帕萨特B5三例故障维修方法
帕萨特B5轿车发动机常见故障分析及检修案例
一 、 帕 萨 特 Ｂ５轿 车 发 动 机 常 见 故 障
（一 ）发 动 机 发 抖 故 障 分 析 发 动 机 抖 动 的 定 义 ：发 动 机 正 常 工 作 时 ，为 了 保 证 较 低 的 怠 速 ，同 时 ， 兼 顾 良好 的舒 适 性 ，在 怠 速 时 发 动 机 的 扭 矩 主 要 用 于 克 服 发 动 机 的 阻 力 和 附加 载 荷 。 当发 动 机 产 生 的扭 矩 ／Ｊ＼于 外 部 载 荷 时 ，发 动 机 出 现 不 规 则 运 转 — — 怠 速 下 降 、加 不 起 速 、游 车 、 在 静 态 下 加 减 速 车 身 反 馈 不 明 显 ，舒 适 性 下 降 等 现 象 称 为 发 动 机 发 抖 。 发 动 机 发 抖 的 主 要 原 因 ：电 控 故 障 、燃 油 系 统 ；进 排 气 系 统 故 障 、点 火 系 统 故 障 以 及 机 械 故 障 。 １．点 火 系 统 部 分 （１）点 火 线 圈 内 部 烧 蚀 、锈 蚀 或 无 信 号 ，供 电 能 量 不 足 ，会 引 起 发 动 机 间 歇 性 失 火 ，车 辆 在 行 驶 途 中 偶 尔 发 耸 ，而 长 期 失 火 会 使 发 动 机 工 作 不 稳 ，三 元 催 化 转 换 器 烧 坏 。 （２）分 电 器 烧 蚀 、间 隙 过 大 或 者 分 火 头 损 坏 。 （３）高 压 线 插 头 处 腐 蚀 漏 电 。 （４）火 花 塞 间 隙 过 大 、电 极 烧 熔 或 积 碳 卡 住 。
上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除（可编辑）
器 10 装有 2 个爆震传感器控制爆震的能力更强 11 发动机内齿型皮带采用自动张紧轮 12 采用 4 孔喷油嘴比单孔喷油嘴的雾化效果更好 13 发电机皮带采用自动张紧轮 14 采用双凸轮轴凸轮轴采用空心结构减轻了重量 15 装有硅油脂离合器当温度高于 55℃时自动运转减少发电机的负载 16 排气门头部内部充钠钠在大约 970℃时成为液体有良好的散热效果 17 对固定缸盖的螺丝孔加套增加缸盖的强度为了提高充气系数每个气缸设
压力传感器或节气门位置传感器来检测发动机进气量电子控制单元根据各种传
感器的信号进行判断计算修正控制喷油器喷油的持续时间使发动机获得该工况
下运行所需的最佳可燃混合气浓度 3-1 PASSAT B5 轿车动力系统发动机水冷四
冲程五气门电喷发动机 缸径×行程 825mm×864mm
排气量 2771cc
压缩比 1011
图 2-4 汽油机电控燃油喷射系统的组成
电控燃油喷射工作原理如图 2-4 所示电控燃油喷射系统的形式多样但其组
成相同都是由三个子系统组成空气供给系统燃油供给系统和控制系统该系统利
用各种传感器检测发动机的各种状态经电脑的判断计算使发动机在不同工况下
均能获得合适浓度的可燃混合气电子控制喷油系统是通过空气流量计歧管绝对
启动机带动曲轴转动发动机正常工作后启动机不再起作用
7 润滑系统包括机油泵、集虑器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油细
滤器和机油冷却器等其作用是将润滑油输送到相对运动零件的摩擦表面减轻机
件磨损还有冷却防腐防锈密封清洗各零件表面的功能如图 2-3 所示的发动机各
机构和系统的组成和作用
a 发动机的组成图
防锈的能力
2 前悬挂采用先进的四连杆系统后悬架采用带拖臂的扭力架且后支撑弹簧
帕萨特B5启动系统故障检修(3)
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载帕萨特B5启动系统故障检修(3)地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容毕业论文帕萨特B5启动系统故障检修专业：汽车检测与维修技术班级：汽修3153学号： 7231338姓名：王增才指导教师：冯帆二0一七年九月摘要本文从汽车启动系统的结构组成和工作原理出发，通过发动机启动机的电路故障的检测和诊断的讲述。
让我们知道启动系统的组成和其功能。
并对启动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。
明确了检测和诊断的基本思路。
同时，本文中着重写出了帕萨特B5型汽车的启动系统故障的故障分析及排除的实例。
