轨道验收标准DOC
某地轨道工程施工质量验收标准
某市轨道交通轨道工程施工质量验收标准1 总则1.0.1为了加强某地轨道交通工程施工质量管理，统一施工质量的验收，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2本标准适用于新建标准轨距轨道交通轨道工程施工质量的验收。
本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应另行制订补充标准。
1.0.3施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。
1.0.4 轨道工程施工质量的检验检测工作取得的质量数据应真实可靠，全面反映工程质量状况；所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，并优先采用成熟、可靠、先进的无损检测技术。
1.0.5轨道工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求，不得低于本标准的规定。
1.0.6轨道工程施工过程中应做好环境保护，做到文明安全施工。
2 术语2.0.1长钢轨 long rail超过标准长度的钢轨(其中包括厂焊钢轨)。
2.0.2单元轨节 rail link一次锁定连续轨条。
2.0.3设计锁定轨温 design stress-free temperature of rail根据气象资料和无缝线路允许升温幅度、允许降温幅度，计算确定的无缝线路锁定轨温。
2.0.4 实际锁定轨温 actual fastening down temperature无缝线路温度力为“零”时的钢轨温度。
2.0.5 钢轨胶接绝缘接头 glued insulated rail joint由胶粘剂粘合的钢轨绝缘接头。
3 基本规定3.1 一般规定3.1.1 为便于资料管理和资料归档，轨道工程的施工记录及质量验收的表格及其编号应按某地轨道交通工程土建工程的有关规定填写。
3.1.2轨道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。
施工现场质量管理检查记录应由施工单位按某地轨道交通工程土建工程相应表格的规定填写，总监理工程师组织监理工程师进行检查，并做出检查结论。
电动平车轨道验收标准
电动平车轨道验收标准一、轨道安装位置1.轨道安装应符合设计要求，固定牢固，拼接平整，运行平稳。
2.轨道安装位置应符合规定，不得侵入设备运行范围。
3.轨道应与电气设备接地装置连接可靠。
二、轨道直线度1.轨道直线度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
3.两条轨道相对标高差应小于8毫米。
三、轨道标高1.轨道标高应符合设计要求，一般要求小于±5毫米。
2.两条轨道相对标高差应小于10毫米。
四、轨道水平度1.轨道水平度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
五、轨道跨距1.轨道跨距应符合设计要求，不得超出允许误差范围。
2.轨道跨距偏差应小于5毫米。
六、轨道接头平整度1.轨道接头平整度应符合设计要求，不得出现高低不平、缝隙过大等情况。
2.轨道接头平整度偏差应小于1毫米。
七、轨道固定方式1.轨道固定方式应符合设计要求，采用可靠的固定方式，如地脚螺栓等。
2.轨道与基础的连接必须牢固可靠，不得松动或位移。
3.轨道固定支架或基础必须设置在可靠的地基上，不得出现下沉、倾斜等现象。
八、轨道防撞设施1.轨道防撞设施应符合设计要求，设置合理可靠的防撞装置，如缓冲器、止动器等。
2.防撞设施必须能够吸收和分散来自平车、叉车等设备的撞击能量，保护设备和人员安全。
3.防撞设施应定期检查和维护，确保其正常运转和有效性。
九、轨道表面处理1.轨道表面应平整、光滑、无毛刺和裂纹等缺陷。
2.轨道表面应进行防锈处理，涂覆防锈漆等材料，以增强耐久性和防腐性能。
3.在特殊环境下，如高温、低温、腐蚀等环境，应根据需要选择适合的表面处理方式。
4.轨道表面应定期进行检查和维护，发现缺陷应及时进行处理和修复。
5.在使用过程中，应避免对轨道表面造成损伤或刮擦，保持其完好无损。
铁路轨道工程施工质量验收标准
铁路轨道工程施工质量验收标准铁路轨道工程是国家重点工程，其施工质量直接关系到铁路交通的安全和稳定运行。
为了保障铁路轨道工程的质量，需要制定严格的施工质量验收标准。
本文将针对铁路轨道工程施工质量验收标准进行详细介绍，以期为相关工程人员提供参考和指导。
一、轨道线路质量验收标准。
1. 轨道线路平整度。
轨道线路的平整度是指轨道在水平方向上的平整程度。
验收时应采用测量仪器进行检测，平整度误差不得超过规定的标准。
2. 轨道线路弯曲度。
轨道线路的弯曲度是指轨道在垂直方向上的弯曲程度。
