甲醇柴油互溶实验
柴油一甲醇微乳化燃料的制备及燃烧特性
柴油一甲醇微乳化燃料的制备及燃烧特性柴油掺醇燃料一般采用乳化的方法配置。
乳化燃料的历史较长:2O世纪40年代出现;2O世纪60年代开始对柴油一水乳化燃料进行广泛研究;20世纪90年代,国内外学者开始研究柴油一甲醇一水乳化燃料。
这两类乳化柴油燃料都使发动机热效率有所提高,同时降低了微粒排放;但也引发功率下降和缸套生锈腐蚀等问题。
为了克服上述两种柴油乳化燃料的缺点,作者对甲醇柴油混合燃料的制取及在柴油机上的应用进行了研究。
甲醇柴油微乳化燃料配制的试验研究:经过理论分析之后,选定多种表面活性剂进行试验,根据试验结果的比较,选定油酸为主要助溶剂。
油酸、甲醇和柴油的互溶三相图如图1所示。
此主题相关图片如下:如图显示,曲线左上方是不能共溶区域,右下方是可以共溶的区域,中间为临界线,属于透明混合液的区域还有三条坐标轴。
可以看出,沿临界线,在柴油体积分数从零增大到0.4时,油酸的体积分数基本保持不变;大于0.4后,随着柴油体积分数的增加,油酸的体积分数开始减小,甲醇的体积分数也在减小,并且其减小速度较油酸快。
当油酸和甲醇的体积分数比接近1:1后,两者的体积分数比不再随柴油的体积分数变化而变化。
试验中发现,当油酸与甲醇以1:1混合后,该混合液能够与柴油以任意比值互溶。
但在与异丁醇助溶对比时发现,异丁醇的助溶能够在温差变化较大的情况下能保持很好的溶解特性,其混合液均匀、透明。
而油酸、甲醇和柴油的混合液在同样的条件下持续2周左右开始分层。
上层很薄,颜色较深。
在刚混合好时,异丁醇的助溶液均匀、稳定。
而对于油酸助溶液用肉眼可以看见,有类似微小气泡的东西由混合液内部升至液体表面的现象,并且观察液体内部时,发现有透明絮状物在游移。
鉴于异丁醇有助溶作用,在油酸、甲醇和柴油的混合液中加入异丁醇,并试图减小助溶剂(油酸,异丁醇)所占的体积分数,结果发现:每减小一个体积单位的油酸,需要加入很多体积单位的异丁醇,加入异丁醇后,混合液中的絮状漂浮物减少,并且稳定期增长。
柴油机燃用甲醇_柴油燃烧与排放特性试验研究
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2015 年 2 月
农 机 化 研 究
第2 期
因 。 混合燃料的含氧量随着甲醇掺混比例的增加从 0 上升到 4. 7 , 这主要是由于甲醇的含氧量高到 47% , 混合燃料中的氧主要来自于甲醇 。 在 186FA 柴油机的结构参数和供油提前角不做 5% 、 改动的条件下 , 选取了 3 种甲醇掺混比例 ( 0% 、 15% ) 与柴油进行掺混 , 形成柴油 / 甲醇的混合燃料 , M5 、 M15 。 按照负荷特性的试验方法 , 分别记为 M0 、 在最大扭矩转速 1 800r / min 下 , 探讨柴油机燃用不同 混合燃料的排放特性 。 基于燃烧示功图的分析 , 考察 了甲醇掺混比对缸内压力 、 压力升高率和放热规律的 影响 。
高较为明显 , 且随甲醇掺混比例的增大而增大 。 这主 要是因为 : ① M5 和 M15 燃料的滞燃期较长导致形成 的混合气数量较多 ; ② 甲醇 / 柴油由于在助溶剂的作 用下形成“油 包 醇 ” 型 小 颗 粒 乳 化 液, 燃料喷入气缸 后, 产生的“微爆 ” 效应 , 使进入气缸的燃料与空气能 形成较均匀的混合气 ; ③ 燃料的自供氧起到了助燃作 3 者的综合效应使得最大爆发压力随甲醇掺混比 用, 例的增大而增大 。 缸内最大压力升高率主要与滞燃 期内形成的可燃混合气的数量和质量有关 , 甲醇等含 氧燃料中活性氧含量对其也会产生重要的影响 。 因 此, 随着甲醇掺混比的增大 , 缸内最大压力升高率越 大 。 这从侧面反映出柴油机燃用甲醇 / 柴油混合燃料 可能造成柴油机工作粗暴 , 并承受较高的冲击负荷 。 所以 , 甲醇在混合燃料中的含量不宜过大 。
种类
图1
最大扭矩转速 100% 负荷的示功图
2. 2
甲醇 柴油 M0 M5 M10 M15 3 ~5 45. 0 42. 8 41. 2 40. 1 47. 0 0 3. 5 4. 2 4. 7
甲醇柴油燃料的应用性能分析研究
甲醇柴油燃料的应用性能分析研究包伟朱庆功陶巍巍(长安大学汽车学院,陕西西安710064)摘要:本文主要从燃料性能、甲醇和柴油的互溶性及车用技术三方面分析研究了发展甲醇柴油掺合燃料的应用性能。
在燃料性能上主要从沸点、气化潜热、十六烷值、气阻以及闪点等方面经行阐述。
车用技术方面主要从压缩比、经济效益、负荷调节及排放污染等方面经行了描述。
最后分析了未来甲醇柴油的研究发展方向。