关键词启动机；启动系统的维护；启动电路；启动系统的故障分析目录TOC \o "1-6" \h \z \u HYPERLINK \l "_Toc497911031" 摘要 PAGEREF _Toc497911031 \h 2HYPERLINK \l "_Toc497911032" 关键词 PAGEREF_Toc497911032 \h 2HYPERLINK \l "_Toc497911033" 目录 PAGEREF_Toc497911033 \h 3HYPERLINK \l "_Toc497911034" 1.引言 PAGEREF_Toc497911034 \h 4HYPERLINK \l "_Toc497911035" 2.汽车启动系统的组成 PAGEREF _Toc497911035 \h 4HYPERLINK \l "_Toc497911036" 2.1汽车启动系的结构 PAGEREF _Toc497911036 \h 4HYPERLINK \l "_Toc497911037" 2.2汽车启动系统应用电路：PAGEREF _Toc497911037 \h 5HYPERLINK \l "_Toc497911038" 3.汽车启动系统的工作原理PAGEREF _Toc497911038 \h 7HYPERLINK \l "_Toc497911039" 3.1启动系统用直流电动机工作及转矩自动平衡原理 PAGEREF _Toc497911039 \h 7HYPERLINK \l "_Toc497911040" 3.2启动机传动系统原理 PAGEREF _Toc497911040 \h 8HYPERLINK \l "_Toc497911041" 4.汽车启动系统启动机故障分析PAGEREF _Toc497911041 \h 9HYPERLINK \l "_Toc497911042" 4.1启动机不转 PAGEREF_Toc497911042 \h 9HYPERLINK \l "_Toc497911043" 4.2启动机运转无力 PAGEREF_Toc497911043 \h 10HYPERLINK \l "_Toc497911044" 4.3启动机出现异常声响 PAGEREF _Toc497911044 \h 10HYPERLINK \l "_Toc497911045" 5.帕萨特B5汽车启动系统故障案例 PAGEREF _Toc497911045 \h 13HYPERLINK \l "_Toc497911046" 5.1发动机无法启动着车 PAGEREF _Toc497911046 \h 13HYPERLINK \l "_Toc497911047" 5.2汽车启动后随即熄火 PAGEREF _Toc497911047 \h 14HYPERLINK \l "_Toc497911048" 5.3汽车启动困难 PAGEREF_Toc497911048 \h 15HYPERLINK \l "_Toc497911049" 6.总结 PAGEREF_Toc497911049 \h 16HYPERLINK \l "_Toc497911050" 谢辞 PAGEREF_Toc497911050 \h 18HYPERLINK \l "_Toc497911051" 参考文献 PAGEREF_Toc497911051 \h 191.引言汽车启动系统是汽车发动机五大系统之一，而启动机则为启动系统中的重中之重。
帕萨特B5维修手册(特别版)
第3节气缸盖及配气机构的维修1、气缸盖气缸盖的结构如图2-49所示。
进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。
安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。
气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。
安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。
图2-49 气缸盖零件分解图1-气缸盖罩2-螺母（10N·m）3-气缸盖罩衬垫4-挡油罩5-气缸盖6-进气歧管密封垫7-螺栓（25N·m）8-进气歧管9-气缸盖衬垫10-排气歧管密封垫11-气缸盖螺栓12-排气歧管13-螺母（25N·m）气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm 或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。
1.1进气歧管的拆装（1）进气歧管的拆卸。
拆卸前应查询车载收音码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。
拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。
进气歧管和拆卸步骤如下：①拆卸冷却液膨胀箱及软管。
②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性炭罐的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2，如图2-50所示。
③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出插头（如图2-51所示）。
④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图2-52所示）。
将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。
⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓（如图2-53所示）。
