最新2-5-3 船体构件展开(3汇总
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
2-5-5 船体构件展开
展开步骤：
• 作垂直准线：在中间肋骨剖线的中点处作肋骨剖线的垂 线使之贯穿所有的肋骨剖线；
• 求准线实长； • 作展开图： • 作一直线，按伸长肋距标出各肋骨位置点得展开的准线；
• 过肋骨剖线长转录到展开图相应的垂线上，得 与上、下口线的各交点；
• 分别光顺连接上、下口线各交点。
2、扭曲状舷侧纵桁的展开
构件特点：肋骨剖线为互不平行的直线。 展开方法：分段作垂直准线，分段展开。
展开步骤 ：
• 分段作垂直准线1'a、2'b、3'c、4'd； • 求外口线、内口线和垂直准线的实长； • 作展开图： • 作三角形1'a2'和四边形1'a21（有一直角，形状
确定）的展开图得四边形11'22'的展开图； • 依次作其余各段纵桁的展开图； • 分别将外口线上的各点1、2、3、4、5和内口线上
的各点1'、2'、3'、4'、5'光顺连接。
• 腹板与肋骨剖面的交线（肋骨剖线）垂直 于相应的肋骨线，是一组相互不平行的直 线，肋骨剖线展开后仍为直线，即冲势为 零，由于它有较大的扭曲度，最好用撑线 法的三角线法进行展开。
2－5－5 船体构件展开
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第五节 船体构件展开（3）
四、船体纵向构件的展开
船体上的许多纵向构件与肋骨剖面的交线（肋 骨剖线）是直线，其展开后仍是直线，即冲势为零。 这类构件可用垂直准线法展开。
1、非扭曲型纵向构件的展开
构件特点：肋骨剖线为相互平行的直线。 展开方法：作一垂直于各肋骨剖线的正截面与之相交，则 交线在肋骨型线图上和展开图上均为垂直于肋骨剖线的直线。 实例：上下口有斜升的旁底桁的展开
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
《船体构件展开》
第三章：船体构件展开
1.展开的概念 2.展开三要素 3.准线法展开纵向构件 4 .准线法展开船体外板 5.撑线法展开船体构件
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船体构件展开 教学要求：掌握求空间曲线实长的方 法；掌握船体外板、船体其它构件的 近似展开。 重点：空间曲线与平面投影线之间的 几何关系。 教学内容： 本章主要介绍板材构件的展开方法。
（2）跨越数档肋距的曲线实长的求法（如图c、d ）
➢ 在肋骨型线图上，用样条录下投影线与各肋骨线 交点1′、2′、3′、4′；
➢ 以肋距L作肋骨站线； ➢ 将样条伸直，将上面的1′～4′各点转划到相应
的肋骨线上得1、2、3、4点； ➢将1～4点连成光顺曲线精选，ppt 即为空间曲线实长线。
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十字线法展开船体外板
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例：十字线法展开船体外板
#5 #4
54
#3
3
#2
2
#1
1
O3
Z
5’ 4’ 3’ 2’
X
1’
5
4
理论肋距
O1 O2
D×E
准线
O3 B
＃1
＃2
＃3
3
2 32
1
O4 C×D
O5
＃4
＃5
首
O5
O4
s O3
O2
尾 O1
5’
4’ 精选ppt
3’
3’2'
2’
1’
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精选ppt
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第二节：展开三要素
（1）肋骨弯度的几何概念
将船体外板近似地视作圆柱面。 平行中体部分：圆柱面的母线垂直于肋骨剖 面，圆柱外板的法面与肋骨剖面平行(或重合) ，其展开图上肋骨线呈直线。 在首、尾部分：圆柱外板的母线与肋骨剖面 不垂直，外板法面与肋骨剖面斜交，展开图上 的肋骨呈曲线状。
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首(stem）；后端叫船尾（stern)；船首两侧船壳板弯曲处叫首舷(bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷(ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）.连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line，centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷(starboard side）;在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横(abeam)，在左舷的叫左正横;在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板.少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板,由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck)。
主甲板把船分为上下两部分,在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的.如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板(life-boat deck)、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1—18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型.所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
