预应力混凝土梁施工阶段分析
CONTENTS
概要1桥梁概况及一般截面2预应力混凝土梁的分析顺序3使用的材料及其容许应力4荷载5
设置操作环境6
定义材料和截面7定义截面8定义材料的时间依存性并连接9
建立结构模型12定义结构组、边界条件组和荷载组13输入边界条件16
输入荷载17输入恒荷载18输入钢束特性值19输入钢束形状20输入钢束预应力荷载23
定义施工阶段25
输入移动荷载数据30
运行分析34
查看分析结果35通过图形查看应力35定义荷载组合39利用荷载组合查看应力40查看钢束的分析结果44查看荷载组合条件下的内力47
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概要
本例题使用一个简单的两跨连续梁模型（图1）来重点介绍MIDAS/Civil 的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果的方法等。主要包括分析预应力混凝土结构时定义钢束特性、钢束形状、输入预应力荷载、定义施工阶段等的方法，以及在分析结果中查看徐变和收缩、钢束预应力等引起的结构的应力和内力变化特性的步骤和方法。
图1. 分析模型
桥梁概况及一般截面
分析模型为一个两跨连续梁，其钢束的布置如图2所示，分为两个阶段来施工。
桥梁形式：两跨连续的预应力混凝土梁
桥梁长度：L = 2@30 = 60.0 m
图2. 立面图和剖面图
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预应力混凝土梁的分析步骤预应力混凝土梁的分析步骤如下。
1.定义材料和截面
2.建立结构模型
3.输入荷载
恒荷载
钢束特性和形状
钢束预应力荷载
4.定义施工阶段
5.输入移动荷载数据
6.运行结构分析
7.查看结果
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使用的材料及其容许应力
? 混凝土
设计强度：2ck cm /k gf 400=f 初期抗压强度：2ci cm /k gf 270=f
弹性模量：Ec=3,000Wc1.5 √fck+ 70,000 = 3.07×105kgf/cm 2 容许应力：
?
预应力钢束 (KSD 7002 SWPC 7B-Φ15.2mm (0.6?strand)
屈服强度： 2py mm /k gf 160=f →strand /tonf 6.22=P y 抗拉强度： 2pu mm /k gf 190=f →strand /tonf 6.26=P u 截面面积： 2387.1cm A p = 弹性模量： 26p cm /k gf 10×0.2=E 张
拉 力： fpi=0.7fpu=133kgf/mm 2 锚固装置滑动： mm 6=s Δ 磨擦系数： rad /30.0=μ m /006.0=k
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荷载
? 恒荷载
自重
在程序中按自重输入
?
预应力
钢束(φ15.2 mm ×31 (φ0.6?- 31))
截面面积 : Au = 1.387 × 31 = 42.997 cm 2 孔道直径 : 133 mm 张拉力 : 抗拉强度的70%
fpj = 0.7 fpu = 13,300 kgf/cm 2 Pi = Au × fpj = 405.8 tonf 张拉后的瞬间损失（程序自动计算）
摩擦损失 :)(0)(kL X e P P +?=μα
30.0=μ, 006.0=k 锚固装置滑动引起的损失 : mm 6=I Δc 弹性收缩引起的损失 : 损失量 SP P E A f P ??=? 最终损失（程序自动计算）
钢束的松弛（Relaxation ） 徐变和收缩引起的损失
?
徐变和收缩
条件
水泥 : 普通硅酸盐水泥
长期荷载作用时混凝土的材龄 : =o t 5天 混凝土与大气接触时的材龄 : =s t 3天 相对湿度 : %70=RH 大气或养护温度 : C °
20=T 适用规范 : CEB-FIP 徐变系数 : 程序计算 混凝土收缩变形率 : 程序计算
?
活荷载
适用规范：城市桥梁设计荷载规范 荷载种类：C-AL
C-AD(20)
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设置操作环境
打开新文件(
新项目)，以 ‘PSC beam ’ 为名保存(保存)。
将单位体系设置为 ‘tonf ’和‘m ’。该单位体系可根据输入数据的种类任意转换。
File / New Project
File /
Save ( PSC beam )
Tools / Unit System
Length> m ; Force>tonf
图3. 设置单位体系
单位体系还可以通过点击画面下端状态条的单位选择键
()来进行转换。
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定义材料和截面
下面定义PSC beam 所使用的混凝土和钢束的材料特性。
Model / Properties /
Material
Type>Concrete ; Standard>KS-civil(RC)
DB>C400 ?
Name ( Tendon ) ; Type>User Defined ; Standard>None Analysis Data
Modulus of Elasticity (2.1e7) ?
图4. 定义材料对话框
同时定义多种材料
特性时，使用
键可以连续输入。
定义截面
PSC beam的截面使用比较简单的矩形截面来定义。
Model / Properties / Section
DB/User> Section ID ( 1 ); Name (Beam)
Section Type>Solid Rectangle> User
H ( 3 ); B ( 2 )
Offset>Center-Bottom Array
图5. 定义截面的对话框
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定义材料的时间依存性并连接
为了考虑徐变、收缩以及抗压强度的变化，下面定义材料的时间依存特性。 材料的时间依存特性参照以下数据来输入。
28天强度 : f ck = 400 kgf/cm 2 相对湿度 : RH = 70 %
理论厚度 : 1.2m ( 2A c / u= 2 x 6 / 10 = 1.2 ) 混凝土种类 : 普通水泥 (N.R) 拆模时间 : 3天
Model / Property /
Time Dependent Material(Creep & Shrinkage)
Name (Creep/Shrinkage) ; Code>CEB-FIP
Compressive strength of concrete at the age of 28 days (4000) Relative humidity of ambient environment (40 ~ 99) (70)
Notational size of member (1.2)
Type of cement>Normal or rapid hardening cements (N, R) Age of concrete at the beginning of shrinkage (3)
图6. 定义材料的徐变和收缩特性
截面形状比较复杂时，可使用模型>材料和街面特
性值>修改单元材料时间依存特性 的功能来输入h
值。
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混凝土浇筑后随时间变化而逐渐硬化，时间越长其强度越大。本例题根据CEB-FIP 所规定的混凝土强度发展函数考虑了混凝土的这一特性。
Model / Property /
Time Dependent Material(Comp. Strength)
Name (Comp.Strength) ; Type>Code Development of Strength>Code>CEB-FIP
Concrete Compressive Strength at 28 Days (S28) (4000) Cement Type(a) (N, R : 0.25)
图7. 定义随时间变化的混凝土强度发展函数
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参照图8将一般材料特性和时间依存材料特性相连接。即，将时间依存材料特性赋予相应的材料。
Model / Property /
Time Dependent Material Link
Time Dependent Material Type>Creep/Shrinkage>Creep/Shrinkage
Comp. Strength>Comp. Strength
Select Material for Assign>Materials>
1:C400
Selected Materials
图8. 连接时间依存材料特性
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建立结构模型
利用建立节点和扩展单元的功能来建立单元。
Point Grid (off) ;
Point Grid Snap (off) ;
Line Grid Snap
(off)
Front View ;
Auto Fitting
Model>Nodes> Create Nodes Coordinates (0,0,0)
Model>Elements>
Extrude Elements
Select All
Extrude Type>Node Line Element.