图2-50 拆卸节气门控制单元相关组件1、2-真空管3-进气温度传感器（G42）4-节气门控制单元（138）插头5-空气软管图2-51 拔下进气温度传感器的插头图2-52 拆卸真空管⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1，拆卸进气歧管支架（如图2-49箭头所示），拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。
帕萨特故障案例分析
帕萨特故障案例短路导致帕萨特B5轿车无法起动故障码：17072 P0688故障现象有1 辆2002 款1.8L、5 气门、4缸发动机的帕萨特轿车，发动机型号AWL，行驶15.5 万km，司机反映：该车起动特别困难，一旦发动机起动后会出现怠速不稳，加速无力故障。
此车多次进4S 店进行维修，每次维修人员更换1 个保险丝后，发动机能顺利起动，但是此车最近一次在不平路面行驶时出现突然熄火，熄火后就再也不能起动发动机，同时，仪表盘EPC 灯一直点亮。
故障诊断与排除接车后，用故障诊断仪器KT300读取发动机控制单元故障码，故障码显示为“17072 P0688”，故障码的含义是主继电器负载回路J271 断路。
故障码显示如图1 所示。
根据故障码的含义，判断主继电器可能有问题，该继电器是ECU 盒旁边的30 号继电器，如图2 所示。
根据以往排除此例故障的经验，由于电子元件的热稳定性能差，容易导致帕萨特B5 轿车30 号继电器触点烧蚀。
更换1 个新的30 号继电器，本以为故障就排除了，但是更换新的30 号继电器后仍然不能着车。
针对此车故障现象，进行了以下检查。
1.检查防盗系统。
打开点火开关，检查防盗指示灯工作情况，打开点火开关时防盗指示灯先点亮一下再熄灭，这说明防盗系统没有问题。
2.检查燃油泵的工作情况。
开闭点火开关（但不起动发动机），在油箱处能听到燃油泵运转的声音。
说明燃油泵能正常工作。
3.检查各缸跳火。
拔下第1 缸点火线圈，在点火线圈上套装1 个新的火花塞，起动发动机进行跳火试验，火花塞不跳火。
同样方法测试第2、3和4 缸点火线圈，结果均不跳火。
4.验证曲轴位置传感器工作情况。
连接故障诊断仪KT300，打开点火开关但不起动，操作诊断仪进入读取数据流“转速”选项，起动发动机，发现诊断仪数据流“转速”选项有200r/min 显示，这说明曲轴位置传感器没有故障，因为发动机控制模块如果没有接收到曲轴位置传感器信号，就会出现发动机点火线圈不跳火，同时不喷油故障。
帕萨特B5故障三例
故障1 发动机热车熄火
一辆上海帕萨特B5事故车，曾经在其他修理厂搭过发动机，之后使出现了发动机在热车后熄火的故障。
首先连接故障诊断仪V．A．G1552，打开点火开关进入发动机电控系统，查询故障存储，发现了1个16496的故障码，其故障含义是发动机进气温度传感器G42存在问题。接着选择阅读数据块功能，进入003组观察第4显示区，发现数值为-46℃，此数值明显是错误的。用万用表测量传感器电阻值正常，传感器与电脑的连接线束也不存在断路及短路的情况，于是将发动机电脑进行替换，但故障现象依然存在。
而造成该车发动机热车后熄火故障的主要原因是什么呢？根据该车发动机电控系统的工作原理，如果发动机进气温度传感器线路出问题时，电脑将用1个19．5℃的替代信号维持发动机工作。但如果环境温度较高，发动机长期使用进气温度备用值工作，势必会造成热车后混合气偏浓的情况，致使发动机熄火。
故障2 机油油位报警
一辆上海帕萨特B5轿车在做完正常保养之后，机油报警灯开始报警，仔细一看是机油油位报警。
--------------------------------------------------------------------------------
请在800*600分辨率下用IE4.0以上版本浏览
会不会是人为原因呢？而最有可能的因素便是插头连接错误。在查阅了维修手册后，发现进气温度传感器线束颜色不对，其颜色恰好与进气歧管切换阀的线束颜色相符，原来是外边修理厂的修理工在装复发动机时，把进气温度传感器与进气歧管切换阀的插头插反(图1)了，从而造成了该车的故障。将两个传感器的插头正确插接后，再次进入V．A．G1552阅读数据块单元的003显示组，此时第4显示区的进气温度指示正常，该车故障也得以排除。
上海帕萨特B5突然熄火后无法起动
上海大众帕萨特B5突然熄火后无法起动故障现象：发动机运行中突然熄火，再也无法起动。
故障检修：起动发动机若干次，均无法着车，但排气管排出的尾气有汽油味，说明气缸内有燃油供应。
检查各缸点火情况，火花塞跳火强度符合标准。
检查配气正时及缸压，均达到要求。
连接V.1.G1552进入发动机电控系统，查询故障存储，有3个故障信息被记录，其内容依次是:①18091 1683 035/18091 reference。
②凸轮轴信号控制装置机械故障。
③霍尔信号发生器对地短路。
由于18091 1683 035 18091 reference信息内容无法查询，所以根据后两个故障信息，打开发动机舱盖，拆检霍尔传感器信号发生器，发现凸轮轴前端的脉冲环脱落，定位端己损坏。
重新更换了一新脉冲环，发动机顺利起动，故障得以排除。
这个故障说明，发动机点火顺序的控制，是受发动机转速传感器和霍尔传感器的双重作用。
霍尔传感器提供了发动机1、4缸的上止点判缸信号。
