当前上海交通情况分析讲解
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腰系擦汗毛巾。它与一般的“黄包车”（人力车）虽是“同族”，却身价不同。 “黄包车”车子陈旧，车夫衣着破破烂烂，苦力拉客，赖以谋生。“包车”则是 主人家独用的“专车”，车夫也是专司其职，雇佣后付给工资。19世纪20、30年 代，轿车在上海尚未普及，即使富商大贾，也有不少是乘坐“包车”的。
1853年，外侨史密斯将 第一辆西洋风格的马车 输入上海 (兰林柯林 《上海史》) 。此后富 家小姐坐马车狂奔，成 为时尚。后来又演绎出 富小姐与马车夫私奔的 故事。
自行车于19世纪末叶传入上海被称为脚踏车、自转车、双轮踏车、 双轮铁车、双轮车。
1876年葛元煦《沪游杂记》：骑车“两手握横木，使两臂撑起， 如挑沙袋走索之状”。
1885年链式自行车发明不久，就被外商带到中国。19世纪末，三 名西方青年骑新款自行车从英国出发，552天后到上海。哄动一 时。
1897年，上海曾举行自行车比赛。此后逐渐成为市民使用最普遍 的交通工具。
上海地铁一号线是上海城市轨道交通网络中的南北主干道，工程南起莘庄，北到 宝钢。目前已建成通车的一期工程是上海兴建的第一条城市轨道交通快速线；工 程南起莘庄，北至上海火车站，工程正线全长21.35公里，1995年5月竣工。
轨道交通1号线北延伸段长12.43公里，南接轨道交通1号线上海火车站站， 北至外环线共富新村站终点，其中地下线路4.05公里，高架线路8.38公里，是 我国第一条“上为高架道路，中为轨道线路，下为地面道”的一体化高架工程， 总投资为36亿人民币，其中高架道路和地面道路已于2002年12月率先建成通 车。
3、淞沪铁路
1874年，英商吴淞铁路 公司（怡和洋行等组建）开 始建造13公里的连接上海与 吴淞之间的铁路，工程师 Morrison担当建造的大任。
1876年淞沪铁路开 通，车站在河南路桥北侧， 这是中国第一条营业的铁路。
“先导号”在1876年2月 14日开始了首次旅程，数 以千计的中国人围观这列 “火车”。 8月3日压死一名士兵，于 是民众激愤。
上海目前的地铁线路示意图
2005年底已投入运营的轨道交通4号线“C”字型新路（浦西大木桥至浦东 蓝村路车站）共22座车站 。
到2010年，上海的地铁规模将与伦敦、纽约这样的世界级大城市基本相当，成为 世界上为数不多的、地铁长度超过400公里的城市之一。 《上海市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》指出，在“十一五”期间，
淞沪铁路出现问题后，中英政府就此在烟台举行谈判,并协议中方收购这条 铁路。在中方分期付款之际，第4台机车“总督号”投入使用。1877年10月20日， 在当天运行后，中方赎回了这条铁路。12月18日，铁轨全部被拆毁。铁轨、机车 等被运至台湾。这就是中国第一条铁路的命运。
三、当代陆上交通设施
1、轨道交通与磁浮列车
舆轿是一种独特的代步工具。在车 马盛行的年代，人们借助车可以驰 骋于平原之上，但如遇陡峭险峻的 山路，就只能利用舆轿这种可翻山 逾岭的交通工具了。司马迁在《史 记》中曾提到，大禹治水“山行乘 檋”，“山行即桥”。《史记·河渠 书》集解引徐广曰：“檋，一作 桥。”
因檋是过山之用，负在一前 一后两人肩上，远望过去 “状如桥中空离地也” （《癸巳类稿·轿释名》）， 所以又可称Βιβλιοθήκη Baidu。而“桥”、 “轿”二字古时相通。这是 古文献中对舆轿类的最早记 载。
轨道交通1号线北延伸段横跨闸北和宝山两个区，沿线设9个车站，从上 海火车站站出发，途经中山北路站、延长路站、上海马戏城站3座地下车站， 然后转上地面，经汶水路站、彭浦新村站、共康路站、通河新村站、呼兰路站， 最终抵达共富新村站。
北延伸段2004年底通车。
地铁二号线是上海地铁网络中的东西线路。规划西起虹桥机场，经过上海闹市 区，在南京东路外滩穿越黄浦江到达浦东陆家嘴金融贸易区，再向东延伸至线 路终点张江高科站；在龙阳路站可与在建的磁悬浮线换乘，直达浦东国际机场。 2000年6月竣工。
盛唐之世，舆轿的种类更 多。皇帝所乘谓之“步 辇”，王公大臣所乘称为 “步舆”，至宋代，始有 “轿子”一词。明朝，轿 子又有“显轿”与“暖轿” 之分。显轿也叫“凉轿”， 民间则称“山轿”。清朝 规矩森严，即便是乘轿也 不例外。
