浅谈水泥就地冷再生施工的优缺点
水泥稳定基层就地冷再生施工工法(2)
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种新型的道路基层施工技术，它通过对已有路面废弃料进行处理，再利用水泥稳定基层的原理，进行再生利用，以实现道路基层的稳定和增强。
该工法充分利用了废弃料资源，减少了对天然材料的开采和消耗，从而达到节约成本、环境友好的效果。
二、工法特点1.资源利用充分：该工法充分利用了废弃料资源，降低了施工成本，减少了对天然材料的需求，符合可持续发展的要求。
2.施工周期短：采用就地再生施工方式，无需大量的材料运输，能够快速完成施工任务，节约了时间，提高了工程效率。
3.稳定性好：由于加入了水泥进行稳定，使得基层具有更好的强度和抗裂性能，能够承受大量的交通荷载，延长道路使用寿命。
4.环保性强：水泥稳定基层就地冷再生工法减少了对天然资源的损耗，减少了废弃料的排放，降低了环境污染。
三、适应范围1.适用道路类型广：适用于各种道路类型，如高速公路、市政道路、村庄道路等。
2.适用地区广泛：适用于各种不同地区，包括高寒地区、高温地区等。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法基于以下原理：通过破碎和筛分处理废弃料，再加入适量的水泥、填充料等材料，通过机械混合均匀，形成稳定的基层材料。
然后通过滚压和冷再生机进行冷再生处理，利用水泥与废弃料中的细颗粒物质结合，形成坚固的基层。
五、施工工艺1.基层准备：清理道路表面，去除杂物和油污等，确保基层平整。
2.废弃料处理：对废弃料进行破碎和筛分处理，使其达到规定的粒径要求。
3.材料配比：根据设计要求确定水泥、填充料、废弃料等材料的配比比例。
4.机械混合：将水泥、填充料和废弃料进行机械混合，保证各组分均匀分布。
5.冷再生处理：利用滚压和冷再生机对混合料进行冷再生处理，形成稳定的基层材料。
6.压实和养护：对冷再生后的基层进行压实和养护，增加基层的密实度和强度。
六、劳动组织施工过程中需要组织施工人员进行废弃料处理、材料配比、机械混合、压实和养护等工作，并对各个工序进行协调与管理。
浅析水泥稳定碎石就地冷再生施工技术
浅析水泥稳定碎石就地冷再生施工技术1 前言20 世纪90 年代以后陆续建成的高等级公路目前已经进入大、中修期，我國每年有大量的旧路需要修整，其中很大一部分要求从水泥稳定碎石基层开始大修改建。
传统的施工方法是将旧有水泥稳定碎石基层挖除外运，运送到填埋场弃置，再用新材料做原料拌合水泥稳定碎石，重新铺设道路基层。
由此产生了大量的水泥稳定碎石废弃材料，这不仅会占用大量的土地，造成周边环境的污染，还因为新材料的使用，开采石材，浪费资源，造成水土流失。
水泥稳定碎石现场冷再生是充分利用现有的旧铺层（面层或基层），必要时按级配规定要求加入一定量的添加剂（水泥、沥青、石灰等），在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣削、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出所需性能质量的新路面结构层的作业过程，与传统的路面维修技术相比，路面的现场就地冷再生技术具有节能环保、对路基的损坏小、结构完整性好、施工进度快、交通安全、节省投资等特点，越来越受到各界的重视。
2工程概况本项目为S328省道颍上南照至阜南段路面改善工程（阜南东段），路线主线全长19.67Km，328省道颍上南照至阜南段（阜南东段）原为二级公路，沥青混凝土路面，路面宽度12m，路基宽度15m，由于近年来该段道路交通量骤增，全线沥青混凝土路面出现裂缝、唧泥、沉陷、破碎、网裂、坑槽等病害，就其路面进行改善，采取水泥稳定碎石冷再生，取得了良好的社会效益和经济效益。
3 工艺原理水泥稳定碎石现场冷再生技术是利用专门机械对旧有破损路面（也包括基层材料）进行现场铣刨破碎，必要时加入部分新骨料，同时混拌一定数量添加剂（水泥、水）对原路面材料加以再生，然后在自然环境温度下对再生混合料进行摊铺碾压，作为底基层、基层或中、下面层，所有操作都在现场连续完成，从而修筑出具有所需性能质量的新基层（底基层）的作业过程，达到对原有路面进行维修和重建的目的。
4 施工操作要点水泥稳定碎石就地冷再生施工工艺流程：封闭交通→施工放样→准备原道路→冷再生机组就位→摊铺新骨料→平地机整平和轻压→摆放和撒布水泥→冷再生铣刨与拌和→整形及碾压→接缝和调头处的处理→养生。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析1. 引言1.1 介绍公路路面水泥稳定就地冷再生技术的背景意义公路路面水泥稳定就地冷再生技术可以有效地解决资源浪费和环境污染问题。
传统的公路路面材料往往需要大量的天然资源，而水泥稳定就地冷再生技术可以充分利用沥青路面的再生材料，减少对资源的消耗，降低对环境的影响。
水泥稳定就地冷再生技术具有较高的工程应用价值。
通过该技术可以有效提高路面的强度和稳定性，延长路面的使用寿命，降低维护成本，提高路面的承载能力和耐久性。
公路路面水泥稳定就地冷再生技术的背景意义在于推动公路建设的可持续发展，促进资源的有效利用和环境保护，提高公路工程的技术水平和经济效益。
通过深入研究和应用这一技术，可以为未来公路建设和维护工作带来更多的便利和益处。
2. 正文2.1 水泥稳定就地冷再生技术的原理分析水泥稳定就地冷再生技术是一种在公路路面施工中广泛应用的环保节能技术。
其原理分析主要包括三个方面：水泥稳定作用、原有路基材料再生利用和冷再生施工工艺。
水泥稳定作用是指将水泥与路基原料混合后，通过水泥的胶凝作用形成结晶、桥梁和凝固的功能，使路基得到增强和稳定。
水泥中的石灰、硅、铝等元素与水、空气发生反应，形成水化硬化产物，填充原有材料中的孔隙及空隙，提高路基的承载力和抗剪强度，使之更加坚固和耐久。
原有路基材料再生利用是指利用旧有路基材料，在水泥稳定剂的作用下进行再生利用，形成新的路基材料。
这样不仅减少了对原材料的需求，降低了成本，还减少对自然资源的消耗，减少了污染和环境破坏。
再生材料中的矿物、有机物质被有效利用，实现了资源的最大化利用，符合可持续发展的理念。
