运输经济学考试样卷及答案20100609

《运输经济学》201？年考试题卷号标准样卷专业级姓名__________________学号_________________
一、单选题（每题仅有一个选项是正确答案，共10分）
1、国内有学者提出运输化概念，认为运输的发展水平可以划分为以下三个阶段（C）：
A. 前运输化阶段、初级运输化阶段和完善运输化阶段；
B. 初级运输化阶段、完善运输化阶段、后运输化阶段；
C. 前运输化阶段、运输化阶段和后运输化阶段，
D. 初级运输化阶段、运输化阶段和后运输化阶段；
E. 初级运输化阶段、运输化阶段和完善运输化阶段。

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2、下列哪一项不是完全竞争产业的特征？（C）
A. 该产业中企业众多；
B. 企生产同类产品，即产品完全可替代；
C. 产业中竞争者之间的价格竞争十分激烈，
D. 企业可以自由出入该行业；
E. 企业很小，不能影响产品的价格。

3、价格歧视是企业采用的一种定价方法，企业希望（B）
A. 获得有垄断造成的净损失；
B. 通过向不同的消费者收取不同价格获得多余的消费者剩余，
C. 通过向不同消费者收取不同价格放弃生产者剩余；
D. 通过以最低价格从供应者手中购买投入来增加生产者剩余；
E. 以上选项都不是。

4. 有限追索，是指债权人仅具有有限追索权，他们只能在（E）的范围内追回应还债务。

A. 合同规定的最高限额；
B. 法定最高限额；
C. 项目法人全部财产；
D. 项目合伙人全部财产；
E. 该项目全部资产，
5、亚当•斯密认为“看不见的手”可起到这样的作用（C）
A. 使中央计划者能够决定资源的最佳使用；
B. 使税收政策引导资源流向，经济能够正常运行；
C. 使人们追求自身的最大利益的同时，有效地增进公共福利，
D. 使市场竞争，导致资源浪费、
E. 使垄断者将利用规模经济，导致所有产业都将由大公司组成。

二、多选题（每题有2～5个选项组成正确答案，少选、多选、错选均不得分，共25分）
1、运输需求的组成要素有____BC____。

A、对象与质量；
B、流量与流向，
C、流程与流速，
D、成本与运价；
E、货运与客运。

2、利用贷款修建的公路，如备以下条件，方可进行收费。

____ABCDE____。

A、封闭或部分封闭的汽车专用公路，
B、长度超过500米的公路隧道，
C、长度超过300米的公路桥梁，
D、山岭重丘区超过20公里的一般二级公路，
E、县级以上政府交通主管部门向企业和个人集资修建的公路。

3、经济评价的主要指标有_______ABE______。

A、NPV，
B、IRR，
C、BEP；
D、BEP Q；
E、P t，
4、运输政策主要具有以下作用_________ACE_________。

A、保护环境，
B、提高经济效率；
C、促进产业的合理布局，
D、弥补运输市场失效，
E、实现资源合理配置，
5、控制交通环境污染的主要手段中，以下各点属于行政监管措施：_ACDE_。

A、限定行车路线，
B、奖励清洁能源车；
C、对汽车使用的限制，
D、限制车速，
E、划定汽车禁行区，
三、简答题（共14分）
1、解释：运输产业特征之一：运输业具有的时空特征的含义。

运输业的时空特性是指运输业对于空间、地域和时间具有极强的依附性，即不可挪用性。

一方面，交通基础设施（路网、港口和车站等）在空间和地域上不能挪用；另一方面，运输能力在时间上不能挪用，即运输产品具有即时性，运输能力不能像其他行业的产品那样可以储备。

