后铺设钢垫板，使钢垫板与薄壁墩顶紧密结合。
匝道跨线桥拆除施工方案
匝道跨线桥拆除施工方案目录1工程概况 (1)图1-1 全桥立面图（单位：cm ） (1)图1-2 1-1及11-11剖面图（单位：cm） (1)2拆除方案 (2)2.1总体拆除方案 (2)2.2顶推施工拆除方案 (3)图2-1桥墩及临时墩编号 (3)图2-2临时墩横向布置图 (3)图2-3顶推法施工方案拆除桥梁关键步骤图 (4)表2-1关键拆除步骤图示（方案一） (5)2.3切割方案 (7)图2-4切割法拆除桥梁方案关键步骤图 (7)表2-2切割方案关键拆除步骤图示（方案二）83关键施工阶段计算 (9)3.1施工阶段计算（方案一） (9)3.2施工过程计算结果 (9)4设备及人员安排 (11)4.1顶推方案（方案一）设备及人员安排 (11)4.2切割方案（方案二）设备及人员安排 (13)5交通组织 (14)5 . 1顶推方案（方案一）交通组织 (14)5 . 2切割方案（方案二）交通组织 (14)6安全施工保证措施及制度 (14)1、施工机械安全措施142、起重吊装“十不准”154、其他安全措施 (15)7工期安排 (15)7.1顶推施工拆除桥梁方案工期安排 (15)表7-1顶推拆除施工工期安排 (15)7.2切割法施工拆除桥梁的工期安排 (16)表7-2切割拆除施工工期安排 (16)8施工预算 (16)8.1顶推法拆除桥梁方案预算 (16)表8-1顶推法施工预算表 (16)8.2切割法拆除桥梁方案预算 (18)表8-2切割法施工预算表 (18)1 工程概况XX 互通立交A-A 匝道桥为单箱双室钢筋混凝土连续箱梁桥。
跨径组合为13+2X 20+13=66米。
主梁纵坡2%。
该桥立面图及断面图见图1-1，图1-2为剖 面图。
该桥设计荷载为：汽-20;挂-100。
地基容许承载力为280kpa 。
图1-2 1-1及11-11剖面图（单位：cm）图1-1全桥立面图（单位：cm ）2 拆除方案2.1总体拆除方案考虑到桥梁上跨XX高速公路、交通流量大的实际特点，并且根据桥梁的受力特点、现有技术状况、交通组织等综合考虑，对各种可能的拆除方案分析判断、综合比较，合理权衡安全效益、技术效益和经济效益的关系，该桥梁拆除施工方案应遵循“不中断交通、不破坏原有路面、不影响行车安全、拆除周期短”的原则制定，并且选择“安全、咼效、实用、环保”的拆除方案。
跨线桥换梁工程施工方案
跨线桥换梁工程施工方案1.工程概述2.工程准备（1）方案设计：根据实际情况，制定合理、科学的施工方案，确保施工过程安全、高效。
（2）材料准备：根据梁体尺寸和要求，采购符合标准的桥梁换梁板材，以及安全设备、工具等。
（3）施工人员培训：组织施工人员进行安全培训，学习交通安全规范和工程施工要求。
（4）施工场地准备：清理施工场地，确保杂物、垃圾清除干净，为施工作业创造良好的环境。
3.施工方案（1）临时交通组织方案：根据原有道路情况和换梁工程需要，制定科学合理的交通管制方案，确保施工区域的交通安全。
（2）吊装方案：根据梁体的尺寸和重量，采用合适的吊装设备和方案进行吊装作业，确保梁体的安全运输和安装。
（3）拆除方案：在交通管制下，采用合适的施工设备进行梁体的拆除工作，确保施工过程中不会对线路和环境造成破坏。
（4）安装方案：根据梁体的尺寸和形状，制定合适的安装方案，保证梁体的准确安装和稳固。
4.施工流程（1）道路交通管制：根据交通管制方案进行交通限制，并设置警示标志和临时护栏，确保施工区域的交通安全。
（2）梁体拆除：根据拆除方案，使用拆除设备，将原有梁体拆除，确保拆除过程中线路和环境的安全。
（3）现场清理：拆除梁体后，对施工场地进行清理，确保施工区域干净整洁。
（4）新梁体安装：根据安装方案，使用吊装设备进行新梁体的吊装和安装，确保准确安装和稳固连接。
（5）现场清理和恢复：安装完成后，对施工现场进行清理，恢复交通管制区域的正常交通。