冷再生施工工艺是指在施工过程中，无需加热材料，保留水泥活性，简化施工流程，缩短工期。
通过机械设备对再生材料和水泥进行混合搅拌，实现了水泥的均匀分布和充分反应，提高了施工效率和质量，降低了能耗和排放，有效减少了对环境的影响。
水泥稳定就地冷再生技术通过水泥稳定作用、再生材料利用和冷再生施工工艺相结合，实现了路基材料的高效利用和路面的长期稳定性，具有重要的经济、环保和社会效益。
水泥稳定碎石冷再生技术的优缺点
水泥稳定碎石冷再生技术没有广泛推广的原因：建设方面的因素●水泥稳定碎石在技术层没有一个标准，对待不同段的公路以及原始公路材料的不同水泥稳定碎石冷再生的配比将不会一样。
水泥稳定碎石的冷再生技术没有一个国家级别的规范。
相对于沥青碎石的冷再生技术的成熟性不是太足。
●水泥稳定碎石的冷再生技术的多用于旧路的翻修改建，对于二级公路提高成一级公路一般不会采用这种技术，因为原来的公路路基的要求和重建公路的路基要求不一样。
●如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行重建，1.施工方往往需要大量的实验，对待公路段不同的区域因为含水率的不一样，如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行施工，需要分不同路段的研究分析，施工方会避免不必要的麻烦。
2.因为施工方对待技术的保守还有就是此项技术没有一个国家级的规范，建设方为了避免不必要的责任，往往会采取较为保守的技术方案。
3.有的时候建设方不具备实验的条件，没有办法进行大量正规的实验。
还有就是一些小的建设方对待传统技术的固守，过于依赖经验，懒于进行大量的创新实验。
技术方面的因素●目前水稳碎石回收再利用有两种方法：a:就地再生水泥稳碎石基层（就地再生水泥稳碎石基层是指原路面基层使用专用再生机按照设计的速度和厚度进行粉碎处理，同时加入一定规格数量的集料‘稳定剂。
按照一定的配合比拌合后进行整型碾压使其达到路面基层需求的承载力的施工工艺。
）缺点：a:就地再生水泥稳定碎石采用WR2300L冷再生机，该机最大工作宽度230cm,最大拌合深度40cm所以其技术不完善。
b:再生水泥稳定碎石有砾石砂垫层含泥量较大和三渣基层集料粒径偏大的情况。
c:冷再生施工前必须配备水车同时及时对拌合材料进行加水；水车排水和水车供水必须满足再生机器的用水要求，施工起来比较麻烦。
d:现场再生设备作业时没刀重叠不小于20cm，如太小容易导致漏拌；如太大，则容易使再生料内骨料再次打碎，导致粒径过小，不利于施工质量，施工起来比较麻烦。
浅谈公路工程水稳冷再生施工技术要点
浅谈公路工程水稳冷再生施工技术要点一、水稳冷再生技术的概念水稳冷再生技术全称为水泥稳定就地冷再生技术，顾名思义就是在冷环境下对破损的水泥稳定碎石基层进行再生。
再生的方法是将原来破损的水泥稳定碎石基层进行清洗破碎，按照不同的碎石规格进行分类，根据大小不同的比例要求混入新的水泥和骨料，进行拌和后就成为了混合再生材料，用这种混合再生材料进行路面的修补就可以称之为水泥稳定就地冷再生技术。
二、水稳冷再生的施工技术要点使用水泥稳定就地冷再生技术进行道路维修的施工工艺流程首先是进行进行维修路段交通道路的封闭，然后进行施工放样确保施工按照图纸进行，将原道路进行清洗并准备好需要添加的原材料，准备好冷再生机组进行破碎和拌和，将混合料进行摊铺碾压，接缝和掉头处进行专业处理，在接受检查监督确认质量合格之后注意养生期间的保养，最后就可以投入使用了。
（一）施工前的准备工作水泥稳定就地冷再生技术进行施工前，需要许多的准备工作才能进行正式施工。
准备工作完成的好坏，决定了之后施工结果的质量好坏，在这些准备工作中，我们主要分为五个方面：首先，我们要对需要进行维修的破损路面进行取样分析，取样时要注意均匀取样，尽量保证取样点所分析出的数据符合道路的整体情况。
在进行破旧路面的分析中应当测量出破损路面的水泥碎石各自含量，以及道路建设成功时所需要的抗压强度和最佳含水量。
其次，根据已经得出的破损路面的原材料比例选择添加到再生材料中的新材料比例。
新材料使用的水泥种类和碎石大小以及改变其性能的添加剂，都要按照前一部的准备工作进行配置，拌和时使用的水可以采取饮用水。
然后，我们准备水泥稳定就地冷再生技术施工所使用的机械，包括加工原材料的冷再生机、进行碾压的胶轮压路机、辅助养生的洒水车和其他推土机平地机，等等机械设备。
要对这些机械设备进行检查运行状况，对有问题的设备要进行修理，避免出现已经开始施工，由于机械故障所导致的拖延施工时间的事件发生。
（二）再生材料配置过程在实际现场施工时，我们会发现破旧路面的水泥稳定碎石基层强度仍然很高，对于冷拌再生机来说进行一遍的破碎工作所得到的颗粒是不达标准的，因此我们按照两次进行施工。
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺，是一种以废弃沥青路面为原材料，通过冷再生和
水泥稳定技术制成的新型道路材料。
该工艺采用自动回收加热器进行沥青冷再生，然后与
适量的水泥、水、矿物材料等原材料混合，在施工现场进行高速搅拌、均匀铺设、压实等
工序，最终构成一种具有极强抗压性、耐久性、稳定性和防水性的道路基层材料。
该工艺的优点在于使用了废弃沥青路面进行再生，大大减少了对环境的污染，降低了
建设成本，提高了资源利用率。
同时，该工艺的材料性能优越，具有较强的抗压性、稳定性、耐久性、防水性等特点，能够在一定程度上改善原有路面的性能，并延长路面的寿命。
在施工过程中，采用合理的施工工艺和设备，可以实现高效、精确和一次性成形，减少施
工时间和工艺流程，提高施工效率和质量。
总之，水泥稳定就地冷再生基层施工工艺是一种环保、节能、高效、经济的新型道路
材料工艺。
在推广应用中，应注意科学合理设计材料配合比和压实工艺，加强质量监控，
确保道路基层材料的稳定性、耐久性和安全性。
同时，也需要在工程实施中注重技术培训
和施工现场管理，提高工人的技能水平和施工质量意识，以确保该工艺的最优效益。
浅析路面改造工程冷再生施工工艺
浅析路面改造工程冷再生施工工艺路面改造工程是指在路面存在龟裂、变形、沉陷等质量问题时，对路面进行重新施工或修复的工程。