验收时应采用曲线测量仪进行检测，弯曲度误差不得超过规定的标准。
3. 轨道线路轨距。
轨道线路的轨距是指轨道两条钢轨之间的距离。
验收时应采用轨距测量仪进行检测，轨距误差不得超过规定的标准。
4. 轨道线路道床。
轨道线路的道床是指轨道铺设在上面的路基层。
验收时应检查道床的材料和厚度是否符合要求，是否存在松动、渗水等问题。
二、轨道工程设施质量验收标准。
1. 轨道道岔。
轨道道岔是指铁路线路上的分支线和交叉线。
验收时应检查道岔的安装是否牢固，转辙是否灵活，是否存在异响等问题。
2. 轨道轨枕。
轨道轨枕是指支撑轨道钢轨的木质或混凝土质的枕木。
验收时应检查轨枕的材质和规格是否符合要求，是否存在开裂、变形等问题。
3. 轨道防护设施。
轨道防护设施是指铁路线路上的护栏、信号灯、标志牌等设施。
验收时应检查这些设施的安装位置和状态是否符合要求，是否存在损坏、缺失等问题。
三、轨道工程施工质量验收程序。
1. 施工前验收。
在轨道工程施工前，应对施工材料、设备和施工方案进行验收，确保符合相关标准和规定。
2. 施工过程验收。
在轨道工程施工过程中，应对施工质量和进度进行定期检查和验收，及时发现和解决问题。
3. 施工后终验。
在轨道工程施工结束后，应对整个工程进行终验，确保施工质量符合验收标准，达到设计要求。
通过严格的轨道工程施工质量验收标准，可以有效提高铁路轨道工程的施工质量，保障铁路交通的安全和稳定运行。
高铁轨道工程验收标准
CRTSI型双块式无碴道床轨排组装，调整轨排几何形位允许偏差道岔铝热焊钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m）注：1轨顶面中"+"表示高出钢轨母材轨顶基准面2轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进3轨底（焊筋）中符号"+"表示凸出检验方法：用1m直尺或专用平直度检查仪检查有碴道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法检验数量：施工单位每5km抽检2处，每处各抽检10个测点轨道过度段过渡段辅助轨，轨枕安装位置允许偏差及检验方法检验数量：施工单位全部检验。
无缝线路有碴轨道铺枕铺轨1轨枕应方正，并与轨道中线线垂直。
枕间距允许偏差±20mm，连续6根轨枕的距离允许±30mm.检验数量：施工单位每2km抽检两处，每处6根轨枕检验方法：尺量2轨道中心线预线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm检验数量：施工单位每2km抽检100m，每10m一个测点检验方法：尺量3扣件组装应符合以下要求：1绝缘轨距块的配置应符合设计要求2 各种零件应安装齐全，位置正确检验数量：施工单位每1km抽检100m检验方法：尺量，观察检查工地钢轨焊接1.工地钢轨闪光焊焊接接头的形式检验应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分；闪光焊接》（TB/T1632.2-2005)底5.2节规定。
2.工地钢轨闪光焊接接头的生产检验应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分；闪光焊接》（TB/T1632.2-2005)第5.3节规定。
3.钢轨焊头应进行超声波探伤检查。
超声波探伤应符合铁道行业标准《钢轨焊接第一部分：通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）第5章规定。
4.钢轨交接绝缘接头焊接前应测定电绝缘性能，并符合相关技术条件的规定。
检验方法：仪器测量5.加焊轨长度：正线不得小于24m，道岔侧股及到发线不得小于12m。
6.单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。
7.单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。
轨道验收标准(DOC)
轨道验收标准(DOC)2.2.2 基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。
2.2.3 焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。
用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。
焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
2.2.4 全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
