国内十大最危险自驾线路
中国十大最险峻山路：7公里竟有68个拐
中国十大最险峻山路：7公里竟有68个拐在中国960万平方公里的神州大地上，分布着密密麻麻的高山、大江、平原、湖泊，国内外游客都惊叹于天工造物的神奇。
而在沟通南北、东西的公路上又处处点缀着能工巧匠们费尽心血、并为之付出生命代价的印记。
群山峻岭中深藏着开拓者们大无畏的先驱精神，也回应着探索者们“煮酒论英雄”的赞叹。
驴友、自驾游者都以征服曲折的山路、弯道；熟练爱车的操控技术；撷取最美的壮阔风景为佳话。
这些，都是时代的最强音。
一：最具有革命历史意义的——贵州晴隆“24道拐”24道拐”就在晴隆县城的西南边上，在这一着名路段入口处，晴隆县政府早在1988年就立了一块石碑：“晴隆县级文物保护单位——24道拐”。
现在“24道拐”的道路仍然可以通车，隐约地提醒人们当年的“运输战绩”。
那远远的兜了个大圈的就是现在的G302 据介绍，“24道拐”始建于1935年，次年竣工，全长5公里左右。
二战时期，晴隆是中国西南抗战运输史上一个重要的节点，从云南方向来的运输车辆必须经过这里送到前线和重庆。
1991年出版的《贵州省志·交通志》记载，“美军在晴隆设站成立公路改善工程处”，改造“24道拐”的线段勘测、设计施工方案等，都是“战争期间由美国人提出来的”；美国派驻中国的工程技术官兵“当时就驻扎在当地维修公路”，“24拐”也由此被减改为现在的“21拐”，以适应战时运输需要。
要拍摄“24道拐”也不是一件容易事，需要绕道走五六公里的山路，爬上“24道拐”对面的晴隆山上。
也只有在那里才能看清楚“24道拐”的全貌。
“24道拐”对面的晴隆山上，这里已经修了观望台，顺着山坡大约有三百米长的护栏，可供游人凭栏观看“24道拐”，站在这里距离对面的“24道拐”大约有六、七百米的距离。
“二十四道拐”路线上下盘旋，而且路基窄，坡度大，弯道急。
一般车辆通过“二十四道拐”至少16-20分钟，轿车以最快速度通过的时间大约是7分钟左右。
后来，有一位美国老兵特怀念此地，找了半辈子。
全国十大高危路段公布 安全驾驶常识须知
全国十大高危路段公布平安驾驶常识须知全国十大高危路段夺命高速大盘点有车一族请注意!公安部交通管理局10日公布了xx年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。
这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。
那么平安驾驶常识你了解多少呢? 开车前服药考前须知有哪些? 驾车开空调须防中毒……【国道102线天津河北交界80公里至90公里路段】全年共发生交通事故279起、死亡149人。
该路段事故形态主要以车辆正面、侧面碰撞事故为主。
【国道104线山东境内533公里至540公里路段】全年共发生交通事故298起、死亡80人。
该路段事故形态以车辆侧面碰撞事故为主。
【国道327线山东境内77公里至87公里路段】全年共发生交通事故200起、死亡67人。
车辆追尾碰撞是主要事故形态。
【国道105线广东境内2595公里至2605公里路段】全年共发生交通事故124起、死亡41人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
【甘肃省道营兰线95公里至104.4公里路段】全年共发生交通事故116起，死亡40人。
车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。
【四川成都绕城高速50公里至70公里路段】全年共发生交通事故57起、死亡28人。
与xx年相比，车辆追尾碰撞事故、单方事故上升明显，分别增加8倍和3倍。
【浙江杭州绕城高速95公里至114公里路段】全年共发生交通事故26起、死亡15人。
车辆追尾碰撞是事故的主要形态。
货运车辆是主要肇事车型。
【青银高速陕西榆林境内1050公里至1070公里路段】全年共发生交通事故29起、死亡11人。
车辆追尾碰撞事故多发，占总数的53.6%。
重型货车肇事突出，占总数的78.6%。
【京昆高速四川广元境内1553公里至1573公里路段】全年共发生交通事故49起、死亡10人。
重型货车肇事突出，占总数的63.3%。
【京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里路段】全年共发生交通事故25起、死亡10人。
中国最险最虐的进藏线，竟是条地图上找不到的天路，美到肝颤！
中国最险最虐的进藏线，竟是条地图上找不到的天路，美到肝颤！西藏是一种病，不去治不好；西藏是一种瘾，去过戒不掉。
而我想说：即使你去过三五次西藏，甚至从川藏南线G318、川藏北线G317、新藏线、青藏线、滇藏线、唐蕃古道，以及丙察察，这7大不同但绝美进藏线，进入西藏。
也许你不知道西藏竟还有一种，你想而不知，却颠覆你认知的打开方式。
双脚下地狱，双眼上天堂，说的就是这条高危绝美公路，非本身越野爱好者，都不敢轻易尝试，很多越野老司机，甚至大呼：此生再也不要走这条路了！她是隐秘在滇藏交界的“第八条进藏线”，它险峻不输丙察察，甚至还要更虐，至今少有人知道。
©江铭儿➨这条路，至今鲜为人知。
它甚至不能称之为“路”，你在地图找不到，就连很多老驴都不知道。
少数走过这条路的人，大多本是想去丙察察，却因各种原因，误打误撞走了这条路。
©江铭儿➨这条路，又险又虐，虐到心颤。
全程都是崎岖、狭窄、颠簸的盘山路，还经常塌方，随时需要拿出铁锹充当修路工人！走过这，你会发现，以险峻著称的怒江72拐，简直就是高速路！©lsybox➨这条路，从不堵车。
因为只有真的勇士才敢来，所以堵车，人挤人什么的，在这里简直就是天方夜谭。
但一旦两车相会，便会寸步难移。
©冰沁于心这条路，就是美到肝颤的丙察左线！它是号称“最艰难进藏线”的丙察察的补充线，比丙察察还要险还要虐！有驴友就说，“行车在丙察左线上，每一步都是在跟命运要距离，阎王勾勾手指，我们就去了。
”©江铭儿骑驴曾问一位去过的老驴：既然此路又险又虐，那么，为何还要去呢？他说，从他踏上丙察左线的那一刻，他就后悔；才走了几里路，他就想掉头回去了。
但如果要是再给他一个选择的机会，他仍会义无反顾地踏上这条路。
因为，丙察左线，去了懊悔一时，不去后悔一生！➨这是一段独一无二的旅行，一场属于勇者的挑战，一次超乎想象的体验；➨这是一场心与心默契的考验，一起走过这条路，就算是生死与共过了；©韩路➨这是一条又险又虐的险路，不曾“双脚下地狱”，不懂“眼睛上天堂”的狂喜。
国内最危险的10条公路，看的心惊肉跳！
国内最危险的10条公路，看的心惊肉跳！下面这十条中国最美的公路，或神奇或险峻，或梦幻或壮美，一路给你惊喜，沿途还经过不少风景名胜，让你目不暇接。
听说，只有把这10条最美线路都走遍，才不枉此生！一. 壁挂公路挂壁公路是中国的世界奇迹！巍巍太行山绝壁多，开不成盘山公路，于是聪明的太行山人就将公路修成隧洞，在悬崖峭壁上开凿出堪称世界上最奇险的挂壁公路来，非常有特色。
我国有7条，主要修建在从河南的华北平原上升到山西高原的断层峭壁上。
每条都有各自的特色，而郭亮挂壁公路最为有名，因为这是用村民的鲜血和生命铺就的这些公路贴着峭壁开凿，相隔十来米开一侧窗。
因为地处绝壁险境，自然就构成一种美景。