关键字:甲醇柴油应用性能发展方向Methanol diesel fuel application performance analysis Bao Wei,Zhu Qinggong,Tao Weiwei(School of Automobile, Chang’an University, Xi’an Shanxi 710064, China)Abstrac t :The article analyzed and studied the infeasibility of the development of methanol diesel blended fuel from the fuel performance、the miscibility of methanol and diesel、and vehicle technical. Also it analyzed the research direction of methanol diesel in the future.Key word: methanol diesel application performance development direction前言世界能源危机越来越严重,能源终有一天会枯竭殆尽。
能源燃料价位也大幅度的调整,随着国内油价的上涨,使人们的目光转向了新的能源。
自从甲醇成为内燃机替代燃料,人们就没有停止过对发展甲醇燃料的应用研究。
其主要是以掺混在汽油中的方式应用在点燃式发动机中的。
甲醇柴油技术地探讨
甲醇柴油技术的探讨甲醇的特性:目前,由于能源燃料价位的大幅度的调整,国内油价的上涨,使人们的目光转向了新的能源:“清洁甲醇汽油.甲醇柴油.项目上来”。
有一点是肯定的,那就是越来越多的人们关注新的能源;首先让我们了解一下甲醇的性能:其分子式为CH3OH。
生产甲醇的原料通常为天然气,煤或者生物质,比如甘蔗渣等,也能够用来生产甲醇。
甲醇长期以来一直被用作生产塑料,夹板和油漆的有机溶剂。
同时,甲醇也被用在挡风玻璃清洗液和防冻液中。
工业甲醇有毒、易燃、易爆。
在常温常压下,甲醇为无色、透明、易流动、易挥发的液体,具有与乙醇相似的气味。
甲醇燃料在动力性能上是否可以替代汽、柴油?首先让我们对甲醇有所理解:甲醇是一种可以清洁燃烧的液态可替代燃料。
作为一种交通燃料,甲醇的优点在于,它适于高效发动机和高的压缩比。
甲醇汽油混合(即85%的甲醇和15%的无铅汽油混合物)的辛烷值为102,优质无铅汽油的辛烷值为92,而普通无铅汽油为87。
同时,M85燃烧排放的致癌物质(例如,乙醛,苯和1,3丁二烯)与汽油相比减少了50%。
但是,纯甲醇燃料存在显著的缺点。
首先甲醇毒性问题,涉及到接触人群的生命安全,是人们非常关心的一个问题。
另外甲醇的渗透溶解力很强,容易引起发动机橡胶垫油管及机器的腐蚀。
甲醇和汽油的互溶性很好,在大气温度15度以上可以以任何比列混合,但是甲醇的热值很低,它的热值4560大卡左右,而汽油的热值为10100卡左右,也就是说只有汽油热值的45%。
甲醇的热值只有汽油的一半,所以在很大程度上限制了车辆的行驶距离。
其次,根据甲醇的蒸发和燃烧特性,纯甲醇在固定的沸点64℃(无沸腾范围)沸腾,蒸发潜热比较高,为1178千焦耳/公斤,而汽油仅为330-420千焦耳/公斤。
另外,甲醇燃烧时火焰看不见,这是一个很大的安全问题,添加15%汽油会使火焰光芒闪烁。
甲醇汽油混合还表现出反常的高蒸汽压,导致烃类的挥发。
如果要将甲醇作为汽油的部分组分来用,怎末来解决它的热值?因为热值解决不了,势必增加汽车发动机的耗油量,那末油耗的增加,无形中又加剧了成本的升高,也就体现不出替代能源的优势特点了。
甲醇柴油互溶实验
出新的清洁替代能源。
第二部分
2.1
仪器:滴定管,三角瓶或烧杯,恒温水浴,量筒,胶头滴管,计时器
药品:柴油,甲醇
助溶剂————正丁醇,油酸,正辛醇
2.2
2.2.1
甲醇与柴油燃料的理化性质参数对比见表2.1。甲醇分子(CH3OH)结构简单,含氧量高,因此与柴油混合燃烧可以有效降低烟度和CO的排放。但是甲醇与柴油性质差异较大,难以互溶。为了保证甲醇/柴油混合燃料性质稳定且不分层,必需选用合适的助溶剂。
2.2.4
为了进一步降低助溶剂用量,我们考察了以上几种助溶剂及它们与低分子醇复配时的助溶效果。
在室温条件下,称取甲醇4ml,柴油21ml于烧杯内,用正辛醇和油酸复配进行滴定,直到甲醇柴油混合溶液出现澄清透明为止,并记录二者消耗的体积。
多次重复以上步骤,并分别用正辛醇和油酸,正丁醇和正辛醇进行复配,记录其消耗的体积。
室温
正丁醇
油酸
正辛醇
甲醇4ml
柴油21ml
用量(ml)
4.2
6.8
3.0
表3.2温度对甲醇柴油互溶性的影响
温度(℃)
20
30
36
40
甲醇4ml
柴油21ml
正辛醇2ml
用时(s)
2211
225
114
93
表3.3助溶剂复配作用下的用量
复配
正丁醇+油酸
正辛醇+油酸
正辛醇+正丁醇
甲醇4ml
柴油21ml
