铁路用直流断路器的最低吸合电压和最高释放电压

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电气控制与PLC原理及应用(第二版)周亚军章 (1)

电气控制与PLC原理及应用(第二版)周亚军章 (1)

第1章 常用低压电器
1.1.2 低压电器的发展趋势 1.低压电器智能化 智能化低压电器带有微处理器,能准确监测和显示配电线
路的运行情况,并能准确地解决过载、短路等各种故障;能按 运行人员的设置要求进行各种操作;具有运行监测和内部故障 自诊断及故障显示功能,并将智能控制理论(如模糊理论、神 经网络等)逐渐应用到低压电器的控制上。
第1章 常用低压电器
1.4 接 触 器
1.4.1 接触器的结构和工作原理 接触器内部由电磁机构、主触头、灭弧系统、辅助触头、
支架和底座组成,直动式双断点交流接触器结构示意图如图18所示。
第1章 常用低压电器 图1-8 直动式双断点交流接触器结构示意图
第1章 常用低压电器 接触器的图形符号如图1-9所示。
第1章 常用低压电器
2.低压电器网络化 现今的自动化系统在信息化方面提出了更多更高的要求, 全局监控、信息共享同样也体现在低压电器产品的发展上,如 Internet协议、现场总线协议(如Profibus、DeviceNet、 Modbus、ASI-bus等)、楼宇自动化总线协议(如Europen Installation BUS、Lonwork、IQBUS、BACnet等)等在低压电 器上的应用。具有通信功能和现场总线技术的智能化低压电器 带有通信接口,能和系统通信,构成整个智能化控制系统。
第1章 常用低压电器
1.1.3 电磁机构 接触器、电磁式继电器、电磁阀等都是采用电磁感应原理
工作的电磁式电器。其机构由电磁机构和触头系统构成,部分 还带有灭弧系统及绝缘外壳等附件。
电磁机构包括电磁线圈、静铁芯和动铁芯(衔铁),其作用 是将电磁能转换为机械能,依靠它带动触头的闭合和断开。其 结构分为直动式和拍合式,图1-1为直动式结构。

电梯制动器的常见问题及对策

电梯制动器的常见问题及对策

电梯制动器的常见问题及对策关于电梯制动器的标准国家是有相应的制度和法律要求的,国家规定:切断制动器电流,需要至少两个电气开关来实现。

但是在现实生活中,还是存在着各种问题。

表现如下:1、电气类问题(1)有些电梯出现故障是因为制动器的接触器出现了问题。

具体表现为:制动器接触点因使用时间过长或年限过久,导致触电接触不良或粘连,接触效果不理想,时好时坏,促使瓦块和制动轮不断摩擦而产生消耗和磨损,导致制动器的制动作用失效,电梯出现故障。

(2)制动器设计电路方面设计不合理。

具体表现有两个方面:在图(1-1)中分段制动器的Y1的触点只有一个,只能是X1或是X2,因此没有实现2个数量上的规定;在图(1-2)中,若是X3X4的触点出现故障,此时,上行和下行的触点还是可以进行正常的开闸;若是X1X2发生故障问题,制动器还是可以实现正常的运转,这就不能满足国家的标准的要求,必须有至少两个独立的开关装置来实现。

制动器线圈的控制回路有这么三种不符合国家标准要求的情况:①制动器的线圈控制装置数量小于2个②这两个装置存在着逻辑控制的关系,且相互独立③制动器的控制还有2个以上接触器控制,看似处于常开状态,但是在某种情况下,是长期处于关闭的状态之中的。