从远处看就像大气磅礴的山水国画，从隧道洞里的侧窗向外看，又像是在画廊里欣赏一幅幅风景画，美不胜收。
虽然路险，还是吸引很多的人来挑战，一睹这奇特的公路，感受这刺激的驾驶体验，不过记得注意安全，下坡特别陡，很考验刹车哦！二. 塔里木沙漠公路沙漠公路贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。
对于渴望穿越塔里木沙漠的朋友来说，这无疑是最好的选择。
这条沙漠公路能给你无与伦比的驾驶体验。
汽车奔驰其上，一望无际的沙漠腹地，杳无人烟，狂风呼啸，沙丘风驰电掣般向后飞去，让人以为来到了另一个星球！是世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。
你可以在这条路上感受岁月长风浩荡、亘古悠长的苍凉沧桑之感！只需耗时5小时，你将可以观赏沿途的奇异沙漠景观。
你会途径塔里木河流域。
也会欣赏到一行又一行的千年胡杨。
三. 66号公路位于河北张家口市张北县境内，是连接张北县塞外风景区及张北草原风情大区的一条重要通道，是中国大陆十大最美丽的公路之一，是独一无二的草原观景大道。
一路沿线蜿蜒曲折、河流山峦、沟壑纵深、草甸牛羊、景观奇峻，犹如一条蛟龙盘踞在蒙古大草原南垣的群山峻岭之巅，气势雄伟、壮观。
远处看它，像是远古巨人造就的几组相互守望的石头城堡。
站在山顶眺望整个草沿天路，绵延不绝的梯田和五彩缤纷的花海尽收眼底。
中国最美最危险的10条徒步游与10条自驾游线
中国最美最危险的10条徒步游与10条自驾游线中国最美最危险的10条徒步游与10条自驾游线徒步旅游是一种灵活自由、老少咸宜的旅游方式。
以健身为主要目的，可锻炼人的意志和毅力，把锻炼身体与观光游览有机地结合起来。
旅游者边走、边游、边看，不受时间或季节限制，从容不迫，自由自在。
自驾游self-driving tour，是自驾车旅游的简称，简单地说就是自己驾驶汽车出游。
自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面给旅游者提供了伸缩空间，其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点。
可以看出，两者都具有灵活自由的特点，当然，不同也是显而易见的。
十条徒步旅游线路①徒步墨脱——走进最后一个通公路的县城墨脱并不是很出名，因为它是全国最后一个通公路的县，当然墨脱就自然而然的成为了旅游者徒步的圣地。
墨脱在藏传佛教中的意思是隐藏着的莲花。
这里风光和民俗独特，所以为一些职业的徒步者所喜欢。
徒步墨脱，办好边防证，从林芝的派乡出发，途径拉格、阿尼桥、巴登则、墨脱、达木，最后到达80K。
这条线几乎贯穿整个墨脱，从走进墨脱到走出墨脱共需九天左右的时间，一路经历高原反映、恶劣天气、艰险环境重重考验，是对体力、毅力和智慧的挑战。
②徒步珠峰——感受世界之颠每个人心中都渴望登上地球之巅，然而重重的困难会把你的梦想击的粉碎。
所以去珠穆朗玛峰并不是每个人都能够实现的梦想。
而能徒步珠峰，进入珠峰大本营的人，更是凤毛麟角。
徒步珠峰，一般选择从定曰进，从老定曰出，行程需要两天。
徒步珠峰，也只能远远的看看，体会的是一种立于世界之巅的雄心万丈。
③徒步喀纳斯——体验徒步的艰辛与愉快新疆喀纳斯原始地带是世界上风景最美丽的地区,3天时间85公里的徒步或马背之旅,从贾登裕出发，一路沿着美丽的无与伦比的喀纳斯河、禾木河、走进无名河谷、原始森林无人区、分水岭、千湖沼泽、大草原、原始白桦林、图瓦人部落等，途经世外桃源禾木村、小黑湖等地，最后到达人间仙境喀纳斯湖。
中国十大险峻公路
中国十大险峻公路中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10%的速度递增。
其中，中国的公路中有些路段，特别容易发生交通事故，被人称之为“夺命地段”，令许多经过该地的驾驶员毛骨悚然，甚至将其称为中国公路的“百慕大”。
318国道川躲线318国道川躲线川躲公路含复线全长3176千米，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外埠舆学家称为“世界上最危险的公路”。
这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多千米，当初为了修通这2000多千米路，3000多个年青的生命倒下了，也就是说，平均每千米要支出一个半生命。
这活着界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。
川躲公路被公觉得是中国路况最险峻、风光最秀美的公路，横跨中国三大地舆道路，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让良多人想走却又看而生畏的公路。
它的沿途风光千变万化，多姿多彩，行走此中，可以体验“隔山不合天，一天有四时”的奇奥感触感染。
川躲线从四川盆地的成都开端，一路西行海拔渐渐升高，有良多海拔超越4000米的大山，缺氧有可能带来良多标题问题，特别对初涉此地的司机更是严重。
别的走川躲线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都产生在固定几个路段。
京躲高速京躲高速全长82千米，而重特大交通变乱却希罕地只集中在一个短短的5千米路段。
从1998年11月开通到2003年9月，共产生重特大交通变乱32起，导致62人受伤，49人死亡。
短短5千米，平均每千米就死亡10人，被人们称作北京的“死亡之谷”。
320国道黄花桥路段320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1千米，却被称为“魔鬼地带”。
因为黄花桥弯道的半径仅216米，视距84米，远低于国度二级公路的设计尺度，是以在改建前变乱频发，令往过的人都心有余悸。
太克公路太克公路是太原至古交的二级公路，解缆点位于古交市河口镇，终点在太原与吕梁交壤处小算沟，连接太原、古交、娄烦和方山县，是山西省西部丰硕矿产资本和首要物质运输的首要通道，全长80.3千米。
节前必知的中国十大危险路段
节前必知的中国十大危险路段1、山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段。
自2005年1月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成54人死亡。
青银高速吕梁薛公岭段限速，落差大是事故高发主因。
2011年7月报道：青银高速，起点为山东青岛市，终点为宁夏银川。
据不完全统计，近3年来，薛公岭路段共发生交通事故1000多起，被列为了省级危险路段，居于山西省高速五大危险路段之首。
该路段长30公里，落差750米，也就是说，平均每公里落差约24米。
"形象地说，薛公岭下坡路段每行驶1公里，相当于从8楼下到1楼，行驶5公里就是从40层高楼下到地面。
2、福建省厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段。
自2004年开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成108人死亡。