5.施工安全措施（1）施工人员必须按规定穿着安全帽、安全鞋等个人防护装备，严禁穿拖鞋、翻上装和没有安全帽的施工人员作业。
（2）施工现场应设置安全警示标志，提醒过往车辆注意安全，禁止未经批准人员进入施工区域。
（3）施工设备的使用必须符合相关要求，操作人员必须具备相应的操作证书和培训资质。
（4）施工过程中严禁在工作平台上超员作业，杜绝因超重导致坍塌、倾覆等安全事故。
（5）施工现场要保证通风良好，防止有毒气体积聚，同时要设置消防器材，随时应对可能发生的火灾。
跨铁路立交桥转体施工方案
跨铁路立交桥转体施工方案跨铁路转体桥施工方案第一章工程概况1、编制依据1.1、《邢衡高速公路邢台段LJSG-4标段两阶段施工图设计》；1.2、其他有关公路桥梁工程设计的规范及规定。
1.3、《公路工程技术标准》(JTGBOl-2003)1.4、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD6O-2004)1.5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)1.6、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2OO7)1.7、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)1.8、《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2OO6)1.9、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)1.10、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）1.11、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）1.12、《铁路工程设计防火规范》（TB10063-99）1.13、《铁路运输安全保护条例（2004年）》（国务院令第430号）1.14、《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号，2007年4月1日期施行）1.15、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）11.16、《铁路行车设备施工管理办法》（铁运[1999]19号）1.17、北京铁路局《北京铁路局路外工程管理办法》(京铁师[2005]108号)1.18、北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师[2008]435号)2、工程概况2.l、工程概况上跨京广铁路立交桥工程上部结构：采用（68+68）mT构，上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面，中支点中心梁高为6.085m，端部中心梁高为2.785m，梁底线形按二次抛物线变化，端部等高梁段长11.9m。
顶板宽28.5米，底板宽15.505～18.805m。
箱梁两侧悬臂板长4.0m，悬臂板端部厚20cm，根部厚60cm。
箱梁顶板厚为30cm，中墩顶增至50cm；底板厚度为30～100cm；边腹板、中腹板厚度为50～100cm。
更换钢结构梁的施工方案范本
更换钢结构梁的施工方案范本第一章编制目的与依据一、编制目的：本施工组织设计编制的目的是：为石家庄以岭药业污泥浓缩池改造工程施工，提供较为完整的纲领性技术文件，一旦我公司中标，将在此基础上进行深化，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。
二、编制依据：1、招标文件、施工图纸等资料。
2、有关建筑工程安装文明施工规范、标准。