用量(ml)
目录
第一部分前言1
1.1甲醇-柴油互溶实验的产生1
1.2甲醇-柴油的节能、环保机理1
柴油机燃用甲醇-柴油混合燃料燃烧特性的试验研究
柴油机燃用甲醇-柴油混合燃料燃烧特性的试验研究李永冰1,王沛禹1,刘晓辉2(1.日照职业技术学院,山东日照 276826; 2.山东交通职业学院,山东潍坊 261206)摘要:在一台ZS195型柴油机上研究了M0,M10,M20和M30甲醇/柴油混合燃料对柴油机性能的影响。
试验结果表明,在柴油机参数不变的情况下,随着甲醇添加比例增加,柴油机的动力性有所下降,燃油经济性变化不大,柴油机烟度和CO 的排放量都明显降低,NO x 排放在M10时略有增加,在M20,M30时下降10%左右。
HC 的排放量有所增加。
关键词:柴油机;甲醇;发动机性能中图分类号:TK421.5 文献标识码:A 文章编号:1006-0006(2009)04-0076-02Te s t S tudy o n Com bu s ti o n C ha rac te ris ti c s o f D i e se l Eng i ne Fue l edw ith M e thano l-d i e se lM i xed Fue lL I Yong 2bing 1,WAN G Pei 2yu 1,L I U X iao 2hui2(1.R izhao Polytechnic,R izhao 276826,China;2.Shandong Trans port Vocati onal College,W eifang 261206,China )Ab s tra c t:The paper studied the effect of M0,M10,M20and M30methanol/diesel m ixed fuel on ZS195dieselperf or mance .The results show that with the adding of methanol,the engine ’s power perfor mance decreases;fuel economy changes slightly;diesel s moke and CO e m issi ons have decreased significantly;NO x e m issi on are more atM10,but are reduced about 8%atM20,M30;HC em issi ons are increased when the engine para meters re main unchanged .Ke y wo rd s:D iesel;Methanol;Engine perfor mance 柴油机具有动力性好、热效率高等优点,广泛应用于工程机械和货运车辆,缺点是排放烟度高[1~4]。
甲醇与柴油的混合
甲醇与柴油的混合关键词:甲醇柴油内燃机甲醇汽油甲醇汽油配方:甲醇10%-60%,乙醇3%-30%,汽油50%-85%,异丁醇1.5%-5%,叔丁醇1%-3.5%,另外可以适量加些二茂铁,此种汽油可以与市售任何汽油混用,无铜片腐蚀,高温不气阻,标号可达125号及以上.阿拉丁等其他牌子里面含了二茂铁,航空煤油、锰这种严禁使用的80年代的材料,会造成拉缸,积碳的严重后果。
甲醇作为燃料的能源利用形式主要有以下途径:——汽油掺烧甲醇。
汽油掺烧甲醇在国际上已有应用技术,我国四川部分地区有较长期的甲醇和汽油掺烧应用,掺烧比例约为3%~5%的甲醇。
“七五”期间,原国家科委在山西省曾组织较大规模的甲醇汽油掺烧试验示范,掺烧比例为15%~25%的甲醇。
试验和应用实践表明,低比例掺烧甲醇。
(3%~5%)和纯汽油燃料相比,发动机未做任何变动而工况和性能不受任何影响;15%~25%甲醇和汽油掺烧后,应对发动机系统适当予以调整。
——甲醇燃料(M85以上)。
通过国家甲醇汽车示范工程50部甲醇中巴客车的试验示范,在甲醇汽车制造、发动机技术、燃料贮存和运输、燃料配制、加注、车辆特殊技术与维修、监测及数据分析、营运管理等多方面取得了初步的经验和成果,可资推广借鉴。
如果甲醇燃料汽车能在近期实现灵活燃料化,即可使用汽油与甲醇任何比例混合的燃料,由燃料传感器识别成分,通过电脑提供发动机最佳运行参数,便可加快普及推广甲醇汽车的进程。
——甲醇裂解。
目前,甲醇裂解在汽车上的应用有两种形式,一种是利用催化剂裂解,另一种是等离子体裂解。
甲醇裂解后成为H2+CO气体直接进入气缸燃烧,其燃烧特征是燃烧温度低和在贫氧下能够充分燃烧,因此,可达到较好的环保效果,油耗有不同程度的降低。