2.2.5长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
2.2.6 钢轨焊接接头平直度允许偏差序号项目允许偏差（mm）1 轨顶面+0.3，02 轨头内侧工作面±0.33 轨底（焊筋）+0.5，0 2.3 铺设长钢轨2.3.1 长钢轨铺设允许偏差序号项目允许偏差（mm）1 轨枕±202 轨道中心线30 2.4 铺砟整道2.4.1 轨道静态几何尺寸允许偏差2.5 轨道整理2.5.1 有砟道床稳定状态参数指标（平均值）序号 道床参数 Ⅱ型轨枕 Ⅲ型轨枕 1 道床支承刚度（KN/mm ） 70 100 2 道床横向阻力（KN/枕） 9 10 3道床纵向阻力（KN/枕）10122.5.2 有砟轨道允许偏差2.5.3 有砟轨道曲线静态圆顺度3铺设道岔及钢轨伸缩调节器3.1 铺设无缝道岔3.1.1 尖轨扳动灵活，无损伤。
尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面2mm。
在静止状态下，尖轨尖端应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其它地段小于1mm。
查照间隔不得小于1391mm。
轨枕扣件安装不良率不大于6%。
3.1.2 道岔铺设允许偏差4 改建既有线和增建二线轨道4.1 一般规定4.1.1 改建既有线和增建二线轨道施工，应按现行在运营线上施工的有关规定办理。
涉及其它专业时，有关专业的人员应配合施工。
4.1.2 在轨道电路区施工时，所使用的工具应有绝缘，并不得搭接在两股钢轨及绝缘接头、引接线和跳线上。
轨道整修验收标准
轨道整修验收质量标准为了进一步落实运输治乱活动的安排，为基层单位整改和验收提供统一标准，现就轨道整修的标准汇编，各单位严格按照标准整改和自查。
一、采掘工作面轨道标准采掘工作面合格品的验收标准：1、轨道要求：⑴轨道中心线与提升中心线重合，偏差不大于±50mm。
⑵轨距上偏差为5mm，下偏差为-2mm，轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右错差不大于2mm。
⑶轨枕间距中段为700mm，轨道接头处为400 mm，误差不大于50mm，轨枕与轨道中心线垂直，误差不大于10度；轨距拉杆间距为4米，误差不大于0.5米；沿轨道中心线方向距离误差不大于0.5米，左右方向位臵误差不大于50mm。
⑷轨枕1/2～2/3要埋入煤中，轨枕下煤应捣密实。
⑸钢轨顶面的高低用10米弦量轨面前后高低不超过15mm。
⑹坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
⑺道岔中心位臵与现场标定位臵一致，沿轨道中心线方向距离误差不大于0.2米，左右方向位臵误差不大于100 mm。
⑻接头方式：接头采用悬接；直线段对接，相对错距不大于50mm曲线段错接，相对错距不大于2米。
⑼弯道处轨距620mm，轨枕为木枕木，间距中段为700mm，误差不大于50mm，轨枕与轨道中心线垂直，误差不大于10度；轨距拉杆间距为1.5米，误差不大于0.5米。
⑽轨道中间段不得出现长度小于2米的轨道，合口时出现小于2米时应将原轨道截断保证对接轨道大于2米。
2、道岔敷设要求：⑴轨距：按标准加宽后不大于3mm；辙岔前后的轨距偏差+3 mm，-0 mm。
⑵水平：尖轨前端、直曲边接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于15 mm。
⑶方向：直线目视直顺，用10米弦量不超过10 mm；曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2 mm，用2米弦量相邻两点正矢差不大于3 mm。
⑷轨面前后高低：目视平顺，用10弦量不超过10 mm；⑸接头平整度：接头处两轨面高低和内侧错差不大于2 mm；⑹尖轨：尖轨尖端与基本轨密切，间隙不大于2 mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100 mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2 mm；⑺开程：尖轨开程为80～110mm。
(1.28)轨道检查标准
轨道检查标准1、轨道扣件必须齐全、螺栓紧固到位，并与轨型相符。
2、中间轨枕距为700mm（±50mm）,过渡枕为500—600mm,接头枕距为500—600mm，轨枕中心线与轨道中心线一致，其偏差不应超过±30mm。
3、道床应铺平垫实、无悬空；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。
4、轨道接头连接处轨枕铺设方式：悬接或垫接。
5、轨枕要求两端齐，长度不统一时人行道侧一头齐，轨枕外露于轨道底座225mm；间距匀、垂直轨道，轨枕腐朽、损坏、开裂不准使用。