3、ISO9001质量保证体系标准文件，质量手册等技术指导性文件以及现有同类工程的施工经验、技术力量。
4、根据中国现行的有关标准和规范要求：第二章工程概况及特点一、工程概况（1）建设单位：石家庄以岭药业有限公司（2）工程名称：污泥浓缩池改造工程（3）工程地点:石家庄以岭药业有限公司（4）设计单位:山东太平洋环保有限公司二、工程特点：1、工期紧：本工程根据计划，从施工到交工验收共计20日历天，所以必须合理安排各阶段的工作时间及相互交接时间，且明确各工序的最迟交接时间，以保证工程如期竣工。
2、施工范围大：本工程为石家庄以岭药业有限公司污泥浓缩池改造工程，各种安装材料必须分类就近堆放，尽量减少材料的二次搬运，同进须合理安排起重机行走路线，以提高工效，在安装制作过程中，须做好特殊空间施工安全措施。
第三章施工部署一、实施目标为充分发挥企业优势，科学组织安装作业，我们将选派高素质的项目经理及工程技术管理人员。
按项目法施工管理，严格执行ISO9001质量保证体系，积极推广新技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质高效地完成施工任务，严格履行合同，确保实现如下目标: （1）质量等级：优良。
（2）工期目标：污泥浓缩池改造工期20日历天。
（3）安全文明施工：采取有效措施，杜绝工伤、死亡及一切火灾事故的发生，创文明标化工地。
（4）科技进步目标：为实现上述质量、工期、安全文明施工等目标，充分发挥科技的作用，在施工中积极采用成熟的科技成果和现代化管理技术。
二、施工准备工作1、设计阶段：（1）根据建设单位意图，了解其总体设想，并根据设计院有的施工图进行施工。
城市立交桥切割拆除施工方案8页word
二环路成温立交拆除施工方案第一部分 工程概况1. 工程范围二环路成温立交桥全桥拆除，含：梁板、墩柱、桥台、挡墙、路面、引道回填土等。
周围环境情况见下图：2. 技术参数二环路成温立交桥相关技术参数桥体部位名称 说明 二环路成温立交桥位置与走向 上跨二环路，沿清江路东西走向幅面 单幅双向 桥面总宽度：15m全长(m) 685.13（含引道） 跨径(m)[5联] 6×20+5×20+2×20+30+2×20+5×20+6×20桥梁结构 5或6跨一联现浇预应力钢砼 二环路上梁板跨径 2×20m+30m+2×20m梁高(m) 1.1 纵坡 3.5%桥梁翼板宽度(m) 3.5桥面铺装 下层为C30纤维网砼三角垫层，用于调整桥面横坡及高程；上层为橡胶沥青铺装层。
墩柱 现浇C25钢砼,主要是Φ1.2m ，平均高度6.12m 共52根（其中7#、12#、17#、22#墩柱为Φ1.4m ）。
成温立交二环路内侧照片第三部分 施工组织设计1.拆除施工工艺流程见下拆除施工工艺流程图2.总体拆除施工顺序本次二环路成温立交桥拆除工程的总体施工顺序为：第一阶段：拆除成温立交桥中跨二环路上的一联梁板和墩柱；第二阶段：拆除剩余四联梁板和墩柱；第三阶段：拆除成温立交桥东西两端引道（含道路、回填土、挡墙、桥台等）。
施工打围交通分阶段转换进场 桥梁分阶段拆除施工拆除施工工艺流程图2.1第一阶段拆除施工步凑及交通组织:详见下图注：贝雷梁立柱可在前期先安装完毕，不占总工期时间。
2.2第二阶段：拆除方式与第一阶段相同,同样采用先在桥梁板下搭设贝雷梁后再对桥梁、墩柱进行切割吊运，施工顺序由两侧桥梁向桥台方向推进。
此阶段拆除施工对二环路方向的交通无影响，为缩短工期，部分拆除准备工作可与第一阶段同步进行：图略2.3第三阶段:采用机械拆除的方式对引道挡墙、桥台、回填土进行拆除。
胡家庄分离式立交桥左右幅中跨外边梁更换施工方案
外边梁更换方案1、一般技术要求1梁板的吊装属于高危作业，特别注意施工安全，吊装作业要统一指挥，对机械设备要勤保养，维修。
2成立安全组织机构，专职安全员，专抓安全工作。
3起重设备必须专人操作，前吊点必须用φ28的千斤头作保险绳，以防卷扬机刹车失灵，梁板从空中坠落，同时防止因起重设备破坏及吊具断裂伤人。