目前,以催化剂裂解形式的甲醇汽车已在云南和北京的两个科技企业研制出来并有实际应用;中科院山西煤化所也开发出等离子体甲醇裂解技术;中科院山西煤化所和山西佳新能源化工实业有限公司联合改装昌河牌微型车和492型化油器甲醇车将于今年底投入运行。
新型混合燃料互溶性的研究
新型混合燃料互溶性的研究作者:李哲峰来源:《商品与质量·学术观察》2013年第10期摘要:柴油作为能源的主体带动了现代工业与经济的发展,但是随着对柴油的需求量的增加以及燃烧后带来环境污染等各种问题的出现,人们已经开始关注如何找到一种资源丰富,价格便宜,污染少的新型替代燃料。
甲醇作为一种新型燃料可以满足上述要求,但是由于甲醇与柴油性质差异较大导致两者很难直接互溶使用,本文采用相似相溶原理,根据HLB值计算,界膜,吸附等理论为依据,采用三相图研究方法,制备出优良的助剂,在添加少量助剂的情况下能很好起到助溶作用,为新型柴油甲醇柴油的发展提供了有力的技术支持。
关键词:甲醇柴油互溶新型燃料前言石油资源是世界各国能源消费的主体,随着现代工业,经济的发展,人们对石油需求量日趋增大,作为石油主要用途之一的柴油常有供不应求的局面出现[1]。
石油的短缺问题将成为制约世界经济发展的长期压力,柴油在动力性,经济性方面有很大的优势,但由于其燃烧效率低使其排气中含有大量黑色含碳物质的微尘悬浮在空气中,导致环境污染,柴油燃烧后产生的二氧化硫,多环苯类致癌物质,对人体健康也造成了极大危害。
原油的缺乏与需求量增加,要求我们尽快发展清洁的替代产品,这已经是能源发展的基本需求之一。
甲醇作为一种替代能源[2],资源丰富,价格便宜,可以从煤,木炭中制得,工业上制备甲醇的生产技术已经得到广泛成熟的应用[3],也可以从其他化工工业的副产品中获得[4]。
醇类燃料是国际公认的一种清洁代用燃料[5],美国环保局认为:“采用甲醇燃料是实现清洁环境的最有效方法”,甲醇在常温下是液态,可以方便的储存与运输。
在性能上甲醇具有辛烷值高,抗爆震,易降解,污染少等特点。
正是由于甲醇的这些特点,国内外越来越多专家学者将目光投入到柴油添加甲醇燃料技术当中。
目前,国内使用的甲醇柴油由于甲醇加入柴油后的,互溶性差,不稳定,容易出现分层现象[6],尤其是甲醇大比例加入时甲醇柴油的稳定性,仍需要进一步解决[7]。
综合实验能力实践课程的设计甲醇和燃油互溶实验论文
《综合实验能力实践》课程设计任务书⏹查阅甲醇柴油互溶及乳化方面的相关文献资料,整理资料,并综述甲醇柴油互溶及乳化的研究现状、发展前景和发展趋势。
⏹了解甲醇柴油互溶的相关理论。
⏹对甲醇柴油互溶的多方面影响因素进行实验研究,确定科学可行的研究方案,并根据所掌握的甲醇柴油互溶的相关理论对实验结果进行讨论和分析,得出相应的结论。
1前言 (3)2实验部分 (7)2.1实验目的 (7)2.2实验原理 (7)2.2.1实验原理 (7)2.2.2原材料的理化特性 (8)2.3实验仪器及药品 (8)2.4实验步骤 (9)2.4.1单一助溶剂存在的情况下甲醇与柴油的互溶性 (9)2.4.2溶剂复配作用下甲醇和柴油的互溶性 (9)3结果与讨论 (10)4结论 (13)5参考文献 (14)1前言甲醇系结构最为简单的饱和一元醇,化学式CH3OH。
甲醇燃料是一种新型清洁燃料。
可替代汽柴油,用于各种机动车和锅灶炉使用。
生产甲醇的原料主要是煤、天然气、煤层气、焦炉气等,特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇,可提高资源综合利用又可减少环境污染。
发展煤制甲醇燃料,补充和部分替代石油燃料,是缓解我国能源紧张局势,提高资源综合利用,保护生态环境的一条有效捷径。
[1]甲醇替代燃料的特点由于甲醇具有沸点低辛烷值高等特点,使得它作为燃料具有含氧量高、热值比汽油弱的特点,汽化潜热是汽油的3.7倍。
同时,由于甲醇燃料理化性能接近汽油,在汽油机上使用甲醇燃料,发动机不需做大的变动,甲醇与汽油相溶性较好,可实现各种比例掺烧。
而且几十万吨/年的装置就可达到经济规模(合成油则至少应达到几百万吨/年规模),甲醇可以不必过分集中生产,便于企业投资兴建和产品输送,即使较长距离的输送,也比输煤和输气便利。
[3][4]再加上它是含氧化合物,燃烧完全,在汽车发动机中的能量利用效率高于汽油,其经济性很具有竞争力。
甲醇替代燃料的应用甲醇的燃烧特性有两大特点:一是极佳的冷却作用,可以降低发动机温度,不致过热;二是极高的抗爆能力,能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。
柴油与工业醇的互溶性研究