2、简述交易费包含的费用内容。

交易费用是运用价格机制的成本，它至少包括两方面的内容：①发现贴切价格，获得准确的市场信息的成本；②谈判与履约的成本。

3、什么是消费者行为理论？
消费者行为理论是说明消费者如何使用自己既定的收入来达到效用最大化的分析理论，是分析选择行为的基础理论。

四、计算及综合题（共51分）
1、李斯堡-杜勒斯国际机场收费道路的经营情况为：
①开张特价时，道路收费为1.75美元时，平均每天收益仅1.4875万美元；
②把收费降低到1美元后，现在平均每天的收益为2.3万美元；
③道路私人建设集团希望“按此比例”，将收费再下降到0.75美元，每天收益也许能达到近2.9万美元。

如该道路建设集团的希望能够实现，请求出相应的交通量的对收费的价格弹性并计算日收入水平。

解：收费道路的交通量水平：收费1.75美元时，交通量＝14875÷1.75＝8500辆/天
收费为1美元时，交通量＝23000÷1.0＝23000辆/天
方法一：采用弧弹性，E＝（23000-8500）/（1-1.75）×（1+1.75）/（23000+8500）＝-1.6878 如能保持相同弧弹性：-1.6878＝（Q-23000）/（1.0-0.75）×（1.0+0.75）/（Q+23000）
得到交通量Q = 37616 辆/天
相应日收入 B = 37616×0.75＝28212美元，基本符合建设集团的愿望。

方法二：采用对数函数，lnQ = a + b*lnP，代入已知值（注意，采用其他函数形式将得不到希望得结果）：Ln23000 = a + b×ln1.0；ln8500 = a + b×ln1.75
（ln1.0=0；ln1.75=0.5596；ln8500=9.0478；Ln23000=10.0432）
10.0432 ＝a ；9.0478 = a + b×0.5596，得到，b = -1.7788
由lnQ = 10.0432 －1.7788 ×ln(0.75) = 10.5550
得到交通量Q = 38368 辆/天, 价格弹性E = -1.7788
相应日收入 B = 38368×0.75＝28776美元，符合建设集团的日收入接近2.9万美元的愿望。

2、完全垄断情况下厂商如何定价，请画图并作简要说明：在所述定价情况下，厂商的利润能达到最大。

完全垄断情况下厂商定价如图所示（图A或图B均为正确答案），利用MR＝MC的交点e确定产量Q M，
其价格是该产量对应的需求曲线D上的b点的垂直坐标值P M。

此时，厂商利润达到最大。

因为，如果产量低于Q M，如图Q1，则厂商的利润将会减少（图中打斜线三角形的面积），反之当产量高于Q M时，如图Q2，厂商的又会新增亏损（图中打竖直线三角形的面积）。

3、第1年为建设期，投资1800（万元，下同），第2～8年为运营期，效益：第2年400，以后年递增10%；
费用：第2年20，以后年递增5%。

请计算，折现率为12%时的Pt′、NPV、IRR。

残值按50%计算。

根据题意，Pt′、NPV计算列于下表：
由表可知，Pt′＝6+139.05÷279.85＝6.497；NPV＝779.68 。

IRR计算列于下表，由表中IRR1和IRR2内插可得到，IRR＝0.23+0.01×4.93÷（4.93+40.95）＝0.2311
1、微观经济学主要以（）为研究对象。

A. 小范围内的个体经济行为问题、
B. 市场中个人和企业等单体的经济行为问题；
C. 经济问题中定量和客观方法为主；
D. 经济问题中定性和价值观取向为主。

3、按运输能力利用率表示的BEPQ达到以下标准，通常认为本项目可以承受较大的风险（）
A.<50%；
B. >50%；
C. <70%；
D. >70%；
2、与1990年相比，2000年我国的运输路线增长超过10％的运输方式有_____________________。

A.铁路、
B.公路、
C.内河航道、
D.航空、
E.管道。

3、经有关部门同意，固定资产折旧可采用加速折旧法计算，例如：______________等方法。

（A、工作量法；B、年数总和法；C、双倍余额递减法；D、年限平均法；E、倍速折旧法）
2、简述运输政策的作用。