这一信息的混乱和丢失直接导致发动机无法起动。
上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除
毕业论文题目：上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级姓名学号指导教师2009年9月9日上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除摘要发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文以大众PASSAT B5轿车为研究对象，对PASSAT B5轿车发动机的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列举出了一些相关的数据作为参考，对常见的故障诊断与排除方法进行了归纳，通过几个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机；故障；排除Fault Diagnosis and Romove of Shanghai Volkswagen PassatB5 EngineAbstractAuthor:Tutor: As a core component of the engine car, the car's overall performance has an important impact. In this paper, Volkswagen PASSAT B5 sedan as the research object, for PASSAT B5 car engine structure and working principle are introduced and analysis, and outlines a number of related data as a reference to the common method of fault diagnosis and rule out the induction, through several cases a detailed analysis of summed up the engine to find fault skills and removal method.Key words:engine; fault; remove目录1 前言 (1)2 概述 (2)2.1发动机的功能和分类 (2)2.2发动机的组成 (4)2.2.1电子喷射系统的工作原理及优点 (7)2.2.2空气供给系统 (9)2.2.3燃油供给系统 (10)2.2.4电子控制系统 (10)3 上海PASSAT B5轿车发动机组成及工作原理 (12)3.1上海PASSAT B5 轿车的整车介绍 (12)3.2上海PASSAT B5轿车的新特性 (13)3.3上海PASSAT B5轿车发动机的介绍 (14)3.4上海PASSAT B5发动机的技术优势 (15)4 上海PASSAT B5发动机常见故障的分析 (19)4.1上海PASSAT B5发动机发抖故障的分析 (19)4.2上海PASSAT B5发动机不能起动故障的分析 (22)5 上海大众帕萨特B5轿车发动机故障案例分析 (25)5.1 故障案例一上海大众帕萨特B5轿车发动机抖动 (25)5.2 故障案例二上海大众帕萨特B5轿车加速不良 (27)结论 (29)致谢 (30)参考文献 (31)1 前言随着汽车电子技术的发展和日趋完善，时至今日，汽车的全车电子化已达到相当高的程度，电控燃油喷射发动机就是在这一前提下产生的，电控燃油发动机是在原来的机械部件的基础上，增加了一套电子控制系统，该系统由电子控制单元、执行元件和多个传感器组成，电控发动机在工作的时候，各种信号相互交叉渗透，对进气量、喷油脉宽和点火正时进行精准控制。
帕萨特常见故障维修
帕萨特常见故障维修养护问题及解决方法上海大众帕萨特◆动力单元1.动力下降，噪声变大，油耗增加，有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或者严重的有可能是部分机件已经损坏。
解决方法：严格按照使用说明书的要求保养维护，1.8T的引擎每5000公里，1.8GSI和2.0的引擎每7500公里进行保养。
2.帕萨特1.8T在行驶过程中突然熄火。
解决方法：活性炭圈电磁阀打开时机不对，需到修理站更换电磁阀。
3.气门及燃烧室积碳过多，出现冷启动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化装置堵塞、烧结的现象。
解决方法：建议加有保障的油品，尽量定点加油并索要发票，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。
4.帕萨特1.8T的个别用户车辆使用频率较低，每箱汽油在油箱中存留的时间过长，尤其夏天容易出现汽油变质并导致气门等部位积碳和出现胶状物，车无法启动。
解决方法：建议在这种情况下少加汽油，增加加油频率。
5.发动机在托底后仍然继续行驶，如果出现油底壳损坏，发动机就会出现非常大的磨损，严重时造成报废，此种情况保险公司也不负责赔偿，用户损失较大。