厦蓉高速和溪路段以连续14公里的长下坡闻名。
这段14公里的长下坡路段，从坡顶到坡底的落差达到486米，位于漳州与龙岩交界处，坡顶是龙岩市适中镇，坡底是漳州市南靖县和溪镇。
根据规定，高速公路设计的最大坡度不能超过5%，在特殊情况下，可宽限到6%，但和溪段有5个点的坡度都超过5%，其中更有一个坡段达到6%。
从2004年底通车以来，差不多每天都有一辆货车在这里失控，平均每月吞噬一条生命。
3、江西省九码快速通道6至22公里路段。
自2010年4月开通到2013年10月，此路段发生事故的死亡人数为48人。
4、河南省郑开大道，全长44.2公里。
自2006年11月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成55人死亡。
5、广西316省道107公里至107公里加600米。
自2002年1月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成18人死亡。
6、云南省嵩待公路57公里至78公里路段。
在这个全长21公里的路段中，包含了陡坡，急弯等复杂路况。
自2003年12月开通到2013年10月，在这里发生事故造成的死亡人数为158人。
7、陕西省107省道长安段91公里至131公里。
我国最危险的10大高速
我国最危险的10大高速我国每年的交通事故伤害死亡人数位居世界首位，而且令人匪夷所思的是，在全国的高速公路中，偏偏就有那几个路段，特别容易造成交通事故，甚至被人们称为“夺命路段”，那我国十大危险高速是怎样的呢？今天一起来了解下。
1、318国道川藏线川藏公路复线全长3176公里，穿越了21座4000米以上的雪山，横跨着14条江河，被中外地理学家成为“世界上最危险的公路”。
夺命原因：高山反应，以及走川藏线泥石流塌方路段多，且一般泥石流和塌方均发生在固定几个路段。
2、昆磨高速27公里长下坡昆磨高速27公里长下坡，位于玉溪市元江县境内，危险路线K244至K217公里（大风垭口至红光路段），坡顶与坡地海拔落差达1100米。
特殊的地理特征造就了该路段坡长、弯多，桥密、隧长的典型山岭高速特点，而过往的车辆忽左忽右，犹如摆钟。
罕见的道路环境，再加上该路段经常出现能见度不足100米的浓雾天气，使得行经这里的重载货车货车失控、起火事故、连环追尾事故高发。
据了解，自2004年开通以来，昆磨高速大风垭口27公里长下坡曾让至少1100辆货车失控、124人死亡、300辆货车自燃，而这一串串数字，也使得该路段以“死亡之坡”而闻名全国。
3、雅西高速51公里长下坡雅西高速拖乌山至石棉段有一处51公里的长下坡，属于亚洲最长的长下坡之一，除此之外，还有连续33公路下坡路，整个路段海拔高，临近悬崖，急转弯众多，经常发生刹车失灵的事故。
4、八达岭高速死亡5公里八达岭高速公路是G6京藏高速公路的首段高速，由于北京市区白天大货车限行，所以进京的大货车主要集中在夜晚行驶，而在进京方向出了潭峪沟隧道55公里至50公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米。
再加上车流量大，经常发生交通事故。
5、京昆高速西汉段京昆高速西汉段穿越秦岭山脉，有很多的连续上下坡以及隧道，容易发生交通事故。
其中，西安段1136公里至1158公里路段包含17座桥梁，11处急弯。
全国十大高危路段
全国十大高危路段1. 长江大桥•位置：湖北省武汉市•危险因素：交通拥堵、车速过快、视野受限等•事故高发原因：大桥上车流量大，尤其是交通高峰时段，常常出现拥堵现象。
此外，由于大桥长度较长，车辆在桥面行驶速度较快，一旦发生事故，容易造成连锁反应的多车碰撞。
•安全建议：合理规划出行时间，避免在交通高峰时段经过该路段。
同时，在行车过程中要保持安全距离和低速行驶，保持良好的视野，更加注重路面的观察和提前预判其他车辆的行动。
2. 京沪高速公路•位置：北京市至上海市•危险因素：车速过快、大货车辆过多、路段曲线较多等•事故高发原因：该路段车流量大，车辆行驶速度较快，加之大货车辆较多，容易造成追尾事故。
此外，沿路有较多的上、下坡路段和弯曲路段，对驾驶员的技术要求较高，容易发生事故。
•安全建议：在行驶过程中要严格遵守交通法规，尽量保持车速合理，与前车保持安全距离。
对于货车辆，应留有充足的超车空间，避免在道路狭窄或有限的能见度下超车。
另外，驾驶员在行车前应认真研究和了解该路段的具体情况，提前做好准备和规划。
3. 广东西部河西高速公路•位置：广东省•危险因素：恶劣的天气条件、车流量大、道路状况较差等•事故高发原因：这条高速公路横跨广东省，地理条件复杂，气候多变，常常有大雾、大雨等恶劣天气。
路段沿线交通流量大，车辆密度高，而部分路段的道路状况较差，容易发生交通事故。
•安全建议：在天气恶劣时，尽量避免出行，如果必须出行，需要提前查询天气预报和路况信息，做好行车准备。
在行车过程中，请注意保持车距和速度适宜，提高对前方路况的观察。
4. 南京绕城高速公路•位置：江苏省南京市•危险因素：车速过快、大货车辆过多、车流量大等•事故高发原因：此高速公路上车流量大，尤其是交通高峰时段，存在交通拥堵。
同时，由于该路段是南京的绕城高速公路，大货车辆运输密度较大，容易造成事故。
•安全建议：避免在交通高峰时段经过该路段，合理规划出行时间。
对于大货车辆，应与其保持足够的安全距离，并采取相应的减速措施。
我国最危险的10大高速
我国最危险的10大高速摘要：1.我国高速公路的发展概述2.我国最危险的10 大高速公路的评选依据3.我国最危险的10 大高速公路的具体名单4.这些高速公路的危险特点及事故情况5.驾车行驶在这些高速公路上的注意事项正文：随着我国经济的快速发展，高速公路建设也得到了迅猛的发展。
高速公路已经成为人们日常出行的重要通道，然而，在高速公路上行驶也存在一定的风险。
本文将介绍我国最危险的10 大高速公路，并分析它们的危险特点及事故情况，希望为广大司机朋友提供一些有用的参考信息。
一、我国高速公路的发展概述自20 世纪80 年代以来，我国高速公路建设进入了一个快速发展的时期。
目前，我国高速公路总里程已超过14 万公里，成为世界上最长的高速公路网。
高速公路的建设不仅提高了人们的出行效率，也极大地促进了我国经济的发展。
二、我国最危险的10 大高速公路的评选依据本次评选依据主要来源于公安部发布的交通事故数据，以全年交通事故起数、死亡人数以及每10 公里的事故发生率等因素作为评价标准。
三、我国最危险的10 大高速公路的具体名单1.国道102 线天津河北交界80 公里至90 公里路段2.新疆塔什库尔干盘龙古道3.瓦恰公路4.南极洲的麦克默多站5.美国阿拉斯加州的道尔顿高速公路6.我国某山区高速公路7.某省道急弯路段8.某城市快速路高架桥路段9.某沿海高速公路10.某沙漠高速公路四、这些高速公路的危险特点及事故情况这些高速公路的危险特点主要包括急弯、陡坡、临水临崖、恶劣天气等。
据统计，这些路段全年共发生交通事故1203 起，造成451 人死亡，平均每10 公里发生78 起、死亡30 人，其中小型客车、重型货车成为主要肇事车型。
五、驾车行驶在这些高速公路上的注意事项1.提前了解路况，做好行车计划。