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在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
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上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示;船的前端叫船首stem；后端叫船尾stern;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷bow；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷quarter；船两边叫船舷ships side；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部bilge;连接船首和船尾的直线叫首尾线fore and aft line center line,centre line;首尾线把船体分为左右两半,从船尾向前看,在首尾线右边的叫右舷starboard side；在首尾线左边的叫左舷port side;与首尾线中点相垂直的方向叫正横abeam,在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横;船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为上下若干层;最上一层船首尾的统长甲板称上甲板upper deck;这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密,则这层甲板又可称主甲板main deck,在丈量时又称为量吨甲板;少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板,由于其开口不能保证水密,所以只能叫遮蔽甲板shelter deck;主甲板把船分为上下两部分,在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体;在主甲板以下的各层统长甲板,从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等;在主甲板以上均为短段甲板,习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的;如驾驶台甲板bridge deck、救生艇甲板life-boat deck、等等;在主船体内,根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室,这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名,如图1-18所示,从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等;在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱tween deck,也叫二层舱或二层柜;上层建筑分船楼和甲板室两大类型;所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑;船楼又有首楼forecastle、尾楼poop 和驾驶台bridge之分;上层建筑的各舱室一般按舱室用途而命名;船体的基本结构：船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成;实际船舶的船体结构是十分复杂的,而舰船模型的船体结构简单;舰船模型船体结构参照下图;龙骨龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件;它主要承受船体的纵向弯曲力矩,制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作;旁龙骨旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件;它承受部分纵向弯曲力矩,并且提高船体承受外力的强度;舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作;肋骨肋骨是船体内的横向构件;它承受横向水压力,保持船体的几何形状;舰船模型的肋骨常用三合板制作;龙筋龙筋是船体两侧的纵向构件;它和肋骨一起形成网状结构,以便固定船侧板,并能增大船体的结构强度;舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作;船壳板船壳板包括船侧板和船底板;船体的几何形状是由船壳板的形状决定的;船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上;舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成;舭龙骨有些船体还装有舭龙骨,它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件;它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象;舰船模型的舭龙骨可以用厚～1毫米的铜片或铁片制作;船首柱和船尾柱船