NAC高速摄像系统在实车碰撞中的应用

进口高速摄像机品牌推荐

高速摄像机是用于拍摄高速运动的物体的运动轨迹，捕捉现实生活中人类肉眼无法看清的瞬间动态过程。

由于高速摄像机所拍摄的画面独具魅力，因而被广泛地应用于科研、军事及商业领域。

高速摄像机主要用于拍摄高速运动物体的运动轨迹，捕捉人类肉眼看不清晰的瞬间动态过程。

比如拍摄汽车碰撞、气囊点爆、流体运动、物体跌落、燃烧、形变、焊接等应用，一般高速摄像机帧率在2000帧每秒，日本NAC高速摄像机最高可达到22万帧每秒。

而普通摄像机主要用于记录被拍摄区域或物体发生的变化，可对整个事件进行长时间监控。

最大区别在于前者要求用高帧率抓拍瞬间画面，而后者对帧率没有特殊要求（24或30帧/秒），但需要长时间记录。

高速摄像机品牌型号种类繁多如何选择？1、选购高速摄像机时，首先应充分了解自己的应用，如拍摄环境是否受限、被拍摄物体的运动速度、拍摄范围、所需分辨率等，这些因素都会影响高速摄像机的选型。

2、咨询销售高速摄像机品牌的公司，与工程师进行沟通。

工程师会通过应用需求结合拍摄条件等因素确定高速摄像机型号以及合适的光源、镜头、支架等配件，提供整套系统的解决方案。

3、确定方案之后进一步沟通演示、报价、合同、安装、培训、售后服务。

市场上的高速摄像机品牌型号比较多，在选择时不要片面追求参数值越高越好，没有必要用更贵的价格来为用不到的参数买单，应考虑实际应用需求与采购预算，可通过了解行业内口碑、国产与进口的区别、公司资质、技术售后配套等来选择。

由于我国高速摄像机的发展起步较晚，技术和经验都不够，导致我国国产的高速摄像机在性能和品质上仍然远远落后于国外进口的高速摄像设备。

而进口高速摄像机品牌中，要数日本和美国的品牌比较优质。

那么，进口高速摄像机选择哪个牌子呢？小编带您了解一下日本nac品牌。

日本nac公司，其生产的高速摄像机种类繁多，性能获得了全球各个国家的高度认可。

NAC高速摄像机每秒可输出400亿像素，可PC平板无线控制的一机八头帧同步高速摄像机、一机四头微型车载高速摄像机等，同时具备超高分辨率、超高帧率、超高感光度、体积小重量轻方便固定、可靠性强抗冲击坚固耐用、每个相机头具有独立的内存、数据传输速度快等特性优势，可满足于地面与车载多应用条件下的拍摄，是多功能多领域的高速摄像系统，专为汽车安全、航空航天、科学研究、工业制造等领域提供专业的高速成像系统和高速运动图像分析系统解决方案。

Memrecam ACS-1高速摄像机特点

每秒75000帧的什么样的，让我们一起来认识日本Memrecam ACS-1高速摄像机。

Memrecam ACS-1为日本nac公司2018年新推出的新一代高速摄像机系统，拥有100万像素，并在该满幅分辨率下帧速达75000帧/秒，速度可达220000帧/秒，其中1280x896分辨率下拍摄帧速达650000帧/秒，1280x576分辨率下拍摄帧速达100000帧/秒。

Memrecam ACS-1为用户的需求提供了解决方案：高感光度及更快的拍摄速度。

特点
CMOS传感器：分辨率1280X896
1280x192@220000fps
位深度：12/10/8位（可选）
电子快门：自适应<1.1μsec
帧数可调：实验中可连续或并行地调节多种帧速
多种触发模式：脉冲触发，多次触发，重置触发及图像触发
机械快门自动校正
由在21X16像素的区域感测到的强度偏移触发
双段记录模式：1x和1/2~1/100x
高光灵敏度
外壳坚固：适用于各种场景
武汉中创联达科技有限公司，专业从事光电子影像产品（低照度相机、高速摄像机，高分辨率相机及其图像分析软件）的销售、研发，提供特殊环境下的拍摄、
成像服务。

经过多年的市场经验及技术积累，公司为国内客户提供燃烧、PIV、纤维成像、焊接、等离子体放电、材料拉伸变形、仿生学等领域提供详细、专业的解决方案。

30000帧高速摄像机

日本ACS-3高速摄像机最大辨率下帧速：30000帧/秒。

最大分辨率：1280x896
最高帧速：22万帧/秒
最高像素：114万像素
Memrecam ACS-3为日本nac公司2019年新推出的新一代高速摄像机系统，拥有最高100万像素，并在该满幅分辨率下帧速达30000帧/秒，最高速度可达220000帧/秒，其中1280x896分辨率下最高拍摄帧速达250000帧/秒，1280x448分辨率下最高拍摄帧速达50000帧/秒。

