浅谈贵州山区农村公路选线的原则
浅谈山区道路的选线
浅谈山区道路的选线山岭地区地形、地质条件复杂多变，地形陡峻、沟谷纵横，路线跨谷切梁，高填深挖难以避免，因此，山区道路选线受地形、地质的限制很大，路线的平、纵、横三方面都受到制约。
路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥，是否能起到应有的作用，其线形设计的好坏不仅决定着工程造价，而且还决定着运营阶段的使用质量，即行驶的安全性、舒适性及经济性，而山区路线的选择也是制约工程是否经济、合理、可行的重要因素。
针对山区公路选线与平面线形设计两个问题，应从根本上避免出现较多的路基高填深挖，使道路区域与周边环境融为一体，影响路线设计的因素除自然条件外，还受到诸多社会因素的制约，选线时要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系。
一、山岭区的特点山岭区具有地形复杂、沟壑纵横、不良地质众多、平面展线位置狭窄、平纵配合困难等特点。
具体自然特征如下：1、地形地貌错综复杂，山峦起伏，沟壑纵横，切割剧烈，坡陡谷窄，自然坡度较大。
2、石多、土薄、地质复杂，不良地质现象如滑坡、岩崩、岩堆、坡积层、软弱土、膨胀土、湿陷性黄土、冻土、水害冲沟较多。
3、水文条件复杂。
山区河谷谷底一般不宽，两岸台地较窄，谷坡时缓时陡，间或为浅滩和悬崖峭壁，冲沟多具有弯曲的特点，水流比降大，平时流量不大，但一遇暴雨，山洪暴发，洪流夹带泥沙、砾石等急速下泄，冲刷河岸，毁坏田园，为害甚大。
二、设计原则1、山区选线与道路平面、纵断面、横断面设计密切相关，选线工作是线形设计的先导，因此必须遵守线形设计的基本原则：安全、迅速、经济、舒适和美观。
2、路线设计各个阶段，应对路线方案作深入细致地研究和踏勘，多选方案，经充分论证和比选后，确定最优方案。
3、在工程量增加不多的情况下，尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，如在极困难的情况下使用极限指标，将严格按照设计规范要求将极限纵坡坡长控制在200米以内。
4、选线时应与农业基本建设相配合，做到少占农田，尽量不占。
浅谈山区农村公路的设计原则
浅谈山区农村公路的设计原则摘要：本文主要根据笔者在多年山区农村公路设计工作中的一些心得、体会，对山区农村公路的设计原则进行简要的阐述，同时提出一些山区农村公路设计的注意事项。
关键字：山区农村公路；设计原则1引言长期以来，广大农村尤其是山区农村基础设施建设落后，经济发展缓慢，区域丰富的资源未得到有效的开发利用，人民群众出行难的问题较为突出。
当前，党和政府的政策正大力向农村转移，大力发展农村经济是实现社会主义现代化，提高人民群众生活水平的必由之路，而农村公路作为农村经济的纽带，使之又好又快的发展更显得尤为重要。
2 山区农村公路设计原则我国是一个典型的多山国家，整体地形西高东低、形态多样、山脉纵横、山区面积广大，山区农村公路具有里程长、底子薄、沿线地形地貌地质条件复杂多变、工程建设难度大、工程总投资大等特点。
因此，笔者认为农村公路的设计应遵循以下总体原则：（1）坚持以人为本，安全至上，人性化设计的原则合理选取路线走廊和线位，严格遵守国家及行业主管部门的相关法律法规、技术规范、指导意见等，灵活运用技术指标，力求路线连续、均衡、流畅，从源头上消除安全隐患问题。
（2）坚持降低工程造价，提高投资效益的原则我国幅员辽阔，农村公路更是分布广、里程长，国家和地方政府资金压力大，工程造价问题始终是重中之重。
设计中应充分收集基础资料，加强设计深度，减少或消除工程变更，摒弃建设项目中华而不实的工程措施，努力降低工程造价。
（3）坚持节约资源，经济适用的原则我国人口多、资源少、底子薄，节约资源是公路建设面临的重要课题，特别是关系民生的不可再生资源。
设计必须重视基础资料的分析、研究，把握项目功能、定位，确定合理的技术标准、工程规模，与交通需求相匹配。
以系统工程的理念将公路与自然环境、公路与社会人文环境作为有机整体进行系统工程设计，相互补充，避免各自为政、重复建设，造成资源浪费。
加强新材料、新工艺的研究与运用，牢固树立节约资源、节省能耗理念，走可持续发展道路，实现最佳社会效益。
山区公路路线布设的原则及方案运用
山区公路路线布设的原则及方案运用公路建设是服务于社会经济和人民群众出行的重要基础设施。
在山区公路建设中，路线的布设是重中之重，直接决定着公路的通行能力、安全性以及经济效益。
为此，在山区公路路线的布设方案中，应该遵循一系列原则，确保公路的顺利修建和运营。
一、安全第一原则为了确保山区公路的安全性，我们必须把安全作为第一考虑因素，建立科学、合理、安全的公路路线布设方案，并在众多的选址方案中选择最优的一条线路，确保公路的良好通行状态。
在具体实施过程中，我们还应该坚持消除危险源、保障行车安全、加强应急管理等安全措施，避免山体滑坡、路基塌方等意外事件的发生。
二、经济可行原则经济可行原则是公路建设中必须遵循的原则之一。
在山区公路建设中，我们必须结合当地实际情况，考虑道路建设的成本、投资情况、预期收益以及运营维护成本等方面因素。
合理规划公路路线、高效管理施工、严格控制成本等措施，能够降低公路建设费用，提高公路建设效益，为山区居民带来更好的交通、经济和社会效益。
三、力求绿色可持续原则在山区公路建设中，我们应该尽可能的降低对环境的破坏，塑造生态友好的公路形象。
林区、森林资源丰富，应以保护森林生态和野生动植物栖息地为目标，规划建设道路，并采取有效的环保措施，如植树造林、生态修复、山体防护等，保障公路运营环境，实现公路建设的绿色可持续。