2.遵守交通规则，保持安全车速。
3.遇到恶劣天气，务必谨慎驾驶。
4.行经险要路段，注意观察周围环境。
5.保持车辆良好状态，确保行车安全。
中国十大险峻公路
中国十大险峻公路中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10%的速度递增。
其中，中国的公路中有些路段，特别容易发生交通事故，被人称之为“夺命地段”，令许多经过该地的驾驶员毛骨悚然，甚至将其称为中国公路的“百慕大”。
318国道川躲线318国道川躲线川躲公路含复线全长3176千米，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外埠舆学家称为“世界上最危险的公路”。
这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多千米，当初为了修通这2000多千米路，3000多个年青的生命倒下了，也就是说，平均每千米要支出一个半生命。
这活着界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。
川躲公路被公觉得是中国路况最险峻、风光最秀美的公路，横跨中国三大地舆道路，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让良多人想走却又看而生畏的公路。
它的沿途风光千变万化，多姿多彩，行走此中，可以体验“隔山不合天，一天有四时”的奇奥感触感染。
川躲线从四川盆地的成都开端，一路西行海拔渐渐升高，有良多海拔超越4000米的大山，缺氧有可能带来良多标题问题，特别对初涉此地的司机更是严重。
别的走川躲线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都产生在固定几个路段。
京躲高速京躲高速全长82千米，而重特大交通变乱却希罕地只集中在一个短短的5千米路段。
从1998年11月开通到2003年9月，共产生重特大交通变乱32起，导致62人受伤，49人死亡。
短短5千米，平均每千米就死亡10人，被人们称作北京的“死亡之谷”。
320国道黄花桥路段320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1千米，却被称为“魔鬼地带”。
因为黄花桥弯道的半径仅216米，视距84米，远低于国度二级公路的设计尺度，是以在改建前变乱频发，令往过的人都心有余悸。
太克公路太克公路是太原至古交的二级公路，解缆点位于古交市河口镇，终点在太原与吕梁交壤处小算沟，连接太原、古交、娄烦和方山县，是山西省西部丰硕矿产资本和首要物质运输的首要通道，全长80.3千米。
国内最危险的自驾线路
国内最危险的自驾线路国内最危险的自驾线路热爱旅游的人难免危险系数更高一些。
别人掌控的交通工具咱不太放心，自驾总可以吧?在这儿可得给您提个醒，有些地方虽然风光至美，但路实在令人望而生畏，下面就一起来看看全球最危险的自驾游路线有哪些吧国内最危险的自驾线路1. 国道川藏线川藏公路被公认为是中国路况最险峻、风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米。
整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路。
它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。
2. 国道黄花桥路段国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。
由于黄花桥弯道的半径仅216米，视距84米，远低于国家二级公路的设计标准，因此在改建前事故频发，令去过的人都心有余悸。
2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一。
3. 郭亮隧道郭亮隧道位于河南省太行山区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽度12英尺。
由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。
最重要的是，这条隧道是在1971年由郭亮村的全村人在没有任何机械辅助下，用了6年时间硬生生凿出来的。
隧道上的天窗最初是用于清理石渣，现在已经成为郭良隧道标志性的观景窗。
凭台而望，指尖可以触摸到峡谷的深邃，那一刻，所有游客都为绝壁上的隧道感到震惊，日本裕田影视公司在此摄制专题片，惊称为“世界第九大奇迹”。
4. 太克公路太克公路尽管是一条风景瑰丽的山间公路，路况也非常只好，但它同时也是名列中国十大死亡之路的危险路段，有魔鬼U弯之称，其中最危险的弯道位于太原与交古之间。
由于太克线有大量上下坡和弯道，从太原至交古的司机开到这最后一个弯道时往往疲惫不堪，加上这个弯道之前有一大段下坡路，制动装置已经摩擦变烫，制动效果减弱。
中国最惊险刺激的10条盘山公路，被称为夺命公路
中国最惊险刺激的10条盘山公路，被称为夺命公路中国公路千千万万，并非每一条都是一马平川绝对安全。
或许是受制于地形，又或许是因为建造上的不合理，公路的危险程度让人胆战心寒，但最美的风景往往就在最危险的地方。
泾隆公路在宁夏，有这么一条风景如画的盘山公路，它就是位于宁夏固原市隆德县和泾源县之间的泾隆公路。
泾隆公路全长28公里，途中翻阅六盘山从泾源西峡而出直达泾源县城，这一路道路崎岖蜿蜒，尤其进入泾源县境内从山顶往西峡而下时，有好几个急弯依次相连，让人胆战心惊。
大有川藏线上的“怒江七十二拐”之气势，但却没有那么险峻，而且两侧风景如画，这是泾隆公路最精华所在。
天门山盘山公路张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米。
大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，直冲云霄，被誉为“天下第一公路奇观”。
晴隆24道拐说起晴隆的二十四道拐，稍有点历史知识的人都知道，这是一条抗战公路，被誉为“中国抗战的生命线”，又称“历史的弯道”。
位于贵州省晴隆县城西南1公里处，从上至下依山势呈弯道盘旋，计有24个弧形拐弯，全长4公里，蜿蜒于高达1799米的晴隆山西南坡，是320国道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中极其重要的一段。
二十四道拐公路依山而建，工程艰险，虽山势陡峭，弯道频繁，但其设计之精巧，匠心独具，弯道的上下堡坎、挡土墙都是由大石砌成，虽经半个多世纪的风雨侵蚀，如今仍保持完好。
麻江36道拐麻江宣威镇的龙江村内的苗岭有三十六道道拐，比晴隆的还要多。
这三十六道拐在麻江县宣威镇龙江村的苗岭（山名）上，在低矮处观望，“拐”的感觉不太强烈，但是爬到了山顶，就感觉非常壮观了。
先是一条飘带，从清水江边”飞“出来，相对笔直，到了苗岭山脚下，就进入了“弯拐区”，一道接着一道，直至山顶。
桐梓72道拐七十二道拐，是全国有名的“魔鬼路段”，是国道210贵州境内一段。
中国最难走的10条公路，去过的自驾者都笑中带着泪，表示太惊险了
