预应力混凝土梁施工阶段分析
支架现浇预应力混凝土连续梁阶段划分原则
支架现浇预应力混凝土连续梁阶段划分原则
支架现浇预应力混凝土连续梁阶段划分原则
支架现浇预应力混凝土连续梁是桥梁中一种常见的结构形式。
在设计和施工过程中，阶段划分是十分重要的步骤。
本文将介绍支架现浇预应力混凝土连续梁阶段划分的原则。
首先，在进行阶段划分时，需要考虑结构的整体稳定性和安全性。
因此，在确定每个阶段的长度时，需要考虑梁的跨度、载荷及其它设计参数。
同时，为了保证施工质量，需要合理地安排阶段长度，避免过短或过长的阶段对施工质量产生不良影响。
其次，阶段划分应该遵循连续梁本身的结构特点。
连续梁的结构是由多个连续的桥板组成的，而每个桥板都是由多个支架支撑而成的。
因此，在进行阶段划分时，需要将各个支架作为划分的基本单位，根据支架的位置和距离来确定各个阶段的长度。
最后，阶段划分还需要考虑施工工艺和技术的要求。
在进行每个阶段的施工时，需要考虑混凝土浇筑的连续性和一致性。
因此，在进行阶段划分时，需要充分考虑混凝土的浇筑时间和工艺要求，合理地安排施工进度和阶段长度。
总之，支架现浇预应力混凝土连续梁阶段划分需要考虑梁的结构特点、整体稳定性和安全性，以及施工工艺和技术要求等因素。
通过合理的阶段划分，可以保证施工质量，提高工效，保证工程安全。
预应力混凝土桥梁施工步骤
预应力混凝土桥梁施工步骤预应力混凝土桥梁是现代桥梁工程中常见的一种结构形式，它通过在混凝土构件中施加预先拉应力或压应力，以增强其承载能力和抗震性能。
本文将介绍预应力混凝土桥梁的施工步骤，以便读者了解这种桥梁的建设过程。
一、桥梁设计与准备预应力混凝土桥梁的施工首先需要进行桥梁设计和准备工作。
在设计阶段，需要考虑桥梁的跨度、承载能力、地基条件等因素，并绘制出详细的施工图纸。
在准备工作中，需要确定施工场地、建立临时工地设施、采购材料和设备等。
二、基础施工预应力混凝土桥梁的基础是其承载结构的基石，因此基础施工是整个施工过程中至关重要的一步。
基础施工包括地基处理、基础开挖、基础混凝土浇筑等步骤。
这些工序需要按照严格的规范进行，确保桥梁的基础能够稳定地承受荷载。
三、桥墩和桥台施工在基础完成后，需要进行桥墩和桥台的施工。
桥墩是桥梁的支撑结构，用于承担超载荷载；桥台则是连接桥墩与桥面的构件。
桥墩和桥台的施工一般采用钢模具和脱模技术，首先搭建模板，然后进行混凝土浇筑，最后脱模得到成型的墩台构件。
四、梁段制作与安装梁段是预应力混凝土桥梁的重要组成部分，是连接桥墩的横向承载构件。
梁段的制作一般在临时拼装场进行，通过预应力张拉工艺将混凝土构件预制成梁段。
制作完成后，需要使用吊装设备将梁段安装到桥墩上，并进行精确定位和固定，以确保桥梁的整体稳定性和安全性。
五、预应力张拉预应力混凝土桥梁的设计目的是通过预先施加的应力来增强构件的承载能力。
因此，预应力张拉是整个施工过程中的一个重要环节。
张拉前需要在梁段上预留张拉孔，并在孔内设置预应力钢束。
张拉过程中，通过液压或机械力的作用，逐渐将钢束拉紧，使其施加压应力于混凝土构件中，最终达到设计要求的预应力状态。
六、桥面铺装桥面铺装是桥梁的最后一个关键步骤，它直接关系到桥梁的使用功能和行车安全。
桥面铺装一般采用沥青或混凝土铺装，需要确保铺装层的平整度和抗滑性能。
同时，还需要考虑桥梁的排水情况，以防止积水对桥梁造成损害。
预应力混凝土框架梁施工过程的内力分析
钢艄 四 浇 混 凝 土
图 １ 逐 层 浇 筑 。 层 张拉 施 工 简 图 逐
Ｆｉ．１ Ｂ ｉ ｎ ａ ｅ ，ｄ ａ ｏ ｅ ｌｙ ｒ ｇ ｕ ｌ ｏ ｅ ｌ ｙ ｒ ｒ ｗ ｎ ａ ｅ ｄ
工顺序 ：逐 层浇 筑 、 层 张拉” “ 层浇筑 、 向张 “ 逐 、数 逆
拉” “ 和 数层 浇筑 ， 向张 拉 ” 可见 ， 顺 ． 在设 计 中没 有 考 虑施 工过程 中的诸 多 因素 或 对施 工过 程 中复 杂 与突发情 况未 进行 应有 的受力 分 析 ， 于结 构 的预 对 应力 构件 的 内力计算 结果 有 了较 大 的偏 移 ， 这样 的 内力 偏移 是设 计和施 工人 员值 得重 视 的． 于 以上 鉴
导致 预应力 构件 的设 计值 的偏差 进 行全 面 的分 析 ，
并考 虑柱子 的 刚度对 预应力 效应 的影 响． 而 找 出 从 预应力 结构施 工 技术 的安 全隐患 ， 以便 对 预应力 的
设 计提 供参考 ．
１ 三种施工方案简图的建立
逐层 施 工逐 层 张 拉简 图 ， 图 １所示 ， 浇筑 如 即
摘
要 ： 为 了解决预 应 力结构 的现行 设 计 法与 实 际施 工之 间 的差 异 以及 不 同预 应 力 结构 施
工方案之 间的优 劣 ， 通过 选取 预应 力 梁构件 作 为研 究对 象进 行 分析． 用 有 限元 的方 法 ， 助 利 借
有 限元 分析软 件 ＡＮＳ ， ＹＳ 分析 不 同的施 工方 案 以及 柱子 的刚度 对 预 应 力效 应 的影 响． 构表 结 明 ，逐层 浇 筑 ， “ 逐层 张拉 ” 的施 工方 法较 为可靠 ， 工程设 计提 供 了可靠依据 ． 为
一
半 的模 型 即 可． 算 简 图 如 图 ６ 及 图 ７所 计 Ｅ
预应力混凝土连续梁桥施工阶段结构分析
Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ８ Ｌ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
交
通科Leabharlann 技 Ｓｅ ｒ ｉ ａ Ｉ Ｎｏ ．２ ６１ Ｎｏ ．６ Ｄｅ ｃ ． ２Ｏ１ ３
预应力、 ？ 昆 凝 土 连 续 梁 桥 施 工 阶段 结 构 分 析
主梁 采 用 Ｃ ５ ５混 凝 土 。钢 材 采 用 低 松 弛 高 强度预应 力钢 绞线 ， 且 应 当符 合 ＧＢ ／ Ｔ ５ ２ ２ ４ — ２ ０ ０ ５的规 定 。单根 钢 绞线直 径 １ ５ ． ２ ｔ ｒ ｉ ｍ， 钢 绞线 面积 Ａ一１ ３ ９ ｍｍ ， 钢绞线标准强度 ｆ ｐ ｋ 一１ ８ ６ ０ ＭＰ ａ ， 松 弛率 ３ ． ５ ， 弹性 模量 １ ９ ５ Ｇ Ｐ ａ 。