Element Type>Beam ; Material>1:C400 ; Section> 1: Beam General Type>Translate
Translation>Equal Distance>dx,dy,dz>(2, 0, 0) Number of Times>(30)
图9. 建立几何模型
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定义结构组、边界条件组和荷载组
为了进行施工阶段分析，将在各施工阶段(construction stage)所要激活和钝化的单元和边界条件定义为组，并利用组来定义施工阶段。
Group>Structure Group >New …
Define Structure Group>Name ( S-G ) ; Suffix ( 1to2 )
Define Structure Group>Name ( All )
Element Number (on)
Select Window (Elements : 1 to 18) Group>Structure Group>S_G1 (Drag & Drop) Select Window (Elements : 19 to 30) Group>Structure Group>S_G2 (Drag & Drop) Select All
Group>Structure Group>All (Drag & Drop)
图10. 定义结构组(Structure Group)
Drag & Drop
S-G1
S-G2
为了利用 桥梁内力图 功能查看分析结果而将其定义为组。
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新建边界组
边界组名称的建立方法如下。
Group>Boundary Group >New …
Define Boundary Group>Name ( B-G ) ; Suffix ( 1to2 )
图11. 建立边界组(Boundary Group)
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新建荷载组
恒荷载组和预应力荷载组名称的新建方法如下。
Group>Load Group >New …
Define Load Group>Name ( Selfweight )
Define Load Group>Name ( Tendon ) ; Suffix ( 1to2 )
图12. 建立荷载组(Load Group)
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输入边界条件
边界条件的输入方法如下。
Element Number (off)
; Node Number (on)
Model / Boundary / Supports
Select Single (Nodes : 1) Boundary Group Name>B-G1 Options>Add
Support Type> Dy, Dz, Rx (on) ?
Select Single (Nodes : 16) Boundary Group Name>B-G1 Options>Add
Support Type>Dx, Dy, Dz, Rx (on) ?
Select Single (Nodes : 31) Boundary Group Name>B-G2 Options>Add
Support Type> Dy, Dz, Rx (on) ?
图13. 定义边界条件
输入荷载
本例题针对恒荷载和预应力荷载进行施工阶段分析。移动荷载分析则需另行输入移动荷载数据。
Load / Static Load Cases
Name (恒荷载)
Type (Construction Stage Load)?
Name (Prestress 1)
Type (Construction Stage Load)?
Name (Prestress 2)
Type (Construction Stage Load)?
图14. 输入静力荷载工况的对话框
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输入恒荷载
使用自重功能输入恒荷载。
Load / Self Weight
Load Case Name > 恒荷载
Load Group Name > Selfweight
Self Weight Factor > Z (-1)
图15. 输入恒荷载
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连续梁合拢段施工方案(定稿)
连续梁合拢段施工方案 (定稿) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
京沪高铁南京相关枢纽工程NJ-3标五工区石干特大桥（40m＋72m＋40m）连续梁边跨、中跨合拢段 施 工 方 案 中铁四局南京铁路相关工程NJ-3标项目经理部五工区 二00九年九月
目录 1、工程概况………………………………………………………………… 2、合拢段设计简介………………………………………………………… 3、合拢顺序………………………………………………………………… 4、合拢施工方案…………………………………………………………… 5、合拢施工步骤及施工方法………………………………………………（1）合拢吊架平台搭设…………………………………………………（2）加设配重………………………………………………………………（3）钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固…………………………（4）合拢撑架安装、锁定及拆除…………………………………………（5）临时预应力束张拉……………………………………………………（6）加设换重………………………………………………………………（7）砼浇注及养生…………………………………………………………（8）预应力张拉、压浆……………………………………………………（9）支架、挂篮拆除……………………………………………………… 6、合拢施工需注意的其它事项…………………………………………… 附件一：72连续梁合拢吊架受力检算书 附件二：72连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图 附件三：72连续梁合龙撑架设计图 附件四：72连续梁设计施工步骤图 附件五：72连续梁合拢施工顺序流程图 附件六：72连续梁合拢吊架施工步骤图
钢筋混凝土原理与分析