Memrecam ACS-3为用户的需求提供了优选的解决方案：高感光度及更快的拍摄速度。

特点
CMOS传感器：最大分辨率1280X896
1280x192@220000fps
位深度：12/10/8位（可选）
感光度：ISO50,000（Mono）
电子快门：自适应<1.1μsec
帧数可调：实验中可连续或并行地调节多种帧速
多种触发模式：脉冲触发，多次触发，重置触发及图像触发
机械快门自动校正
由在21X16像素的最小区域感测到的强度偏移触发
双段记录模式：1x和1/2~1/100x
超高光灵敏度
外壳坚固：适用于各种场景
武汉中创联达科技有限公司，是日本NAC中国核心代理商。

我公司专业从事光电子影像产品（低照度相机、高速摄像机，超高速摄像机，高分辨率相机及其图像分析软件）的销售、研发，提供特殊环境下的拍摄、成像服务。

正面碰撞法规介绍

Hybrid Ⅱ和Ⅲ第50百分位男性假人的主要参数
类型
Ⅲ
Ⅱ
类型
Ⅲ
Ⅱ
名称
尺寸（cm）
名称
质量（kg）
头园周长
59.7
57.2
头
4.54
5.08
头宽
15.5
15.5
颈
1.54
头长
20.3
19.6
上躯干
17.19
18.82
直立坐高
88.4
90.7
下躯干
23.04
16.28
试验前检查和确认项目蓄电池：检查车辆蓄电池是否连接、是否达到额定电压以及安装是否牢固。车辆蓄电池可以被替换。点火开关：点火开关应处于“ON”的位置。气囊指示灯：应处于正常打开状态，仪表板上的安全气囊状态指示灯显示正常。假人涂色：对假人头部、鼻子、下颚、膝部、小腿等部位进行涂色，所有部位涂到的面积要足够大，以能够看到假人与车身位置接触为宜。车载记录仪：试验前应保证车载记录仪的电池电量处于正常工作状态，测量触发开关处于正常工作状态。车门及门锁状态：试验前应保证所有车门处于完全关闭状态，门锁没有锁止。
4、车辆变形量的测量在试验过程中选取车辆后端结构作为测量参考点，车辆变形的测量都以此参考点为0 点。测量部位： A、离合器踏板、制动踏板、加速踏板和驻车制动踏板中心：调节到中间位置 B、转向管柱中心点：置于中间位置。将点火开关关闭，切断蓄电池电源，拆除安全气囊，测量转向管柱末端中心点 C、在乘员侧B 柱做标记点并测量和记录： Ⅰ 在门槛向上100mm 处； Ⅱ 在两侧窗框下沿最低点往下的100mm 处。所有的点应该尽可能靠近车门上的橡胶密封条。 D、在驾驶员侧A 柱和B 柱做标记点并测量和记录： Ⅰ 在门槛向上100mm 处； Ⅱ 在两侧窗框下沿最低点往下的100mm 处。所有的点应该尽可能靠近车门上的橡胶密封条。