该 桥施 工监 控 计 算 的 主分 析 软 件 为 “ 公 路 桥 梁 结构 设计 系统 一Ｇ Ｓ ９ ． ７版本 ” ， 辅 助 分 析 软 件 为 ＭＩ ＤＡＳ 。按 照设 计 和 施 工所 确 定 的施 工 工 序， 以及 设计 所提 供 的基 本 参数 ， 对结 构 的预拱 度 进行 计 算分 析 ， 以确定 立模 标高 。 ２ ． ２ 载荷情 况 除 混凝 土 自身重量 和 钢束 张拉力 在正 常施 工 考虑 外 ， 挂篮重量按 ６ ８ ｔ 计算 ， 合 龙 吊架 按 ２ ５ ｔ 计算 ， 防撞 墙 按 １ ５ ． ３ ３ ｋ Ｎ／ ｍ 计算， 调 平 层 按 ３ １ ． ７ ２ ｋ Ｎ／ ｍ 计算 ， 沥青 混凝 土按 ３ ６ ． ６ ｋ Ｎ ／ ｍ， 活 载按 规 范计算 。 ２ ． ３ 施 工 阶段 划 分及 钢束 张拉分 批情 况 施工 阶段 划分及钢束 张拉顺序等情 况见表 １ 。
简述多跨预应力混凝土连续梁桥施工设计分析
简述多跨预应力混凝土连续梁桥的施工设计分析摘要：本文结合某大桥进行施工过程的数值模拟分析，计算出用于惠城区陈江五一桥施工的预拱度值，指导该桥的施工线形控制。
长联大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工线形控制的关键是确定预拱度值，文中对此提出了需要考虑的有关因素和计算方法，对同类桥梁的施工有一定的指导意义。
关键词：多跨；连续梁；施工过程结构分析；预拱度主桥为48+7×80+48m预应力混凝土变截面连续梁。
箱梁端支座处及边跨直线段和跨中处梁高为3.8m，中支点处梁高6.6m，箱梁横截面为单箱单室直腹板，顶板厚0.35m，腹板厚分别为：0.45m、0.65m、0.85m，底板厚由跨中的0.42m变化至中支点梁根部的0.758m。
中支点处加厚到1.3m（图1）。
梁高按圆曲线变化，圆曲线半径r=252.516m（图2）。
施工流程是:移挂篮→立模→扎钢筋→浇筑混凝土→张拉各种预应力束→移挂篮，循环以上步骤，直至合龙。
合龙顺序是先两两合拢形成∏型结构，再由中间向两边依次合拢，最后合拢边跨。
图1 箱梁横断面图图2 箱梁立面构造图1预拱度、立模标高等基本概念预拱度值是在悬臂浇筑梁段预设的、用于抵消施工过程中梁体挠度的预设值，是桥梁线形控制过程中的主要依据，其中主要包括混凝土浇筑、预应力筋的张拉所产生的挠度，二期恒载挠度，还要考虑预应力损失、收缩徐变和温度的影响。
立模标高是考虑了以上各项挠度值和影响因素后，对设计标高进行修正作为施工放样的标高[1]~[2]。
其中预拱度设置的正确与否，将直接影响到最终桥梁线形是否能够达到理想设计线形。
在实际应用中，当前第段待浇筑主梁的立模标高应当按照下式计算[3]：（1）式中——第段待浇主梁的底模板前端的立模标高——第段待浇主梁的底模板前端的成桥设计标高——本阶段及后续所有施工阶段对第梁段前端产生的挠度累计值，即施工预拱度——由于挂篮变形产生的底模板前端的挠度值——成桥年后由收缩徐变和车辆运营所产生的挠度，即运营预拱度。
浅析预应力混凝土连续梁桥的发展及设计流程
浅析预应力混凝土连续梁桥的发展及设计流程一、研究概况及发展趋势预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。
由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。
60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；60年代中期在德国莱茵河建成的本多夫（Bendorf）桥，采用了悬臂浇筑法。
随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40—200米范围内的桥梁中，连续梁桥逐步占据了主要地位。
目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其独特的优势，成为优胜方案。
我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。
近20年来，我国已建成的具有代表意义的连续梁桥有跨径90m 的哈尔滨松花江大桥、跨径120m的湖南常德沅水大桥、主跨125m 的宜昌乐天溪桥、跨径154m的云南六库怒江大桥等。
下表是我国目前建成的部分主要大跨径预应力混凝土连续梁桥。
我国已建成的部分主要大跨径混凝土连续梁桥序号桥名主桥跨径（m）桥址1 南京长江二桥北汊桥90+165*3+90 江苏2 六库怒江大桥85+154+85 云南3 黄浦江奉浦大桥85+125*3+85 上海4 常德阮水大桥84+120*3+84 湖南5 东明黄河公路大桥75+120*7+75 山东6 风陵渡黄河大桥87*5+87+114*7+87 山西7 沙洋汉江大桥63+111*6+63 湖北8 珠江三桥80+110+80 广东二、生产需求状况虽然我国的预应力混凝土连续梁在不断地发展，然而与国际先进水平仍存在一定差距。
midas例题演示(预应力砼连续梁)
完成建模和定义施工阶段后，在施工阶段分析选项中选择是否考虑材料的时
间依存特性和弹性收缩引起的钢束应力损失，并指定分析徐变时的收敛
条件和迭代次数。
2
④ 时间依存效果 ⑤ 徐变 和收缩 (开) ; 类型
>徐变和收缩⑥ 源自变分析时得收敛把握 ⑦ 迭代次数 ( 5 ) ; 收敛误
4
)
5
② 模型 /边界条件 / 一般支
撑
③ 单项选择(节点 : 1)
2
④ 边界组名称>B-G1
⑤ 选择>添加
⑥ 支撑条件类型> Dy, Dz,
6
Rx (开)
⑦ 同上操作
⑧ 单项选择 (节点 : 16) ⑨ 边界组名称>B-G1 ⑩ 选择>添加 ⑪ 支撑条件类型>Dx, Dy,
Dz, Rx (开) ⑫ 单项选择 (节点 : 31) ⑬ 边界组名称>B-G2 ⑭ 选择>添加 ⑮ 支撑条件类型> Dy, Dz,
5 6
7 8
9
步骤 3.1 定义构造组
操作步骤 ① 模型>组>定义构造租 ② 定义构造组>名称( S-G )
; 后缀 ( 1to2 ) ③ 定义构造组>名称 ( All ) ④ 单元号显示 (on) ⑤ 窗口选择 (单元 : 1 to
18)
3
⑥ 组>构造组>S_G1 (拖& 放)
⑦ 同上操作 ⑧ 窗口选择 (单元 : 19 to
(N, R)