一位女传教士乘着藤编的 凉轿去乡下传教。
二、近代陆上交通工具
1、人力车、马车、自行车
上海的交通
一、上海传统交通工具
独轮车与轿子
独轮车是具有两千年以上历史的交通工具。也称“小车”，木质、独轮，既可载 人，也可装运货物，载重二、三百斤。看似失之简单，却又制造方便。特别是去 农村，田埂小径，别的工具很难行驶，独轮车倒能通过。
在近代，独轮车也是上海市民最常用的交通工具之一。
坐独轮车上班，曾是近代 纺织女工们每天的生活内 容之一。
人力车（rickshaw）曾称为黄包车、东 洋车、腕车、东洋手车等。 人力车是日本人在1868年创造。
1874年法国人米拉从日本引进了300辆黄包车，由于其形制简单，车价低廉，
所以深受民众欢迎。起初车轮是木制的，行路时隆隆作响。1930年时，黄包车有 6万辆。 近代上海称为“包车”。车身锃亮，两侧有车灯，车夫衣着整齐，
2、电车与汽车
汽车简史 1769年法国人N.J.居纽制造了世界 上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。1804年脱威迪克 设计制造了第一辆蒸汽汽车。1879年德国工程师 卡尔•本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机。 1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒―奔驰汽 车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公 认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公 司的卡尔•本茨先生。所以人们一般把1886年称作 为汽车元年。
1901年汽车首次进入上海。是年，匈牙利人 李恩时引进两辆汽车，1902年1月30日获得工部 局颁发的第一张特别临时执照。
以后出现三个电车公司：法国电车公司、英 资电车公司和中国电车公司。
上海安亭建全国最大汽车博览馆
2004年，来自上海市统计局的调查结果显示，上海每百户城镇居民 家庭拥有5.3辆私家车。从户主年龄段分布情况来看，30至40岁的户 主由于受教育程度高、工作稳定、收入丰厚，家用小汽车的拥有量 最高，达每百户9辆。
1853年，外侨史密斯将 第一辆西洋风格的马车 输入上海 (兰林柯林 《上海史》) 。此后富 家小姐坐马车狂奔，成 为时尚。后来又演绎出 富小姐与马车夫私奔的 故事。
自行车于19世纪末叶传入上海被称为脚踏车、自转车、双轮踏车、 双轮铁车、双轮车。
1876年葛元煦《沪游杂记》：骑车“两手握横木，使两臂撑起， 如挑沙袋走索之状”。
1885年链式自行车发明不久，就被外商带到中国。19世纪末，三 名西方青年骑新款自行车从英国出发，552天后到上海。哄动一 时。
1897年，上海曾举行自行车比赛。此后逐渐成为市民使用最普遍 的交通工具。
上海地铁一号线是上海城市轨道交通网络中的南北主干道，工程南起莘庄，北到 宝钢。目前已建成通车的一期工程是上海兴建的第一条城市轨道交通快速线；工 程南起莘庄，北至上海火车站，工程正线全长21.35公里，1995年5月竣工。
轨道交通1号线北延伸段长12.43公里，南接轨道交通1号线上海火车站站， 北至外环线共富新村站终点，其中地下线路4.05公里，高架线路8.38公里，是 我国第一条“上为高架道路，中为轨道线路，下为地面道”的一体化高架工程， 总投资为36亿人民币，其中高架道路和地面道路已于2002年12月率先建成通 车。
3、淞沪铁路
1874年，英商吴淞铁路 公司（怡和洋行等组建）开 始建造13公里的连接上海与 吴淞之间的铁路，工程师 Morrison担当建造的大任。
1876年淞沪铁路开 通，车站在河南路桥北侧， 这是中国第一条营业的铁路。
“先导号”在1876年2月 14日开始了首次旅程，数 以千计的中国人围观这列 “火车”。 8月3日压死一名士兵，于 是民众激愤。
上海目前的地铁线路示意图
2005年底已投入运营的轨道交通4号线“C”字型新路（浦西大木桥至浦东 蓝村路车站）共22座车站 。