2、机械类问题(1)活动机械卡阻。

部件的不及时清理和维修,会导致机械部件有异物,极易导致机械卡阻,导致对合闸的效果产生不同的影响和作用。

例如制动器停止通电后,无法合闸,或合闸不及时,或制动器打开情况受阻。

(2)制动器零部件的损害或腐蚀。

长期的使用和摩擦会导致主轴的磨损量不断激增,间隙变大,制动轮磨损情况严重,瓦块的破损程度恶劣,从而导致制动器制动效果的下降。

(3)主弹簧压力不平均,过大或不足,制动瓦的受力不均匀,导致制动瓦块的松弛和软化,从而导致制动效果的不足和失效。

(4)摩擦效果和程度较低,当机械部件抹上过多的润滑剂或存留污垢的时候,将会降低制动瓦块和制动轮的摩擦效果,导致电梯制动效果的失灵。

继电器的吸合电压和释放电压值

继电器的吸合电压和释放电压值

继电器的吸合电压和释放电压值继电器是一种电磁装置,用于控制电路中的电流流动。

它能够将小电流转换为大电流,实现电路的开闭操作。

在使用继电器时,我们需要了解吸合电压和释放电压的概念和数值。

继电器的吸合电压指的是继电器开始工作的电压。

当电流通过继电器的线圈时,线圈产生的磁场会吸引触点,使之闭合,从而将电源的电流引入负载电路。

吸合电压是使继电器吸合的最低电压,一般通过触点之间的间隙来测量。

具体的吸合电压数值会根据继电器的型号和工作特性而有所不同。

继电器的释放电压指的是当线圈电流被切断后,继电器释放触点的电压。

当线圈电流为零时,线圈中的磁场消失,触点会自动恢复到初始状态,即断开状态。

释放电压是使继电器释放的最高电压,也是通过触点间隙来测量的。

与吸合电压一样,释放电压的数值也会根据继电器的型号和工作特性而有所不同。

用继电器时需要注意的关键指标。

吸合电压和释放电压的数值决定了继电器在不同电压条件下的工作能力。

对于吸合电压来说,如果电压低于继电器的吸合电压,线圈产生的磁场不足以吸引触点,继电器无法闭合,无法将电流引导到负载电路中。

因此,在选择继电器时,需要保证电压大于继电器的吸合电压,以确保继电器能够正常工作。

对于释放电压来说,如果电压高于继电器的释放电压,线圈中的磁场无法完全消失,触点无法恢复到初始状态,导致继电器继续闭合状态,从而影响电路的正常运作。

因此,在断开继电器时,需要确保电压低于继电器的释放电压,以使继电器能够及时释放。

吸合电压和释放电压是继电器正常工作的基础条件,对于不同类型的继电器来说,这些电压数值可能不同。

例如,一般工业继电器的吸合电压范围为85%~110%的额定电压,释放电压范围为10%~30%的额定电压。

同时,继电器还会有一些额定电流和额定电压,这些参数也需要在选择继电器时进行考虑。

数,决定了继电器在不同电压条件下的工作能力。

在选择和使用继电器时,我们需要确保电压范围合适,以保证继电器能够正常工作和可靠释放。

断路器的基本特性参数

断路器的基本特性参数

断路器的基本特性参数1、额定工作电压Ue额定工作电压是指断路器的标称电压,在规定的正常使用和性能条件下,能够连续运行的电压。

我国规定在220kV及以下电压等级,系统额定电压的1.15倍即为最高工作电压;330kV及以上电压等级是以额定电压的1.1倍作为最高工作电压。

断路器能在系统最高工作电压下保持绝缘,并能按规定的条件进行关合与开断。

2、额定电流In额定电流是指在环境温度为40℃以下,脱扣器能长期通过的电流。

对带可调式脱扣器的断路器来说,则为脱扣器可长期通过的最大电流。

当使用在环境温度超过40℃,但不高于60℃时,允许降低负荷长期工作。

3、过载脱扣器电流整定值Ir电流超过脱扣器电流整定值Ir,断路器延时跳闸。

它还代表着断路器不跳闸时所能承受的最大电流。

该值必须大于最大负载电流Ib,但是小于线路所允许的最大电流Iz。

热脱口继电器Ir通常可在0.7~1.0In范围内调整,但是如果使用电子设备,其调整范围会更大,通常为0.4~1.0In。

对于配有不可调过电流脱口继电器的断路器,Ir=In。

4、短路脱扣器电流整定值Im短路脱扣继电器(瞬时或短延时)用于高故障电流值出现时,使断路器快速跳闸,其跳闸阈值为Im。

5、额定短时间耐受电流Icw指在约定的时间内允许通过的电流值。

该电流值在约定的时间内通过导体,不会因过热而引起导体的损坏。

6、分断能力断路器的分断能力是指该断路器安全切断故障电流的能力,与其额定电流无必然联系,前有36KA、50KA等规格。

一般分为极限短路分断能力Icu和运行短路分断能力Ics。

地铁直流1500v供电系统保护

地铁直流1500v供电系统保护

摘要:本文以直流1500V双边供电的牵引变电所为例,介绍了地铁直流牵引变电所内各开关柜的保护配置,并详细阐述了主要保护的原理,如大电流脱扣保护、电流上升率保护、定时限过流保护、低电压保护、双边联跳保护、接触网热过负荷保护、框架保护等。

最后,对于目前的保护原理中存在的不足之处,本文也做了分析,如多辆列车短时间内相继启动可能会造成保护误动,小电流(尤其是有电弧的情况)短路故障与正常运行电流的区分,以及框架保护的选择性问题。

关键词:地铁直流保护0 引言在我国,地铁是城市公共交通的重点发展方向,设备国产化又是发展的主要原则。

在地铁直流供电继电保护领域内,国产保护设备还处于起步阶段,目前,国内主要城市的地铁直流保护设备均来自国外,例如广州地铁二号线选用的是德国Siemens公司的DPU96,武汉轻轨选用的是瑞士sechron公司的SEPCOS。

通过对部分国外产品的研究,笔者认为,直流保护设备的原理并不是十分复杂,功能实现在理论上也没有任何障碍,希望通过本文的抛砖引玉,在将来的不久,能够看到国产的直流保护设备在我国甚至国际市场成为主流。

1 一次系统简介图1显示了一个典型的牵引变电所的电气主接线图,该所将主变电所来的交流高电压(典型值:33kV)经整流机组(包括变压器及整流器)降压、整流为直流1500V,再经直流开关柜向接触网供电。

我国上海和广州地铁的直流牵引供电系统均是如此,北京地铁采用的是第三轨受流器(上海和广州地铁则是架空接触网),其馈电电压为750V。

由于750V馈电电压供电距离短、杂散电流大,现在多采用1500V。

图2显示的是采用双边供电的上行接触网的分区段示意图(下行亦相同),一个供电区由相邻的2个牵引变电所同时供电,这种双边供电的方式提高了供电的可靠性,同时分区段的方式使故障被隔离在某个区段以内,而不致影响其它供电区段,因而被广泛采用。

本文中所讨论的保护原理均基于1500V架空接触网双边供电方式。

浅析用于城市轨道交通的直流1500V隔离开关柜的绝缘配合

浅析用于城市轨道交通的直流1500V隔离开关柜的绝缘配合

浅析用于城市轨道交通的直流1500V隔离开关柜的绝缘配合摘要:在我国近年来城市不断发展建设的背景下,城市轨道交通在我国得到了蓬勃的发展。

在城市轨道交通当中,直流隔离开关柜是非常重要的一项组成部分,能够实现直流电的分配、隔离以及输送,对轨道交通的稳定运行具有重要作用。

在本文中,将就城市轨道交通的直流1500V隔离开关柜的绝缘配合进行一定的研究与分析。

关键词:城市轨道交通;直流1500V隔离开关柜;绝缘配合;1 引言在城市轨道交通运行中,直流1500V隔离开关柜是非常重要的组成部分,能够在对直流电隔离、输送以及分配等进行实现的基础上以自动、综合的方式实现对直流电供配系统的控制、保护以及监测。

在以往应用当中,会在户外以直接的方式对操作机构箱以及隔离开关进行安装,由于将操作机构以及隔离开关在开关柜当中安装的方式较为可靠、安全,且在操作维护方面具有便利的特征,即使得目前隔离开关柜成为了用户经常应用的方式。

而就目前来说,在开类型开关柜生产、设计方面还缺少统一的行业标准,在绝缘配合参数方面也存在缺乏情况,如果还是按照交流标准对其进行生产,则肯定不会获得好的运行效果。

为了能够进一步提升其运行稳定性以及统一性,在此,我们根据欧盟EN 50123-1.2003标准为基础,在同国家相关标准绝缘参数结合的基础上对经济、可行且安全的开关柜绝缘配合参数进行确定。