6、道钉：道钉分别钉在轨道底座内外侧轨底上，两道钉错距50-60mm，一块木轨枕只能砸4个道钉。
7、接头平整度：轨面高低和内侧错差不大于2mm。
8、轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～5mm。
9、水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于8mm。
10、轨缝：不大于5mm，大于5mm的加道楔。
11、扣件齐全、牢固,与轨型相符。
12、轨枕规格及数量应符合标准要求，间距偏差不超过50mm。
13、道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实。
14、曲线段设置轨距拉杆。
道岔质量检查标准1、按要求加强气动道岔的使用，道岔与轨型一致，禁止使用非标准道岔；所有道岔及前后两米必须浇灌不小于180mm厚的混凝土地坪。
2、滑床板：数量齐全，应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。
3、轨距按标准加宽后及辙岔前后轨距偏差不大于+3mm，道岔的轨距为500mm。
4、水平偏差不大于5mm，道岔的开程：80-110mm。
5、接头平整度：轨面高低及内侧错差不大于2mm。
6、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm 处与基本轨高低差不大于2mm。
7、心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后，偏差+2mm。
8、扣件齐全、牢固，与轨型相符。
9、轨枕规格及数量符合标准要求，间距偏差不超过50mm，轨枕下应捣实。
城市轨道交通工程质量验收标准
城市轨道交通工程质量验收标准ICS 93.10P 65备案号：17297-2005 DB 北京市地方标准DB11/T 311.1—2005城市轨道交通工程质量验收标准第 1 部分：土建工程S tandard for Quality Acceptance of Urban Rail Transit EngineeringPart 1: Civil Engineering2005-08-29 发布2005-09-29 实施北京市质量技术监督局发布DB11/T 311.1—2005前言DB11/T 311《城市轨道交通工程质量验收标准》分为两部分：——第 1 部分：土建工程——第 2 部分：设备安装工程本部分为第 1 部分土建工程，共分 13 章，包括总则、术语、基本规定、明挖车站（区间）、盖挖车站、暗挖车站（区间）、盾构区间、防水工程、高架及地面车站工程、桥梁工程、路基工程、轨道工程和钢筋混凝土与砌体工程。
车辆段与综合基地的轨道、路基等工程的质量验收标准已包含在本标准相应章节中。
为便于标准的使用，编写了与之配套的“验收表格”作为该部分的附件。
本部分由北京市交通委员会提出并归口。
本部分主编单位：北京市路政局北京交通大学北京市轨道交通建设管理有限公司中铁十六局集团有限公司本部分参编单位：中铁一局集团有限公司北京城建集团有限公司中铁四局集团有限公司北京市政建设集团有限责任公司中铁隧道集团有限公司本部分专家顾问：施仲衡、张弥、吴凤楼本部分主要起草人员：姜帆杨广武、梁青槐、罗富荣、范明贵、曾大庆、王甦、张闽、贾俊峰、乐贵平、张化海、杨安治、鲍福安本部分参加起草人员：赵影、潘秀明、王关东、李显实、华东、董凤凯、陈祥才、马锁柱、余乐、孙长军、杨哲峰、扈慧丽、何刚、李国祥、杨仲杰、刘元重、杨运节、张伶娜、邢文耐、孔令洋、雷军、孙洪霞IDB11/T 311.1—2005引言本标准是根据《关于印发2004 年北京市地方标准制、修订项目计划的通知》(京质监标发[2004]282 号)、《北京市交通委员会关于印发制定地方标准和经营服务规范暂行规定的通知》(京交行发[2004] 395 号)和《北京市交通委员会关于印发交通行业 2004 年北京市地方标准制修订项目计划的通知》（京交行发[2004] 474 号）文件要求，由北京市路政局组织编制的。
城市轨道交通工程质量验收标准
城市轨道交通工程质量验收标准
城市轨道交通工程质量验收标准通常包括以下内容：
1. 单位工程验收应具备的条件：包括完成工程设计和合同约定的各项内容，质量控制资料应完整，单位工程所含分部工程的质量均应验收合格，有关安全和功能的检测、测试和必要的认证资料应完整，主要功能项目的检验检测结果应符合相关专业质量验收规范的规定，设备、系统安装工程需通过各专业要求的检测、测试或认证，有勘察、设计、施工、工程监理等单位签署的质量合格文件或质量评价意见，观感质量应符合验收要求，以及住房城乡建设主管部门及其委托的工程质量监督机构等有关部门责令整改的问题已经整改完毕。