四、人性化原则人性化原则是公路建设的关键所在。
在山区公路路线的布设方案中，我们必须从人民群众的需求出发，秉承“人民群众是身份，服务是本职”的理念，以解决民生问题为出发点，采取可行可靠的措施，为群众提供更加便捷、高效、安全的出行环境。
通过以上原则，我们能够在山区公路路线的布设方案中，切实保障建设质量和所需效益，实现公路建设的可持续发展。
在具体实施方案时，我们可以采用以下措施进行落实。
1、通过规划、布设、设计等方面的有效整合，避免山区公路修建的浪费现象，合理配置各类资源，提高建设效能。
2、加强公路同城市、乡村的衔接，缩短城市、农村间距离，提高公路运营效率。
山区公路路线选线原则及设计要点分析
山区公路路线选线原则及设计要点分析摘要：当前我国正在大力开展山区公路建设，在设计过程中，公路项目建设单位应认真贯彻国家有关标准和规范，做好技术可行性研究和项目的论证工作，并结合当地的地形地质条件，选择经济合理的设计方案。
设计人员在具体的山区公路设计中，要全面掌握路线位置、设计指标和选线原则等内容，严格控制工程造价。
基于此，本文结合具体工程分析了山区公路选线原则及设计要点，希望能为相关人员提供借鉴。
关键词：公路路线；选线原则；设计要点引言：山区公路是一种特殊的公路，具有地形复杂、高差大、线形指标高、地质不良等特点，选线难度大。
因此，山区公路在设计时必须考虑到地形、地质的复杂性和特殊性，应根据地形条件选择合适的路线方案，并注重公路的总体设计，综合考虑道路与环境景观的协调关系。
山区公路建设对改善沿线地区的交通条件，促进山区经济发展具有重要意义。
山区公路设计要充分考虑到地形、地质条件，并结合沿线景观和环境特点，充分利用新技术，不断提高设计水平，减少环境污染和资源浪费，使公路建设与环境保护协调发展。
一、山区公路的特点山区公路一般是指在山区公路沿线分布范围广，地形地貌复杂，气候差异较大，交通运输困难，基础设施落后的地区，而在我国西部山区则是地形、地貌复杂的地区，且地质灾害频繁。
在这些地区进行公路建设时，往往会遇到一些困难。
山区公路与平原、丘陵和其他地区的公路相比，具有许多特点。
首先，山区公路在地形、地质等方面具有一定的特殊性和复杂性；其次，山区地形地貌复杂多变，气候差异大；再次，山区公路沿线一般是交通不便、经济落后的地区；最后，山区地质条件差，地质灾害频繁。
因此，在山区公路建设中要充分考虑这些特点和困难，并根据地形条件选择合适的路线方案和设计方法[1]。
二、山区公路路线选线原则（一）最短路径原则山区公路选线应以最短路径为原则，充分利用自然地形，避免破坏生态环境。
山区公路一般设置于地形复杂的山区，地形多变，道路线形复杂，为尽可能减少工程量，节约投资，应遵循最短路径原则。
贵州山区农村公路勘测设计
降低技 术标 准 ， 以满足 目前使用 为 首要考 虑 的因素 。
３ ，长度 不宜 小于 ６米 。此 外 ，为 了争取 有利 地形 ，减 少对 ％ Ｏ
２ 在 满 足 技 术 标准 的前 提 下， ） 尽量 降低 公路 投 资。贵州 自然环 境 的破坏 ，可采 取最 大纵坡 。在条件 特 殊 困难 的情 况 经 济相对 落后 ， 政 困难 ， 财 农村公 路建 设资 金主 要为 国家 财政 下 ，如里程 不 长且 展线 困难 ，需 过长 的绕 线路段 时 ，可将 最 投入， 资金 来源 单一 、 量小， 民多 以 “ 农 以工代 赈 ”的形式参 与 大纵坡 提 高１ ～２ ，但 纵坡 坡 长必 须按现 行技 术标准 控制 。 ％ ％ 农 村公路建 设 ， 因此 公路设 计选 线 时应 尽量 降低投 资。 ３ ）尽 量避 让 不 良地 质 路段 。从 前述 的贵 州 自然特 征 可
区 ，地表 土层 贫 瘠浅 薄 ，植被 稀少 ，生态环 境极 其脆 弱 。因 有 利于 机械 化施 工 的路 面结 构组合 。根 据交 通量 分析 资料 ，
此 ，公路 选线 时要 注意 耕地 和 生态环 境 的保护 。
按 照交 通部 《 路沥青 路面 设计 规 范》 （ Ｔ Ｓ 一 ０ ６ 公 Ｊ Ｇ Ｄ Ｏ ２ ０ ）的
间最小直线 长度 不小于２ 倍设计 速度 （ ｍ ｈ ； 以ｋ ／ 计） 未设 置缓和 曲 定技 术 成熟 、造 价 经济 的桥 型 结构 。涵洞 的 结构 型 式应 根 据
水 涵顶 填土 高度 及涵 洞 的使 用功 能等 线 的反 向圆 曲线不 得相 连 ， 向圆 曲线 问最小直线 长度 不小于 涵 位处 的地 质、 量大小 、 反 １ 倍设计 速 度 （ ｍ ｈ 。 以ｋ ／ 计） 贵州山区河流蜿 蜒 曲折， 地形 地貌 变 选 择钢 筋混 凝土 盖板涵 、石拱 涵或钢 筋混凝 土 圆管涵 等。
公路选线的一般原则
公路选线的一般原则
公路选线是指在设计公路时选择道路线路的过程。
公路的选线过程对
于公路的建设和使用都有着重要的影响。
因此，在进行道路选线设计的过
程中，应该遵循一定的原则，以确保公路的顺利建设和使用。
一般而言，公路的选线原则包括经济性、可行性、安全性、环保性等
多个方面。
具体如下：
一、经济性原则。
公路选线的经济性原则是指，在满足公路功能和质量要求的前提下，
通过选择更经济的路线来达到降低公路建设成本的目的。
在道路选线过程中，应该综合考虑材料成本、施工费用、运输成本等因素，尽可能地降低
建造和使用公路所需的总成本。
二、可行性原则。
公路选线的可行性原则是指要选择那些建设和维护较为容易的路线。
因此，在进行道路选线方案设计时，应该综合考虑地形条件、水文环境、
土壤质地等因素，确保选定路线的平面布置和纵断面设计符合道路工程施
工的技术可行性和实用性。