而冷再生施工工艺是一种环保、节能、可持续发展的施工工艺，对于路面改造工程具有重要意义。
本文将从冷再生施工工艺的原理、优点以及应用范围等方面进行浅析。
一、冷再生施工工艺的原理冷再生施工工艺是指在路面改造工程中，通过使用一种专用的冷再生混凝土搅拌装置，将旧路面中的破碎料进行再生利用，和新的拌合料搅拌均匀，再进行路面施工。
其原理主要包括以下几点：1. 破碎旧路面：首先需要对旧路面进行破碎处理，将旧路面进行破碎，并且分离出破碎料，进行后续的再生利用。
2. 混合新材料：再生利用的破碎料需要和新的拌合料进行混合，通过专用的搅拌装置进行搅拌均匀，以确保施工质量。
3. 进行路面施工：混合好的再生料和新的拌合料进行路面施工，形成新的路面。
冷再生施工工艺具有许多优点，是目前路面改造工程中比较受欢迎的施工工艺之一。
1. 环保节能：冷再生施工工艺能够充分利用旧路面中的破碎料，减少了对自然资源的消耗，符合可持续发展的理念。
2. 施工周期短：相比传统的路面改造工程，冷再生施工工艺施工周期较短，能够大大缩短施工时间，减少对交通的影响。
3. 施工成本低：由于冷再生施工工艺充分利用了旧路面中的破碎料，减少了对新材料的需求，因此能够有效降低施工成本。
4. 施工质量高：冷再生施工工艺能够通过专用的搅拌装置将再生料和新材料充分混合，保证了施工质量。
5. 适用范围广：冷再生施工工艺适用于各种类型的路面改造工程，无论是城市道路、高速公路还是乡村道路都可以使用。
冷再生施工工艺在路面改造工程中有着广泛的应用范围，特别适合于一些老化严重、龟裂变形严重的路面改造工程。
1. 高速公路：高速公路是车流量比较大的路段，路面的老化速度较快，使用冷再生施工工艺进行路面改造，能够有效降低施工影响和成本。
2. 城市主干道：城市主干道是城市交通的重要组成部分，冷再生施工工艺能够有效缩短施工周期，减少对交通的影响，适合用于城市主干道的路面改造。
水泥稳定碎石冷再生技术的优缺点
水泥稳定碎石冷再生技术的优缺点水泥稳定碎石冷再生技术没有广泛推广的原因：建设方面的因素●水泥稳定碎石在技术层没有一个标准，对待不同段的公路以及原始公路材料的不同水泥稳定碎石冷再生的配比将不会一样。
水泥稳定碎石的冷再生技术没有一个国家级别的规范。
相对于沥青碎石的冷再生技术的成熟性不是太足。
●水泥稳定碎石的冷再生技术的多用于旧路的翻修改建，对于二级公路提高成一级公路一般不会采用这种技术，因为原来的公路路基的要求和重建公路的路基要求不一样。
●如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行重建，1.施工方往往需要大量的实验，对待公路段不同的区域因为含水率的不一样，如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行施工，需要分不同路段的研究分析，施工方会避免不必要的麻烦。
2.因为施工方对待技术的保守还有就是此项技术没有一个国家级的规范，建设方为了避免不必要的责任，往往会采取较为保守的技术方案。
3.有的时候建设方不具备实验的条件，没有办法进行大量正规的实验。
还有就是一些小的建设方对待传统技术的固守，过于依赖经验，懒于进行大量的创新实验。
技术方面的因素●目前水稳碎石回收再利用有两种方法：a:就地再生水泥稳碎石基层（就地再生水泥稳碎石基层是指原路面基层使用专用再生机按照设计的速度和厚度进行粉碎处理，同时加入一定规格数量的集料‘稳定剂。
按照一定的配合比拌合后进行整型碾压使其达到路面基层需求的承载力的施工工艺。
）缺点：a:就地再生水泥稳定碎石采用WR2300L冷再生机，该机最大工作宽度230cm,最大拌合深度40cm所以其技术不完善。
b:再生水泥稳定碎石有砾石砂垫层含泥量较大和三渣基层集料粒径偏大的情况。
c:冷再生施工前必须配备水车同时及时对拌合材料进行加水；水车排水和水车供水必须满足再生机器的用水要求，施工起来比较麻烦。
d:现场再生设备作业时没刀重叠不小于20cm，如太小容易导致漏拌；如太大，则容易使再生料内骨料再次打碎，导致粒径过小，不利于施工质量，施工起来比较麻烦。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究随着交通运输的发展，公路系统在各地得到了广泛的发展和应用。
在公路路面的建设中，水泥稳定就地冷再生技术是一种环保、经济、高效的新型施工技术，已经在很多地区得到了成功的应用。
本文将针对这一技术进行深入研究，并探讨其关键技术与工程应用，以期为公路建设提供更好的技术支持。
一、水泥稳定就地冷再生技术的定义与特点水泥稳定就地冷再生技术是指采用水泥混凝土作为路面层材料，在现场利用冷再生设备进行再生处理的施工技术。
其特点主要包括：1. 环保经济：采用废旧路面料就地再生，降低了原料开采和运输成本，减少了对环境的污染。
2. 施工方便：可在原有路面基础上进行施工，无需大量的基础处理，减少了施工对周边环境的影响。
3. 质量稳定：冷再生设备可对混凝土进行均匀的再生处理，保证了路面层的质量和稳定性。
二、水泥稳定就地冷再生技术的关键技术1. 冷再生设备的技术：冷再生设备是水泥稳定就地冷再生技术的核心设备，其性能对工程质量和效率起着至关重要的作用。
冷再生设备需要具备高效的再生能力和稳定的操作性能，能够对水泥混凝土进行均匀、全面的再生处理。
2. 混凝土配方设计技术：由于水泥稳定就地冷再生技术需要利用现有的路面材料进行再生处理，因此混凝土配方设计技术对再生材料的充分利用起着决定性的作用。
合理的混凝土配方设计可以提高再生材料的再生性能，保证路面层的质量和稳定性。
3. 施工工艺技术：水泥稳定就地冷再生技术的施工工艺需要充分考虑再生材料的加工、搅拌和铺设等环节，保证施工过程的高效和质量。
施工工艺技术主要包括搅拌设备的选型及施工操作规程的制定等方面。
三、水泥稳定就地冷再生技术的工程应用1. 已有工程案例水泥稳定就地冷再生技术已在多个工程项目中得到了成功的应用。
比如在某省高速公路路面翻新项目中，采用水泥稳定就地冷再生技术对原有路面进行了翻新处理，取得了良好的效果。
通过冷再生设备将原有路面层进行再生处理，并按照设计要求进行混凝土配方设计和施工工艺控制，最终得到了均匀、稳定的路面结构，提高了路面的使用寿命和承载能力。
浅谈就地冷再生技术在公路工程中的应用