2. 工程施工质量的验收要求：包括工程施工质量应符合相关标准和相关专业验收规范的有关规定，应符合工程勘察、设计文件的要求，验收均应在施工单位自行检查合格的基础上进行，检验批的质量应按主控项目和一般项目进行检验，隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收，并应形成验收文件，涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检测，对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测，单位工程的观感质量应由验收人员通过现场检查共同确认。
轨道验收
1、轨距：轨距的偏差在-2mm～+5mm2、水平:轨道的水平偏差不大于5mm。
3、方向:直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm。
"4、轨面前后高低:目视平顺,用10m弦量不超过10mm。
5、接头平整度:轨面及内错差不大于2mm。
6、尖轨:尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高度差不大于2mm。
7、开程:尖轨开程为80mm～110mm。
8、轨缝:尖轨根部2处不大于8mm，岔盘2处不大于5mm。
9、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
10、护轨:零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。
心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差±50mm。
11、辙岔:心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊接无裂纹。
12、滑床板:应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。
13、基本轨与连接轨：垂直磨损不大于7mm。
14、轨撑:应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象。
15、扣件:鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效。
16、道钉:规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。
17、轨枕间距:按设计要求布置，偏差为±50mm。
18、轨枕质量:规格符合标准，无失效现象。
19、转辙器:拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。
20、捣鼓:捣鼓坚实、无空板、吊板现象。
21、道床:道岔整洁，道渣不埋没轨枕面，地面无杂草。
22、在曲线段内应设置轨矩拉杆。
23、同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
轨道工程施工质量验收标准
轨道工程施工质量验收标准一、前言轨道工程施工质量验收是确保轨道工程施工质量符合规定标准的重要环节，其结果直接影响轨道工程的安全性、可靠性和使用寿命。
因此，为了规范和提高轨道工程施工质量验收工作的质量，制定本标准。
二、施工质量验收的范围本标准适用于轨道工程施工的各个阶段，包括工程项目立项前的初步设计、施工图设计、施工准备、施工过程监控及验收等。
三、施工质量验收的基本原则1. 全面性：对轨道工程施工质量进行全面的验收，不遗漏任何一个细节。
2. 严格性：对轨道工程施工质量进行严格的把关，确保达到规定标准。
3. 公正性：对轨道工程施工质量进行公正的评定，不偏袒任何一方。
4. 可操作性：对轨道工程施工质量验收标准进行明确的规定，便于实际操作。
四、施工质量验收的内容1. 施工方案的合理性验收：包括工程项目立项前的初步设计、施工图设计等的合理性。
2. 施工材料的质量验收：包括材料的合格证明、质量保证书、品牌和型号等的核查。
3. 工程质量验收：包括土建工程、轨道道床、上下行轨道、轨道设备等的质量验收。
4. 施工监理验收：对监理单位的监理记录、监理评价及整改情况进行验收。
5. 安全验收：对轨道工程施工安全措施的落实情况进行验收。
五、施工质量验收的程序1. 提前通知受检单位，告知验收时间、地点、内容等。
2. 准备验收工具和资料，包括验收标准、验收表、检测设备等。
3. 进行现场验收，对施工现场进行全面检查。
4. 汇总验收结果，编制验收报告。
5. 验收报告上报相关部门，审核确认。
六、施工质量验收的标准1. 工程质量验收标准（1）土建工程：应符合相关国家标准和规范，包括土方、基础、结构等的质量验收要求。