⑦ 开头收缩时的混凝土材龄
(3)
23 45 67
步骤 2.3 定义材料的时间依存性并连接
操作步骤 ① 模型 / 材料和截面特性 /
预应力混凝土梁施工中应力损失分析及控制论文
预应力混凝土梁施工中的应力损失分析及控制摘要：预应力损失直接影响到桥梁运营阶段的使用性能，因此施工阶段有效减小预应力的损失对桥梁长期使用性能和长期挠度有着重要的意义。
本文研究施工阶段造成预应力损失的原因并提出相应的控制措施，希望给以后同类施工提供一个理论上的参考。
关键词：预应力损失影响要素控制措施abstract: the loss of prestress directly affect the use of bridge operation stage performance, the construction stage effectively reduce the loss of prestress to bridge the long-term use of performance and long-term deflection has the important meaning. this paper studies the pre-stress loss caused by construction stage of reason and the corresponding control measures, and hopes to give the same after a theory construction to provide the reference.key words: the loss of prestressimpact factorscontrol measures中图分类号：tu528.571 文献标识码：a 文章编号：引言随着我国高速公路建设的蓬勃发展，桥梁建设进入了前所未有的高潮时期。
然而，由于结构预应力损失的影响，在部分已建成运营的预应力混凝土梁桥出现了不同程度的开裂现象，严重影响了其使用性能，多数是由于设计时对应力损失估计不足而造成的。
因此，对结构施工中的预应力损失要有足够的估计，合理地配置预应力筋，保证预应力混凝土结构的承载能力，才能确保桥梁结构在设计运营时期的安全性和可靠性。
预应力在桥梁施工中的技术解析
预应力在桥梁施工中的技术解析桥梁建设的发展让预应力技术在桥梁中的地位越来越重要，比较之钢筋混凝土结构有许多优点，然而质量问题也随之增加。
现在预应力技术有了很大的发展，已经成为一门比较成熟的施工技术。
随着这一技术的不断发展和完善，预应力混凝土桥梁在整个桥梁工程领域得到更加广泛的应用。
本文对桥梁施工中预应力技术的应用进行了较为详细的介绍。
标签：桥梁施工;预应力;应用;问题预应力混凝土结构能够有效利用材料的高强度性能，防止混凝土裂缝，其在道路桥梁中的应用也越来越广泛。
然而，这种结构在道路桥梁施工中所表现出来的问题也越来越被世人所关注。
一、预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比的优缺点优点：1、改善使用阶段的性能。
受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度;采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，因此，可跨越大的空间，建造大跨结构。
2、提高受剪承载力。
纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜裂缝的形成，提高其受剪承载力。
3、改善卸载后的恢复能力。
混凝土构件上的荷载一旦卸去，预应力就会使裂缝完全闭合，大大改善结构构件的弹性恢复能力。
4、提高耐疲劳强度。
预应力作用可降低钢筋中应力循环幅度，而混凝土结构的疲劳破坏一般是由钢筋的疲劳（而不是由混凝土的疲劳）所控制的。
5、能充分利用高强度钢材，减轻结构自重。
在普通钢筋混凝土结构中，由于裂缝和挠度问题，如使用高强度钢材，不可能充分发挥其强度。
例如，1860Mpa 级的高强钢绞线，如用于普通钢筋混凝土结构中，钢材强度发挥不到20%，其结构性能早己满足不了使用要求，裂缝宽，挠度大;而采用预应力技术，不仅可控制结构使用阶段性能，而且能充分利用高强度钢材的潜能。
这样，采用预应力，可大大节约钢材用量，并减小截面尺寸和混凝土量，具有显著的经济效益。
6、可调整结构内力。
将预应力筋对混凝土结构的作用作为平衡全部和部分外荷载的反向荷载，成为调整结构内力和变形的手段。
第十二章预应力混凝土受弯构件的应力损失
第十二章预应力混凝土受弯构件的应力损失第一节预应力混凝土梁各工作阶段的受力分析一、 施工阶段 二、 使用阶段预应力混凝土结构 (prestressed concrete structure 从张拉预应力筋 (prestressed reinforcement 开始, 到承受外荷载，直至最后破坏，大致可分为四个受力阶段，即预加应力阶段、使用荷载作用阶段、 裂缝出现阶段和破坏阶段。
以后张法(post-tensioning method)预应力混凝土梁，如图为例，说明各个阶段所承受的荷载、预加 力大小和跨中截面的受力情况。
一、施工阶段(一) 预加应力阶段1、 时间：从预应力筋的张拉开始，至预应力筋的锚固和预应力传递。
2、 荷载：主要是偏心预压力(即预加应力的合力)N 及梁的自重P3、 工作状态：弹性阶段，可按材力公式计算。
4、受力特点：预应力损失最小，预加力大，荷载小5、本阶段的设计计算要求是:7 rtf■ V二、钢筋预应力损失值的估算《公桥规》规定，在计算构件截面应力和确定钢筋的控制应力时，应考虑由下列因素引起的六种预应力损失:a、预应力钢筋与管壁之间的摩擦损失cm ；b、锚具变形、钢筋回缩、分块拼装构件的接缝压缩损失C2 ；c、混凝土加热养护时，预应力钢筋与台座之间的温度损失d、混凝土的弹性压缩损失C 14 ；e、预应力钢筋的应力松弛损失c 15 ；f、混凝土的收缩和徐变损失（T 16 o（一）钢筋与管道壁之间的摩擦引起的应力损失1、原因：这种预应力损失出现在后张法构件中。