浅谈就地冷再生技术在公路工程中的应用就地冷再生技术是一种常见的公路工程技术，其主要目的是在保持路面平整度的同时，减少公路工程中的废弃材料，提高工程建设的经济效益和环境保护水平。
本文将对就地冷再生技术在公路工程中的应用进行浅谈。
1. 就地冷再生技术的原理和流程就地冷再生技术是通过对已有的公路路面进行冷再生处理，以达到减小工程成本和降低环境污染的双重效果的一种技术。
其工艺流程包括以下几个步骤：(1) 先对原有路面进行切割和清扫，将路面上的破碎石块等废弃材料去除掉；(2) 再通过冷拌技术将工程建设中使用的粉状或颗粒状材料（如水泥、沥青、沙石等）与空气中的部分水分混合到路面材料中，形成新的稳定路面层；(3) 最后再进行整体压实，在需要的情况下，可以选择再喷涂一层表面封层材料，使其看起来平整美观。
2. 就地冷再生技术的应用就地冷再生技术作为一种常见的公路工程技术，其应用范围非常广泛。
具体而言，可以在以下几种情况下应用：(1) 对于使用时间较长的公路路面而言，由于长时间的使用和受损，路面上会出现裂缝和坑洼。
此时，可以选用就地冷再生技术对路面进行修补，从而减小工程成本，延长路面使用寿命。
(2) 对于建设新的公路工程而言，为了减少环境污染和废弃材料的浪费，也会选择使用就地冷再生技术，将新旧路面材料进行混合，从而保证施工品质的同时，降低成本。
(3) 对于在山区等地区建设公路工程而言，由于交通不便，运输成本较高，路面建设材料也较为匮乏。
此时，就地冷再生技术可以将使用过的道路原材料进行再生利用，减少对新材料的需求。
3. 就地冷再生技术的优点和不足就地冷再生技术作为一种新型公路工程技术，其具有以下优点：(1) 可以对已有的公路路面进行再生利用，减少废弃材料和减少工程成本；(2) 在工程建设过程中，可以有效地减少对环境的污染；(3) 效率高，可大幅度提升建设工程的进度和质量。
就地冷再生技术虽然具有很多优点，但还是存在一些不足之处：(1) 由于其容易降低路面的承载能力，因此难以广泛应用于高速公路等路面截面具有较高承载能力要求的地方；(2) 就地冷再生技术对路面材料的选择较为苛刻，对应用条件的要求也较高；(3) 对于工程建设工地较少的地区，使用就地冷再生技术可能需要较高的运输成本。
水稳就地冷再生施工工法(2)
水稳就地冷再生施工工法一、前言水稳就地冷再生施工工法是一种高效、环保的路面施工工法，通过对破损路面进行修复，达到延长路面使用寿命的目的。
本文将介绍水稳就地冷再生施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，并结合实际工程实例进行解析。
二、工法特点水稳就地冷再生施工工法具有以下特点：1）高效快捷：施工周期短，对交通影响小。
2）环保节能：减少了原料开采和运输的能耗，降低了对环境的影响。
3）成本低廉：相对于传统的路面维修工法，施工成本低，能够实现经济效益最大化。
4）工艺简单：施工工艺简单易行，适合广泛应用。
三、适应范围水稳就地冷再生施工工法适用于城市交通干线、支线和次干线道路，也适用于高速公路和机场的部分路段。
适用于水稳混凝土、水稳砂浆、水稳砂石等不同种类的路面。
四、工艺原理水稳就地冷再生施工工法通过将破损路面进行冷再生处理，将旧路面破碎、混合、施工再生，形成新的路面结构。
该工法的理论依据是破碎再生技术和水稳混凝土路面施工工艺的结合，通过优化施工工艺和技术措施，实现路面的冷再生处理。
五、施工工艺水稳就地冷再生施工工法包括以下几个施工阶段：1）现场准备工作：对施工现场进行清理和布置，确定施工路线和范围。
2）路面破碎处理：采用专用的破碎设备对破损路面进行破碎处理，将碎料进行分级。
3）再生混合料制备：将破碎后的路面碎料按照一定比例进行拌合，加入适量的水泥和添加剂，制备成水稳再生混合料。
4）混合料铺设与均匀：将制备好的再生混合料均匀地铺设在路面上，并用专用机械进行均匀和压实。
5）养护与保养：对刚施工完成的路面进行养护和保养，保证路面质量和使用寿命。
六、劳动组织施工过程中需要组织专业的施工人员，包括现场施工人员、机械操作人员、质检人员等，合理分工，高效协作。
七、机具设备水稳就地冷再生施工工法所需的机具设备主要包括破碎设备、拌合设备、均匀和压实设备等。
这些设备具有高效、稳定的性能，能够满足施工工艺的要求。
就地冷再生技术优点 (2)
就地冷再生技术优点2013-3-18 15:47:08 浏览:4次就地冷再生施工技术具有诸多优点，概括起来可归纳为以下5点：(1)成本低道路就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料，从而减少了道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置和新材料的购置，节约能源，从而导致成本大幅度下降。
据国外施工资料介绍，与在旧铺层上加铺新料的维修方法相比，浅层就地再生约可降低成本20，深层就地冷再生约可降低成本46;(2)效率高道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，从而简化了施工程序，缩短施工工期。
使用就地冷再生机械，每天施工可完成5000～8000m2的工作量。
创造了道路改造快速施工的一里程碑;(3)质量好就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加剂，配比准确，可以保证再生材料的优秀品质和施工质量，形成施工成型厚而均匀的粘结层，从而保证了维修后道路的使用期限，使再生后的沥青路面与新铺沥青路面性能基本相当。
同时由于对旧材料进行重复利用，施工过程中路面的几何线形及厚度能得到很好地保持;(4)污染少使用传统的道路维修方法，沥青路面废弃量十分巨大，对环境造成污染大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。
采用冷再生技术则可完全避免上述问题。
由于旧料得以充分再生利用，从而大大减少了新筑路材料的开采量;也不存在旧料的运输与存放问题，是一项绿色环保技术。
它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿色”施工技术;(5)干扰低冷再生施工的特点是大型机械，密集施工，将因施工而造成的交通干扰降到了最低。