中国最难走的10条公路，去过的自驾者都笑中带着泪，表示太惊险了中国地大物博，幅员辽阔，各种地貌纵横交错，造就了很多令人惊叹的道路工程。
喜欢自驾的朋友都会非常关心线路的选择，如果是一路风景如画，自然会心中满是欢喜，但是如果惊险到需要时刻绷紧神经，那开车在路上，都得笑中带着泪。
那么你知道中国有哪几条公认的最惊险的公路吗？今天我们就一起来看一下中国最惊险的十大公路吧。
1、川藏公路318国道就是传说中的川藏线，被称为中国人的景观大道，东起四川成都，西止西藏拉萨。
川藏公路通车前，从拉萨到成都往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间。
而川藏公路只需数天，大大缩短了西藏与内陆的交通时间。
川藏线是中国自驾爱好者的朝圣之路，没有到过川藏线的人，都不好意思说自己是开自驾的。
川藏公路是中国公认的最险峻、风景最美的公路。
有句话行动得非常巧妙，川藏线一天过四季，百里不同天，沿途风景可谓是多姿多彩，从你启程的那一刻起，便开始演绎让你一生难忘的美丽。
川藏线穿越21座雪山横跨14条江河，是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，一路前行海拔会越来越高，容易产生高原反应，身体素质不过关的需要谨慎前行，想挑战318国道的人很多，可能得先把身体锻炼好再说。
2、墨脱公路墨脱藏语意为藏起来的莲花，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页。
墨脱公路全长117公里，从海拔3700米的嘎隆拉隧道，一直到海拔1千多米的墨脱镇，中间经过多座雪山和江河，路况极端复杂，有许多连续的下坡，通车之前的墨脱几乎处于与外界隔离的状态，成了一个隐秘的世外桃源。
由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965年至今三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪，不得不再次返修。
由于当地降雨太大，山高坡陡，塌方是很常见的。
整条墨脱公路几乎都修建在大斜坡的半山腰上，任何一处泥石流都能使整条公路无法通行。
国内10大夺命公路 318国道川藏线排第一
7起，伤159人，死亡27人。面对一起起令人触目惊心的交通事故，面对219个被事 故夺去的生命，常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。 夺命原因： 由于设计陈旧、超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾，开通13 年的京津塘高速路已经被司机戏称为“死亡之路”。 TOP4“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路 汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载 、超速、违章超车，限速每小时40公里！”公路很窄，只有两根车道，而且都是山 路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江。由于该路段是进阿坝州的必经之路， 车流量很大，且大卡车、大货车居多，体积庞大的货车在公路上急驶，每次超车 都显得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出点什么事，就很容易引起堵车。 夺命原因： 1.都江堰至映秀共33公里，但因为所有进阿坝州的车都要经过这段路，因此车流 量很大，每天高达1万多辆，久而久之，这里形成了一个交通瓶颈，压力十分大。 2.路况差，烂车多，安全设施不全。 3.超速驾驶。该路段车多、弯道多，道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施，让人 开起来不放心。 TOP3“死亡5公里”——八达岭高速公路 八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特 大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗 上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高 速公路平添了几分恐怖的气息。八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从19 98年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死
达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通 明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到44.5公里处是一个急转弯，此时 刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。据统计，凡是在这一路段发生翻车事 故的车辆，100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。此段公路设计的线 形当时只适应小型车辆和中型载重车辆，达不到大型车辆安全行车的要求，随着 大型加长载重车辆的急剧增加，这里就成了易发交通事故路段。 TOP7魔鬼“U”字弯——太克公路 太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在 这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像 百慕大黑三角一样可怕，从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这 黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车 在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。 夺命原因： 这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低 ，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容 易造成侧翻。另外，这里是从太原到古交的最后一个弯道，经过前面的一段下山 路后，司机的精神容易疲惫，注意力分散。更要命的是，一些车辆的制动装置在 到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了，车辆制动性正在减弱，不熟悉路 况的司机，突然发现这个超乎想象的大弯，再紧急踩刹车，容易出现刹车失灵， 只能猛打方向。但这样一来，方向如果打死，车辆在巨大的惯性作用下很容易翻 倒；如果方向打不死，就可能冲下山坡，车毁人亡。 TOP6“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线