到2010年，上海的地铁规模将与伦敦、纽约这样的世界级大城市基本相当，成为 世界上为数不多的、地铁长度超过400公里的城市之一。 《上海市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》指出，在“十一五”期间，
淞沪铁路出现问题后，中英政府就此在烟台举行谈判,并协议中方收购这条 铁路。在中方分期付款之际，第4台机车“总督号”投入使用。1877年10月20日， 在当天运行后，中方赎回了这条铁路。12月18日，铁轨全部被拆毁。铁轨、机车 等被运至台湾。这就是中国第一条铁路的命运。
三、当代陆上交通设施
1、轨道交通与磁浮列车
舆轿是一种独特的代步工具。在车 马盛行的年代，人们借助车可以驰 骋于平原之上，但如遇陡峭险峻的 山路，就只能利用舆轿这种可翻山 逾岭的交通工具了。司马迁在《史 记》中曾提到，大禹治水“山行乘 檋”，“山行即桥”。《史记·河渠 书》集解引徐广曰：“檋，一作 桥。”
因檋是过山之用，负在一前 一后两人肩上，远望过去 “状如桥中空离地也” （《癸巳类稿·轿释名》）， 所以又可称Βιβλιοθήκη Baidu。而“桥”、 “轿”二字古时相通。这是 古文献中对舆轿类的最早记 载。
轨道交通1号线北延伸段横跨闸北和宝山两个区，沿线设9个车站，从上 海火车站站出发，途经中山北路站、延长路站、上海马戏城站3座地下车站， 然后转上地面，经汶水路站、彭浦新村站、共康路站、通河新村站、呼兰路站， 最终抵达共富新村站。
北延伸段2004年底通车。
地铁二号线是上海地铁网络中的东西线路。规划西起虹桥机场，经过上海闹市 区，在南京东路外滩穿越黄浦江到达浦东陆家嘴金融贸易区，再向东延伸至线 路终点张江高科站；在龙阳路站可与在建的磁悬浮线换乘，直达浦东国际机场。 2000年6月竣工。
盛唐之世，舆轿的种类更 多。皇帝所乘谓之“步 辇”，王公大臣所乘称为 “步舆”，至宋代，始有 “轿子”一词。明朝，轿 子又有“显轿”与“暖轿” 之分。显轿也叫“凉轿”， 民间则称“山轿”。清朝 规矩森严，即便是乘轿也 不例外。
一位女传教士乘着藤编的 凉轿去乡下传教。
二、近代陆上交通工具
1、人力车、马车、自行车
上海的交通
一、上海传统交通工具
独轮车与轿子
独轮车是具有两千年以上历史的交通工具。也称“小车”，木质、独轮，既可载 人，也可装运货物，载重二、三百斤。看似失之简单，却又制造方便。特别是去 农村，田埂小径，别的工具很难行驶，独轮车倒能通过。
在近代，独轮车也是上海市民最常用的交通工具之一。
坐独轮车上班，曾是近代 纺织女工们每天的生活内 容之一。
人力车（rickshaw）曾称为黄包车、东 洋车、腕车、东洋手车等。 人力车是日本人在1868年创造。
1874年法国人米拉从日本引进了300辆黄包车，由于其形制简单，车价低廉，
所以深受民众欢迎。起初车轮是木制的，行路时隆隆作响。1930年时，黄包车有 6万辆。 近代上海称为“包车”。车身锃亮，两侧有车灯，车夫衣着整齐，
2、电车与汽车
汽车简史 1769年法国人N.J.居纽制造了世界 上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。1804年脱威迪克 设计制造了第一辆蒸汽汽车。1879年德国工程师 卡尔•本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机。 1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒―奔驰汽 车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公 认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公 司的卡尔•本茨先生。所以人们一般把1886年称作 为汽车元年。
1901年汽车首次进入上海。是年，匈牙利人 李恩时引进两辆汽车，1902年1月30日获得工部 局颁发的第一张特别临时执照。
以后出现三个电车公司：法国电车公司、英 资电车公司和中国电车公司。
上海安亭建全国最大汽车博览馆
2004年，来自上海市统计局的调查结果显示，上海每百户城镇居民 家庭拥有5.3辆私家车。从户主年龄段分布情况来看，30至40岁的户 主由于受教育程度高、工作稳定、收入丰厚，家用小汽车的拥有量 最高，达每百户9辆。