（2）轨道道床：应符合相关规范，包括路基、道板等的质量验收要求。
（3）上下行轨道：应符合相关规范，包括轨道几何、线型、轨面等的质量验收要求。
（4）轨道设备：应符合相关标准和规范，包括轨道系统、信号系统等的质量验收要求。
2. 安全验收标准（1）作业人员应持有效培训合格证，严格遵守安全操作规程。
轨道运输系统验收标准
少使用一台或一处使用不正常扣0.5分
4
机车通讯（包括泄露，感应和载波通讯）
1
少使用一台或使用不正常扣0.5分
5
斜巷提升安全保护
11
（1）
斜巷挡车装置符合《规程》规定，操作灵敏，可靠
8
有一处没有使用或不合格扣2分
（2）
1.2m及以上绞车变坡点以下，略大于一列车长度处，挡车装得分
6
轨道合格率达85%，得4分，每增加1%加0.1分，达到95%及以上得满分，低于85%不得分
（2）
行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品
2
达不到优良品不得分
（3）
其它轨道质量达到合格品及以上，不得有杂拌道（异型轨道长度小于50m为杂拌道）
4
合格率70%得2分，每增加1%加0.1分，达90%得4分，低于70%不得分，发现一处杂拌道扣1分
1
缺一种或一种执行不好扣0.2分
（2）
轨道、牵引网络等实行分段包片制
1
缺一种或一种执行不好扣0.2分
2
斜巷跑车防护装置、斜井人车、窄轨机车制动距离、窄轨车辆连接器静拉力按规定进行试验，并有完整的测试记录和试验报告
4
以测试记录和试验报告为依据，缺一种或一种执行不好扣1分
3
各种操作规程齐全、完整
1
缺一种或一种执行不好扣0.5分
1
有一处不符合要求扣0.5分
2
机车行车保护
5
（1）
列车红尾灯
1.5
要有警示距离不小于100米，且能自己发出红光的尾灯，有一列不使用或使用不合格扣0.5分
（2）
逆变电源或其它新型电机车照明
1
有一台机车未使用或使用不正常扣0.5分
城市轨道交通工程质量验收标准
城市轨道交通工程质量验收标准1. 引言城市轨道交通工程是指在城市内建设的供轨道交通运营的基础设施，包括轨道线路、车站、信号系统等。
为了确保城市轨道交通工程的质量，对其进行验收是必不可少的环节。
本文档旨在制定城市轨道交通工程质量验收的标准，以确保工程的安全、可靠和符合技术规范。
2. 质量验收的目的城市轨道交通工程质量验收的目的是评估工程的质量是否符合规范要求，确保工程的安全运行与可持续发展。
通过验收，可以识别并解决工程中存在的问题，为后续的运营和维护提供基础和保障。
3. 质量验收的内容城市轨道交通工程质量验收的内容包括但不限于以下几个方面：3.1 设计文件审核对城市轨道交通工程的设计文件进行审核，以验证其与相关规范和标准的符合程度。
审核的重点包括线路布置、车站设计、信号系统、供电系统等方面的设计。
3.2 设备检查对城市轨道交通工程中使用的各类设备进行检查，验证其品牌、型号、技术参数等是否符合标准要求。
设备检查的范围包括车辆、信号系统设备、供电设备等。
3.3 轨道线路检查对城市轨道交通工程中的轨道线路进行检查，验证其铺设质量、几何尺寸、线路弯曲度等是否符合规范要求。
同时还需检查轨道线路的接触网、绝缘节、轨道固定件等设施的安装质量。
3.4 车站检查对城市轨道交通工程中的车站进行检查，验证其结构安全性、通行能力、设备安装等是否符合规范要求。
车站检查的重点包括站台、候车室、出入口、自动闸机等。
3.5 信号系统检查对城市轨道交通工程中的信号系统进行检查，验证其运行可靠性、安全性、联锁逻辑等是否符合规范要求。
信号系统检查的范围包括信号设备、道岔控制、闭塞系统等。
3.6 供电系统检查对城市轨道交通工程中的供电系统进行检查，验证其供电可靠性、电气安全性等是否符合规范要求。
供电系统检查的范围包括接触网、变电所、牵引系统等。
3.7 安全设施检查对城市轨道交通工程中的安全设施进行检查，验证其布置合理性、标识清晰性、工作正常性等是否符合规范要求。
行车轨道校验标准
行车轨道校验标准一、轨道安装质量要求二、轨道检测方法1、计算公式采用水准仪检测法，一般只需设二个测站（仪器有盲区）。
如果轨道较长，还需设三个或更多个测站。
但是，只要掌握第一测站和第二测站的计算方法，其它测站的计算均可导出。
推导计算公式时，假定第一测站的第一测点A1（后视点）标高为零，其它各点标高均是相对A1点标高而言的。
1.1、第一测站计算公式：h(A1、A2……) =H后1- H前(A1、A2……)式中h(A1、A2……)——第一测站各点相对于A1点标高值；H后1——第一测站后视值；H前(A1、A2……)——第一测站各点前视值。
水准仪置于第二测站后，改变了仪器高程。
这样，第二测站各点的视值与第一测站A1点视值产生一个高程差值。
因此，第二测站的计算过程应采用高程差值修正法，将第二测站各点前视值变成第一测站各点前视值，方可按第一测站公式进行计算。
但是，此种计算方法比较复杂，故在这里不详细介绍。