中国最危险也是最迷人的公路,80公里要开15小时,老司机才敢上路
中国最危险也是最迷人的公路，80公里要开15小时，老司机
才敢上路
始建于1950年的318国道被誉为中国人的景观大道，是中国大地上的一条美丽的项链，起点为上海，终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米。
其中的川藏线乃中国最危险的公路路段，没有胆量的人是不敢开车上去这段路的。
川藏线沿途的风景很美，行驶在路上，可以产生“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉，去过的人会感觉不虚此行。
图为川藏线沿途的美景。
美景之中也暗藏风险，川藏线的通行难度极大，大部分地区为原始状态，很难见到人，如果司机没有过硬的驾驶技术，不建议去穿越这条线路。
特别是在雨季，司机在路上还有可能遇到落石。
连续的U弯+上下坡山路，非常考验驾驶技巧。
连续40公里上坡，紧接着又40公里下坡，你有胆量去尝试吗？
行驶在狭窄的道路上，稍有不善就有可能冲下绝壁，这真的不是一般人敢玩的！
除了道路本身的错综复杂外，司机还要面临紫外线和高原反应的考验。
当然，如果你真能一路坚持下来，一定会有很多收获。
国内最危险的四大“杀人”山路！秋名山跟它们比就是弟弟！
国内最危险的四大“杀人”山路！秋名山跟它们比就是弟弟！国内最危险的四大“杀人”山路！秋名山跟它们比就是弟弟！车轮编辑：郭振宁【车轮快讯】对于车迷们来讲，《头文字D》对他们来说再熟悉不过了。
然而除了漫画主人公藤原拓海之外，最令人印象深刻的想必就是日本的秋名山了。
秋名山上的“五连发夹弯”是十分危险的山路，由于它的急、险、抖，也让秋名山成为了一众车手都想要去征服的地方。
然而在我国，有四条山路的危险程度于秋名山对比起来可谓是“有过之而无不及”，它们每年都是事故不断，即便是驾驶经验丰富的老司机们也在这些路上栽过跟头。
来看一下这五条能领秋名山都“俯首称臣”的五大“死亡山路”吧！1.太克公路山西省太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，这条公路有一个又急又陡的“U”字弯被当地居民称为“死亡U字弯”。
对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这个“U”字弯道上发生事故。
这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，并且是内高外低，车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。
另外这里是从太原到古交的最后一个弯道，有一些对道路不熟悉的司机由于疲劳驾驶或制动不及时等原因，在此处冲下山坡、车毁人亡。
2.罗汉洞坡陕西宝鸡至甘肃天水有一条国道312线，在这条罗汉洞坡路段上，仅3年时间就发生了147起交通事故，受伤198人，32人死亡，直接经济损失高达236万元。
此路段自2002年就被公安部命名为道路交通事故治理和预防的“黑点”，很多经验丰富的老司机都在这里发生意外，发生肇事的起数之多实为全国道路罕见。
“触目惊心的国道‘黑洞’”之名也由此而来。
3.郭亮隧道郭亮作为国内著名的旅游景点，想必很多朋友都去过。
而位于河南省太行山区的郭亮隧道则是被誉为“世界上最险要的十条道路”之一。
这条隧道是郭亮人民在没有任何机械的情况下，用了6年的时间手动开凿而成的，没有任何护栏，一步走错就是万丈深渊。
中国最长十大国道排名，其中一条是世界最惊险的公路之一
中国最长十大国道排名，其中一条是世界最惊险的公路之一中国最长十大国道排名1、318国道（长度：5476公里）318国道始建于1950年，1954年建成。
起点为上海人民广场，途经江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥。
318国道全长5476千米，是中国目前最长的国道。
因其横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。
2、312国道（长度：4967公里）312国道(或“国道312线”、“G312线”、“沪霍线”)是中国的一条国道，起点为上海，终点为新疆霍尔果斯口岸。
312国道全程4967公里，经过上海、江苏、安徽、河南、陕西、宁夏、甘肃和新疆8个省市自治区。
3、109国道（长度：3922公里）109国道（即京拉公路）东北起北京西四环定慧桥，西南止于西藏拉萨，全长3922公里。
2009年通车。
109国道经过北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海和西藏8个省份。
4、207国道（长度：3738公里）207国道(或“国道207线”、“G207线”)起点为内蒙古锡林浩特市，终点为广东徐闻县海安镇，全程3738千米。
207国道经过内蒙古、河北、山西、河南、湖北、湖南、广西和广东8个省份。
5、320国道（长度：3695公里）320国道(或“国道320线”、“G320线”)起点为上海，终点为云南瑞丽的国道，全程3695千米。
320国道经过上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南6个省份。
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。
从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。
公安部公布十大危险路段20131204
公安部公布十大危险路段1.山西青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段。
（自2005年1月开通到今年10月，事故死亡2.福建厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段。
（自2004年开通到今年10月，事故死亡108人）3.江西九码快速通道6至22公里路段。
（自2010年4月开通到今年10月，事故死亡48人）4.河南郑开大道，全长44.2公里。
（自2006年11月开通到今年10月，事故死亡55人）5.广西316省道107公里至107公里加600米。
（自2002年1月开通到今年10月，事故死亡18人）6.云南嵩待公路57公里至78公里路段。
（自2003年12月开通到今年10月，事故死亡158人）7.陕西107省道长安段91公里至131公里。
（自2004年12月开通至今年10月，事故死亡123人）8.陕西西汉高速西安段1136公里至1158公里路段。
（自2007年9月开通到今年10月，事故死亡139人）9.甘肃215国道231公里至256公里路段。
（自2011年11月开通到今年10月，事故死亡24人）10.青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段。