三、安全性原则。
四、环保性原则。
五、社会效益原则。
总之，在进行公路选线方案设计时，需要满足上述多个原则的要求，
以确保公路能够最大程度地满足社会需求和公众利益。
只要遵循这些原则，
就能够设计出安全、经济、环保、实用的公路工程，为社会的发展和公众的生活提供更好的交通服务。
山区公路路线布设的原则及方案运用
山区公路路线布设的原则及方案运用随着交通网络的不断完善，山区公路的建设逐渐成为政府和社会关注的焦点。
在山区公路的建设和布设中，路线的选择至关重要，它直接关系到山区交通的便捷性和安全性。
制定合理的山区公路路线布设原则，并加以有效的方案运用，对于山区公路的发展至关重要。
一、山区公路路线布设的原则1. 安全性原则在山区公路路线布设中，安全性是至关重要的原则。
山区地势复杂，道路狭窄，易发生崩塌、山体滑坡等自然灾害，因此在选择山区公路路线时，要尽量避开危险地带，选择相对安全的路线。
在设计山区公路时，也要考虑车辆行驶的曲线半径、坡度等因素，确保车辆行驶的安全性。
2. 经济适用性原则山区公路的建设是一项高投入的工程，因此在选择路线时，要考虑到经济适用性。
选择经济适用性较高的山区公路路线，可以降低建设和维护成本，提高长期的使用效益。
3. 社会可接受性原则山区公路的建设需要耗费大量的资源，因此在选择路线时，要尊重当地居民的意见和需求，尽量选择对当地社会有利的路线。
在路线选择过程中，要考虑到山区的生态保护和农业生产，避免对当地环境和农村经济造成不利影响。
4. 景观环境原则山区公路的建设对当地的景观环境有着重要影响，因此在选择路线时，要充分考虑当地的自然景观和人文景观，尽量保持山区的原生态和人文特色。
在设计山区公路时，也要充分考虑到景观环境的保护和修复，确保山区公路的建设与自然环境和人文环境的和谐共生。
1. 充分调研在山区公路路线的选择过程中，要充分调研当地的地质地形情况、气候条件、交通需求等因素，了解当地居民的出行习惯和需求，掌握山区公路建设的现实情况和问题，为合理选择路线提供依据。
2. 多方面权衡在选择山区公路路线时，要综合考虑安全性、经济适用性、社会可接受性和景观环境等多方面因素，进行全面权衡，选择对各方面都有利的路线方案。
3. 合理利用现有道路在山区公路的建设中，要合理利用现有的道路资源，避免重复投资，降低建设成本。
山区公路选线原则及平面设计
CHENGSHIZHOUKAN 2019/15城市周刊94山区公路选线原则及平面设计邓 力 甘肃恒路交通勘察设计院有限公司摘要：公路的畅通程度和交通的便利程度不仅对地区经济的发展程度有重要的决定作用，还关系着山区百姓生活水平的提高。
经济的不断发展使得越来越多的山区公路建成、开通、投入使用。
由于山区的地形较为复杂多样，其影响因素和限制条件也多种多样，对山区高速公路进行设计时也会面临着诸多问题。
本文主要研究山区公路的选线以及设计方法，以期对山区交通设施的建设与完善工作起到一定借鉴作用。
关键词：山区公路；选线原则；设计一、山区公路的选线分析１．选线原则。
第一，应当设计出可供选择的多种方案；第二，应当综合考量工程造价与管理、护养、运营等多种支出和成本；第三，应当将农业区和选线的关系处理好；第四，应当注意和沿线环境保持协调性；第五，应当注重环保；第六，应当考虑工程地质的影响[1]。
２．选线步骤。
公路路线依照其沿线景观和环境可以划分为以下四类：山腰线、山脊线、越岭线、沿河线（或者沿溪线）。
一条山区其总长度应当依据地貌和地形的分段选取不同路线形式，使得他们相互之间沟通和连接。
山区路线只有两个走向，第一是横越山岭的方向，第二是沿水顺山的方向。
后者规划的路线，还能够依照它的线位高地，分为三种线：山腰线、沿河线（或者沿溪线）、山脊线。
一段较长的公路同时是由几段线位高度或者走向不同的路段组合、交互所组成的。
山区公路的路线确定也应当依照程序、步骤和阶段有序地开展和进行。
选线步骤可以分为如下三个：首先，全面布局。
这能够使起点和终点之间的路线基本走向得到有效解决。
在总方向被确定下来以后，从整体上对公路进行大面积地入手调整，由点到带地开展总体上的布局，并在对可能的路线计划和方案做出选择后，进一步对资料进行收集和勘察，结合具体实际条件，依照可能和需要，对主要的控制点进行落实和必选，以放弃必须避让的点，使路线的活动范围得到逐渐的合理的缩小和确定，使得大体上的公路路线位置和布局被基本确定下来。
探析山区公路路线的选线原则及其设计
探析山区公路路线的选线原则及其设计【摘要】路线是公路的骨架，影响着整个公路的路基、桥涵、交叉、沿线设施等构造物的规模投资，同时，对汽车行驶的安全舒适、经济和车辆的通行能力起决定性作用。
公路路线设计是公路建设之本，公路建成后，公路路线长期存在，如果改变将带来巨大的经济损失。
作为公路工程的设计人员，在每一项工程设计中中应该对线形设计的有关问题给予高度重视。
本文简述了山区公路线路设计的影响因素，对山区公路路线的选线原则及其设计进行了探讨分析。
【关键词】山区公路；路线设计；影响因素；选线原则；设计1 山区公路线路设计的影响因素传统的路线设计概念就是所谓的公路路线。
比如说，公路平面线形设计，就是如何正确地运用平面技术标准，定出公路的平面几何尺寸：公路纵面线形设计，合理采用纵坡技术标准，定出纵面的几何尺寸。
这两个方面的技术标准运用好了，几何尺寸定出来了，就算路线设计好了。
对公路进行设计的时候，其设计方案的确定是受很多方面的影响的。
总的来说，受到水利与地质的影响、生态环境的影响、地形以及工程的造价等等因素的影响。
1.1地形因素。
山区公路地形比较复杂，地的表面陡且不平，建设的任务十分的艰巨。
假如要降低工程的难度与投资就必须将路段适应其山区的地形。