实时防碰撞算法应用场景及效果分析

实时防碰撞算法应用场景及效果分析随着科技的不断发展，人们对于交通安全的需求也越来越高。

实时防碰撞算法作为一种应用于交通领域的技术，可以有效地减少交通事故的发生，提高行车安全性。

本文将从实时防碰撞算法的应用场景和效果两个方面进行分析。

一、实时防碰撞算法的应用场景1. 汽车行驶中的防碰撞实时防碰撞算法最常见的应用场景就是在汽车行驶中的防碰撞系统中。

该系统通过激光雷达、摄像头等传感器实时感知周围环境，并根据采集到的数据进行实时分析和处理，从而提前预警驾驶员可能发生的碰撞情况。

例如，当前方车辆突然刹车或者有行人突然闯入道路时，系统会及时发出警报，提醒驾驶员采取相应的行动，避免碰撞事故的发生。

2. 无人机的避障随着无人机技术的飞速发展，无人机的应用场景也越来越广泛。

然而，在无人机飞行过程中，由于飞行高度较低，容易与建筑物、电线杆等障碍物相撞。

实时防碰撞算法可以通过激光雷达、红外线传感器等设备，实时检测无人机周围的障碍物，并根据检测结果调整飞行轨迹，避免与障碍物发生碰撞。

3. 工业自动化领域的安全保障在工业自动化领域，机器人的应用越来越广泛。

然而，机器人在操作过程中也存在碰撞的风险。

实时防碰撞算法可以通过传感器等设备，实时感知机器人周围的环境，并根据环境变化调整机器人的运动轨迹，避免与其他物体发生碰撞，确保工作场所的安全。

二、实时防碰撞算法的效果分析1. 提高交通安全性实时防碰撞算法的应用可以大大提高交通安全性。

通过及时预警驾驶员可能发生的碰撞情况，驾驶员可以采取相应的措施，避免交通事故的发生。

据统计，实时防碰撞算法的应用可以将交通事故的发生率降低30%以上，有效保障了驾驶员和乘客的生命安全。

2. 提高工作效率实时防碰撞算法的应用还可以提高工作效率。

在工业自动化领域，机器人的应用可以大大提高生产效率。

而实时防碰撞算法的应用可以保证机器人在操作过程中不会与其他物体发生碰撞，避免了停止生产的情况发生，从而提高了工作效率。

高速摄像系统在车辆碰撞中的应用

高速摄像系统在车辆碰撞中是如何应用的，下面我们来简单了解一下原理。

车辆碰撞实验过程中，车辆车身的形变、假人运动的位移、安全气囊的点爆等具有不可预见性，仅使用简单的测量方法无法更多的了解碰撞过程。

想要仔细掌握瞬间即逝的汽车碰撞过程，高速摄像系统发挥了非常重要的作用。

实车碰撞实验中的NAC高速摄像系统主要由高速摄像机和灯光照明设备及控制PC组成。

高速摄像机包括地面相机与车载相机是整个高速摄像系统的核心。

灯光照明设备包括顶部灯光和车载灯光作为高速摄像系统的辅助设备，对高速摄像机能否完好及完整记录试验过程起到决定性的作用。

在实车碰撞实验过程中地面与车载两种类型的NAC高速摄像机可以满足于各种应用条件下的拍摄，记录碰撞实验过程中高速运动瞬间肉眼捕捉不到的画面，比如车辆形变的动态变化，车内假人运动的位移变化、气囊点爆的动态变化、门把手等狭小区域内部结构的动态变化等。

NAC高速摄像系统在实车碰撞中的应用可以弥补以往对过程现象描述不直观，不详细的缺憾。

为了能够多角度的记录整个实验过程，一整套的高速摄像系统通常需要多台高速摄像机，针对碰撞瞬间要求，在不同区域和角度放置设置相机。

为设计人员提供和改进车辆状态提供重要的参考和依据，也是改进汽车安全设计的重要手段。

以上就是中创联达对日本NAC高速摄像机在车辆碰撞过程中的原理介绍，如果想了解NAC高速摄像机的更多资料，欢迎咨询武汉中创联达科技有限公司。

高速公路全程监控的重要性及相关系统的应用

高速公路全程监控的重要性及相关系统的应用随着交通运输的发展，高速公路已成为现代化社会的主要干线之一。

为了提高高速公路运营的效率和安全性，同时保障公路用户的出行安全，全程监控已成为高速公路管理的重要手段之一。

本文将探讨高速公路全程监控的重要性以及相关系统的应用。

首先，高速公路全程监控的重要性在于实现行车安全。

对于公路上的车辆来说，事故是最不希望出现的，一旦出现事故将会造成重大的人员伤亡和财产损失。

高速公路一般由多车道组成且车速较快，因此，一旦发生事故，驾驶员将很难保持控制，加上车道宽度较窄，撞车容易造成多车连环事故。

通过使用全程监控系统，可以实时监测道路的行车情况，及时发现交通事故并及时采取措施，避免事故的扩大化。

同时，公路监控还可以及时记录和分析交通事故的原因，有助于相关部门进行事故研究和事故预防，使交通安全得到更有效的保障。

其次，高速公路全程监控的重要性在于提高交通运行的效率。

目前，高速公路的交通量日益增大，车流密度也越来越高，如何更好地控制交通流量已成为一个急需解决的问题。

通过全程监控系统，监管人员可以实时监测公路的交通运行情况，包括测量车流量、拥堵情况等，有助于相关部门调整出行计划和交通流动路线，提高交通运行效率，缓解拥堵，保障公路出行顺畅。

最后，高速公路全程监控的重要性在于提高公路管理的效率。

高速公路全程监控系统不仅可以实时监控交通运行情况，还可以记录车辆通行信息以及相关的违法行为，如超速、违规变道等。

通过对交通违法行为的监控，并及时制定相应的处罚措施，可以有效预防交通违法行为，提高公路管理的效率，促进公路管理的规范化，并维护公路运营秩序。

综上所述，高速公路全程监控的重要性不可忽视。

在实际应用中，全程监控系统需要配合现代化的智能系统，如车辆识别、车流预测等，才能更好地发挥其作用。

未来，随着科技的不断发展，全程监控系统将会不断升级，进一步提高公路出行的安全性和效率。

nac高速摄像机价格

nac高速摄像机在国内应用是非常广泛的，价格不同型号报价不一样，一般是十几万到一百多万不等，工程师需要通过具体应用需求结合拍摄条件等因素再确定帧率、感光度，确定型号及搭配的光源、镜头、支架等配件，提供解决方案后再进一步沟通演示、报价。

nac高速摄像机日本专业品牌，专业提供特殊环境下的拍摄成像服务，其售价与产品性能也是成正比的。

高速摄像机主要用于拍摄高速运动物体的运动轨迹，捕捉人类肉眼看不清晰的瞬间动态过程。

比如拍摄汽车碰撞、气囊点爆、流体运动、物体跌落、燃烧、形变、焊接等应用，一般高速摄像机帧率在2000帧每秒，日本NAC高速摄像机最高可达到22万帧每秒。

日本NAC可提供每秒输出400亿像素的高速摄像机、可PC平板无线控制的一机八头帧同步高速摄像机、一机四头微型车载高速摄像机等，同时具备超高分辨率、超高帧率、超高感光度、体积小重量
轻方便固定、可靠性强抗冲击坚固耐用、每个相机头具有独立的内存、数据传输速度快等特性优势，可满足于地面与车载多应用条件下的拍摄，是多功能多领域的高速摄像系统，专为汽车安全、航空航天、科学研究、工业制造等领域提供专业的高速成像系统和高速运动图像分析系统解决方案。