解决方法：建议在托底后及时联系救援，而不要继续行驶。
6.仪表盘的水温或机油灯报警。
解决方法：只要在仪表上显示红色报警灯，就应该立即停车熄火，联络修理厂。
◆变速箱1.自动挡的帕萨特在走比较深的水时要格外小心，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。
2.手动变速箱在挂入倒挡时动作不宜过猛、过快，否则会造成倒挡打齿。
建议在挂入之前多踩一会儿离合器再挂入，就会降低倒挡损坏的概率。
3.自动变速箱在坡上停车时，一定要先挂入N挡拉紧手刹，抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P挡，否则会出现P挡锁死的现象。
4.对于手动变速箱而言，在行驶中不要闷离合，不要手扶挡把，这样会造成离合器和变速箱的使用寿命降低。
◆电器单元1.注意反光镜调整钮的位置，对于帕萨特车来讲，中间位置是对两侧外后视镜的加热挡，一般只在雨、雪、霜天气条件下使用，否则容易损坏反光镜。
帕萨特B5轿车故障码说明及维修指南
节气门卡死
油门索调整
地板垫子压在油门踏板上
F60与发动机控制单元J220之间往正极导线断路或短路
F60故障
在发动机控制单元中的输入信号故障（控制单元故障）
－检查F60节气
－控制部件调整油门接索
－按电路图排除短路或断路更换发动机控制单元
17914
怠速开关F60不打开／同接地短路
J17与发动机控制单元J220之间的导线连接同正极短路
16486
空气质量计G70信号太小
G70与发动机之间的未计量的\空气
G70电压供应故障
在G70与发动机控制单元J220之间的信号线断路或对地短路
G70故障
在发动机控制单元中的信号输入端故障（控制单元故障）
保险丝29故障
－判断并排除泄漏
－检查G70
转速曾达7100转/分以上
－检查发动机的故障并删除故障存储器
00561
混合气调整超过高速极限值（叠加）
燃油箱空
燃油压力太低
燃油泵失效
空气质量计（G70）的错误信号
向G70的空气未计量到催化器的排气系统泄漏活性碳过滤器的电磁阀
－给车辆加油
－检查燃油压力调节器
－检查燃油泵
－修理组件20；拆装燃油系统的零件；检查燃油泵
16515
电压太低
氧传感器信号线同接地或屏蔽短路
氧传感器地线同接地或屏蔽的短路
氧传感器G39故障
－检查λ调节
－按电路图排除短接或断接
16516
电压太高
氧传感器信号线同接地或屏蔽短路
氧传感器地线和正极短路
氧传感器G39故障
－检查λ调节
－按电路图排除短接或断接
帕萨特B5维修手册
第3节气缸盖及配气机构的维修1、气缸盖气缸盖的结构如图2-49所示。
进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。
安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。
气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。
安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。
图2-49 气缸盖零件分解图1-气缸盖罩2-螺母（10N·m）3-气缸盖罩衬垫4-挡油罩5-气缸盖6-进气歧管密封垫7-螺栓（25N·m）8-进气歧管9-气缸盖衬垫10-排气歧管密封垫11-气缸盖螺栓12-排气歧管13-螺母（25N·m）气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm 或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。
1.1进气歧管的拆装（1）进气歧管的拆卸。
拆卸前应查询车载收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。
拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。
进气歧管和拆卸步骤如下：①拆卸冷却液膨胀箱及软管。
②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性炭罐的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2，如图2-50所示。
③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出插头（如图2-51所示）。
④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图2-52所示）。
将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。
⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓（如图2-53所示）。