2 主回路带电体及对地净空气距离在欧盟标准当中,其对于主回路带电体对低净空气距离的规定如下表所示:在上表中,A与A’为对地相间距离,B与B’为隔离断口距离。

根据额定绝缘电压为OV4、3kV计算,B’则为52mm。

此外,对于1500V开关柜来说,在实际设计当中可以对3.6V的标准进行参考。

其中,3.6V至40.5V控制与开关设备在空气静距方面的规定如下表数据所示:在实际对对地净空距离进行设计时,不仅需要保证其具有可靠、安全的特征,且需要从合理、经济性原则入手作出控制,并同城市轨道交通的重要性做好结合。

断路器技术参数讲解

断路器技术参数讲解

断路器技术参数讲解断路器技术参数参考标准:GB1984-2003;GB/T 11022-1999;1、额定电压:126kV、252kV、550kV;(额定电压取值与IEC 60694不同)2、额定绝缘水平:表1 额定电压范围I的额定绝缘水平(与IEC 60694表1a中不完全一致)额定电压Ur kV(有效值)额定短时工频耐受电压Ud kV(有效值)额定雷电冲击耐受电压Up kV(峰值)通用值隔离断口通用值隔离断口126 185 210 450 520 230 265 550 630 252 360 415 850 950 395 460 950 1050460 530 1050 1200 表2 额定电压范围II的额定绝缘水平(与IEC 60694表2a中不完全一致)额定电压Ur kV(有效值)额定短时工频耐受电压Ud kV(有效值)额定操作冲击耐受电压Us kV(峰值)额定雷电冲击耐受电压Up kV(峰值)相对地和相间开关断口和/或隔离断口相对地和开关断口相间隔离断口相对地和相间开关断口和/或隔离断口550 630 800 1050 1680 1050(+450)1425 1425(+315)680 1175 1760 1550 1550(+315)3、额定频率:高压断路器额定频率的标准值为50Hz;4、额定电流(Ir):额定电流应当从GB/T 762规定的R10系列中选取:R10系列中包括数字:1,1.25,1.6,2,2.5,3.15,4,5,6.3,8及其与10n 的乘积。

5、额定短时耐受电流(I k)额定短时耐受电流应当从GB/T 762规定的R10系列中选取:R10系列中包括数字:1,1.25,1.6,2,2.5,3.15,4,5,6.3,8及其与10n 的乘积。

额定短时耐受电流等于额定短路开断电流;6、额定峰值耐受电流:额定峰值耐受电流应该等于2.5倍额定短时耐受电流,额定峰值耐受电流等于额定短路关合电流;7、额定短路持续时间:额定短路持续时间的标准值为2s;如果需要,可以选取小于或大于2s的值。

地铁电力机车用1900 V 400 A直流熔断器的基本要求

地铁电力机车用1900 V 400 A直流熔断器的基本要求

1 电力机车 上用直流熔 断器 的基本 要 求
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关键词 : 直流熔断器 ;电力机车 i 试验项 目
中图分 类号 : M 6 . 文 献标识码 : 文章编号 :0 1 5 1 20 )5 )143 T 53 6 A 10 3 (0 6 0 4 1) 5 0
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论地铁供中直流1500V的开关保护配置研究

论地铁供中直流1500V的开关保护配置研究

论地铁供中直流 1500V 的开关保护配置研究摘要:城轨交通中使用最多的牵引供电方式是直流供电。

由于直流供电要提供给城轨交通足够的动力,所以其所需提供的电压较大。

然而,大电压虽然能满足动力要求但是一旦发生危险造成的损失是不可估量的。

由此可见,设置开关保护对于地铁的直流供电系统至关重要。

本文将通过对直流供电系统存在的风险进行分析,结合当前供电需求以及科技发展探索开关保护配置方面的研究。

关键词:直流供电;开关保护1.引言我国作为人口大国,城市公共基础设施领域的建设对于社会的发展意义重大。

地铁作为城轨交通中的重要部分,在确保完成预期运载任务的同时保持安全性十分重要。

然而,我国在地铁直流供电保护领域的研究相对比较缓慢,但是保护系统是公共设备发展与进化过程中必不可少的重要环节。

直流供电的开关保护配置方面研究的不断深入不仅会给地铁等城轨交通的发展提供动力,同时也为其他直流供电系统的保护体系提供了理论基础。

1.直流1500V供电开关保护配置的重要意义和原则1.保护配置的重要意义供电系统在地铁交通运营中的地位十分重要,不仅为电动列车牵引供电,而且给区间、车站等其他建筑场所提供所需求的动力照明用电,因此必须具有可靠性和安全性。

[1]虽然直流供电系统的内部结构以简洁著称,但是不同供电系统的保护系统也不尽相同。

保护系统的主要有以下两个方面的意义:首先,供电保护的目的在于确保交通设备的良好运行。

公共交通设施影响的是群众集体的利益。

稳定的供电保护系统给地铁的运输加上了一层保障,让消费者在使用地铁的过程中也更加的省心、放心。

其次,地铁的使用者是群众。

为保护使用者的安全添加保护系统必不可少。

如果地铁在工作过程中由于供电问题对群众造成人身健康方面的危害,其后期的发展将会受到阻碍。

群众也会因为交通工具的安全性而选择安全性更高的交通工具。

1.保护的原则首先保护系统要具有可靠性原则。

无论直流供电系统处于什么故障当中,保护系统都能及时发现并且准确地切除故障。

站用交直流专题:直流断路器配置原则(五)

站用交直流专题:直流断路器配置原则(五)

站用交直流专题:直流断路器配置原则(五)群友来自:电网公司、发电集团、设备厂家、设计院、电科院、高等学校、电建公司、工厂企业等电力同行。

讨论主题:继电保护原理、现场施工、反措执行、故障分析、整定计算、运行维护、检修调试、调度控制、事故处理、录波解析、保护事故报告与论文等技术问题,同时拥有自动化、网络通信、站用交直流、泛在电力物联网等专业进行技术交流。