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部,下面同龙骨连接,它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力,还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动;船舶构造船舶是海上运输的工具;船舶虽有大小之分,但其结构的主要部分大同小异;船舶主要由以下部分构成：船壳Shell船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分;船架Frame船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称,分为纵材和横材两部分;纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁;甲板Deck甲板是铺在船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下层;大型船甲板数可多至六、七层,其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货;船舱Holds and Tanks船舱是指甲板以下的各种用途空间,包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等;船面建筑Super Structure船面建筑是指主甲板上面的建筑,供船员工作起居及存放船具,它包括船首房、船尾房及船桥;船体结构构件的功能船舶的强力甲板、船底板和舷侧外板在承受作用在船体结构上的弯曲和其他载荷中起一根箱型梁船体梁的作用;主甲板、船底板和舷侧外板同时也构成一个水密的外壳,将承受局部的压力;其余结构或者直接地起到上述这些作用,或者间接地发挥它们的作用,这是指他们能使主要构件保持固有的位置,以便这些主要构件能有效地发挥作用;船底板构成船体梁的下翼缘板,是主要的纵向构件;它也是水密外壳的组成部分,并承受局部水压力;在首部,船底板必需能承受由砰击引起的附加动压力,为了提供必要的强度,通常要选用较厚的板;如果没有内底板,则它对船体梁下翼缘板的强度也可起很大的作用;内底通常作为双层底舱的一个界面,因为它将承受双层底舱内所装液体的局部压力;另外,内底还必须承受从上面来的载荷通常是指货舱内所载货物的重量;强力甲板是构成船体梁上翼缘板的主要构件,通常为上部的水密界面,并局部地承受水、货物和设备的载荷;其余的连续甲板,程度不同地参与承受纵向弯曲载荷,这取决于它们离开中和轴的距离;纵向不连续的那些甲板对纵强度不起什么作用;就局部而言,内部甲板承受着货物、设备、备品和生活设施等载荷；在用来构成液舱边界或作为水密隔板时,它们还要承受液体压力;舷侧外板构成船体梁的腹板,也是水密外壳的重要组成部分;它既受到静水压力的作用,又受到纵摇、横摇及波浪等引起的动力作用;特别是在首部,船侧外板必须抵抗海浪的冲击;在尾部,舵、尾轴架和螺旋桨附近的壳板应予加厚,这将有利于强度、板格的刚度和减小振动;如在冰区航行,水线附近的板有必要另行加厚;舱壁是内部结构的主要构件之一;它们在船体梁中所起的作用取决于它们的方向和范围;主横舱壁对船体梁来说能起到内部加强隔板的作用,并能承受横扭载荷,但不能直接地承受纵向弯曲的作用;而纵舱壁就不同,若它延伸的范围超过十分之一船长,则它对纵向强度就能起到作用;在某些船上,它差不多同舷侧外板一样有效;一般说,舱壁还有另一些结构功能,如构成液体舱室的垂直界面,支持甲板的承受吊杆桩之类的设备产生的载荷,以及增加刚性减小振动等;此外,横舱壁还可能起到分舱作用,防止累进浸水;在舱壁设计中,各种可能的载荷都必须加以考虑;上述船舶结构基本上是大块的板材,其厚度与它另外两个方向的尺度相比是很小的,通常它即要承受内的载荷,又要承受法向载荷;这些板材可以是平面的也可以是曲面的,但无论那种情况,都必须对它们进行加强,以便它们能有效地起到要求它们起的作用;各种加强构件具有以下几种功能：a横梁支持甲板板；b纵桁支持横梁,把载荷传递到支柱或舱壁上；c横肋骨支持舷侧外板和甲板横梁两端,而它们本身又受舷侧纵桁和甲板横梁的支持；d扶强材支持舱壁板,等等;加强构件一般是碾轧型材、挤压型材、有折边的型材、平面型材或组合型材,将其一边连接在它所加的板材上,详见第四节所述;通常采用垂直设置的板材来连接内底板和外底板,以同时加强这两者;这样的板材如果是横向设置的,这称为肋板；如果是纵向设置的,则称为中内龙骨或旁纵桁;当然,加强构件并不是离开它所附着的板材单独起作用;板的一部分将作为扶强材的附连翼板,这在扶强材的强度分析中必定会在剖面模数的惯性矩等特征值的计算中反映出来;美国验船局ABS认为与扶强材间距相等的附连翼板的宽度是有效的,而英国劳氏船级社LR则假定附连翼板宽度在24英寸内是有效的;加强构件根据如何承受载荷,可发挥两种功能;若承受和板垂直的载荷,例如作用在横舱壁上的水压力,则扶强材要承受由板传递来的载荷,则横梁起着支持甲板板的作用,使其保持设计形状;如果支持甲板板的构件是纵向的,则它将必然如同甲板板一样承受第一类应力,且可对提高船体梁强度起到很大作用;支柱用来支持甲板纵桁、纵骨或横梁;它们除承受货物等局部载荷以外,还起着使甲板和船底在船体梁发生纵向弯曲时不致产生相对位移的作用;。
船体构件展开 -
展开方法：
过中间肋骨线的中点作一条垂直准线（法线）；
用样条A量取首尾端接缝和各肋骨线之间的距离， 然后依次驳划到理论肋距线上，求“伸长肋距”；
将伸长肋距驳划到准线延长线上，作出伸长肋骨 线；
将上下纵缝线投影到对应的伸长肋骨线上，用样 条连顺得展开图。
• 将曲面分成许多小四边形的展开法，叫做准线 展开法
小曲边三角形曲面的形状
撑线展开法
❖ 这种展开法利用三角形的几何稳定性的 特点，适用性好
❖ 展开时所设计原理较少，展开精度高