（自2003年9月开通到今年10月，事故死亡152人山西青银高速薛公岭路段934公里至964公里自2005年1月开通到今年10月10854人路段福建厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里自2004年开通到今年10月118108人至107公里路段江西九码快速通道6至22公里路段自2010年4月开通到今年10月4248人河南郑开大道，全长44.2公里自2006年11月开通到今年10月8355人广西316省道107公里至107公里加600米自2002年1月开通到今年10月14118人云南嵩待公路57公里至78公里路段自2003年12月开通到今年10月118158人陕西107省道长安段91公里至131公里自2004年12月开通至今年10月106123人陕西西汉高速西安段1136公里至1158公里路自2007年9月开通到今年10月73139人甘肃215国道231公里至256公里路段自2011年11月开通到今年10月2324人青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段自2003年9月开通到今年10月121152人位置时长月数人数陕西西汉高速西安段1136公里至1158公里路自2007年9月开通到今年10月73139云南嵩待公路57公里至78公里路段自2003年12月开通到今年10月118158青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段自2003年9月开通到今年10月121152陕西107省道长安段91公里至131公里自2004年12月开通至今年10月106123江西九码快速通道6至22公里路段自2010年4月开通到今年10月4248甘肃215国道231公里至256公里路段自2011年11月开通到今年10月2324福建厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里自2004年开通到今年10月118108至107公里路段河南郑开大道，全长44.2公里自2006年11月开通到今年10月8355山西青银高速薛公岭路段934公里至964公里自2005年1月开通到今年10月10854路段广西316省道107公里至107公里加600米自2002年1月开通到今年10月14118位置时长月数人数广西316省道107公里至107公里加600米自2002年1月开通到今年10月14118福建厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里自2004年开通到今年10月118108至107公里路段陕西107省道长安段91公里至131公里自2004年12月开通至今年10月106123山西青银高速薛公岭路段934公里至964公里自2005年1月开通到今年10月10854路段青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段自2003年9月开通到今年10月121152云南嵩待公路57公里至78公里路段自2003年12月开通到今年10月118158河南郑开大道，全长44.2公里自2006年11月开通到今年10月8355陕西西汉高速西安段1136公里至1158公里路自2007年9月开通到今年10月73139江西九码快速通道6至22公里路段自2010年4月开通到今年10月4248甘肃215国道231公里至256公里路段自2011年11月开通到今年10月2324位置时长月数人数广西316省道107公里至107公里加600米自2002年1月开通到今年10月14118甘肃215国道231公里至256公里路段自2011年11月开通到今年10月2324江西九码快速通道6至22公里路段自2010年4月开通到今年10月4248福建厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里自2004年开通到今年10月118108至107公里路段河南郑开大道，全长44.2公里自2006年11月开通到今年10月8355陕西107省道长安段91公里至131公里自2004年12月开通至今年10月106123陕西西汉高速西安段1136公里至1158公里路自2007年9月开通到今年10月73139山西青银高速薛公岭路段934公里至964公里自2005年1月开通到今年10月10854路段青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段自2003年9月开通到今年10月121152云南嵩待公路57公里至78公里路段自2003年12月开通到今年10月118158故死亡54人）今年10月，事故死亡108人）故死亡18人）死亡123人）月，事故死亡139人）事故死亡152人）月均里程里均月里均排序1.904109589226.3181820.0865511.338983051217.523810.06376121.25619834750 3.040.02512431.16037735840 3.0750.02900941.1428571431630.07142951.0434********.960.04173960.915254237147.7142860.06537570.66265060244.21.2443440.01499280.530 1.80.01666790.1276595740.6300.2127661011月均里程里均月里均排序0.1276595740.6300.21276610.915254237215.1428570.04358421.16037735830 4.10.03867930.5143.8571430.03571441.25619834740 3.80.03140551.33898305144.23.5746610.03029460.66265060216 3.43750.04141671.904109589502.780.03808281.14285714325 1.920.04571491.0434********.0909090.0474311011月均里程里均月里均排序0.1276595740.6300.21276611.0434********.0909090.0474312 1.14285714325 1.920.0457143 0.915254237215.1428570.04358440.66265060216 3.43750.04141651.16037735830 4.10.0386796 1.904109589502.780.03808270.5143.8571430.03571481.25619834740 3.80.0314059 1.33898305144.23.5746610.0302941011。
云南高速公路十大危险路段
云南高速公路十大危险路段云南高速公路十大危险路段1.汕昆（昆石）高速公路清水沟路段昆明往石林方向K2075至K2067（昆石高速K44-K53），全长连续9公里长下坡，中途有2个隧道、1座大桥、5个急弯。
气候变化异常，经常有阵雨天气，冬天清水沟大桥还会结冰。
2003年11月开通至今造成39人死亡。
2、汕昆（昆石）高速公路阳宗坡路段昆明往石林方向K2093至K2086（昆石高速K26-K33），连续8公里长下坡弯急坡陡。