页眉 《钢筋混凝土原理和分析》读书笔记经过一个学期的课程学习，我在《钢筋混凝土原理和分析》教材及本科基础专业知识储备的基础上，外加查阅的其它一些相关钢筋混凝土内容的学习资料，包括教材、专著及论文等，基本掌握了书中所讲述的关于钢筋混凝土的基础知识，深化了原有的知识理论，形成较为完整的混凝土知识理论系统。由于在课程学习过程中，贺东青教授是安排我在课堂上讲解“钢筋的力学性能”与“钢筋与混凝土的粘结”的部分内容，因此，本报告后续内容也主要围绕“钢筋的力学性能”与“钢筋与混凝土的粘结”这一方面作细致展开,其他内容知识仅作一概括。 随着建筑科技的快速发展和各类工程建筑的迅速崛起，混凝土结构经历了很长时间的发展，现已经广泛应用于诸多民用和工业用建筑，为社会发展和人类生活水平提高做出了卓越贡献。在本科阶段学习的《混凝土结构设计原理》课程中，我大致了解了混凝土结构的分类、应用、构件的基本设计原理以及方法等。所涵盖的理论知识、学习方法以及思维方式都对作为结构工程方向的我们以后专业课的学习以及工作起到重要的积极的作用。 一、对《高等混凝土结构》课程的认知 在本科学习期间，有关钢筋混凝土结构的课程中，一般先简要的介绍钢筋和混凝土的材性，后以较大篇幅着重说明各种基本构件的性能、计算方法、设计和构造要求等，较多地遵循结构设计规范的体系和方法，以完成结构设计为主要目标。 《钢筋混凝土原理和分析》是以研究和分析钢筋混凝土结构的性能及一般规律，并以解决工程中出现的各种问题为目标，本书中用大量的篇幅系统地介绍主要材料—混凝土在单轴和多轴应力状态下，以及各种特殊条件下的强度和变形的一般规律，以此作为了解和分析构件性能的基础。在表述钢筋混凝土构件在各种受力条件下的性能时，强调以试验结果为依据，着重介绍其受力变形和破坏的全过程、各种因素的影响、机理分析、重要技术指标的确定、计算原则和方法等。 本书是研究和设计钢筋混凝土结构的主要理论基础和试验依据，其内容和作用如同匀质线弹性结构的“材料力学”。但是钢筋混凝土是由非线性的、且拉压强度相差悬殊的混凝土和钢筋组合而成，受力性能复杂多变，因而课程的内容更为丰富。 钢筋混凝土结构作为结构工程的一个学科分支，必定服从结构工程学科的一般规律：从工程实践中提出要求或问题，通过调查统计、实验研究、理论分析、计算对比等多种手段予以解决。总结其一般变化规律，揭示作用机理，建立物理模型和数学表达，确定计算方法和构造措施，再回到工程实践中进行验证，并加以改进和补充。一般需经过实践—研究—实践的多次反复，渐臻完善，最终为工程服务。 钢筋混凝土既然是由性质迥异的两种材料组合而成，必定具有区别于单一材料结构（如钢结构、木结构等）的特殊性。所以，钢筋混凝土的性能不仅依赖于两种材料本身的性质，还在更大程度上取决于二者的相互关系和配合。钢筋混凝土的承载力和变形性能的变化幅度很大。有时甚至可以按照所规定的性能指标设计专门的钢筋混凝土，合理选用材料和配筋构造，以满足具体工程的特定要求。 总所周知，混凝土是非匀质的、非线性的人工混合材料，力学性能复杂，且随时间而变化，性能指标的离散性又大；而钢筋和混凝土的配合又呈多样性，更使得钢筋混凝土的性能十分复杂多变。至今，钢筋混凝土构件在不同受力状态和环境条件下的性能反应已有较多的实验和理论研究结果，
悬浇连续梁合拢段施工
摘要:根据京津城际轨道交通工程跨北京市三环路60m+100m+60m连续梁合拢段的施工方案,介绍了连续梁合拢段施工顺序、影响因素、需解决的问题、施工方法 ,为以后同类连续梁的合拢施工提供了参考。 关键词:连续梁,合拢,锁定,工艺京津城际轨道交通工程跨北京市三环路60m+100m+60m 连续梁采用挂篮悬浇方法进行施工,合拢顺序为先边跨后中跨。边跨合拢段混凝土浇筑后,张拉边跨预应力束,解除主墩顶临时固结,使悬臂t构变为简支结构;中跨合拢后,使两个简支结构形成一个连续梁,完成两次体系转换。1 合拢段需解决的问题合拢段施工主要需解决3个问题:1)吊架的安装问题;2)合拢段的临时锁定问题;3)合拢段混凝土浇筑问题。合拢段因混凝土浇筑后,气温的变化会引起梁体的伸缩变形,同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形,需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。合拢段临时锁定要抵抗温度应力、t构两端不平衡弯矩等多种外力,保证悬臂t构施工安全和合拢段不出现裂纹。2 合拢段施工顺序边跨现浇段及中间节13号块施工完成后,安装边跨合拢段吊架,进行边跨合拢段锁定,浇筑边跨合拢段混凝土,张拉边跨t17,b13~b16及边跨横竖向预应力筋,拆除边跨合拢段吊架。边跨张拉完成t17,b13~b16后,拆除主墩顶临时固结使主墩永久支座受力,张拉边跨b11~b12,拆除边跨现浇段支架,安装中跨吊架及模板,进行中跨合拢段锁定,绑扎钢筋并浇筑中跨合拢段混凝土,张拉t18,b1~b10,拆除中跨合拢段吊架,拆除t18。3 合拢段施工方法3.1 合拢段吊架及模板利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板,不仅可以减少搭设支架的投入,还可使浇筑后的混凝土变形与两端已浇段保持同步,但要利用挂篮作为吊架,需解决一个挂篮后退和一个挂篮前移的问题。由于67号主墩的施工速度较66号主墩要快,故施工中决定67号墩中跨挂篮向后退,66号墩中跨挂篮向前移作为中跨合拢段吊架。边跨合拢段吊架仅存在前移问题,与中跨挂篮前移作吊架方法相同。3.2 临时锁定3.2.1 合拢段锁定计算假设 1)以合拢段长度不变,锁定骨架支撑力能够抵消梁体温度变形引起的支座或模板体系产生的摩擦阻力即可。2)边跨合拢时边跨模板与混凝土的摩擦系数取0.15,中跨合拢时活动支座摩擦力取0.05。3.2.2 边跨合拢段锁定 1)应力分析。根据计算,温度应力引起的力较大,而此时只有边跨模板对梁体有约束力,如果约束力小于梁体温度应力,梁体肯定会产生位移。只要保证合拢段临时锁定力大于模板及支座的约束力即可保证合拢段相对无变形。 2)刚性支撑设置。边跨现浇段及13号块端部腹板两侧顶板、底板上各预埋4块40cm高,50cm宽,2cm厚的钢板,钢板后方加焊钢板肋进行加强,梁体内埋设加强钢筋与混凝土连接增加抗拔力。支撑型钢用双工20b焊接而成,在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时,将支撑型钢焊于两侧梁内预埋的钢板上,起到支顶作用并起部分抗拉作用,焊接时注意同一根工钢骨架一端焊完后再焊接另一端。边跨合拢段采用刚性骨架措施锁定后,在温度变化作用下,由于中墩临时支撑尚未拆除,梁体变化引起的微小滑动,通过边跨合拢段临时固结骨架,其力主要由边跨现浇段混凝土与模板的摩擦力抵消,边跨现浇段施工完成后,边支座处支顶方木要拆除,使支座能够活动。木模板与混凝土之间的摩擦系数取μ=0.15,则: 合拢段刚性支撑所受轴力:n=μg=0.15×448×9.8=658kn。其中,g为边跨现浇段梁段的重力。假设采用2工20b焊成支撑骨架,每个合拢段4个,则每个刚性支撑所受应力:σ=n/a=658/4/2/0.00355=23169kpa=23.2mpa。能够满足要求。 3)临时张拉束。由于总共仅有658kn的力,故边跨不再进行临时预应力束张拉,仅用劲性骨架焊接来抵消温度降低时两端梁体对合拢段新浇混凝土的张应力。 4个骨架所承受的平均力为:658/4=165kn,单个骨架在钢板上焊缝长度90cm,为保证焊缝牢固,每个骨架与预埋钢板的焊缝均采用四周满焊,焊缝厚度6mm。3.2.3 中跨合拢段锁定 1)刚性支撑骨架。在两13′号内预埋相同的钢板箱。中跨合拢时温度应力与边跨合拢时相同,只是抵消温度变形的力主要由66号墩顶活动支座(67号墩顶为固定支座)与梁体摩擦力承担,取摩擦系数0.05,承重为全桥除去中跨合拢段梁体重量的1/2。此时摩擦力(等于合拢段刚性支撑所受轴力)为:n=μ g=0.05×5610×9.8=2749kn。假设采用2工40a焊成支撑骨架,每个合拢段4个,则每个刚性
钢筋混凝土结构中的钢筋有哪几种