该机械具有封闭式自动控制添加系统，可以防止粉尘飞扬，有利于文明施工。
不像新建道路施工项目那样，许多施工可在整个工地同时进行，冷再生施工只是集中在一定特定的区域。
整个冷再生机械组合可以处于同一条车道内，不影响另一条车道车辆通行，可进行开放式施工，特别适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。
水泥的就地冷再生技术浅析
水泥的就地冷再生技术浅析引言：水泥就地冷再生是采用专门的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎和筛分，必要时掺入一定数量的新集料、再生结合料即水泥，经过常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。
一、水泥就地冷再生的分类（按照再生材料和厚度分）1.沥青层就地冷再生：仅对沥青材料层进行的就地冷再生。
2.全深式就地冷再生：再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层。
二、水泥就地冷再生技术的适用范围不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。
三、水泥就地冷再生的优点1.简化施工工序：不存在旧料的运输问题；不需要对旧路面基层进行额外挖掘和回填。
2.节约成本：所有旧铺层材料全部就地利用，与传统施工方法相比可节约成本20%～46%。
3.环保效果好，因为沥青冷再生技术采用的筑路机械具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬。
4.提高旧路面等级：除能够恢复旧路的原设计能力外，还可以通过基层承载力的提高从根本上实现道路等级的提高。
5.精确控制铺层厚度：工作深度一旦确定，冷再生机转子的切削深度将由传感器及控制系统保证，从而获得精确的再生铺层厚度。
四、水泥就地冷再生的施工现以全深式就地冷再生为例介绍下水泥就地冷再生的施工。
适用层位：再生混合料可用于沥青路面的基层及轻交通道路的下面层。
特点：适用于病害严重的二、三级公路沥青路面的翻修、升级改造。
1.旧路路面结构调查调查的目的：了解老路路面结构、病害情况，确定就地冷再生的厚度。
调查的方法：（1）查阅旧路原设计资料和竣工资料；（2）采取钻孔取芯方法探明旧路的路面结构厚度。
取芯频率：建议200米左右设钻孔一个2.施工机组的配置施工机组组成如下（以德国“维特根”为例）：（1）WR2000/WR2500S 就地再生机；（2）水车2台；（3）水泥撒布车；（4）平地机1台；（5）18吨单钢轮振动压路机1台；（6）双钢轮振动压路机1台；（7）25吨胶轮压路机1台。
沥青路面水泥稳定就地冷再生施工工艺
沥青路面水泥稳定就地冷再生施工工艺核心提示：沥青路面就地冷再生施工工艺我省已多次运用在国省干道大中修工程，施工工艺已经得到推广，施工设备的进步和发展使沥青路面就地冷再生利用技术日趋成熟。
形成了较为成熟施工工艺。
随着公路交通的快速发展，国、省干线公路网逐步形成,新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。
有些因车流量增大、超载严重且多已达到或超出设计年限，多数已无法满足通行需求急需大修或扩建。
传统意义上路面大修基本采用翻修或挖除重建的方式，对原老路挖除废料处理及新集料的开采，破坏周围环境并造成资源浪费。
沥青路面采用水泥稳定就地冷再生施工工艺将原沥青面层和基层旧料加以再生利用。
沥青路面就地冷再生施工工艺我省已多次运用在国省干道大中修工程，施工工艺已经得到推广，施工设备的进步和发展使沥青路面就地冷再生利用技术日趋成熟。
形成了较为成熟施工工艺。
一、沥青路面就地冷再生施工的优势因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，节能环保。
也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题，施工过程没有粉尘和废气的污染，节约了资源，保护了环境。
与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，降低材料采购成本。
—施工效率高，工期短，减小交通封闭时间，社会效益明显。
由于原有旧路面的材料全部被就地利用，不需要挖掘、外运、厂内加工及回填等一系列工作，使得施工工序简化。
二、沥青路面就地冷再生施工的要求水泥稳定就地冷再生混合料用做基层或底基层时，水泥剂量可采用4%～5%，一般不宜超过5.5%。
水泥稳定就地冷再生结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上，在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。
降雨时应停止施工，已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
添加的碎石等外掺料和水泥应撒布均匀。
当使用大吨位压路机时，压实度宜提高1%～2%。
水泥稳定就地冷再生结构层宜采用18t以上的振动压路机碾压。
水泥稳定碎石冷再生技术的优缺点
高寒地区基层沥青混凝土路面冷再生机理分析摘要:高原气候条件下水泥稳定旧沥青混凝土路面材料的再生机理, 通过强度对比试验, 探讨了沥青和半刚性基层材料对水泥稳定再生材料强度的影响; 试验证明随着沥青混合料比例的增大, 冷再生基层的强度降低; 旧集料与水泥水化产物间存在薄弱界面, 对强度有不利影响。
关键词: 高寒地区 ;冷再生; 沥青旧路面; 基层; 试验利用水泥冷再生旧沥青混凝土路面材料, 在国内外已经是日臻完善的一项技术, 由于甘南地属高寒地区，G 213线甘南境内平均海拔为3300米。
冷再生技术首次使用，还是试验验证阶段。
通过十一公里旧沥青混凝土路面的冷再生试验，发现由于路面结构不一,旧沥青面层厚度差异较大,对旧沥青混凝土路面材料再生后的使用性能不了解, 以致出现了不同路段不同质量状况。