为了使第二测站各点标高值的计算简单化，这里着重介绍后视点标高加入法。
此种方法，是将第二测站的后视值与第二测站的前视值之差的结果，再与第一测站最后一测点标高值之代数和，即是该点的标高值。
1.2、第二测站计算公式：h(An 、An-1……) = H后2- H前(An、An-1……)+n重式中h(An 、An-1……)——第二测站各点相对于A1点标高值；H后2——第二测站后视值；H前(An、An-1……) ——第二测站各点前视值；n重——第一测站最后一测点标高值（即重合点标高值）。
2、大车轨道标高的水准仪检测例1：有一起重机，轨道长42m，检测其单根轨道标高及两轨道相对标高，并绘制其轨道曲线图。
如图1所示。
2.1、检测过程2.1.1、工具配备水准仪一架，1m钢板尺一支；2.1.2、设置测站在大车轨道A和B上，每隔3m设一测点，共15点。
若新安装图1 第一测站测量图或要调整的轨道，最好每块压板位 1、测尺（第一测站后视）；置设一侧点，这样精度高，并可根 2、第一测站最后一测点（重合点）；3、水准仪；据曲线图选择最佳调整方案。
轨道铺设验收标准
验收单位：检查地点：评分：定级：检查时间：年月日
检查项目
检查小项及质量标准
检查方法
分值分配
考评得分
一、轨道
（1）轨道质量达到合格品，不得有杂拌道、阴阳道。
（2）轨道接头间隙不超过5mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
二、轨距
轨距符合设计，主要运输线路应满足直线段+5mm，-2mm；曲线段加宽后+5mm，-2mm。一般运输线路应满足直线段+6mm，-2mm；曲线段加宽后+6mm，-2mm。
10分
五、道接头
轨道接头不得设置在斜巷起坡点和变坡点。
现场检查，发现一处不合格扣1分。
5分
六、紧固件
连接件齐全紧固有效。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
七、道岔
⑴轨距按标准加宽后+3mm；辙岔前后，轨距偏差±3.0mm。
⑵水平偏差不大于5mm。
⑶轨面及内侧差错不大于2mm。
⑷尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于2mm。
现场检查，发现一处不合格扣1分。
5分
注：评分采用百分制，低于60分为不合格，61-70分为合格，71-80为优良，80-90为优秀；如有一项不得分即为不合格。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
三、道心
道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于100mm者为吊板）。
现场检查，发现一处不合格处道床必须填实平整坚固，对有下沉的松软地点必须加铺长道枕，保证轨道运输的稳定性，道床整洁，道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥。
铺设轨道验收标准
轨道铺设标准1、轨道中心线符合要求，偏差不大于±50mm。
2、轨道布置要求：道轨为38kg/m，轨距为600mm，道枕为水泥道枕，道枕间距为850mm。
轨道沿巷道中心线铺设。
3、轨距为600mm ，允许偏差值在（ -2mm、+5mm ）之间。
4、轨枕间距850mm ，其中两接头下各加放轨枕，轨枕间距误差不大于± 50mm。
5、扣件必须齐全、牢固并于轨型相符。
两条道轨顶面的高低差不得大于5mm。
轨道接头的间隙不得大于 5mm ，高低和左右错差不得大于2mm。
6、轨面至顶板板不得低于2700mm。
7、道渣捣固坚实，无杂拌道、轨枕无浮离、空吊板现象，道夹板、螺丝、螺母齐全牢固。
8、捣固道渣时，必须将道渣打入轨枕底部，轨枕要露出道渣面1/2—2/3。
9、曲线轨道的铺设。
首先确定曲线中心线位置，要在起点和终点间定出若干个中间点。
井下曲线铺设钢轨时，应在铺轨前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各相差轨距1/2；根据曲率半径要求内轨加宽，外轨要抬高。
10、斜巷轨道的铺设。
为防止钢丝绳磨水泥枕，在倾斜巷道要设托绳轮，间距为20m。
巷道变坡时，托绳轮安设在变坡点上，并在两侧适当加密。
托绳轮不得高于轨面35mm，以免车辆运行时刮撞托绳轮。
托绳轮（辊）应保持转动灵活。
11、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。
12、同一线路必须使用同一型号钢轨。
13、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。
14、轨道线路、轨面直线目视平顺。
铁路轨道工程施工质量验收标准