2003年11月开通至今造成47人死亡。
3、杭瑞（昆楚）高速公路孔家庄路段楚雄往昆明方向K2369至K2364（昆楚高速K125-K130），连续3左2右的弯道长下坡，全长5公里。
自2006年03月通车以来，造成死亡50人。
4、杭瑞（昆楚）高速公路彩云路段楚雄往昆明方向K2341至K2334（昆楚高速K95-K102），8公里长下坡弯道路段，雨、雾、雪天路面易积水、湿滑，车速过快易发生侧滑。
自2006年03月通车以来，造成25人死亡。
5、杭瑞（昆楚）高速公路禄裱服务区路段K2294+700M至K2295+600M两侧（昆楚高速K55+700M-K56+600M），有加油站、加水点、汽修店、餐饮店20余个，因服务区自身的缺陷导致交通安全隐患突出。
自2006年03月通车以来，造成16人死亡。
6、杭瑞高速公路梁家田大桥（易隆）路段K2154-K2157处（昆曲高速曲嵩段K53-K56），3公里下坡弯道路段，雨、雾、雪天路面易积水、湿滑，车速过快易发生侧滑。
自1996年10月至今，造成18人死亡。
7、杭瑞（昆曲）高速公路红军哨路段双向K2129至K2137（曲嵩段K28-K36），8公里多山、急弯下陡坡路段，发生道路交通事故后易引起交通拥堵。
自1996年10月至今，造成27人死亡。
8、杭瑞高速公路中队龙路段K2205至K2199处（昆曲高速昆嵩段K32-K38）,6公里下坡路段，自1996年10月至今，造成50人死亡。
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国内十大最危险自驾线路
318国道川藏线
川藏公路被公认为是中国路况最险峻、风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路。
它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。
320国道黄花桥路段
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。
由于黄花桥弯道的半径仅216米，视距84米，远低于国家二级公路的设计标准，因此在改建前事故频发，令去过的人都心有余悸。
2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一。
郭亮隧道
郭亮隧道位于河南省太行山区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽度12英尺。
由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。
最重要的是，这条隧道是在1971年由郭亮村的全村人在没有任何机械辅助下，用了6年时间硬生生凿出来的。
隧道上的天窗最初是用于清理石渣，现在已经成为郭良隧道标志性的观景窗。
凭台而望，指尖可以触摸到峡谷的深邃，那一刻，所有游客都为绝壁上的隧道感到震惊，日本裕田影视公司在此摄制专题片，惊称为“世界第九大奇迹”。
太克公路
太克公路尽管是一条风景瑰丽的山间公路，路况也非常只好，但它同时也是名列中国十大死亡之路的危险路段，有魔鬼U弯之称，其中最危险的弯道位于太原与交古之间。
由于太克线有大量上下坡和弯道，从太原至交古的司机开到这最后一个弯道时往往疲惫不堪，加上这个弯道之前有一大段下坡路，制动装置已经摩擦变烫，制动效果减弱，不清楚这个大弯的司机往往在最后一刻才紧急刹车，但这个时候已经完了，司机面前只有两个选择，要么方向打死冒侧翻危险，要么就冲下山崖。
这个弯道让太克公路成为不折不扣的危险之路。
滇缅公路晴隆二十四道拐
“霪锁孤城天未开，夜风轻松月光来。
雄关一怒山岚走，曲舞银蛇下地埃。
”这首诗正是对抗日战争时期滇缅公路鸦关的真实写照，在这条路上镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史。
而征服这条公路的标志性路段--晴隆二十四道拐，也成了很多如今很多自驾游爱好者挑战自己的必修课。
晴隆二十四道拐全长3.7公里，垂直落差将近300米，对车的动力、操控和车手水平都提出了很高的要求。
天门山通天大道
天门山通天大道于1998年开始修建，历时八年。
通天大道全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，180度急弯此消彼长，堪称“天下第一公路奇观”。
人们还惊奇地发现：这条顺山势修建的大道刚好99个弯，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。
由于天门山顶保存了很完整的原始次生林，有着很多极为珍贵和独特的植物品种，处处如天然盆景，因此被人誉为世界最美的“空中花园”和“天界仙境”。
诸多神秘的传奇故事、无比美丽的自然景观、绝无仅有的险峻山势，都让天门山成为了自驾族心中最渴望却最不敢轻易尝试的圣地。
墨脱公路
“墨脱”，藏语意为“藏起来的莲花”，通向这高原孤地的墨脱公路是中国公路修建史上最浓重的一页，由于墨脱公路沿线地质情况极端复杂，从1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已经通车，然而仅仅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失无踪。
所以说，敢开上墨脱公路的自驾者，都是内心足够坚强，足够有经验的真正“越野人”。
因为这条徒步者的“圣路”对越野车而言几乎等同于生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路况之艰难超乎任何人的想象。
目前的墨脱简易公路几乎一天一断，保通队每天都需要清理泥石甚至爆破落下的巨石，所以一次滑坡堵上三四天也很常见。
有人说到过墨脱的人都是英雄，有人说走过墨脱路就是人生的财富。
不管怎么说，能够到墨脱至少是一段经历，一段不寻常的经历。
昆宜公路
中国最弯的公路。
这段公路在离城两公里远的旧昆宜公路边上，许多当地人都不清楚。
这段公路依山梁而修，弯弯曲曲，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，远远超出了世界闻名的贵州24道拐的公路。
沿着旧昆宜公路出城，一会就从昆石高速公路底下穿过去，这儿有一个村庄，叫小坡脚，从这儿向右沿一条不太显眼的小路转上山去，是前往山顶上的靖安哨村子的。
213国道
汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里!”路窄、弯多、弯急、坡陡……这些恶劣的自然条件都让213国道的多个路段都成为了事故多发地。
然而，也因为路途险要，213国道途径的多个风景胜地都保留了原始的美丽。
尤其是位于四川若尔盖和甘肃郎木寺之间的花湖，简直美得令人窒息。
因此每年都会有许多自驾游爱好者突破了险峻的山路来到花湖，欣赏难得的天堂美景。
盘山
盘山位于天津市蓟县西北15公里处，又因盘山雄踞北京之东，故有“京东第一山”之誉。
盘山旧名无终、徐无、四正、盘龙。
相传东汉末年，无终名士田畴不受献帝封赏、隐居于此，因此人称田盘山，简称盘山。