因此在这里首先从技术和材料上做以总结和阐明。
1技术方面的因素就地水泥冷再生旧沥青混凝土路面材料基层是指利用原路面旧沥青混凝土路面材料使用专用再生机按照设计的速度和厚度进行粉碎处理，考虑将旧沥青混凝土路面材料破碎加工后作为路面材料中的骨料重新利用,同时加入一定数量的水泥或一定规格集料按照一定的配合比拌合后进行整型碾压使其达到路面基层需求的承载力的施工工艺。
缺点：a:就地水泥冷再生旧沥青混凝土路面材料基层采用WR2500L 或WR2000L冷再生机，该机最大工作宽度240cm和190cm,最大拌合深度50cm和40cm不能更深的处理路基软基。
b:就地水泥冷再生材料基层含泥量较大c:现场再生设备作业时铣刨刀重叠容易使再生料内骨料再次打碎，导致粒径过小，不利于施工质量。
2材料方面的因素旧路面在车辆荷载的冲击、震动和挤压作用下，矿质颗粒接触点处产生的挤压应力和剪切应力，有时候可以超过砾石材料的极限强度，而使矿质颗粒发生破碎，同时矿质颗粒之间的摩擦也会引起颗粒表面的磨损，导致混合料中的粉料增加，还应根据实验分析确定添加集料。
浅谈水泥冷再生施工技术
浅谈水泥冷再生施工技术怀朝阳摘 要:针对我国公路事业现状,通过对水泥冷再生技术的施工实践,提出了其产生的方法及控制措施,对道路工程冷再生施工工艺有很重要的现实意义,进而推广水泥冷再生技术的应用。
关键词:公路工程,水泥冷再生,施工工艺中图分类号:U416.26文献标识码:A 随着我省公路交通的快速发展,国、省干线公路网逐步健全和完善,公路工程大修越来越多。
大修工程施工时,如按照常规方法大修路面,即采用铣刨或挖除病害路面后,重新铺筑新路面,将产生大量的旧路面废弃料。
这与我国的环保要求和“节约性”经济相矛盾。
由此发展出一种新的大修工程施工方法———冷再生施工方法。
冷再生是一种利于环保和节约能源的道路维修方式,现结合实际施工,就水泥冷再生施工技术进行介绍。
1 冷再生技术将需要改建或大修的旧路面,经过翻挖回收、破碎、筛分,并加入适量的稳定剂(水泥、乳化沥青、泡沫沥青等),在常温情况下重新拌和,形成具有一定路用性能的再生混合料,用于铺筑路面基层或底基层的整套工艺技术。
2 水泥稳定就地冷再生在旧混合料(必要时加入一定比例的新料)中,加入一定剂量的水泥,在最佳含水量状态下拌和形成再生混合料,通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的道路基层或底基层。
3 水泥冷再生路面施工工艺3.1 水泥稳定就地冷再生的工艺流程水泥稳定就地冷再生的工艺流程见图1。
3.2 施工准备1)施工放样恢复路面中线,清除原道路表面的杂物和积水,并清理边线。
2)对原路的翻浆、车辙、沉陷、波浪、坑槽等病害进行处理,使原路基本平整。
3)根据原道路再生深度内的平均密度,计算每平方米新料的添加量。
4)根据每车料的质量或体积,计算每车料的堆放距离。
人工摆放和撒布水泥,应根据水泥剂量,计算水泥稳定层需要的水泥用量,并确定水泥摆放的纵横间距。
使用水泥稀浆车,应计算水泥浆的喷入量。
3.3 冷再生机铣刨与拌和1)冷再生机行进速度应根据路面损坏状况和再生深度进行调整,一般为6m/min ～12m/min ,使得铣刨后料的级配波动范围不大。
水泥稳定基层就地冷再生施工工法
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种利用现场成本低廉的材料进行道路基层处理的方法。
该工法以水泥为主要稳定剂，通过冷再生技术将旧路面材料再利用，以达到提高基层强度和稳定性的目的。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 节约成本：工法所使用的材料主要是现场可获得的废弃旧路面材料，相较于传统的新材料购买，成本更低。
2. 资源循环利用：旧路面材料通过冷再生技术进行回收再利用，减少了对自然资源的消耗，有利于环境保护。
3. 施工简便：工法采用就地冷再生的方式，避免了材料运输的问题，减少了施工过程中的环境污染。
4.提高基层强度：水泥作为稳定剂，可以提高基层的强度和稳定性，提高路面的承载能力和使用寿命。
三、适应范围该工法适用于基层破损、强度较低的道路改造工程，尤其适用于农村地区道路的改造和维护，能够在较短的时间内提供较高的基层强度。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法的理论依据是在现场利用冷再生技术对旧路面材料进行破碎、配料、搅拌、密实等加工工序，再加入水泥作为稳定剂，通过固化反应使旧材料与水泥充分结合，形成坚固的基层结构。
施工工法中采取的技术措施包括：1. 现场调查和分析：对原有路面的破损程度和成分进行分析，确定适用的稳定剂配比。
2. 冷再生设备选择：选择合适的冷再生机械设备，根据现场情况进行操作。
3. 进料和破碎：将旧路面材料进行进料，并通过机械破碎设备将其破碎至符合要求的颗粒度。
4. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和旧路面材料进行充分混合，并进行充分搅拌，确保稳定剂与材料均匀混合。
5. 密实和固化：将混合后的材料进行铺设，并使用压路机进行反复的碾压，增加基层的密实度和稳定性，促使水泥与材料发生固化反应。
五、施工工艺 1. 原材料准备：准备好旧路面材料和水泥。
2. 进料和破碎：使用冷再生设备将旧路面材料进行进料和破碎。
3. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和破碎后的旧材料进行混合搅拌。
水泥就地冷再生施工工法 (2)
水泥就地冷再生施工工法一、前言随着城市化进程的加速和建设工程的不断推进，水泥的需求量也不断增加，但同时也带来了一系列环境和资源问题。
处理旧水泥，使其转变为再生水泥材料已经成为解决这些问题的主要途径之一。
水泥就地冷再生施工工法正成为一种环保而且经济的处理方式，这种工法具有许多特点和优势，能够广泛应用于各种工程建设中。
二、工法特点水泥就地冷再生施工工法是一个环保新型的建筑材料处理工法，具有以下几个特点：1. 原材料来源广泛，处理旧水泥材料，降低停车场填土对土地资源的破坏，减少新水泥材料的消耗。