柴油与工业醇的互溶性研究焦向科;伍林;程正载;易德莲;李宇鹏;郭琴【摘要】由于甲醇、乙醇的强极性与柴油的非极性差异,使得柴油掺醇量非常有限;且一般含醇柴油燃料都使用高纯度的甲醇和乙醇,必然提高混合燃料的成本.研究了在室温条件下通过不同助溶剂的作用,柴油与工业甲醇或工业乙醇的互溶性.结果表明,柴油和工业级低碳醇可通过助溶剂形成稳定时间超过一个月、经济效益良好的混合燃料,其中,工业甲醇、工业乙醇在混合燃料中的最大质量分数分别为17.7%、18.3%.【期刊名称】《化学与生物工程》【年(卷),期】2009(026)005【总页数】3页(P67-69)【关键词】助溶剂;柴油;工业甲醇;工业乙醇;稳定性【作者】焦向科;伍林;程正载;易德莲;李宇鹏;郭琴【作者单位】武汉科技大学应用化学研究所,湖北,武汉,430081;武汉科技大学湖北省煤转化与新型炭材料重点实验室,湖北,武汉,430081;武汉科技大学应用化学研究所,湖北,武汉,430081;武汉科技大学湖北省煤转化与新型炭材料重点实验室,湖北,武汉,430081;武汉科技大学应用化学研究所,湖北,武汉,430081;武汉科技大学湖北省煤转化与新型炭材料重点实验室,湖北,武汉,430081;武汉科技大学应用化学研究所,湖北,武汉,430081;武汉科技大学应用化学研究所,湖北,武汉,430081;武汉科技大学化学工程与技术学院,湖北,武汉,430081【正文语种】中文【中图分类】TE626.24可开采石油资源的日益减少和飞速发展的经济需求使得石油产品供需矛盾凸显。
甲醇和乙醇有一定的热值且燃烧充分,可作为含氧清洁燃料,同时因为其价廉易得,适合作为代用燃料与柴油掺混使用。
但由于甲醇、乙醇等低碳醇的强极性与柴油的非极性差异,使得它们的掺混量有限,并且混合后燃料稳定性大大降低,而燃料的稳定性是车用燃料最基本的要求。
因此,要推广含醇柴油混合燃料,首先需要提高其稳定性。
甲醇柴油互溶实验
3.结果与讨论
3.1单一助剂作用下甲醇和柴油的互溶
虽然理论上只要是两亲性分子都可以作为甲醇和柴油的助溶剂,但是普遍研究认为:脂肪醇等既含有羟基基团、又含有烃基基团的分子具有较好的助溶性能。
我们选取了油酸、正丁醇、正辛醇、环己醇作为助剂,在温度为25℃、甲醇体积为5ml、柴油体积为25ml的条件下,研究了它们单独存在时对甲醇柴油互溶性的影响,实验结果如表1所示。
表1 甲醇和柴油互溶时不同单一助剂用量
单一助剂助剂用量/ml
油酸 6.5
正丁醇 6.2
正辛醇 4.0
环己醇 4.4
通过表1中的数据发现:正辛醇作为助溶剂,性能最好;醇的助溶性能最好,油酸次之;脂肪醇随着碳链的增长,助溶性能增加;环己醇的环状结构对提高助溶性能有特殊的帮助。
3.2不同温度下甲醇和柴油的互溶
为了研究温度对助剂作用效果的影响, 在甲醇体积为5ml, 柴油体积为25ml 的条件下,考察了正辛醇分别在25℃、35℃、45℃时的用量变化, 实验结果如图2所示。
图2 甲醇和柴油互溶时不同温度下助剂用量
图4甲醇和柴油互溶时不同温度下复配助剂用量
通过图4中的数据可以看出,随温度升高,复配助剂的用量明显降低;而温度降低助剂用量则明显增加。
在较高温度下,复配助剂的用量极少,即可达到理想的溶解效果。
柴油机柴油-甲醇双燃料同时喷射试验性能研究
本科毕业设计(论文)柴油机柴油-甲醇双燃料同时喷射试验性能研究Diesel engine Diesel - Methanol dual fuel injection while Performance Test姓名:朱永强学号:XX学院:机电工程学院专业班级:热能与动力工程1202班指导教师:刘松完成日期:2016.6.2兰州交通大学Lanzhou Jiaotong University摘要由于全世界经济体系的快速发展,能源对于人类而言越来越重要。
当今世界上的主要能源依然是化石能源(化石能源主要是指煤、石油和天然气),中国是一个富煤、贫油、贫气的国家。
在能源日益短缺但人们对能源需求量的日益增大以及世界环境污染愈加严重的窘况下,研发、采用新型燃料来妥善地解决内燃机传统燃料的替代燃料问题将具有重要的实际意义和战略意义。
相对于其他的替代燃料,甲醇的原料来源非常广泛,价格也相对很便宜,而且甲醇燃料在技术方面相对成熟、排放污染物低、更加灵活和安全、也更容易融入汽油的分配系统,并且具备一定的经济优势,从而被视为目前最符合中国的化石能源国情的新型替代燃料之一。
本文对S195柴油机进行了简单的改装,在原有S195柴油机上添加了一套独立的甲醇泵,并在气缸盖上同时布置了两个喷油嘴,一个喷射甲醇,一个喷射柴油,使其能够实现柴油-甲醇双燃料同时喷射。
文中采用了质量法来测取燃油消耗量,将柴油机油箱与甲醇燃料箱外置,用塑料管道连接到进油管和进醇管处。
本文中我们使用了改装后的柴油机进行燃用柴油-甲醇双燃料同时喷射在燃烧过程中的负荷特性和排温的特性,分析使用双燃料时对柴油机动力性和经济性造成的影响等。
当我们在双燃料发动机中合理的使用甲醇燃料时,会明显提高柴油机的动力性和经济性。