群内原则:仅限技术问题、回避隐私信息、请勿长期潜水、严禁任何链接。

专题学习一、直流断路器配置原则1.1 直流断路器配置总体要求a)直流回路应采用具有自动脱扣功能的直流断路器,严禁采用交流空气断路器。

b)除蓄电池出口总熔断器以外,其余均为直流专用断路器。

当直流断路器与蓄电池出口总熔断器配合时,应考虑动作特性的不同,对级差做适当调整。

c)直流电源系统开关应选用优质高分断直流断路器,上下级断路器应满足选择性配合要求,各断路器应配备跳闸报警触点,一个站的直流断路器原则上应选用同一制造厂系列产品。

d)馈线开关带报警及辅助信号触点,有信号指示通断状态并配采集模块采集位置及跳闸信号,采集模块通过通信发信号到总监控单元。

1.2 直流断路器保护整定直流断路器应具有速断保护和过电流保护功能,可带有辅助触点和报警触点。

1.3 直流断路器选择1.3.1 额定电压应大于或等于回路的最高工作电压。

1.3.2 额定电流应大于回路的最大工作电流。

a)蓄电池出口回路应按蓄电池1h放电率电流选择。

并应按事故放电初期(1min)放电电流校验保护动作的安全性,且应与直流馈线回路保护电器相配合。

b)断路器电磁操动机构的合闸回路,可按0.3倍额定合闸电流选择,但直流断路器过载脱扣时间应大于断路器固有合闸时间。

c)直流电动机回路,可按电动机的额定电流选择。

d)断流能力应满足直流系统短路电流的要求。

1.3.3 各级断路器的保护动作电流和动作时间应满足选择性要求,考虑上、下级差的配合,且应有足够的灵敏系数。

接触器吸合电压和释放电压标准_概述说明

接触器吸合电压和释放电压标准_概述说明

接触器吸合电压和释放电压标准概述说明1. 引言1.1 概述接触器是一种常见的电气元件,广泛应用于各种电力和控制系统中。

它的主要作用是实现电路的分断和接通。

而接触器吸合电压和释放电压则是影响其正常工作的重要参数之一。

本文将对接触器吸合电压和释放电压标准进行概述和说明。

1.2 文章结构文章将从四个方面展开讨论:接触器吸合电压标准、接触器释放电压标准、接触器吸合和释放特性分析与测试方法以及结论及进一步研究方向。

在第二节中,我们将定义并介绍了接触器吸合电压,并讨论了影响其数值的因素。

同时,我们还将比较不同国家或地区对于接触器吸合电压标准的差异。

在第三节中,我们将类似地定义并介绍了接触器释放电压,并分析了其影响因素。

随后我们会比较不同国家或地区对于接触器释放电压标准的差异。

在第四节中,我们将详细介绍分析接触器吸合和释放特性的方法,并讨论常见问题。

此外,我们还将分享实验结果及其讨论,以便更好地理解接触器吸合和释放特性。

最后,在第五节中,我们将总结本文的主要观点,并提出未来深入研究的方向。

1.3 目的本文的目的是介绍接触器吸合电压和释放电压标准相关的内容,并探讨其影响因素、比较不同国家或地区之间的差异以及分析与测试方法。

通过对这些内容的深入探讨,读者将能够全面了解接触器吸合和释放过程中涉及到的电压标准,并为工程实践和研究提供参考依据。

2. 接触器吸合电压标准:2.1 吸合电压的定义:接触器吸合电压是指在特定工作条件下,使接触器可靠地吸合闭合的最小控制电压。

它是保证接触器能够完成吸合动作并正常工作的重要参数。

2.2 影响接触器吸合电压的因素:接触器吸合电压受多种因素影响,包括但不限于以下几个方面:a) 线圈参数:线圈的阻抗和电感对吸合电压有直接影响。

较低阻抗和较大容性将导致较低的吸合电压。

b) 工作环境温度:温度升高会使线圈电阻增加,从而增加了吸合电压。

c) 线圈材料:线圈所采用的导体材料以及绝缘材料也会影响吸合电压。

电梯维修技能竞赛测试试题库10.18

电梯维修技能竞赛测试试题库10.18

第一部分单项选择题。

1、电梯制动器励磁线圈绝缘电阻在热稳态或温升试验结束时,不应小于()MΩ。

A、0.5B、1C、1.5D、22、电梯制动器励磁线圈冷态绝缘电阻不应小于()MΩ。

A、5B、10C、15D、203、曳引机的额定制动力矩应按GB7588-2003中的要求与曳引机用户商定,或为额定转矩折算到制动轮(盘)上力矩的()。

A、1.25倍B、1.5倍C、2.5倍D、3倍4、制动器必须灵活可靠,制动闸瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上,新换装闸带,要求闸带与制动轮的接触面应不小于闸带面积的()A、50%B、70%C、80%D、90%5、电梯制动器电磁铁最低吸合电压应低于额定电压的()。

A、70%B、80%C、85%D、90%6、自动扶梯盘式制动器的特点不包括()。

A、结构紧凑B、制动轮转动惯量大C、制动平衡、灵敏D、散热性好7、关于自动扶梯的附加制动器的说法不正确的是()。

A、自动扶梯的速度超过额定速度的40%时,起作用B、梯路突然改变其规定的运行方向时,起作用C、对驱动主轴起作用D、对电动机起作用8、电梯驱动主机制动器总成(包括电磁铁、制动弹性元件、机械制动部件、被制动部件、基体部件、电源及控制板、状态检测装置等)应当进行不少于()次的动作试验。

A、100万B、150万C、200万D、300万9、电梯的机电式制动器()。

A、可以使用带式制动器B、必须安装在低速轴上C、失电时应立即制动D、失电时制动器打开10、电梯制动器制动响应时间是指()。

A、制动器断电到制动力矩达到额定值的时间B、制动器断电到制动器开始动作的时间C、制动器开始动作到制动力矩达到额定值的时间D、制动器断电到制动力矩达到额定值的90%的时间11、电梯停梯时,若制动器制动力矩不足可能导致的失效后果是()。