引起预应力损失的摩擦阻力由两部分组成：一是曲线布置的预应力钢筋，张拉时钢筋对管道内壁的垂直挤压力，导致产生摩阻力，其值随钢筋弯曲角度的总和而增加，这部分阻力较大；二是由于管道位置的偏差和不光滑所造成的，这部分阻力相对小些，取决于钢筋的长度、钢筋与孔道之间的摩擦系数、以及孔道成型的施工质量等。
如图。
2、计算:3、为了减小摩擦阻力损失，一般可采用如下措施:a、采用两端同时张拉;b、进行超张拉。
房屋建筑施工中的预应力施工技术分析_10
房屋建筑施工中的预应力施工技术分析发布时间：2022-09-28T09:21:07.652Z 来源：《科技新时代》2022年9期作者：周誉然[导读] 预应力混凝土在高层建筑结构中的应用也愈发广泛，无粘结预应力混凝土平板和预应力扁梁用于高层建筑的楼盖能够明显降低层高、加快施工进程、节约材料，得到众多建设、施工单位的欢迎。
惠州市市政动迁建设有限公司 516000摘要：预应力施工技术的优点众多，大多体现在施工和结构等方面，能够减轻施工阶段支撑，减少部分截面的尺寸等，预应力施工技术对结构的预应力度的恰当跳涨能够增强结构的稳定性。
因此，预应力施工技术在我国房屋建筑工程中得到了十分广泛的应用。
本文指出了我国预应力混凝土技术的发展现状，并介绍了预应力的施工要点及质量控制，帮助读者更加深入了解房屋建筑施工中的预应力施工技术。
关键词：房屋建筑；预应力施工技术；预应力混凝土伴随着我国经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，对有限的建筑面积内获得的使用功能的要求也在不断提高。
房屋建筑工程的施工管理工作所包含内容十分广泛，但其中最重要的是工程施工的质量控制，这直接影响到人民的切身利益。
近年来预应力施工技术在我国发展十分迅速，预应力混凝土在高层建筑结构中的应用也愈发广泛，无粘结预应力混凝土平板和预应力扁梁用于高层建筑的楼盖能够明显降低层高、加快施工进程、节约材料，得到众多建设、施工单位的欢迎。
1我国预应力混凝土技术发展现状由于近50年的研究，预应力混凝土已经发展成为了世界范围内土建工程里一种十分重要的结构性材料，被运用的场所也逐渐增多，以前通常只在铁路桥梁、公路、水塔、轨枕、单层、多层房屋、电杆、储罐等小型、低层建筑上使用，现在已经逐渐运用于高层建筑、高耸结构、水工建筑、大吨位船舶、地下建筑、机场跑道、海洋结构、核电站压力容器等大型建筑上。
过去30年间，我国的预应力钢材发展严重落后，存在着材料品质低下、品种繁杂、整体钢材强度低、生产产量少等不足。
预应力混凝土梁施工技术分析
预应力混凝土梁的施工技术分析摘要：由于预应力混凝土本身具有很多优点, 因而它在公路桥梁上得到了广泛运用。
本文根据预应力混凝土施工的工程实践, 总结了在预应力混凝土施工中应该注意的事项, 并针对常见问题介绍了一些简单的防治方法和处理措施。
关键词：预应力混凝土梁施工技术预应力混凝土够改善结构构件的裂缝和变形的性能, 而且该拉应力与混凝土中的压应力正好组成一个自平衡系统, 使得混凝土结构的受力更为合理。
由于预加的应力消除了使用荷载下形成的多数裂缝, 相应的增加了混凝土结构的耐久性, 而且预应力的挠度一般与荷载挠度相反, 因此与普通混凝土结构相比, 其总挠度明显减小, 同时, 通过控制裂缝, 使混凝土的截面更为有效, 充分利用了混凝土的优点,从而在实际使用中, 就出现了比较大的跨高比梁。
公路桥梁处于外露环境,要经受各种自然、人为因素以及车辆荷载等作用,构件一般都较大且重,限于施工场地和吊装等原因, 大多数公路桥梁采用后张预应力混凝土结构, 其主要形式有板式、梁式以及斜拉桥等。
本文结合某高速公路标段预应力混凝土梁的施工情况，谈谈预应力混凝土梁的施工技术。
1 工程概况本标段起点桩号为k0+500, 终点桩号为k18+100, 全长20.383km (断链长 2783.392m)。
主要工程量: 大桥 3座, 互通立交 1 座, 分离立交 1 座, 小桥 5 座,通道14 座, 盖板涵洞23道;路基挖土方17.3万方,挖石方3.74万方, 路基填土方 17.4909 万方, 路基填石方 57.6109 万方; 路面砂砾垫层 97.793 千平米,水泥稳定砂土底基层 304.504 千平米, 水泥稳定碎石基层300.456 千平米, 水泥混凝土面板269.308 千平米。
2 预应力混凝土梁对原材料的要求2.1 对预应力筋的要求a、必须要求强度高, 因为预应力的张拉应力在构件的使用过程中, 会发生混凝土的收缩和徐变, 钢材松弛等。
预应力混凝土连续梁预应力施工质量控制
预应力混凝土连续梁预应力施工质量控制预应力混凝土连续梁因其跨越能力大、结构性能好等优点，在现代桥梁工程中得到了广泛应用。
然而，要确保预应力混凝土连续梁的质量和安全性，预应力施工质量的控制至关重要。
本文将对预应力混凝土连续梁预应力施工质量控制的各个环节进行详细阐述。
一、预应力材料的质量控制（一）预应力钢绞线预应力钢绞线是预应力施工中最常用的材料之一。
在采购时，应严格按照设计要求选择合适的规格和型号，并要求供应商提供质量证明书和检验报告。
钢绞线到场后，应进行外观检查，查看表面是否有锈蚀、裂纹、损伤等缺陷。
同时，按照相关标准抽取样品进行力学性能试验，包括抗拉强度、屈服强度、伸长率等指标，确保其质量符合要求。
（二）锚具和夹具锚具和夹具是将预应力筋固定在混凝土构件上的重要部件，其质量直接影响预应力的施加效果和结构的安全性。
锚具和夹具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。
在选择时，应根据预应力筋的种类、规格和张拉工艺等因素进行综合考虑，并按照相关标准进行检验和验收。
（三）波纹管波纹管用于预留预应力筋的孔道，其质量好坏直接关系到预应力筋的防护和孔道的压浆质量。
波纹管应具有足够的强度和刚度，且密封性良好，防止漏浆。
在使用前，应进行外观检查，查看有无破损、变形等缺陷，并进行密封性试验。
二、预应力筋的制作和安装质量控制（一）预应力筋的下料和编束预应力筋在下料前，应按照设计要求确定其长度，并考虑工作长度和预留长度。
下料时应采用砂轮切割机切割，严禁采用电弧切割，以免损伤钢绞线。
钢绞线切割后应进行编束，每隔 1 15m 用铁丝绑扎一道，确保钢绞线顺直不缠绕。
（二）预应力筋的穿束穿束前应先清理预留孔道，确保孔道内无杂物和积水。
对于较长的孔道，可采用穿束机进行穿束；对于较短的孔道，可采用人工穿束。