4吊装作业区域设警示标志，高空作业设安全防护网。
5导梁在使用前必须检查，工作中的钢绳不能与硬质物体磨擦，已吊起的梁板不准长时间滞留空中。
6操作人员必须听从指挥，所发信号必须明确，操作人员视野良好，必须看得见梁板的运行情况。
2、准备工作1踏勘施工现场，了解工程所在地的地理情况，有无河流，下穿道路，建筑物等影响施工的不利因素。
2需拆除的边梁上是否有过桥管线（如有则须相关部门配合搬迁、改移）3办理道路封闭占用手续编制交通安全保证方案，包括下方道路的交通安全保证措施。
4解决施工用水、电问题，以及临时设施的搭建。
5联系预制梁厂家，协商预制成品边梁的相关事宜6设立施工铭牌和各类施工警示标志。
施工区域必须保证有足够的施工作业空间以及堆放建筑材料，施工设备，建筑垃圾的空间3、施工工艺流程图：a. 拆除跨的防撞墙两端，确保防撞墙与相邻跨的防撞墙无有效连接。
若有条件整体吊卸可考虑不凿除混凝土防撞墙，如无条件则需将处理跨的防撞墙进行凿除。
b. 用道路切割机械，按设计2.5m的宽度将沥青层凿除区域切割出来，并用人工配合空压机等设备将该区域的沥青面层予以凿除。
c. 沥青层清理完成后，按设计要求，将1.5m范围内的混凝土现浇层予以切割凿除。
具体深度应参照原桥梁设计图纸及现场实际情况确定。
d. 清理出边板与相邻板的链接铰缝，清除铰缝混凝土，保留与拆除跨相邻板梁的铰缝钢筋。
e.选用汽车吊一台，吊卸被撞损的外边梁。
并将被撞损的外边梁运送出施工现场另行处理。
（2）、制作和运输新梁板及配套设施。
a.联系预制板厂家按照原桥梁设计要求生产梁板及支座。
某分离式立交桥梁板安装施工方案
某分离式立交桥梁板安装施工方案某分离式立交桥梁板安装施工方案一、工程概况某大桥是一座分离式立交桥。
设计左右幅均为6×20m后张法预应力混凝土先简支后连续空心板梁，每孔半幅为8片梁，全桥共96片梁，梁体最重为34.6T。
全桥共一联，在0#、6#台处分别设置伸缩缝，桥台处采用GYZF4D225×44四氟滑板支座，桥墩连续处采用GYZ275×44橡胶支座。
二、管理机构为了能够安全、优质、高效、按期完成梁板安装，项目部特设立了以项目经理牵头的管理小组，管理小组设置如下：三、施工总体安排考虑到资源综合利用和现场条件，所有梁板均由50T龙门吊将梁移至6#台之间，并用龙门吊直接装车，再通过运梁车运输至安装点。
安装时采用两台50T吊车进行抬吊安装就位。
由于本桥为先简支后连续，架设中需采用临时支座，临时支座采用砂筒。
总体架设如下：运梁便道乡村道路0#台1#墩2#墩3#墩4#墩5#墩6#台运梁便道运梁便道架梁方案：1、由于有一条小溪，考虑到吊车站位，先架设1#、2#墩之间的梁板，先将左幅梁板通过吊车放置在右幅盖梁上，再用吊车将梁安装就位。
2、再安装2#至4#墩之间的梁板，先安装左幅梁板再安装右幅。
3、再安装0#、1#之间的梁板，安装顺序先左幅后右幅。
4、待5#墩盖梁施工完毕后再安装4#至6#台之间的梁板，安装顺为先左幅后右幅。
5、在安装过程中运梁车全部停于便道上进行卸梁，有部分梁由于运梁车无法一次喂梁到位，需通过吊车倒梁。
K41+873桥架梁方案图装梁点龙门吊（一）施工顺序本桥20m梁安装总体施工顺序：第2跨→第3、4跨→第1跨→第5、6跨顺序渐进。
各墩台先左半幅、后右半幅，各项施工工作均围绕其进行。
（二）进度计划安排由于现场0#、6#台都未进行台背回填，且5#墩盖梁、立柱未施工，现将梁板安装分成两个阶段进行。
1、第1跨至第4跨，计划工期2007年8月5日至2007年8月20日，共64片梁。
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外边梁更换方案
1、一般技术要求
1梁板的吊装属于高危作业，特别注意施工安全，吊装作业要统一指挥，对机械设备要勤保养，维修。
2成立安全组织机构，专职安全员，专抓安全工作。