图2-50 拆卸节气门控制单元相关组件1、2-真空管3-进气温度传感器（G42）4-节气门控制单元（138）插头5-空气软管图2-51 拔下进气温度传感器的插头图2-52 拆卸真空管⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1，拆卸进气歧管支架（如图2-49箭头所示），拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。
帕萨特B5维修手册(活动za)
第节气缸盖及配气组织的维修1、气缸盖气缸盖的结构如图所示。
进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有要求拧紧力矩的螺栓。
安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。
气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。
安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。
图气缸盖零件分解图气缸盖罩螺母（·）气缸盖罩衬垫挡油罩气缸盖进气歧管密封垫螺栓（·）进气歧管气缸盖衬垫排气歧管密封垫气缸盖螺栓排气歧管螺母（·）气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm 或火花塞头部螺纹开裂不超过圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。
进气歧管的拆装（）进气歧管的拆卸。
拆卸前应查询车载收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。
拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。
进气歧管和拆卸步骤如下：①拆卸冷却液膨胀箱及软管。
②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管，断开通向活性炭罐的真空管，拉出通向制动助力器的真空管，如图所示。
③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出插头（如图所示）。
④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图所示）。
将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。
⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓（如图所示）。
图拆卸节气门控制单元相关组件、真空管进气温度传感器（）节气门控制单元（）插头空气软管图拔下进气温度传感器的插头图拆卸真空管⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管，拆卸进气歧管支架（如图箭头所示），拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。
用干净布堵住气缸盖上的进气口。
图拆卸冷却液管图拆卸进气管支架曲轴箱通风软管（）进气歧管的安装。
帕萨特B5ABS系统的结构原理与检修
帕萨特B5ABS系统的结构原理与检修引言：帕萨特B5是一款非常受欢迎的中高级车型，其采用了先进的ABS （Anti-lock Braking System）系统，该系统的主要功能是在紧急制动时防止车轮打滑，提高制动效果和操控性能。
本文将对帕萨特B5 ABS系统的结构原理和检修方法进行详细介绍。
一、帕萨特B5ABS系统的结构原理：1.传感器：帕萨特B5ABS系统配备了4个传感器，分别安装在每个车轮上。
传感器通过感知车轮的转速，并将信号发送给控制单元。
2.控制单元：控制单元是ABS系统的核心部分，接收来自传感器的信号并分析处理。
根据车轮的转速和制动情况，控制单元会发出指令调节刹车力。
3.泵模块：泵模块是帕萨特B5ABS系统的另一个重要部分，其主要功能是提供所需的刹车压力。
泵模块通过驱动泵运转，向制动器提供适当的刹车液压力，使刹车力达到最大，并防止车轮打滑。
4.控制阀模块：控制阀模块是用于调节刹车液压力的部分。
控制阀模块根据控制单元的指令，控制刹车液的进出，以达到防止车轮打滑的目的。
二、帕萨特B5ABS系统的检修方法：1.检查传感器：传感器是ABS系统中容易出现问题的部分之一、首先，检查传感器是否安装正确，并清洁传感器周围的灰尘和污物。
然后，使用万用表测试传感器是否正常工作，检查传感器输出的电压是否稳定。
如果传感器异常，需要更换。
2.检查控制单元：如果ABS系统存在故障，需要检查控制单元是否损坏。
首先，检查控制单元的连接是否牢固，没有松动或锈蚀的现象。
然后，使用诊断设备进行故障代码读取，根据故障代码检测控制单元是否损坏。
如果控制单元有问题，需要修复或更换。
3.检查泵模块：泵模块的故障可能导致制动力不足或不稳定。
首先，检查泵模块的连接线路是否正常，电源是否供电正常。
然后，使用电压表测试泵模块是否正常工作，检查泵的转速是否稳定。
如果泵模块故障，需修复或更换。
4.检查控制阀模块：控制阀模块的故障可能导致刹车液压力不稳定。
自动变速箱异响故障介绍PASSAT