在穿束过程中，应注意保护预应力筋，避免其受到损伤。
（三）预应力筋的定位和固定预应力筋在梁体内的位置应严格按照设计要求进行定位和固定，确保其在混凝土浇筑过程中不发生位移。
施工现场先张预应力预制梁施工工法(2)
施工现场先张预应力预制梁施工工法施工现场先张预应力预制梁施工工法一、前言施工现场先张预应力预制梁施工工法是一种常用的梁体预制及施工工艺，以提高施工效率、确保质量、保证施工安全为目的的工法。
它利用预制梁的先张预应力，通过专用设备和工艺措施，在施工现场进行梁体的安装和张拉，从而达到快速、高效地完成梁体的施工目的。
二、工法特点该工法的主要特点如下：1. 高效：使用预先制作好的预应力预制梁，可以减少现场浇筑工序，提高施工效率。
2. 质量可控：预制梁在生产过程中可以经过严格质量控制，确保梁体的质量达到设计标准。
3. 灵活性强：预制梁可以根据实际需要进行设计和加工，适应不同的工程要求。
4. 施工周期短：采用预制梁和现场张拉技术，可以缩短整个施工周期，降低施工成本。
5. 安全可靠：工法采用专用设备和施工工艺措施，能够确保施工过程中的安全性和稳定性。
三、适应范围该工法适用于大型桥梁、高速公路、铁路、地铁等工程，特别适用于需要大量梁体的工程，如高架桥、跨海大桥等。
四、工艺原理通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
工艺原理主要包括以下几点：1. 预制阶段：预制梁制作采用预应力预压工艺，通过预应力技术给混凝土梁施加一定的预应力，提高梁体的抗弯承载能力和使用寿命。
2. 运输和安装：预制梁在制作完成后，通过合适的运输工具和设备将梁体运到施工现场，进行准确的安装位置和方向布置。
3. 现场张拉：在梁体安装完成后，通过专用设备和张拉锚具对梁体进行张拉，使其达到预定的预应力状态。
4.填充预制缝：在梁体张拉完成后，将预制梁之间的缝隙进行填充，确保整个梁体具有一定的整体性和承载能力。
五、施工工艺该工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 材料准备：准备预制梁所需的混凝土、钢筋、预应力钢筋等材料。
2. 预制梁制作：按照设计要求和预压工艺要求，进行预制梁的制作工艺流程，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等步骤。
预应力梁的概述及施工分析
预应力梁的概述及施工分析引言因为现浇梁板的工艺琐碎麻烦、耗费时间，所以预制混凝土梁板进行拼装的方法就在这种背景下产生了。
用预先批量制作梁板的方法来促进连续桥梁的生产进度，并且免去了复杂的支模的步骤。
所以这样的方式从呈现就马上受到大量桥梁从业人员的追捧。
关键词：预应力梁；预制；张拉1 概述1.1 什么是预应力钢筋混凝土梁预应力混凝土是为了防止混凝土裂痕太早发生，在结构受力之前，提前给混凝土加压一定的力，就是以人工加载的方式给砼被拉区的钢筋先行张拉，借用其本身的回缩力，让混凝土的被拉区提前受到压力。
这样先保存起来的预先施加的力，在构件受到外部拉力情况下，最开始会消去受拉区的混凝土保存的预加的力，之后跟着拉力变大，才会让混凝土被拉，这就缓解了缝隙出现的速度，甚至不会出现，以及避免混凝土过度伸长。
这种为了防止混凝土裂痕太早发生，强度高的钢筋和强度高的混凝土被普遍使用，为了想办法让混凝土的构件在遭受外力加载之前，先提前施加作用力，让结构本身的拉应力变低，这样的在压应力情况下的混凝土，就是预应力混凝土。
预先加力用来降低或抵消加载所造成的混凝土拉应力，以此让结构部件的拉应力能有效控制在一定程度，或者就在被压状态下，用来防止混凝土裂痕太早发生，然后以此提升构件的抗裂能力和刚度。
1.2 预应力钢筋混凝土梁的优势刚度比较大，抗裂效果不错。
因为对结构预先加载，有效的让裂缝的呈现速度降低，在外力加载的情况下，结构可不好发生开裂，有或者让缝隙裂縫呈现变慢，因此加大了结构的刚度, 让结构的使用寿命延长。
节约原料，降低自身重量。
它的构件因为要使用强度高的原材，所以能够降低钢筋的数量和结构的断面尺寸，减少原材和混凝土，减少自身重量，对于跨度长与荷载重桥梁有着显而易见的优势。
能够降低混凝土梁的主要拉应力与竖向剪力。
弯曲钢筋可以让预应力的混凝土梁板的中间部位支座旁边的竖向的应力变小；而且因为混凝土断面上的预先的应力留存，让受力效果下的主要的应力也相对应降低.从而达到减少梁腹板的厚度的目的，让预应力的混凝土板梁的本身重量变的更加小。
maidas预应力混凝土梁的施工阶段分析
北京迈达斯技术有限公司CONTENTS概要1桥梁概况及一般截面 2 预应力混凝土梁的分析顺序 3 使用的材料及其容许应力 4 荷载5设置操作环境6定义材料和截面7定义截面8 定义材料的时间依存性并连接9建立结构模型12定义结构组、边界条件组和荷载组13 输入边界条件16输入荷载17输入恒荷载18 输入钢束特性值19 输入钢束形状20 输入钢束预应力荷载23定义施工阶段25输入移动荷载数据30运行分析34查看分析结果35通过图形查看应力35 定义荷载组合39 利用荷载组合查看应力40 查看钢束的分析结果44 查看荷载组合条件下的内力475-1概要本例题使用一个简单的两跨连续梁模型（图1）来重点介绍MIDAS/Civil 的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果的方法等。
主要包括分析预应力混凝土结构时定义钢束特性、钢束形状、输入预应力荷载、定义施工阶段等的方法，以及在分析结果中查看徐变和收缩、钢束预应力等引起的结构的应力和内力变化特性的步骤和方法。
图1. 分析模型桥梁概况及一般截面分析模型为一个两跨连续梁，其钢束的布置如图2所示，分为两个阶段来施工。
桥梁形式：两跨连续的预应力混凝土梁桥梁长度：L = 2@30 = 60.0 m图2. 立面图和剖面图5-2预应力混凝土梁的分析步骤预应力混凝土梁的分析步骤如下。