1.2地质因素。
在对山区公路进行建设的时候，很多地质方面的问题都会碰到，其中就包括软土与软弱土等土质、滑坡、坍塌与泥石流等情况。
对于这些问题来说，对公路的安全的危害非常的大，对其后期养护和运行的影响也非常大，地质的因素对整个方案都是起决定性作用的。
不好的地质在影响整个路段分布的同时，纵面的地形的分布也影响到了整体的方案。
所以，山区公路建设的时候，对地质的勘测是必不可少的，也反映了山区公路路线设计的重要性。
1.3环境保护因素。
以往工程建设的理念把太多的精力都放在了功能与经济方面，环境方面并没有太多的考虑，山区公路的工程实施对于生态的破坏是非常严重的，形成了很多的负面的影响。
山区公路选线方案设计与选线技术研究
山区公路选线方案设计与选线技术研究发布时间：2021-11-03T10:16:47.090Z 来源：《基层建设》2021年第21期作者：潘友彬刘兵[导读] 摘要：在近几年发展趋势的过程中，我国的经济发展取得了空前的繁荣，很大的一个原因就是交通便利。
黔东南州交通勘察设计院贵州省凯里市 556000摘要：在近几年发展趋势的过程中，我国的经济发展取得了空前的繁荣，很大的一个原因就是交通便利。
具体来看，我国公路交通基础设施近年来发展势头迅猛，然而山区公路建设受多种因素影响，在路线和技术方面难度系数非常大。
因此，解决这一问题对于山区公路的发展建设具有重要意义。
本文的重点是对我国山区公路定线方案进行详细研究，对定线技术的多方面进行科学研究，希望此次勤勉对经营过程具有一定的指导意义。
关键词：山区公路；选线方案设计；选线技术；引言近年来，我国政府部门越来越重视边远山区经济社会发展。
公路交通是山区社会经济发展的重要组成部分，为此，我国大力推进山区公路建设，实现山区与大城市的直接联系。
山区公路的设计和建设受到其复杂的地貌、地形、生态环境、水文地质等自然条件的制约。
随着设计工作经验的逐渐积累，公路建设者已经掌握了摆脱山区诸多低标准的方法，在整个选线过程中可以充分考虑未来的交通流量和路线应用情况。
在新时代山区公路建设中，引入优秀的路线逻辑思维，运用优秀的路线技术，综合考虑山区复杂的环境因素，打造科研与经济发展的全方位公路路线设计是公路建设者日常的主要任务。
一、山区公路选线原则公路选线是一项涉及多个行业的工作，其勘察工作受到多种因素的影响，如自然因素、公路等级规定、设计方案行驶速度、交通量、城市建设规划等，上述要素应综合考虑在公路线形设计中。
对于山区公路，在充分认识公路的使用性质和任务的前提下，合理运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量。
在路网规划已落实前提下，路线走向方案已经确定后，重要的是如何优化平、纵面线形，坚持“地形选线”、“地势选线”、“地质选线”、“构造选线”、“安全选线”，因地制宜、就地取材，防止后遗病害，使设计的路线又经济好用，还好修好养。
山区公路路线布设的原则及方案运用
山区公路路线布设的原则及方案运用山区公路的路线布设是指根据山区地势、交通需求和环境条件等因素，合理确定公路的线路走向、交通组织形式和技术标准等，并制定相应的方案运用。
山区公路路线布设的原则和方案运用，对于确保山区交通安全，促进山区经济发展，保护山区生态环境具有重要意义。
本文将介绍山区公路路线布设的原则和方案运用。
1. 综合考虑地势和交通需求。
山区地势复杂，地形起伏大，公路布设应综合考虑地形特点，选择地势相对较平缓的区域，减少建设难度和费用，提高道路通行能力。
要充分考虑山区人口分布、经济发展和交通需求等因素，在满足基本交通需求的前提下，合理确定公路的线路走向和交通组织形式。
2. 确保公路安全和畅通。
山区道路交通安全问题较为突出，公路路线布设应注重安全考虑，避免建设在险峻地区、易发生自然灾害的地段，同时要合理设置交通标志、标线和安全设施，提高道路的通行安全性。
还要充分考虑山区的气候特点，采取适当的措施，确保公路的通行畅顺。
3. 保护山区生态环境。
山区具有较为脆弱的生态环境，公路的建设和使用对山区生态环境造成一定影响。
公路路线布设应尽量避免破坏山区的生态环境，选择对环境影响较小的线路走向和技术标准，并采取相关措施加强生态保护，如设置生态通道、绿化带等，减少对生态环境的破坏。
4. 经济合理和可持续发展。
山区公路的建设投入较大，运营维护费用较高，因此公路路线布设应经济合理，尽量减少投资和运营成本。
公路的布设还应考虑到可持续发展的要求，如合理利用地方资源，促进山区经济的发展和社会的繁荣。
1. 科学测绘和勘察。
山区地形复杂，公路建设前应进行详细的地理测绘和地质勘察，获得准确的地形和地质信息，为公路路线布设提供科学依据。
测绘和勘察结果可通过遥感技术和地理信息系统进行分析和整合，确定最佳的公路线路走向和交通组织方式。
3. 合理设置交通标志和安全设施。
山区道路交通安全问题突出，应合理设置交通标志、标线和安全设施，提高道路通行的安全性。
山区公路路线布设的原则及方案运用
山区公路路线布设的原则及方案运用随着经济的快速发展和城市化进程的加快，山区公路建设的需求日益增加。
如何有效地布设山区公路路线，成为关乎山区交通、经济和社会发展的重要问题。
本文将从原则和方案运用两个方面，探讨山区公路路线布设的相关问题。
一、原则1. 适地性原则在山区公路路线布设中，首要原则是适地性原则。
山区地形多变，地势起伏，气候条件复杂，只有充分考虑山区地理特点，遵循适地性原则，才能保障公路路线的安全性和可行性。
在实际操作中，需要进行详细的地质勘察和地形测量，充分了解地质情况、地形特点、水文条件等，为路线布设提供科学依据。