钢筋的分类和用途 钢筋种类很多，通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小，以及在结构中的用途进行分类： 1．按化学成分分 碳素钢钢筋和普通低合金钢筋。碳素钢钢筋按碳量多少，又分为低碳钢钢筋（含碳量低于0.25％，如I级钢筋），中碳钢钢筋（含碳量0.25％～0.7％，如IV级钢筋），高碳钢钢筋（含碳量0.70％～1.4％，如碳素钢丝），碳素钢中除含有铁和碳元素外，还有少量在冶炼过程中带有的硅、锰、磷、硫等杂质。普通低合金钢钢筋是在低碳钢和中碳钢中加入少量合金元素，获得强度高和综合性能好的钢种，在钢筋中常用的合金元素有硅、锰、钒、钛等，普通低合金钢钢筋主要品种有：20MnSi、40Si2MnV、45SiMnTi等。 各种化学成分含量的多少，对钢筋机械性能和可焊性的影响极大。一般建筑用钢筋在正常情况下不作化学成分的检验，但在选用钢筋时，仍需注意钢筋的化学成分。下面介绍钢筋中主要的五种元素对其性能的影响。 碳（C）：碳与铁形成化合物渗碳体（Fe3C）,材性硬且脆，钢中含碳量增加渗碳体量就大，钢的硬度和强度也提高，而塑性和韧性则下降，材性变脆，其焊接性也随之变差。 锰（Mn）：它是炼钢时作为脱氧剂加入钢中的，可使钢的塑性及韧性下降，因此含量要合适，一般含量在1.5％以下。
硅（Si）：它也是作为脱氧剂加入钢中的，可使钢的强度和硬度增加。有时特意加入一些使其含量大于0.4％，但不能超过0.6％，因为它含量大时与碳（C）含量大时的作用一样。硫（S）:它是一种导致钢热脆性、使钢在焊接时出现热裂纹的有害杂质。它在钢中的存在使钢的塑性和韧性下降。一般要求其含量不得超过0.045％。 磷（P）：它也是一种有害物质。磷使钢容易发生冷脆并恶化钢的焊接性能，尤其在200℃时，它可使钢材或焊缝出现冷裂纹。一般要求其含量低于0.045％，即使有些低合金钢也必须控制在0.050％～0.120％之间。 2．按轧制外形分 （1）光面钢筋：I级钢筋（Q235钢钢筋）均轧制为光面圆形截面，供应形式有盘圆，直径不大于10mm，长度为6m~12m。 （2）变形钢筋/带肋钢筋：有螺旋形、人字形和月牙形三种，一般Ⅱ、Ⅲ级钢筋轧制成人字形，Ⅳ级钢筋轧制成螺旋形及月牙形。 3．按直径大小分 钢丝（直径3~5mm）、细钢筋（直径6~10mm）、粗钢筋（直径大于22mm）。 4．按力学性能分 Ⅰ级钢筋（235/370级）；Ⅱ级钢筋（335/510级）；Ⅲ级钢筋
连续梁合拢段施工方案(定稿)
京沪高铁南京相关枢纽工程NJ-3标五工区石干特大桥（40m＋72m＋40m）连续梁边跨、中跨合拢段 施 工 方 案 中铁四局南京铁路相关工程NJ-3标项目经理部五工区 二00九年九月
目录 1、工程概况………………………………………………………………… 2、合拢段设计简介………………………………………………………… 3、合拢顺序………………………………………………………………… 4、合拢施工方案…………………………………………………………… 5、合拢施工步骤及施工方法………………………………………………（1）合拢吊架平台搭设…………………………………………………（2）加设配重………………………………………………………………（3）钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固…………………………（4）合拢撑架安装、锁定及拆除…………………………………………（5）临时预应力束张拉……………………………………………………（6）加设换重………………………………………………………………（7）砼浇注及养生…………………………………………………………（8）预应力张拉、压浆……………………………………………………（9）支架、挂篮拆除……………………………………………………… 6、合拢施工需注意的其它事项…………………………………………… 附件一：72连续梁合拢吊架受力检算书 附件二：72连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图 附件三：72连续梁合龙撑架设计图 附件四：72连续梁设计施工步骤图 附件五：72连续梁合拢施工顺序流程图 附件六：72连续梁合拢吊架施工步骤图
南水北调（40+72+40）m连续梁 边跨、中跨合拢段施工方案 1、工程概况 石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m，共两联，京沪与沪汉蓉各一联，主梁上跨改移后的大周路。本方案按京沪连续进行编制。 连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽6.7m，顶板厚40~50cm，按折线变化，腹板厚度48~60~90cm，按折线变化，底板厚40~100cm，按曲线变化，底板设30*60梗肋，顶板设30*90梗肋。在端支点、中支点共设四个横隔梁，隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点横隔板厚2.4m，端支点横隔板厚1.15m。桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽度12.28m，梁全长为153.5m，计算跨度为（40+72+40）m,中支点截面中心梁高6.2m，跨中2.0m直线段及边跨4.75m直线段截面中心梁高为3.6m,梁底按R=217.117m圆曲线变化，边支座中心线距梁端0.75m。支座横桥向中心距均为5.6m。 京沪高速铁路石干特大桥53#～56#墩及沪汉蓉铁路石干特大桥50#～53#墩上部结构采用（40+72+40）m预应力钢筋砼悬臂浇筑连续箱梁施工。悬灌梁段长3.0m、3.5 m，合拢段长1m和2m。一个“T”构共有18个悬灌梁段，边跨现浇段长4.75m，1号块为最大重151t。箱梁设纵向、横向和竖向三种预应力，横向、纵向预应力管道采用金属波纹管，竖向预应力管道采用铁皮管。预应力筋采用标准公称直径15.24mm，强度级别为1860MPa 的低松弛钢绞线及Φ25精轧螺纹，墩顶支座为球形支座。 连续梁主墩施工完后，在承台顶安装落地钢管支架，进行预压并施工0#块，张拉预应力束，完成墩梁临时固结；之后在0#块上拼装挂篮，开始对称悬臂浇筑1#～9#标准节块，并保证主“T”构端基本同步施工,最大不平衡重量不超过设计值8t；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段支架搭设、混凝土浇筑，最后按照先边跨合拢、再中跨合拢的顺序，完成连续梁的主体施工。 连续箱梁采用三角形挂篮悬臂灌注施工工艺。本桥共计配备4只挂篮。 2、合拢段设计简介 （40+72+40）m连续梁合拢段共计3个，其中边跨合拢段2个，中跨合拢段1个。 边跨合拢段长1m，中心梁高3.6m，底板宽6.7m，厚0.4m；顶板宽12m，厚0.4～
钢筋混凝土原理和分析第三版课后答案