自动变速箱异响故障介绍PASSAT B5（一）故障现象一辆帕萨特（PASSAT B5 1.8GSI）装配大众4前速的01N变速箱，北京车主反映：①该车踩刹车，入前进档或倒档时，自动变速箱异响很大，松开刹车异响消失；②平稳行驶时，异响消失；③在急加油时，异响尤为明显；北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。
北京市唯一变速箱阀体维修店。
本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。
北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。
质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。
北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！（二）故障原因分析帕萨特（PASSAT B5 1.8GSI）装配的大众01N变速箱由变扭器、行星齿轮系、液压控制系统、电子控制系统、冷却系统等组成，如图1所示，结构复杂。
所以诊断、排除异响，将是自动变速箱维修中很大的挑战。
因为引起这些异响的部件并不总是能够用肉眼能够看出它是否损坏。
与自动变速箱相关的异响，有许多类型：变扭器、油泵、行星系、轴承、差速器以及装配（装车）错误引起的异响。
让我们先分析一下由于装配（装车）错误引起的异响。
帕萨特B5空调故障修复两例
帕萨特B5空调故障修复两例例一、帕萨特B5的空调不工作据该车主反映，之前已经先后到过几家修理厂，都没有能够修好。
接手后首先试了一下，空调确实没有冷风，仔细一看，空调控制面板上的环境温度竟然显示的是零下49℃，其次在开关空调时，控制面板要闪烁1 5秒钟。
根据维修资料的说明，这是空调系统存在故障的提示，接上解码器，进入空调系统，显示故障码：“00787新鲜空气吸气道温度传感器G89，对正极短路或断路、对地短路或断路”。
记录了故障码后，将其清除．但是清除不掉，显然是硬故障。
从位置图上很快查到了该传感器，是在防火墙与鼓风机之间，正要拆卸，驾驶员却说在其他厂换过，没有用处，又装回了原来的。
于是仔细的检查了该传感器的电路，就两条线，没有断路或短路现象，拆下传感器一量，电阻基本是无穷大，看来只有更换，由于当时没有配件，就使用了一个普通的约1.0kΩ电阻临时替代。
但是，打开空调故障依然如故，没有任何改变，只是控制面板不再闪烁，证明系统已经没有故障存在了。
再使用解码器进入，故障码已经变为间歇性故障，一清即除。
可是既然问题已经解决，为什么在空调控制面板上的环境温度仍然显示的是零下49℃，空调仍然不工作呢7又坐下来仔细的研究了该系统的原理、电路图，才知道该车的环境温度显示，事实上是根据新鲜空气吸气道的温度传感器G89、与安装在车前部的外界温度传感器G17共同作用的结果，是不是G17也损坏了(虽然没有被ECU检测到，也曾有损坏的情况出现)，可是当拆卸下外界温度传感器时，测量结果又是在正常的范围内，并且被空调ECU立即检测出来了，再装回又正常，可见外部温度传感器是好的。
既然所有的元件均正常，故障码清除后也没有再现，为什么空调控制面板总是显示零下49℃，而空调仍然不工作呢？直接给空调的压缩机通电，制冷却正常。
难道是空调的控制单元坏了不成，又仔细的询问了车主，据他说，有的修理厂就是让他更换空调ECU，但由于不能保证换了就好，所以没有更换。
帕萨特B5点火系统检修方法
帕萨特B5的独立点火系统检修一、帕萨特B5独立点火系统简介：独立点火是每一个气缸的火花塞上分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，取消了高压线。
此种点火方式中，点火线圈与火花塞制成一体，直接安装在缸盖上，通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸4气门的发动机使用。
因为火花塞点火线圈组合可安装在双顶置凸轮轴的中间，充分利用了间隙空间。
由于取消分电器和高压线，能量传导损失及漏电损失极小，没有机械磨损，而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起，外用金属包裹，大幅减少了电磁干扰，可以保障发动机电控系统的正常工作。
二、独立点火系统工作原理：独立点火系统的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的。
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。
当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。
初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
如图所示：动机控制单元会被损坏。
四、检测步骤：1.点火线圈的检测(1)检测点火线圈的搭铁连接检测3针插头撒谎能够的端子4a 到发动机搭铁的导线是否断路或对正极短路（如图2.8）需要时，排除导线的故 点火点火线点火点火线点火点火线点火点火线障。