关键词:柴油机;柴油;甲醇;燃料;同时喷射AbstractDue to the rapid development of the world economic system, the energy is more and more important for human beings. The main energy in the world today is still a fossil energy (fossil energy mainly refers to coal, oil and natural gas), China is a country with rich coal, sponge oil, lean gas. In a growing energy shortage but people's growing demand for energy and environmental pollution increasingly serious difficult situation, the world r&d, new fuel is used to properly solve the problem of the traditional internal combustion engine fuel alternative fuel will have important practical significance and strategic significance. Relative to other alternative fuel, methanol has a very wide range of sources of raw materials, the price is relatively cheap, and methanol in relatively mature technology, low discharge of pollutants, more flexible and safe, and more easily into the gas distribution system, and have a certain economic advantage, which is regarded as the most accords with the situation of China's fossil energy in one of the new type of alternative fuels. Overview of S195 diesel engine is a simple modification, the original is added to the S195 diesel engine, a set of independent methanol pump in the cylinder head and set up two nozzle at the same time, an injection of methanol, a spray of diesel, so it can realize diesel - methanol dual fuel injection at the same time. This paper adopted the quality standard for measuring fuel consumption, will be the external fuel tank, diesel fuel tank and the methanol in plastic pipe is connected to the inlet pipe and tube into alcohol. In this article we used the modified diesel engine burning diesel - methanol dual fuel jet in the combustion process at the same time, load characteristic and temperature characteristic, analysis using dual fuel the effects on the performance and fuel economy of diesel engine, etc. When we are reasonable in the dual fuel engine using methanol fuel, can significantly improve the performance and fuel economy of diesel engine.Key words:Diesel engine, Diesel fuel, Methanol, Fuel, While spraying目录摘要.................................................. 错误!未定义书签。