3起重设备必须专人操作，前吊点必须用© 28的千斤头作保险绳，以防卷扬机刹车失灵，梁板从空中坠落，同时防止因起重设备破坏及吊具断裂伤人。
4吊装作业区域设警示标志，高空作业设安全防护网。
5导梁在使用前必须检查，工作中的钢绳不能与硬质物体磨擦，已吊起的梁板不准长时间滞留空中。
6操作人员必须听从指挥，所发信号必须明确，操作人员视野良好，必须看得见梁板的运行情况。
2、准备工作
1踏勘施工现场，了解工程所在地的地理情况，有无河流，下穿道路，建筑物等影响施工的不利因素。
2需拆除的边梁上是否有过桥管线（如有则须相关部门配合搬迁、改移）
3办理道路封闭占用手续编制交通安全保证方案，包括下方道路的交通安全保证措页脚
施。
4解决施工用水、电问题，以及临时设施的搭建。
5联系预制梁厂家，协商预制成品边梁的相关事宜
6设立施工铭牌和各类施工警示标志。
施工区域必须保证有足够的施工作业空间以及堆放建筑材料，施工设备，建筑垃圾的空间
3、施工工艺流程图:
4.施工步骤
(1)、拆除破损的外梁板
a.拆除跨的防撞墙两端，确保防撞墙与相邻跨的防撞墙无有效连接。
若有条件整体吊卸可考虑不凿除混凝土防撞墙，如无条件则需将处理跨的防撞墙进行凿除。
b.用道路切割机械，按设计2.5m的宽度将沥青层凿除区域切割出来，并用人工配合空压机等设备将该区域的沥青面层予以凿除。
c.沥青层清理完成后，按设计要求，将 1.5m范围内的混凝土现浇层予以切割凿除。
具体深度应参照原桥梁设计图纸及现场实际情况确定。
d.清理出边板与相邻板的链接铰缝，清除铰缝混凝土，保留与拆除跨相邻板梁的铰缝钢筋。
e.选用汽车吊一台，吊卸被撞损的外边梁。
并将被撞损的外边梁运送出施工现场另行处理。
（2）、制作和运输新梁板及配套设施。
a.联系预制板厂家按照原桥梁设计要求生产梁板及支座。
b.板梁运输采用专用运输车辆，运输车上要安放大型钢托架及一定的锚固措施，保证运输中的稳定，防止在运输过程中板梁倾覆，运输到施工现场。
（3）、吊装新预制梁板
a.梁板在安装前，必须检查梁板的外形尺寸和预埋件位置，检查墩台支撑面的标高、平整度及横向坡度是否符合设计要求，否则修凿平整，同时在墩台上准确放样，确定每个支座中心的详细位置。
支座中心线与主梁中线重合，保证安装精度，水平位置偏差不大于2 mm,保证有足够的伸缩缝位置，保证伸缩缝处预埋件的安装
b.利用架设好的双导梁起吊，用走板滚筒移到安装位置，用千斤顶将梁板顶起，取走
走板和滚筒后，垫上支座，然后落梁，落梁时注意检查梁的轴线位置及垂直度。
c.新预制板梁和相邻板梁间铰缝的焊接与混凝土灌浆。
（4）、路面及防撞墙恢复
a.按照原桥梁设计要求浇注防撞墙和桥面混凝土现浇层。
a-1.在混凝土摊铺前，必须对桥面进行清理。
先把桥面清扫干净，再用鼓风机把灰尘吹净，并用水把桥面清洗干净。
a-2桥面钢筋绑扎、边模的安装
a-3混凝土的拌合及摊铺
a-4.砼终凝前须用人工抹平表面，以防止砼表面出现收缩裂缝
b.按照原桥梁设计要求摊铺桥面沥青混凝土铺装层
b-1.基面清理及涂布防水材料
b-2.沥青砼摊铺及沥青砼压实
(5)养护
a.夏季避免阳光直接照射，冬季应加保温。
一般养护温度 20士 5C 为宜，养护温差 不宜超过5C 。
养护时间，夏季一般2天即可，冬季则须7天以上。
养护期的前3天, 不应有水浸泡或其它冲击
5、安全注意事项
a 、施工前对施工人员进行安全技术交底，加强对现场施工人员的安全教育和督
促检查。
b.合理安排各种机械设备的行走路线，避免交通事故的发生
d. 严格遵守吊车臂杆角度负荷的规定，起重吊装前，应了解起重物的重量体积、重
心形状，吊点设位等，重量不明或超载，斜拉斜牵，散物绑扎不牢，严禁作业。
b. 在浇筑完毕后的
度增长浇儘水次模 1土保持III 完毕凝湿状鼠 出车前Iff 作
*本工种人指挥得操人员必须业备操组长应交任 的技能全熟矢并做好
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