六西格玛DMAIC案例

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D 阶段目录
D-1: 项目选定
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M A I C
D-2: 与战略关系
D-3: 顾客及CTQ D-4: 项目范围 D-5: Y及缺陷定义 D-6: 基线及目标陈述
D-7: 效果及成本预算
D-8: 人力组织 D-9: 推进计划
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D-1: 项目选定
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M A I C
根据公司反馈，5月31日，在我公司售后服务处，连续 发生多起因气缸体水道有铸砂将水箱堵死，水箱散热效果 差，导致发动机高温而要求更换发动机的严重事故，引起 公司及分厂领导的高度重视： 王总在现场
改善达 成目标
降幅98.48％
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D-7: 效果及成本预算
Hard Saving
通过铸造厂07、08年及09年1～5月份的气 缸体造型总数223254只，每月平均25个工作日测 算出，日均需生产水套芯 352 个，气缸体水套芯
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M A I C
Soft Saving
气缸体水套芯的缺陷率由87.5%降低至 1%，可明显提高水套芯在造型时的完好率 ，减少砂芯的现场修补及后续的造型、浇 注、清理等工序的工时损失和动力、刀具 、机器设备耗损等的浪费；对后面各工序 的连续性生产提供了基本保障；同时，铸 件由于水套芯的磕碰伤所引起的夹砂、粘
B、软性收益:
气缸体水套芯的缺陷率由87.5%降低至1%，可明显提高水套芯在造型时的一次完好率，减少砂芯的现场修补及后续的 造型、浇注、清理等工序的工时损失和动力、刀具、机器设备耗损等的浪费；对后面各工序的连续性生产提供了基 本保障；同时，铸件由于水套芯的磕碰伤所引起的铁夹砂、粘砂、组织疏松等缺陷可得到显著性的改善，对发动机 的质量、公司的产品声誉、售后服务等都会带来巨大的无形收益。 7.团队成员： 区分 绿带 黑带 绿带 绿带 核心成员 核心成员 团队成员 部 门 丁树良 铸一车间 王伟春 技术科 何帅伟 技术科 王慧勇 质保科 江晓明 铸一车间 彭国江 铸一车间
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测量内容：水套芯的破损与有缺陷（离散数据） ★[样本数量]：共30个 ★[测量环境]：铸造厂 ★[测 量 者]：王慧勇、江晓明、彭国江 ★[记 录 者]：何帅伟 ★[测量方法]：目测:对于30个水套芯，其中有3件破损其余有缺陷的样本进行测量系统分析。
检验员自身 评估一致性 检验员 验数 符数 百分比 30 30 100.00 江小明 30 30 100.00 彭国江 30 30 100.00 王慧勇 95 % 臵信区间 (90.50, 100.00) (90.50, 100.00) (90.50, 100.00)
的破损率由12.5%降低至2%，减少水套芯的生
产数为：352×(12.5-2)%×25×12＝11088 （个/年）。每个水套芯的生产成本为32.58元。 每年节约成本约：11088×32.58＝361247.04元。 根据07、08年统计，由于水套芯铁夹砂造成的气 缸体报废数为813个，平均每年有407个，气缸体 铸件单重268Kg，气缸体商品价10900元/吨，扣 除可回收材料费4500元/吨，则： 完 成
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M 阶段目录
M-1: Y的测量系统分析
M-2: Y的流程能力分析 M-3:鱼骨图
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M-4: C&E矩阵
M-5:失效模式分析(FMEA) M-6:快速改善措施 M-7:快速改善后的 2nd FMEA M-8: M 阶段小结
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M-1: Y的测量系统分析(离散型)
Champion: 刘念煌
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M A I C
指导: 成
伟
丁树良 GB: 何帅伟 王慧勇
评审: 陈建华
部门: 铸一车间 核心人员:丁树良
部门:技术科 核心人员:王伟春
部门:技术科 核心人员:何帅伟
部门:质保科 核心人员:王慧勇
部门:铸一车间 核心人员:江晓明
部门:铸一车间 核心人员:彭国江
贡献率: 80% 职责: 组织工艺 方案的设 计、实施
贡献率: 80% 职责: 工艺方案 设计、论 证
贡献率: 80% 职责: 工艺方案 设计、论 证
贡献率: 40% 职责:开展实验 收集数据
贡献率: 40% 职责: 开展实验 收集数据
贡献率: 40% 职责: 开展实验 收集数据
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D-8: 人力组织
项目组成员合影
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M A I C
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D-9: 推进计划
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缺陷 定义
D-6: 基线及目标陈述
Baseline
基线 : 破损率 12.5% 缺陷率 87.5%
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M A I C
（100-3）/（100-1.5） ×100％＝98.48％ Goal
目标 : 破损率 2% 缺陷率 1%
Entitlement