思考与练习 1.基本力学性能 1-1 混凝土凝固后承受外力作用时，由于粗骨料和水泥砂浆的体积比、形状、排列的随机性，弹性模量值不同，界面接触条件各异等原因，即使作用的应力完全均匀，混凝土也将产生不均匀的空间微观应力场。在应力的长期作用下，水泥砂浆和粗骨料的徐变差使混凝土部发生应力重分布，粗骨料将承受更大的压应力。 在水泥的水化作用进行时，水泥浆失水收缩变形远大于粗骨料，此收缩变形差使粗骨料受压，砂浆受拉，和其它应力分布。这些应力场在截面上的合力为零，但局部应力可能很大，以至在骨料界面产生微裂缝。 粗骨料和水泥砂浆的热工性能（如线膨胀系数）的差别，使得当混凝土中水泥产生水化热或环境温度变化时，两者的温度变形差受到相互约束而形成温度应力场。由于混凝土是热惰性材料，温度梯度大而加重了温度应力。环境温度和湿度的变化，在混凝土部形成变化的不均匀的温度场和湿度场，影响水泥水化作用的速度和水分的散发速度，产生相应的应力场和变形场，促使部微裂缝的发展，甚至形成表面宏观裂缝。混凝土在应力的持续作用下，因水泥凝胶体的粘性流动和部微裂缝的开展而产生的徐变与时俱增，使混凝土的变形加大，长期强度降低。 另外，混凝土部有不可避免的初始气孔和缝隙，其尖端附近因收缩、温湿度变化、徐变或应力作用都会形成局部应力集中区，其应力分布更复杂，应力值更高。 1-2 解：若要获得受压应力-应变全曲线的下降段，试验装置的总线刚度应超过试件下降段的最大线刚度。 采用式（1-6）的分段曲线方程，则下降段的方程为： 20.8(1)x y x x = -+ ，其中c y f σ= p x εε= ，1x ≥ 混凝土的切线模量d d d d c ct p f y E x σεε= =? 考虑切线模量的最大值，即 d d y x 的最大值： 222222 d 0.8(1)(1.60.6)0.8(1) , 1d [0.8(1)][0.8(1)]y x x x x x x x x x x x -+----==≥-+-+
钢筋混凝土结构复习资料
★在普通钢筋混凝土结构中，采用高强度钢筋是否合理？为什么？不合理。强度太高，在正常使用时受拉钢筋应力太大，造成裂缝开展过宽；用作受压钢筋则破坏时混凝土最大压应变只能达到0.002，超过此值混凝土已压坏了，因此钢筋最大压应力只能达到0.002Es，约为400N/mm2。若钢筋的屈服强度超过400N/mm2，在受压时就不能充分发挥作用。★正常配筋的钢筋混凝土梁从加载到破坏的三个阶段及其特点和与计算的联系？①第Ⅰ阶段即未裂阶段，初始荷载很小时，截面上混凝土应力和钢筋应力都不大，两者的变形基本是弹性的，且应力与应变之间保持线性关系，当荷载持续加大到该阶段末尾时，混凝土受拉区的应力达到了其抗拉强度，出现了很大的塑性变形。若是荷载再增大则受拉区就会出现裂缝，而受压区的压应力远小于混凝土的抗压强度，还处于弹性阶段。受弯构件正常实用阶段抗裂验算即以此应以状态为依据。②当弯矩继续增加，进入第Ⅱ应力阶段即裂缝阶段。受拉区产生裂缝，裂缝所在截面的受拉区混凝土几乎完全脱离工作，拉力由钢筋单独承担。裂缝宽度随荷载的增大而增大并向上发展，受压区也有一定的塑性变形发展，应力图形呈平缓的曲线形。正常使用阶段变形和裂缝宽度的验算即以此应力阶段为依据。③第Ⅲ阶段——“破坏阶段”。荷载继续增加，钢筋应力达到屈服强度fy，即认为梁已进入此时钢筋应力不增加而应变迅速增大，促使裂缝急剧开展并向上延伸，混凝土受压区面积减小，混凝土的压应力增大。在边缘纤维受压应变达到极限值时，受压混凝土发生纵向水平裂缝而被压碎，梁就随之破坏。计算正截面承载力时即以此应力阶段为依据。 ★受弯构件正截面有哪几种破坏形态？破坏特点有何区别？在设计时如何防止发生这几种破坏？①适筋破坏，受拉钢筋的应力首先到达屈服强度，有一根或几根裂缝迅速扩展并向上延伸，受压区面积大大减小，迫使混凝土边缘应变达到极限压应变εcu而被压碎，构件即告破坏。破坏前，构件有明显的裂缝开展和挠度，属于延性破坏。②超筋梁，加载后受拉钢筋应力尚未达到屈服强度前，受压混凝土却已先达到极限压应变而被压坏，这种破坏属于脆性突然破坏。超筋梁承载力控制由于混凝土截面受压区，受拉钢筋未能发挥其应有的作用，裂缝条数多但宽度细小，挠度也小属脆性破坏。③少筋梁，受拉区混凝土一出现裂缝，裂缝截面的钢筋应力很快达到屈服强度，并可能经过流幅段而进入强化阶段。这种少筋梁在破坏时往往只出现一条裂缝，但是裂缝开展极宽，挠度也增长极大，少筋构件的破坏基本上属于脆性破坏，而且构件的承载力又很低，所以在设计中也应避免采用。为防止超筋破坏，应使截面破坏时受压区的计算高度x不致过大，即应使x≤α1ξb?0。为防止少筋破坏，应使受拉纵筋配筋率ρ≥ρmin。 ★影响梁斜截面承载力的因素有哪些？①剪跨比：剪跨比是集中荷载作用下影响梁斜截面承载力的主要因素，随着剪跨比的增加，斜截面受剪承载力降低。②混凝土强度等级：从斜截面破坏的几种主要形态可知，斜拉破坏主要取决于混凝土的抗拉强度，剪压破坏和斜压破坏与混凝土的抗压强度有关，因此，在剪跨比和其他条件相同时，斜截面受剪承载力随混凝土强度的提高而增大，试验表明二者大致呈线性关系。③腹筋数量及其强度：试验表明，在配箍量适当的情况下，梁的受剪承载力随腹筋数量增多、腹筋强度的提高而有较大幅度的增长。④纵筋配筋率：在其他条件相同时，纵向钢筋配筋率越大，斜截面承载力也越大，试验表明，二者大致呈线性关系。 ★什么叫偏心受压构件的界限破坏？常用钢筋是否都有明显的屈服极限？设计时它们取什么强度作为设计的依据？为什么？常用钢筋都有明显的屈服极限。设计时取它们的屈服强度fy作为设计的依据。因为钢筋达到fy后进入屈服阶段，应力不加大而应变大大增加，当进入强化阶段时应变已远远超出允许范围。所以钢筋的受拉设计强度以fy为依据。强化阶段超过fy的强度只作为安全储备，设计时不予考虑。 ★什么是连续梁的内力包络图？将恒载在各截面上产生的内力叠加上各相应截面最不利活荷载所产生的内力，便得出各截面的弯矩图和剪力图，最后将各种活荷载不利布置的
悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案复习过程
悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案
目录 1.工程概况 (1) 2.编制说明 (1) 2.1.编制依据 (1) 2.2.编制原则 (1) 2.3.编制范围 (2) 3.总体施工方案 (2) 4.合拢段施工技术及现场准备 (2) 5.主要施工方案 (2) 5.1.合拢段施工程序 (2) 5.2.合拢梁段吊架及模板 (3) 5.3.劲性骨架的安装 (4) 5.4.临时索张拉 (4) 5.5.压配重 (4) 5.6.混凝土的浇筑 (5) 5.7.体系转换 (5) 5.8.吊架预埋孔 (5) 6.合拢段施工注意事项 (6) 6.1.36+44+32M悬浇连续梁 (6) 6.2.40+64+40M悬浇连续梁 (6)
悬浇梁合拢段施工方案 1.工程概况 某桥范围内设计有两联悬臂浇筑连续梁，其中一联为跨高速公路40+64+40m（403#墩～406#墩）连续梁；另一联为跨北环高架桥的36+44+32m（409#墩～412#）连续梁。 合拢段分为边跨合拢与中跨合拢段，梁段长度均设计为2m，其中单联连续梁边跨合拢段为两段，中跨合拢段为一段。其中跨锡宜高速连续梁边跨合拢段高3m，设计砼数量为20.87m3，按钢筋砼2.6t/ m3计为54.3t，中跨合拢段高也为3m，设计砼数量为27.35m3，重量计为71.1t；跨北环高架连续梁合拢段高度为2.7m，其中边跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t，中跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t。计算合拢段重量时尚需计入钢性连接与先穿钢绞线的重量。 2.编制说明 2.1.编制依据 （1）设计图《沪宁城际施图》与《沪宁城际施图》。 （2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建[2005]160号）等相关验收标准。 （3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。 （4）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。 （5）《客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件》。 （6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。 2.2.编制原则