铁路轨道工程施工质量验收标准一、总则铁路轨道工程施工质量验收标准作为铁路工程施工质量的监督检验基准，是为了保证铁路轨道工程质量达到国家标准，确保铁路运输的安全、稳定、快速性的重要制度之一。
二、验收范围1.轨道铺设：包括轨道道床垫层、轨道道床、轨道基础、轨道轨枕、轨道轨道、轨道垫板等；2.铺设设备：包括铺设机、砟石配料机、跟踪车、振捣机等；3.检查仪器：包括水平仪、放射测量仪、轨距测量仪、钢轨应力测量仪等；4.施工工艺：包括铺设工艺、捣实工艺等。
三、验收标准1.轨道道床垫层：垫层应均匀、密实、平整，厚度符合设计要求，无裂缝、起砂、松散等情况；2.轨道道床：道床在垫层上应布置整齐，标高精度符合要求，水平度在规定范围内；3.轨道基础：基础应达到设计标高和平整度要求，无错台、错向、错位等情况；4.轨道轨枕：轨枕应符合国家标准，质量合格、安装牢固，无破损、变形等现象；5.轨道道床：轨道应布置沿线纵向、横向平整，轨道间距、轨面相对位置符合要求，无迂回、拉脚、辊出等现象；6.轨道垫板：垫板应符合设计要求，厚度均匀，无裂缝、破损等情况；7.铺设设备：设备操作正常，配件齐全，工作效率高，造枕和压紧等工艺符合要求；8.检查仪器：仪器准确度高，精度符合要求，操作简便，维护方便；9.施工工艺：铺设工艺合理，操作简单易行，安全性高，成品质量稳定。
四、验收程序1.初验：施工单位完成轨道铺设后，由监理单位进行初验，对施工质量进行初步评估；2.复验：初验合格后，由铁路行政部门、监理单位和技术负责人进行复验，确认工程实际质量是否符合标准；3.结算：复验合格后，由铁路行政部门进行结算，确定验收结果。
五、验收标准的调整1.根据施工技术、材料性能等因素的改变，可以适时对验收标准进行调整，但应提前通知相关单位并经过讨论确定；2.验收标准调整后，应重新制定验收程序，并对相关人员进行培训，确保全面贯彻执行。
六、验收记录1.验收单位应对每次验收进行记录，包括验收时间、地点、人员、方法、标准等内容；2.验收记录应保存至少5年，作为铁路轨道工程质量的重要参考文件。
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轨道验收标准DOC
轨道工程
1 铺轨前铺砟
1.1铺底砟
1.1.1 底砟铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3，碾压后应满足设计厚度。
1.1.2 在底砟上铺部分道砟后铺轨时，应对底砟和道砟分别进行碾压。
1.1.3 底砟厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为+50mm。
1.2 预铺道砟
1.2.1 预铺道砟前应对道砟进行检验，道砟材料及级配应符合设计要求。
1.2.2 预铺道砟前，应核对路基的高程及中桩，根据其摊铺厚度及中线，在路肩挂拉弦线。
1.2.3 道砟可采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形，或采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3。
1.2.4 道砟铺设厚度不宜小于150mm，砟面应整平压实，砟面中间不得凸起，可压出凹槽。
1.2.5铺砟允许偏差
2 无缝线路轨道
2.1无缝线路轨道施工
2.1.1 缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙允许偏差1mm。
2.1.2 缓冲区线路钢轨接头轨缝应按设计预留，缓冲区长轨条轨端相错量不得大于40mm。
2.1.3 邻近缓冲区的一对长钢轨应适当留出富余量，富余量的大小，根据焊接方法确定。
2.2 基地钢轨焊接
2.2.1 基地焊接长钢轨应采用闪光焊。
2.2.2 基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。
2.2.3 焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。
用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。
焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
2.2.4 全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
2.2.5长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
2.2.6 钢轨焊接接头平直度允许偏差
2.3 铺设长钢轨
2.3.1 长钢轨铺设允许偏差
2.4 铺砟整道
2.4.1 轨道静态几何尺寸允许偏差
2.5 轨道整理
2.5.1 有砟道床稳定状态参数指标（平均值）
2.5.2 有砟轨道允许偏差。