1.定义材料和截面2.建立结构模型3.输入荷载恒荷载钢束特性和形状钢束预应力荷载4.定义施工阶段5.输入移动荷载数据6.运行结构分析7.查看结果5-35-4使用的材料及其容许应力❑ 混凝土（c40）设计强度：2/400cm kgf f ck =初期抗压强度：2/270cm kgf f ci =弹性模量：Ec=3,000Wc1.5 √fck+ 70,000 = 3.07×105kgf/cm 2 容许应力：❑ 预应力钢束 (ASTM A416-92低松弛270级，Φ15.2mm (0.6" strand)屈服强度： 2py mm /kgf 160=f →strand /tonf 6.22=P y 抗拉强度： 2pu mm /kgf 190=f →strand /tonf 6.26=P u 截面面积： 2387.1cm A p = 弹性模量： 26p cm /kgf 10×0.2=E 张 拉 力： fpi=0.7fpu=133kgf/mm 2锚固装置滑动： mm s 6=∆ 磨擦系数： rad /30.0=μ m /006.0=k5-5荷载❑ 恒荷载自重在程序中按自重输入❑ 预应力钢束(φ15.2 mm ×31 (φ0.6" - 31))截面面积 : Au = 1.387 × 31 = 42.997 cm 2 孔道直径 : 133 mm 张拉力 : 抗拉强度的70%fpj = 0.7 fpu = 13,300 kgf/cm 2 Pi = Au × fpj = 405.8 tonf 张拉后的瞬间损失（程序自动计算）摩擦损失 :)(0)(kL X eP P +⋅=μα30.0=μ, 006.0=k锚固装置滑动引起的损失 : mm 6=I Δc 弹性收缩引起的损失 : 损失量 SP P E A f P ⋅∆=∆ 最终损失（程序自动计算）钢束的松弛（Relaxation ）徐变和收缩引起的损失❑ 徐变和收缩条件水泥 : 普通硅酸盐水泥长期荷载作用时混凝土的材龄 : =o t 5天 混凝土与大气接触时的材龄 : =s t 3天 相对湿度 : %70=RH大气或养护温度 : C T ︒=20 适用规范 : CEB-FIP 徐变系数 : 程序计算混凝土收缩变形率 : 程序计算❑ 活荷载适用规范：城市桥梁设计荷载规范 荷载种类：C-ALC-AD(20)5-6设置操作环境打开新文件(新项目)，以 ‘PSC beam ’ 为名保存(保存)。
现浇预应力混凝土箱梁施工阶段裂缝成因分析及控制措施
现浇预应力混凝土箱梁施工阶段裂缝成因分析及控制措施摘要：预应力混凝土箱梁在桥梁工程中应用广泛，但实际应用也暴露出不少问题，其中裂缝问题最为突出。
为提高箱梁裂缝控制效果，本文结合工程实例，通过对混凝土箱梁的施工特点的介绍，重点就混凝土结构裂缝产生的原因进行分析，并有针对性地提出一些裂缝控制措施。
关键词：现浇预应力混凝土箱梁；裂缝成因分析；控制措施随着我国工程建设技术的不断进步，桥梁工程向着大跨度的方向不断发展，箱梁的应用也越来越广泛。
混凝土箱梁具有跨径大、结构轻盈、承载能力强、经济合理及施工简单等优点，但在实际应用过程中，混凝土箱梁也会有结构的弊端，尤为突出的是裂缝问题。
箱梁裂缝的出现不仅破坏了桥梁的美观，而且严重影响箱梁混凝土结构的安全性和耐久性，最终危及结构的使用安全。
因此，现结合工程实例分析混凝土箱梁裂缝的产生原因，找出合理有效的裂缝控制措施，从而保证桥梁结构的整体质量安全。
1 工程概述某城市外环快速路跨河大桥主桥为40m+64m+40m的预应力混凝土变截面连续箱梁。
采用单箱单室、变高度、变截面结构，中支点处截面中心线处梁高5．5m，跨中及边跨8.6m直线段截面中心线处梁高为3.0米，梁底下缘按二次抛物线变化。
梁体采用混凝土强度等级为C50混凝土，封端采用C50无收缩混凝土。
2 预应力混凝土箱梁裂缝成因分析混凝土结构在具有抗压极限强度高的同时，也具有抗拉强度低、受拉时抗变形能力小、容易开裂等缺点。
混凝土收缩、温度变化、不均匀沉陷以及构造物约束条件等因素都会使结构内发生拉应力，是产生裂纹的主要成因。
混凝土裂缝对预应力混凝土结构的受力及整体稳定性、耐久性、防水性产生不利影响，如果不能控制裂缝的发展会危及混凝土结构的使用功能和使用寿命。
2.1 混凝土收缩引起的裂纹施工过程中，最易出现的是因混凝土收缩产生的裂纹。
随着混凝土硬化，水分不断蒸发，湿度不断降低，造成混凝土总体积不断减少，称为干缩。
干缩过程中，混凝土表面水分蒸发快，内部水分蒸发慢，使表面收缩变形受到内部混凝土的约束，表面混凝土出现拉力，当拉力超过表面混凝土抗拉强度时，产生收缩裂纹。
预应力混凝土梁施工工序
预应力混凝土梁施工工序预应力混凝土梁施工是建筑工程中非常重要且常见的工序之一。
预应力混凝土梁具有较高的承载能力和抗震性能，在现代建筑中得到了广泛应用。
下面将介绍预应力混凝土梁的施工工序，帮助大家更好地了解该工艺流程。
1. 材料准备阶段在进行预应力混凝土梁施工之前，首先需要准备好所需的材料。
通常包括水泥、沙子、砾石以及预应力钢筋等。
这些材料的质量直接影响到梁的承载性能和使用寿命，因此在选择和搅拌材料时需要十分慎重。
2. 模板制作在开始施工前，需要按照设计要求制作好梁的模板。
模板的制作应符合设计要求，保证梁的截面尺寸和平整度。
模板的质量对梁的成型效果和使用性能有着重要影响，因此需要高标准完成模板的制作。
3. 预应力筋的铺设在模板搭建完成后，需要按照设计要求在模板内铺设预应力筋。
预应力筋是梁的主要受力构件，起着增强梁的承载能力和延缓裂缝扩展的作用。
因此，在铺设预应力筋时需要注意受力构件的布置和张拉预应力的要求。
4. 浇筑混凝土当预应力筋铺设完毕后，即可进行混凝土的浇筑。
在浇筑混凝土时，需要注意混凝土的拌合比和坍落度，确保混凝土的质量达到要求。
同时，还需要密实混凝土，避免气泡和空隙的出现。
5. 预应力筋张拉混凝土凝固后，即可进行预应力筋的张拉。
在张拉预应力筋时，需要根据设计要求施加预应力，使梁获得所需的预应力大小。
张拉后还需要进行锚固处理，确保预应力筋的受力传递和锚固效果。
6. 后续处理最后一步是梁的后续处理工作。
包括拆模、养护和检测等。
在拆模后，需要对梁的表面进行修整，保证梁的外观和尺寸满足设计要求。
养护是混凝土强度发展的重要环节，需要在养护期内保持梁的湿养护，确保混凝土的强度和耐久性。
最后是对梁进行检测，验证其质量和安全性能。
通过上述工序的介绍，相信大家对预应力混凝土梁施工工序有了更深入的了解。
预应力混凝土梁具有较高的承载能力和抗震性能，是现代建筑中不可或缺的结构形式。