2. 降低环境污染，因为再生水泥材料能够减少废品产生，降低空气污染和环境污染。
3. 成本低廉，使用再生水泥材料而非新水泥材料，可以减少施工成本，降低建设费用。
4. 施工速度快，水泥就地冷再生施工工法省去了新水泥材料的配合和处理，施工效率更高。
三、适应范围水泥就地冷再生施工工法广泛适用于景观工程、道路工程等建设工程，例如停车场、人行道、下水道、排水沟、市政工程等。
由于该工法具有成本低、节省土地资源、时间短等优点，因此在现代城市的道路和其他工程建设中有着广泛的应用。
四、工艺原理水泥就地冷再生施工工法是以旧水泥材料为原材料，通过研磨、筛分、搅拌后，冷却混凝土料混合就地制备再生水泥材料。
实际工程中应用该工法需要采取以下措施：1. 前期准备。
确保就地冷再生施工工法的原材料质量得到控制，以避免在制作过程中造成质量问题。
同时要在现场毛料堆附近设立篮球场施工区域，方便混凝土料的搅拌和加工。
2. 原材料筛选。
将旧水泥材料进行筛选和破碎，去除过大或者过小的颗粒，以保证纯净的再生水泥材料。
3. 搅拌冷却。
将筛选后的再生水泥材料与混凝土配比精确，加入适量的减水剂，搅拌成混凝土。
在制作过程中，需要对混凝土表面进行防护，以避免其干燥过渡，并且进行严格的水泥材料控制，保证材料的稳定性。
4. 加工成型。
在制作就地冷再生施工工法的混凝土料后，需对其进行冷却再加工成型，在工厂的特定环境下进行加工制作，加快混凝土的凝固和硬化。
水泥就地冷再生基层施工应用研究
水泥就地冷再生基层施工应用研究作者：黄菊来源：《城市建设理论研究》2013年第23期【摘要】本文主要介绍了“水泥就地冷再生”的概念及施工优势，阐述了就地冷再生施工技术的特点，并对此技术的施工应用进行了分析和研究。
【关键词】水泥就地冷再生,基层施工,应用研究中图分类号： TQ172 文献标识码： A 文章编号：一、前言随着我国国民经济的发展，我国的建筑工程也得到了很大的进步，尤其是在公路的施工建设中应用了很多技术措施。
随着我国公路建设的深入和大力发展，就地冷再生法的应用也越来越多。
二、“水泥就地冷再生”概念及优势水泥就地冷再生技术是出现于上世纪八十年代的西方主要就是用于旧路面的升级翻新及改造九十年代末引人我国。
具体指的是利用相关机器设备对旧面公路旧面层及部分基层材料进行处理检测确定需要添加的骨科、添加剂、水等的比例然后在常温下对原路面进行铣刨、破碎、拌合、摊铺、碾压形成一个新的道路基层。
在这个过程中需要注意一点，那就是新的混合料层被压实到标准程度之后，必须要先经过养生流程，才能进行新面摊铺。
再生层在国家一级和二级公路翻修时宜做下面层和基层：三级公路翻修时既可做上面层也可用做下面层，基层只是用做上面层时需要用碎石、稀浆做上封层，这一技术的实际应用简单可操作性强．而且施工过程对天气的依赖性不强，进行速度快，适用于大规模的路面翻修，而且此项技术应用成本相对较低，在财物投人的同时也保护了道路周边环境。
三、就地冷再生施工技术特点道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。
它主要解决沥青路面上基层破损的问题。
具体讲，过去主要是用于等级低的道路或铺筑基层使用，国外多用于乡村道路的翻修，近几年已开始应用于重交通道路上。
该设备主要由沥青路面铣刨装置、乳化沥青喷洒装置、螺旋分料装置、熨平装置及行走系统和控制系统等组成。
其工作过程为：随着设备的行走，铣刨装置将旧路面铣削并破碎，喷洒装置按照配比的要求喷入乳化沥青，同时，铣刨装置将各种材料搅拌均匀，经过分料螺旋在摊铺宽度范围内均匀分料，再经过熨平装置熨平，最后用压路机压实路面成型。
浅谈水泥就地冷再生施工的优缺点
73科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 工 程 技 术水泥就地冷再生主要解决的是沥青路面上基层损坏的问题,该技术早在20世纪在欧美等国家已经得到了广泛的应用。
它主要就是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料(必要时加如部分新骨料),并按比例加入一定量的水泥和水,在自然环境温度下,通过特定机械就地连续完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型,从而重新修筑出具有所需性能质量的新基层(底基层)的作业过程。
该工艺以成本低、效率高、质量好、高环保等优点受到了业内的关注和青睐。
然而由于就地取材的原因不可避免带来部分缺陷。
本人就根据参建的扬中市三栏公路维修工程施工过程,深有体会。
1 优点该工艺和公路传统的维修施工方法相比,水泥就地冷再生具有许多优点,概括起来为。
1.1成本低由于水泥就地冷再生全部利用了旧的铺层材料,从而减少了公路维修时就铺层材料的挖除、运输、废置和部分新材料的购置费用,从而大大降低成本。
采用道路水泥就地冷再生与传统方式相比,根据再生厚度的不同,一般可以降低成本20%～40%,厚度越深,降低成本越多。
如三栏路维修工程,原计划采用传统工艺,需20c m 水稳补强,造价为46.30元/m 2。
经经济技术互斥方案比较采用水泥就地冷再生施工工艺进行道路基层的再生利用,同厚度的费用为36.5元/m 2,节约投资21.17%,因此可见水泥就地冷再生技术可使工程成本大大降低,与传统维修方式在造价上形成了鲜明的对比。
1.2进度快、效率高水泥就地冷再生机械施工一次性可以完成添加、铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型,从而简化了施工程序,缩短了施工工期。
使用水泥就地冷再生机械每天可完成6000m 2～9000m 2的工作量,与传统公路维修开挖、运输、废置和填补工艺(每天不到2000m 2)相比,不可一日而语。
我公司在扬中市三栏公路维修工程,一台冷再生仅用2.5d就完成了18500m 2的施工任务,养生7天后取芯完整无缺。
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浅谈水泥就地冷再生施工的优缺点
摘要:近年来随着我国交通事业发展迅速,全国各地修建了大量的沥青混凝土公路。