A、报监测开关故障B、报编码器故障C、溜车或制停距离过长D、报安全回路故障12、下面关于制动器的描述中,正确的是()。

A、最高释放电压应低于额定电压的80%B、制动衬不应含有石棉材料C、不能使用二极管或电容器与制动器线圈两端直接连接D、单臂制动力矩≥2.5倍曳引机额定转矩13、下图所示有齿轮电梯曳引机电梯制动器限位螺钉为()A、2B、3C、4D、514、电梯制动器制动响应时间(制动器电源断电时间与制动器达到额定制动力矩或者制动器到达完全制动位置时间的差值)应当不大于()。

规定断路器最低动作电压的目的

规定断路器最低动作电压的目的

规定断路器最低动作电压的目的.txt -你脚踏俩只船,你划得真漂亮。

- 每个说不想恋爱的人心里都装着一个不可能的人。

我心疼每一个不快乐却依然在笑的孩子。

(有没有那么一个人,看透我在隐身,知道我在等人。

《电力设备预防性试验规程》(DL/T596-1996)规定:高压断路器操动机构分、合闸电磁铁或合闸接触器端子上的最低动作电压应在操作电压额定值30%~65%之间。

请教:这一规定的目的何在,有什么实际意义个人理解:1、上限是要保证发生故障时断路器能动作;2、下限主要是制造工艺所限。

我认为理论上是越低越好——前提当然是有可靠性。

外部用辅助电源电压,例如中压所用的直流电源(而淘汰了配变+交流电源),部分低压配电用的UPS做操作电源,都是基于这样一个认识:希望短路故障发生时,对操作电源的影响是0。

“理论上是越低越好——前提当然是有可靠性”下限不能过低(跳闸线圈过敏感)的原因:1. 高压断路器操作机构分闸线圈回路会串联合闸指示灯,用来监视分闸回路正常。

此时,靠指示灯分压保证线圈不动作(在操作电压波动时也不许动)。

2.防止跳闸回路感应电压引起“偷跳”。

经xzm兄一提醒,果然发现接触器没有规定最低电压,以前我一直误解为有定义:GB/T 14048.4-2003 低压开关设备和控制设备机电式接触器和电动机起动器“8.2.1.2 接触器和动力操作起动器的动作范围单独使用或装在起动器中使用的电磁式接触器,在其额定控制电源电压Us的85%~110%之间任何值应可靠地闭合。

此范围的85%Us适用于下限值,110%Us适用于上限值。

接触器释放和完全断开的极限值是其额定控制电源电压Us的20%~75%(交流)和10%~75%(直流)。

此范围的20%Us(交流)或10%Us(直流)适用于完全断开的上限值,75%Us(交、直流)适用于保持闭合的下限值。

”这里面还有个操作功率的问题。

线圈要动作,无论电压多低,功率总是一定的。

如果功率定好了,电压显然无法无限制的低下去——到时候电流就太大了,线圈和控制回路二次线都受不了。

接触器吸合电压和释放电压标准

接触器吸合电压和释放电压标准

接触器吸合电压和释放电压标准接触器是一种电器元件,其主要功能是实现电路的开关。

接触器可以吸合和释放,在吸合时,能够承载电流;在释放时,电流将不再流过接触器。

因此,接触器的吸合电压和释放电压成为了其重要的技术指标。

接触器的吸合电压是指在给定的工作条件下,接触器成功吸合所需要的电压。

吸合电压可以分为额定吸合电压和最小吸合电压两种。

额定吸合电压是指接触器在具体工作环境下正常运行时所需要的电压,它是设计接触器时所考虑的工作电压。

最小吸合电压是指接触器能够保证吸合的最低电压,低于这个电压将无法保证接触器的正常吸合。

吸合电压的标准通常由国际标准化组织或国家标准进行规定。

不同的应用场景对接触器的吸合电压有不同的要求。

一般来说,低压应用领域对接触器的吸合电压要求较低,而高压应用领域则需要较高的吸合电压。

接触器的释放电压是指在给定的工作条件下,接触器成功释放所需要的电压。

释放电压和吸合电压有着密切的关系,它通常是吸合电压的一定比例。

释放电压通常会小于吸合电压,这样可以确保接触器在需求断开电路时能够可靠地释放。

低吸合电压和释放电压有助于延长接触器的使用寿命,因为在较低电压下工作时,接触器的热释放较小,从而能够减少电触点的磨损。

而高吸合电压和释放电压则有助于提高接触器的工作可靠性,在电压较高的工作环境中能够保证接触器的正常吸合和释放。

除了吸合电压和释放电压之外,接触器的耐压能力也是一个重要的技术指标。

耐压能力是指接触器能够承受的最大工作电压。

耐压能力通常由国家标准进行规定,并且通常会有特定的测试方法来评估接触器的耐压能力。

在选型和应用接触器时,我们需要根据具体的需求和应用环境来选择适合的接触器吸合和释放电压。

一般来说,吸合和释放电压应该在额定吸合电压和最小吸合电压之间选择,并且要考虑到接触器的耐压能力来保证接触器的工作安全可靠。

总之,接触器的吸合和释放电压是衡量接触器工作可靠性和寿命的重要指标。

恰当地选择适合的吸合和释放电压可以确保接触器在不同工作环境中的可靠运行。

铁路通用电压标准规范最新版

铁路通用电压标准规范最新版

铁路通用电压标准规范最新版铁路通用电压标准规范(最新版)1. 引言随着铁路运输的快速发展,为确保铁路供电系统的安全稳定运行,铁路通用电压标准的制定就显得尤为重要。