2. 经济性原则在山区公路路线布设中，经济性原则是重要考量因素之一。
山区地形复杂，工程量较大，施工难度大，同时山区地形多变，沿途可能会出现各种自然灾害，如地质滑坡、泥石流等，因此在路线布设时，需要综合考虑工程成本、维护成本和风险成本，力求在保证质量和安全的前提下，保证投资和运营成本的有效控制。
3. 通达性原则山区公路的建设旨在改善山区的交通条件，提高其对外联系的便利性。
在路线布设时，需要考虑通达性原则，尽量将重要的生产生活区与主要交通枢纽相连，确保公路网络的完整性和连通性。
同时需要确保相关交通设施的便利和完善，提高山区的交通服务质量。
4. 生态环境原则山区公路路线布设需要充分考虑生态环境原则，尊重和保护山区的自然环境。
在路线布设时，需要尽量减少对自然环境的破坏，减少土地资源的占用，合理利用已有道路和交通设施，保护山区的湿地、森林、草地等生态系统，确保生物多样性和生态平衡。
二、方案运用1. 综合规划在山区公路路线布设时，需要进行综合规划，充分考虑山区的地理、经济、社会等方面的特点，明确山区公路的发展定位和发展目标，合理规划山区公路网络，充分发挥山区公路的交通效益和辐射带动作用。
2. 应用先进技术山区公路路线布设需要应用先进技术，如遥感、地理信息系统、数字高程模型等，充分利用现代科技手段进行地质灾害评估预测、路线选择和优化设计。
山区公路的选线原则与设计思路
浅谈山区公路的选线原则与设计思路摘要：山区公路的选线设计往往由于其复杂的地形、地质条件而受到多方限制，已成为很多地区阻碍基础交通运输与社会经济发展的一大瓶颈。
有鉴于此，设计人员应在明确线路性质与使用功能的前提下，对当地的自然条件和交通情况开展广泛而深入的调查，以便于有效利用山脉水系的性质特点，进行合理的地形布线和环境选线工作。
工作应以因地制宜为原则，将公路融入周边环境中，实现公路安全、便捷、经济、环保的建设目标。
关键词：山区公路选线设计中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：1 山区公路路线设计的特点与影响因素分析公路的设计、施工、运行都要受到地质、水文、气象等多种因素的影响和制约，特别是在山区公路的设计中，往往要面临高山深谷等复杂地形，以及各种不利于工程建设的地质、水文条件，需要考虑的因素更多，线路设计的难度也有所增加。
首先，山区高差大、地形多变的特点使线路设计方案往往要受到纵、横、平等三个方面的限制；其次，山区岩层较厚，地质构造复杂，也对线位的布设构成了影响；此外，山区中河溪湖泊较多，公路选线必须考虑到溪流水位变化等情况，此外，设计方案还必须针对本地区可能发生的暴雨、山洪等气象问题提出富有针对性的防灾对策，并针对沿线土壤、植被等的实际情况制定行之有效的保护措施。
一般而言，山区公路工程的选线都具有多种比选方案，每种方案都有自身的优势，但也同时存在一些不足，需要设计人员在准确把握工程自然条件的同时，综合考虑路线的使用性质、中长期交通量、设计车辆与行车速度、以及投资成本等其他因素，从而优选出最符合工程实际需要的方案。
2 山区公路选线的设计原则公路选线设计中，首先应实行多种方案原则，即先列出若干种可能性，再通过对实际工程情况的深入调查分析，优选其中最具可行性的方案进行施工。
其次，应在确保行车安全、车行速度等道路功能的前提下，应尽可能做到降低工程量和施工难度，并对工程造价、公路养护管理成本等进行综合考虑。
浅谈公路路线的选线原则
浅谈公路路线的选线原则公路工程建设是我国的重点项目之一，施工过程中，公路线路的比选是影响公路工程质量的重要因素，做好公路路线的选择，关系着公路工程的经济效益和环境的保护，因此，必须要选择最为合理的公路线路。
文章主要介绍公路路线在选择中所要遵循的相关原则，同时也对于影响的因素，提出了解决办法。
标签：公路；选线；原则；方法；步骤1 概述公路线路的选择是在公路规划过程中进行的一项重要的工作，首先要在公路的起点和终点之间选择一条既经济又合理的线路，又能保证公路工程的质量。
其次，公路工程线路的需要考虑周边环境的因素，不仅是自然环境，人文环境也需要考虑在内，尤其是对环境的影响。
因此，为了保证线路选择的质量同时又能提高经济效益，在设计过程中必须要把所有影响因素考虑在内。
无论是工程整体还是其中的每个细节，都要逐步的进行分析和实施，每个阶段都要求细致，从而把握住每个环节的工作，选择多种方案，选择出最合理的线路。
2 公路选线的一般原则公路选线需要考虑的因素很多，在选线时，需要将每个环节的因素都考虑全面，从而处理好其中的关系。
其中主要原则有以下几点内容：2.1 公路施工在设计过程中，每个阶段都需要做深入的调查研究，最好是多做几种施工方案进行对比，从而选择最为合适的线路方案。
线路设计首先要保证车辆在行驶过程中的安全性，其次要考虑到施工的成本和施工时间与施工的难度，公路养护因素也同时要考虑在内。
另外，线路的设计要考虑到平、纵、横等方面因素，互相之间如何搭配也是关键的因素，如果工程量增加不大时，公路的平、纵面尽量采用优质的施工，以提高公路的整体质量。
其中每个细节都需要认真来完成，不能过于追求施工的进度。
2.2 线路的选择需要考虑对周边环境的影响，如农田、树林等环境，在公路施工过程中，势必会对占用耕地或其他林地等经济产地，对这些土地的占用大大减少了对土地的使用率，同时，国家对于这方面也有相关的规定，避免过多对土地的占用。
2.3 在有名胜、风景和古迹等周边环境时，务必要减少都这些环境的破坏，线路选择时，要保证二者之间的相互和谐，也能更好的提高经济效益。
分析山区公路选线原则及线形设计