如对地连接正常，应检测到点火线圈的供电电压图2.8点火线圈插头端子(2)检测点火线圈的供电电压把便携式万用表（电压测量档）串接到点火线圈插头的端子15与搭铁之间（图2.8），打开点火开关，其电压规定值约为蓄电池电压。
如果没达到规定值应检查线束；如达到规定值应检测点火线圈的工作状况。
2.霍尔传感器的检测(1)检测霍尔传感器的工作状况拉下霍尔传感器导线插头的橡胶护套，从后部把二极管检测灯V.A.G1527串接到霍尔传感器插头的1和2号端子之间（不要从霍尔传感器上拉下线束插头）。
帕萨特B5轿车故障码说明及维修指南
爆震传感器故障
在发动机控制单元中的信号输入故障（控制单元故障）
－松开G61并重新以20NM旋紧
－检查爆震传感器
－更换发动机控制单元
16716
爆震传感器信号太小
见故障代码号16711，对应到G66
故障码
故障可能原因
故障现象
故障排除方法
16885
车速信号不可信信号
G42与发动机控制单元之间的J220信号线中同接地短路
G42故障
在发动机控制单元中的信号输入端故障（控制单元故障）
－检查G42
－更换发动机控制单元
161946
进气湿度传感器G42信号太大
G42与发动机控制单元之间的J220信号线同正极短路或断路
G42的接地有故障
在发动机控制单元中的信号输入端有故障（控制单元故障）
帕萨特B5轿车故障码说明及维修指南
故障码
故障可能原因
故障现象
故障排除方法
00515
霍尔传感器G40
同正极断路／短路
1、通入正极的导线断路或短路
2、霍尔传感器的传感器片扭弯
3、G40失效
－检查G40
00515
霍尔传感器G40
同接地端短路
1、同接地短路
2、G40失效
00532
电源供应信号太大
1、供电电压超过16V（发电机故障）
－松开爆震传感器并重新用20NM旋紧
17734
气缸2爆震达到控制极限
见故障代码17733，对应到气缸2爆震控制
17735
气缸3爆震达到控制极限
见故障代码17733，对应到气缸3爆震控制
17736
气缸4爆震达到控制极限
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
帕萨特B5三例故障维修方法
故障1 发动机热车熄火
一辆上海帕萨特B5事故车，曾经在其他修理厂搭过发动机，之后使出现了发动机在热车后熄火的故障。
发动机熄火
首先连接故障诊断仪V．A．G1552，打开点火开关进入发动机电控系统，查询故障存储，发现了1个16496的故障码，其故障含义是发动机进气温度传感器G42存在问题。
接着选择阅读数据块功能，进入003组观察第4显示区，发现数值为-46℃，此数值明显是错误的。
用万用表测量传感器电阻值正常，电动汽车传感器与电脑的连接线束也不存在断路及短路的情况，于是将发动机电脑进行替换，但故障现象依然存在。
会不会是人为原因呢？而最有可能的因素便是插头连接错误。
在查阅了维修手册后，发现进气温度传感器线束颜色不对，其颜色恰好与进气歧管切换阀的线束颜色相符，原来是外边修理厂的修理工在装复发动机时，把进气温度传感器与进气歧管切换阀的插头插反(图1)了，从而造成了该车的故障。
将两个传感器的插头正确插接后，再
次进入V．A．G1552阅读数据块单元的003显示组，此时第4显示区的进气温度指示正常，该车故障也得以排除。
而造成该车发动机热车后熄火故障的主要原因是什么呢？根据该车发动机电控系统的工作原理，如果发动机进气温度传感器线路出问题时，电脑将用1个19．5℃的替代信号维持发动机工作。
但如果环境温度较高，发动机长期使用进气温度备用值工作，势必会造成热车后混合气偏浓的情况，致使发动机熄火。
故障2 机油油位报警
一辆上海帕萨特B5轿车在做完正常保养之后，机油报警灯开始报警，仔细一看是机油油位报警。
机油位报警
先检查机油尺油位正常，检查机油状态传感线束及插头也未发现异常情况。
为了缩短诊断时间，找来1个性能完好的传感器进行替换，但替换后机油油位依然报警。
于是查阅相关电路图进行线路检查，发现该传感器供电情况正常，但搭铁线存在问题。
经过仔细查找，当查至防冻液储液罐下方搭铁线的固定处(图2)时，看到固定螺栓有锈蚀现象。
经砂纸打磨后重新固定电动汽车故障消除。
故障3 特殊的电器故障1例
一辆上海帕萨特B5轿车，在使用过程中出现了这样的故障现象：机油压力报警灯与安全气囊故障灯报警，同时发动机转速表不能运行。
先连接故障诊断仪V．A．G1552进入发动机电控系统查询故障存储器，发现了两个偶发性故障：18044 P1635 035——安全气囊控制单元无信号输出；18048 P1650 035——仪表数据输出错误。
将上述两个故障码清除后退出发动机电控系统单元，输入地址词17进入仪表系统。
选择02功能查询故障存储器，V．A．G1551显示两个故障码：01314049—发动机控制单元未通讯；01321049—到安全气囊未通讯。
初步判断为仪表系统故障，由于上海大众要求仪表不可分解，因此更换了一块仪表总成，但未见成效。
接下来根据电路图进行线路检查，但相关的电阻与供电压均正常，也未发现任何地方存在线路磨损的情况。
此时考虑该车的故障是否为多个单独故障的巧合呢？但依次检查机油压力开关、发动机转速表均未发现问题。
可在根据该车安全气囊控制系统的故障提示对其控制电脑进行替换试验时，却出现了意外的惊喜，该车仪表恢复了正常。
更多关于汽车维修资料请登录：。