本规范旨在统一铁路供电系统中各个部分的电压标准,提高供电设备的兼容性和互操作性,保障铁路运输的安全高效进行。

2. 适用范围本规范适用于铁路供电系统中的所有电压标准,包括直流和交流供电系统。

3. 电压等级3.1 直流供电系统的电压等级应符合国家标准,并根据铁路线路的特点和需求进行调整。

3.2 交流供电系统的电压等级应根据线路的长度、负载情况和电力传输效率等因素确定。

4. 电压波动限值4.1 直流供电系统的电压波动限值应符合国家标准,并在正常运行范围内保持稳定。

4.2 交流供电系统的电压波动限值应符合国家标准,并在正常运行范围内保持稳定。

5. 电压调整装置5.1 直流供电系统应配备电压调整装置,以确保供电系统能够适应线路电压的变化。

5.2 交流供电系统应配备电压调整装置,以确保供电系统能够适应负载变化和传输距离的需要。

6. 电压监测与保护6.1 直流供电系统应安装电压监测装置,用于实时监测线路电压,并及时采取措施调整电压以维持系统的稳定运行。

6.2 交流供电系统应安装电压保护装置,用于监测和保护线路电压,防止电压异常对设备和系统造成损害。

7. 维护与检修7.1 直流供电系统的维护与检修应按照相关标准和规定进行,确保供电设备的正常运行和使用寿命。

7.2 交流供电系统的维护与检修应按照相关标准和规定进行,确保供电设备的正常运行和使用寿命。

8. 标准监管8.1 本规范由铁路运输部门制定,并由国家质量监督部门进行监管。

8.2 供电设备的生产和销售需要符合本规范的要求,并经过相关部门的质量验收。

9. 附则9.1 新建铁路供电系统应按照本规范进行设计和施工。

9.2 已建成的铁路供电系统应在一定时间内进行改造,以符合本规范的要求。

9.3 本规范自发布之日起生效,之前发布的相关规范和标准同时失效。

城轨变电所直流操作电源接线及额定电压选择

城轨变电所直流操作电源接线及额定电压选择

城轨变电所直流操作电源接线及额定电压选择针对城市轨道交通变电所直流操作电源接线和母线额定电压设计标准不统一的问题,结合城市轨道交通变电所直流操作电源故障影响范围和负荷特点,对不同方案进行分析得出推荐方案:车站变电所直流操作电源宜采用单母线接线,主变电所直流操作电源宜采用单母线分段接线;变电所直流操作电源母线额定电压应优先选用DC110V 电压等级。

推荐方案满足规范要求,同时具有系统结构简单、工程投资小、便于工程实施等优点。

标签:城轨供电;变电所;直流操作电源;接线;额定电压0 概述变电所的控制、信号、保护和自动装置以及二次回路的工作电源,称为操作电源。

操作电源系统分为直流操作电源系统和交流操作电源系统[1]。

操作电源是变电所的重要组成部分,其可靠运行是变电所正常运行的重要保障,一旦操作电源退出运行,变电所势必停止运行。

因此,GB 50157-2013《地铁设计规范》明确规定变电所操作电源为 1 级负荷中特别重要负荷[2],城轨工程中变电所操作电源一般采用直流电源,并配备蓄电池作为应急电源。

由于相关规范对直流操作电源的设计规定不够详尽,加之不同设计人员对规范的理解偏差,导致目前城轨直流操作电源系统(以下简称“直流电源”)的设计方案类型较多,尤其在同一城市,多种方案并存对运营管理及标准化推进均产生不利影响。

本文针对地铁变电所特点,对直流电源的主接线、母线额定电压等级进行分析研究,提出推荐方案,其他类型城市轨道交通可参照本文分析得出相同结论。

1 主接线目前城轨变电所直流电源主接线有单母线分段和单母线 2 种,具体接线如图1、图 2 所示。

根据GB 50059-2011《35~110 kV变电站设计规定》第 3.7.1 条规定:变电站的直流母线宜采用单母线或单母线分段的接线,采用单母线分段时,蓄电池应能切换到任一母线[3]。

查阅其他相关规范及手册,对直流电源的接线形式要求基本与上述规范类似,因此,无法根据规范条文直接确定城轨变电所直流电源接线形式。

断路器分合闸要求

断路器分合闸要求

断路器的最低分,合动作电压,是断路器最基本的参数。

断路器低电压分、合闸试验标准是标准规定:电磁机构分闸线圈和合闸接触器线圈最低动作电压不得低于额定电压的30%,不得高于额定电压的65%,合闸线圈最低动作电压不得低于额定电压的80%~85%。

断路器的分、合闸动作都需要有一定的能量,为了保证断路器的合闸速度,规定了断路器的合闸线圈最低动作电压,不得低于额定电压的80%~85%。

对分闸线圈和接触器线圈的低电压规定是因这个线圈的动作电压不能过低,也不得过高。

如果过低,在直流系统绝缘不良,两点高阻接地的情况下,在分闸线圈或接触器线圈两端可能引入一个数值不大的直流电压,当线圈动作电压过低时,会引起断路器误分闸和误合闸;如果过高,则会因系统故障时,直流母线电压降低而拒绝跳闸。

断路器主要参数与特性

断路器主要参数与特性

断路器主要参数与特性断路器的特性主要有:额定电压Ue;额定电流In;过载保护(Ir或Irth)和短路保护(Im)的脱扣电流整定范围;额定短路分断电流(工业用断路器Icu;家用断路器Icn)等。

额定工作电压(Ue):这是断路器在正常(不间断的)的情况下工作的电压。

额定电流(In):这是配有专门的过电流脱扣的断路器在制造厂家规定的环境温度下所能无限承受的最大电流值,不会超过电流承受部件规定的温度限值。

短路继电器脱扣电流整定值(Im):短路脱扣继电器(瞬时或短延时)用于高故障电流值出现时,使断路器快速跳闸,其跳闸极限Im。

额定短路分断能力(Icu或Icn):断路器的额定短路分断电流是断路器能够分断而不被损害的最高(预期的)电流值。

标准中提供的电流值为故障电流交流分量的均方根值,计算标准值时直流暂态分量(总在最坏的情况短路下出现)假定为零。

工业用断路器额定值(Icu)和家用断路器额定值(Icn)通常以kA 均方根值的形式给出。

短路分断能力(Ics):断路器的额定分断能力分为额定极限短路分断能力和额定运行短路分断能力两种。

国标《低压开关设备和控制设备低压断路器》(GB14048.2—94)对断路器额定极限短路分断能力和额定运行短路分断能力作了如下的解释:断路器的额定极限短路分断能力:按规定的实验程序所规定的条件,不包括断路器继续承载其额定电流能力的分断能力;断路器的额定运行短路分断能力:按规定的实验程序所规定的条件,包括断路器继续承载其额定电流能力的分断能力;额定极限短路分断能力的试验程序为O—t—CO。