经过多年的运行后,由于当初设计能力偏低或超负荷运载等不少公路出现了不同程度的损坏,这对公路的养护和维修提出了新的课题。
本文将从使用水泥就地冷再生施工方面,结合本人的工程实践,提出水泥就地冷再生施工的总结和意见。
关键词:水泥就地冷再生施工优缺点
水泥就地冷再生主要解决的是沥青路面上基层损坏的问题,该技术早在20世纪在欧美等国家已经得到了广泛的应用。
它主要就是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料(必要时加如部分新骨料),并按比例加入一定量的水泥和水,在自然环境温度下,通过特定机械就地连续完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型,从而重新修筑出具有所需性能质量的新基层(底基层)的作业过程。
该工艺以成本低、效率高、质量好、高环保等优点受到了业内的关注和青睐。
然而由于就地取材的原因不可避免带来部分缺陷。
本人就根据参建的扬中市三栏公路维修工程施工过程,深有体会。
1 优点
该工艺和公路传统的维修施工方法相比,水泥就地冷再生具有许多优点,概括起来为。
1.1 成本低
由于水泥就地冷再生全部利用了旧的铺层材料,从而减少了公路维修时就铺层材料的挖除、运输、废置和部分新材料的购置费用,从而大大降低成本。
采用道路水泥就地冷再生与传统方式相比,根据再生厚度的不同,一般可以降低成本20%～40%,厚度越深,降低成本越多。
如三栏路维修工程,原计划采用传统工艺,需20cm水稳补强,造价为46.30元/m2。
经经济技术互斥方案比较采用水泥就地冷再生施工工艺进行道路基层的再生利用,同厚度的费用为36.5元/m2,节约投资21.17%,因此可见水泥就地冷再生技术可使工程成本大大降低,与传统维修方式在造价上形成了鲜明的对比。
1.2 进度快、效率高
水泥就地冷再生机械施工一次性可以完成添加、铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型,从而简化了施工程序,缩短了施工工期。
使用水泥就地冷再生机械每天可完成6000m2～9000m2的工作量,与传统公路维修开挖、运输、废置和填补工艺(每天不到2000m2)相比,不可一日而语。
我公司在扬中市三栏公路维修工程,一台冷再生仅用2.5d就完成了18500m2的施工任务,养生7天后取芯完整无缺。
全线水泥就地冷再生施工总工期不到20d,其快速保质的特点受到了沿线市民及领导的好评。
此外,水泥就地冷再生施工的特点是区域内、大型机械、密集型
施工。
水泥就地冷再生只是集中在一定特定的区域施工,整个冷再生机械组合可以处于同一车道内。
施工区域外不受施工的影响,未施工区域或其他车道车辆行人照常施工,可进行开放式施工,最大限度将因施工而造成的交通干扰降到了最低。
特别适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。
扬中市三栏公路维修工程沿线居民和厂房非常密集,但我公司在进行水泥就地冷再生施工时基本没有给居民和厂家带来什么不便。
再之,在正常温度下,只要不是雨雪天气就可以施工,使用材料只有水泥等添加料,减少了外部拌和、运输的影响,对施工进度提供了更大的帮助。
1.3 质量好、易控制
水泥就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计,选择不同的添加剂,配比准确,可以保证再生材料的优秀品质和施工质量,形成施工成型厚而均匀基层,从而保证了维修后道路的使用期限。
我公司在扬中市三栏公路维修工程(掺加水泥剂量为5%)所有再生路段的7d无侧限抗压强度均达到3.5MPa以上。
此外,由于水泥就地冷再生完全是就地铺加水泥添加剂,可以通过旧路厚度、密度和配比,计算出1m2水泥就地冷再生混合料所需要的水泥用量,并计算出每袋水泥的摊铺面积,然后划格按平方布水泥,控制方法简单,易于接受控制。
1.4 高环保
使用传统的公路维修方法,开挖的沥青路面、基层材料废弃量十分巨大,对环境造成污染,同时购置大量新材料的开采也会造成资源减少和环境破坏。
采用水泥就地冷再生技术则可完全使用原有材料,避免上述问题。
它不仅可以节约大量投资,更有利于环境保护,因此被人们称之为“绿色”施工技术。
2 缺点
然而水泥就地冷再生毕竟是就地取材施工,这就决定了它不可避免地带来了自身的缺陷。
2.1 配比设计、结构设计的方法不够成熟
混合料配比设计、结构设计原材料只是就地取点试验,不能完全准确地代表整个路段的实际情况；水泥就地冷再生在铣刨、破碎、拌和施工过程中有可能对骨料造成破坏；原旧路厚度并不一定完全均匀(我公司在扬中市三栏公路维修工程施工时,出现极少量路基土被破碎拌和到表面)等。
这些原因使得混合料配比设计、结构设计多少会偏离实际方向。
我们必须加强对旧路设计、施工的调查,增加设计的保证系数。
2.2 水泥就地冷再生的质量控制和质量保证不如集中厂拌再生
可靠,旧路面的材料状况影响再生路面的性质
由于各种再生机械的性能不同,对旧路铣刨、破碎、拌和的厚度、均匀性、含水量控制容易造成人为不易被监管的偏差。
建议采用再生机后跟传送带加摊铺机的方式施工,以减少混合料离析现象,增加拌和均匀性,同时有利于对施工厚度的监管。
2.3 对旧路原有状况应了解很清楚
一般来说,旧路在再生之前都有可能和当初设计发生很大变化,这对水泥就地冷再生施工的安全和机械损坏影响很大。
我公司在扬中市三栏公路维修工程施工时就发现旧路多处被铺设了过路电信镀锌管,如不预先知道将对机械是巨大的磨损。
2.4 对路基损坏的情况不能修复到位,需要配合其他的维修措施才能更好的保证质量
由于水泥就地冷再生只是对基层进行改造,路基损坏的路段必须先进行路基修补,然后在施工水泥就地冷再生。
3 结语
随着我国有大量的高等级公路进入大修阶段,水泥就地冷再生具有节省原材料、缩短工期、不断交通施工、工艺简单等诸多优点,同
时对旧路废料进行再利用,节省砂石资源、减少环境污染等优点,必定瑕不掩瑜,开创公路养护维修的新天地。
参考文献
[1]谢永才,王振宇,孟飞.关于水泥就地冷载生路面设计及施工技术的探讨[J].北方交通,2007(4).
[2]李晓华,王宏斌.水泥冷再生技术在沥青路面大修工程中的应用[J].华北科技学院学报,2007(2).。