在进行梁的施工时，需要按照标准工艺流程，确保梁的质量和使用性能，为建筑工程的安全和持久性提供保障。
预应力混凝土梁施工方案
预应力混凝土梁施工方案第一小节、预应力混凝土特点分析1.模板支撑系统的受力在未施加预应力之前，转换梁结构的绝大部分混凝土自重、所承担的部分上部结构荷载以及施工荷载非常大，设计中通常为考虑此部分荷载。
施工当中，需明确转换梁模板支撑的荷载传递途径，并考虑其对结构楼板或梁的承载力的影响，从而合理选择转换梁结构的模板支撑方案，确定模板支撑的布置形式。
2.混凝土的温度及收缩应力混凝土转换梁由于其几何尺寸较大，属大体积混凝土构件，混凝土在浇筑后硬化期间水泥水化过程释放的水化热所产生的温度变化与混凝土的收缩共同作用，由此产生的温度应力和收缩应力便成为导致转换梁结构出现裂缝的主要因素。
3.预应力对转换梁结构的受力影响由于框架结构本身是一个超静定结构，在张拉转换梁预应力的同时会在结构中引起次内力。
在进行主体结构施工时，若在转换梁梁体施工完混凝土强度达到指定要求后，与普通预应力混凝土梁相同将预应力进行一次完全施加，而此时上部结构的荷载由于施工进度的原因未施加完毕，在多余预应力的作用下将产生较大的反拱变形，造成上部结构也产生相应的变形和次内力；反之，若在上部结构较大荷载的作用下，未及时对转换梁施加预应力或施加的程度不够，结构也会产生较大的变形，对施工和使用期间的结构安全性造成较大的影响。
4.采用叠合浇筑法，将转换梁分两次浇筑叠合成型。
此方法利用第一次浇筑混凝土形成的梁支承第二次浇筑混凝土的自重及施工荷载，采用这种施工技术时，转换梁的支撑系统只需考虑承受第一次浇筑层的混凝土自重和施工荷载，因而可大为减小其下部钢管支撑的负荷，减少支撑材料的使用数量。
同时混凝土分层浇筑可缓解由于大体积混凝土水化热较高从而引起温度应力过大等对裂缝控制的不利影响。
5.在混凝土工程施工当中，考虑温度应力的影响并设法降低混凝土内部的最高温升值，减小其内外温差和温度变化速率，采用最高温度和温度差双控制的方法确保温度应力不超过混凝土的抗拉强度；同时还要改善混凝土的性能，采用分层叠合浇注方案、合理的养护措施以及构造措施控制混凝土的收缩变形，降低收缩应力对构件的影响作用，从而减小裂缝产生的可能性。
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CONTENTS概要1桥梁概况及一般截面2预应力混凝土梁的分析顺序3使用的材料及其容许应力4荷载5设置操作环境6定义材料和截面7定义截面8定义材料的时间依存性并连接9建立结构模型12定义结构组、边界条件组和荷载组13输入边界条件16输入荷载17输入恒荷载18输入钢束特性值19输入钢束形状20输入钢束预应力荷载23定义施工阶段25输入移动荷载数据30运行分析34查看分析结果35通过图形查看应力35定义荷载组合39利用荷载组合查看应力40查看钢束的分析结果44查看荷载组合条件下的内力471概要本例题使用一个简单的两跨连续梁模型（图1）来重点介绍MIDAS/Civil 的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果的方法等。
主要包括分析预应力混凝土结构时定义钢束特性、钢束形状、输入预应力荷载、定义施工阶段等的方法，以及在分析结果中查看徐变和收缩、钢束预应力等引起的结构的应力和内力变化特性的步骤和方法。
图1. 分析模型桥梁概况及一般截面分析模型为一个两跨连续梁，其钢束的布置如图2所示，分为两个阶段来施工。
桥梁形式：两跨连续的预应力混凝土梁桥梁长度：L = 2@30 = 60.0 m图2. 立面图和剖面图2预应力混凝土梁的分析步骤预应力混凝土梁的分析步骤如下。
1.定义材料和截面2.建立结构模型3.输入荷载恒荷载钢束特性和形状钢束预应力荷载4.定义施工阶段5.输入移动荷载数据6.运行结构分析7.查看结果34使用的材料及其容许应力❑ 混凝土设计强度：2ck cm /k gf 400=f 初期抗压强度：2ci cm /k gf 270=f弹性模量：Ec=3,000Wc1.5 √fck+ 70,000 = 3.07×105kgf/cm 2 容许应力：❑预应力钢束 (KSD 7002 SWPC 7B-Φ15.2mm (0.6˝strand)屈服强度： 2py mm /k gf 160=f →strand /tonf 6.22=P y 抗拉强度： 2pu mm /k gf 190=f →strand /tonf 6.26=P u 截面面积： 2387.1cm A p = 弹性模量： 26p cm /k gf 10×0.2=E 张拉 力： fpi=0.7fpu=133kgf/mm 2 锚固装置滑动： mm 6=s Δ 磨擦系数： rad /30.0=μ m /006.0=k5荷载❑ 恒荷载自重在程序中按自重输入❑预应力钢束(φ15.2 mm ×31 (φ0.6˝- 31))截面面积 : Au = 1.387 × 31 = 42.997 cm 2 孔道直径 : 133 mm 张拉力 : 抗拉强度的70%fpj = 0.7 fpu = 13,300 kgf/cm 2 Pi = Au × fpj = 405.8 tonf 张拉后的瞬间损失（程序自动计算）摩擦损失 :)(0)(kL X e P P +⋅=μα30.0=μ, 006.0=k 锚固装置滑动引起的损失 : mm 6=I Δc 弹性收缩引起的损失 : 损失量 SP P E A f P ⋅∆=∆ 最终损失（程序自动计算）钢束的松弛（Relaxation ） 徐变和收缩引起的损失❑徐变和收缩条件水泥 : 普通硅酸盐水泥长期荷载作用时混凝土的材龄 : =o t 5天 混凝土与大气接触时的材龄 : =s t 3天 相对湿度 : %70=RH 大气或养护温度 : C °20=T 适用规范 : CEB-FIP 徐变系数 : 程序计算 混凝土收缩变形率 : 程序计算❑活荷载适用规范：城市桥梁设计荷载规范 荷载种类：C-ALC-AD(20)6设置操作环境打开新文件(新项目)，以 ‘PSC beam ’ 为名保存(保存)。
将单位体系设置为 ‘tonf ’和‘m ’。
该单位体系可根据输入数据的种类任意转换。
File / New ProjectFile /Save ( PSC beam )Tools / Unit SystemLength> m ; Force>tonf图3. 设置单位体系单位体系还可以通过点击画面下端状态条的单位选择键()来进行转换。