14214448_柴油遇到甲醇就像郭德纲遇见于谦
04□邮箱:************************■ 本报记者 周 静柴油遇到甲醇 就像郭德纲遇见于谦提到将甲醇作为汽车燃料,人们首先想到的就是减少排放。
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德,开始确实也是这么想的。
甲醇柴油组合?怎么想的?根据姚春德的讲述,选择将甲醇作为研究课题,一方面是科研工作总是要“标新立异”,甲醇既相对“小众”又前景看好,是一个非常好的研究方向;也有一份知识分子的担当,希望为大量富余的甲醇资源找到需求,将其最大化地合理利用;同时,在我国“多煤、少油、缺气”的能源结构下,对石油进口依存度上升令人担忧,甲醇成为替代燃料,也可以优化国家能源结构。
至于为什么不是单一甲醇燃料而是甲醇柴油组合燃烧的形式,姚春德是从未来技术推广的角度考虑的,“石油在一段时间内还是全球主要燃料,完全撇开石油的成本太高,阻力也会很大。
”甲醇又称木醇,只有一个碳原子、4个氢原子和一个氧原子,是国际公认的清洁燃料。
随着研究的深入,“柴油甲醇组合燃烧技术(DMCC)”的“减排”效果确实明显:可以不需要借助尿素采用氧化催化的简单后处理,便可达到国四排放标准,增加EGR 可满足国五排放法规。
更让姚春德团队获得意外惊喜的是:研究结果显示,DMCC 会让燃烧效率更高、更加“节能”。
这就好比郭德纲和于谦合作,不仅让于谦成功结束“龙套演员”生涯,找到了真正属于自己的事业;还因为于谦这位“黄金搭档”的存在,让郭德纲更加大红大紫。
对于柴油机来说,甲醇的加入,益处良多。
姚春德说:“我们用低碳的甲醇改质柴油,打破了柴油机氮氧化物和碳烟生成之间此消彼长的技术障碍。
而且,在保持与原机相同功率的前提下,可以大幅度提高燃料经济性,燃料热效率可提高近10%。
车辆的加速性能也得到提高。
”对于甲醇来说,甲醇柴油组合燃烧技术解决了甲醇燃料应用的几个难点:难压燃、难蒸发,冷启动困难;(与柴油)难相溶,难直接用于柴油机;具有腐蚀性,缺少耐醇零部件;热值低,担心动力性;还有人担心甲醇燃料会产生甲醛,需要另外处理。
醇类助溶剂对甲醇与柴油混合燃料互溶性的影响
醇类助溶剂对甲醇与柴油混合燃料互溶性的影响王晓玲;沈博;黄蕾;张洁;黄风林;汤颖;王珉;王小莉【摘要】采用相分离法研究了室温下5 ~18个碳的正构醇助溶剂对甲醇与柴油的互溶性的影响规律.结果表明:25℃下所考察的9种醇类助溶剂中8种可以促进甲醇在柴油中的溶解,形成稳定透明的混合燃料,十二醇的助溶效果较好;同时,测定了含助溶剂的甲醇柴油中甲醇含量对所得到的混合燃料油密度和运动黏度的影响,随着甲醇含量的增加,混合燃料油密度和运动黏度均明显降低,以十四醇为助溶剂,甲醇含量不超过20%时能保证混合燃料的密度和黏度达到国标要求.%The effect of normal alcohol cosolvents with 5 ~ 18 carbon number on intersolubility of methanol and diesel was studied at room temperature using phase separation method.The results show that at 25 ℃,among the nine kinds of the studied alcohols,eight can promote the dissolution of methanol in diesel fuel,and form a stable and transparent mixed fuel.The solubilization effect of lauryl alcohol is the best among them.The effects of methanol content in the mixed fuel oil with cosolvent on the density and kinematic viscosity of the mixed fuel oil were studied,and it is shown that the density and kinematic viscosity of the mixed fuel oil obviously reduce with the increase of methanol content.Taking tetradecyl alcohol as cosolvent,the density and viscosity of the mixed fuel oil can meet the national standard when the methanol content is not more than 20%.