分析山区公路选线原则及线形设计摘要：针对公路工程实际情况，对山区公路选线基本原则与线形设计进行深入分析，明确选线及线形设计要点，以此为实际的选型和线形设计工作提供可靠参考建议，以保证山区公路路线的合理性、经济性。
关键词：山区公路；公路选线；选线原则；线形设计在拟定公路路线时，应结合公路特点，严格按照现行标准要求，先确定合理可行的选线基本原则。
选线时，需要综合多方因素，开展多方案比选。
尤其是要做好地质选线，使公路和人文与自然景观保持协调，所选技术指标和地形地势保持协调，尽量实现填挖平衡，减少土石方，避免对山区环境造成太大破坏。
同时还应严格按照相关指标的要求做好线形设计。
1工程概况中山市横五线西段公路工程路线起于古镇至神湾一级公路（K37+018.71），向东经外沙新村北侧以隧道形式穿越板丈山，出洞后下穿广珠西线高速公路，上跨国道G105线；以隧道形式穿越加林山后在华发用地北侧预留走廊带穿过后，先后经过麻子村沙螺坑水塘、岐黄村、三合村、白石村、竹溪村，穿过白石猪场后，沿五桂山山脚、平埔工业区北侧之间走廊带布线，前行至城桂路平交，连通桂南大道，路线全长11.360km。
2山区公路选线基本原则2.1根据路网规划先确定大致走向通过全面布局确定路线走向，在起、终点及控制点间，以选线原则为依据选择通过点，如村镇、垭口与河岸，以此形成路线初始方案。
为充分发挥出桥梁具有的纽带作用，为沿线提供良好服务，路线选择应和总体规范相结合，包括旅游、经济与交通等各方面的规划，以此使路网更加有效与合理[1]。
2.2地质选线在山区中，地形地质条件较为复杂，保证地质选线过程中的质量与深度为公路设计关键所在，能起到决定性作用。
同时，地质水文条件也十分复杂，不同地质段落的划分往往很碎，两个相邻的地段，其地质情况可能完全不同。
另外，很多地质现象都比较隐蔽，伴随时间不断推移发生变化，甚至一些地质问题会在工程运营中才得以显现。
对此，选线过程中必须对水文地质予以深入勘察和分析，以动态的观点对山区范围内的地质问题进行研究与处理，并始终坚持整体达到最优、系统性分析和综合选择等基本原则。
山区公路路线布设的原则及方案运用
山区公路路线布设的原则及方案运用随着交通运输技术的不断发展，山区公路的建设和改造已成为国家的重点工作之一。
在山区公路的路线布设过程中，需要遵循一些原则和方案运用，以确保公路的安全和通行效果。
1.遵循自然条件原则。
山区公路建设和改造需要考虑自然地理条件，包括地形、气候、水文、地质等因素。
在选择路线和设计公路线路时，必须考虑地形起伏、山岭和峡谷等地形条件，合理利用地势，适当选择路线。
2.以交通通达为原则。
公路在山区的布设需要考虑到交通通达的原则，贯通重要的工矿企业、农村社区和旅游景区为主。
在建设公路过程中要考虑到当地居民和旅游者的需要，提高公路的通行能力和通行质量，以满足当地社区和旅游业的需求。
3.综合考虑经济、社会、生态和环保因素。
山区公路建设和改造必须综合考虑各种因素，包括经济和社会利益、生态保护和环保等方面的影响。
在进行路线布设时，要考虑到不同地区的社会和经济发展水平，确定公路基础设施的建设规模、投资和时间节点等方面的问题。
4.合理配置公路资源。
在山区公路的建设和改造中，需要合理配置公路资源，充分利用当地的人力、物力资源等条件。
公路建设和改造需要根据当地的实际情况，选取合适的建设方式和施工工艺，同时在公路建设过程中合理配置资金、技术和人力资源。
5.以安全为前提。
公路建设和改造需要以安全为前提，确保公路的安全性能和通行质量。
在设计公路线路时，必须考虑到道路的坡度、切面和雨水排放等问题，确保公路的安全性和可行性。
同时，在进行施工过程中要严格控制质量和安全，确保公路的质量和安全。
6.完善交通设施。
在建设或改造公路过程中，需要完善交通设施，如信号设施、标志设施、桥梁和路面等方面的设施。
在公路建设过程中，要加强设计和施工管理，做好质量和安全的把关工作，确保公路的长期稳定运行。
总之，山区公路的路线布设需要遵循自然条件、交通通达、经济、社会、生态和环保等方面的原则和方案运用。
在公路建设和改造的过程中，需要全面考虑各方面的因素，确保公路的安全性和通行效果。
山区公路选线原则及平面设计探讨
⼭区公路选线原则及平⾯设计探讨2019-09-09摘要：俗语说：“要想富，先修路”，由此可见，公路对经济发展的重要性，特别是在经济快速发展的背景下，经济落后的⼭区，因为其地形复杂，并且受到多种因素影响与限制，公路修建⼀直难以有效的进⾏，严重阻碍了⼭区经济的发展。
想要改善⼭区⼈民的经济条件，提⾼⼭区⼈民的⽣活质量，⾸要条件就是要改善⼭区的交通情况。
笔者⽴⾜⾃⾝的⼯作实践，对⼭区公路选线原则进⾏分析，并探究⼭区公路的平⾯设计，以期能够为⼭区公路建设的进⼀步发展提供帮助。
关键词：公路；经济；交通情况；选线原则1前⾔近年来，我国经济快速发展，城镇的建设发展取得良好的发展成果，与之相对的，我国⼭区经济落后，交通闭塞。
众所周知，地形是决定公路选线条件的关键因素，也直接决定着⼭区公路的技术标准。
⼭区区域，地形落差⼤，地势复杂，公路⼯程量⼤且施⼯难度较⼤，与此同时，受地形因素影响，对⼭区公路路线的平、纵、横都产⽣⼀定的影响，除此以外，公路选线，还会受到公路⽓候因素的影响。
当前我国⼭区选线⼯作存在⼀定问题，公路平⾯设计也存在不⾜之处，鉴于此，本⽂围绕这⼀题⽬展开探究。
2⼭区公路选线的原则⼭区公路选线，从本质上⽽⾔，就是公路路线的起点和公路路线的终点之间，在⼭区的表⾯，根据⼭区公路的计划任务书，并结合公路建设地区的⾃然情况，选定公路经过的具体路线的过程。
根据多年的⼯作经验，总结出公路选线的原则，可以将其归纳总计为六点：（1）多中选优。