其具体试验是:把线路的电流调整到预期的短路电流值(例如380V ,50kA),而试验按钮未合,被试断路器处于合闸位置,按下试验按钮,断路器通过50kA 短路电流,断路器立即开断(open简称O),断路器应完好,且能再合闸。

t为间歇时间,一般为3min,此时线路仍处于热备状态,断路器再进行一次接通(close 简称C)和紧接着的开断(O),(接通试验是考核断路器在峰值电流下的电动和热稳定性)。

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铁路用直流断路器的最低吸合电压和最高释放电压1. 引言1.1 介绍铁路用直流断路器的作用铁路用直流断路器是铁路系统中非常重要的设备,其作用主要是在电路中起到过载保护、短路保护和隔离作用。

在铁路系统中,电路负荷较大,一旦发生过载或短路情况,会对整个系统造成严重影响甚至引发事故,而直流断路器的作用就是在这种情况下及时切断故障电路,保护其他设备不受损坏。

铁路用直流断路器的作用还体现在其能够确保电路运行的稳定性和可靠性。

通过合理配置直流断路器,可以保证电路能够正常供电,并且在发生故障时能够及时切断故障部分,以防止故障蔓延造成更大的损失。

直流断路器在铁路系统中的作用不可替代,是确保铁路安全运行的重要设备之一。

铁路用直流断路器的作用包括过载保护、短路保护、隔离作用以及确保电路运行的稳定性和可靠性。

它在铁路系统中扮演着至关重要的角色,对保障铁路的安全运行起着不可或缺的作用。

对直流断路器的研究和应用具有重要意义,有助于提高铁路系统的安全性和稳定性。

1.2 阐述直流断路器的重要性直流断路器作为铁路系统中的重要设备之一,在保障铁路运行安全和可靠性方面具有不可替代的作用。

直流断路器的主要功能是在铁路系统中实现断开和接通电路,以保护电器设备免受过载和短路的影响。

在铁路系统中,直流断路器的重要性体现在以下几个方面:直流断路器可以有效地防止电器设备因过载或短路而损坏,避免由于电气故障而引发的事故,保障铁路系统的安全稳定运行。

直流断路器具有快速断开电路的功能,在铁路系统出现故障或需要紧急维修时,可以迅速切断电路,减少事故扩大的可能性,提高应急处理效率。

直流断路器还可以通过精确控制电路的断开和接通,实现对电能的有效管理和分配,提高铁路系统的运行效率和节能环保水平。

直流断路器在铁路系统中不仅具有重要的安全保护功能,还在提升运行效率和节能环保方面发挥着关键作用。

对直流断路器的合理选择、使用和维护显得尤为重要,以确保铁路系统的安全稳定运行和可持续发展。

2. 正文2.1 直流断路器的最低吸合电压含义及影响因素直流断路器的最低吸合电压是指在电路中流过一定电流时,断路器能够可靠地吸合闭合的最低电压值。

这个数值对于断路器的正常运行和保护电路设备至关重要。

直流断路器的最低吸合电压受到多种因素的影响,下面我们将分别进行详细介绍。

在直流断路器设计中,线圈参数对最低吸合电压有着直接的影响。

线圈匝数和导线直径决定了线圈的电阻和电感,进而影响了线圈对电压的响应能力。

如果线圈的电阻过大或者电感过小,可能导致断路器无法在低电压下吸合闭合,从而影响电路的正常运行。

材料的选取也是影响最低吸合电压的重要因素之一。

断路器中的触点材料直接影响了触点的导电性能和耐久性,进而影响了断路器的吸合闭合能力。

如果选择了导电性能较差或者易氧化的材料,可能会使得最低吸合电压较高,影响了电路的稳定性。

环境温度也会对最低吸合电压产生影响。

在高温环境下,线圈的电阻会增加,导致吸合闭合的电压需求增加。

在实际应用中,需要考虑环境温度对断路器性能的影响,选择合适的断路器参数和材料来确保其正常运行。

直流断路器的最低吸合电压是其正常运行和保护电路设备的重要参数,受到线圈参数、材料选取和环境温度等因素的影响。

在实际设计和运行中,需要综合考虑这些因素,确保断路器能够在各种条件下可靠地工作。

2.2 直流断路器的最高释放电压含义及影响因素直流断路器的最高释放电压是指在断路器断开电路时,断路器能够承受的最高电压。

这个参数对于直流断路器的安全运行和电气系统的稳定性具有非常重要的意义。

影响最高释放电压的因素主要包括断路器的绝缘水平、材料和制造工艺等。

断路器的绝缘水平直接影响着其承受高压的能力,高质量的绝缘材料和精密的制造工艺可以提高断路器的最高释放电压。

断路器内部结构的设计也会影响最高释放电压的大小,如合适的电弧消失装置可以帮助快速消除电弧,提高最高释放电压。

在实际应用中,保证直流断路器的最高释放电压要求符合相关标准和规范,以确保系统的安全可靠运行。

定期对直流断路器进行维护和检查,及时发现和解决潜在问题,也是保证最高释放电压正常的重要措施。

直流断路器的最高释放电压是直接影响其安全可靠运行的重要参数,优质的材料、精密的制造工艺以及定期的维护保养都是保证其正常运行的关键。

2.3 铁路用直流断路器的特点和设计原则铁路用直流断路器是铁路系统中非常重要的一部分,其设计和特点需要符合铁路系统的特殊要求。

以下是铁路用直流断路器的一些特点和设计原则:1. 高可靠性:铁路系统是一个高度安全和可靠性要求非常高的系统,因此铁路用直流断路器需要具有高可靠性,确保在任何情况下都能正常工作。