【期刊名称】《西安石油大学学报(自然科学版)》【年(卷),期】2017(032)004【总页数】4页(P98-100,108)【关键词】甲醇;柴油;助溶剂;醇类化合物【作者】王晓玲;沈博;黄蕾;张洁;黄风林;汤颖;王珉;王小莉【作者单位】西安石油大学化学化工学院,陕西西安710065;西安石油大学化学化工学院,陕西西安710065;西安石油大学化学化工学院,陕西西安710065;西安石油大学化学化工学院,陕西西安710065;西安石油大学化学化工学院,陕西西安710065;西安石油大学化学化工学院,陕西西安710065;陕西延长石油能源科技有限公司,陕西西安710086;陕西省醇醚及生物质能源工程研究中心,陕西西安710086;陕西延长石油能源科技有限公司,陕西西安710086;陕西省醇醚及生物质能源工程研究中心,陕西西安710086【正文语种】中文【中图分类】TE626王晓玲,沈博,黄蕾,等.醇类助溶剂对甲醇与柴油混合燃料互溶性的影响[J].西安石油大学学报(自然科学版),2017,32(4):98-100,108.WANG Xiaoling,SHEN Bo,HUANG Lei,et al.Effect of alcohol cosolvents on intersolubility of methanol and diesel [J].Journal of Xi'an Shiyou University (Natural Science Edition),2017,32(4):98-100,108.随着我国能源需求的不断增加,能源对外依赖度的上升,以及节能减排的需要,发展新型替代燃料,实现燃料的高效、清洁利用,已经成为我国能源研究的重点。
甲醇柴油技术
甲醇柴油技术甲醇柴油也就是甲醇柴油混合燃料或者清洁甲醇柴油。
清洁甲醇柴油是指甲醇和柴油按一定比例混合,通过复合助溶剂的作用,使其形成稳定的均相体系,既能克服甲醇发火性差、粘度低的问题,还可以改善燃烧,降低烟度,改善排放。
由于甲醇和柴油差异较大,所以选择合适的助溶剂十分关键,过去通过水相来调整甲醇的闪点,但是现在的国家制定的甲醇柴油的相关标准中对油中水的含量在检验指标中作出了严格的规定,所以要严格控制水的存在。
目前形成甲醇柴油均相体系需要加入的助溶剂量较大,成本较高,甲醇混合比例也比较低。
但是,采用该种方法不需要对现有柴油机作大的改动,就可以获得满意的效果。
清洁甲醇柴油是国标轻柴油中按体积或重量比加入一定比例(15%,50%,90%)的变性燃料甲醇配制而成的一种环保节能燃料。
清洁甲醇柴油其外观为接近于柴油的澄清透明液体,粘度、热值等指标均接近柴油,可替代柴油使用于内燃机柴油机车、工业锅炉、灶炉等领域。
过去市场上的做法是通过胶体表面化学原理的运用,在甲醇柴油助溶剂及配制技术上解决甲醇与柴油难以互溶的技术难题。
也就是将柴油.甲醇互溶剂通过一定的比例进行混合:一是通过助溶剂使甲醇与柴油可以不同比例混溶,且稳定期长;二是该助溶剂能够提高甲醇柴油的热效率,满足发动机的动力需求。
但是以上仅仅是物理调和的过程,在以往的车辆运用中,甲醇的闪点热值稳定性在根本上没有解决,在市场上推行运用中有一定的难度,在车辆运行中显示其动力性能受到一定的影响;咸阳新科通过几年的探索和实的车辆运用,对以前的甲醇柴油的调制方法进行了改进,从根本上解决了甲醇柴油的闪点问题,同时也提高了甲醇的热值和黏度,增加了甲醇柴油的稳定性。
产品特点,首先改变了以往的操作工艺,将甲醇进行改变其性质,提高热值调整闪点和黏度,降低腐蚀性和对橡胶的溶解性,合成为一种类似于柴油的组分,使它和柴油在优种临界状态下的自溶混合,其性质稳定性和柴油一样;其特点如下:1、动力性强:甲醇柴油助溶剂配制过程中,将甲醇进行改性调制为添加剂,从而提高了热值、增强了动力的组分,与同类产品经较,动力性增强。
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图3.1
由上图知对于使一定比例的甲醇柴油混合溶液正辛醇用量最小,最容易改变甲醇柴油的互溶性,油酸次之,正丁醇最弱。
3.2.2温度的影响
由表3.2得下图3.2
图3.2
由图3.2知对于一定比例的甲醇柴油混合溶液,加入一定量的助溶剂,温度升高,甲醇
柴油互溶所需时间减少。
可见,温度对甲醇柴油互溶性的影响是不可忽视的。
3.3.3复配作用下的影响
由表3.3得图3.3
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