7定义材料和截面下面定义PSC beam 所使用的混凝土和钢束的材料特性。
Model / Properties /MaterialType>Concrete ; Standard>KS-civil(RC)DB>C400 ↵Name ( Tendon ) ; Type>User Defined ; Standard>None Analysis DataModulus of Elasticity (2.1e7) ↵图4. 定义材料对话框同时定义多种材料特性时，使用键可以连续输入。
定义截面PSC beam的截面使用比较简单的矩形截面来定义。
Model / Properties / SectionDB/User> Section ID ( 1 ); Name (Beam)Section Type>Solid Rectangle> UserH ( 3 ); B ( 2 )Offset>Center-Bottom Array图5. 定义截面的对话框89定义材料的时间依存性并连接为了考虑徐变、收缩以及抗压强度的变化，下面定义材料的时间依存特性。
材料的时间依存特性参照以下数据来输入。
28天强度 : f ck = 400 kgf/cm 2 相对湿度 : RH = 70 %理论厚度 : 1.2m ( 2A c / u= 2 x 6 / 10 = 1.2 ) 混凝土种类 : 普通水泥 (N.R) 拆模时间 : 3天Model / Property /Time Dependent Material(Creep & Shrinkage)Name (Creep/Shrinkage) ; Code>CEB-FIPCompressive strength of concrete at the age of 28 days (4000) Relative humidity of ambient environment (40 ~ 99) (70)Notational size of member (1.2)Type of cement>Normal or rapid hardening cements (N, R) Age of concrete at the beginning of shrinkage (3)图6. 定义材料的徐变和收缩特性截面形状比较复杂时，可使用模型>材料和街面特性值>修改单元材料时间依存特性 的功能来输入h值。
10混凝土浇筑后随时间变化而逐渐硬化，时间越长其强度越大。
本例题根据CEB-FIP 所规定的混凝土强度发展函数考虑了混凝土的这一特性。
Model / Property /Time Dependent Material(Comp. Strength)Name (Comp.Strength) ; Type>Code Development of Strength>Code>CEB-FIPConcrete Compressive Strength at 28 Days (S28) (4000) Cement Type(a) (N, R : 0.25)图7. 定义随时间变化的混凝土强度发展函数11参照图8将一般材料特性和时间依存材料特性相连接。
即，将时间依存材料特性赋予相应的材料。
Model / Property /Time Dependent Material LinkTime Dependent Material Type>Creep/Shrinkage>Creep/ShrinkageComp. Strength>Comp. StrengthSelect Material for Assign>Materials>1:C400Selected Materials图8. 连接时间依存材料特性12建立结构模型利用建立节点和扩展单元的功能来建立单元。
Point Grid (off) ;Point Grid Snap (off) ;Line Grid Snap(off)Front View ;Auto FittingModel>Nodes> Create Nodes Coordinates (0,0,0)Model>Elements>Extrude ElementsSelect AllExtrude Type>Node Line Element.Element Type>Beam ; Material>1:C400 ; Section> 1: Beam General Type>TranslateTranslation>Equal Distance>dx,dy,dz>(2, 0, 0) Number of Times>(30)图9. 建立几何模型13定义结构组、边界条件组和荷载组为了进行施工阶段分析，将在各施工阶段(construction stage)所要激活和钝化的单元和边界条件定义为组，并利用组来定义施工阶段。
Group>Structure Group >New …Define Structure Group>Name ( S-G ) ; Suffix ( 1to2 )Define Structure Group>Name ( All )Element Number (on)Select Window (Elements : 1 to 18) Group>Structure Group>S_G1 (Drag & Drop) Select Window (Elements : 19 to 30) Group>Structure Group>S_G2 (Drag & Drop) Select AllGroup>Structure Group>All (Drag & Drop)图10. 定义结构组(Structure Group)Drag & DropS-G1S-G2为了利用 桥梁内力图 功能查看分析结果而将其定义为组。
14新建边界组边界组名称的建立方法如下。
Group>Boundary Group >New …Define Boundary Group>Name ( B-G ) ; Suffix ( 1to2 )图11. 建立边界组(Boundary Group)15新建荷载组恒荷载组和预应力荷载组名称的新建方法如下。