2. 高耐受性:铁路用直流断路器需要具有高耐受性,能够承受铁路系统中的各种环境条件,如湿度、温度等变化。

3. 精密的设计:铁路用直流断路器的设计需要非常精密,以确保其可以精确控制电流的流动,防止出现故障。

4. 高效能:铁路用直流断路器需要具有高效能,能够提高铁路系统的运行效率,减少能量损失。

5. 安全性:铁路用直流断路器的设计需要充分考虑安全性因素,保障铁路系统的安全运行。

6. 经济性:铁路用直流断路器的设计还需要考虑经济性,以确保铁路系统在有限的预算内运行。

符合以上设计原则,铁路用直流断路器能够更好地保障铁路系统的安全和稳定运行。

2.4 直流断路器在铁路系统中的应用直流断路器在铁路系统中扮演着非常重要的角色,它主要用于保护铁路系统中的电气设备和线路,确保铁路运行的安全和稳定。

下面我们将详细介绍直流断路器在铁路系统中的具体应用:1. 保护电气设备:直流断路器可以在电气设备发生短路或过载时及时切断电流,防止设备损坏或起火。

在铁路系统中,各种电气设备如牵引电机、信号设备、照明设备等都需要直流断路器进行保护,以确保铁路运行的安全性和可靠性。

2. 保护线路:铁路系统中的电气线路经常会遭受外部因素的影响,比如雷击、鸟击等,造成线路短路或故障。

直流断路器可以及时检测到线路异常并切断电流,保护线路不受损坏,确保铁路运行的正常。

3. 提高系统可靠性:在铁路系统中,各个部件之间都需要电气连接,直流断路器可以起到隔离和保护的作用,避免故障传导到整个系统,提高了系统的可靠性和稳定性。

4. 实现故障定位:当铁路系统发生故障时,直流断路器可以帮助运营人员快速定位故障点,减少故障处理时间,缩短列车停运时间,提高了铁路的运营效率。

直流断路器在铁路系统中的应用不仅能够保护电气设备和线路,确保铁路运行的安全和稳定,还能提高系统的可靠性和故障处理效率,是铁路系统中不可或缺的重要组成部分。

在未来的发展中,随着铁路技术的不断进步和铁路运输的日益发展,直流断路器的应用范围和效果将会更加广泛和显著,为铁路运输的安全和运行提供更加有力的保障。

2.5 直流断路器的保养和维护直流断路器作为铁路系统中的重要设备,对其进行定期的保养和维护是至关重要的。

在铁路运输中,直流断路器承担着保护电气设备和人员安全的重要职责,因此保养工作必须严格执行。

保养前需要对断路器进行全面的检查,包括外部表面是否有腐蚀、连接部件是否松动等问题。

需要检查断路器的连接线路是否正常,以确保电气系统的稳定性。

定期清洁是保养工作不可或缺的环节。

断路器的内部应保持清洁干净,尤其是触点部分。

灰尘和杂物会导致触点不良接触,影响断路器的正常使用,因此保持断路器干净十分重要。

对断路器的电气性能进行检测也是保养的关键步骤。

通过专业的电气检测设备,检测断路器的吸合电压和释放电压是否符合要求,以确保其正常工作。

保养完成后,需要记录保养的时间和内容,建立起定期保养的档案。

这样可以及时发现问题并加以处理,确保直流断路器的稳定性和安全性,保障铁路系统的正常运行。

通过定期的保养和维护,直流断路器在铁路系统中发挥着重要作用,保障铁路运输的安全和稳定。

3. 结论3.1 总结铁路用直流断路器的重要性铁路用直流断路器在铁路系统中扮演着至关重要的角色。

它的作用是保护电气设备不受过载和短路的损坏,并且在发生故障时能够及时切断电路,确保铁路系统的安全运行。

直流断路器的重要性体现在以下几个方面:直流断路器能够准确、迅速地检测并切断电路,避免电气设备损坏,保障铁路系统的正常运行。

其在过载和短路情况下的自动切断功能,可以有效地防止火灾和其他安全事故的发生,保障乘客和货物的安全。

直流断路器能够通过设定最低吸合电压和最高释放电压来对电路进行精确控制,确保电气设备在安全电压范围内运行。

这种控制能力有助于延长电气设备的使用寿命,减少维修和更换的频率,降低运营成本。

直流断路器的特点和设计原则使其具有较高的可靠性和稳定性,能够适应不同环境条件下的使用要求。

在铁路系统中,信号设备、驱动器和线路等关键设备都需要直流断路器的保护,因此其稳定可靠的性能至关重要。

铁路用直流断路器在铁路系统中扮演着不可或缺的角色,其作用重要性不容忽视。

通过科学合理地设计和使用直流断路器,能够有效地保障铁路系统的安全运行,为乘客和货物的运输提供可靠的保障。

在未来的发展中,我们应进一步加强对直流断路器的研究和应用,提升其性能和功能,促进铁路系统的持续发展和进步。

直流断路器在铁路安全运行中的作用将更加凸显,为铁路运输的高效、安全发展贡献力量。

3.2 展望直流断路器在铁路系统中的未来发展展望直流断路器在铁路系统中的未来发展,随着铁路运输的技术不断更新和发展,直流断路器作为铁路系统中至关重要的保护设备,将会迎来更大的发展空间和机遇。

随着铁路系统的电气化程度不断提升,直流断路器在电气化铁路系统中的需求将会逐渐增加。

随着高速铁路和磁浮列车等新型铁路交通方式的兴起,直流断路器的性能和可靠性要求也将会不断提高,未来的直流断路器将更加智能化和自动化,能够更好地适应铁路系统的高速运行和复杂环境。

随着铁路运输行业的数字化转型和智能化发展,直流断路器将会与其他铁路设备实现更加紧密的信息交流和协同运作,提升铁路系统的整体运行效率和安全性。

未来直流断路器将朝着高性能、智能化和可靠性强的方向不断发展,为铁路系统的安全运行和稳定发展提供更加有力的支持。

3.3 强调直流断路器在铁路安全运行中的作用直流断路器在铁路系统中的作用至关重要,它能够有效保护铁路设备和旅客的安全。

在铁路系统中,直流断路器可以及时检测并切断故障电路,防止短路和火灾等事故的发生。

这不仅可以保障列车的正常运行,还能确保乘客的安全。

直流断路器在铁路安全运行中扮演着关键的角色,它不仅能够保护电气设备免受损坏,还能在电路故障时快速切断电源,避免造成严重后果。

直流断路器的作用不可忽视,铁路系统运行中必不可少。

为了保证铁路系统的安全稳定运行,我们需要不断强调直流断路器在其中的作用,并加强其保养和维护工作。

只有经过及时维护和检修的断路器才能发挥最大作用,确保铁路系统的安全运行。

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