潜在最佳值 : 破损率 1% 缺陷率 0.5%
不
改
善
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D-4: 项目范围
宏观流程图
原砂 树脂 制芯 浸涂 烘干
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M A I C
造型
浇注
与项目密切相关的流程
铲车 转运
水套芯
钻孔
整芯
浸涂
烘房
铲车 转运
造型
流 程 均 在 项 目 组 可 控 范 围 内
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D-5: Y及缺陷定义
Y 定义 小Y 定义
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M A I C
Y. 水套芯的磕碰伤率：射制完成的水套芯，在后续的钻孔、整芯、浸 涂、烘干、搬运等多道加工工序过程中由于发生磕碰而达不到工艺要求 完好的损伤率。影响水套芯磕碰伤率的主要指标有：水套芯紧实率、常 温强度、砂芯转运的平稳度、涂料层的抗擦落强度。 Y1.水套芯紧实率：水套芯砂的紧实程度，一般通过水套芯的重量来反映。 Y2.常温强度：也称存放强度，是影响后道工序的主要性能指标。 Y3.砂芯转运的平稳度：砂芯在用转运小车、铲车等搬运时的摇晃程度。 Y4.涂料层的抗擦落强度：经烘干固化后的涂料层具有的表面强度。 缺陷1.水套芯紧实率低：当水套芯重量低于10.6kg时，浸涂后强度明显 降低，容易发生水套芯断裂、破碎等。 缺陷2. 常温强度低：当砂芯的常温强度指标值低于2.0MPa时，水套芯 容易在存放、转运、下芯等后道工序中产生破损。 缺陷3.砂芯转运的平稳度差：砂芯转运后每车的水套芯报废数>1或者发 生涂料等擦落的水套芯数≥50%。 缺陷4.涂料层的抗擦落强度差：烘干后的涂料层当用手指抚摸就掉粉末 时，水套芯容易在转运下芯时发生涂料擦落砂子擦落等缺陷。
因磕碰 引起的 涂料损伤
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M A I C
外部顾客
清理工序
清理气缸体铸件时，经常发现气缸 体水套底部有夹砂缺陷存在，需多 次返工才能清理干净，否则将导致 报废，加重了清理工的劳动强度以 及人力、能源、机器设备等的浪费。
响应部 位的夹 砂缺陷
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D-3: 顾客与CTQ
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M A I C
项目CTQ: 综上所述: 气缸体水套芯的磕碰伤对内、外顾客的影响都很大， 通过降低磕碰伤率，可显著提高铸件质量。
每个检验员与标准 评估一致性 检验员 验数 符数 百分比 95 % 臵信区间 30 30 100.00 (90.50, 100.00) 江小明 30 30 100.00 (90.50, 100.00) 彭国江 30 30 100.00 (90.50, 100.00) 王慧勇 检验员之间 评估一致性 验数 符数 百分比 95 % 臵信区间 30 30 100.00 (90.50, 100.00 所有检验员与标准 评估一致性 验数 符数 百分比 95 % 臵信区间 30 30 100.00 (90.50, 100.00)
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D-2: 与战略联系
市场需求
我国经济 的持续高速发 展,以及国家的 四万亿基础设 施建设投入， 使得市场对重 型车的需求持 续增长，重型 发动机的市场 供不应求。
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M A I C
公司经营战略 部门经营战略 GB 项目
为公司提供 优质的气缸体铸 气缸体水套芯 磕碰伤率的降低， 可以有效减少铸造 缺陷，提高气缸体 铸件质量。
更换的发 动机编号 及客户追 偿清单 给分厂领导 的短信
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D-1: 项目选定
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M A I C
铸造厂领导及时组织相关部门研究分析问题，决定成立项目改 善小组，尽最大努力减少铸件的粘砂等缺陷。
制定 对策
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D-1: 项目选定
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M A I C
存在磕 碰伤的 水套芯
经多方研究及论证，认为水套部位残留余砂极有可能是有磕碰伤的水套芯 流入型腔浇注后造成的粘砂，在机加工工部没有清洗干净而导致的（铸造没有 铸件内腔清洗手段）。由于受到传统工艺及生产条件的限制，水套芯在生产及 转运过程中一直存在较为普遍的磕碰伤状况。因此项目组决定突破传统工艺和 思维限制，运用六西格玛工具和方法论有效降低水套芯的磕碰伤难题。
砂、组织疏松等缺陷可得到显著性的改善
，对发动机的质量、公司的产品声誉、售 后服务等都会带来巨大的无形收益。
407×0.268×(10900-4500)=698086.4元。
故每年可节约：
共节约有效金额
106万元RMB
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361247.04+698086.4=1059333.44元。
D-8: 人力组织
5.内部、外部顾客需求 :
在气缸体造型时，经常发现水套芯有裂纹，涂料被部分擦落掉，严重者部分地方已擦落到砂子甚至导致砂芯的报废等 磕碰伤，必须经现场修补才能使用。是延误生产、引起铸件发生铁夹砂、粘砂、组织疏松、表面光洁度降低等缺陷的一个 原因，影响后道工序直通率的主要原因。 清理气缸体时，经常发现气缸体水套底部有铁夹砂缺陷存在，需多次返工才能清理干净，清理不掉的将导致报废， 加重了清理工人的劳动强度以及人力、动力、机器设备等的浪费。对公司的铸件质量、整体的发动机质量、产品的售后服 务和声誉等产生重要影响。