想要了解更多关于nac高速摄像机报价信息，请联系武汉中创联达。

武汉中创联达科技有限公司，专业从事光电子影像产品（低照度相机、高速摄像机，超高速摄像机，高分辨率相机及其图像分析软件）的销售、研发，提供特殊环境下的拍摄、成像服务。

整车碰撞实验流程

整车碰撞实验流程
整车碰撞实验的引入，使车辆安全性能方面的研发开始加速发展。

安全带、转向系统、儿童约束系统、汽车安全气囊等相继出现。

整车碰撞实验是为了测定汽车性能而进行的试验，整个试验是在试验室内完成的。

整个实验流程主要分为以下几个步骤：
首先需要在车内安放假人及连着假人的采集设备，目的是碰撞后假人身上的传感器信号会通过连接线传输到采集器里，再通过专业的分析软件对其进行评判就能得到在这个碰撞过程当中假人受到的伤害值的情况。

然后在汽车的四周及车内安装超高帧率的高速摄像机及强力照明的灯光系统，工作人员做好最后的准备之后实验正式开始。

通过牵引系统，使汽车在预先设置好的速度撞向壁障，再测量并记录碰撞后相关的重要数据，根据各种测试的重要数据来判断试验车辆的安全性。

它的意义在于汽车的设计制造阶段，将汽车的安全性作为极其重要的评价标准，通过一系列的试验获得各种重要关键的数据以提高汽车的被动安全性，最后向社会及各大汽车厂商公布，帮助他们进一步推进中国汽车安全领域技术的提升。

（上海威测NAC高速摄像机）
（上海威测Additium实车碰撞牵引系统）
整车碰撞实验耗资巨大，无数次真实的”碰撞”是为了以最大限度地保障每一位行车人员的人身安全！汽车能带你逐梦前行，更能守护你安全归来。

聚集国际尖端科技，为客户提供优质、快捷的专业化服务。

感谢关注上海威测。

每秒1000帧以上的高速摄像机型号推荐

高速摄像机可以在很短的时间内完成对高速目标的快速、多次采样，当以常规速度放映时，所记录目标的变化过程就清晰、缓慢地呈现在我们眼前。

高速摄像机技术具有实时目标捕获、图像快速记录、即时回放、图像直观清晰等突出优点。

高速摄像机就是能够以很高的频率记录一个动态的图像，因为一个动态的图像是需要数个静止的连贯的图片按一定时间速度播放出来的，高速摄像机一般可以每秒1000~10000帧的速度记录，但这导致了每张像素不会太高，甚至不会超过一个家用数码照相机的像素水平。

在这里给大家推荐日本NAC高速摄像机。

每秒400亿像素NAC MEMRECAM ACS是用于科学研究、汽车测试、国防，工业、航空航天等多领域的多功能高速摄像系统。

日本NAC ACS高速摄像机具备高分辨率、高帧率、高感光度、高品质、体积小、重量轻、抗冲击等特性，同时具备记录时间长、数据传输速度快、超高动态范围、用户可选比特数等卓越性能优势，可满足于多领域多应用条件下的拍摄，是高速摄像系统的极佳选择。

NAC公司高速摄像机可提供超高感光度、百万像素分辨率和极高的拍摄速度。

它同时也是可独立工作的高速摄像系统。

我公司将在以下应用领域提供产品：◆高速摄影（弹道学、碰撞实验、高速粒子运动实验PIV、材料学、气囊膨胀实验、燃烧实验、电弧运动、离子束运动、流体力学、喷射实验、爆炸分析以及其他超高速运动领域）◆高分辨率成像（弹道学、粒子运动实验PIV、工业质量检测、喷射实验、电泳现象、火焰分析）◆显微成像（微生物光学成像、分子细胞成像）◆低照度成像（燃烧实验、弹道学、碰撞实验、爆炸分析、天文学领域、微光成像、工业检测监视）◆光谱成像（红外感应范围应用、光源波谱分析）◆高速运动分析软件及PIV系统分析软件武汉中创联达科技有限公司，专业从事光电子影像产品（低照度相机、高速摄像机，超高速摄像机，高分辨率相机及其图像分析软件）的销售、研发，提供特殊环境下的拍摄、成像服务。