高速铁路连续梁合拢段施工方案
卡子山跨环城高速双线特大桥 (40+64+64+40)m连续梁合龙段施工方案 一、编制说明 （一）编制依据 ⑴TZ324-2010铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南 ⑵高速铁路施工工序管理要点第三册预应力混凝土连续梁悬臂浇筑线形监控 ⑶高速铁路施工工序管理要点第二册挂篮法预应力混凝土连续梁施工 ⑷铁建设【2010】241号铁路混凝土工程施工技术指南 ⑸TB10426-2004《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 ⑹铁建设【2010】241号《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 ⑺TB10424-2010 J1155-2011《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 ⑻TB10425-94《铁路混凝土强度检验评定标准》 ⑼JGJ18-2003《钢筋焊接及验收规程》 ⑽TB 10752-2010/J 1148-2011《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 ⑾TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》 ⑿卡子山跨环城高速双线特大桥（40+64+64+40）m预应力混凝土连续梁施工图； （二）编制原则 1、遵守有关技术规范及设计图纸、文件要求。 2、运用有效管理技术，采用可靠技术保证措施，确保安全生产。 二、工程概况 本桥连续梁为40+64+64+40m双线连续梁，线间距S=4.4m，位于R=3500的圆曲线上，线路纵坡19‰，桥上不设置声屏障。 本梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长209.4m，中跨中部10m 梁端,梁高5.3m和边跨端部13.7m梁段为等高梁段，梁高2.9m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线Y=2.9+2.4x2/576(m)(x=0～24m)变化，坐标原点设在5号、23号和26号截面顶，x=0～24m。轨底至梁顶高度为0.7m。箱梁顶板宽度为12.5m，
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序 连续梁桥采用悬臂浇筑施工时，因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T 构—单悬臂梁施工法、T 构—双悬臂梁—连续梁施工法。 一、逐跨连续悬臂施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工； 2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁； 3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工； 4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁； 5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工； 6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁； 7、按上述方法依次类推进行； 8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。 （二）施工特点 上述逐跨连续悬臂法施工，从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。 （三）适用范围 该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强，所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。 二、T 构—单悬臂梁—连续梁施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始，梁墩固结，进行悬臂施工； 2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁； 3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工； 4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结，形成单悬臂梁；
5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。 （二）施工特点 本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工，再到两岸边跨段合拢，释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度，达到缩短工期的目的。 （三）适用范围 使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案，在3~5跨连续梁施工中是常用的施工方法。 三、T构一双悬臂梁一连续梁施工方法 （一）施工程序 1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁； 4、岸边边跨中间段合拢； 5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。 （二）施工特点 两边跨可同时施工，加快施工进度，当结构呈现双悬臂状态时，结构稳定性较差。（三）适用范围 对大跨径或多跨连续梁不宜采用此施工方法。 第二部分0#块施工质量控制点及控制措施 一、连续主梁0#块施工控制点 （一）0#块施工方法 1 、0#段采用墩顶托架平台施工； 0#段节段较长，由于混凝土方量大，一般可分两层浇注； 2、 3、外侧模为定型大块钢模，边角部分用组合钢模补齐。内模采用组合钢模板配以适量木模。端模采用钢木组合模板； 4、0#段分层浇注时水平施工缝要凿毛，并在上层混凝土浇注前撒高标号水泥净浆，提
钢筋混凝土原理及分析