❖ 作图繁复，手工展开时不常用
❖ 常用于计算机进行数学展开，又将其称 为精确展开法
小曲边四边形曲面的形状
准线展开法
❖ 利用肋骨线和板缝线将曲面分成许多四边 形进行近似展开
❖ 纵向曲度大，横向曲度小的一组型线--双向 曲度板，常见于尾部的舷墙，其曲度放映在 半宽水线图上；用撑线法展开
❖ 肋骨线呈折角线状--有平板和单向曲度的两 种；可以利用折角线为旋转轴将倾斜面转成 平面的方法进行展开
❖ 肋骨线呈复杂的弯曲形状具有严重弯曲的双 向曲度板，如球鼻首、尾鳍板等；具体的展 开方法取决于船厂技术条件
用样条A量取首尾端接缝和各肋骨线之间的 距离，然后依次驳划到理论肋距线上，求“伸长 肋距”；
将伸长肋距驳划到准线延长线上，作出伸长 肋骨线；
将上下纵缝线投影到对应的伸长肋骨线上， 用样条连顺即得展开图。
2、 单向曲度板
单向曲度板：只有纵向或横向曲度的外板。 单向曲度板在肋骨型线图上也有两种表示：
1）重合圆弧线； 2）不等间距的若干平行线。
❖ 另有提高作图精度的方法
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船舶主要构件结构图
船舶主要构件构造图船舶各部位名称如下图。
船的前端叫船首〔stem〕；后端叫船尾〔stern〕;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷〔bow〕；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷〔quarter〕；船两边叫船舷〔ships side〕；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部〔bilge〕。
连接船首和船尾的直线叫首尾线〔fore and aft line center line,centre line〕。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷〔starboard side〕；在首尾线左边的叫左舷〔port side〕。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横〔abeam〕，在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体程度方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下假设干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板〔upper deck〕。
这层甲板假如所有开口都能封密并保证水密，那么这层甲板又可称主甲板〔main deck〕,在丈量时又称为量吨甲板少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯穿船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板〔shelter deck〕。
主甲板把船分为上下两局部，在主甲板以上的局部统称为上层建筑；主甲板以下局部叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用处来命名的。
如驾驶台甲板〔bridge deck〕、救生艇甲板〔life-boat deck〕、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用处或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱〔tween deck〕，也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
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2）在肋骨型线图上的投影呈若干等距离平行线
展开方法：
在上下纵缝线中间作一条准线（法线）；
用样条A量取首尾端接缝和各肋骨线之间的 距离，然后依次驳划到理论肋距线上，求“伸长 肋距”；
将伸长肋距驳划到准线延长线上，作出伸长 肋骨线；
将上下纵缝线投影到对应的伸长肋骨线上， 用样条连顺即得展开图。
2、 单向曲度板
单向曲度板：只有纵向或横向曲度的外板。 单向曲度板在肋骨型线图上也有两种表示：
1）重合圆弧线； 2）不等间距的若干平行线。
1）重合圆弧线
在肋骨型线图投影为重合圆弧线的单向曲度板仅有横 向曲度，如下图所示：
展开方法：
取圆弧中点作ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ准线（法线）并延长；
在延长线上绘出理论肋骨线以及首尾横 缝线；
用样条沿弧线围取上下纵缝间肋骨线弧 长，分别驳划到对应理论肋骨线上得各点， 将各点连顺即得展开图。
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2）不等间距的若干平行线
在肋骨型线图投影为不等间距的若干平行线的单向曲 度板仅有纵向曲度的外板，如下图所示：
展开方法：
在上下纵缝线中间作一条准线（法线）； 用样条A量取首尾端接缝和各肋骨线之间的距离，然后 依次驳划到理论肋距线上，求“伸长肋距”； 将伸长肋距驳划到准线延长线上，作出伸长肋骨线； 将上下纵缝线投影到对应的伸长肋骨线上，用样条连顺 得展开图。
2－5－3 船体构件展开（3）
1）在肋骨型线图上的投影重合为一条直线
展开方法：
作一条准线(法线)，将它延伸到板缝理 论长度，划出肋骨线，将板缝宽度投影到 相应在肋骨线上，即得展开图。
※ 若板缝宽度相同，又每档肋骨不升 高，则为矩形板；
※ 若板缝宽度虽然相同，而在每档肋 骨成等差值升高(或下降)，则为菱形板 。