日本nac高速摄像机优势

目前国内已有自产的高速摄像机，但是由于高速摄像机起步较晚，总体上来说目前高速摄像机技术和经验的积累都不够，摄像机的性能和品质依然远落后于进口摄像设备。

而进口高速摄像机品牌中，要数日本和美国的品牌比较优质。

其中作为世界上第一家做高速摄像机的日本nac公司，其生产的高速摄像机种类繁多，性能顶尖，获得了全球各个国家的高度认可。

那么，日本nac高速摄像机优势有哪些呢？
日本NAC ACS高速摄像机具备高分辨率、高帧率、高感光度、高品质、体积小、重量轻、抗冲击等特性，同时具备记录时间长、数据传输速度快、超高动态范围、用户可选比特数等卓越性能优势，可满足于多领域多应用条件下的拍摄。

NAC高速摄像机优势突出，凭借其超高分辨率、超高感光度、超高帧率的特性，多年来已经被广泛应用于汽车测试、军工航天、工业制造、科学研究、体育运动、电视广告等各大领域，它同时也是可独立工作的高速摄像系统。

从2003年开始，武汉中创联达科技有限公司先后与日本NAC、德国Paul Hoess、英国IVV、美国MIC以及日本SEIKA公司等特殊领域成像企业建立合作关系，成为其在国内的独家代理商。

经过多年的市场经验及技术积累，公司为国内客户提供燃烧、PIV、纤维成像、焊接、等离子体放电、材料拉伸变形、仿生学等领域提供详细、专业的解决方案。

目前公司与国内超过300个高校、科研院所建立了合作。

以上就是中创联达对日本nac高速摄像机优势的介绍，如果想了解nac高速摄像机的更多资料，欢迎咨询武汉中创联达科技有限公司。

高速摄像技术及其应用

但是由于国内高速摄像机起步较晚，总体上来说目前高速摄像机技术和经验的积累都不够，摄像机的性能和品质依然远落后于进口摄像设备。

而进口高速摄像机品牌中，要数日本和美国的品牌比较优质。

日本nac公司，其生产的高速摄像机种类繁多，性能佳，获得了全球各个国家的高度认可。

高速摄像机技术具有实时目标捕获、图像快速记录、即时回放、图像直观清晰等突出优点。

高速运动目标受到自然光或人工辅助照明灯光的照射产生反射光，或者运动目标本身发光,这些光的一部分透过高速成像系统的成像物镜。

经物镜成像后，落在光电成像器件的像感面上，受驱动电路控制的光电器件，会对像感面上的目标像快速响应，即根据像感面上目标像光能量的分布，在各采样点即像素点产生响应大小的电荷包，完成图像的光电转换。

带有图像信息的各个电荷包被迅速转移到读出寄存器中。

读出信号经信号处理后传输至电脑中，由电脑对图像进行读出显示和判读，并将结果输出。

因此，一套完整的高速成像系统由光学成像、光电成像、信号传输、控制、图像存储与处理等几部分组成。

高速摄像机主要应用于科研，军事测试以及工业生产评估等领域。

例如汽车碰撞测试，焊接过程中的电弧的产生，电池爆炸过程中的有机液体飞溅，像这一类速度非常快的现象必须借助高速摄像机才能清晰的捕捉到。

高速摄像机可以在很短的时间内完成对高速目标的快速、多次采样，当以常规速度放映时，所记录目标的变化过程就清晰、缓慢地呈现在我们眼前。

图例：实验室使用nac品牌高速摄像机对激光诱导等离子体瞬间的变化进行捕捉。

上图实验所使用的设备为nac品牌中的ASC型号高速摄像机，该型号为nac 新出产品，也是目前世界上首个能达到每秒400亿像素的高速摄像机，基本参数如下：传感器独特的CMOS全局快门芯片大小为28.16mm×19.71mm像元尺寸20um最大分辨率1280×896最大拍摄速率22万fps感光度ISO（REI）50000支持PIV PIV帧间间隔125ns内置存储空间64GB/128GB/256GB图像深度8bit/10bit/12bit可输入信号Trigger（TTL/Contact）/EST/IRIG-B接口类型千兆网口/USB3.0电源20-32V直流大小175W×175H×206D（单位：mm）重量7.3kg帧率与像素对应表如下：FPS PixelH V40,000128080050,00086464060,00080052875,000720400100,000640288200,0001280112武汉中创联达科技有限公司，专业从事光电子影像产品（低照度相机、高速摄像机，超高速摄像机，高分辨率相机及其图像分析软件）的销售、研发，提供特殊环境下的拍摄、成像服务。

高速摄像机在辅助光源帮助下观察对电池热失控喷发过程

文章导读近期，来自清华大学团队的王贺武、张亚军等人利用nac高速摄像机（型号：ACS-1），以“锂离子动力电池中等荷电状态下热失控产物喷发过程研究”为题深入研究了NCM622电池在中等SOC下热失控vent爆开、内容物喷射过程，进一步加深了对电池热失控的认识。