《钢筋混凝土原理和分析》读书笔记 经过一个学期的课程学习，我在《钢筋混凝土原理和分析》教材及本科基础专业知识储备的基础上，外加查阅的其它一些相关钢筋混凝土容的学习资料，包括教材、专著及论文等，基本掌握了书中所讲述的关于钢筋混凝土的基础知识，深化了原有的知识理论，形成较为完整的混凝土知识理论系统。由于在课程学习过程中，贺东青教授是安排我在课堂上讲解“钢筋的力学性能”与“钢筋与混凝土的粘结”的部分容，因此，本报告后续容也主要围绕“钢筋的力学性能”与“钢筋与混凝土的粘结”这一面作细致展开,其他容知识仅作一概括。 随着建筑科技的快速发展和各类工程建筑的迅速崛起，混凝土结构经历了很长时间的发展，现已经广泛应用于诸多民用和工业用建筑，为社会发展和人类生活水平提高做出了卓越贡献。在本科阶段学习的《混凝土结构设计原理》课程中，我大致了解了混凝土结构的分类、应用、构件的基本设计原理以及法等。所涵盖的理论知识、学习法以及思维式都对作为结构工程向的我们以后专业课的学习以及工作起到重要的积极的作用。 一、对《高等混凝土结构》课程的认知 在本科学习期间，有关钢筋混凝土结构的课程中，一般先简要的介绍钢筋和混凝土的材性，后以较大篇幅着重说明各种基本构件的性能、计算法、设计和构造要求等，较多地遵循结构设计规的体系和法，以完成结构设计为主要目标。 《钢筋混凝土原理和分析》是以研究和分析钢筋混凝土结构的性能及一般规律，并以解决工程中出现的各种问题为目标，本书中用大量的篇幅系统地介绍主要材料—混凝土在单轴和多轴应力状态下，以及各种特殊条件下的强度和变形的一般规律，以此作为了解和分析构件性能的基础。在表述钢筋混凝土构件在各种受力条件下的性能时，强调以试验结果为依据，着重介绍其受力变形和破坏的全过程、各种因素的影响、机理分析、重要技术指标的确定、计算原则和法等。 本书是研究和设计钢筋混凝土结构的主要理论基础和试验依据，其容和作用如同匀质线弹性结构的“材料力学”。但是钢筋混凝土是由非线性的、且拉压强度相差悬殊的混凝土和钢筋组合而成，受力性能复杂多变，因而课程的容更为丰富。 钢筋混凝土结构作为结构工程的一个学科分支，必定服从结构工程学科的一般规律：从工程实践中提出要求或问题，通过调查统计、实验研究、理论分析、计算对比等多种手段予以解决。总结其一般变化规律，揭示作用机理，建立物理模型和数学表达，确定计算法和构造措施，再回到工程实践中进行验证，并加以改进和补充。一般需经过实践—研究—实践的多次反复，渐臻完善，最终为工程服务。 钢筋混凝土既然是由性质迥异的两种材料组合而成，必定具有区别于单一材料结构（如钢结构、木结构等）的特殊性。所以，钢筋混凝土的性能不仅依赖于两种材料本身的性质，还在更大程度上取决于二者的相互关系和配合。钢筋混凝土的承载力和变形性能的变化幅度很大。有时甚至可以按照所规定的性能指标设计专门的钢筋混凝土，合理选用材料和配筋构造，以满足具体工程的特定要求。 总所知，混凝土是非匀质的、非线性的人工混合材料，力学性能复杂，且随时间而变化，性能指标的离散性又大；而钢筋和混凝土的配合又呈多样性，更使得钢筋混凝土的性能十分复杂多变。至今，钢筋混凝土构件在不同受力状态和环境条件下的性能反应已有较多的实验和理论研究结果，建立了相应的计算法和构造措施，可以解决工程问题。但是，还缺乏一个完善的、统一的理论法来概括和解决普遍的工程问题。 考虑到混凝土材性和钢筋混凝土构件性能的这些特点，应遵循以下原则：
《钢筋混凝土结构》 参考答案
《钢筋混凝土结构》 专科 试卷一 一、填空题 1、混凝土抗压试验时加载速度对立方体抗压强度也有影响，加载速度越快，测得的强度越高。 2、混凝土的抗拉强度f tk比抗压强度低得多，一般只有抗压强度的1/20～1/10 。 3、混凝土在荷载保持不变的情况下随时间而增长的变形称为徐变,；混凝土在空气中结硬时体积减小的现象称为收缩。 4、结构功能的极限状态分为半概率极限状态设计法和概率极限状态设计法.两类 5、结构可靠性是指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。 6、抗剪钢筋也称作腹筋，腹筋的形式可以采用 箍筋 和__弯起钢筋 。 7、剪跨比对无腹筋梁破坏形态的影响表现在：一般λ>3常为斜拉破坏；当λ≤1时，可能发生斜压破坏；当1<λ≤3时，一般是剪压破坏。 8、试验表明，若构件中同时有剪力和扭矩作用，剪力的存在，会降低构件的抗 扭承载力；同样，由于扭矩的存在，也会引起构件抗剪承载力的降低。这便是剪力和扭矩的相关性。 9、两类偏心受压破坏的本质区别就在于破坏时受拉钢筋能否达到屈服。 10、在偏心受压构件的正截面承载力计算中，应考虑轴向压力在偏心方向存在的附加偏心距e a，其值取和偏心方向截面尺寸的两者中的较大者。 二、选择题 1、双筋矩形截面承载力计算，受压钢筋设计强度不超过400N/mm2，因为（ A ）
(A) 受压混凝土强度不足 (B) 混凝土受压边缘混凝土已达到极限应变 (C) 需要保证截面具有足够的延性 2、在进行受弯构件斜截面受剪承载力计算时，若所配箍筋不能满足抗剪要求(V>V cs)时，采取哪种解决办法较好（ C ） (A) 将纵向钢筋弯起为斜筋或加焊斜筋 (B) 将箍筋加密或加粗 (C) 增大构件截面尺寸 (D) 提高混凝土强度等级 3、钢筋混凝土大偏心受压构件的破坏特征是（ A ） (A) 远离轴向力一侧的钢筋拉屈，随后另一侧钢筋压屈，混凝土被压碎 (B) 远离轴向力一侧的钢筋应力不定，而另一侧钢筋压区，混凝土被压碎 (C) 靠近轴向力一侧的钢筋和混凝土应力不定，而另一侧受拉钢筋受拉屈服 4、指的是混凝土的（ A ） (A)弹性模量 (B) 割线模量 (C) 切线模量 (D) 原点切线模量 5、普通钢筋混凝土结构不能充分发挥高强钢筋的作用，主要原因是（ C ） (A) 受压混凝土先破坏 (B) 未配置高强混凝土 (C) 不易满足正常使用极限状态 三、简答题 1、如何确定混凝土的立方体抗压强度标准值？它与试块尺寸的关系如何？ 答：按标准方法制作、养护的边长为150mm的立方体在28天龄期用标准试验方法测得的具有95%保证率的抗压强度。试件尺寸越小，抗压强度值越高。 2、荷载设计值与荷载标准值有什么关系？ 答：荷载代表值乘以荷载分项系数后的值，称为荷载设计值。设计过程中，只是在按承载力极限状态计算荷载效应组合设计值的公式中引用了
连续梁桥合龙施工注意事项
连续梁合拢段施工注意事项 以最常见的3孔1联连续梁为例： 通常设计合拢顺序有先边跨、后中跨；先中跨、后边跨两种形式，具体要看设计情况。一、先边跨后中跨的连续梁主要施工顺序是： 边跨现浇段及最后一个悬浇段施工完成安装临时锁定支撑及钢筋、预应力管道；浇筑边跨合拢段及张拉拆除主墩临时固结及边跨临时锁定支撑（第一次体系转换,双悬臂结构转换为单悬臂简支梁结构）中跨合拢临时锁定；浇筑中跨合拢砼 中跨砼合拢后，砼达到50%强度时，解除一个中墩（另一个主墩本身为固定支座）多余水平约束，即永久支座锁定（变为单向铰接，第二次体系转换）中跨合拢段张拉拆除中跨合拢临时锁定支撑、纵向管道压浆、剩余竖向、纵向张拉及压浆 成桥清理。 具体详细顺序如下： 1、边跨现浇段、最后一个悬浇段已完； 2、安装边跨合拢段吊架（或利用挂篮）（进行中线、高程检查，如发现偏差可采取纠正措施） 3、在合拢口两端设置平衡配重。 （分三种情况： a:如果一个T构两端力矩平衡，则可按照合拢口重量的一半，在合拢口两侧压重。灌注砼过程，逐步卸载灌注端的重量，另一端中跨尚未合拢，暂时不卸重。 b：如果因挂篮拆除、或者T构两端挂篮前移距离不一致等造成的不平衡力矩，需要在力矩小的一端进行平衡配重，具体配重量需要根据堆载的位置力臂长度计算得来。） c：合拢口边跨现浇段与最后一个悬浇段测量高程超限，高程相对偏差大于15mm时，需要采取压重纠正措施。可采取施加压重对标高偏高的一端进行压重纠正。（但是纠正偏差方案须经设计和监理同意。纠偏措施的压重必须在合拢段预应力张拉完毕才能解除。