就是要制定多种选线⽅案，然后结合公路的性质和使⽤要求，结合施⼯建设地的实际情况，充分分析众多选线⽅案的优势与不⾜，在保证公路选线安全与质量的基础上，选择公路建设量最少，公路建设成本最低的⽅案[1]。
（2）综合经济因素。
具体⽽⾔，就是要考虑⼯程的建设经济成本，主要包括公路⼯程的造价因素，以及公路⼯程的营运费⽤，还有公路⼯程的管理费⽤、养护费⽤等，在保持公路选线合理、安全的技术基础上，经济成本最低的选线原则。
浅谈山区公路路线设计要点及原则
浅谈山区公路路线设计要点及原则发布时间：2021-06-29T10:32:26.790Z 来源：《基层建设》2021年第9期作者：杨帆[导读] 摘要：山区公路线形设计作为山区公路设计的重要内容，关系着公路的使用功能以及对山区环境的保护，更对公路工程的造价有直接影响。
身份证号码：61032619940530XXXX 西安公路研究院陕西西安 710000 摘要：山区公路线形设计作为山区公路设计的重要内容，关系着公路的使用功能以及对山区环境的保护，更对公路工程的造价有直接影响。
为保证良好的线形设计效果，应当对山区复杂条件有充分的认识，做好充足的前期调研及勘查工作，并在改善山区交通条件的同时，注重对山区生态环境及原有景观的保护。
关键词：山区公路；路线设计；要点；原则引言在山区公路路线设计中要综合考虑地形地质条件、建设时机、工程量的大小和造价的多少等因素，重点考虑环境、安全、经济问题，结合实际情况优化路线设计，提高山区公路建设综合效益。
本文基于山区公路路线设计原则及要点分析展开论述。
1山区公路路线的设计原则公路运输行业是运用范围最广的运输方式，人们的出行及货物的运输都需要以公路作为介质。
公路运输与其他运输方式不同，公路的建设点一般选定在人员密集处，并可能为附近居民的经济及四周环境带来较大的影响。
因此，对公路的资金投入力度较大，对公路的工程设施建设监督也较为严格。
而又因原有公路在建设时，涉及的技术难点较多、公路建设范围较广，所以在对公路进行整改时较为困难。
为保证公路计划能够稳步进行，相关人员必须在计划实施之前就将公路曲线掌握透彻，这样才能在后期进行整改时，将平面线调整得更加灵活，使设计出的公路更符合实际路面情况，从而确保最后设计出的公路标准与预期设定的公路标准相差值较小，也更贴合行业内部设定的公路整改标准。
然而，从现阶段的形式上看，山区公路工程的初始工程施工步骤最为复杂，涉及的技术层面较深，而改建后的山区公路路面若想提高自身的等级配置，就不能全权依托初始公路的各项指标，其需要另辟蹊径，找到更为精确的数据做参考。
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此选线时应广泛调查当地的地质情况， 进行详细勘察， 掌握详尽的地 质资料， 对已出现过地质病害和可能发生地质病害的地方， 应主要采 用避让的方式通过。
３．４ 重视农村公路的防水毁能力 贵州降雨丰富， 加上山区河流 曲折迂回， 河岸坡陡， 水流比降大， 洪水短暂， 水位涨落变化大， 流速 快， 流量集中， 冲刷及破坏力较大， 公路水毁现象时有发生。农村公路 选线时， 应广泛调查水文地质资料， 有条件的情况下， 路线尽量避免穿 越水毁可能发生的路段， 若必须穿越时， 应该考虑建设一定的防水毁 的措施。避免给农村公路的正常使用留下隐患。
● 【参 考 文 献 】
［ １］ 乔墩、何兆益， 农村公路建设与管理［Ｍ］， 北京， 人民交通出版社， ２００６． ［ ２］ 李盛霖． 全面推进新时期农村公路建设为建设社会主义新农村做出新贡献 ［Ｊ］．交通标准化， ２００６（４）． ［ ３］ 刘德旺， 对乡村公路改造问题的探讨［Ｊ］， 交通科技， ２００５（ ０６） ．
科技信息
○交通与路政○
ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
２００７ 年 第 ２９ 期
浅谈贵州山区农村公路选线的原则
李安顺 １ 涂 号 ２ （ １．黔南州交通设计院 贵州 都匀 ５５８０００； ２．贵州省交通规划勘察设计研究院 贵州 贵阳 ５５０００１）
【摘 要】结合贵州山区和农村公路的特点， 提出了农村公路选线应遵循的原则。 【关键词】山区； 农村公路； 选线； 原则
了可喜的成绩， 但是农村公路总体仍然比较落后。“十一五”期间， 贵州 多数都是农 民 在 生 活 过 程 中 已 经 修 建 了 技 术 指 标 达 不 到 要 求 的 农 村 省将从农村出行的实际需要出发， 因地制宜地按照多样化的标准建设 公路或“毛路”， 或 是 长 期 行 走 形 成 的 “乡 间 小 路 ”， 这 些 都 是 人 民 群 众
２．贵州地形地质特点
贵州是典型的山岭重丘区， 具有地形起伏大、地质复杂的特点， 平 面 展 线 位 置 狭 窄 、平 纵 配 合 困 难 。 具 体 自 然 特 征 如 下 ：
（ １） 崇山峻岭 ， 山 高 谷 深 ， 地 面 起 伏 大 、高 差 大 ， 地 形 复 杂 ， 山 脉 水 系分明， 地面自然坡度较大；
因此农村公 路 选 线 应 坚 持 以 “少 占 耕 地 ， 保 护 环 境 ”为 原 则 ， 选 择 合理的路线。
４．结语ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
贵州山区农村公路的路线方案影响因素较多， 本文提出了路线选 择时应遵循的一些原则， 选择时应该“因地制宜、合理选择”， 充分发挥 投资效益， 同时在选 定 方 案 的 过 程 中 注 意 结 合 地 形 、地 质 、水 文 、路 基 填挖， 使平面线形、纵坡、视距等互相兼顾， 从总体上寻求工程量小、造 价 低 、运 营 安 全 可 靠 的 方 案 。科