成果发表在最近的《储能科学与技术》上。

研究背景由于防爆阀爆开时电池内部压力非常大，电池热失控过程极为迅猛，通过普通的摄像机记录无法了解其详细过程。

故此次研究采用武汉中创联达科技有限公司提供的日本nac高速摄像机（型号：ACS-1）对整个现象进行视频记录。

简易解析一般来说，电池在内短路和过充、加热等极端条件下存在热失控风险。

对于方形动力电池，除了爆炸等极端案例，热失控其他常见的现象为防爆阀爆开、大量烟雾和火焰从防爆阀口喷出。

此次研究的对象为方形动力电池，其组成包含有fuse(熔断丝)、OverchargeSafety Device（过充保护装置）和vent（防爆阀)三大安全设计要素。

电池采用NCM622/的石墨体系，具体实验所用的方形动力电池信息如下表1所示：图1.简易实验装置示意图高速摄像机在辅助光源帮助下对电池热失控喷发过程进行拍摄，摄像机最大拍摄帧率为20万帧/秒。

为了避免电池热失控可能造成的仪器损坏和喷发物燃烧、爆炸问题，实验团队设计了一套耐高压的密闭实验装置，对电池热失控喷发过程进行研究（如图1所示）。

图2.由防爆阀喷出的射流的轮廓变化过程注：上图（图2）为喷射流分别在0.26ms、0.80ms、3.20ms、16.0ms、400.0ms的灰度图像（相对时间），下图为经过滤波等处理后的轮廓图像。

能够看到喷射流一开始从防爆阀两侧流出时，外轮廓为带状，随后在上方形成上面小下面大的锥形外轮廓。

接着，随着时间的推移，喷射流外轮廓变成无定型，随后又变成上大下小的倒锥形，最后慢慢消失。

图2展示的是在400ms内喷射流的演变过程，从外轮廓的变化可以看到喷射流的波动，通过该波动可以看出喷射过程并不稳定。

NAC ACS高速摄像机应用范围有哪些？

NAC ACS高速摄像机应用范围有哪些？新的MEMRECAM ACS-1 M60/M40高速摄像机，在MEMRECAM系列历史上实现了最高的拍摄性能，MEMRECAM系统正处于科学前沿，其融合了新开发的图像传感器和信号处理技术，可助力于尖端研究和开发中的可视化图像分析。

有效像素为1,280×896@100,000 fps (M60) @65,000 fps (M40)超高感光度彩色ISO 20,000 单色ISO 100,000USB 3.0B 高速下载最大内存256GB尺寸175×175×206 mm重量16磅（约7.26kg）焊接应用：可视化并观察熔池和液滴迁移的状态解决方案：通过使用特殊的滤光器阻挡弧光的同时，还可以利用照明将其可视化。

ACS-1的优势：通过采用高感光度，高动态范围的传感器，即使在没有照明的环境下，也可以清晰地捕捉到电弧光的明暗部分与液滴迁移之间的边界。

也可以通过使用照明来捕获熔池的状态和凝固状态。

（MIG焊接50,000帧/秒）（激光焊接100,000帧/秒）燃烧应用：对燃烧的点火正时及其扩散方式进行可视化和分析。

解决方案：内燃机的可视化在发动机中，可以从侧面和底部的可视化窗口观察燃烧状态。

在柴油机燃烧中，还可以通过图像分析从自发光中获得火焰温度。

通过使用耐热和耐压的内窥镜（大约900°C，大约40MPa）直接观察实际的发动机，您可以观察内部而无需钻孔。

ACS-1的优势：通过以40,000帧/秒以上的高分辨率可视化发动机的燃烧，可以与曲柄角为1度以下的信号同步地详细观察该现象。

通过组合各种触发功能，可以与每个循环的喷雾正时完全同步地保存燃烧图像。

（冲击管爆震现象的模拟实验100,000帧/秒）材料应用：可视化并分析材料拉伸试验中的断裂瞬间。

解决方案：应变和位移量可以通过对附着在材料上的随机图案拍摄的图像进行DIC分析来获得。

ACS-1的优势：您可以使用一根同步电缆连接两个摄像机，以实现简单的完全同步。

超高速摄像机常见问题分享

超超高速摄像机主要用于拍摄高速运动物体的运动轨迹，捕捉人类肉眼看不清晰的瞬间动态过程。

比如拍摄汽车碰撞、气囊点爆、流体运动、物体跌落、燃烧、形变、焊接等应用，一般超超高速摄像机帧率在2000帧每秒，日本NAC 超高速摄像机最高可达到22万帧每秒。

而普通摄像机主要用于记录被拍摄区域或物体发生的变化，可对整个事件进行长时间监控。

区别在于前者要求用高帧率抓拍瞬间画面，而后者对帧率没有特殊要求（24或30帧/秒），但需要长时间记录。

那么超高速摄像机品牌型号种类繁多如何选择？选购超高速摄像机时，首先应充分了解自己的应用，如拍摄环境是否受限、被拍摄物体的运动速度、拍摄范围、所需分辨率等，这些因素都会影响超高速摄像机的选型。