4、安装边跨合拢段钢筋及预应力管道（临时预应力索根据实际情况可先穿进去，当然也可后穿）； 5、安装边跨合拢口临时锁定（刚性支撑+临时预应力索） 型钢支撑抵抗已成型梁段因升温膨胀产生的压应力，临时预应力索抵抗已成型梁段因降温产生的拉应力，做到“又拉又撑” 刚性支撑根据设计分“体内”和“体外”两种支撑形式，一般应在一日之晨温度最低时锁定。体内支撑是在合拢段砼中事先预埋型钢，所以应在砼浇筑前，在中部留出约10cm的缺口，以便在梁体预应力孔道压浆前，从预留缺口切断刚性支撑。然后用同级砼封闭。 刚性支撑锁定后，应尽快张拉临时预应力索（一般为15%锚下控制张拉力），形成支-拉锁定结构。 6、合拢口临时锁定后，应立即将合拢口一侧（即边跨现浇段梁端）的支座约束解除。即解除活动支座连接杆约束。使得梁的一侧能够在临时锁定装置连接下沿活动支座自由伸缩。（这一点很重要） 7、连续观测当地气温，根据温差情况选择合拢口砼灌注时间。（一般在连续3天观测后，选择在凌晨温度最低时刻（温度开始缓慢回升），开始浇筑边跨合拢段砼，边灌注边卸载边跨方向配重，中跨方向配重不动） 8、在边跨合拢段砼强度达到设计100%，张拉边跨合拢段第一批预应力束；其中利用作为临时锁定的4束，应在临时张拉力的基础上补充张拉至100%控制应力。其余是一次性张拉到位。 （在边跨合拢段未张拉前，严禁松动边跨现浇段支架和合拢吊架） 9、拆除两个主墩的临时固结。注意拆除时要两个墩顶4个临时支座（或墩旁临时支墩）要同步拆除（火烧硫磺砂浆，人工凿除截断支墩），实现第一次体系转换。形成单悬臂简支梁。拆除临时固结时，主墩上活动支座的水平约束连接杆不得解除，防止支座滑移。 10张拉边跨合拢段第二批预应力束。 11、解除边跨合拢口临时锁定刚性支撑（合拢口临时锁定劲性骨架需在纵向预应力筋张拉后灌浆前拆除)；同时可拆除边跨现浇支架、模板、多余不用的挂篮；合拢段预应力孔道内压浆。 12、安装中跨合拢段吊架及模板；钢筋绑扎，预应力管道安装；（也可将中跨合拢段钢绞线先穿进去） 13、安装中跨合拢刚性支撑，中跨合拢锁定（刚性支撑临和时预应力索）
连续梁边跨现浇段、合拢段施工方案
广乐高速公路T15合同段 武江大桥连续梁 边跨现浇段、合拢段施工方案 中铁七局广乐高速T15标项目经理部 二零一三年八月十五日
目录 一、编制说明------------------------------------------ 5 1.1 编制范围------------------------------------------ 5 1.2 编制依据------------------------------------------ 5 二、工程概况------------------------------------------ 5 三、施工组织------------------------------------------ 6 3.1人力资源配置-------------------------------------- 6 3.2机械、设备资源配置-------------------------------- 7 3.3 施工进度计划-------------------------------------- 7 四、主要施工方案-------------------------------------- 7 4.1总体方案------------------------------------------ 8 4.2 钢平台方案--------------------------------------- 10 4.2.1 武江大桥边跨、边跨合拢段钢平台结构设计------ 10 4.2.2钢平台支架施工------------------------------ 13 4.3钢平台预压方案----------------------------------- 13 4.3.1平台预压施工流程---------------------------- 14 4.3.2 现浇段预压重量计算 ------------------------- 14 4.3.3预压监测------------------------------------ 15 4.3.5预压监测记录-------------------------------- 15 4.3.6预压注意事项-------------------------------- 16 4.4模板方案-------------------------------------- 17 4.4.1模板设计------------------------------------ 17
连续梁合拢段施工注意事项
朱家尖羊峙大桥悬臂现浇连续梁合拢段施工方案 监理工程师审查意见 四川中成煤炭建设（集团）有限责任公司羊峙大桥工程项目部： 你部于2013年6月29日上报的《羊峙大桥合拢段施工方案》已收悉，经审查，该方案基本可行，可以按方案操作。 一、该方案存在的问题：、、、、、、、 二、监理办对该方案实施工程中的建议： 1、连续梁主要施工顺序（先边跨后中跨）： 边跨现浇段及最后一个悬浇段施工完成→安装临时锁定支撑及 钢筋、预应力管道；浇筑边跨合拢段及张拉→拆除边跨临时锁定支撑（第一次体系转换）→中跨合拢临时锁定，浇筑中跨合拢砼→中跨合拢段张拉→拆除中跨合拢临时锁定支撑、纵向管道压浆、剩余竖向、纵向张拉及压浆→成桥清理。 2、具体详细顺序如下： 1）边跨现浇段、最后一个悬浇段已完； 2）合拢施工前应进行中线、高程检查，如发现偏差可采取纠正措施；3）合拢施工前应连续观测当地气温和梁长受温度影响的偏移值进行观测，根据观测值进行合龙施工计算，确定准确合龙温度、砼灌注时间合龙程序。（一般在连续3天观测后，选择在凌晨温度最低时刻、温度开始缓慢回升、开始浇筑边跨合拢段砼）； 4）安装边跨合拢段吊架（或利用挂篮）； 5）安装边跨合拢段钢筋及预应力管道；
6）安装边跨时，合拢口两侧悬臂端予以临时刚性连接（刚性支撑+临时预应力索），型钢支撑抵抗已成型梁段因升温膨胀产生的压应力，临时预应力索抵抗已成型梁段因降温产生的拉应力，做到“又拉又撑”；刚性支撑锁定后，应尽快张拉临时预应力索（锚下控制张拉力，按设计规定），形成支-拉锁定结构，施加预压重、再浇筑混凝土，灌注砼过程，逐步卸载灌注端的重量。 7）合拢口临时锁定后，应立即将合拢口一侧（即边跨现浇段梁端）的支座约束解除。使得梁的一侧能够在临时锁定装置连接下沿活动支座自由伸缩。（这一点很重要） 8）在边跨合拢段砼强度达到设计100%，张拉边跨合拢段第一批预应力束；其中利用作为临时锁定的4束，应在临时张拉力的基础上补充张拉至100%控制应力。其余是一次性张拉到位。 9）解除边跨合拢口临时锁定刚性支撑（合拢口临时锁定劲性骨架需在纵向预应力筋张拉后灌浆前拆除)；同时可拆除边跨现浇支架、模板、多余不用的挂篮；合拢段预应力孔道内压浆。 12）中跨合拢： 13、安装中跨合拢段吊架及模板；钢筋绑扎，预应力管道安装；在合拢口两端设置平衡配重，分三种情况： a:如果一个T构两端力矩平衡，则可按照合拢口重量的一半，在合拢口两侧压重。灌注砼过程，逐步卸载灌注端的重量。 b：如果因挂篮拆除、或者T构两端挂篮前移距离不一致等造成的不平衡力矩，需要在力矩小的一端进行平衡配重，具体配重量需要根据