［ 责任编辑： 王青翠］
骨架公路网的通道， 公路的走向明确， 山区农村公路确定路线时， 应结
合技术指标的要求， 在满足技术指标前提下， 根据地形特点， 尽量顺应
地形地势， 同时考虑平、纵、横、三者的关系， 避免高填深挖， 移挖作填，
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１ 万公里以上的农村公路， 实现 ９０％以上的乡镇通油路和 ９５％以上的 行政村通 公 路 ， 农 村 公 路 建 设 投 资 将 超 过 １００ 亿 元 ， 农 村 公 路 建 设 任 重而道远。
在长期生活中的选择而成的路， 具有一定的合理性。选线时应多考虑 利用已有的路段， 这有利于降低农村公路的造价。
３．５ 少占耕地， 保护环境 贵州土地贫瘠， 人均土地占有量在全国 处于最低水平， 土地是农民的生命线， 是农民赖以生存和发展的根本 所在， 一旦公路占用了耕地， 将会给社会主义新农村建设带来阻力， 与 农村公路建设促进社会主义新农村建设的初衷相违背。
贵州是典型的岩溶地区， 地表土层贫瘠浅薄， 植被稀少， 生态环境 极其脆弱， 公路建设和使用不当， 对沿线生态环境造成严重影响甚至 破坏， 产生新的环保问题。
３．３ 避让不良地质路段 贵州省地质复杂， 岩溶发育， 容易发生滑
选线设公路建设的重要一环， 它关系到设计方案是否经济、合理、 坡、塌陷、崩塌、岩堆、泥石流等病害， 公路施工和使用过程中一旦发生
可行。本文主要论述了贵州山区农村公路选线应遵循的原则。
地质病害， 其处理的费用高昂， 是农村公路资金条件所难以接受的。因
接县、乡、村的主要 通 道 ， 是 发 展 农 村 经 济 ， 推 进 社 会 主 义 新 农 村 建 设 控制垭口间的平均坡度三者之间的关系。
的重要基础条件。改革开放以来， 我国高等级公路建设发展迅速， 但是
（ ２） 充分利用原有桥涵 桥梁和涵洞是公路重要的构造物， 其造
农村公路发展相对缓慢。“十一五”期间， 我国将新建和改造农村公路 价在公路中占很大的比例， 路线选择时应考虑多利用可满足要求的桥
公路预留发展空间； 条件差的， 可适当降低技术标准， 以满足目前使用 为首要考虑的因素。
技术标 准 的 选 择 主 要 考 虑 规 划 要 求 、资 金 投 入 状 况 、地 区 经 济 发 展的需求以及该项目在整个地区路网中的重要性等因素。
３．２ 在 满 足 要 求 的 前 提 下 ， 尽 量 降 低 公 路 投 资 “低 投 入 ”是 农 村 公路建设的一个显著特点。贵州经济相对落后， 财政困难， 农村公路建
（ ２） 典型的岩 溶 地 区 ， 岩 溶 发 育 、石 多 、土 薄 、地 质 复 杂 ， 不 良 地 质 现象（ 如滑坡、塌陷、崩塌等） 较多；
（ ３） 水文条件复杂。山区河流曲折迂回， 河岸坡陡， 水流比降大， 洪 水短暂， 水位涨落变化大， 流速快， 流量集中， 冲刷及破坏力较大；
（ ４） 气候条件多变。昼夜温差大， 山高雾大， 气压较低等。 在贵州修建公路无论其在设计方面还是在施工方面， 其难度都是 比较大的， 相应的工程造价也要高出平原区公路很多。贵州省经济落 后， 农村公路建设难 度 大 ， 如 何 充 分 利 用 山 岭 区 的 地 形 、地 貌 ， 巧 妙 的 对线形进行布设， 尽可能减小工程量， 降低工程造价， 是贵州省农村公 路设计的一个非常重要的方面。 ３．选线原则 农村公路线形的拟定， 应该根据项目的特点， 结合规划和技术标 准， 确定切实可行的路线。 ３．１ 选择合适的技术标准 对于农村公路来说， 远景交通量不会 太大， 因此技术标准的确定应遵循满足当前需要， 适当留有发展余地 的原则， 技术指标必须满足以下要求： 第一、能适应贵州自然气候条件 和交通条件； 第二、能承载设计的交通荷载。 贵州省农村公路建设要“因地制宜”地按照多样化的标准发展， 技 术标准不能“一刀切”。条件好的， 应尽量选择较高的技术标准， 为农村
１．引言
使工程量尽可能做到最小。沿河（ 溪） 线应注意处理好河岸选择、线位
国家“十一 五 ”发 展 规 划 明 确 提 出 ， 要 加 强 农 村 基 础 设 施 建 设 ， 改 高地和跨河换岸 点 的 选 择 ； 越 岭 线 应 处 理 好 垭 口 选 择 、过 岭 高 程 和 垭
善农村面貌， 建设社会主义新农村。“要想富、先修路”， 农村公路是连 口两侧路线展线 坊 方 案 间 的 关 系 ； 山 脊 线 应 处 理 好 控 制 垭 口 、侧 坡 及
１２０ 万公里， 实现所有具备条件的乡镇和行政村通公路。
涵， 以节约资金。桥梁和涵洞的利用应经过详细的论证， 不可盲目应
贵州是典型的山区， 崇山峻岭， 山高谷深， 农村公路修筑难度很 用， 避免直接利用不能满足要求的桥涵。
大， 改革开放以来， 我省人民团结拼搏， 战胜自然， 农村公路建设取得
（ ３） 多利用原有路段 农村公路的建设主要以改扩建为主， 绝大
设主要为国家财政投 入 ， 资 金 来 源 单 一 ， 资 金 量 小 ， 农 民 多 以 “以 工 代 赈”的形式参与 农 村 公 路 建 设 ， 因 此 公 路 设 计 选 线 时 的 应 尽 量 降 低 公 路投资。
作者简介： 李安顺， 男， 助理工程师。 涂号， 男， 助理工程师。
（ １） 根据公路规划的走向， 路线顺应地形地势， 避免过大填挖， 工 程 量 尽 可 能 做 到 最 小 。农 村 公 路 主 要 是 连 接 村 与 村 、村 与 小 城 镇 、村 与