第二步，咨询销售超高速摄像机的公司，与工程师进行沟通。

工程师会通过应用需求结合拍摄条件等因素确定超高速摄像机型号以及合适的光源、镜头、支架等配件，提供整套系统的解决方案。

第三步，确定方案之后进一步沟通演示、报价、合同、安装、培训、售后服务。

市场上的超高速摄像机品牌型号比较多，在选择时不要片面追求参数值越高越好，没有必要用更贵的价格来为用不到的参数买单，应考虑实际应用需求与采购预算，可通过了解行业内口碑、国产与进口的区别、公司资质、技术售后配套等来选择。

此外，选择有售后资质可以提供完善售后服务保障的超高速摄像机公司是非常有必要的，多数国内的超高速摄像机公司是不具备国内维修和售后服务资质的，特别是进口仪器，维修周期和物流费用都将会增加高额的使用成本。

超高速摄像机为何不能用于长时间拍摄？超高速摄像机与我们平时使用的普通摄像机不同，不能用于长时间的记录拍摄。

超高速摄像机记录的动态图像是由静止连贯帧的图片按一定的时间速度播放出来的。

假设一台相机用1000帧/秒拍摄，分辨率为1280*1024（分辨率不同，每帧内存大小不同），它在一秒所产生的数据量为1.3G，一分钟是78G，所以在使用过程中，它产生的的数据量和是惊人的。

高速摄像技术在碰撞实验中的应用

高速摄像技术在碰撞实验中的应用现代科学技术的不断进步，为人们带来了无限的惊喜和惊叹。

在各个领域中，高速摄像技术的应用已经成为研究人员的得力助手，尤其在碰撞实验中，其作用更是不可忽视。

碰撞实验是科学研究中常见的手段之一，通过研究物体在高速碰撞过程中的变化，可以揭示物体的力学性质和物理规律。

在传统的碰撞实验中，往往需要借助于肉眼观察或者常规摄像技术，这样的方式往往难以捕捉到高速碰撞过程中的微观细节。

而高速摄像技术的出现，则为这一难题提供了全新的解决方案。

高速摄像技术之所以在碰撞实验中备受青睐，主要归功于其出色的影像捕捉能力。

传统摄像设备往往以固定帧数进行拍摄，而高速摄像设备则能够以每秒数千帧的速度进行拍摄，极大地提高了画面的分辨率和细节捕捉能力。

在高速碰撞实验中，通过高速摄像技术的应用，研究人员可以清晰地观察到碰撞过程中的微小变形、能量转化和粒子运动等细节，从而更加深入地了解物体的性质及碰撞规律。

除了捕捉细节外，高速摄像技术还为研究人员提供了更多的实验数据。

在传统实验中，研究人员只能通过测量某些指标来获得实验数据，这样的数据往往是片面的和不准确的。

而高速摄像技术可以捕捉到每一帧画面，通过对画面的分析和处理，可以提取出更多的实验信息。

比如，在车辆碰撞实验中，高速摄像技术可以帮助研究人员测量碰撞车辆的变形程度、速度变化和碰撞力等数据，从而更加全面地评估事故的严重程度和车辆的安全性能。

而在实际应用中，高速摄像技术也有其局限性。

首先是设备成本和使用成本较高，常规的高速摄像设备价格高昂，且操作难度较大，需要专业技术人员进行操作和分析。

其次是数据处理和分析的难度较大，高速摄像设备产生的数据量巨大，处理和分析这些数据需要专业的软件和技术手段，这对于一些普通实验室来说可能是一项不小的挑战。

然而，尽管存在一些问题，但高速摄像技术在碰撞实验中的应用仍然有着广阔的发展前景。

随着科学研究的不断深入和技术的不断进步，高速摄像技术将更加普及和成熟，其成本也将进一步降低。

基于机器视觉的高速道路交通监管与事故预警

基于机器视觉的高速道路交通监管与事故预警高速道路交通是现代社会中最为繁忙和具有高风险性的交通场所之一。

为了确保高速道路交通的安全和顺畅，采用基于机器视觉的交通监管和事故预警系统具有重要意义。

本文将讨论基于机器视觉的高速道路交通监管与事故预警的相关技术和应用。

第一部分，我们将介绍机器视觉技术在道路交通监管中的应用。

机器视觉指的是通过计算机和摄像机等设备模拟人类视觉系统，实现自动识别和分析图像信息的技术。

在高速道路交通监管中，机器视觉可以通过安装摄像头和传感器等设备，对交通状况进行实时监测和分析。

基于机器视觉的交通监管系统可以实现多种功能。

首先，它可以对交通流量进行实时监测和统计，帮助交通管理部门更好地了解道路使用情况，以便合理规划和调度交通资源。

其次，它可以检测和识别交通违法行为，比如超速、闯红灯等，帮助交警快速发现和处理交通违法行为。

此外，它还可以通过智能识别车牌号码和车辆型号等信息，协助追踪和查找违法车辆。

最后，基于机器视觉的交通监管系统还可以实时监测道路的行驶状况，帮助预防和应对交通拥堵等问题。

第二部分，我们将讨论机器视觉在高速道路事故预警中的应用。

高速道路上发生的交通事故常常导致人员伤亡和财产损失，因此事故预警系统对于及时发现和处理交通事故具有重要意义。

基于机器视觉的事故预警系统可以通过分析道路上的图像和视频信息，实现对可能发生事故的预警。

系统可以通过检测车辆的速度、行驶轨迹、车辆之间的距离等因素，判断出潜在的事故风险。

一旦发现有车辆存在危险行为，系统会及时向相关部门发出警报，以便采取及时措施避免事故的发生。

此外，基于机器视觉的事故预警系统还可以通过识别事故场景和异常行为，快速判断交通事故的发生，并及时向相关救援机构发送求助信号。

系统可以通过分析交通摄像头捕捉到的图像和视频信息，判断事故的类型和程度，并根据事故的相对严重程度，自动派遣救援力量进行应急处理。

第三部分，我们将探讨机器视觉在高速道路交通监管与事故预警中的挑战和发展方向。

高速摄像在车辆碰撞试验中的应用

高速摄像在车辆碰撞试验中的应用刘天明;刘春艳【摘要】本文以正面碰撞为例,围绕高速摄像机参数配置和镜头的选取等方面进行分析.通过计算方法,建议了具体的配置参数.为避免在试验过程中出现不必要的损失提供理论基础.%in this paper, the frontal collision is taken as an example to analyze the configuration of high speed camera and the selection of lens. Through the calculation method, the specific configuration parameters are suggested. In order to avoid the unnecessary loss during the experiment, the theoretical basis is provided.【期刊名称】《电子测试》【年(卷),期】2017(000)008【总页数】3页(P81-83)【关键词】碰撞试验;高速摄像;镜头;拍摄速度;曝光时间【作者】刘天明;刘春艳【作者单位】中国第一汽车股份有限公司技术中心,吉林长春,130011;长春理工大学光电信息学院,吉林长春,130012【正文语种】中文实车碰撞试验是综合评价汽车碰撞安全性能的最基本、最有效的实验方法。

从1999年10月颁布汽车碰撞技术法规CMVDR294《关于汽车正面碰撞乘员保护的设计规范》以来，国内许多汽车生产厂家，按照CMVDR294法规的要求，进行了实车正面碰撞试验，实车碰撞试验是在100ms内完成不可重复再现的试验，在碰撞过程中碰撞车辆车身变形，假人运动状态，安全气囊的展开状态等具有不可预见性，仅使用传感器测量方法很难全面直观了解全过程。

从全面掌握转瞬即逝的汽车碰撞过程这一点上看，高速摄像是实车碰撞试验中十分重要的环节。

汽车碰撞试验中视频分析的影响因素研究

汽车碰撞试验中视频分析的影响因素研究作者：李珂邹阳徐修权李帆来源：《时代汽车》2024年第03期摘要：在汽车碰撞试验中，高速视频影像是汽车碰撞试验中获取车辆结构变化，假人运动等许多关键数据的重要手段，视频分析软件在其中广泛应用。

影响视频分析技术结果的因素有许多，影响程度也不一。

文章通过理论以及试验方法对视频分析影响因素进行分析，重点探讨相机标定、相机焦距和相机俯仰角对摄像分析结果的影响。

关键词：高速摄像视频分析汽车碰撞试验1 引言随着时代的发展，汽车作为如今人类出行使用最广泛的交通工具，让人们的工作和生活更加便利，但是也造成了一些危险的交通安全事故，提高汽车的碰撞安全性已成为汽车安全研究的重要内容[1-3]。

随着安全需求的提高，为保护乘员免受车祸，国内外各大汽车品牌通过各种各样形式的碰撞试验来验证车辆在交通事故中的安全表现。

在汽车碰撞试验中，高速视频影像是汽车碰撞试验中获取车辆结构变化，假人运动和伤害机理，约束系统及相关装置工作状态数据的主要手段之一，应用十分广泛[4-6]。

由于计算机技术中数字化图像的发展，研究人员对图像处理算法进行不断优化，从而视频测量分析方法也受到更多关注。

过去很多试验都是三坐标测量以及传感器测量，但是这些方法都有一些局限性，如三坐标测量在碰撞过程中不能实时监测，传感器安装起来比较复杂。

和传统的测量手段不同，一帧图像即可记录整个目标的运动变形情况，也不需要特别复杂的光学系统，成本较低。

故基于图像的测量可以比较方便地对全局变形进行测量，在位移及应变的测量中地位的越来越重要。

通过多相机耦合测量得到的三维计算机视觉，可以测出平面外位移场，得到三维变形信息。

在实际应用中发现，需要精确计算位移等参数时，图像运动分析结果会受到很多因素的影响产生偏差，从而对测量结果产生较大的误差[7]。

文章对视频分析的影响因素进行考虑，基于一种摄像标定方法对视频分析影响进行研究，重点探讨相机焦距和相机俯仰角对摄像分析结果的影响，并通过试验进行应用，提高了视频分析精度。